วันนี้เป็นการยากที่จะเซอร์ไพรส์ใครบางคนด้วยรถหุ้มเกราะ แต่สำหรับรัสเซีย รถคันนี้ซึ่งตอนนี้รู้จักกันในชื่อ "Lasok 4P" นั้นค่อนข้างมีเอกลักษณ์ นี่คือรถหุ้มเกราะขนาดเล็กพิเศษในอากาศ ยานพาหนะซึ่งกำลังทำงานอยู่ใน Samara ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับการจัดวางภายในในเฮลิคอปเตอร์ Mi-8/17 อเนกประสงค์
ผู้พัฒนารถหุ้มเกราะใหม่คือ LLC "Design and Consulting Center" Innovative Chassis” จาก Samara บริษัทมีส่วนร่วมในการพัฒนายานพาหนะล้อต่างๆ ในบรรดาทิศทางหลักของงานขององค์กรคือยานเกราะโจมตี "ตั๊กแตน" BShM บนพื้นฐานของแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 สามารถแทนที่ BRDM-2 ที่ล้าสมัยในกองทัพได้ ในขณะเดียวกัน การพัฒนาจาก Samara นั้นเบากว่าและสั้นกว่า BRDM-2M ในขณะที่มีคุณสมบัติในการป้องกันที่ดีที่สุด
การพัฒนาอีกประการหนึ่งของ บริษัท ซึ่งเพิ่งได้รับการเปิดเผยมากขึ้นในสื่อคือรถหุ้มเกราะขนาดกะทัดรัดพิเศษน้ำหนักเบาที่มีชื่อผิดปกติ "Lasok 4P" ลักษณะเด่นของรถหุ้มเกราะขนาดเล็กคือคุณสมบัติเคลื่อนที่ได้ของอากาศ ในเวลาเดียวกัน ในอนาคต นักพัฒนาจะสร้างรถรุ่นสะเทินน้ำสะเทินบกและการดัดแปลงพิเศษ Lasok-REP ซึ่งสามารถใช้ในการต่อสู้กับโดรนบินต่ำของศัตรูได้
รถหุ้มเกราะขนาดกะทัดรัดพิเศษ "Lasok 4P"
วันนี้เป็นเรื่องยากแล้วที่จะเซอร์ไพรส์ใครบางคนด้วยรถหุ้มเกราะหนักและหลายที่นั่ง โมเดลดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันทั้งในต่างประเทศและในรัสเซีย ผู้ผลิตยานพาหนะหนักเกือบทุกรายสามารถจัดการการผลิตรุ่นหุ้มเกราะได้ ยิ่งกว่านั้นรุ่นกะทัดรัดนั้นพบได้น้อยกว่าแม้ว่าแนวโน้มสำหรับการพัฒนาเทคโนโลยีดังกล่าวจะมีมาเป็นเวลานาน ในรัสเซีย เครื่องจักรดังกล่าวอยู่ในขั้นตอนต้นแบบเท่านั้น
หนึ่งในการพัฒนาในทิศทางนี้คือรถหุ้มเกราะขนาดกะทัดรัดพิเศษ "Lasok 4P" เครื่องจักรถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์และการวิเคราะห์การปฏิบัติการรบต่างๆ ในกรอบของความขัดแย้งในท้องถิ่นล่าสุด วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อปฏิบัติภารกิจการรบโดยหน่วยพิเศษ การลาดตระเวน และกลุ่มการรบขั้นสูง (ยานเกราะสูงสุดสามคันต่อห้องเจ้าหน้าที่) รวมถึงการลาดตระเวนพื้นที่ สนับสนุนการกระทำของหน่วยจู่โจมทางวิศวกรรมในเขตเมือง การกระทำในป่า, ภูมิประเทศที่เป็นภูเขาและขรุขระ …
ยานเกราะเบาสามารถจำแนกได้ว่าเป็นรถที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษ ห้องเก็บสัมภาระแบบแยกส่วนและแคปซูลหุ้มเกราะของยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษด้วยรูปทรงที่ต่ำและน้ำหนักเบา เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการขนส่งภายในเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 อเนกประสงค์ของรัสเซีย รวมถึงใช้กับการดัดแปลงการขนส่งและการจู่โจมของ Mi-8 AMTSh (รุ่นส่งออกของ Mi-171 Sh) ร่วมกับกลุ่มการรบ
น้ำหนักของตัวต้นแบบที่มีอยู่เพียง 2045 กก. ผู้ผลิตรถยนต์อ้างว่าการออกแบบใช้เครื่องยนต์ ยูนิต และส่วนประกอบจากแชสซีส์ออฟโรดแบบไฟอนุกรมของผู้ผลิตในประเทศ มวลรวมของรถหุ้มเกราะ LASOK 4P รุ่นทดลองนั้นสูงถึง 2700 กก. ความสามารถในการบรรทุกอยู่ที่ประมาณ 650 กก.
