การบินนำความตายมาจากฟากฟ้า อย่างกะทันหันและหลีกเลี่ยงไม่ได้ "ทากสวรรค์" และ "ป้อมปราการบินได้" - พวกมันคือตัวหลักในอากาศ เครื่องบินอื่นๆ และระบบขีปนาวุธภาคพื้นดิน เครื่องบินรบ และปืนต่อต้านอากาศยาน - ทั้งหมดนี้สร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของเครื่องบินทิ้งระเบิดหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดของข้าศึกจะประสบความสำเร็จ
Military Channel ได้รวบรวมการจัดอันดับเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุด 10 อันดับตลอดกาล และเช่นเคย ผลลัพธ์ก็คือการผสมผสานที่เลวร้ายของรถยนต์ประเภทต่าง ๆ และช่วงเวลา ฉันคิดว่าจำเป็นต้องคิดใหม่บางแง่มุมของการออกอากาศของอเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกในหมู่สมาชิกที่เปราะบางทางศีลธรรมในสังคมรัสเซีย
เป็นที่น่าสังเกตว่าข้อกล่าวหาหลายข้อที่ต่อต้านช่องทหารนั้นดูไม่มีมูล - ต่างจากโทรทัศน์ของรัสเซียที่มีคลับแสดงตลกที่ไม่มีที่สิ้นสุด Discovery ทำให้รายการที่น่าสนใจและสดใสอย่างแท้จริงสำหรับผู้ชมจำนวนมาก เขาทำดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ มักจะทำผิดพลาดที่ไร้สาระและข้อความหลอกลวงอย่างตรงไปตรงมา ในขณะเดียวกัน นักข่าวก็ไม่ได้ไร้ซึ่งความเที่ยงธรรม ทุกการให้คะแนนของ "Discovery" มีตัวอย่างที่โดดเด่นของเทคโนโลยีอย่างแท้จริง ปัญหาทั้งเรื่องจำนวนที่นั่ง ถ้าผมเป็นนักข่าว ผมคงยกเลิกไปเลย
อันดับที่ 10 - B-17 "Flying Fortress" และ B-24 "Liberator"
เฮนรี่ ฟอร์ดถูกถามซ้ำๆ ว่าทำไมโรงงานเครื่องบิน Willow Run ของเขาจึงมีรูปตัว L ที่แปลกประหลาดเช่นนี้ ในระหว่างการผลิต สายพานลำเลียงหมุนเป็นมุมฉากโดยไม่คาดคิด คำตอบนั้นง่าย: แหล่งชุมนุมขนาดมหึมาวิ่งเข้าไปในอาณาเขตของรัฐอื่น ซึ่งภาษีที่ดินสูงขึ้น นายทุนชาวอเมริกันนับทุกอย่างจนเหลือหนึ่งเซ็นต์ และตัดสินใจว่าการจัดตั้งโรงงานนั้นถูกกว่าการจ่ายภาษีเพิ่มเติม
สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2484-2485 บนเว็บไซต์ของฟาร์มพ่อแม่เก่าของฟอร์ด โรงงาน Willow Run ได้ประกอบเครื่องบินทิ้งระเบิด B-24 Liberator สี่เครื่องยนต์ น่าแปลกที่เครื่องบินลำนี้แทบจะไม่มีใครรู้จักเลย ทำให้สูญเสียเกียรติยศทั้งหมดไปยัง Flying Fortress เครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ทั้งสองลำบรรทุกระเบิดเดียวกัน ทำงานคล้ายกันและมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกันมาก ในขณะที่ B-17 ผลิตเครื่องบินได้ 12,000 ลำ และปริมาณการผลิตของ B-24 เนื่องจากความสามารถของนักธุรกิจ Henry Ford นั้นเกินความสามารถ 18,000 คัน
เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักต่อสู้อย่างแข็งขันในทุกแนวรบของสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งครอบคลุมขบวนรถอาร์กติก ถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่ง เรือบรรทุกน้ำมัน และเครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่าย มีโครงการสำหรับ "นักสู้หนัก" (!) และแม้แต่กระสุนปืนไร้คนขับ
แต่ "ป้อมปราการ" และ "ผู้ปลดปล่อย" ได้รับชื่อเสียงเป็นพิเศษระหว่างการโจมตีเยอรมนี การวางระเบิดเชิงกลยุทธ์ไม่ใช่สิ่งประดิษฐ์ของอเมริกา - มันเป็นครั้งแรกที่ชาวเยอรมันใช้กลยุทธ์นี้เมื่อพวกเขาทิ้งระเบิดเมือง Rodderdam ของเนเธอร์แลนด์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 1940 ชาวอังกฤษชอบความคิดนี้ - ในวันรุ่งขึ้นเครื่องบินของกองทัพอากาศได้ทำลายเขตอุตสาหกรรม Ruhr แต่ความบ้าคลั่งที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นในปี 2486 ด้วยการถือกำเนิดของรถวางระเบิดสี่เครื่องยนต์จากฝ่ายพันธมิตร ชีวิตของประชากรชาวเยอรมันกลายเป็นดิสโก้ที่ชั่วร้าย
