แถลงการณ์ล่าสุดโดยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของแผนกทหารรัสเซียรวมถึงหัวหน้าอาวุธของกองทัพ - รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียนายพลแห่งกองทัพ Vladimir Popovkin เกี่ยวกับการปฏิเสธที่จะซื้อรถหุ้มเกราะจำนวนหนึ่ง ทิ้งความประทับใจที่ค่อนข้างคลุมเครือ แม้ว่าการตัดสินใจเรื่องผู้นำของกระทรวงกลาโหมบางอย่างจะดูสมเหตุสมผล แต่การตัดสินใจอื่นๆ ก็เป็นเรื่องที่น่าสับสน หลังยังเชื่อมโยงกับชะตากรรมต่อไปของยานพาหนะล้อหลักของมือปืนรัสเซีย - ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-80
จำได้ว่า Vladimir Popovkin กล่าวว่ากระทรวงกลาโหมจะไม่ซื้อ BTR-80 เนื่องจากประตูด้านข้างมีไว้สำหรับการลงจอดของยานพาหนะนี้และเครื่องบินรบไม่สามารถทิ้งมันไว้ในขณะเดินทาง อย่างไรก็ตาม ประตูด้านข้างสำหรับปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ไม่ใช่ความตั้งใจของวิศวกรที่สร้างรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของโซเวียต การจัดเรียงนี้ด้วยตำแหน่งของห้องเครื่องที่ด้านหลังของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะและช่องสำหรับการลงจอดในส่วนกลางนั้นเกิดจากงานทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนา BTR-70 และ BTR-80 ซึ่งจำเป็น ทุ่นลอยน้ำบังคับของยานพาหนะเหล่านี้ นอกจากนี้ ความเป็นไปได้ของการลงจอดในขณะเคลื่อนที่เมื่อออกแบบรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธเหล่านี้ยังคงถูกมองเห็น แม้ว่าการปล่อยให้พวกมันเคลื่อนที่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด - ขี่ม้า
เป็นที่น่าสังเกตว่าการจัดเรียงด้านข้างของช่องขึ้นฝั่งนั้นค่อนข้างจะด้อยประสิทธิภาพ แต่ในขณะเดียวกันก็มีข้อได้เปรียบที่สำคัญเช่นความสามารถในการลงจากเรือและทหารบกใต้ที่กำบังด้านข้าง ในกรณีที่มีการซุ่มโจมตีบนรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่มีทางลาดด้านหลัง (ด้วยการจัดวางดังกล่าว การลงจอดในขณะเคลื่อนที่ไม่เป็นปัญหา) ช่องเก็บของด้านหลังขนาดใหญ่จะสร้างอันตรายมากขึ้นสำหรับกำลังลงจอด การยิงที่ประสบความสำเร็จจากเครื่องยิงลูกระเบิด การยิงจากอาวุธขนาดเล็กจากจุดที่ถูกต้องคุกคามความตายของทุกคนในเครื่องดังกล่าว
แน่นอนว่าประตูด้านข้างของ BTR-80 ก็ไม่มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรก พวกมันค่อนข้างแคบ ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการเข้าออกอย่างรวดเร็ว จึงยากกว่าที่จะลากผู้บาดเจ็บผ่านเข้าไป
อย่างไรก็ตาม ชุดข้อโต้แย้งและข้อโต้แย้งที่ให้ไว้เกี่ยวกับเค้าโครงของผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธโดยรวมค่อนข้างจะต่อต้าน ท้ายที่สุด เรากำลังพูดถึงการใช้รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับสงคราม "ใหญ่" ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรป ในบริบทของความขัดแย้งในท้องถิ่นและการปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้าย ทหารเองก็ให้คำตอบสำหรับคำถามว่าตำแหน่งใดของช่องลงจอดจะสะดวกกว่าในสงครามเช่นนี้ ย้อนกลับไปในอัฟกานิสถาน - ตั้งแต่นั้นมาและจนถึงปัจจุบัน ทหารราบในประเทศจะขี่ยานเกราะต่อสู้ "บนหลังม้า" โดยเฉพาะ ซึ่งหมายความว่าการกบฏต้องการยานเกราะที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานและวิธีการใช้งานที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน
ตามรายงาน การพัฒนารถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ในรัสเซียกำลังดำเนินไปอย่างรวดเร็ว จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครทราบเกี่ยวกับการออกแบบเครื่องนี้ อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าราคาจะแพงกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้จึงสมเหตุสมผลสำหรับตอนนี้ที่จะให้บริการกับผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะใหม่อย่าง BTR-80 ที่รู้จักกันดีซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในกองทัพและโดยทั่วไปค่อนข้างดีซึ่ง แน่นอน ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ยิ่งกว่านั้นเครื่องที่ปรับปรุงแล้วนั้นมีอยู่แล้ว เรากำลังพูดถึง BTR-82 และ BTR-82Aพวกเขาถูกสร้างขึ้นโดยทีมงานของศูนย์วิศวกรรมทหาร (สำนักออกแบบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท อุตสาหกรรมการทหาร) โดยได้รับความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับผู้เชี่ยวชาญจากกระทรวงกลาโหมรัสเซียและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (AMZ)). ในปัจจุบัน คณะกรรมการร่วมซึ่งรวมถึงนักพัฒนา ตัวแทนของผู้ผลิต ลูกค้า และองค์กรทางวิทยาศาสตร์ของ Main Armored Directorate ได้เริ่มขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบประเภทการดัดแปลงสองครั้งของรถหุ้มเกราะล้อใหม่
ทำงานเพื่อประชาชน
เมื่อวันศุกร์ที่แล้ว ที่สนามฝึกอบรม AMZ ได้มีการเปิดตัว BTR-82 และ BTR-82A ต่อสาธารณะ ซึ่งจนถึงขณะนี้มีเพียงกลุ่มคนที่ "มีชีวิต" เท่านั้นที่เห็นว่า "มีชีวิต" รวมถึงนายกรัฐมนตรีวลาดิมีร์ ปูติน โดยทั่วไปแล้ว ความคล่องตัว ความคล่องแคล่ว และพลังการยิงของยานเกราะใหม่นั้นสร้างความประทับใจได้ดีมาก
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเมื่อมองไปที่ยานพาหะหุ้มเกราะที่ทันสมัยคือโมดูลการต่อสู้แบบรวมศูนย์แทนที่จะเป็นป้อมปืนขนาดเล็กแบบเก่า ในรุ่น BTR-82 นั้นติดตั้งปืนกล KPVT ซึ่งคลาสสิกสำหรับรถหุ้มเกราะในประเทศรุ่นนี้ด้วยขนาดลำกล้อง 14.5 มม. และในรุ่น BTR-82A ขนาด 30 มม. ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2A72 ทั้งสองตัวเลือกยังมีปืนกล PKTM ขนาด 7, 62 มม. แบบโคแอกเซียลอีกด้วย โมดูลการต่อสู้ติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการนำทางในแนวตั้งและแนวนอน และระบบกันสั่นอาวุธดิจิทัลสองระนาบ ซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับตัวกันโคลง BMP-2 เนื่องจากการใช้เครื่องกันโคลงและไดรฟ์ไฟฟ้า ลูกเรือของ BTR-82 (82A) จึงสามารถทำการเล็งยิงในขณะเคลื่อนที่ได้ ตามที่นักพัฒนาระบุว่าประสิทธิภาพของการยิงของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะที่ทันสมัยนั้นเพิ่มขึ้นประมาณ 2.5 เท่า สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าใน BTR-82 ซึ่งอาวุธหลักคือปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. การบรรจุกระสุนยังคงเท่าเดิม - 500 รอบ แต่แทนที่จะเป็น 10 กล่องที่มีแถบ 50 รอบเหมือนเดิม BTR-80 ซึ่งเป็นระบบจ่ายไฟปรากฏขึ้นพร้อมเทปเดียวนั่นคือมือปืนโล่งใจจากความจำเป็นในการโหลดปืนกลที่ค่อนข้างลำบากหลังจากทุก ๆ 50 นัด
เพื่อเพิ่มความสามารถในการลาดตระเวนและประสิทธิภาพการยิง มือปืนได้รับ TKN-4GA (TKN-4GA-02) ที่มองเห็นได้ตลอดวันพร้อมความเสถียรของขอบเขตการมองเห็น ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Military Engineering Center (VIC) Yuri Korolev อนุญาตให้ระเบิดกระสุนขนาด 30 มม. จากระยะไกล “การพัฒนากระสุนประเภทนี้กำลังใกล้จะเสร็จสมบูรณ์” ยูริ โคโรเลฟ กล่าว การนำพวกเขาเข้าประจำการจะเพิ่มขีดความสามารถของยานเกราะในประเทศอย่างมากเพื่อเอาชนะบุคลากรของข้าศึกที่อยู่ใต้ที่กำบังของภูมิประเทศหรือในร่องลึก