มีการวางแผนที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพในสำเนาซีเรียล น้ำหนักควบคุมจะต้องเพียง 1,900 กก. (มี 4 ชั้นป้องกันตามการจัดหมวดหมู่ของรัสเซีย) และกำลังการผลิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 800 กก.ความสูงของรถหุ้มเกราะไม่เกิน 1720 มม. ความกว้างคือ 1880 มม. และความยาว 4580 มม. ในกรณีนี้ ส่วนหนึ่งของร่างกายของห้องเก็บสัมภาระสามารถพับเก็บได้ จากนั้นความยาวของรถหุ้มเกราะจะไม่เกิน 3970 มม. ระยะฐานล้อของรถหุ้มเกราะใหม่คือ 2420 มม. ระยะห่างจากพื้นสามารถปรับได้ (260-370 มม.) รถสามารถเอาชนะฟอร์ดได้ลึกถึง 0.9 เมตร
การลดความยาวของรถหุ้มเกราะเป็นสี่เมตรเป็นสิ่งจำเป็นในการปรับปรุงความสามารถในการขนส่ง รวมถึงการขนส่งทางอากาศและรถพ่วง ตัวอย่างเช่น รถยนต์สามคันสามารถบรรจุในตัวถังขนาดมาตรฐานของรถบรรทุกยาว 12 ม. หรือในตู้คอนเทนเนอร์ทะเลขนาด 40 ฟุต
รถหุ้มเกราะเบา "Lasok 4P" เดิมทีถูกดัดแปลงสำหรับการขนส่งโดยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 อเนกประสงค์ ดังนั้นขนาดมาตรฐานของห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8T คือ: ความสูง - สูงสุด 1, 8 ม., ความยาว - 5, 34 ม., ความกว้าง (ตามพื้น) - 2, 06 ม. เฮลิคอปเตอร์ออกแบบมาเพื่อพกพา ผู้โดยสารและสินค้าที่มีน้ำหนักรวมสูงสุด 4,000 กก. …
เนื่องจากข้อจำกัดที่มีอยู่เกี่ยวกับความสูงของห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ผู้พัฒนายานต่อสู้ขนส่งทางอากาศที่จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งหอคอยที่ติดตั้งเกราะหุ้มเกราะแบบพับได้และกลไกที่ช่วยให้ลำกล้องขนาดใหญ่ 12, 7- ปืนกล mm ที่จะลบเข้าไปในห้องโดยสารในการไล่ล่าพิเศษ อาวุธพื้นฐานของยานพาหนะควรมีปืนกล Kord หนึ่งกระบอก ซึ่งสามารถเสริมด้วยปืนกลขนาด 7.62 มม.
