จนถึงระยะเวลาหนึ่ง ยานเกราะโซเวียตส่วนใหญ่มีโครงแบบติดตาม การพัฒนาทิศทางล้ออย่างแข็งขันเริ่มขึ้นเมื่อปลายทศวรรษที่ 50 และได้ผลลัพธ์เชิงปฏิบัติครั้งแรกเมื่อต้นทศวรรษหน้า มันควรจะสร้างยานพาหนะล้อเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ซึ่งเสนอให้พัฒนาแชสซีสากลที่สามารถบรรทุกอุปกรณ์พิเศษได้ หนึ่งในผลงานเหล่านี้คือแชสซีแบบมีล้อ "Object 560" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ "Object 560U"
การทำงานเกี่ยวกับการสร้างแชสซีสากลที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถรองรับอุปกรณ์หรืออาวุธต่างๆ ได้เริ่มขึ้นในปี 2503 องค์กรชั้นนำทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์และการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมในการออกแบบเทคโนโลยีใหม่ ดังนั้นพืชที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Likhachev เปิดตัวการพัฒนาโครงการ ZIL-153 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ยังคงพัฒนาผลิตภัณฑ์ BTR-60 เป็นต้น ในบรรดาสถานประกอบการอื่นๆ OKB-40 ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับโครงการใหม่
ถึงเวลานี้ ผู้เชี่ยวชาญของ OKB-40 มีประสบการณ์ในด้านยุทโธปกรณ์ทางทหารบ้างแล้ว แม้ว่าก่อนหน้านี้พวกเขาไม่เคยต้องรับมือกับยานเกราะล้อเลียนก็ตาม อย่างไรก็ตาม พวกเขาลงมือทำงานและเสนอแชสซีเอนกประสงค์ในเวอร์ชันของตนเองในไม่ช้า ตามระบบการตั้งชื่อที่มีอยู่แล้ว โครงการ MMZ ได้รับการกำหนดการทำงาน "Object 560" นอกจากนี้ บางแหล่งอ้างอิงถึงแชสซีเป็น MMZ-560 ผลลัพธ์ของการพัฒนาโครงการดั้งเดิมคือการเกิดขึ้นของ "Object 560U" จดหมายเพิ่มเติมเปิดเผยสาระสำคัญของการแก้ไข
แชสซีทดลอง "Object 560" ภาพถ่าย "อุปกรณ์และอาวุธ"
โครงการเสนอให้สร้างรถยนต์อเนกประสงค์สี่เพลาพร้อมตัวถังหุ้มเกราะที่มีรูปร่างลักษณะเฉพาะ ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ ได้ มีการเสนอให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีกำลังค่อนข้างสูงควบคู่ไปกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล หลังมีหน้าที่ส่งกำลังไปยังล้อขับเคลื่อนทุกล้อ รถต้องเคลื่อนที่ทั้งบนบก รวมทั้งบนเส้นทางที่ยากลำบาก และบนน้ำ งานได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของแนวคิดดั้งเดิมบางอย่างและด้วยเหตุนี้ "Object 560" จึงมีลักษณะที่เป็นที่รู้จัก
พื้นฐานของผลิตภัณฑ์ "560" คือตัวถังหุ้มเกราะรับน้ำหนักขนาดใหญ่ซึ่งมีรูปลักษณ์ใกล้เคียงกับข้อกำหนดมากที่สุด มีการวางแผนที่จะประกอบจากแผ่นเกราะที่มีความหนาเล็กน้อยโดยให้การป้องกันจากกระสุนและเศษกระสุนเท่านั้น ด้านหน้าตัวเรือมีช่องบรรจุคน ซึ่งรวมถึงห้องควบคุมด้วย ปริมาตรด้านหลังของช่องนี้มีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและการติดตั้งสถานที่ทำงานสำหรับผู้ปฏิบัติงาน ฟีดตัวถังได้รับภายใต้เครื่องยนต์และส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เสริม แต่ละองค์ประกอบของระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลตั้งอยู่ทั้งที่ด้านหลังของตัวถังและเหนือด้านล่าง
