ในการบินสมัยใหม่ แนวคิดของ "เครื่องบินทิ้งระเบิด" นั้นคลุมเครืออย่างยิ่ง กองกำลังที่โดดเด่นในความขัดแย้งในท้องถิ่นกำลังกลายเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ตัวอย่างเช่น ในอัฟกานิสถาน ส่วนใหญ่ Su-17 และ MiG-23 กำลังทำงาน เครื่องบินโจมตีหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ไม่ใช่ B-1 และ B-2 แต่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด "Strike Eagle" ของ F-15E (ในภาพประกอบแรก) ลูกเรือสองคน ระบบการมองเห็นและการนำทางที่สมบูรณ์แบบ และน้ำหนักระเบิด 11 ตัน ทำให้เขาสามารถทำภารกิจใดๆ ก็ได้เพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน ในเวลาเดียวกัน 340 Strike Eagles ก็ให้บริการกับฝูงบินรบ
สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์กำลังพัฒนาในรัสเซีย: เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34 ที่มีแนวโน้มถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่ที่เหนือกว่าทางอากาศ Su-27 และถึงแม้จะมีเกราะไททาเนียมและอาวุธยุทโธปกรณ์ แต่ก็ยังคงคุณลักษณะส่วนใหญ่ของ ญาติที่ดีของมัน
แต่เมื่อ 50 ปีที่แล้ว เรือบรรทุกระเบิดเป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่และเงอะงะ ช่อง Discovery TV ที่เน้นข้อมูลเฉพาะ ได้รวบรวมการจัดอันดับเครื่องบินทิ้งระเบิดสิบอันดับแรก ฉันนำเสนอส่วนสุดท้ายของเรื่องนี้ให้คุณสนใจ ฉันหวังว่าคุณจะได้เรียนรู้ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมาย
อันดับที่ 5 - Lancaster
ในเวลากลางคืนในหมอกตำรวจหยุดรถเร็วเกินไป:
“ท่านครับ ถ้าคุณขับเร็วขนาดนั้น คุณจะฆ่าใครซักคน”
“หนุ่มน้อย” ทหารที่นั่งหน้าพวงมาลัยตอบอย่างเหน็ดเหนื่อย “ข้าฆ่าคนหลายหมื่นคนทุกคืน
ในรถ ผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของ RAF Arthur Harris นั่งและเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ของอังกฤษ Avro Lancaster ช่วยจอมพลในการทำงานที่น่าเศร้าของเขา
“เราจะวางระเบิดเยอรมนี - เมืองแล้วเมืองเล่า: ลือเบค, รอสต็อก, โคโลญ, เอ็มเดน, เบรเมน, วิลเฮล์มชาเฟิน, ดุยส์บวร์ก, ฮัมบูร์ก เราจะระเบิดคุณจนกว่าคุณจะหยุดทำสงคราม นี่คือเป้าหมายของเรา เราจะข่มเหงเธออย่างไร้ความปราณี” - อ่านแผ่นพับนับล้านพร้อมคำอุทธรณ์ของอาร์เธอร์แฮร์ริสต่อผู้คนในเยอรมนี จอมพลไม่ใช่คนพูดไร้สาระ มีรายงานปรากฏในหนังสือพิมพ์เยอรมันเป็นประจำว่าเมืองอื่นถูกทำลาย: เดสเซาถูกทำลายไป 80% Bingen - หยุดอยู่ เคมนิทซ์ - 75% ถูกทำลาย …
ทุกคืน เมืองในเยอรมนีกลายเป็นฟลอร์เต้นรำที่ยิ่งใหญ่: ด้วยสปอตไลท์แฟลชที่วิ่งอยู่ใต้ท้องฟ้า เสียงไซเรนดังขึ้น เสียงปืนต่อต้านอากาศยานและระเบิดระเบิด การแสดงไฟหลากสีด้วยควันและกระดาษปาที่มองเห็นได้จากระยะไกลหลายสิบกิโลเมตร พวกเขากล่าวว่าหน้าหนังสือจากห้องสมุดของฮัมบูร์กนั้นอยู่ห่างจากเมืองที่ถูกทำลายไป 70 กม. - พายุเฮอริเคนที่ก่อตัวขึ้นในบริเวณที่เกิดไฟไหม้ขนาดมหึมานั้นรุนแรงมาก สำหรับสตาลินกราดที่ถูกทำลาย! สำหรับ Khatyn! เพื่อโคเวนทรี! เพื่อสโมเลนสค์! ชาวอังกฤษได้แก้แค้นชาวเยอรมันโดยขาดทุกสิ่ง
