ในนิทรรศการครั้งล่าสุด IDEX-2015 มีการนำเสนออุปกรณ์และอาวุธทางทหารรุ่นใหม่หลายสิบรุ่น บริษัท Streit Group บริษัทสัญชาติแคนาดา-เอมิเรตส์ ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการพัฒนายานเกราะ ได้แสดงต้นแบบยานเกราะใหม่สองรุ่น คุณลักษณะที่น่าสงสัยของการพัฒนาทั้งสองคือแชสซีที่ใช้: เพื่อลดต้นทุน รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถบรรทุกของโรงงานผลิตรถยนต์ยูเครน KrAZ อุปกรณ์ใหม่นี้มีให้สำหรับการจัดส่งไปยังประเทศที่สาม ลูกค้ารายแรกๆ ของเครื่องจักรเหล่านี้อาจเป็นกองทัพของยูเครน
รถหุ้มเกราะพายุเฮอริเคน
การพัฒนาครั้งแรกของ Streit Group ที่นำเสนอในนิทรรศการในอาบูดาบีคือรถหุ้มเกราะของพายุเฮอริเคน รถคันนี้เป็นของคลาส MRAP และออกแบบมาเพื่อขนส่งทหารหรือสินค้าในพื้นที่อันตราย ยานพาหนะได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือและสินค้าจากกระสุนอาวุธขนาดเล็กและอุปกรณ์ระเบิดที่วางอยู่บนถนน รถหุ้มเกราะ Streit Group Hurricane ถูกสร้างขึ้นโดยความร่วมมือกับองค์กรยูเครน KrAZ ซึ่งจัดเตรียมแชสซีฐานซึ่งติดตั้งหน่วยที่จำเป็นทั้งหมด ตามรายงานบางฉบับ การใช้แชสซีดังกล่าวทำให้สามารถลดต้นทุนของอุปกรณ์สำเร็จรูปได้ในระดับหนึ่ง
ภายนอกรถหุ้มเกราะของพายุเฮอริเคนนั้นคล้ายคลึงกับรถรุ่นทันสมัยอื่น ๆ ที่มีจุดประสงค์คล้ายคลึงกัน มีตัวถังหุ้มเกราะที่ค่อนข้างสูงซึ่งติดตั้งอยู่บนแชสซีฐาน 8x8 เลย์เอาต์ของปริมาตรภายในของตัวถังเป็นเรื่องปกติสำหรับรถหุ้มเกราะของโครงร่างห้องโดยสาร: ด้านหน้าของตัวถังคือห้องโดยสารของคนขับด้านหลังเป็นห้องเครื่อง ส่วนตรงกลางและท้ายเรือมีไว้เพื่อรองรับที่นั่งผู้โดยสาร
ตัวถังหุ้มเกราะพายุเฮอริเคนประกอบขึ้นจากชุดแผ่นรูปทรงต่างๆ ซึ่งส่งผลต่อรูปทรงของมัน ตามที่ผู้พัฒนากล่าว ตัวถังเป็นไปตามระดับ 4 ของมาตรฐาน NATO STANAG 4569 ซึ่งหมายความว่าเกราะของยานเกราะสามารถทนต่อกระสุนเจาะเกราะขนาด 14.5 มม. ด้านล่างของตัวถังมีรูปตัววีพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของคลื่นกระแทกเมื่ออุปกรณ์ระเบิดถูกจุดชนวน ไม่ทราบพารามิเตอร์ที่แน่นอนของการป้องกันทุ่นระเบิด อาจเป็นไปได้ว่ารถหุ้มเกราะรุ่นใหม่สามารถทนต่อการระเบิดของทุ่นระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึงหลายกิโลกรัม
ลักษณะที่ค่อนข้างสูงของการป้องกันขีปนาวุธและทุ่นระเบิดส่งผลต่อขนาดของยานพาหนะ รถหุ้มเกราะ Streit Group Hurricane มีความยาวรวม 9, 32 ม. กว้าง 2, 58 ม. และสูง 3, 1 ม. ยังไม่มีการรายงานน้ำหนักตัวรถ สามารถสันนิษฐานได้ว่าพารามิเตอร์นี้เกิน 10-15 ตัน
