ในสภาพที่ทันสมัยโดยคำนึงถึงการเติบโตของราคาอุปกรณ์ทางทหาร การซ่อมแซมที่เร็วที่สุดในภาคสนามกำลังกลายเป็นงานที่มีลำดับความสำคัญสูงสุดงานหนึ่ง สำหรับการซ่อมแซมอุปกรณ์ทางทหารที่เสียหายในเวลาที่เหมาะสมจะใช้รถหุ้มเกราะกู้คืน (ARV) ของรุ่นต่างๆ ปัจจุบัน ประเภทของอุปกรณ์ดังกล่าวในกองทัพรัสเซียซึ่งมีไว้สำหรับการซ่อมแซมรถถังคือ BREM-1 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง T-72 เครื่องจักรเหล่านี้มีลักษณะที่ยอมรับได้สำหรับการปฏิบัติตามงานที่ได้รับมอบหมาย แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถสร้างปัญหาในด้านการจัดหาได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ
เมื่อสองสามทศวรรษก่อน สถานการณ์เฉพาะได้พัฒนาขึ้นในกองทัพของสหภาพโซเวียต ซึ่งมีรถถังสามประเภทและการดัดแปลงจำนวนมากเข้าประจำการไปพร้อม ๆ กัน ระดับการรวมที่ไม่เพียงพอของรถถังที่มีอยู่ทำให้ยากต่อการจัดหาบริการ และเพิ่มต้นทุนรวมในการใช้งานกองยานเกราะ สถานการณ์นี้ค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากหน่วยซ่อมจำนวนมากที่ติดตั้งยานพาหนะ BREM-1 ต้องทำงานกับหน่วยรถถังที่ติดตั้งรถถัง T-64 หรือ T-80 สิ่งนี้ซับซ้อนอย่างมากในการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่ เนื่องจากรถถังและรถซ่อมไม่สามารถใช้หน่วยเดียวกันได้
BREM-1 ที่ฟอรัมนานาชาติ "เทคโนโลยีในวิศวกรรมเครื่องกล" 2010
ในปี 1997 สำนักออกแบบ Omsk ของวิศวกรรมการขนส่งและโรงงาน Omsktransmash มีส่วนร่วมในการผลิตรถถัง T-80U ด้วยความคิดริเริ่มของพวกเขาเองได้เริ่มพัฒนารถหุ้มเกราะใหม่ สันนิษฐานว่าการสร้างและการผลิตจำนวนมากของ ARV ใหม่โดยใช้รถถัง T-80U จะอำนวยความสะดวกในการจัดหาหน่วยซ่อมและทำให้การทำงานของรถถัง T-80 สะดวกยิ่งขึ้น แยกจากกันเป็นมูลค่า noting จังหวะของการพัฒนาเครื่องใหม่ งานเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 1997 และมีเวลาเพียงหกเดือน ต้นแบบของ BREM ใหม่ควรจะแสดงในงานนิทรรศการ VTTV-97 ครั้งต่อไป
เนื่องจากกำหนดเส้นตายที่แน่นหนาดังกล่าว การออกแบบเบื้องต้นของเครื่องใหม่จึงใช้เวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ งานที่นักออกแบบ Omsk ต้องเผชิญนั้นทั้งเรียบง่ายและซับซ้อน งานนี้อำนวยความสะดวกโดยข้อกำหนดสำหรับการรวมเข้ากับรถถัง T-80U สูงสุด ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องวางชุดอุปกรณ์พิเศษไว้บนโครงรถถังฐาน ซึ่งไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถัง ด้วยเหตุนี้ จึงจำเป็นต้องแก้ปัญหาจำนวนมาก โดยหลักแล้วคือลักษณะการจัดวาง ในการออกแบบเครื่องใหม่ที่เรียกว่า BREM-80U ระบบคอมพิวเตอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งทำให้สามารถเร่งกระบวนการบางอย่างได้