มันเป็นหลักการของการทรมาน: เหยื่อถูกทรมานจนกว่าเธอจะทำตามคำร้องขอ ชาวเยอรมันถูกเรียกร้องให้ก่อการจลาจลต่อต้านผู้นำของตนเองและยุติสงคราม อย่างไรก็ตาม พลเมืองพลเรือนเลือกการวางระเบิด: ง่ายกว่าที่จะตายภายใต้ระเบิดมากกว่าถูกรัดคอตายในห้องใต้ดินของนาซี
จากมุมมองทางทหาร ผลที่ตามมาจากการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ไม่สามารถมองข้ามได้ ในปี 1944 ปริมาณการผลิตสงครามเพิ่มขึ้นในทุกประเทศ แต่ในเยอรมนีการเติบโตนี้ช้าที่สุด มันยุติธรรมที่จะบอกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแลงคาสเตอร์ไม่เพียงถูกใช้เป็นอาวุธทำลายล้างเท่านั้นแลงคาสเตอร์ของฝูงบินที่ 617 ของกองทัพอากาศมีชื่อเสียงเป็นพิเศษ พวกเขาแสดงโลดโผนอย่างไม่น่าเชื่อในรถหนักของพวกเขา:
ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 นักบินของฝูงบินที่ 617 ได้ทำลายเขื่อนทำให้เขตอุตสาหกรรม Ruhr ขาดแคลนไฟฟ้า ต้องทิ้งระเบิด "กระโดด" พิเศษที่ระยะ 350 เมตรจากเป้าหมายจากความสูง 18 เมตร ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในความมืดมิดและภายใต้พายุเฮอริเคนของปืนต่อต้านอากาศยาน ลูกเรือครึ่งหนึ่งไม่กลับมา
ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 ฝูงบิน 617 ได้ทำลายอุโมงค์รถไฟโซมูร์โดยใช้ซูเปอร์บอมบ์ทอลบอยขนาด 5 ตัน จำเป็นต้องได้รับจากความสูง 8 กิโลเมตรไปยังสถานที่บนภูเขา หนึ่งใน "ทอลบอยส์" บุกทะลุหิน 18 เมตรและระเบิดในอุโมงค์
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 แลงคาสเตอร์ของฝูงบินที่ 617 มาถึงสหภาพโซเวียต ออกจากฐานทัพอากาศใกล้ Arkhangelsk พวกเขายิงเรือประจัญบานเยอรมัน Tirpitz กับ Tollboys
สถานการณ์ขบขันเกิดขึ้นระหว่างการลงจอดในนอร์มังดี: ฝูงบินที่ 617 เลียนแบบการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกในทิศทางที่ผิด บินอยู่เหนือน้ำ "แลงคาสเตอร์" ค่อยๆ หมุนวนเข้าใกล้ฝั่งมากขึ้น ทำการซ้อมรบแบบซิงโครไนซ์ บนหน้าจอเรดาร์ของเยอรมัน พวกมันถูกแสดงเป็นเรือบรรทุกที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 20 นอต
อันดับที่ 4 - "ยุง"
ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยเกี่ยวกับความบอบบางของเครื่องบินไม้นั้นดูเหมือนจะมีต้นกำเนิดมาจากประสบการณ์ในชีวิตประจำวัน: เราทุกคนรู้ดีว่าเสาเหล็กนั้นแข็งแกร่งกว่าคันเบ็ดไม้ ข้อผิดพลาดเชิงตรรกะเกิดขึ้นจากความไม่รู้ของกฎพื้นฐานของการบิน: คุณสามารถเปรียบเทียบโครงสร้างที่มีน้ำหนักเท่ากันเท่านั้น! ตัวอย่างเช่น ไม่ควรเปรียบเทียบรางรถไฟกับแผงรั้ว แต่มีล็อกของส่วนตัดขวางดังกล่าว ซึ่งมวลของรางจะเท่ากับมวลราง ดังนั้นลองทุบท่อนไม้นี้ด้วยการชก แล้วหลังจากนั้นคุณจะเข้าใจว่าความแข็งแกร่งจำเพาะของไม้เครื่องบินนั้นเหนือกว่าเหล็กกล้าคาร์บอน มีค่าเท่ากับความแข็งแรงจำเพาะของดูราลูมินโดยประมาณ และเป็นอันดับสองรองจากโลหะผสมไททาเนียมเท่านั้น!
