Nizhny Tagil ซึ่งเป็นที่ตั้งของ บริษัท ใหญ่ - JSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod ตั้งอยู่ - เป็นแหล่งกำเนิดของรถจักรไอน้ำคันแรกและเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุดของสต็อกสินค้าสำหรับรถไฟของรัสเซียและประเทศ CIS ซึ่งเป็นเมืองที่มีถังเก็บน้ำมัน มอบยานรบจำนวนมหาศาลให้กับประเทศและโลก - บางส่วนที่ดีที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าจุดเริ่มต้นของยุคอวกาศนั้นส่วนใหญ่วางอยู่บนแผ่นดิน Tagil ด้วย
เที่ยวบินหลักของ Yuri Gagarin จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มี Uralkriomash ซึ่งเป็นองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท UVZ ผู้เชี่ยวชาญ Tagil เข้าร่วมในโครงการอวกาศภายในประเทศทั้งหมด สถานที่เติมเชื้อเพลิงเคลื่อนที่สำหรับยานยิงจรวดได้รับการพัฒนาที่นี่ ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าไม่เพียงแต่ยานอวกาศวอสตอค-1 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงดาวเทียมดวงแรกด้วย เช่นเดียวกับการนำโปรแกรม Energia-Buran และ Sea Launch ไปปฏิบัติ
สู่อวกาศ - บนออกซิเจนเหลว
ในปีพ. ศ. 2489 อันเป็นผลมาจากการพัฒนาขีปนาวุธต่อสู้ระยะไกลซึ่งเริ่มต้นภายใต้การนำของ Sergei Korolev ได้มีการสร้างเกราะป้องกันขีปนาวุธนิวเคลียร์ของประเทศและมีการเปิดโอกาสในการสำรวจอวกาศนอกโลก เทคโนโลยีใหม่นี้ต้องการออกซิเจนเหลวจำนวนมาก ซึ่งเป็นตัวออกซิไดเซอร์ของเชื้อเพลิง ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ด้วยการพัฒนาการวิจัยอวกาศในสหภาพโซเวียต ความต้องการวิธีการขนส่งออกซิเจนเหลวปริมาณมากโดยทางรถไฟจึงเกิดขึ้น ให้เป็นงานที่ยากอย่างเหลือเชื่อ ไม่มีประสบการณ์ในการสร้างถังรถไฟสำหรับการขนส่งของเหลวแช่แข็งในประเทศ ทางแก้ปัญหาเฉียบพลันนี้มอบหมายให้ Uralvagonzavod
ตามคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรัฐรวมวิสาหกิจ "Uralvagonzavod" ได้รับการตั้งชื่อตาม FEDzerzhinsky เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2497 ได้มีการจัดตั้งสำนักออกแบบพิเศษขึ้น - OKB-250 สำหรับอุณหภูมิต่ำ เทคโนโลยีและอุปกรณ์เปิดตัวภาคพื้นดินนำโดยหัวหน้านักออกแบบ Methodius Veremiev ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นองค์กรอิสระ - OJSC "Uralkriomash" อันที่จริง การทำงานเกี่ยวกับการสร้างถังแช่เยือกแข็งเริ่มขึ้นเมื่อสองปีก่อน ดังนั้นในปีเดียวกันทีมนักออกแบบจึงได้พัฒนาเอกสารประกอบสำหรับรถถังรถไฟใหม่สำหรับการขนส่งออกซิเจนเหลว - ผลิตภัณฑ์ 8G52 การผลิตสิ่งแปลกใหม่อย่างต่อเนื่องซึ่งเริ่มต้นในเวลาเดียวกันถือเป็นการกำเนิดของอุตสาหกรรมใหม่ในประเทศ - วิศวกรรมการขนส่งด้วยความเย็น
