ปีเกิดของกองกำลังวิศวกรรมในรัสเซียถือเป็นปี 1701 ในปีนี้ Peter I ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูปทางทหารที่เขากำลังทำอยู่ได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาในการสร้างโรงเรียนวิศวกรรมแห่งแรก
สิบเอ็ดปีต่อมาในปี ค.ศ. 1712 โดยพระราชกฤษฎีกาของปีเตอร์ที่ 1 เดียวกัน องค์กรของหน่วยวิศวกรทหารได้รับการแก้ไข พนักงานและจำนวนหน่วยวิศวกรรมที่กองทหารปืนใหญ่ได้รับการพิจารณาและอนุมัติ กองทหารรวมถึงทีมโป๊ะ บริษัท เหมืองและทีมวิศวกรรม
นอกจากนี้ ปีเตอร์ที่ 1 ได้เปิดตัวการฝึกอบรมและการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมขนาดใหญ่ ไม่เพียงแต่สำหรับกองทหารปืนใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพอื่นๆ ทั่วไปด้วย
พระราชกฤษฎีกาของปีเตอร์ที่ 1 ในปี ค.ศ. 1713 อ่านว่า: "ได้รับคำสั่งว่าเจ้าหน้าที่และนายทหารชั้นสัญญาบัตรของกรม Preobrazhensky ซึ่งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฤดูหนาวไม่ควรใช้เวลาในความเกียจคร้านและกุลบา แต่ศึกษาด้านวิศวกรรม" ในปี ค.ศ. 1721 คำสั่งนี้ขยายไปยังกองทหารอื่น แรงจูงใจเพิ่มเติมสำหรับเจ้าหน้าที่เมื่อสอนทักษะด้านวิศวกรรมคือการเพิ่มตำแหน่ง: "จำเป็นมากสำหรับเจ้าหน้าที่ที่จะต้องรู้วิศวกรรมเพื่อให้นายทหารชั้นสัญญาบัตรได้รับการฝึกฝนเป็นผู้ฝึกสอนและเมื่อเขาไม่รู้เช่นกัน ดังนั้นผู้ผลิตจะไม่อยู่ในตำแหน่งที่สูงกว่า"
ด้วยการพัฒนาด้านวิศวกรรมทหาร ขอบเขตการใช้งานหน่วยวิศวกรรมจึงขยายตัว และเกิดคำถามขึ้นว่าต้องแยกบริการด้านวิศวกรรมออกจากปืนใหญ่ ดังนั้นตั้งแต่ปี ค.ศ. 1724 หน่วยวิศวกรรมได้รับสถานะใหม่และเริ่มเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังในฐานะหน่วยที่แยกจากกันพวกเขาจึงรวมอยู่ในกองทหารรักษาการณ์ป้อมปราการและผู้ตรวจการวิศวกรก็ปรากฏตัวในแต่ละจังหวัด
การเปลี่ยนแปลงที่เริ่มดำเนินการภายใต้ Peter I กำหนดองค์กรและการพัฒนาวิศวกรรมการทหารในรัสเซียตลอดศตวรรษที่ 18
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเจ็ดปี หน่วยวิศวกรรมประกอบด้วยวิศวกรทหาร ผู้ฝึกงานด้านวิศวกรรม ผู้ควบคุมวง (ตำแหน่งทางทหารที่ได้รับมอบหมายให้เป็นช่างเขียนแบบและศิลปินในแผนกวิศวกรรมหลัก ภาคและภาคสนาม) กลุ่มคนงานเหมืองและช่างฝีมือ กองทัพภาคสนามในปี ค.ศ. 1756 ในปีแรกของสงคราม มีเพียงกองทุ่นระเบิดและทีมโป๊ะ ซึ่งใช้ปืนใหญ่ ในระหว่างการสู้รบ เห็นได้ชัดว่าหน่วยเหล่านี้ไม่เพียงพอ ดังนั้นในฤดูหนาวปี ค.ศ. 1757 บริษัททุ่นระเบิดจึงถูกแทนที่ด้วยกรมทหารช่าง และทีมโป๊ะก็ถูกนำไปใช้กับกลุ่มสามกลุ่ม สามสิบคนใน แต่ละทีม โดยรวมแล้วกองทหารวิศวกรรมมีจำนวน 1,830 คนและมีอุปกรณ์และเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับรัฐ
ในระหว่างการสู้รบในสงครามเจ็ดปี ความต้องการมักจะเกิดขึ้นเพื่อสร้างทางแยกอย่างรวดเร็ว และปรับปรุงเทคนิคการเชื่อมต่อโป๊ะ แนวคิดทางวิศวกรรมและการออกแบบเริ่มพัฒนาขึ้น ดังนั้นในปี ค.ศ. 1759 กัปตันเอ. เนมอฟจึงออกแบบและใช้งานโป๊ะผ้าใบได้อย่างประสบความสำเร็จ ซึ่งโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบา ความเรียบง่ายของการออกแบบ และความราคาถูกเมื่อเทียบกับโป๊ะทองแดง
ในปี ค.ศ. 1771 นอกเหนือจากหน่วยที่มีอยู่แล้ว "กองพันผู้บุกเบิกของนายพล" ได้ก่อตั้งขึ้นเพื่อช่วยในการปฏิบัติการข้ามและสะพานในระหว่างการปฏิบัติการรบของกองกำลังภาคสนาม แต่ในปี พ.ศ. 2318 กองพันถูกยุบ ถูกแทนที่โดยกองเรือโป๊ะอีกแห่ง และผู้เชี่ยวชาญด้านถนนและสะพานซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยทหารราบ
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 18 จำนวนกองกำลังวิศวกรรมเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งนำไปสู่ความยุ่งยากและการกระจัดกระจายของหน่วยวิศวกรรมและนอกจากนี้โดยทั่วไปบริการด้านวิศวกรรมยังคงเป็นส่วนหนึ่งของปืนใหญ่ซึ่งไม่เป็นไปตาม หลักยุทธศาสตร์ของกองทัพมวลชน
ดังนั้นในตอนต้นของศตวรรษที่ 19 ในปี 1802 ด้วยการถือกำเนิดของกระทรวงสงคราม ในที่สุดบริการด้านวิศวกรรมก็แยกตัวออกจากปืนใหญ่และมีแผนกของตนเองที่เรียกว่า Engineering Expedition มีเพียงโป๊ะเท่านั้นที่อยู่ภายใต้คำสั่งของคณะสำรวจปืนใหญ่
ในช่วงเวลาระหว่างปี 1803 ถึง 1806 โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ได้มีการจัดโครงสร้างใหม่อีกหลายครั้งของกองกำลังวิศวกรรมของกองทัพรัสเซีย
ในปี ค.ศ. 1812 กองทัพประจำการประกอบด้วยบริษัทเหมืองและผู้บุกเบิก 10 แห่ง บริษัทวิศวกรรม 14 แห่งอยู่ในป้อมปราการ และกองเรือโป๊ะที่ติดกับปืนใหญ่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ
ภายใต้คำสั่งของ MI Kutuzov บริษัท ผู้บุกเบิกทั้งหมดรวมกันอยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล Ivashev หัวหน้าฝ่ายสื่อสารของกองทัพซึ่งจัดกลุ่มทหารสองกองจากพวกเขา
นอกจากนี้ Kutuzov ยังสั่งให้ Ivashev จัดทีมนักรบขี่ม้าเพื่อปรับปรุงความคล่องตัวของหน่วยวิศวกรรมในระหว่างการตอบโต้ เพื่อแก้ไขถนนต่อหน้ากองทัพที่กำลังรุกคืบ นี่คือวิธีการสร้างฝูงบินผู้บุกเบิกม้าลำแรกในประวัติศาสตร์
ก่อนการรณรงค์ในต่างประเทศ จำนวนหน่วยวิศวกรรมได้เพิ่มเป็น 40 บริษัท (ผู้บุกเบิก 24 คน คนขุดแร่ 8 คน และช่างทหารช่าง 8 คน) ภารกิจของการก่อตัวของผู้บุกเบิกคือการก่อสร้างสะพาน ถนน ป้อมปราการสนาม เช่นเดียวกับการทำลายอุปสรรคและป้อมปราการของศัตรูในทิศทางของการเคลื่อนไหวของกองทหารของพวกเขา คนงานเหมืองและทหารช่างใช้ในการสร้างป้อมปราการถาวร ในการโจมตีและป้องกันป้อมปราการ สะพานโป๊ะถูกใช้โดยโป๊ะ
ประสบการณ์ทางทหารของสงครามผู้รักชาติในปี พ.ศ. 2355 แสดงให้เห็นถึงความจำเป็นในการเพิ่มจำนวนและการปรับโครงสร้างกองกำลังวิศวกรรมครั้งต่อไป ในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2359 ถึง พ.ศ. 2365 ได้มีการจัดโครงสร้างใหม่การเปลี่ยนไปใช้ระบบกองพันแต่ละกองทหารได้รับกองพันทหารช่างหรือกองพันผู้บุกเบิกกองพันผู้บุกเบิกและกองทหารช่างรวมกันเป็นสามกลุ่มผู้บุกเบิก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2372 กองพันผู้บุกเบิกได้เปลี่ยนชื่อเป็นกองทหารช่าง ต่อมาในปี พ.ศ. 2387 บริษัทคนงานเหมืองก็เริ่มถูกเรียกว่าบริษัททหารช่าง จากช่วงเวลานั้น แผนกวิศวกรรมทั้งหมดกลายเป็นที่รู้จักในนามทหารช่าง
การปรับโครงสร้างองค์กรยังส่งผลกระทบต่อ บริษัท โป๊ะด้วยพวกเขาถูกย้ายไปอยู่ใต้บังคับบัญชาของแผนกวิศวกรรมและแนะนำให้รู้จักกับกองพันผู้บุกเบิกและทหารช่างและเริ่มให้ทางผ่านไม่เพียง แต่สำหรับปืนใหญ่ แต่ยังสำหรับกองทหารประเภทอื่นด้วย ในเวลาเดียวกันบนพื้นฐานของความเป็นปรปักษ์ในปี พ.ศ. 2355 กองทัพและทหารรักษาพระองค์ได้จัดกองทหารม้าผู้บุกเบิก
ดังนั้นจากการปรับโครงสร้างองค์กรในช่วงปลายไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 19 กองกำลังวิศวกรรมจึงถูกแยกออกจากปืนใหญ่อย่างสมบูรณ์และได้รับสถานะเป็นกองกำลังอิสระซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพประจำการจำนวนของพวกเขาคือ เพียง 21,000 คน (2, 3% ขององค์ประกอบทั้งกองทัพ)
ในตอนต้นของสงครามไครเมีย (ค.ศ. 1853-1856) กองทัพรัสเซียมีหน่วยทหารช่างสามกอง
ข้อบกพร่องหลักของกองกำลังวิศวกรรมในเวลานั้นคืออุปกรณ์ทางเทคนิคที่ไม่ดีและการแยกกองพันทหารช่างที่สำคัญออกจากผู้อำนวยการกองทหารและกองพลน้อยที่พวกเขาจัดหาให้