ส่วนหน้าของตัวถังซึ่งมีส่วนที่ยื่นออกมาค่อนข้างใหญ่ ต้องประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนเกราะหลายชิ้นที่มีรูปร่างและขนาดต่างกัน หน่วยโค้งล่างเชื่อมต่อหน้าผากกับด้านล่าง ด้านบนเป็นชิ้นส่วนโค้งที่วางโดยเอียงไปข้างหน้า ส่วนบนถูกวางไว้ในมุมที่ต่างกัน ทำให้ "Object 560" มีความคล้ายคลึงกับยานเกราะอื่นๆ ในยุคนั้นบ้างส่วนบนของหน้าผากมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและทำด้วยแผ่นสามแผ่นพร้อมช่องสำหรับเคลือบ
ด้านตัวถังแบ่งออกเป็นสองส่วนหลัก ที่ระดับของชิ้นส่วนช่วงล่าง ตัวถังมีความกว้างน้อยกว่าด้วยด้านแนวตั้ง ช่องขนาดใหญ่และกว้างขวางตั้งอยู่เหนือล้อเนื่องจากความกว้างทั้งหมดของตัวถังเพิ่มขึ้น ด้านข้างรถถูกจัดวางในแนวตั้งตลอดแนวรถ คุณลักษณะเฉพาะของโครงการ MMZ-560 คือการใช้ด้านที่ค่อนข้างต่ำซึ่งมีซุ้มล้อขนาดเล็กด้านล่าง ในกรณีนี้ ครึ่งหน้าของด้านข้างจะสูงกว่าด้านหลัง ด้วยเหตุนี้หลังคาจึงประกอบด้วยส่วนแนวนอนสองส่วนและส่วนเอียงหนึ่งส่วน ที่กึ่งกลางตัวถังหรือเหนือท้ายเรือ สามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษอย่างใดอย่างหนึ่งได้
เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 12 สูบ D-12A ถูกวางไว้ในส่วนท้ายของตัวถัง เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล ตามรายงานบางฉบับ โรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลังสำหรับ "560 Object" ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของส่วนประกอบและการประกอบของรถแทรกเตอร์ MAZ-535 พิเศษ ในช่วงเริ่มต้นของอายุหกสิบเศษ เครื่องนี้ได้รับการทดสอบและแสดงให้เห็นถึงคุณลักษณะระดับสูงของหน่วยที่ใช้ สามารถใช้ระบบที่มีอยู่หรือแก้ไขในโครงการใหม่ได้
ระบบส่งกำลังทางไฮโดรแมคคานิคอลเชื่อมต่อกับเคสถ่ายโอนด้วยความช่วยเหลือซึ่งกำลังกระจายไปยังหน่วยขับเคลื่อนทั้งหมด เพลาใบพัดส่งแรงบิดไปยังเพลาทั้งสี่ของโครงสร้างแบบแยกส่วนและต่อเนื่อง เช่นเดียวกับปืนฉีดน้ำท้ายเรือ เพลาที่พอดีกับล้อนั้นเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ของล้อ หลังถูกยืมมาจากรถผลิต ZIL-135
ลักษณะที่เป็นไปได้ของระบบขีปนาวุธ Yastreb บนแชสซี 560 รูป Militaryrussia.ru
ในเวอร์ชันพื้นฐาน "Object 560" มีแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อแปดล้อ สร้างขึ้นบนสะพานที่มีการออกแบบที่แตกต่างกัน เพลาหน้าทั้งสองแบบติดตั้งล้อที่บังคับทิศทางได้ มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เพลาหลังทั้งสองมีการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง ล้อเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับระบบควบคุมแรงดันส่วนกลาง
แชสซีสากลได้รับปืนฉีดน้ำคู่หนึ่งเพื่อให้เคลื่อนที่ได้บนน้ำ พวกเขาถูกวางไว้ที่ด้านหลังของตัวถังที่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ช่องรับอากาศอยู่ด้านล่าง และน้ำถูกขับออกทางหน้าต่างที่ท้ายเรือ เช่นเดียวกับยานเกราะสะเทินน้ำสะเทินบกอื่นๆ MMZ-560 ได้รับเกราะสะท้อนคลื่น ในตำแหน่งที่เก็บไว้ เขานอนอยู่บนเกราะด้านหน้า ในตำแหน่งทำงาน มันถูกยกขึ้นและติดตั้งโดยเอียงไปข้างหน้า