เมื่อพิจารณาจากภาพต้นแบบรถหุ้มเกราะ LASOK 4P ที่เผยแพร่ก่อนหน้านี้ เทคโนโลยีด้านที่เรียกว่าถูกนำมาใช้ในการออกแบบยานพาหนะ ซึ่งให้มุมที่มีเหตุผลที่มีประสิทธิภาพของการเอียงของพื้นผิวตัวถังหุ้มเกราะ และลดทัศนวิสัยในระยะไกล
ผู้ผลิตรับรองว่าเนื่องจากตำแหน่งที่มีประสิทธิภาพและมุมที่สมเหตุสมผลของการเอียงของแผ่นเกราะความหนารวมขององค์ประกอบเกราะเหล็กของตัวรถหุ้มเกราะไม่เกิน 4.5 มม. ในเวลาเดียวกันหน้าผากของตัวถังบางส่วนมีเกราะที่ดีกว่า - 6-8 มม. โดยทั่วไป จะสังเกตได้ว่ารถต้นแบบของรถหุ้มเกราะ Lasok 4P นั้นมีพื้นฐานมาจากรูปแบบโมดูลาร์ของรถจู่โจมหุ้มเกราะ Locust แต่ใช้ตัวถังที่เบากว่าพร้อมล้อขนาด 4x4
นอกจากการกำหนดค่าที่สมเหตุสมผลของการจองแล้ว ยานพาหนะยังมีการออกแบบแชสซีแบบบล็อกเฟรม ซึ่งให้ประสิทธิภาพการป้องกันทุ่นระเบิดที่ดี แคปซูลหุ้มเกราะ "Lasok 4P" ต้องรองรับสี่คน เพื่อปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิดของทหาร มีการวางแผนที่จะใช้เบาะนั่งป้องกันบาดแผลและบุป้องกันเสี้ยน
แนวความคิดของการใช้ยานเกราะต่อสู้ขนาดเล็ก
การพัฒนาใน Samara ของรถหุ้มเกราะเบา Lasok 4P ซึ่งสามารถใส่ในห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 นั้นเป็นไปตามแนวโน้มระดับโลก แนวโน้มเหล่านี้สามารถกำหนดลักษณะได้ด้วยการใช้กลุ่มการรบขนาดเล็ก (ทีม) และยานพาหนะที่มีล้อขนาดเล็กแต่ได้รับการปกป้องอย่างดี หลายประเทศ โดยเฉพาะรัฐนาโต้ กำลังใช้ยานเกราะขนาดเล็ก ซึ่งรวมถึงยานเกราะป้องกันทุ่นระเบิดด้วย ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในเรื่องนี้เกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวนับหมื่นชิ้น
ความต้องการยานเกราะใหม่นั้นแสดงให้เห็นได้จากความขัดแย้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น สหภาพโซเวียตได้รับประสบการณ์การต่อสู้อันมีค่าในอัฟกานิสถาน แต่ที่จริงแล้ว สหภาพโซเวียตยังไม่ได้รับการออกแบบใหม่และปรับให้เข้ากับความเป็นจริงสมัยใหม่ ความขัดแย้งล่าสุดทั้งหมดแสดงให้เห็นถึงอันตรายสูงจากการทำสงครามกับทุ่นระเบิด รวมถึงการจุดชนวนระเบิดชั่วคราวต่างๆ บนท้องถนน
อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย ยานเกราะล้อยางที่มีการป้องกันทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง MRAP ยังคงหายไปเกือบหมด ในเวลาเดียวกัน ปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รวมถึงการสู้รบในซีเรีย ก็ยืนยันถึงความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นจำนวนมาก
ลักษณะเด่นอีกประการของความขัดแย้งทางทหารในท้องถิ่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการใช้กลุ่มและหน่วยรบแบบเคลื่อนที่และติดอาวุธอย่างดีอย่างกว้างขวาง ตลอดจนการดำเนินการรบแบบเคลื่อนที่ได้สูงบ่อยครั้ง กลุ่มการต่อสู้ดังกล่าวทำงานบนยานเกราะล้อยางขนาดกะทัดรัดที่เคลื่อนที่ได้สูงหรือยานเกราะต่อสู้ทางยุทธวิธี และในภูมิประเทศทะเลทรายด้วยรถบักกี้ รถเอทีวี และรถจักรยานยนต์
การสร้างยานพาหนะที่มีการป้องกันอย่างสูงขนาดกะทัดรัดเป็นภารกิจเร่งด่วนสำหรับกองทัพหลายแห่งในโลก เทคนิคนี้กำลังพัฒนาและปรับปรุง มักจะให้ความสำคัญกับการสร้างการป้องกันทุ่นระเบิดของรถหุ้มเกราะขนาดเล็กจนถึงหมวด MRAP โดยมีการป้องกันเกราะที่ดีถึงระดับ 3-4 ตามการจัดหมวดหมู่ของ NATO STANAG 4569