จากสถิติพบว่า เครื่องบินทิ้งระเบิด De Havilland Mosquito ของอังกฤษ สูญเสียการรบหนึ่งครั้งต่อการก่อกวน 130 ครั้ง ความน่าจะเป็นที่จะกลับมาอย่างปลอดภัยสำหรับลูกเรือยุงคือ 99.25% เครื่องบินไม้ทั้งหมดที่ไม่มีอาวุธป้องกันก็ไม่สนใจความพยายามทั้งหมดของชาวเยอรมันที่จะสกัดกั้น - ความเร็วของยุงนั้นสูงกว่าเครื่องบินรบของกองทัพใด ๆ เป็นไปไม่ได้ที่จะไล่ตามยุงในการดำน้ำโดยใช้ระดับความสูง - เครื่องบินของอังกฤษเองก็บินด้วยความสูงที่สูงเกินไป การยิงต่อต้านอากาศยานจากพื้นดินนั้นไร้ประโยชน์ - แม้จะมีความเป็นไปได้ทางเทคนิคในการยิงไปที่เป้าหมายที่สูง แต่ความน่าจะเป็นที่จะชนเครื่องบินก็มีแนวโน้มเป็นศูนย์
ที่แย่ไปกว่านั้น ยุงที่เป็นไม้เนื้อแข็งนั้นมองเห็นได้ยากในเรดาร์ อย่างไรก็ตาม หากเครื่องบินรบกลางคืนของ Luftwaffe สามารถค้นหาเครื่องระบุตำแหน่งยุงในท้องฟ้าสีดำได้ สถานีเตือนเรดาร์ของโมนิกาก็เข้ายึดครอง - เครื่องบินทิ้งระเบิดได้เลี้ยวหักศอกและออกจากเขตอันตราย
เครื่องบินทิ้งระเบิด "ชิงทรัพย์" ความเร็วสูงกลายเป็นคนอวดดีที่มีการจัดสายส่งระหว่างสหภาพโซเวียตและบริเตนใหญ่ - "ยุง" บินโดยไม่มีอุปสรรคโดยตรงเหนือดินแดนของเยอรมนีด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา Goering รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการบินของ Reich เพียงกัดฟันอย่างไร้สมรรถภาพ
อันดับที่ 3 - B-29 "Superfortress"
ในปีพ.ศ. 2490 ที่ขบวนพาเหรดทางอากาศในทูชิโนะ บรรดาภาคีของต่างประเทศต่างพากันหายใจไม่ออก ป้อมปราการที่มีดาวสีแดงอยู่บนปีกค่อยๆ แล่นผ่านสนามบิน รัสเซียได้ขโมยอาวุธลับของอเมริกาอย่างลึกลับ ในทางกลับกัน คนงานของผู้แทนหกสิบคนและหน่วยงานของอุตสาหกรรมโซเวียตก็ถอนหายใจด้วยความโล่งอก - ภารกิจสำคัญของพรรคได้สำเร็จแล้ว
ในช่วงสงคราม บี-29 ที่เสียหายสามลำได้ลงจอดในตะวันออกไกล พวกมันทั้งหมดมีชื่อเล่นตลก:
- "ติงหัว"
- "นายพลอาร์โนลด์"
- "Ramp Tramp" - แปลเป็นภาษารัสเซีย "Bum-rowdy"
B-29 ที่เสียหายอีกลำไม่สามารถไปถึงสนามบินและตกใกล้ Khabarovsk - ชิ้นส่วนบางส่วนถูกถอดออกจากเครื่องบินด้วย"ติง หวา" ถูกรื้อให้เป็นสกรู "อาร์โนลด์" กลายเป็นมาตรฐาน อาชีพของ "บุ๋ม" เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - มันถูกใช้เป็นห้องปฏิบัติการบินเป็นเวลาหลายปี