แชสซีพื้นฐานในรูปแบบของตัวถังหุ้มเกราะของรถถัง T-80U กำหนดคุณลักษณะหลักของ BREM-80U น้ำหนักรวมของรถพร้อมตู้คอนเทนเนอร์สำหรับอะไหล่ ฯลฯ เท่ากับ 45 ตัน ซึ่งน้อยกว่าน้ำหนักการรบของรถถังหลักเล็กน้อย โรงไฟฟ้าที่ใช้เครื่องยนต์กังหันก๊าซ GTD-1000F หรือ GTD-1250 ที่มีความจุ 1,000 หรือ 1250 แรงม้า ยังคงเหมือนเดิม ตามลำดับ ชุดส่งกำลังทางกลและชุดขับเคลื่อนแบบติดตาม BREM-80U ทำซ้ำหน่วยที่สอดคล้องกันของถังเดิมอย่างสมบูรณ์ดังนั้น พาหนะกู้คืนจึงสามารถติดตามรถถังในสนามรบและทำงานอย่างเต็มที่ในสภาพเดียวกันกับที่พวกเขาทำ
ส่วนบนของตัวรถหุ้มเกราะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด แทนที่จะใช้เกราะด้านหน้าและหลังคาบนแชสซี T-80U มีการจัดหาโรงล้อหุ้มเกราะปริมาตรซึ่งภายในซึ่งลูกเรือและส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เป้าหมายตั้งอยู่ โรงจอดรถตั้งอยู่ที่บริเวณห้องควบคุมและห้องต่อสู้ของรถถัง ด้วยเหตุนี้ ความสูงของรถหุ้มเกราะจึงเพิ่มขึ้นประมาณ 400 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรถถังหลัก แผ่นเกราะของตัวถังแบบเชื่อมสามารถทนต่อแรงกระแทกของกระสุนปืนใหญ่ลำกล้องเล็กในการฉายด้านหน้าและกระสุนหรือชิ้นส่วนจากมุมอื่น อุปกรณ์พิเศษทุกยูนิตที่อยู่นอกตัวถังยังติดตั้งชุดเกราะของตัวเองด้วย
ภายในโรงจอดรถมีที่สำหรับคนขับ ผู้บังคับบัญชา ช่างยนต์ และช่างเชื่อม เป็นที่น่าสังเกตว่าช่องและอุปกรณ์ออปติคัลทั้งหมดวางอยู่บนหลังคาของเสื้อเกราะ สถานที่ทำงานของคนขับก็ถูกตกแต่งใหม่เช่นกัน หากจำเป็น สามารถรวมผู้เชี่ยวชาญอีกหนึ่งคนในทีม BREM-80U ได้ ขึ้นอยู่กับงานที่วางแผนไว้ มีที่นั่งแยกต่างหากไว้ภายในเคส ด้านหลังห้องนักบินหุ้มเกราะของลูกเรือมีแท่นบรรทุกสินค้าที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งตู้คอนเทนเนอร์พร้อมอะไหล่ เครื่องมือ ฯลฯ หน่วยรับอากาศขนาดใหญ่สำหรับเครื่องยนต์กังหันก๊าซตั้งอยู่ด้านหลังแท่น
ในกรณีที่เกิดการปะทะกับศัตรู BREM-80U มีอาวุธบางอย่างที่ออกแบบมาเพื่อการป้องกันตัวโดยเฉพาะ นี่คือป้อมปืนเปิดที่มีปืนกลหนัก NSV-12, 7 หรือ Kord และกระสุน 1,800 นัด รวมถึงเครื่องยิงลูกระเบิดควัน 902B Tucha แปดเครื่อง นอกจากนี้ยังมีปืนไรเฟิลจู่โจม AKS74U สี่กระบอกพร้อมนิตยสารหลายฉบับ ปืนพกสัญญาณพร้อมขีปนาวุธ และระเบิดกระจายตัวจำนวนหนึ่งในห้องเก็บของภายในตัวถังหุ้มเกราะ อาวุธนี้มีไว้สำหรับการป้องกันตัวของลูกเรือที่ทิ้งยานเกราะไว้
ในตำแหน่งที่เก็บไว้ องค์ประกอบที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของอุปกรณ์พิเศษของเครื่องจักร BREM-80U คือใบมีดเปิดแบบรถปราบดิน ใบมีดกว้าง 3,3 เมตรสามารถฝังในดินได้ 400-450 มม. ซึ่งทำให้สามารถใช้สำหรับการขุดด้วยตนเองหรือเพื่อเตรียมตำแหน่งสำหรับอุปกรณ์อื่นๆ นอกจากนี้ ใบมีดยังมีฟังก์ชันอื่น: เมื่อทำงานกับอุปกรณ์ปั้นจั่นหรือเมื่อใช้กว้านหลัก ใบมีดจะทำหน้าที่เป็นตัวดึงที่ไม่อนุญาตให้รถกู้คืนพลิกคว่ำหรือเคลื่อนที่