มีการตีความต่างๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพการต่อสู้ของการทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ ความคิดเห็นที่แพร่หลายที่สุดคือระเบิดไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ ต่ออุตสาหกรรม Reich - แม้จะมีความพยายามทั้งหมดของฝ่ายพันธมิตรก็ตามปริมาณการผลิตทางทหารของเยอรมันในปี 2487 นั้นเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง! อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างกันนิดหน่อยดังต่อไปนี้: การผลิตทางทหารเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในทุกประเทศคู่ต่อสู้ แต่ในเยอรมนีอัตราการเติบโตลดลงอย่างเห็นได้ชัด - ซึ่งเห็นได้ชัดเจนในตัวเลขการผลิตสำหรับรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ ("Royal Tigers", " Jagdpanthers" - เพียงไม่กี่ร้อยหน่วย) หรือความยากลำบากในการเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทหลายลำ ยิ่งกว่านั้น "การเติบโต" นี้ถูกซื้อในราคาที่สูง: ในปี 1944 ภาคการผลิตพลเรือนถูกลดทอนลงอย่างสมบูรณ์ในเยอรมนี ชาวเยอรมันไม่มีเวลาสำหรับเฟอร์นิเจอร์และแผ่นเสียง - กองกำลังทั้งหมดของพวกเขาถูกโยนเข้าสู่สงคราม
อันดับที่ 9 - Handley เพจ 0/400
น่าจะเป็น Discovery หมายถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฉันจะทำให้ผู้เชี่ยวชาญที่น่านับถือผิดหวัง แน่นอนว่า Handley Page 0/400 เป็นเครื่องบินที่สวยงาม แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มีเครื่องบินทิ้งระเบิดที่น่าเกรงขามกว่ามาก - Ilya Muromets
สัตว์ประหลาดรัสเซียสี่เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถยนต์สำหรับท้องฟ้าที่สงบสุข: ด้วยห้องโดยสารที่สะดวกสบายพร้อมระบบทำความร้อนและไฟส่องสว่างช่องนอนและแม้แต่ห้องน้ำ! เรือติดปีกที่ยอดเยี่ยมทำการบินครั้งแรกในปี 1913 - 5 ปีก่อนหน้า "Handley Page" ของอังกฤษไม่มีอะไรเหมือนในประเทศอื่น ๆ ในโลกในขณะนั้น!
แต่สงครามโลกได้จัดลำดับความสำคัญอย่างรวดเร็ว - บรรจุระเบิด 800 กก. และปืนกล 5 แต้ม - นี่คือจำนวนมากของ "Ilya Muromets" เครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ 60 ลำถูกใช้อย่างต่อเนื่องในแนวรบของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในขณะที่ชาวเยอรมันสามารถยิงเครื่องบินเพียง 3 ลำด้วยความพยายามมหาศาล "Muromtsy" ยังถูกใช้หลังสงคราม - เครื่องบินกลับสู่หน้าที่อย่างสงบโดยให้บริการครั้งแรกในสายการบินมอสโก - คาร์คอฟผู้โดยสารไปรษณีย์ RSFSR
น่าเสียดายที่ผู้สร้างเครื่องจักรที่น่าทึ่งนี้ออกจากรัสเซียในปี 2461 ไม่ใช่ใครอื่นนอกจาก Igor Ivanovich Sikorsky นักออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่ยอดเยี่ยมและเป็นผู้ก่อตั้งบริษัท Sikorsky Aircraft ที่มีชื่อเสียงระดับโลก
สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ Handley Page 0/400 ซึ่ง Discovery ชื่นชม มันเป็นเพียงเครื่องบินในสมัยนั้น แม้จะมีเครื่องยนต์และอุปกรณ์ขั้นสูง แต่คุณลักษณะของมันสอดคล้องกับ "Ilya Muromets" ที่สร้างขึ้นเมื่อ 5 ปีก่อน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคืออังกฤษสามารถเริ่มการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่ได้ เป็นผลให้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2461 "ป้อมปราการทางอากาศ" ประมาณ 600 แห่งเหล่านี้ได้ท่องไปทั่วยุโรป
อันดับที่ 8 - Junkers Ju-88
จากข้อมูลของ Discovery เครื่องบินที่มีกากบาทสีดำบนปีกของพวกเขาทำงานได้ดีในยุโรป แต่ไม่เหมาะสำหรับโรงงานอุตสาหกรรมที่โดดเด่นในเทือกเขาอูราลและไซบีเรีย อืม … คำกล่าวนี้เป็นความจริง แต่เดิมที Ju.88 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเครื่องบินแนวหน้า ไม่ใช่เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์
"Schnellbomber" กลายเป็นเครื่องบินโจมตีหลักของกองทัพ - ภารกิจใด ๆ ที่ระดับความสูงใด ๆ ก็มีให้สำหรับ Ju.88 และความเร็วของมันมักจะเกินความเร็วของนักสู้ของศัตรู เครื่องบินดังกล่าวถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วสูง เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด เครื่องบินรบกลางคืน เครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง เครื่องบินโจมตี และ "นักล่า" สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน เมื่อสิ้นสุดสงคราม Ju.88 ได้เชี่ยวชาญเรื่องพิเศษที่แปลกใหม่ กลายเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธลำแรกของโลก นอกเหนือจากระเบิดนำวิถี Fritz-X และ Henschel-293 แล้ว Junkers โจมตีลอนดอนเป็นระยะด้วย V-1 ที่ยิงทางอากาศ ขีปนาวุธล่องเรือ
ความสามารถที่โดดเด่นดังกล่าวได้รับการอธิบายก่อนอื่นไม่ใช่โดยลักษณะทางเทคนิคที่โดดเด่น แต่โดยการใช้ความสามารถของ Ju.88 และทัศนคติที่กระตือรือร้นของชาวเยอรมันต่อเทคโนโลยี "Junkers" ไม่ได้ไร้ข้อบกพร่องซึ่งหลัก ๆ เรียกว่าอาวุธป้องกันที่อ่อนแอ แม้จะมีจุดการยิง 7 ถึง 9 จุด แต่อย่างดีที่สุดทั้งหมดนั้นถูกควบคุมโดยลูกเรือ 4 คน ซึ่งทำให้ไม่สามารถทำการยิงป้องกันพร้อมกันจากถังทั้งหมดได้ นอกจากนี้ เนื่องจากห้องนักบินมีขนาดเล็ก จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนปืนกลลำกล้องเล็กด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่านักบินสังเกตเห็นขนาดที่ไม่เพียงพอของช่องวางระเบิดภายใน และด้วยระเบิดบนสลิงภายนอก รัศมีการต่อสู้ของ Junkeras ก็ลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะบอกว่าปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าจำนวนมากในสงครามโลกครั้งที่สอง และ Ju.88 ก็ไม่มีข้อยกเว้น
กลับมาที่การกล่าวอ้างก่อนหน้านี้ว่า Ju.88 ไม่เหมาะสำหรับการทิ้งระเบิดเป้าหมายที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก Fritzes มีเครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งสำหรับงานดังกล่าว - Heinkel-177 "Griffin" เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลแบบสกรูคู่ (แต่สี่เครื่องยนต์!) ของเยอรมันในพารามิเตอร์ต่างๆ (ความเร็ว, อาวุธป้องกัน) แม้กระทั่งเหนือ "ป้อมปราการทางอากาศ" ของอเมริกาอย่างไรก็ตามมันไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่งและเป็นอันตรายจากไฟไหม้เมื่อได้รับชื่อเล่น "ดอกไม้ไฟบินได้" - ซึ่งทำให้โรงไฟฟ้าแปลก ๆ ของมันเสียไปเมื่อมอเตอร์สองตัวหมุนสกรูตัวเดียว!