ในเวลาเดียวกัน ในรัสเซีย แม้แต่หน่วยพิเศษก็ยังไม่เพียงพอกับยานเกราะที่คล่องแคล่ว กะทัดรัด และได้รับการปกป้องอย่างดีด้วยอาวุธขนาดเล็กลำกล้องขนาดใหญ่ นับประสาหน่วยทหารทั่วไป ยิ่งไปกว่านั้น ยานเกราะ "Lynx" หรือ "Tiger" ที่มีอยู่ในกองทัพนั้นยังไม่มีขนาดใหญ่และมีการป้องกันทุ่นระเบิดที่อ่อนแอ (โดยเฉพาะ "Tigers") การออกแบบพื้นฐานไม่เพียงพอสำหรับการเข้าร่วมโดยตรงในการปฏิบัติการรบ - คลาส 3 ตามมาตรฐานรัสเซีย (ระดับ 1 ตาม STANAG 4569)
กองทัพรัสเซียควรให้ความสำคัญกับแนวคิดเรื่องการใช้กลุ่มการรบขนาดเล็ก การปลดประจำการ ซึ่งได้ดำเนินการในกองทัพของสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส และบริเตนใหญ่มาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองกำลังติดอาวุธของอิสราเอลได้นำกลยุทธ์ที่คล้ายกันมาใช้
ภายในกรอบแนวคิดนี้ รถ SUV แบบมัลติฟังก์ชั่นของ Humvee ถูกใช้อย่างหนาแน่นในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1984 ซึ่งถูกแทนที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วย MRAP เต็มรูปแบบ เช่น Oshkosh L-ATV และ JLTV Lockheed Martin ผลิตขึ้นในจำนวนหลายหมื่นชุดและโดดเด่นด้วยเกราะอันทรงพลังของ STANAG 4569 ระดับ 3-4 ในขณะเดียวกัน Oshkosh L-ATV รุ่นน้ำหนักเบากำลังได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับนาวิกโยธิน
รัสเซียไม่มี Panhard VBL. ของตัวเอง
กองทัพฝรั่งเศสใช้รถหุ้มเกราะ Panhard VBL เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้มาหลายปีแล้ว เป็นรถหุ้มเกราะน้ำหนักเบาและกะทัดรัดพิเศษพร้อมเกราะกันกระสุน หนึ่งในคุณสมบัติป้องกันที่มีขนาดที่เล็ก รถหุ้มเกราะนี้ในแง่ของขนาดและน้ำหนักนั้นใกล้เคียงกับรถหุ้มเกราะรัสเซีย "Lasok 4P" มากที่สุด
ความยาวของลำตัวขึ้นอยู่กับการดัดแปลงคือ 3800 หรือ 4000 มม. ความกว้างคือ 2020 มม. และความสูง 1700 มม. Panhard VBL สามารถบรรทุกคนได้ 3 คน ในขณะที่เป็นฐานสำหรับการติดตั้งระบบอาวุธต่างๆ รวมถึง ATGM ขนาดที่เล็กของ Panhard VBL ทำให้ยานพาหนะเป็นเป้าหมายที่ยากสำหรับ RPG เป็นการยากมากที่จะโจมตีเป้าหมายด้วยอาวุธไร้คนขับ
รถยนต์ขนาดเล็กและคล่องแคล่วมาก สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. โดดเด่นด้วยภาพเงาที่ต่ำและพื้นที่ฉายด้านข้างขนาดเล็ก ดังนั้นพื้นที่ด้านข้างของ "เสือ" รัสเซียจะอยู่ที่ประมาณ 9, 4 m2ในขณะที่พื้นที่ฉายด้านข้าง Panhard VBL เท่ากับ 5.3 m2 ด้วยเกราะระดับเดียวกัน
เป็นที่ชัดเจนว่า "เสือ" ทำงานในประเภทน้ำหนักที่แตกต่างกัน เนื่องจากสามารถขนส่งคนได้มากถึง 4-6 คน แต่ไม่มียานเกราะรัสเซียประกอบขนาดกะทัดรัดอีกต่อไปในกองทัพรัสเซีย ตำแหน่งของพวกเขาในอนาคตอาจถูกเครื่องจักรอย่าง Samara "Lasok 4P" เข้ามาแทนที่ ไม่จำเป็นต้องเป็นรุ่นเฉพาะนี้ แต่ในแนวความคิดของรถหุ้มเกราะที่คล้ายคลึงกันกับการป้องกันทุ่นระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง เกราะกันกระสุน และขนาดที่เล็กซึ่งสามารถใช้งานได้ง่ายในพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง
ปัจจัยสำคัญคือความเป็นไปได้ในการขนส่งเครื่องจักรดังกล่าวด้วยเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 ในประเทศที่มีขนาดใหญ่ที่สุด ความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวมีความชัดเจนมากขึ้นเนื่องจากในปี 2556 กองกำลังภายในและบริการชายแดนของ FSB ของรัสเซียพิจารณาความเป็นไปได้ของการประกอบที่ได้รับอนุญาตในประเทศของยานพาหนะของเราตาม Panhard VBL