และมันเกิดขึ้นที่บางแห่งในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาฉันเจอหนังสือ "Strike and Defense" ที่ตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ "Young Guard" ซึ่งนอกจากเรื่องราวเกี่ยวกับยานเกราะแล้วยังมีบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึกอีกด้วย ของกำลังรถถัง หนึ่งในนั้นบรรยายถึงการเผชิญหน้าของเขากับรถถังเยอรมัน … "Rheinmetall" ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1942 และตัวรถถังเองก็ถูกทาสีเหลืองน้ำตาล เขาจำลักษณะการแสดงของพวกเขาได้ทันทีซึ่งเขาเรียนที่โรงเรียนสั่งให้พวกเขาเจาะเกราะ ยิงและล้ม … จากนั้นฉันไม่รู้อะไรเกี่ยวกับรถถัง Wehrmacht ซึ่งติดอาวุธด้วยปืนสองกระบอกในคราวเดียว - 75 และ 37 มม. และฉันต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องนี้จริงๆ "ความกระหายในความรู้" นี้ยืดเยื้อมานานกว่าหนึ่งปี ฉันต้องเขียนถึงพิพิธภัณฑ์รถถังในมุนสเตอร์ แต่ในที่สุดฉันก็ได้เรียนรู้ทุกสิ่งที่ฉันต้องการ
ดังนั้น รถถังที่ชื่อว่า "Rheinmetall" ในหนังสือเล่มนี้จึงได้รับการออกแบบและสร้างโดยบริษัทนี้ในปี 1933 ในเวลาเดียวกัน รถถังสองคันหมายเลข 1 และ 2 ไม่ได้ทำมาจากเกราะ แต่เป็นเหล็กธรรมดา นั่นคือ พวกมันเป็นแบบจำลองโดยพื้นฐานแล้ว แม้ว่าจะวิ่งอยู่ก็ตาม มีอาวุธยุทโธปกรณ์อยู่บนตัวพวกเขาด้วย แต่พวกเขาไม่สามารถต่อสู้ได้และต่อมาถูกใช้เป็นยานเกราะฝึกหัดเท่านั้น พวกเขาได้รับตำแหน่ง Neubaufahrzeug (Nвfz) - แท้จริงแล้วเป็น "เครื่องจักรแห่งการออกแบบใหม่"
ในปี 1934 Krupp ได้ผลิตรถถังอีกสามคัน เครื่องเหล่านี้ได้รับลำดับที่ 3 ลำดับที่ 4 ลำดับที่ 5 ภายนอกรถยนต์ของ "รุ่นแรก" และรุ่นที่สองนั้นแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด ด้วยแชสซีเดียวกัน พวกมันมีป้อมปืนและติดตั้งอาวุธต่างกัน นอกจากนี้ สิ่งเหล่านี้เป็นยานเกราะต่อสู้จริงแล้ว เนื่องจากพวกมันทำมาจากเหล็กกล้าเกราะ
การออกแบบของรถทั้งสองคันแม้ว่าจะน่าประทับใจมาก แต่ก็ไม่ได้มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ โดยทั่วไป นี่คือการตอบสนองของเยอรมันต่อรถถังสามป้อมปืนของอังกฤษและโซเวียต แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงขนาดใหญ่ แต่ความหนาของเกราะมีขนาดเล็กและมีเพียง 20 มม. T-28 มีเกราะด้านหน้าขนาด 30 มม. ดังนั้นจึงไม่มีข้อได้เปรียบด้านเกราะเหนือรถถังของเรา รายละเอียดมากมายในรถถังคันแรกมีโครงร่างที่โค้งมน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ป้อมปืนและแท่นป้อมปืนที่ด้านหลังถูกปัดเศษที่ด้านหน้า สิ่งนี้ทำเพื่อให้ป้อมปืนกลท้ายมีภาคการยิงสูงสุด และสิ่งนี้ยังเพิ่มความต้านทานของเกราะอีกด้วย
Nbfz ในนอร์เวย์
