รถถัง KV-220 (Object 220) ได้รับการพัฒนาโดย SKB-2 LKZ ภายใต้การนำของ Zh. Ya. Kotin ในปี 1940 เพื่อแทนที่รถถัง KV-1 ตอนแรกวิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ L. Ye. Sychev จากนั้น B. P. Pavlov รถต้นแบบสองคันที่ไม่มี TTT ได้รับการอนุมัติจาก GABTU ถูกผลิตขึ้นในเดือนมกราคม 1941 การทดสอบรถถังเริ่มต้นในเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ 1941 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติในเดือนตุลาคม 1941 รถถัง KV-220 รุ่นทดลองสองคันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยรถถังที่ 124 ถูกใช้ ในการรบที่แนวรบเลนินกราด …
รถถังมีรูปแบบคลาสสิก ในห้องควบคุมมีช่างซ่อมรถ ทางด้านซ้ายของเขาเป็นพลปืนวิทยุ ในห้องต่อสู้ในหอคอยทางด้านซ้ายของปืนใหญ่ มือปืนและผู้บังคับการรถถังถูกจัดวางเรียงกัน พลบรรจุและช่างยนต์ผู้น้อยอยู่ทางด้านขวา หอคอยมีแผ่นเกราะที่จัดเรียงในแนวตั้งและมีขนาดใหญ่
อาวุธหลักคือปืนใหญ่ลำกล้องยาว F-30 ขนาด 85 มม. การติดตั้งปืนใหม่ได้ดำเนินการที่ LKZ ภายใต้การดูแลของ PF Muravyov (โรงงานหมายเลข 92) เมื่อส่งไปด้านหน้า ปืนใหญ่ F-30 ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 76, 2-mm F-32 สำหรับการยิงนั้นมีการใช้กล้องส่องทางไกล PT-6 และ PTK รวมถึงกล้องส่องทางไกล TOD ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ มุมนำแนวตั้งของการติดตั้งที่จับคู่อยู่ระหว่าง -5e ถึง + 20e ปืนกล DT อีกกระบอกในฐานวางลูกบอลถูกวางไว้ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง บนหลังคาของหอคอยทางด้านซ้ายมีหลังคาโดมผู้บัญชาการที่หมุนได้พร้อมมุมมองรอบด้าน ซึ่งติดตั้งปืนกล DT ที่มีความสามารถในการยิงจำกัดที่เป้าหมายทางอากาศด้วย กระสุนของรถถังประกอบด้วย 91 รอบสำหรับปืนใหญ่และ 4032 รอบสำหรับปืนกล
พร้อมกันกับรถถังที่ติดตั้งปืนใหญ่ 85 มม. รถถังรุ่น (ที่สอง) ที่คล้ายกันกับ 76, 2 มม. F-32 ปืนใหญ่ได้รับการพัฒนา
เกราะป้องกันเป็นแบบโพรเจกไทล์ ต้านทานเท่ากัน ตัวถังและป้อมปืนเชื่อมจากแผ่นเกราะหนา 30, 40, 80 และ 100 มม.
อย่างแรก มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัวยูรูปตัวยู 12 สูบขนาด 12 สูบที่มีความจุ 700 แรงม้าบนถังน้ำมันตามแนวแกนตามยาวของตัวถัง (515 กิโลวัตต์) ในกระบวนการทดสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัวยู 12 สูบ V-2SN ที่มีความจุ 850 แรงม้าบนเครื่อง (625 กิโลวัตต์) แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าเครื่องยนต์นี้ไม่เหมาะสำหรับการทำงานต่อไป ความจุถังน้ำมัน 825 - 845 ลิตร ระยะการแล่นของรถถังบนทางหลวงถึง 200 กม.
การส่งผ่านของรถถังตามประเภท KV-1 นั้นแข็งแกร่งขึ้น ยานพาหนะได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่ที่พัฒนาโดย N. F. Shashmurin ซึ่งมีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่มากกว่า ขนาดที่เล็กกว่า และทำให้รถถังมีลักษณะไดนามิกที่ดีขึ้น
ระบบกันสะเทือนของถังเป็นแบบแยกส่วน ทอร์ชั่นบาร์ ไม่มีโช้คอัพ พร้อมลิมิตเตอร์สำหรับล้อถนน ใบพัดของหนอนผีเสื้อใช้ล้อถนนสิบสี่ล้อที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน ลูกกลิ้งยางรองรับแปดล้อ ล้อขับเคลื่อนสองล้อพร้อมเฟืองปีกนกแบบถอดได้ ล้อคนเดินเบาสองล้อพร้อมกลไกการขันสกรู และรางกว้างสองทางแบบละเอียด
มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 71-TK-3M ที่ส่วนโค้งของตัวถังและใช้อินเตอร์คอมของรถถัง TPU-4 สำหรับอินเตอร์คอม