เมื่อเวลาผ่านไปด้วยการพัฒนาการผลิตและความสามารถทางเทคนิคและเทคโนโลยีด้วยการเกิดขึ้นและการก่อสร้างทางหลวงและทางรถไฟด้วยการเริ่มต้นใช้งานโทรเลขและโทรศัพท์อย่างแพร่หลายอุปกรณ์ทางเทคนิคของกองทัพก็พัฒนาขึ้นเช่นกัน
การเปลี่ยนแปลงในวัสดุและเงื่อนไขทางเทคนิคของการทำสงครามนำไปสู่การปฏิรูปทางทหารใหม่ในกองทัพรัสเซียจาก 2860 ถึง 1874
กองกำลังวิศวกรรมซึ่งได้รับการปรับโครงสร้างที่จำเป็นต่อไปและการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญไม่ได้ยืนหยัดกองพันรถไฟ (1870) สวนสาธารณะโทรเลขเดินขบวน (2417) ปรากฏในกองทหารวิศวกรรมกองพันโป๊ะได้รับสวนโลหะ Tomilovsky ในการกำจัดของพวกเขา
ผู้เชี่ยวชาญคนใหม่ในงานเหมืองใต้น้ำปรากฏในแผนกวิศวกรรม สำหรับการฝึกอบรมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมของผู้เชี่ยวชาญดังกล่าว สถาบันการศึกษาพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น - แบบไฟฟ้าทางเทคนิคซึ่งเปิดในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2400
ในตอนต้นของสงครามรัสเซีย - ตุรกี (พ.ศ. 2420-2421) หลังจากผ่านการปรับโครงสร้างใหม่แล้วกองกำลังวิศวกรรมมีจำนวน 20, 5 พันคน (2, 8% ของกองทัพทั้งหมด) หลังจากสิ้นสุดสงคราม ความเชี่ยวชาญใหม่ก็ถูกเพิ่มเข้ามา: การสื่อสารและการบินของนกพิราบ และจำนวนหน่วยไฟฟ้า ทางรถไฟ และป้อมปราการทุ่นระเบิดเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังมีการจัดตั้งอุทยานวิศวกรรมภาคสนามเพิ่มเติมอีกด้วย
ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 กองทหารวิศวกรรมเป็นสาขาอิสระของกองทัพในสนามและมีการกำหนดภารกิจและเป้าหมายที่ชัดเจนในการดำเนินสงคราม งานของพวกเขารวมถึงการบำรุงรักษาอาคารป้อมปราการ รับรองการปฏิบัติการรบสำหรับทหารราบ ทหารม้าและปืนใหญ่ การทำสงครามกับระเบิด การปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมระหว่างการป้องกันและการปิดล้อมป้อมปราการ การจัดทางข้ามและเส้นทางตลอดจนสายโทรเลข เพื่อดำเนินงานเหล่านี้ กองกำลังวิศวกรรมรวมถึงช่างไฟฟ้า พนักงานรถไฟทหาร คนส่งสัญญาณ วิชาการบิน คนงานเหมือง โป๊ะ และทหารช่าง
ในตอนต้นของวันที่ 20 ในที่สุดก็กลายเป็นสาขาที่แยกจากกันของทหาร กองทหารวิศวกรรมได้รับสถานะของนักประดิษฐ์กองทัพ ด้วยวิศวกรด้านการออกแบบที่มีความสามารถ พวกเขาจึงกลายเป็นผู้นำของนวัตกรรมทางเทคนิคทางทหารทั้งหมด ทั้งในกองทัพและในกองทัพเรือ
สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น (พ.ศ. 2447-2548) แสดงให้เห็นถึงบทบาทที่เพิ่มขึ้นของกองกำลังวิศวกรและให้ตัวอย่างมากมายสำหรับการจัดหาและการจัดระบบป้องกัน ภาพรวมของประสบการณ์สงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการป้องกันอย่างกล้าหาญของพอร์ตอาร์เธอร์กลายเป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาความคิดทางวิศวกรรมทางทหารต่อไป ในช่วงสงครามครั้งนี้ ป้อมปราการของสนามได้รับการจัดตั้งขึ้นในที่สุดเพื่อเป็นวิธีการป้องกันที่จำเป็น ทั้งในรูปแบบหลักและรูปแบบที่สำคัญที่สุดรูปแบบหนึ่ง - ร่องลึกที่ต่อเนื่องกัน ความไม่เหมาะสมของป้อมปราการและป้อมปราการอื่นๆ ถูกเปิดเผย
เป็นครั้งแรกที่ตำแหน่งป้องกันที่ด้านหลังถูกสร้างขึ้นล่วงหน้า ในระหว่างการป้องกันพอร์ตอาร์เธอร์ ตำแหน่งที่แข็งแรงและแข็งแกร่งได้ถูกสร้างขึ้น เข็มขัดป้อมของป้อมปราการพอร์ตอาร์เธอร์ก็ถูกเปลี่ยนให้เป็นมัน ซึ่งป้อมปราการระยะยาวและภาคสนามเสริมซึ่งกันและกัน ด้วยเหตุนี้การบุกโจมตีป้อมปราการทำให้กองทัพญี่ปุ่นสูญเสียมหาศาล มีผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บ 100,000 คน ซึ่งเกินจำนวนกองทหารของพอร์ตอาร์เธอร์สี่ครั้ง
นอกจากนี้ ในช่วงสงครามครั้งนี้ การพรางตัวยังถูกใช้เป็นครั้งแรก ลวดหนามถูกใช้ในปริมาณมหาศาลเพื่อเป็นเครื่องกีดขวาง มีการใช้ไฟฟ้า ระเบิดทุ่นระเบิด และสิ่งกีดขวางอื่นๆ อย่างกว้างขวาง
ขอบคุณคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพรัสเซีย: "สำหรับกองกำลังแต่ละส่วนที่ได้รับมอบหมายให้โจมตีจุดที่มีป้อมปราการควรมีทหารช่างและทีมล่าสัตว์ที่มีวัสดุเพื่อทำลายอุปสรรค" เป็นครั้งแรกใน กลุ่มลาดตระเวนป้องกันและวิศวกรรมของกองทัพรัสเซียถูกสร้างขึ้นเพื่อมีส่วนร่วมในการรุก
นี่คือจุดกำเนิดของวิศวกรรมการต่อสู้แบบบูรณาการ ทหารช่างเดินตามไปที่หัวเสาจู่โจม ทำการลาดตระเวนทางวิศวกรรม และปูทางให้ทหารราบผ่านภูมิประเทศที่ยากจะเข้าถึงและผ่านสิ่งกีดขวางของศัตรู
สงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่นยังเป็นแรงผลักดันให้หน่วยวิศวกรรมเพิ่มขึ้นอีก ก่อนสงครามโลกครั้งที่ 1 กองทหารวิศวกรรมประกอบด้วยกองพันโป๊ะ 9 กองพันทหารช่าง 39 กองพันทหารช่าง 38 กองบิน 38 บริษัท การบินและ 7 บริษัท ประกายไฟสวนสาธารณะ 25 แห่งและหน่วยสำรองหลายแห่งซึ่งโดยทั่วไปแล้วเกินจำนวนหน่วยวิศวกรรมใน กองทัพเยอรมัน.
ด้วยการพัฒนาวิธีการทำสงครามทางเทคนิคแบบใหม่ ซึ่งถูกใช้ครั้งแรกในสนามรบโดยกองกำลังวิศวกรรม แผนกย่อยและหน่วยรบใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้วิธีการเหล่านี้ในการต่อสู้ ซึ่งต่อมาได้เติบโตเป็นสาขาอิสระของกองกำลังติดอาวุธ
เป็นกองกำลังวิศวกรรมที่ถือได้ว่าเป็นบรรพบุรุษของกองกำลังประเภทดังกล่าว:
กองทหารรถไฟ (คนแรกที่แยกจากกองทหารวิศวกรรมในปี 2447)
การบิน (2453-2461), กองกำลังยานยนต์และยานเกราะ (พ.ศ. 2457-2461)
กองกำลังไฟฉาย (2447-2459)
กองกำลังเคมี (2457-2461)
การพัฒนาเบื้องต้น วิธีการใช้หน่วยของกองกำลังประเภทนี้ ดำเนินการภายใต้กรอบของศิลปะวิศวกรรมการทหาร โดยวิศวกรและนักออกแบบของกองกำลังวิศวกรรม
ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประเทศในยุโรปทั้งหมดชื่นชมงานของกองกำลังวิศวกรรมของรัสเซีย ไม่มีประเทศใดที่เตรียมอาณาเขตของตนสำหรับการดำเนินการที่เป็นปรปักษ์ในลักษณะที่รัสเซียเตรียมไว้ อันที่จริงแล้วไม่มีการฝึกอบรมในด้านอื่นๆ ประเทศเลย
ในสงครามครั้งนี้ ระบบภาคสนาม ตำแหน่งที่ได้รับการเสริมกำลังอย่างดีซึ่งทำจากสนามเพลาะที่ต่อเนื่องกัน เชื่อมต่อกันด้วยช่องทางการสื่อสารและหุ้มด้วยลวดหนามอย่างน่าเชื่อถือ ได้รับการสรุป ปรับปรุง และนำไปปฏิบัติ
อุปสรรคต่าง ๆ โดยเฉพาะลวดหนาม ได้รับการพัฒนาอย่างมาก แม้ว่าพวกมันจะถูกทำลายได้ง่าย แต่อย่างไรก็ตามอุปสรรคดังกล่าวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสู้รบในรูปแบบของหนังสติ๊กของเม่นเกลียว ฯลฯ
เมื่อเตรียมตำแหน่ง ที่กำบัง อุโมงค์ และที่พักอาศัยต่างๆ ก็เริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย เริ่มใช้คอนกรีตเสริมเหล็ก ชุดเกราะ และเหล็กลูกฟูก ปลอกหุ้มเกราะเคลื่อนที่สำหรับปืนใหญ่และโครงสร้างปิดสำหรับปืนกลพบการใช้งานแล้ว
ในระหว่างการสู้รบในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โครงร่างของรูปแบบองค์กรป้องกันที่ยืดหยุ่นมากขึ้นเริ่มปรากฏให้เห็น
องค์กรป้องกันใหม่ซึ่งปรากฏตัวครั้งแรกในช่วงตำแหน่งของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งยังต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินการและการเตรียมการปฏิบัติการเชิงรุก ในตอนนี้ เพื่อเจาะทะลุตำแหน่งของศัตรู การเตรียมหัวสะพานขั้นต้นได้เริ่มขึ้นทางวิศวกรรมอย่างละเอียด ด้วยความช่วยเหลือของหน่วยวิศวกรรม เงื่อนไขที่จำเป็นได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแอบแฝงของกองกำลังและเสรีภาพในการซ้อมรบของพวกเขา ความเป็นไปได้ของการโจมตีพร้อมกันที่ขอบด้านหน้าของศัตรูและความก้าวหน้าของกองกำลังในส่วนลึกของการป้องกัน.