เมื่อพูดถึงการออกแบบยานพาหนะ ควรสังเกตว่า ชาวเยอรมันศึกษาข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของยานพาหนะโซเวียตและอังกฤษอย่างรอบคอบ และเห็นได้ชัดว่าตัดสินใจทำบางสิ่งระหว่างโซเวียต T-28 และ T-35 และอังกฤษ รถถัง Vickers-16 T . ในการเริ่มต้น รถถังมีป้อมปืนสามป้อม แต่พวกมันตั้งอยู่ตามแนวทแยงมุมจากซ้ายไปขวา ที่ด้านหน้าซ้าย ป้อมปืนกลที่มีปืนกล MG-13 หนึ่งกระบอก (ต่อมาคือ MG-34) จากนั้นเป็นป้อมปืนตรงกลางขนาดใหญ่ที่มีโดมผู้บัญชาการ ติดอาวุธด้วยปืนกลเดียวกันในการติดตั้งแยกต่างหาก และ 37 และ 75 สองเครื่อง - ปืนมม. (KBK-3, 7L-45 และ KBK-7, 5L-23, 5) จับคู่แนวตั้ง และป้อมปืนกลอีกกระบอกที่อยู่ด้านหลังขวา ความจุกระสุนของรถถังคือ: กระสุน 37 มม. - 50, 75 มม. - 80, คาร์ทริดจ์สำหรับปืนกล - 6000) ด้วยองค์ประกอบของอาวุธดังกล่าว รถถังคันนี้จึงแข็งแกร่งกว่าพาหนะอังกฤษและโซเวียต T-28 อย่างแน่นอน แต่ด้อยกว่า T-35 โดยอยู่ตรงกลางระหว่างพวกเขา
โมเดลสเกล 1:35 ฝีมือใครๆ …
และนี่คือเครื่องยนต์ Maybach HL108 TR ที่มีความจุ 280 แรงม้า สำหรับถังที่มีน้ำหนัก 23 ตัน เห็นได้ชัดว่าค่อนข้างอ่อนแอ แม้ว่าเขาจะสามารถเร่งความเร็วบนทางหลวงได้ถึง 32 กม./ชม. ระยะการล่องเรือเพียง 120 กม.ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลัง ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับรถยนต์เยอรมัน ขับเคลื่อนไปข้างหน้า เครื่องยนต์ถูกเลื่อนไปทางซ้าย เนื่องจากมีป้อมปืนพร้อมปืนกลอยู่ทางขวา ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยลูกกลิ้งยางขนาดเล็ก 10 คู่ที่เชื่อมต่อกันบนโบกี้ห้าตัว คอยล์สปริงถูกใช้เป็นโช้คอัพ ดังนั้นระบบกันสะเทือนจึงง่ายมาก
กิ่งก้านบนของแต่ละรางวางอยู่บนลูกกลิ้งคู่เคลือบยางสี่ตัวจับจ้องอยู่ที่ช่องปราการบนโครงรูปตัววี ล้อหน้ายังมี "ยางรัด" ซึ่งลดการสึกหรอของรางและตัวลูกกลิ้งเอง ด้านล่างนี้เป็นวิดีโอเพิ่มเติมที่จะช่วยในการเอาชนะอุปสรรค ความกว้างของแทร็กคือ 380 มม. นั่นคือความกว้างเดียวกันกับรถถัง Pz. III และ Pz. IV ลำแรก อีกครั้ง มันแคบเกินไปสำหรับรถถังดังกล่าว ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อความคล่องแคล่วและความคล่องแคล่วของรถถังใหม่ แต่เพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษา ช่วงล่างมีเกราะป้องกันที่ปิดสปริงกันสะเทือน
ตราประทับโซเวียตปี 1943 ที่สามารถชมรถถังนี้ได้
ลูกเรือของรถถัง ซึ่งประกอบด้วย 6 คน มีทัศนวิสัยที่ดี และมี 8 ช่องสำหรับเข้าออก และ 4 ช่องสำหรับการบำรุงรักษา เฉพาะบนป้อมปืนหลักเท่านั้นที่มีช่องสามช่อง: หนึ่งช่องบนโดมของผู้บังคับบัญชาและอีกสองช่องที่ด้านข้าง ใกล้กับท้ายเรือ ช่องเปิดของสองถังแรกเปิดในทิศทางของถังซึ่งไม่สะดวก อีกสามคนที่ได้รับโครงร่าง "เหลี่ยมเพชรพลอย" ของหอคอยสิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาและทำให้พวกเขาเปิดกว้างต่อการเคลื่อนไหวเพื่อให้ประตูที่เปิดอยู่ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันกระสุน การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นอีกประการหนึ่งคือตำแหน่งของปืนใหญ่ ตอนนี้พวกเขาไม่ได้วางไว้เหนืออีกอันหนึ่ง แต่ในแนวนอน: 37 มม. ทางขวาของ 75 มม. ช่องเปิดมีป้อมปืนกล ห้องคนขับและช่องระบายน้ำอีกสองช่องอยู่ในป้อมปราการทันทีหลังล้อขับ สำหรับการสื่อสารนั้น ใช้สถานีวิทยุที่มีระยะ 8000 ม. ซึ่งมีเสาอากาศราวจับในถังสองถังแรก และเสาอากาศแบบแส้ที่ด้านหลัง แต่ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเช่นความหนาของเกราะในการดัดแปลงทั้งสองยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: 20 มม. - เกราะของตัวถังและ 13 มม. - เกราะของป้อมปืน