"กริฟฟิน" จำนวนค่อนข้างน้อย (ประมาณ 1,000 หน่วย) ทำให้ไม่สามารถดำเนินการลงโทษขนาดใหญ่ได้ He.177 หนักปรากฏบนแนวรบด้านตะวันออกเพียงครั้งเดียว - เป็นเครื่องบินขนส่งทางทหารเพื่อจัดหากองทหารเยอรมันที่ล้อมรอบสตาลินกราด โดยพื้นฐานแล้ว "กริฟฟิน" ถูกใช้ในครีกมารีนเพื่อการลาดตระเวนระยะไกลในมหาสมุทรแอตแลนติกอันกว้างใหญ่
ถ้าเรากำลังพูดถึง Luftwaffe มันเป็นเรื่องแปลกมากที่ Junkers Ju.87 ไม่รวมอยู่ในรายชื่อเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุด "Laptezhnik" มีสิทธิ์ถูกเรียกว่า "ดีที่สุด" มากกว่าเครื่องบินหลายลำที่อยู่ที่นี่ เขาได้รับรางวัลทั้งหมดของเขาไม่ใช่ในการแสดงทางอากาศ แต่ในการต่อสู้ที่ดุเดือด
ลักษณะการบินที่น่าขยะแขยงของ Ju.87 ถูกชดเชยด้วยข้อได้เปรียบหลัก - ความสามารถในการดำน้ำที่สูงชัน ด้วยความเร็ว 600 … 650 กม. / ชม. ระเบิด "ยิง" ไปที่เป้าหมายอย่างแท้จริงในขณะที่มักจะตีเป็นวงกลมด้วยรัศมี 15-20 ม. อาวุธมาตรฐานของ Ju.87 คือระเบิดทางอากาศขนาดใหญ่ (โดยมีน้ำหนักตั้งแต่ 250 กก. ถึง 1 ตัน) ดังนั้นเป้าหมายดังกล่าวจึงทำให้สะพาน เรือ เสาบัญชาการ ปืนใหญ่ถูกทำลายในคราวเดียว เมื่อวิเคราะห์อย่างรอบคอบแล้ว ก็เห็นได้ชัดว่า Ju.87 ไม่ได้เลวร้ายนัก แทนที่จะเป็น "แลปเทคแมน" ที่ซุ่มซ่ามที่เคลื่อนไหวช้า เครื่องบินที่มีความสมดุลปรากฏขึ้นต่อหน้าเรา อาวุธที่น่าเกรงขามในมือที่มีความสามารถ ซึ่งชาวเยอรมันได้พิสูจน์แล้ว ไปทั่วทั้งยุโรป
อันดับที่ 7 - Tu-95 (ตามการจัดประเภทของ NATO - "Bear")
กุมภาพันธ์ 2551 มหาสมุทรแปซิฟิกทางใต้ของชายฝั่งญี่ปุ่น เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของรัสเซีย 2 ลำ Tu-95MS เข้าหากลุ่มโจมตีเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่นำโดยเรือบรรทุกเครื่องบิน Nimitz ที่ขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์ ในขณะที่หนึ่งในนั้นบินข้ามดาดฟ้าเรือขนาดยักษ์ที่ระดับความสูง 600 เมตร ในการตอบสนองเครื่องบินขับไล่ F / A-18 สี่ลำถูกยกขึ้นจากเรือบรรทุกเครื่องบิน …
นิวเคลียร์ "หมี" เช่นเดียวกับในสมัยก่อนเลวร้ายยังคงสั่นประสาทของพันธมิตรตะวันตกของเรา แม้ว่าตอนนี้จะเรียกว่าแตกต่างกัน: แทบไม่เห็นเงาที่คุ้นเคยของ Tu-95 นักบินชาวอเมริกันตะโกนอย่างมีความสุขว่า "B-bush-ka" ราวกับบอกเป็นนัยถึงอายุของเครื่องจักร เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบใบพัดเครื่องบินลำแรกและลำเดียวของโลกถูกนำไปใช้งานในปี พ.ศ. 2499 อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่น B-52 ที่มี "นักยุทธศาสตร์" ชาวอเมริกัน Tu-95 กลายเป็นเครื่องบินที่มีอายุยืนยาวที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 จาก Tu-95 ที่ทิ้งระเบิดซาร์ขนาดมหึมาที่มีความจุ 58 เมกะตัน สายการบินสามารถบินได้ 40 กม. จากจุดศูนย์กลางของการระเบิด แต่คลื่นระเบิดได้ทันผู้ลี้ภัยอย่างรวดเร็วและหลายนาทีสุ่มบิดเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปในกระแสลมแรงอย่างไม่น่าเชื่อ สังเกตได้ว่าเกิดไฟไหม้บนเครื่องบินตูโปเลฟ หลังจากลงจอด เครื่องบินก็ไม่เคยบินขึ้นอีกเลย
Tu-95 กลายเป็นที่รู้จักโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตะวันตกสำหรับการดัดแปลงที่น่าสนใจ:
Tu-114 เป็นเครื่องบินโดยสารระยะไกล เครื่องบินที่รวดเร็วสวยงามได้สาดน้ำในระหว่างการบินครั้งแรกไปยังนิวยอร์ก: เป็นเวลานานที่ชาวอเมริกันไม่สามารถเชื่อได้ว่าพวกเขากำลังเผชิญหน้ากับเครื่องบินพลเรือนและไม่ใช่การต่อสู้ที่น่าเกรงขาม "Bear" กับสโมสรนิวเคลียร์และเมื่อรู้ว่านี่คือซับในสำหรับผู้โดยสารจริงๆ พวกเขาก็ต้องประหลาดใจกับความสามารถของมัน ทั้งระยะ ความเร็ว น้ำหนักบรรทุก รู้สึกถึงความแข็งแกร่งของทหารในทุกสิ่ง
Tu-142 เป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำพิสัยไกล ซึ่งเป็นพื้นฐานของการบินทางทะเลของปิตุภูมิของเรา
และบางที การดัดแปลงที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Tu-95RTs นั่นคือ "ตาและหู" ของกองเรือของเรา ซึ่งเป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางทะเลระยะไกล มันเป็นเครื่องจักรเหล่านี้ที่ติดตามกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาและเข้าร่วมใน "การซ้อมรบร่วม" โดยที่ดาดฟ้า "Phantoms" ถูกปลุกขึ้นมา
ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้นพบได้เดินผ่านเครื่องบินรัสเซียอย่างหนัก และ "ชื่นชม" อย่างใกล้ชิดกับความสะดวกสบายของห้องนักบิน ชาวอเมริกันมักหัวเราะเยาะใส่ถังด้านหลังที่นั่งนักบิน Tu-95 ที่จริงแล้ว แม้จะมีความยืดหยุ่นของทหารรัสเซีย แต่อย่างน้อยการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปโดยไม่มีห้องส้วมปกติก็ดูงี่เง่าเป็นอย่างน้อย อย่างไรก็ตาม ปัญหาแปลกๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว และ Tu-95MS ยังคงให้บริการอยู่ ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของ Russian Nuclear Triad
อันดับที่ 6 - B-47 "Stratojet"
… วัตถุแรกคือฐานทัพอากาศขนาดใหญ่ใกล้กับมูร์มันสค์ ทันทีที่ RB-47 เปิดกล้องและเริ่มถ่ายภาพ นักบินเห็นเกลียวเครื่องบินสีเงินที่กินสัตว์อื่นหมุนวนอยู่เหนือสนามบิน - MiGs ไปสกัดกั้นผู้บุกรุก
ดังนั้นการสู้รบทางอากาศที่คาบสมุทรโคลาเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 ตลอดทั้งวันกองทหารเครื่องบินรบของโซเวียตได้ไล่ล่าสายลับชาวอเมริกันไม่สำเร็จ RB-47E ถ่ายทำ "วัตถุ" ทั้งหมดและทำให้ MiG ตกใจจากที่ยึดปืนท้ายเรือ หายไปในท้องฟ้าเหนือฟินแลนด์ อันที่จริง นักบินชาวอเมริกันในขณะนั้นไม่มีเวลาสำหรับความสนุกสนาน ปืนใหญ่ของ MiG ฉีกปีกออก หน่วยสอดแนมแทบจะไม่ไปถึงเกาะบริเตนใหญ่ด้วยเชื้อเพลิงหยดสุดท้าย
ยุคทองของเครื่องบินทิ้งระเบิด! เที่ยวบินลาดตระเวน RB-47 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องบินขับไล่ที่ไม่มีอาวุธขีปนาวุธและความได้เปรียบด้านความเร็วไม่สามารถสกัดกั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดได้สำเร็จ ในเวลานั้นไม่มีวิธีการตอบโต้อื่นใด ด้วยเหตุนี้ B-47 Stratojet ของอเมริกา 1,800 ลำจึงสามารถรับประกันว่าจะทำลายแนวป้องกันทางอากาศและทำให้เกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ณ จุดใด ๆ บนพื้นผิวโลก
โชคดีที่การครอบงำของเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นมีอายุสั้น เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2503 กองทัพอากาศสหรัฐฯ ล้มเหลวในการทำซ้ำเคล็ดลับที่ชื่นชอบในการบินเหนือดินแดนโซเวียต - เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ ERB-47H จมลงอย่างไร้ความปราณีในทะเลเรนท์ สำหรับเครื่องสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียง MiG-19 ความภาคภูมิใจของการบินเชิงยุทธศาสตร์ของอเมริกาได้กลายเป็นเป้าหมายที่เคลื่อนไหวช้าและเงอะงะ