สำหรับการอพยพของรถหุ้มเกราะที่ติดอยู่หรือพลิกคว่ำ BREM-80U มาพร้อมกับรอกสองตัว ตัวหลักและตัวเสริมหนึ่งตัว เครื่องกว้านดึงหลักที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกให้กำลังแรงดึงสูงสุด 35 ตัน เมื่อใช้บล็อกรอก พารามิเตอร์นี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 140 tf มีสายเหล็กยาว 160 เมตรบนดรัมกว้านลาก หลังออกด้วยความเร็ว 50 เมตรต่อนาที เชือกจะพันกันตามความจำเป็น ด้วยความเร็ว 2 ระดับ คือ 16 หรือ 50 เมตรต่อนาที เครื่องกว้านลากตั้งอยู่ภายในตัวถังหุ้มเกราะ สายเคเบิลถูกดึงผ่านรูที่แผ่นเกราะด้านหน้า กว้านเสริมอ่อนกว่ามากและให้แรงเพียงตันเดียว ใช้แรงน้อยลงชดเชยด้วยการม้วนเชือกด้วยความเร็วที่สูงกว่า - จาก 60 ถึง 80 เมตรต่อนาที ในเวลาเดียวกัน สายเคเบิลที่ค่อนข้างบางยาวถึง 330 เมตรวางอยู่บนดรัมของเครื่องกว้านเสริม
หลังจากที่รถหุ้มเกราะที่เสียหายถูกวางบนรางหรือดึงออกมาบนพื้นแข็ง BREM-80U สามารถลากจูงได้ ด้วยเหตุนี้จึงมีอุปกรณ์ลากจูงแบบกึ่งแข็งที่มีสองแท่งไว้ที่ท้ายเรือ ความสามารถของอุปกรณ์นี้และโรงไฟฟ้าของรถกู้คืนนั้นเพียงพอสำหรับการลากจูงรถถังและรถหุ้มเกราะหนักทุกคันที่ให้บริการ รวมถึงรถที่มีความเสียหายต่อแชสซี
อุปกรณ์ของยานพาหนะ BREM-80U ช่วยให้สามารถดำเนินการซ่อมแซมยานเกราะขนาดเล็กและขนาดกลางบางประเภทได้ ดังนั้น ด้วยความช่วยเหลือของเครนขนส่งสินค้า ยานเกราะหุ้มเกราะจึงสามารถรื้อป้อมปืนของรถถังหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้ เครนแขนหมุนติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าด้านซ้ายของ ARV บูมของมันอยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้ตามลำตัว กำลังยกปกติคือ 18 ตัน เมื่อใช้รอกบล็อกจะเพิ่มเป็น 25 ตัน กลไกของเครนช่วยให้หมุนบูมไปในทิศทางใดก็ได้ อย่างไรก็ตาม โมเมนต์โหลดสูงสุดมีให้เฉพาะในตำแหน่งของบูมเท่านั้น โดยจะพุ่งไปข้างหน้าโดยสัมพันธ์กับตัวเครื่องและอยู่ในส่วนที่กว้าง 60 องศา ในกรณีนี้ โมเมนต์โหลดถึง 69 tf ในกรณีอื่นๆ เครนสามารถส่งแรงได้ถึง 50 ตันเท่านั้น
ระยะบูมสามารถปรับได้ตั้งแต่ 2, 1 ถึง 4, 7 เมตร ความสูงในการยกสูงสุดของขอเกี่ยวเครนขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้โดยตรง ดังนั้น ด้วยระยะยื่นที่เล็กที่สุด ตะขอจึงสูงขึ้นจากพื้นถึงหกเมตร โดยที่ใหญ่ที่สุด - เพียง 3.6 เมตร เครื่องกว้านเครนพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกช่วยให้ส่งและม้วนสายเคเบิลด้วยความเร็ว 2, 5-2, 8 เมตรต่อนาที เป็นที่น่าสังเกตว่าเครนใหม่ของรถซ่อมแซมและกู้คืน BREM-80U มีความสามารถในการยกสูงขึ้นหนึ่งเท่าครึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเครน BREM-1 นอกจากนี้ พารามิเตอร์ของส่วนต่อขยายของบูมและการยกของบรรทุกนั้นสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้น เครื่องจักรใหม่ที่พัฒนาใน Omsk จึงมีความสามารถมากกว่า ARV รุ่นเก่าที่ใช้ T-72