ความซับซ้อนของปัญหาที่แก้ไขได้นั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อ ออกซิเจนเหลวทำปฏิกิริยากับโลหะหลายชนิดและระเหยอย่างรวดเร็ว ดังนั้นโลหะผสมอะลูมิเนียม AMtsS ซึ่งไม่ทำปฏิกิริยากับแก๊สเหลวจึงถูกเลือกสำหรับถังด้านในของถัง ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความสามารถในการเชื่อมที่ยอดเยี่ยม ช่องว่างระหว่างถังด้านในของถังและปลอกหุ้มด้านนอกเต็มไปด้วยวัสดุฉนวนความร้อน - mipora
ในปีพ. ศ. 2497 นักวิชาการในอนาคต Sergei Korolev ได้ออกงานด้านเทคโนโลยีให้กับวิศวกรแช่แข็งของ Uralvagonzavod เพื่อสร้างวิธีการเติมเชื้อเพลิง (8G117) และการเติมเชื้อเพลิง (8G118) ด้วยออกซิเจนเหลวของจรวดอวกาศ R-7 ที่มีชื่อเสียง ในปี พ.ศ. 2499 UVZ ได้เริ่มผลิตอุปกรณ์เติมออกซิเจนเหลวสำหรับยานยิงอวกาศด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ในเดือนสิงหาคม 2500 ขีปนาวุธข้ามทวีป R-7 ได้รับการทดสอบที่ Baikonur cosmodrome ซึ่งเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นของจรวดในประเทศ ซึ่งยังคงนำยานอวกาศและดาวเทียม Earth เข้าสู่วงโคจรใกล้โลก สิ่งอำนวยความสะดวกในการเติมเชื้อเพลิงแบบเคลื่อนที่ (ผู้เติมเชื้อเพลิงและตัวเติมเชื้อเพลิงของออกซิเจนเหลวและไนโตรเจน) สำหรับจรวด R-7 พร้อมปั๊มแช่แข็งอันทรงพลังช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปิดตัวดาวเทียมดินเทียมจำนวนหนึ่ง สถานีอวกาศอัตโนมัติ และยานอวกาศวอสตอคที่มีนักบินอวกาศคนแรกคือยูริ กาการินประสบความสำเร็จ
เมื่อปัญหาแรกและปัญหาที่ยากที่สุดได้รับการแก้ไข ได้มีการวางรากฐานของเทคโนโลยีการผลิตแบบแช่เยือกแข็ง ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานเริ่มทำงานเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของตน ฉนวนของภาชนะแช่แข็งไม่สมบูรณ์ ส่วนหนึ่งของเนื้อหาในถังระเหยไประหว่างการเดินทาง บางครั้งพวกเขาก็มาถึงจักรวาลที่ว่างเปล่าครึ่งหนึ่ง จากนั้น OKB-250 เชี่ยวชาญด้านสุญญากาศ ซึ่งเป็นฉนวนที่ดีที่สุดในธรรมชาติ ในเวลานั้นไม่มีองค์กรใดมีประสบการณ์ในการผลิตภาชนะฉนวนสุญญากาศขนาดใหญ่
ใบรับรองลิขสิทธิ์ฉบับแรกสำหรับการประดิษฐ์ซึ่งได้รับจากกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ OKB-250 คือใบรับรองสำหรับการสร้างถัง 8G513 พร้อมฉนวนผงสุญญากาศ มันทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับถังแช่แข็งรุ่นใหม่และแก้ปัญหาการสูญเสียออกซิเจนเหลวและไนโตรเจนในระหว่างการขนส่งจากห้าถึง 0.2 เปอร์เซ็นต์ต่อวันอย่างรุนแรง
ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาเทคโนโลยีการแช่แข็งคือการสร้างคอมเพล็กซ์นิ่งที่คอสโมโดรมเพื่อจัดเก็บและเติมเชื้อเพลิงยานอวกาศด้วยออกซิเจนเหลวและไนโตรเจน พวกมันถูกใช้เพื่อปล่อยจรวดโซยุซและระบบอวกาศ (RSC) และกลายเป็นว่ามีความน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพมากกว่าโรงเติมเชื้อเพลิงเคลื่อนที่รุ่นก่อนๆ