การเตรียมการทางวิศวกรรมสำหรับการโจมตีเช่นนี้ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก แต่ก็มีส่วนทำให้การบุกทะลวงแนวรับของศัตรูประสบความสำเร็จ เช่น การบุกทะลวง Brusilov ที่มีชื่อเสียง
ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทหารวิศวกรรมได้พิสูจน์บทบาทสำคัญของพวกเขาอีกครั้งในการปฏิบัติการสู้รบที่ประสบความสำเร็จ และศิลปะของวิศวกรรมการทหารก็ได้รับอีกสาขาหนึ่ง - การสนับสนุนด้านวิศวกรรมสำหรับการสู้รบและการปฏิบัติการเชิงรุก ซึ่งเกิดขึ้นและถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกอย่างแม่นยำในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
สงครามกลางเมืองซึ่งเริ่มขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน ได้ยืนยันความจำเป็นและความถูกต้องของการสนับสนุนทางวิศวกรรมสำหรับการโจมตีของกองกำลังที่กำลังรุกคืบ เมื่อเริ่มสงคราม ช่วงเวลาของศิลปะวิศวกรรมการทหารของยุคโซเวียตก็เริ่มต้นขึ้น
กองกำลังวิศวกรรมโซเวียตถูกสร้างขึ้นพร้อมกับองค์กรของกองทัพแดง ในปี พ.ศ. 2462 ได้มีการจัดตั้งหน่วยวิศวกรรมพิเศษขึ้นอย่างเป็นทางการ
ในช่วงสงครามกลางเมือง จำนวนหน่วยวิศวกรรมของกองทัพแดงเพิ่มขึ้น 26 เท่า ระหว่างสงครามครั้งนี้ กองทหารวิศวกรรมของกองทัพแดง แม้จะเผชิญกับปัญหาการขาดแคลนเรือข้ามฟากอย่างฉับพลัน ก็สามารถจัดการกองกำลังข้ามฟากข้ามแนวกั้นน้ำกว้างได้สำเร็จ
อุปสรรคที่ผ่านไม่ได้สำหรับกองทหารของ Yudenich คือปมการป้องกันอันทรงพลังที่สร้างขึ้นโดยทหารช่างของกองทัพแดงในเขตชานเมืองของ Petrograd
ในระหว่างการรุกรานของกองทหารของนายพลเดนิกินในกรุงมอสโก กองทหารวิศวกรรมของกองทัพแดงได้ทำงานจำนวนมากเพื่อเสริมกำลังแนวป้องกันของเมือง
นอกจากนี้ ทหารช่างสีแดงยังมีบทบาทสำคัญในการจับกุมไครเมีย
การใช้กองกำลังวิศวกรรมของกองทัพแดงที่ประสบความสำเร็จในช่วงสงครามกลางเมืองนั้นเป็นไปได้เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อสร้างกองทัพแดงได้รับความสนใจอย่างมากในการฝึกอบรมหน่วยวิศวกรรมที่มีคุณสมบัติเหมาะสม สถาบันวิศวกรรมไม่ได้หยุดงานด้านการศึกษาและเมื่อปลายปี พ.ศ. 2461 พวกบอลเชวิคได้ค้นหาอาจารย์จากสถาบันการศึกษาจำนวนมากและแม้แต่นักเรียนอาวุโสในปลายปี พ.ศ. 2461 โดยใช้มาตรการต่าง ๆ ซึ่งทำให้สามารถผลิตได้ ในปี พ.ศ. 2461 สำเร็จการศึกษาวิศวกรทหารสองคนที่มีการศึกษาระดับอุดมศึกษา ในช่วงฤดูหนาวปี 2461 ชั้นเรียนที่โรงเรียนวิศวกรรม Nikolaev กลับมาเรียนต่อ (หลักสูตรวิศวกรรมศาสตร์ Petrograd ครั้งที่ 1 ของกองทัพแดง) เปิดหลักสูตรวิศวกรรมใน Samara, มอสโก, คาซาน, เยคาเตริโนสลาฟ ดังนั้นตั้งแต่วันแรกของการดำรงอยู่กองทัพแดงจึงได้รับวิศวกรทหารที่มีการศึกษา
ในปีพ.ศ. 2467 ร่วมกับการปฏิรูปทางทหารที่เริ่มต้นขึ้น โครงสร้างของกองกำลังวิศวกรรมของกองทัพแดงก็เริ่มถูกสร้างขึ้น
มีการระบุจำนวนกองกำลังวิศวกรรม 5% ของจำนวนกองทัพทั้งหมด (25705 คน) กองทัพประกอบด้วย: กองทหารช่าง 39 กองแยก, ทหารช่างครึ่งกอง 9 แยก, กองพันทหารช่าง 5 กอง, กองยานเกราะแยก 10 กอง, กองพันทหารช่าง 18 กองพัน, กองทุ่นระเบิดป้อมปราการ 3 กอง, บริษัท ทหารช่างป้อมปราการ 5 กอง, กองยานขนย้ายเรือ 5 ลำ, โป๊ะฝึก 1 ลำ- กองทุ่นระเบิด กองทุ่นระเบิด 1 กอง กองพันไฟฟ้าเทคนิค 2 กอง กองพันไฟฟ้าฝึกอบรม 1 กอง กองร้อยไฟฉายแยก 1 กอง บริษัท ลายพรางการรบ 2 กอง บริษัท ลายพรางฝึกอบรม 1 กอง กองพันรถบรรทุก 17 กอง กองพันยานยนต์ของเปโตรกราด กองพันยานยนต์ฝึก 1 คัน ยานยนต์ 39 คัน, กองพัน บริษัท วิศวกรรมและวิศวกรรม Kronstadt ของภูมิภาคเสริม Petrograd