ศัตรูของความดีที่ดีที่สุด ตามคำสั่งของสตาลิน "ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลง!" เครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตที่มีแนวโน้มจะเป็นสำเนาที่สมบูรณ์ของ B-29 ในการออกแบบ Tu-4 ใช้นิ้วเป็นหน่วยพื้นฐาน และภายในห้องนักบินก็ถูกคัดลอกจนทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตได้รับที่เขี่ยบุหรี่และที่ใส่กระป๋องโคคา-โคลา อย่างไรก็ตาม ก็มีความแตกต่างเช่นกัน ซึ่งบางครั้งก็ร้ายแรงกว่า Coca-Cola - Tu-4 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์โซเวียตที่ทรงพลังกว่า (2400 แรงม้า แทนที่จะเป็น 2200 แรงม้าสำหรับ B-29 ดั้งเดิม) นอกจากนี้ ระบบป้องกันตัวเองยังได้รับการเปลี่ยนแปลง - แทนที่จะใช้ปืนกล Tu-4 กลับได้รับปืนใหญ่ขนาด 23 มม. จำนวนสิบกระบอก
สำหรับ B-29 Superfortress นั้นเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง ป้อมปืนควบคุมจากระยะไกลพร้อมการนำทางด้วยเรดาร์, เรดาร์ตรวจจับและนำทาง "Eagle" ของ AN / APQ, เครื่องค้นหาระยะวิทยุ, กล้องสามตัวสำหรับการทิ้งระเบิด, ระบบ "ลงจอด" RC-103, ระบบระบุ "เพื่อนหรือศัตรู" ห้องโดยสารอัดแรงดันสามห้องพร้อมกระจกกันกระสุน …
กล่าวโดยสรุป นักบินชาวญี่ปุ่นโชคไม่ดีพอที่จะพบกับนกตัวดังกล่าวบนท้องฟ้า … แม้ว่าบางครั้งตามทฤษฎีความน่าจะเป็น พวกเขาสามารถ "น็อกเอาต์" และยิงซูเปอร์บอมเบอร์ได้ อย่างไรก็ตาม มันคือ "ซุปเปอร์ฟอร์เทรส" ที่ทำลายฮิโรชิมาและนางาซากิ อนิจจานี่เป็นข้อดีของนักวิทยาศาสตร์นิวเคลียร์มากกว่านักออกแบบเครื่องบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิดบินไปตามเส้นทางปกติของพวกเขาและทิ้งระเบิดเหมือนในการออกกำลังกายซึ่งคงกระพันต่อการป้องกันทางอากาศของญี่ปุ่น
ในช่วงสงครามเกาหลี (พ.ศ. 2493-2496) สถานการณ์เปลี่ยนไป - แม้จะมีคำพูดโอ้อวดของพลปืนทางอากาศ B-29 ภายใต้ชื่อ "Command Decision" (44-87657) ซึ่งยิง MiG-15 ห้าลำ สถานการณ์ก็ชัดเจน ไม่สนับสนุนกองทัพอากาศสหรัฐ "Superfortresses" เริ่มบินเฉพาะตอนกลางคืน: ในระหว่างวันในการต่อสู้กับเครื่องบินขับไล่ไอพ่นพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก
อันดับที่ 2 - B-2 Spirit
อาร์กิวเมนต์ที่หนึ่ง: B-2 Spirit อึ!