หนึ่งในความสำเร็จที่โดดเด่นของ OKB-250 ในยุค 60 คือการสร้างถังรถไฟสำหรับการขนส่งไฮโดรเจนเหลว - เชื้อเพลิงจรวดที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ระเบิดได้มาก งานใหม่นั้นซับซ้อนกว่างานก่อนหน้านี้มาก อุณหภูมิของเหลวสูงกว่าศูนย์สัมบูรณ์เพียง 20 องศา จำเป็นต้องมีฉนวนยิ่งยวดพร้อมสุญญากาศที่ลึกกว่า งานเริ่มขึ้นในปี 2509 จบลงด้วยการสร้างรถถัง ZhVTs-100 มันใช้หลักการที่สมบูรณ์แบบของฉนวน - หน้าจอผงสูญญากาศ รถถัง ZhVTs-100 ในปี 1969-1972 ประสบความสำเร็จในการใช้งานในโครงการอวกาศ N1-LZ เพื่อศึกษาดวงจันทร์ และการปรับเปลี่ยนที่ได้รับการปรับปรุงได้ถูกนำมาใช้ในโปรแกรมที่ยิ่งใหญ่สำหรับการเปิดตัวจรวดและระบบอวกาศ Energiya-Buran (RSC)
RCS ที่ใช้ซ้ำได้นี้เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน 1988 หลังจากเที่ยวบินโคจรไร้คนขับ ยานอวกาศ Buran ได้ทำการลงจอดอัตโนมัติที่สนามบินด้วยความแม่นยำหลายเซนติเมตร Uralkriomashevites เตรียมพร้อมสำหรับชัยชนะนี้มาประมาณสิบปีแล้ว ระบบจ่ายไฟ Burana ที่สร้างขึ้นที่ UVZ เป็นต้นแบบของคอมเพล็กซ์พลังงานของยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์แห่งอนาคต ในระหว่างการปล่อย มีการใช้ระบบจ่ายไนโตรเจนสำหรับสถานีอวกาศ Energia-Buran ซึ่งพัฒนาและผลิตโดยชาว Tagil
หน้าที่น่าสนใจอีกหน้าหนึ่งในพงศาวดารอวกาศของการผลิตด้วยความเย็นคือ Sea Launch ผู้เชี่ยวชาญของ Tagil Uralkriomash ได้พัฒนาและผลิตวิธีการสำหรับการจัดเก็บและเติมเชื้อเพลิงจรวด Zenit การเข้าร่วมในโครงการระดับนานาชาตินี้เป็นเครื่องพิสูจน์ความต้องการที่ดีที่สุดสำหรับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และประสบการณ์ทางเทคโนโลยีที่สะสมโดยองค์กร
แนวโน้มการพัฒนา
OJSC "Uralkriomash" วันนี้เป็นองค์กรที่มีความหลากหลายและพัฒนาอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำในการผลิตอุปกรณ์แช่แข็งสำหรับรถไฟเฉพาะในพื้นที่ "1520" องค์กรทำงานในทุกทิศทางและกับผู้บริโภคที่หลากหลาย: ผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับความต้องการของผู้ให้บริการรถไฟและบริษัทน้ำมันและก๊าซ, Roskosmos และอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศOJSC Uralkriomash ให้บริการลูกค้าอย่างเต็มรูปแบบ: ตั้งแต่การสร้างแนวคิด การพัฒนาแผนผังไดอะแกรมและเอกสารการออกแบบ การผลิตที่มีการควบคุมคุณภาพที่จำเป็นในทุกขั้นตอนการทำงาน และสิ้นสุดด้วยการควบคุมดูแลการติดตั้ง การรับประกัน การรับประกันหลังการรับประกัน และการบำรุงรักษาบริการ
แน่นอนว่าการมีอยู่ขององค์กรดังกล่าวภายในบริษัททำให้ UVZ มีข้อได้เปรียบทางการแข่งขันหลายประการเหนือองค์กรแบบต่อเนื่องอื่น ๆ - ผู้ผลิตหุ้นรีด
ในปี 2554 OJSC Uralkriomash ร่วมกับ OJSC Scientific and Production Corporation Uralvagonzavod ได้พัฒนากลยุทธ์การพัฒนาสำหรับปี 2555-2558 ในช่วงเวลานี้ องค์กรได้กำหนดแผนการที่ทะเยอทะยานในการขยายขอบเขตของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น: ทั้งแบบแช่แข็งและวิธีการขนส่งผลิตภัณฑ์ของเหลวต่างๆ นอกจากนี้ในแผนขององค์กรเป็นแบบค่อยเป็นค่อยไปโดยไม่มีอคติต่อการผลิต แต่เป็นการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ให้ทันสมัยและการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่อย่างมีนัยสำคัญ