ในวัยสามสิบ ในระหว่างการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศ อุปกรณ์ทางเทคนิคของกองกำลังวิศวกรรมได้เกิดขึ้น ในช่วงเวลานี้ กองทหารวิศวกรรมได้รับ: เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด IZ, สะพานพับยานยนต์, ช่างเชื่อมรถถัง IT-28, ชุดอุปกรณ์ลาดตระเวนและการเอาชนะอุปสรรคไฟฟ้า, มีดและอวนลากสำหรับรถถัง T-26, BT, T-28; เรือยางเป่าลม A-3, เรือยางเป่าลมขนาดเล็ก LMN, กระเป๋าว่ายน้ำสำหรับม้า MPK, ชุด TZI สำหรับวางสะพานลอยแบบเบา (สำหรับการข้ามของทหารราบ), กองเรือโป๊ะหนัก Н2П (สะพานลอยที่มีความจุตั้งแต่ 16 ถึง 60 ตัน), เบา กองเรือโป๊ะ NLP (สะพานลอยที่รับน้ำหนักได้มากถึง 14 ตัน) (สะพานลอยสำหรับรถไฟ) ที่จอดโป๊ะพิเศษ SP-19 สะพานโลหะที่ยุบได้บนโครงสร้างแข็งรองรับ RMM-1, RMM-2, RMM-4, เรือลากจูง BMK-70, NKL-27, มอเตอร์ติดท้ายเรือ SZ-10, SZ-20, เครื่องตอกเสาเข็มโลหะแบบพับได้สำหรับตอกเสาเข็มในการก่อสร้างสะพาน
ในสาขาวิทยาศาสตร์วิศวกรรมการทหารและอาวุธวิศวกรรม กองทัพแดงนำหน้ากองทัพของแวร์มัคท์และกองทัพของประเทศอื่นๆ ในโลกอย่างมีนัยสำคัญ
นายพล Karbyshev
วิศวกรที่มีความสามารถ นายพล Karbyshev ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้พัฒนาทฤษฎีเกี่ยวกับการสร้างหน่วยเขื่อนกั้นน้ำทางวิศวกรรมและยุทธวิธีที่เป็นระเบียบของการใช้ทุ่นระเบิดสังหารบุคคลและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ในช่วงเวลาเดียวกัน ได้มีการพัฒนาและนำวิธีการจุดชนวนระเบิดมาตรฐานจำนวนมาก (เครื่องพ่นทรายไฟฟ้า ฝาจุดระเบิด ฟิวส์) มาใช้เป็นจำนวนมาก ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากรใหม่ได้รับการพัฒนา (PMK-40, OZM-152, DP-1, PMD-6) ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (PTM-40, AKS, TM-35 TM-35) รวมถึงทั้งชุด ของทุ่นระเบิดต่อต้านยานพาหนะ ต่อต้านรถไฟและวัตถุ … มีการสร้างทุ่นระเบิดวัตถุควบคุมด้วยวิทยุ (ทุ่นระเบิดถูกจุดชนวนโดยใช้สัญญาณวิทยุ) ในปี ค.ศ. 1941-42 ด้วยความช่วยเหลือของเหมืองเหล่านี้ทำให้อาคารในโอเดสซาและคาร์คอฟซึ่งเป็นที่ตั้งของสำนักงานใหญ่ของเยอรมนีถูกระเบิดโดยสัญญาณวิทยุจากมอสโก
การฝึกและยุทโธปกรณ์ระดับสูงของกองกำลังวิศวกรรมของกองทัพแดงทำให้การสู้รบกับ Khalkhin Gol (1939) ประสบผลสำเร็จในพื้นที่ทะเลทรายแห่งนี้ พวกเขาจัดหาน้ำในปริมาณที่จำเป็นให้กับทหาร รักษาความยาวถนนขนาดใหญ่ในสภาพการทำงาน จัดลายพรางของกองทัพ (การลาดตระเวนทางอากาศของญี่ปุ่นไม่สามารถตรวจจับการสะสมของกองกำลังกองทัพแดงได้) และรับรองการข้ามแม่น้ำได้สำเร็จเมื่อกองทหารโจมตี
งานที่ซับซ้อนได้รับการแก้ไขโดยกองกำลังวิศวกรรมในช่วงสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ ที่นี่พวกเขาต้องต่อสู้กับแนวป้องกันที่สร้างขึ้นโดย Finns โดยคำนึงถึงอุปสรรคธรรมชาติตามธรรมชาติ (ทะเลสาบจำนวนมาก, สันเขาหิน, ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา, ป่าไม้) โดยใช้กำลังเสริมเพิ่มเติมในรูปแบบของการอุดตันของป่าหินที่พังทลายและสิ่งกีดขวาง ในน้ำ.