แชสซี KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) ของการออกแบบของยูเครนถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ แชสซีนี้มีล้อขนาด 8x8 พร้อมความสามารถในการปิดเพลาบางตัว ในขั้นต้น แชสซีที่นำเสนอเมื่อปีที่แล้วได้รับการเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลและระบบส่งกำลังจากโรงงานผลิตรถยนต์ยาโรสลาฟล์ ในเวอร์ชันสำหรับรถหุ้มเกราะใหม่ แชสซีใช้โรงไฟฟ้าประเภทอื่น "พายุเฮอริเคน" ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จคัมมินส์ ISME 385 ความจุ 380 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด Allison 400 ที่ผลิตในอเมริกา
ปริมาณที่อยู่อาศัยของตัวเรือที่มอบให้เพื่อรองรับผู้คนแบ่งออกเป็นสองส่วน ด้านหน้าตัวถังหุ้มเกราะมีห้องโดยสารคู่สำหรับคนขับและผู้บังคับบัญชา สถานที่ทำงานของพวกเขามีชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นเพื่อป้องกันกระสุนและเศษกระสุน ห้องนักบินด้านหน้ามีกระจกหุ้มเกราะด้านหน้าขนาดใหญ่และหน้าต่างที่ค่อนข้างเล็กสองบานที่ประตูด้านข้าง คุณลักษณะเฉพาะและขัดแย้งของต้นแบบที่แสดงคือที่นั่งผู้บังคับบัญชาและคนขับที่ใช้ ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายที่มีอยู่ ลูกเรือของรถหุ้มเกราะต้องนั่งบนเบาะที่ธรรมดาที่สุด ซึ่งไม่มีอุปกรณ์ "ต่อต้านทุ่นระเบิด" พิเศษ ดังนั้นความเสี่ยงใหม่ ๆ จะถูกเพิ่มเข้าไปในความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับรูปแบบห้องโดยสารของรถในรูปแบบของการขาดที่นั่งพิเศษ บางทีปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขในอนาคต
ส่วนตรงกลางและส่วนท้ายของตัวเรือมอบให้กับห้องกองทหาร ด้านข้างมีเบาะพับได้ 10 ตัว ข้างใต้มีกล่องสำหรับขนย้ายทรัพย์สินต่างๆ ที่นั่งมีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยเพิ่มเติม คำถามบางข้อเกิดขึ้นจากการยึดที่นั่ง: ติดตั้งบนตัวยึดที่ติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถัง รถหุ้มเกราะสมัยใหม่ของคลาส MRAP มักใช้เบาะนั่งที่ห้อยลงมาจากเพดาน ซึ่งสามารถลดผลกระทบจากคลื่นกระแทกที่มีต่อบุคคลได้ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต รถหุ้มเกราะของ Hurricane อาจได้รับที่นั่งแบบอื่น
แต่ละด้านของห้องกองทหารมีหน้าต่างกันกระสุนสามบาน สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลนั้นจะมีตัวกันกระแทกพร้อมแดมเปอร์ในแก้ว ตัวถังด้านหลังมีประตูเปิดด้านข้าง มีหน้าต่างที่มีส่วนนูนอยู่ในส่วนบน เนื่องจากการใช้ประตูและไม่ใช่ทางลาดที่ต่ำลง จึงจำเป็นต้องติดตั้งบันไดขนาดเล็กในส่วนท้ายของรถ
ในขณะที่รถหุ้มเกราะ Streit Group Hurricane แสดงเฉพาะในรุ่นรถที่ได้รับการคุ้มครองเท่านั้น ในอนาคต รูปลักษณ์ของอุปกรณ์อื่นๆ ที่ใช้เครื่องนี้เป็นไปได้ เราสามารถคาดหวังการพัฒนารถหุ้มเกราะหรืออุปกรณ์อื่นๆ ด้วยอุปกรณ์พิเศษ
สำเนาแรกของรถหุ้มเกราะพายุเฮอริเคนถูกแสดงเมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา ด้วยเหตุนี้ ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงอนาคต ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ายังไม่มีโอกาสทำความคุ้นเคยกับเครื่องนี้ตามปกติ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อที่เป็นไปได้ควรปรากฏขึ้นในภายหลัง ยูเครนซึ่งแสดงความสนใจในการพัฒนาร่วมกันระหว่าง Streit Group และโรงงานผลิตรถยนต์ KrAZ อาจกลายเป็นลูกค้ารายแรกของอุปกรณ์นี้ ดังนั้น กองทัพยูเครนจึงมีรถหุ้มเกราะสองรุ่นอยู่แล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือดังกล่าว