เพื่อปรับปรุงการควบคุมคำสั่งของ BTR-82 (82A) ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ R-168 รุ่นที่ห้า ซึ่งสามารถให้การเจรจาทั้งในโหมดเปิดและความลับ ระบบการวางแนวภูมิประเทศ Trona-1 และ รวมอุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ TKN-AI … อุปกรณ์นี้ติดตั้งแสงเลเซอร์แบบแอ็คทีฟพัลส์ และช่วยให้ผู้บังคับบัญชาสามารถตรวจจับศัตรูได้ในระยะไกลถึง 3 กม. ให้ความแม่นยำเพิ่มขึ้นในการวัดระยะทาง ขจัดสัญญาณที่ไม่เปิดเผยของไฟค้นหาอินฟราเรดที่ติดตั้งบน BTR-80 ระบบการวางแนวภูมิประเทศ "Trona-1" ออกแบบมาเพื่อกำหนดพิกัดปัจจุบันของรถและแสดงตำแหน่งบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์ของพื้นที่ มีช่องอิสระและช่องสัญญาณดาวเทียมเพื่อรับข้อมูลการนำทาง ระบบช่วยค้นหาว่าปลายทางอยู่ไกลแค่ไหนโดยอัตโนมัติ แสดงจุดหมาย จุดตรวจ และเป้าหมายบนแผนที่อิเล็กทรอนิกส์โดยอัตโนมัติ และบันทึกเส้นทางของการเคลื่อนไหวนอกจากนี้ ขณะนี้กำลังดำเนินการติดตั้งซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อนบน BTR-82 (82A) เพื่อรวมเข้ากับระบบควบคุมระดับยุทธวิธีเดียว
ภายในความเป็นไปได้
เมื่อปรับปรุงผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะให้ทันสมัย ผู้ออกแบบ VIC ให้ความสนใจอย่างจริงจังในการเพิ่มระดับการป้องกันของลูกเรือและกำลังลงจอด พยายามบีบทุกอย่างที่เป็นไปได้จากการออกแบบพื้นฐานโดยไม่เพิ่มมวลของยานพาหนะอย่างจริงจัง. ตัวอย่างเช่น พื้นผิวด้านในของตัวรถหุ้มเกราะหุ้มด้วยวัสดุบุป้องกันเสี้ยน ซึ่งเป็นวัสดุสังเคราะห์หลายชั้นในประเภทเคฟลาร์ มันหน่วงเวลาชิ้นส่วนรองเมื่อเจาะเกราะและกำจัดความเป็นไปได้ที่กระสุนจะสะท้อนกลับจากด้านข้าง
ไม่สามารถปรับปรุงความต้านทานทุ่นระเบิดของตัวถังรถได้อย่างจริงจัง เนื่องจากการป้องกันใต้ท้องรถที่เพิ่มขึ้นย่อมส่งผลให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และด้วยเหตุนี้ การเพิ่มโหลดบนแชสซีและระบบส่งกำลังจะส่งผลให้ ความน่าเชื่อถือลดลงอย่างรวดเร็ว ใช่ มันเป็นไปไม่ได้จริงๆ หัวหน้านักออกแบบของ VIC กล่าว เพื่อเพิ่มความต้านทานของตัวบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะที่มีอยู่ต่อการระเบิดจนถึงระดับของยานพาหนะประเภท MRAP ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะจะต้องสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น เพื่อลดผลกระทบด้านลบของการระเบิดใต้ล้อหรือตัวถังของ BTR-82 (82A) พื้นจะปูด้วยเสื่อป้องกันทุ่นระเบิด ซึ่งเป็นชั้นเคลือบยางหลายชั้น ซึ่งชั้นมีคุณสมบัติต่างกัน เสื่อดังกล่าวดูดซับแรงกระแทกของคลื่นระเบิดได้บางส่วน
นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะติดตั้งที่นั่งของลูกเรือและฝ่ายลงจอดด้วยระบบกันสะเทือนพิเศษซึ่งควรลดผลกระทบของพลังงานระเบิดที่มีต่อผู้คนภายในผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ ในยานเกราะทดลองทั้งสองคันที่นำเสนอใน Arzamas ระบบกันสะเทือนดังกล่าวยังไม่ได้ติดตั้ง เนื่องจากมันไม่ง่ายที่จะ "ติดตั้ง" ให้เข้ากับพื้นที่ภายในที่จำกัดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะที่ออกแบบเมื่อ 20 ปีที่แล้ว ตามข้อมูลของ Yuri Korolev เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน ความต้านทานทุ่นระเบิดของ BTR-82 (82A) เพิ่มขึ้นประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์
อีกวิธีหนึ่งที่มุ่งเพิ่มความสามารถในการเอาตัวรอดของยานพาหนะที่ทันสมัยคือการติดตั้งระบบดับเพลิงที่ได้รับการปรับปรุง โดยทั่วไปตามที่นักพัฒนาดำเนินการตามชุดของมาตรการเพื่อเพิ่มการป้องกันผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะความอยู่รอดของยานพาหนะเพิ่มขึ้น 20% ลูกเรือหน่วยและระบบสามารถรับประกันได้ จากการถูกกระสุนเจาะเกราะอาวุธขนาดเล็กของศัตรูจากระยะ 100 ม. รวมทั้งจากความเสียหายรองจากกระสุน ในกรณีของการเจาะเกราะหลัก
เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งหน่วยพลังงานอิสระที่มีความจุ 5 กิโลวัตต์บนผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะในประเทศ ช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์หลักด้วยการกำจัดการทำงานระหว่างปฏิบัติการป้องกัน ที่จุดตรวจ ฯลฯ เพิ่มทรัพยากรและการชาร์จแบตเตอรี่ ตลอดจนลดทัศนวิสัยของยานพาหนะในช่วงความร้อนและเสียง
เพื่อแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์สูงสุด - ความสะดวกสบายของลูกเรือที่อยู่ในรถ การลดความเหนื่อยล้าระหว่างการเดินขบวนและการต่อสู้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูง - ติดตั้งระบบปรับอากาศบน BTR-82 (82A) นอกจากนี้ยังให้สภาวะการทำงานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ทำให้ BTR-82 (82A) มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับ BTR-80 เชิงเส้นตรงพื้นฐานประมาณหนึ่งตัน BTR-82 หนัก 15 ตัน, BTR-82A - 15.4 ตัน เพื่อรักษาความคล่องตัวในระดับสูง เครื่องยนต์ใหม่นี้มีความจุ 300 ลิตร กับ. พวกมันรวมเป็นหนึ่งเดียวถึง 85% ด้วยเครื่องยนต์แบบอนุกรมสำหรับรถบรรทุกของกองทัพ KAMAZ ของตระกูลมัสแตง การปรับปรุงระบบกันสะเทือนและการติดตั้งโช้คอัพด้วยความเข้มของพลังงานที่เพิ่มขึ้นทำให้การขับขี่ราบรื่นและทำให้สามารถเพิ่มความเร็วเฉลี่ยของยานพาหนะบนภูมิประเทศที่ขรุขระเป็น 45 กม. / ชม.ในเพลา BTR-82 (82A) มีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบเฟืองซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการขับข้ามประเทศได้ถึง 30% ต้องขอบคุณมาตรการอื่น ๆ ในการทำให้การส่งสัญญาณมีความทันสมัย ช่วงเวลาการบริการเพิ่มขึ้นอย่างมาก (สำหรับบางรายการตอนนี้ถึง 15,000 กิโลเมตร - เช่นเดียวกับรถยนต์นั่งสมัยใหม่) และทรัพยากรทั้งหมดของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ
ความคล่องตัวของยานพาหนะที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งแสดงให้เห็นในระหว่างการแข่งสาธิตที่ไซต์ทดสอบ AMZ นั้นดูน่าประทับใจมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ให้บริการบุคลากรของปืนกลและปืนใหญ่สามารถขึ้นและลงจากเนินเขาได้อย่างง่ายดาย โดยความชันด้วยตาเทียบได้กับการเพิ่มขึ้น 40% ของช่วงอัตโนมัติของ Dmitrov ที่ปรับเทียบแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง การขับรถในพื้นที่ภูเขาไม่ควรสร้างปัญหาร้ายแรงใดๆ สำหรับเครื่องจักรเหล่านี้
ตามที่ตัวแทนของศูนย์วิศวกรรมการทหาร การจัดเตรียมหน่วยปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และหน่วยของกองทัพรัสเซียด้วยผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-82 และ BTR-82A จะช่วยให้มั่นใจถึงความเท่าเทียมกันกับการก่อตัวที่คล้ายกันของประเทศ NATO พร้อมกับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะขนาดใหญ่ สำหรับเชชเนีย การแนะนำซับเสี้ยนและเสื่อทุ่นระเบิดยังไม่น่าจะบังคับทหารราบรัสเซียให้ซ่อนตัวอยู่ใต้เกราะ แม้ว่าในระดับหนึ่งจะทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับลูกเรือ เพื่อความเป็นธรรม ต้องบอกว่าไม่ใช่ทุก MRAP ที่จะรอดจากการระเบิดบนทุ่นระเบิดที่ทำจากกระสุนขนาด 122 มม. และแม้แต่รถถังก็ยังได้รับความเสียหายอย่างมาก แต่ฉันคิดว่าความสามารถในการทำการยิงแบบเล็งขณะเคลื่อนที่และการขยายศักยภาพของ APC สำหรับปฏิบัติการในเวลากลางคืนใน North Caucasus จะได้รับการชื่นชม