ด้านหน้าตัวถังคือสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา พวกเขาถูกขอให้เข้าไปในรถผ่านช่องหลังคาคู่หนึ่ง โครงการนี้ทำให้ทัศนวิสัยดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเปรียบเทียบกับรถหุ้มเกราะหลายคันในสมัยนั้น มีช่องเปิดกระจกขนาดใหญ่ที่ส่วนหน้าส่วนบน ที่ด้านข้างของมัน ในแผ่นโหนกแก้มที่เอียงของตัวถัง มีหน้าต่างอีกสองบานซึ่งแตกต่างกันในพื้นที่สูงสุดที่เป็นไปได้ ในสถานการณ์การต่อสู้ หน้าต่างทุกบานถูกหุ้มด้วยเกราะที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาสามารถติดตามถนนได้โดยใช้อุปกรณ์ตรวจการณ์ที่ติดตั้งบนช่องเปิดหลังคา
การกำหนดค่าของช่องฟักและอุปกรณ์อื่นๆ บนตัวถังที่ใช้บ่อยอื่นๆ จะต้องถูกกำหนดตามวัตถุประสงค์ของแชสซี ในเวลาเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงประเภทและงานของอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ติดตั้งไว้ เครื่องต้องมีช่องสำหรับเจ้าหน้าที่ลงจอดหรือเพื่อซ่อมบำรุงอุปกรณ์ภายใน การจัดวางขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการติดตั้งอุปกรณ์ภายในและภายนอก
ในแง่ของขนาด "Object 560" แตกต่างเพียงเล็กน้อยจากแชสซีแบบมีล้อรุ่นอื่นๆ ที่พัฒนาขึ้นพร้อมๆ กัน ความยาวรวมของรถไม่เกิน 7-7.5 ม. ความกว้างประมาณ 2.5-3 ม. ความสูงตามหลังคาของตัวถังเพียง 2 ม. ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบและการกำหนดค่าของอุปกรณ์พิเศษ น้ำหนักรวม ของยานพาหนะสามารถเข้าถึง 15-16 ตัน …ในขณะเดียวกัน นักออกแบบก็คาดหวังให้มีคุณสมบัติการวิ่งที่สูง ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงสามารถเข้าถึง 70-80 กม. / ชม. บนน้ำ - 8-10 กม. / ชม. แชสซีแบบมีล้อสามารถให้ความสามารถข้ามประเทศได้สูงในทุกภูมิประเทศ
การพัฒนาเอกสารทางเทคนิคสำหรับโครงการ 560 ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1961-62 หลังจากนั้นโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi ก็เริ่มประกอบต้นแบบ ระหว่างการตรวจสอบครั้งแรกได้ทำการศึกษาประสิทธิภาพการขับขี่ของรถในเส้นทางและพื้นที่ต่างๆ พบว่าแชสซี แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ มากมาย แต่โดยทั่วไปแล้วตรงตามข้อกำหนดและสามารถใช้เป็นฐานสำหรับอุปกรณ์พิเศษหรือยุทโธปกรณ์ทางการทหารได้
ในขั้นตอนนี้ ระยะการดัดแปลงโดยประมาณของ "Object 560" ได้ถูกกำหนดไว้แล้ว แชสซีนี้อาจกลายเป็นฐานสำหรับระบบขีปนาวุธหลายระบบเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันในคราวเดียว มีการเสนอให้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน "วงรี" / "ตัวต่อ" หรือ "วงกลม" นอกจากนี้ MMZ-560 ยังสามารถเป็นพาหะของขีปนาวุธปฏิบัติการทางยุทธวิธี "Yastreb" ได้อีกด้วย ในทุกกรณี ควรติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมอาวุธภายในตัวถัง และมีการวางแผนที่จะวางเสาเสาอากาศหรือรางนำทางบนหลังคา
การทดสอบ "Object 560" พร้อมเครื่องจำลองน้ำหนักของอุปกรณ์ของคอมเพล็กซ์ "Yastreb" ยังมาจากภาพยนตร์เรื่อง "Cars in uniform" ผบ. และ Kryukovsky สตูดิโอ "Wings of Russia"