จากนั้นบริการของเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดก็เริ่มต้นขึ้น และในคุณภาพที่ไม่ธรรมดาของรถถัง-PR แม้ว่าชาวเยอรมันจะไม่ค่อยได้ใช้คำนี้แต่ก็ใช้ศัพท์อเมริกันล้วนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาถูกถ่ายทำ! ถ่ายทำในโรงงานจากมุมต่างๆ ถ่ายทำ ถ่ายทำ … จากนั้นในระหว่างการหาเสียงของนอร์เวย์ รถถังสามคันที่มีเกราะป้องกันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังพิเศษที่ 40 แยกจากกันถูกส่งไปยังนอร์เวย์ซึ่งพวกเขาเดินผ่านออสโลและที่ไหน พวกเขาถูกถ่ายทำ ถ่ายทำ และถ่ายทำอีกครั้ง ผลลัพธ์ก็คือ รูปภาพของรถถังเหล่านี้ ครั้งแรกในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน และจากนั้นไปทั่วโลกบนท้องถนนในออสโล จากข้อมูลที่นำเสนออย่างชำนาญในลักษณะนี้ ผู้เชี่ยวชาญการทหารต่างชาติทุกคนต่างหวาดกลัว วางภาพเงาของรถถังใหม่ไว้ในคู่มือของเจ้าหน้าที่ทั้งหมด และเริ่มยืนยันว่าเยอรมนีมี … รถถังดังกล่าวจำนวนมาก! มากมาย! และอีกไม่นานจะมีมากขึ้น! มีรูปถ่ายเหล่านี้ในฉบับในประเทศของเราที่อุทิศให้กับสงครามโลกครั้งที่สอง มีอยู่ในหนังสืออ้างอิง Heigl มี … ทุกที่! ตัวอย่างเช่นใน "ตัวระบุประเภทของรถถังฟาสซิสต์" Nbfz (ภายใต้ชื่อ "Rheinmetall") ถูกระบุว่าเป็น "รถถังหนัก" หลักของกองทัพเยอรมันในขณะที่มีรายงานว่ามีเกราะหนา - 50-75 มม. และทั้งหมดนี้ทำได้โดยรถถังเพียงสามคันซึ่งถ่ายทำอย่างชำนาญและมาก … !
สำหรับบริการรบของรถถังเหล่านี้ กลับกลายเป็นว่าสั้นและไม่น่าประทับใจ เมื่อวันที่ 20 เมษายน พ.ศ. 2483 รถถังเหล่านี้พร้อมกับรถถังอื่น ๆ ได้เข้าร่วมกองทหารราบที่ 196 และได้ไปเอาชนะอังกฤษพร้อมกับ Pz. I และ Pz. II ถนนในนอร์เวย์แคบ พื้นที่ปฏิบัติการทางทหารเป็นภูเขา มีเศษหินหรืออิฐอยู่รอบๆ และสะพานก็ทรุดโทรมและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับทางเดินของอุปกรณ์ดังกล่าว นอกจากนี้ ชาวอังกฤษยังยิงปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง Boyes และปืนต่อต้านรถถัง Hotchkiss ของฝรั่งเศสขนาด 25 มม. เข้าใส่พวกเขาด้วย เป็นผลให้จาก 29 Pz. คือที่เยอรมันมีในกองพันรถถังที่ 40 นี้ รถถัง 8 คันหายไป 2 จาก 18 Pz. II และ 1 NBFZยิ่งกว่านั้นคนหลังไม่ได้ถูกโจมตี แต่ติดอยู่ในที่ราบลุ่มแอ่งน้ำในพื้นที่ Lilihammer มันเป็นไปไม่ได้ที่จะดึงมันออกมา และถึงแม้ว่าสถานการณ์จะไม่น่าทึ่งนัก แต่ลูกเรือก็ระเบิดรถถังเพื่อไม่ให้ตกไปอยู่ในมือของอังกฤษ
รถถังอีกสองคันที่เหลือถูกส่งกลับไปยัง Reich ซึ่งพวกเขาทั้งหมดหลงทาง ไม่มีเอกสารที่พิสูจน์ว่าพวกเขาถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก แต่ไม่มีเอกสารที่พิสูจน์ว่าไม่ได้ส่ง แม้แต่ในพิพิธภัณฑ์รถถังในMünsterก็ไม่มีใครรู้ชะตากรรมของพวกเขา ไม่ว่าในกรณีใด รถถังโซเวียตก็สามารถเอาชนะได้ไม่ยาก แต่นี่คือรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจของพวกเขา … ที่นี่ … โอ้ใช่ - พวกเขาต่อสู้อย่างสมบูรณ์แบบ!
ข้าว. ก. เศปสา