โต้แย้ง: ทำไม? แม้ว่าเราจะไม่คำนึงถึง "การพรางตัว" ของมัน แต่ก็เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด-ขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่ดีทีเดียว ด้วยภาระการรบมหาศาลและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุด B-2 สร้างสถิติโลกสำหรับการปรากฏตัวของเครื่องบินรบในอากาศอย่างต่อเนื่อง - ระหว่างการโจมตีรอบโลกจากสหรัฐอเมริกาไปยังอิรัก เครื่องบินทิ้งระเบิดอยู่ในอากาศเป็นเวลา 50 ชั่วโมง
อาร์กิวเมนต์ที่สอง: เทคโนโลยี Stealth เป็นเรื่องไร้สาระที่ไร้ประโยชน์ แม้แต่เรดาร์ที่ล้าสมัยก็สามารถเห็นเครื่องบินได้อย่างสมบูรณ์แบบ
การโต้แย้ง: สมมติว่าการซ่อนตัวไม่ได้ผลจริงๆ ถ้าอย่างนั้นทำไมเครื่องบินขับไล่ T-50 ของรัสเซียที่มีแนวโน้มว่าจะมีคุณสมบัติทั้งหมดของเครื่องบินที่ไม่เด่น - ลำตัวแบน, การระงับอาวุธภายใน, ข้อต่อฟันของพื้นผิว, วัสดุดูดซับวิทยุ? ผู้สร้าง B-2 ไปไกลกว่านั้นอีก - โดยทั่วไปพวกเขาละทิ้งหางแนวตั้งที่เปิดออก เครื่องบินทิ้งระเบิดถูกสร้างขึ้นตามโครงการ "ปีกบิน" แบนมาก โดยไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา แม้จะไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่ก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าพื้นที่การกระจายที่มีประสิทธิภาพของ B-2 นั้นน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์อื่นๆ คำถามทั้งหมดคือ - เท่าไหร่? และต้นทุนของผลลัพธ์คุ้มค่าหรือไม่?
อาร์กิวเมนต์ที่สาม: การควบคุม B-2 ไม่ได้ดีไปกว่าแกรนด์เปียโนที่บินได้
โต้แย้ง: B-2 อาจใช้งานยากและต้องการระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริง เช่น การเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน การดำเนินการดังกล่าวต้องมีการจัดการที่ละเอียดอ่อน
อาร์กิวเมนต์ที่สี่: นักวิจัยหลายคนเชื่อว่า B-2 ถูกยิงหลายครั้งบนท้องฟ้าเหนือยูโกสลาเวีย
ข้อโต้แย้ง: กองทัพเซอร์เบียสามารถจัดหาเพียงซากเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี F-117 Nighthawk และยังคงภาคภูมิใจในชัยชนะอันน่าทึ่งของพวกเขา โดยแสดงซากเครื่องบินให้ทุกคนได้เห็นที่พิพิธภัณฑ์การบินเบลเกรดหากเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ 170 ตันตกลงบนดินแดนของเซอร์เบีย คนทั้งโลกจะรู้เรื่องนี้ในวันเดียวกัน
อาร์กิวเมนต์ที่ห้า: หนึ่งใน superombers รับและชน
โต้แย้ง: เช่นเดียวกับเครื่องบินทั่วไป B-2 ตกในปี 2008 ขณะกำลังออกจากฐานทัพอากาศกวม
อาร์กิวเมนต์ที่หก: เครื่องบินทิ้งระเบิด B-2 ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้จริง
ข้อโต้แย้ง: เครื่องบินทิ้งระเบิดชิงทรัพย์ถูกใช้ในระหว่างการรุกรานยูโกสลาเวีย ทิ้งระเบิดอิรัก ลิเบีย และอัฟกานิสถาน แน่นอนว่าในแง่ของความตึงเครียด มันอยู่ไกลจากสตาลินกราด แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทดสอบเครื่องบินในสภาพการต่อสู้
อาร์กิวเมนต์ 7: เรือบรรทุกระเบิดราคาแพงมาก