มันยากกว่ามากสำหรับกองกำลังวิศวกรรมในช่วงแรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เมื่อต้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 รูปแบบทางวิศวกรรมเกือบทั้งหมดของทิศทางตะวันตกอยู่ในการก่อสร้างป้อมปราการที่ชายแดนใหม่ในโปแลนด์ ในช่วงเวลาที่เกิดสงคราม พวกเขาไม่มีอาวุธ (เฉพาะปืนสั้น) หรือยานพาหนะใด ๆ ซึ่งทำให้ชาวเยอรมันสามารถยึดป้อมปราการที่สร้างขึ้นได้อย่างง่ายดาย อาวุธของทหารช่าง บุคลากรถูกทำลายบางส่วน ถูกจับบางส่วน
ดังนั้นการก่อตัวขั้นสูงของกองทัพแดงจึงเข้าสู่การต่อสู้ครั้งแรกกับพวกนาซีโดยไม่ได้รับการสนับสนุนทางวิศวกรรม
จำเป็นต้องสร้างหน่วยทหารช่างใหม่อย่างเร่งด่วนสำหรับสิ่งนี้วิศวกรรมและกองทหารโป๊ะของ RVGK ก็ถูกยุบจากบุคลากรที่มีการสร้างกองพันทหารช่างใหม่
ในแนวรบด้านตะวันตกเฉียงเหนือและเหนือ สถานการณ์กับกองกำลังวิศวกรรมในวันแรกของสงครามดีขึ้น ทหารช่างประสบความสำเร็จในการปิดล้อมการถอนทหาร ทำลายสะพาน สร้างเขตอุปสรรคและการทำลายที่ผ่านไม่ได้ และตั้งค่าเขตทุ่นระเบิด บนคาบสมุทรโคลา ด้วยการกระทำที่มีความสามารถของกองกำลังวิศวกรรม ทำให้สามารถหยุดการรุกของชาวเยอรมันและฟินน์ได้โดยสิ้นเชิง หน่วยของกองทัพแดงที่มีปืนใหญ่และทหารราบจำนวนเล็กน้อย โดยแทบไม่มีรถถัง ใช้สิ่งกีดขวางตามธรรมชาติและสิ่งกีดขวางที่ไม่ระเบิด และสิ่งกีดขวางที่ระเบิดได้ทำให้เกิดการป้องกันที่ทำลายไม่ได้ แตกร้าวจนฮิตเลอร์เลิกปฏิบัติการรุกในภาคเหนือ
ในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบใกล้มอสโกสถานการณ์กับกองกำลังวิศวกรรมไม่น่าเสียดายอีกต่อไปจำนวนหน่วยวิศวกรรมถูกนำไป 2-3 กองพันต่อกองทัพในช่วงเริ่มต้นของการสู้รบในตอนท้ายมี 7- 8 กองพัน
เป็นไปได้ที่จะสร้างแนวป้องกัน Vyazemskaya ที่มีความลึก 30-50 กิโลเมตร แนวป้องกัน Mozhaisk 120 กม. จากมอสโก แนวป้องกันถูกสร้างขึ้นโดยตรงที่ชายแดนของเมือง
ไม่มีการกล่าวเกินจริงที่จะบอกว่าเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมรอดชีวิตและไม่ยอมแพ้อย่างแม่นยำด้วยกองกำลังวิศวกรรม เมืองนี้ไม่ได้ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเสบียง ต้องขอบคุณ Road of Life ซึ่งไหลไปตามน้ำแข็งของทะเลสาบ Ladoga ซึ่งวางและสนับสนุนโดยกองกำลังวิศวกรรม
ในการเข้าใกล้สตาลินกราด กองทหารวิศวกรรมได้สร้างแนวป้องกัน 1,200 กิโลเมตร การสื่อสารอย่างต่อเนื่องของเมืองกับฝั่งซ้ายนั้นจัดทำโดยหน่วยโป๊ะของกองกำลังวิศวกรรม
กองทหารวิศวกรรมยังมีบทบาทสำคัญในการเตรียมการป้องกันบน Kursk Bulge
ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม มีการสร้างเขตป้องกันแปดแห่ง ลึก 250-300 กิโลเมตร ความยาวของร่องลึกและช่องทางสื่อสารถึง 8 กิโลเมตรต่อกิโลเมตรจากด้านหน้า สร้างและซ่อมแซมสะพาน 250 แห่ง ความยาวรวม 6.5 กม. และ 3000 กม. ถนน เฉพาะในเขตป้องกันของแนวรบกลาง (300 กม.) 237,000 ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง, ทุ่นระเบิดต่อต้านบุคลากร 162,000 อัน, ทุ่นระเบิดวัตถุ 146 อัน, ระเบิดวิทยุ 63 อัน, ลวดหนาม 305 กิโลเมตร ปริมาณการใช้ทุ่นระเบิดในทิศทางของการโจมตีที่เป็นไปได้สูงถึง 1,600 นาทีต่อกิโลเมตรจากด้านหน้า
มีการทำงานหลายอย่างเพื่อปกปิดวัตถุและตำแหน่ง