ตัวอย่างเช่น ในโครงการ Yastreb ส่วนหน้าของหลังคา เหนือเพลาที่สอง มีไว้สำหรับการติดตั้งเรดาร์ของตัวเอง มีการวางแผนที่จะติดตั้งคู่มือการเปิดตัวยกที่ท้ายเรือ นอกจากนี้ แม่แรงไฮดรอลิกจะต้องปรากฏในช่องว่างตรงกลางระหว่างล้อและด้านหลังของตัวถังเพื่อปรับระดับก่อนยิง
ลูกค้าสนใจ "Object 560" ในฐานะผู้ให้บริการ "Yastreb" ซึ่งนำไปสู่การเริ่มต้นการทดสอบที่เกี่ยวข้อง เครื่องจำลองน้ำหนักของอุปกรณ์เสาอากาศปรากฏบนหลังคาของตัวถัง นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบัลลาสต์ภายในตัวถังได้อีกด้วย ในการกำหนดค่านี้ แชสซีได้รับการทดสอบใหม่และแสดงศักยภาพ อย่างไรก็ตาม งานหยุดอยู่ที่นั่นจริงๆ ในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบ กองทัพตัดสินใจปิดโครงการฮอว์ก การพัฒนามัน MKB "Fakel" ควรจะถ่ายโอนวัสดุทั้งหมดไปยังสำนักออกแบบวิศวกรรมเครื่องกล Kolomna บนพื้นฐานของการพัฒนาที่มีอยู่ 9K79 Tochka complex ถูกสร้างขึ้นในไม่ช้าอย่างไรก็ตามโครงแบบหลายล้อใหม่ถูกนำมาใช้ในโครงการนี้
น่าเสียดายที่แชสซี "Object 560" ไม่สามารถเป็นพาหะของ "Osa" ที่ซับซ้อนในอนาคตได้ ในขั้นตอนการเปรียบเทียบเครื่องจักรที่มีศักยภาพหลายตัว พบว่า เสียเปรียบคู่แข่งในแง่ของความสามารถในการบรรทุก นอกจากนี้ มันแทบจะไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์ของอาคารนี้ ซึ่งตอนนี้ก็หนักขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเกินขอบเขตการออกแบบ ผู้ชนะในการเปรียบเทียบคือแชสซีพิเศษ "Object 1040" ที่พัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Kutaisi เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็นในไม่ช้าและมีส่วนร่วมในการทดสอบการประกอบ SAM ทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม OKB-40 MMZ ไม่ได้หยุดทำงานบนแชสซี นักออกแบบคำนึงถึงข้อเรียกร้องของลูกค้าและแก้ไขโครงการที่มีอยู่ ตอนนี้มีการวางแผนที่จะนำเสนอ "Object 560U" ต่อกองทัพ จดหมายฉบับใหม่นี้มีความหมายว่า "ยืดออก" และระบุถึงการออกแบบตัวถังที่ดัดแปลง
แชสซีที่อัปเกรดแล้วจึงได้รับเพลาเพิ่มเติมเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะของความสามารถในการบรรทุก เพลาต่อเนื่อง กลไกการส่งกำลังเพิ่มเติม ฯลฯ ติดตั้งในส่วนใหม่ของตัวถัง หลังถูกสอดเข้าไประหว่างเพลาที่สามและสี่ของเครื่องฐานอย่างแท้จริง ในเวลาเดียวกัน ล้อที่สามและสี่ของแต่ละด้านถูกวางไว้ใต้ปีกทั่วไป การปรับแต่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขนาดและน้ำหนักของแชสซี ในเวลาเดียวกัน ปริมาณและพื้นที่สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษได้เพิ่มขึ้น ความสามารถในการบรรทุกก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
ควรสังเกตว่าแชสซีอเนกประสงค์ Object 560U กลายเป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกที่มีการจัดเรียงล้อ 10x10ก่อนหน้าเขา เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้พัฒนาหรือสร้าง ต่อจากนั้นทิศทางนี้ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นผลมาจากการที่กองทัพได้รับตัวอย่าง "ยาว" ทั้งชุดพร้อมเพลาจำนวนมาก