รถหุ้มเกราะ Feona
ความแปลกใหม่ครั้งที่สองจาก Streit Group ที่สร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมของโรงงาน KrAZ คือรถหุ้มเกราะ Feona ซึ่งเป็นของคลาส MRAP เช่นเดียวกับพายุเฮอริเคน ยานเกราะนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งเครื่องบินรบและปกป้องพวกเขาจากอาวุธขนาดเล็กหรืออุปกรณ์ระเบิด ในกรณีนี้ เครื่องมีรูปแบบและแชสซีที่แตกต่างกัน
ต่างจากรถหุ้มเกราะเฮอริเคนตรงที่ รถ Feona ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบฝากระโปรงหน้า ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ MRAP โรงไฟฟ้าของยานพาหนะถูกวางไว้ในปริมาตรแยกต่างหากด้านหน้าห้องนักบินด้วยความช่วยเหลือซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของคลื่นกระแทกต่อลูกเรือเนื่องจากเครื่องยนต์และส่วนหน้าของตัวถัง ในส่วนของพลังงาน ห้องนักบินส่วนกลางสำหรับลูกเรือและการลงจอดอยู่ด้านหลังห้องเครื่อง
แชสซีสำหรับบรรทุกสินค้า KrAZ-6322 ที่มีล้อขนาด 6x6 ได้รับเลือกให้เป็นแท่นฐานสำหรับรถหุ้มเกราะ Streit Group Feona ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือรถหุ้มเกราะ Feona มีองค์ประกอบของโรงไฟฟ้าเหมือนกับพายุเฮอริเคน ภายใต้ฝากระโปรงหุ้มเกราะเป็นเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISME 385 ขนาด 380 แรงม้าที่เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ Allison 400 เมื่อรวมกับขนาดและน้ำหนักที่ค่อนข้างเล็กของยานพาหนะแล้วโรงไฟฟ้าดังกล่าวควรให้ประสิทธิภาพสูงเพียงพอ
รถหุ้มเกราะ Feona นั้นด้อยกว่า Hurricane ในแง่ของการป้องกัน เกราะของยานเกราะนี้สอดคล้องกับระดับ 2 ของมาตรฐาน STANAG 4569 เท่านั้น ตัวถังโลหะและแผ่นกระจกสามารถปกป้องลูกเรือจากกระสุนเจาะเกราะอัตโนมัติขนาดลำกล้อง 7.62 มม. เท่านั้น นอกจากนี้ยังมีการป้องกันอุปกรณ์ระเบิดซึ่งด้านล่างของเคสมีรูปตัววีพิเศษไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับระดับการป้องกันทุ่นระเบิด
ลูกเรือและสถานที่ลงจอดทั้งหมดอยู่ในปริมาตรทั่วไปของตัวถัง ด้านหน้ามีที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการ และด้านหลังมีที่ลงจอด สำหรับการลงจอดและลงจากรถ ประตูของผู้บังคับบัญชาและคนขับถูกจัดเตรียมไว้ด้านข้าง แรงลงจอดต้องใช้ประตูท้ายเรือ เนื่องจากความสูงของตัวเครื่องจึงมีขั้นบันไดใต้ประตูทุกบาน เพื่อป้องกันการโจมตี มีการติดตั้งปลอกหุ้มพร้อมปีกนกในหน้าต่างของห้องกองทหาร ยังไม่ได้ประกาศจำนวนพลร่มที่ขนส่ง เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้ว ยานพาหนะสามารถบรรทุกทหารได้มากถึง 5-6 นาย ไม่รวมคนขับและผู้บังคับบัญชา
เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าห้องทหารของรถหุ้มเกราะ Streit Group Feona สามารถติดตั้งอุปกรณ์ใดก็ได้ที่ลูกค้าต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสามารถรับเบาะนั่งที่ดูดซับพลังงานระเบิดบางส่วนไว้ใต้ก้นหรือล้อได้
เนื่องจาก "รอบปฐมทัศน์" ของรถหุ้มเกราะ Feona เกิดขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ จึงยังไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งซื้อที่เป็นไปได้สำหรับการจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม สันนิษฐานได้ว่ายูเครนจะเข้าซื้อเครื่องจักรดังกล่าวจำนวนหนึ่ง ซึ่งแสดงความสนใจอย่างมากในการพัฒนาร่วมกันขององค์กร KrAZ และบริษัท Streit Group ในต่างประเทศ
โอกาสที่คลุมเครือ
หากเราพิจารณาเฉพาะคุณสมบัติหลักที่เผยแพร่โดย บริษัท ผู้พัฒนาแล้วรถหุ้มเกราะที่แสดงครั้งแรกนั้นค่อนข้างสามารถเข้ามาแทนที่ในกองยานของกองทัพต่างๆ อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพที่แท้จริงของพายุเฮอริเคนและฟีโอน่าอาจอยู่ไกลจากที่อ้างสิทธิ์ สาเหตุของข้อสงสัยดังกล่าวคือข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของรถหุ้มเกราะที่ส่งมอบแล้วซึ่งสร้างโดย Streit Group และ KrAZ เมื่อปลายปีที่แล้ว กองทัพยูเครนได้รับรถหุ้มเกราะสปาร์ตันชุดแรกที่ประกอบที่โรงงาน KrAZ จากส่วนประกอบที่ผลิตในต่างประเทศ ไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ข้อมูลแรกปรากฏขึ้นเกี่ยวกับการทำงานของเครื่องจักรเหล่านี้ในสภาพจริง
ในระหว่างการทดสอบระยะสั้น มีการระบุข้อบกพร่องทางเทคนิคหลายประการ มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความแข็งแกร่งของแชสซี คุณลักษณะบางอย่างของระบบส่งกำลัง ความซับซ้อนของการใช้งานและการบำรุงรักษา ฯลฯ ไม่มีปัญหากับการป้องกันและอาวุธ ดังนั้นกระจกกันกระสุนจึงไม่สามารถทนต่อการยิงครั้งที่สอง และการออกแบบป้อมปืนกลไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับผู้ยิง
สาเหตุของปัญหาดังกล่าวมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Streit Group ไม่มีประสบการณ์ในการพัฒนาและปรับแต่งรถหุ้มเกราะทางทหารมากนัก โดยปกติ ในโครงการใหม่ ข้อบกพร่องที่มีอยู่ในการพัฒนาก่อนหน้านี้ควรได้รับการแก้ไข แต่ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงการไปถึงระดับผู้นำโลก ดังนั้นรถหุ้มเกราะ Hurricane และ Feona ถือได้ว่าเป็นการพัฒนาที่น่าสนใจซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่างประเทศซึ่งยังไม่ได้แสดงด้านที่ดีที่สุด หากต้องการสัมผัสเทคนิคนี้อย่างเต็มที่ คุณต้องรอผลการทดสอบและดำเนินการต่อไปในสภาพจริง ในระหว่างนี้ รถยนต์หุ้มเกราะใหม่สามารถดึงดูดผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าได้ด้วยรูปลักษณ์ที่งดงามและลักษณะการออกแบบที่น่าสงสัยเท่านั้น