เป้าหมายสำคัญของนโยบายการตลาดใหม่คือการเข้าสู่ตลาดใหม่ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับ OJSC “Uralkriomash” และสำหรับบริษัทวิจัยและผลิต UVZ โดยรวม ในอดีต บริษัทไครโอเจนิกส์มุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคในประเทศและประเทศในอดีตสหภาพโซเวียต แต่ขณะนี้กำลังดำเนินการเพื่อขยายขอบเขตของการจัดหาผลิตภัณฑ์
ดังนั้นจึงคาดการณ์ว่าการปรากฏตัวของ OJSC Uralkriomash ในโครงสร้างของ บริษัท จะทำให้ UVZ เข้าสู่ตลาดใหม่ที่มีนวัตกรรมทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีชั้นสูงรวมถึงในตลาดต่างประเทศ ตลาดเหล่านี้คือตลาดอุปกรณ์ก๊าซแช่แข็งในประเทศ CIS ตลาดกำลังพัฒนาของก๊าซธรรมชาติเหลวและก๊าซปิโตรเลียมเหลวในประเทศ CIS อิหร่าน ปากีสถาน อัฟกานิสถาน และตลาดอุปกรณ์แช่แข็งเฉพาะทางเดียว
วิศวกรรมแช่แข็ง
เป็นเวลาเกือบ 60 ปีของกิจกรรม OJSC Uralkriomash ได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการพัฒนาและผลิตถังรถไฟเฉพาะสำหรับการขนส่งก๊าซต่าง ๆ ในสถานะเหลวแบบแช่แข็ง องค์กรดังกล่าวเป็นผู้ผูกขาดในรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในอุตสาหกรรมนี้ ดังนั้นทิศทางหลักของกิจกรรมคือ และยังคงเป็นการพัฒนาและการผลิตยานยนต์และคอนเทนเนอร์แบบอยู่กับที่ - ผลิตภัณฑ์จากวิศวกรรมการแช่แข็ง
ในถังเก็บความเย็นสำหรับรางรถไฟและตู้คอนเทนเนอร์ที่ผลิตโดย OJSC Uralkriomash นั้นสามารถขนส่งของเหลวแช่แข็งต่างๆ ได้: ออกซิเจน ไนโตรเจน อาร์กอน ไฮโดรเจน ก๊าซธรรมชาติเหลว เอทิลีน การผลิตภาชนะบรรจุถังได้รับการอนุมัติโดย Russian Maritime Register of Shipping ซึ่งทำให้สามารถขนส่งของเหลวและก๊าซในถังเหล่านี้ได้โดยการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ และทางน้ำ รวมถึงการหมุนเวียนระหว่างประเทศ ช่วงปริมาตรของหม้อไอน้ำที่ผลิตโดยรถรางและตู้คอนเทนเนอร์มีตั้งแต่ 10 ถึง 52 ลูกบาศก์เมตร งานอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อขยายขอบเขตของทั้งรถรางและตู้คอนเทนเนอร์
นอกจากถังรถไฟและถังแช่แข็งแล้ว OJSC Uralkriomash ยังผลิตอุปกรณ์ถังสำหรับจัดเก็บผลิตภัณฑ์แช่แข็งด้วยปริมาตรภาชนะเรขาคณิตสูงถึง 250 ลูกบาศก์เมตร, เครื่องผลิตก๊าซเย็น, ท่อส่งความเย็น โดยทั่วไป OJSC "Uralkriomash" ผลิตผลิตภัณฑ์ที่รับรองกระบวนการขนส่ง ขนถ่าย จัดเก็บ และแปรสภาพเป็นแก๊สของของเหลวแช่แข็ง
โครงการที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในทิศทางนี้คือการก่อสร้างคอสโมโดรม Vostochny โดยธรรมชาติแล้ว บริษัทร่วมทุนในฐานะผู้ผลิตอุปกรณ์จัดเก็บด้วยความเย็นจะไม่ยืนหยัดในการดำเนินโครงการนี้ Uralkriomash จะผลิตระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานยิงจรวดโซยุซ-2 และหลังจากนั้นในปี 2015 สำหรับรถยนต์ปล่อยของอังการา ปริมาณการสั่งซื้อมีมาก