ในปี พ.ศ. 2506 ได้มีการทดสอบต้นแบบ Object 560U ไม่ว่ารถคันนี้ถูกสร้างขึ้นจากศูนย์หรือได้รับการออกแบบใหม่จากต้นแบบที่มีอยู่แล้วก็ตาม ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับคะแนนนี้ เช่นเดียวกับภาพถ่ายร่วมของรถทั้งสองคันนั้นไม่เป็นที่รู้จัก อย่างไรก็ตาม วิธีการผลิตต้นแบบใหม่แทบจะไม่มีผลกระทบต่อชะตากรรมของโครงการต่อไป
มีประสบการณ์ "Object 560U" รูปภาพ Strangernn.livejournal.com
ตามข้อมูลที่ทราบ MMZ-560U ได้รับการเสนออีกครั้งเพื่อใช้เป็นฐานสำหรับศูนย์ต่อต้านอากาศยาน Osa แต่รถที่ปรับปรุงแล้วไม่เหมาะกับลูกค้าเช่นกัน หลังจากแก้ไขแล้ว มันเป็นไปตามข้อกำหนดของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศในแง่ของความสามารถในการบรรทุก และยังมีส่วนต่างบางส่วนในกรณีที่มวลของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอีก อย่างไรก็ตาม นอกจากความสามารถในการบรรทุกแล้ว น้ำหนักของรถก็เพิ่มขึ้นด้วย น้ำหนักบรรทุกเกิน 19 ตัน ซึ่งไม่เหมาะกับลูกค้า
ตามเงื่อนไขการอ้างอิง อาคาร Osa ควรจะสามารถขนส่งทางอากาศได้โดยใช้เครื่องบินขนส่งทางทหาร An-12 หลังสามารถยกของที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตัน เมื่อร่างข้อกำหนดสำหรับ "ตัวต่อ" ทหารจะ จำกัด น้ำหนักสูงสุดไว้ที่ 19 ตันสร้างสำรองบางอย่าง ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานบนแชสซีห้าเพลาไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ ดังนั้นจึงไม่ได้รับการอนุมัติ
เห็นได้ชัดว่าหลังจากการปฏิเสธในกรอบงานของโครงการ Osa แชสซีอเนกประสงค์ 560U ก็ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีอนาคต ในทางทฤษฎี มันสามารถใช้เป็นพาหะของวิธีการทางเทคนิคบางอย่างได้ แต่ในทุกกรณี มีความเสี่ยงที่จะเกินขีดจำกัดที่อนุญาตในแง่ของมวล ดังนั้นอุปกรณ์รุ่นใหม่ที่ใช้ "Object 560U" จึงเสี่ยงที่จะทำซ้ำชะตากรรมของ "ตัวต่อ" รุ่นที่ล้มเหลว
หลังจากความล้มเหลวครั้งที่สองกับการค้นหาอุปกรณ์พิเศษที่เหมาะสม โครงการ MMZ-560 / 560U ก็ปิดตัวลง ด้วยข้อดีทั้งหมด แชสซีดังกล่าวในสถานการณ์ปัจจุบันไม่มีโอกาสเกิดขึ้นจริง นอกจากนี้ยังมีรถหุ้มเกราะล้อยางที่ประสบความสำเร็จอีกหลายคันที่สามารถปฏิบัติหน้าที่ของผู้ให้บริการอุปกรณ์หรืออาวุธได้อย่างเต็มที่ โปรเจ็กต์นี้ไม่ได้ทำใหม่เป็นครั้งที่สองและเพิ่งปิดไป
ต้นแบบ (หรือตัวอย่าง) ของ "Object 560" หลังจากเสร็จสิ้นการทดสอบ สามารถส่งเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนได้ เทคนิคนี้ไม่เหมือนกับเครื่องจักรที่น่าสนใจอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งในยุคนั้น ตอนนี้ต้นแบบทั้งสองสามารถเห็นได้ในภาพถ่ายที่รอดตายเพียงไม่กี่ภาพเท่านั้น นอกจากนี้ การถ่ายทำยังเป็นที่รู้จักจากการทดสอบเครื่องจักรในฐานะพาหะของขีปนาวุธทางยุทธวิธี
โปรแกรมสำหรับการพัฒนาแชสซีแบบมีล้อมีล้อที่สามารถบรรทุกอุปกรณ์หรืออาวุธนั้นได้ตั้งแต่เริ่มต้น บอกเป็นนัยว่าบางตัวอย่างจะเข้าสู่ซีรีส์ ในขณะที่บางตัวอย่างจะไม่ออกจากขั้นตอนการทดสอบ และมันก็เกิดขึ้น โมเดลใหม่ของทหารและอุปกรณ์พิเศษเริ่มถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดและ "Object 560" และ "Object 560U" ถูกยกเลิก เท่าที่ทราบ OKB-40 ของโรงงานสร้างเครื่องจักร Mytishchi ไม่ได้พัฒนายานพาหนะทางทหารแบบมีล้อหลังจากนั้น