และแม้กระทั่งต้องขอบคุณทหารช่าง คำสั่งก็สามารถทราบเวลาที่แน่นอนของการเริ่มต้นการโจมตีของเยอรมันและทิศทางของการโจมตีทหารช่างสามารถจับเพื่อนร่วมงานชาวเยอรมันของพวกเขาซึ่งมีส่วนร่วมในการทำทางผ่านในเขตที่วางทุ่นระเบิดของเราซึ่งให้เวลาที่แน่นอนของการเริ่มต้นการโจมตี
การผสมผสานอย่างมีความชำนาญของสิ่งกีดขวางระเบิด การป้องกันป้อมปราการ และการยิงปืนใหญ่ ทำให้กองทัพแดงเป็นครั้งแรกในสงครามที่สามารถยืนหยัดในแนวรับและเปิดการโจมตีตอบโต้
ประสบการณ์การต่อสู้ที่สั่งสมมาจากการใช้กองกำลังวิศวกรรมยังช่วยให้พวกเขาปฏิบัติภารกิจได้สำเร็จในการต่อสู้ครั้งต่อๆ ไป และการต่อสู้เพื่อการปลดปล่อยประเทศของตนและประเทศในยุโรป
สตาลินเพื่อเน้นย้ำถึงความสำคัญของกองกำลังวิศวกรรมในปี พ.ศ. 2486 ได้ออกพระราชกฤษฎีกาแนะนำยศ "จอมพลแห่งกองกำลังวิศวกรรม" และ "หัวหน้ากองกำลังวิศวกรรม" เข้าสู่กองทัพ
หลังจากการยอมจำนนของเยอรมนี สงครามกับญี่ปุ่นเริ่มต้นขึ้น และที่นี่กองทหารวิศวกรรมก็สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จเช่นกัน สำหรับหน่วยวิศวกรรมของกองทัพที่เคลื่อนตัวจากดินแดน Primorsky ภารกิจหลักคือการวางเส้นทางการจราจรในไทกา ผ่านเนินเขาและหนองน้ำ Ussuri, Sungach, Sungari, แม่น้ำ Daubikha และแม่น้ำในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีน ในทรานส์ไบคาเลีย ภารกิจหลักของกองกำลังวิศวกรรมคือการจัดหาน้ำ การพรางตัว กำหนดเส้นทางสำหรับการเคลื่อนที่ในภูมิประเทศที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย และวางเส้นทางสำหรับการเคลื่อนที่ผ่านภูเขา
กองทหารวิศวกรรมยังประสบความสำเร็จในการทำลายป้อมปราการระยะยาวของญี่ปุ่นอีกด้วย
หลังจากสิ้นสุดสงคราม กองกำลังวิศวกรรมเนื่องจากความสำคัญที่เพิ่มขึ้นและสมควรได้รับการยอมรับ ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับกองกำลังประเภทอื่น นอกจากนี้ หลังสงคราม กองทหารวิศวกรรมได้ทำงานมหาศาลเพื่อเคลียร์พื้นที่ ฟื้นฟูการสื่อสาร สะพานและถนน
ในปีหลังสงคราม การพัฒนาทางเทคนิคอย่างรวดเร็วของกองกำลังวิศวกรรมได้เริ่มต้นขึ้น
หน่วยทหารช่างติดอาวุธด้วยเครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด VIM-625 และ UMIV ชุดวิธีการทางเทคนิคสำหรับการกำจัดกระสุนจากระยะไกล เครื่องตรวจจับระเบิด IFT … ในปี 1948 ช่างเชื่อมรถถัง MTU เข้าประจำการ ต่อมา มันถูกแทนที่ด้วยสะพานเชื่อม MTU-20 และ MT-55 ความยาว 20 เมตร และชุดสะพาน TMM ยานยนต์หนัก 40 เมตร (บนยานพาหนะ KRAZ 4 คัน) อวนลากถังต่อต้านทุ่นระเบิดใหม่ PT-54, PT- 55 ภายหลัง KMT-5 ถูกนำมาใช้
สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ของเรือข้ามฟาก ได้แก่ เรือสูบลมและเรือสำเร็จรูป ที่จอดโป๊ะที่ล้ำหน้ากว่าของ CCI และโป๊ะโป๊ะสำหรับรถไฟ PPS ได้รับการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงต้นยุค 60 กองทหารได้รับกองเรือ PMP
การจัดเตรียมทางเทคนิคอย่างรวดเร็วของกองกำลังวิศวกรรมได้นำพวกเขาไปสู่ระดับใหม่อย่างรวดเร็ว เมื่อพวกเขาสามารถทำงานสนับสนุนด้านวิศวกรรมตามความคล่องตัวและอำนาจการยิงของอาวุธต่อสู้หลัก
ด้วยการล่มสลายของสหภาพโซเวียต กองทัพเริ่มสลายตัวและด้วยกองกำลังวิศวกรรม ประวัติความเป็นมาของกองทัพรัสเซียใหม่และกองกำลังวิศวกรรมจึงเริ่มต้นขึ้น แต่นี่เป็นอีกเรื่องหนึ่งที่ทันสมัย