ในปี 2556-2558 Roskosmos จำเป็นต้องพัฒนาและผลิตระบบการบรรจุ รวมถึงถังและข้อต่อแบบอยู่กับที่ 16 ถัง นอกจากนี้ ภายในกรอบของโครงการนี้ มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ถังเก็บความเย็นแบบไครโอเจนิกส์รุ่น 15-558С-04 ได้มากถึง 30 คันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา นอกจากนี้ ยังได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการผลิตและส่งมอบรถถังที่คล้ายกัน 47 คันให้กับกระทรวงกลาโหมในช่วงเวลานี้
รถถัง 15-558С-04 เป็นรุ่นปรับปรุงของรุ่นใหม่ 15-558С-03 ออกแบบมาสำหรับการขนส่งออกซิเจนเหลว รถต้นแบบสองคันแรกผลิตขึ้นในปี 2555 ลักษณะเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนหน้า - 15-558S-01 คือได้รับการพัฒนาสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้า - Federal Space Agency เงื่อนไขหลักในการสร้างผลิตภัณฑ์คือการเพิ่มปริมาณของสินค้าที่ขนส่ง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องปฏิบัติตามขนาดรางรถไฟ และใช้แท่นพื้นฐานที่ผลิตโดย Uralvagonzavod ซึ่งเป็นแท่นรางรถไฟที่มีโบกี้สองเพลารุ่น 18-100 นักออกแบบของ Uralkriomash ประสบความสำเร็จในการรับมือกับงานทั้งหมด
ในทางกลับกัน ในรถถัง 15-558С-04 มีการวางแผนที่จะเพิ่มเวลาการจัดเก็บผลิตภัณฑ์จาก 30 เป็น 60 วัน เนื่องจากการใช้ superinsulation เช่นเดียวกับการใช้สแตนเลสในเปลือกนอกแทน รุ่นราคาประหยัดของโลหะเหล็ก
ในถังสำหรับขนส่งออกซิเจนเหลว ก๊าซเหลวอื่นๆ สามารถขนส่งได้ เช่น อาร์กอน ไนโตรเจน นอกเหนือจากอุตสาหกรรมอวกาศแล้ว พวกเขายังเป็นที่ต้องการในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา เช่นเดียวกับบริษัทเอกชนที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์แยกอากาศ นอกจากนี้ ปัญหาการผลิตรถถังของรุ่น 15-558С01 ยังอยู่ในระหว่างดำเนินการเพื่อทดแทนสต็อกกลิ้งที่หมดอายุของวิสาหกิจโยธา
ช่องว่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งในอุตสาหกรรมการแช่แข็งคือการสร้างสถานที่จัดเก็บแบบอยู่กับที่สำหรับโรงแยกอากาศ ทุกวันนี้ สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันกำลังเกิดขึ้นเมื่อมีการสร้างโรงงานออกซิเจนและไนโตรเจนที่สถานประกอบการของเทือกเขาอูราล และควรขนส่งสถานที่จัดเก็บสำหรับโรงงานเหล่านี้มาจากประเทศจีน Uralkriomash วางแผนที่จะครอบครองช่องนี้และจัดหาอุปกรณ์เครื่องเขียนให้กับโรงงาน Ural
ดังนั้น ในช่วงปี 2556-2558 โรงงานผลิตด้วยความเย็นของ OJSC Uralkriomash จะถูกบรรทุกเต็มพิกัด
โอกาสต่อไปสำหรับ OJSC Uralkriomash อาจเป็นการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับการขนส่งและการจัดเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว ทุกวันนี้ โลกกำลังพัฒนาการผลิตถังบรรจุก๊าซธรรมชาติเหลวอย่างแข็งขัน ตัวอย่างเช่น ในสหรัฐอเมริกา ที่ซึ่งการผลิตก๊าซจากชั้นหินมีการพัฒนาอย่างแข็งขัน เงินฝากส่วนใหญ่มีน้อย และเป็นเพียงการดึงท่อส่งก๊าซไร้ประโยชน์ วิธีที่ดีที่สุดในการขนส่งคือการใช้ตู้คอนเทนเนอร์