โต้แย้ง: คุณไม่สามารถโต้แย้งที่นี่ B-2 superbomber ในปี 2555 ราคามีมูลค่า 10 พันล้านดอลลาร์ ด้วยเงินจำนวนนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ สามารถซื้อเครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor 70 ลำ! และกองทัพเรือสามารถซื้อเรือบรรทุกเครื่องบินที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์พร้อมเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกได้เต็มรูปแบบ ป้ายราคาที่น่าเหลือเชื่อของ B-2 Spirit คือข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องบินทิ้งระเบิด ข้อเท็จจริงนี้มีผลกระทบต่อชาวอเมริกัน - มีการสร้างรถยนต์เพียงสองโหลเท่านั้น
สิ่งเดียวที่ชาวอเมริกันสามารถคัดค้านได้คือ B-2 ไม่ได้เป็นเพียงเครื่องบินรบเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการวิจัยเพื่อสร้างเครื่องบินล่องหนที่มีแนวโน้ม นอกจากนี้ยังเป็นอาวุธที่ทรงพลังในสงครามข้อมูล: เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ผิดปกติไม่มีใครสนใจ - พวกเขาชื่นชมเขา สารภาพรัก วิพากษ์วิจารณ์เขาและดุเขาด้วยโฟมที่ปาก และดิสคัฟเวอรี่ทำให้เขาอยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุด
อันดับที่ 1 - B-52 "ป้อมปราการสตราโตสเฟียร์"
เครื่องบินลำโปรดของ Anatoly Serdyukov อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย เราสามารถยืนยันได้อย่างกล้าหาญว่ากองทัพรัสเซียไม่ต้องการเครื่องบินใหม่ - ดูสิ ชาวอเมริกันบินด้วยเครื่องบินรุ่นเก่า
เป็นความจริงที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Stratofortress มีอายุมากกว่านักบิน - B-52 ทำการบินครั้งแรกในปี 1952 และลำใหม่ล่าสุดออกจากร้านประกอบในปี 1963 แม้จะมีอายุครึ่งศตวรรษ แต่ B-52 จะยังคงให้บริการจนถึงปี 2040 เก้าสิบปีในการรบ!
อย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งนี้มีคำอธิบายที่มีเหตุผล ประการแรก ในสภาพสมัยใหม่ B-52 ได้กลายเป็นแพลตฟอร์มการเปิดตัวแบบมัลติฟังก์ชั่น ควบคู่ไปกับความทันสมัยของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ทำให้ลักษณะการบินของเครื่องบินมีความสำคัญรอง เราสามารถพูดได้ว่า B-52 นั้นโชคดี - มันใช้เฉพาะเจาะจงซึ่งไม่รู้สึกถึงอิทธิพลของเวลา เพื่อนของเขาทั้งหมด (F-104, F-105, MiG-19) อยู่ในหลุมฝังกลบมานานแล้ว
ประการที่สอง B-52 มักใช้สำหรับการทิ้งระเบิดพรมในความขัดแย้งในท้องถิ่น ในการทิ้งระเบิดแรงระเบิดสูง 30 ตันบนพื้นที่เป้าหมายไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะเฉพาะใด ๆ แต่การเตรียมพร้อมสำหรับการออกเดินทางและเที่ยวบินหนึ่งชั่วโมง B-52 มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่จำนวนมาก
โดยทั่วไปแล้ว การเลือก "Discovery" นั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล: B-52s เดินทางผ่านเวียดนาม, อ่าวเปอร์เซีย, บอลข่านและอัฟกานิสถานโดยใช้อาวุธทุกประเภท ด้วยรูปลักษณ์ที่มหึมา เครื่องบินทิ้งระเบิดได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของลัทธิจักรวรรดินิยมโลก เป็นเวลาหลายทศวรรษที่เครื่องบินเหล่านี้ลาดตระเวนตามแนวชายแดนของสหภาพโซเวียตด้วยประจุนิวเคลียร์แสนสาหัสบนเครื่อง หลายครั้งที่เที่ยวบินสิ้นสุดลงด้วยความหายนะ: ในปี 1966 เครื่องบิน B-52 ชนกับเรือบรรทุกน้ำมันและทิ้งระเบิดปรมาณู 4 ลูกตามแนวชายฝั่งของสเปน เครื่องบินดังกล่าวเข้าร่วมในโครงการเครื่องบินจรวดทดลอง X-15 และถูกใช้เพื่อประโยชน์ของกองทัพเรือและนาซ่า บันทึกสำหรับ B-52 รวมถึงเที่ยวบินรอบโลกในปี 2506 และเที่ยวบินที่ไม่เติมเชื้อเพลิงในเส้นทางญี่ปุ่น - สเปน