สุดท้าย อุปกรณ์เป้าหมาย BREM-80U รวมถึงเครื่องเชื่อมไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแยกต่างหาก กระแสเชื่อมของเครื่องสามารถปรับได้ไม่จำกัดถึง 300 แอมแปร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าของอุปกรณ์เชื่อมขับเคลื่อนด้วยหน่วยพลังงานกังหันก๊าซเสริม GTA-18A
รอกและกลไกทั้งหมดของเครน BREM-80U มีตัวขับไฮดรอลิก แรงดันเล็กน้อยในระบบไฮดรอลิกคือ 200 kgf / sq. Cm. รองรับปั๊มลูกสูบแกนสามตัว หากจำเป็นคุณสามารถเพิ่มแรงดันได้ถึง 280 กก. / ตร.ม. คุณลักษณะที่น่าสนใจของระบบไฮดรอลิกส์ของรถกู้คืนคือการกระจายปั๊ม: สองตัวใช้ร่วมกับไดรฟ์กว้านหลัก และส่วนที่สามช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของหน่วยไฮดรอลิกอื่นๆ ทั้งหมด ตัวปั๊มเองถูกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลักผ่านเพลาส่งกำลังออก ชุดอุปกรณ์เป้าหมายเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฮดรอลิก 5 ตัว (สวิงไดรฟ์และกว้านเครน ตลอดจนไดรฟ์ของกว้านหลักและกว้านเสริม) และกระบอกไฮดรอลิกสี่ตัว (กระบอกยกบูมและตัวขับใบพัดเปิด)
วิศวกรของสำนักออกแบบ Omsk ของวิศวกรรมการขนส่งตรงตามกำหนดเวลาที่จัดสรรให้กับพวกเขาเพื่อเตรียมโครงการด้วยการที่ชุดแรกของ BREM-80U ถูกประกอบขึ้นเมื่อเริ่มต้นนิทรรศการ VTTV-97 ตั้งแต่นั้นมา รถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ก็ได้รับการจัดแสดงในโชว์รูมต่างๆ เป็นประจำ และได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีจากสาธารณชน อย่างไรก็ตาม การผลิตเครื่องจักรจำนวนมากเพื่อส่งมอบให้กับลูกค้าได้เริ่มขึ้นเมื่อปลายทศวรรษ 2000 เท่านั้น ลูกค้ารายแรกและรายสุดท้ายของยานพาหนะที่ใช้รถถัง T-80U คือไซปรัส ย้อนกลับไปในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 ประเทศนี้ได้รับรถถัง T-80 หลายสิบคันจากรัสเซีย และในปี 2009 ได้ลงนามในสัญญาฉบับใหม่ ตามที่มีการส่งมอบชุดรถถังและยานพาหนะสำหรับซ่อมแซมและกู้คืนให้กับลูกค้าเมื่อปีที่แล้ว
ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการซื้อ BREM-80U โดยกระทรวงกลาโหมรัสเซีย อาจเป็นไปได้ว่าการซื้อเทคนิคนี้ถือว่าไม่เหมาะสม ด้วยเหตุผลทางเทคนิค รถถังส่วนใหญ่ของตระกูล T-80 อยู่ในการจัดเก็บและในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ส่วนใหญ่จะถูกตัดจำหน่ายและกำจัดทิ้ง ด้วยเหตุนี้ การซื้อและใช้งานอุปกรณ์ซ่อมแซมและกู้คืนอีกประเภทหนึ่งซึ่งรวมเป็นหนึ่งเดียวกับรถถังซึ่งอนาคตที่ดูคลุมเครือไม่น่าจะให้ผลตามที่คาดหวังดังนั้น BREM-80U จึงน่าจะเป็นโมเดลนิทรรศการที่มีศักยภาพในการส่งออกบ้าง
รถหุ้มเกราะกู้คืน BREM-80U
รูปถ่าย: A. Khlopotov, R. Sorokin, V. Vovnov (https://otvaga2004.ru/)