สถานการณ์มีความคล้ายคลึงกันในรัสเซียซึ่งมีหมู่บ้านห่างไกลซึ่งไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจที่จะนำท่อส่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องส่งก๊าซธรรมชาติที่นั่นทั้งแบบบีบอัดหรือในสถานะเหลว แต่จะให้ผลกำไรมากกว่าในระยะหลัง
เนื่องจากก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นของเหลวแช่แข็งที่มีอุณหภูมิใกล้เคียงกับออกซิเจนเหลวและไนโตรเจนเหลว Uralkriomash จึงมีศักยภาพที่ยอดเยี่ยมในด้านการสร้างวิธีการขนส่ง การจัดเก็บ การเติมเชื้อเพลิง และการทำให้เป็นแก๊สของก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG)
สำหรับสิ่งนี้ OJSC Uralkriomash กำลังพัฒนาตู้คอนเทนเนอร์แบบแช่แข็ง KCM-40/0, 8 และเป็นครั้งแรกในรัสเซีย รถรางสำหรับการขนส่งอีเทนเหลว เอทิลีน และก๊าซธรรมชาติ รุ่น 15-712 นอกจากถังบรรจุก๊าซธรรมชาติเหลวแล้ว บริษัท Uralkriomash ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนแบบเปิดได้พัฒนาเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถบรรทุกน้ำมัน ตัวเลือกสำหรับสถานที่จัดเก็บก๊าซธรรมชาติเหลว และเครื่องผลิตก๊าซธรรมชาติเหลว
ทิศทางอื่นๆ
ในปี 1990 เงินทุนสำหรับการวิจัยอวกาศลดลงอย่างรวดเร็วสิ่งนี้ทำให้ทีมผู้เชี่ยวชาญด้านการแช่แข็งของ Tagil ต้องหาคำสั่งซื้อสำหรับการพัฒนาและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่เคยมีมาก่อน ซึ่งรวมถึงคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมเกษตร เชื้อเพลิงและพลังงาน เราใส่ลงไปในการผลิตโรงเบียร์ขนาดเล็ก การติดตั้งสำหรับแช่แข็งผลิตภัณฑ์อาหารที่มีไอไนโตรเจนเหลว การติดตั้งสำหรับผักและผลไม้แห้งแช่แข็งโดยใช้วิธีสูญญากาศ และติดตั้งสำหรับการอบแห้งไม้ ในเวลาเดียวกัน ได้มีการพัฒนาและผลิตถังสำหรับขนส่งผลิตภัณฑ์น้ำมัน คาร์บอนไดออกไซด์เหลว ถังรถไฟสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา บริษัทยังคงดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตถังและถังบรรจุน้ำมันสำหรับผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม
การพัฒนาและการผลิตผลิตภัณฑ์ที่ไม่ก่อให้เกิดความเย็นกำลังดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง งานหลักอย่างหนึ่งของ OJSC Uralkriomash คือการเข้าสู่ตลาดหุ้นกลิ้งรถไฟแห่งใหม่ที่มีแนวโน้มสำหรับก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว
เป็นส่วนหนึ่งของทิศทางนี้ในปี 2555 สำนักออกแบบ Ural Railcar ซึ่งเป็นแผนกโครงสร้างของ บริษัท ได้พัฒนารถถังใหม่รุ่น 15-588-01 การผลิตและการรับรองดำเนินการโดย Uralkriomash รถถังคันนี้ยังได้รับการติดตั้งบนชานชาลารางรถไฟด้วยโบกี้สองเพลารุ่น 18-100 ซึ่งผลิตโดย Uralvagonzavod
