ในระหว่างการฝึกซ้อมของกองทัพอากาศในเขตทหารมอสโก เป็นครั้งแรกในโลกเมื่อวันที่ 2 สิงหาคม พ.ศ. 2473 กองกำลังจู่โจมด้วยร่มชูชีพขนาดเล็กและเสบียงสำหรับมันถูกทิ้งลงที่ด้านหลังของ "ศัตรู" ได้สำเร็จ วันนี้ถือเป็นวันเกิดของกองทัพอากาศโซเวียต ในปีต่อๆ มา กองกำลังทางอากาศ (Airborne Forces) ได้เติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว กองกำลังยกพลขึ้นบกอัตโนมัติ กองพันทางอากาศ กองทหาร และกองพลเฉพาะกิจได้ถูกสร้างขึ้น ในเวลาเดียวกันการทดลองและการผลิตร่มชูชีพจำนวนมากคอนเทนเนอร์ร่มชูชีพแพลตฟอร์มสำหรับอุปกรณ์หนักห้องโดยสารที่ถูกระงับสำหรับพลร่มและวัสดุเครื่องร่อน ในปี ค.ศ. 1938 กองทัพอากาศถูกถอนออกจากกองทัพอากาศและย้ายไปยังกองทัพบก
ก่อนสงคราม ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 การวางกำลังกองพลทางอากาศห้ากองซึ่งมีจำนวนมากกว่า 8,000 นายแต่ละกอง เริ่มขึ้นบนพื้นฐานของกองพลน้อยในอากาศ (กองพลน้อยในอากาศ) การวางกำลังของพวกเขาเสร็จสิ้นในวันที่ 1 มิถุนายน แต่พวกเขาไม่มีเวลารับอาวุธ อุปกรณ์ และเกียร์มาตรฐานอย่างครบถ้วน เนื่องจากไม่มีการบินขนส่งทางทหารจึงใช้เครื่องบินทิ้งระเบิด TB-1, TB-3, R-5 และเครื่องบิน GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5 เป็นเครื่องบินขนส่ง
ประเด็นการดำเนินการสะเทินน้ำสะเทินบกสะท้อนให้เห็นในคู่มือภาคสนามชั่วคราวปี 2479 และในร่างคู่มือการดำเนินการปฏิบัติการ เอกสารเหล่านี้กล่าวถึงการสนับสนุนด้านหลังของกองกำลังลงจอดในรูปแบบทั่วไปเท่านั้น ในร่างคู่มือภาคสนามปี 1941 และในคู่มือฉบับแรกเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของกองกำลังทางอากาศ การวางแผนปฏิบัติการทางอากาศและการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ได้รับการพิจารณาในวงกว้างมากขึ้น
ตามทัศนะก่อนสงคราม การจัดเตรียมส่วนท้ายของการลงจอดนั้นรวมถึงการเติมเสบียงของหน่วย หน่วย และรูปแบบด้วยบุคลากร อาวุธ อุปกรณ์ อุปกรณ์ร่มชูชีพและภาชนะบรรจุ กระสุน เชื้อเพลิง อาหาร ยุทโธปกรณ์อื่นๆ ตลอดจนการฝึกอบรมใน การบรรจุวัสดุลงในภาชนะร่มชูชีพ (PDT) การโหลดขึ้นเครื่องบินและการขนถ่ายการศึกษาที่ครอบคลุมเกี่ยวกับพื้นที่ของการกระทำที่จะเกิดขึ้นและการฝึกอบรมที่เหมาะสมของบุคลากรของการบินขนส่งทางทหาร (MTA)
ไม่ใช่กิจกรรมทั้งหมดสำหรับการเตรียมกองทัพอากาศและกองกำลังทางอากาศที่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงเริ่มต้นของสงครามผู้รักชาติซึ่งพบกองกำลังทางอากาศ (กองกำลังทางอากาศ) ในช่วงเวลาของการก่อตัวและการประสานงาน สถานการณ์ที่ยากลำบากที่ด้านหน้าบังคับให้ผู้บังคับบัญชาระดับสูงนำพวกเขาเข้าสู่สนามรบในรูปแบบปืนไรเฟิล ในเวลาเดียวกัน ในช่วงแรกของสงคราม มีการใช้การลงจอดทางยุทธวิธีขนาดเล็กในการต่อสู้ใกล้เมืองเคียฟ ในโอเดสซา บนคาบสมุทรเคิร์ช เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2484 กองทัพอากาศถูกแยกออกเป็นสาขาอิสระของกองทัพ หน่วยและรูปแบบทั้งหมดของพวกเขาถูกย้ายจากแนวหน้าไปยังการอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงของสำนักงานผู้บัญชาการกองทัพอากาศ ระเบียบว่าด้วยกองทัพอากาศที่ประกาศโดยคำสั่งระบุว่าหน่วยร่มชูชีพ การลงจอด และเครื่องร่อนอากาศทั้งหมดอยู่ในการกำจัดของผู้บังคับการตำรวจฝ่ายกลาโหม และถูกใช้เฉพาะในทิศทางของเขาและเพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น