ความต้องการสำหรับรุ่นนี้สูงมากและมีจำนวนประมาณ 15,000 หน่วยต่อปี ความต้องการนี้เกิดจากสองปัจจัย ประการแรก กองเรือภายในประเทศของถัง LNG ล้าสมัยมาก: ประมาณ 30-40 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือเหมาะสำหรับการรื้อถอน ประการที่สอง ในรัสเซียและ CIS การผลิตน้ำมัน ก๊าซ และผลิตภัณฑ์จากการแปรรูปเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าความต้องการในการขนส่งเพิ่มขึ้น โรงกลั่นน้ำมันขนาดใหญ่ได้ทำการสอบถาม OJSC Uralkriomash หลายครั้งเกี่ยวกับถังดังกล่าว
เนื่องจากปริมาณหม้อไอน้ำที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น และพารามิเตอร์อื่นๆ รถถัง 15-588-01 มีประสิทธิภาพดีที่สุดในบรรดาคู่แข่ง มีการวางแผนว่าปริมาณการผลิตรถถังรุ่น 15-588-01 จะมีขนาดใหญ่
ปัจจุบัน การผลิตถังเคมีรุ่น 15-157-02 ได้ถูกโอนไปยัง Uralkriomash จากสำนักงานใหญ่ของบริษัทแล้ว สำหรับองค์กรแช่แข็ง ถังเคมีได้กลายเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่ แม้จะมีความแปลกใหม่และเส้นตายที่แน่นหนา แต่การผลิตของพวกเขาก็ประสบความสำเร็จอย่างเชี่ยวชาญและผลิตภัณฑ์กำลังถูกผลิตขึ้น รถถังใหม่ตรงตามเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด เนื่องจากสภาพแวดล้อมของโซเดียมไฮดรอกไซด์มีฤทธิ์กัดกร่อนมาก จึงมีข้อกำหนดพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพของรอยเชื่อมและความแข็งแรงของโครงสร้าง แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ร่วมทุนกล่าวว่าการพัฒนาถังเคมีไม่ได้กลายเป็นงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับพวกเขาเนื่องจากการพัฒนาและการผลิตอุปกรณ์แช่แข็งนั้นซับซ้อนกว่ามากและมีระดับที่สูงกว่า และด้วยศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคที่สูงและกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ยืดหยุ่น OJSC Uralkriomash สามารถจัดระเบียบตัวเองใหม่เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่ในลักษณะมือถือ
ในปี 2010 OJSC Uralkriomash ร่วมกับ OJSC Kuznetsov และ OJSC VNIIZhT ได้เข้าสู่ Guinness Book of Records โดยการพัฒนาและผลิตถังสำหรับรถจักรกังหันก๊าซ GT-1 นี่คือสต็อกกลิ้งฉุดรูปแบบใหม่ ซึ่งใช้กังหันก๊าซเป็นหน่วยขับเคลื่อนและ LNG เป็นเชื้อเพลิง การดำเนินงานตามที่นักเศรษฐศาสตร์เน้นมีราคาถูกกว่าการใช้เครื่องยนต์ดีเซลถึงสี่เท่า โครงการนี้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนานวัตกรรมของ Russian Railways สำหรับการถ่ายโอนหุ้นรีดลากไปยังแหล่งพลังงานทางเลือก งานภายใต้โครงการนี้ยังคงดำเนินต่อไป
OJSC Uralkriomash เป็นองค์กรที่ไม่ธรรมดา เนื่องจากมีการทดลองผลิตมากเกินไป จึงไม่สามารถนำมาประกอบกับสถาบันวิจัยหรือสำนักออกแบบได้ แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นพืชเช่นกัน เพราะมีสำนักออกแบบที่ทรงพลัง การพึ่งพาอาศัยกันที่ประสบความสำเร็จดังกล่าวทำให้ Uralkriomash OJSC เป็นองค์กรที่มีเอกลักษณ์เฉพาะที่มีศักยภาพสูงสุดและมีแนวโน้มที่ดี