กองกำลังจู่โจมทางอากาศทางยุทธวิธีมากกว่า 50 และกองกำลังปฏิบัติการสองแห่งถูกโยนทิ้งและลงจอดระหว่างสงคราม ปฏิบัติการทางอากาศของ Vyazemskaya เป็นที่สนใจมากที่สุด การสู้รบของกองทัพอากาศมีรายละเอียดเพียงพอในบทความและหนังสืออย่างไรก็ตาม ประเด็นของการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์มักถูกกล่าวถึงน้อยมาก ในขณะเดียวกัน การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์มีผลกระทบอย่างมากต่อหลักสูตรและผลลัพธ์ของการดำเนินการนี้
ปฏิบัติการทางอากาศ Vyazemsk (27 มกราคม - 24 มิถุนายน 2485) เริ่มขึ้นในขั้นตอนสุดท้ายของการโจมตีกองกำลังของแนวรบด้านตะวันตกและ Kalinin ดำเนินการหลังจากการบุกโจมตีใกล้มอสโกเมื่อการต่อต้านของศัตรูเพิ่มขึ้นและก้าว การรุกรานของกองทัพของเรากำลังจางหายไป เพื่อช่วยเหลือกองกำลังแนวหน้าในการเอาชนะกลุ่ม Vyazma-Rzhev-Yukhnov ของเยอรมัน กองบัญชาการทหารสูงสุดจึงตัดสินใจโจมตีทางอากาศที่กองหลังของเยอรมัน สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศโดยมีส่วนร่วมของสำนักงานใหญ่กองทัพอากาศเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2485 ได้พัฒนาแผนปฏิบัติการทางอากาศของกองบินที่ 4 ของพลตรีเอเอฟ เลวาชอฟ ปัญหาของการสนับสนุนด้านหลังสำหรับการลงจอดนั้นไม่ได้สะท้อนให้เห็นในทางปฏิบัติ มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการลงจอดของกองกำลังทางอากาศ 4 แห่ง (8, 9, 214 กองพันทางอากาศและหน่วยอื่น ๆ) จากศูนย์กลางสนามบิน Kaluga ไปยังพื้นที่ Vyazma เนื่องจากมีการวางแผนว่าปฏิบัติการรบอิสระของรูปแบบกองทหารที่ด้านหลังของศัตรูจะใช้เวลาไม่เกิน 2-3 วัน หลังจากนั้นจะรวมเข้ากับแนวรบด้านตะวันตกที่กำลังก้าวหน้า ทั้งกองบัญชาการกองทัพอากาศหรือกองบัญชาการของ แนวรบด้านตะวันตกได้พัฒนาแผนสำหรับการสนับสนุนด้านการขนส่งก่อนการลงจอด
อย่างไรก็ตาม การผ่าตัดดำเนินไปเป็นเวลาเกือบห้าเดือน องค์ประกอบของความประหลาดใจในการลงจอดไม่สำเร็จ ความเข้มข้นของกองกำลังทางอากาศ 4 แห่งและเครื่องบินขนส่งทางทหารใกล้แนวหน้าดำเนินต่อไปเป็นเวลานานอย่างไม่อาจยอมรับได้ ภายใต้การสังเกตการณ์รายวันและการโจมตีทางอากาศของศัตรู
วันที่ลงจอด องค์ประกอบ งาน และพื้นที่ปฏิบัติการของกองกำลังลงจอดถูกระบุและเปลี่ยนแปลงหลายครั้ง สิ่งนี้ซับซ้อนในการวางแผน การจัดองค์กร และการดำเนินการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์สำหรับกองทัพ หน่วยควบคุมด้านหลังของกองทัพอากาศที่ 4 เป็นแผนกหลังของกองบัญชาการกองพล ซึ่งประกอบด้วยหัวหน้าและผู้ช่วยของเขาในด้านประเภทของเสบียง (ปืนใหญ่ อาหาร เสื้อผ้า) กองพลน้อยไม่มีกองหลังและสถาบันใดๆ แผนกลอจิสติกส์วางแผนและติดตามการสนับสนุนด้านวัสดุของการก่อตัวและหน่วยงานจากคลังสินค้าที่เกี่ยวข้องของอำเภอ กองพลน้อยได้รับมอบอุปกรณ์ทางเทคนิคการบิน วิศวกรรมสนามบิน และอุปกรณ์ร่มชูชีพจากโกดังของกองทัพอากาศของอำเภอและศูนย์ บริการสุขาภิบาลไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของแผนกลอจิสติกส์ แต่หัวหน้าแผนกบริการสุขาภิบาลเป็นรองหัวหน้าของเขา
VDB มีหน่วยบริหารและเศรษฐกิจ ซึ่งรวมถึงหัวหน้าฝ่ายเสบียงทางเทคนิคพร้อมผู้ช่วยด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น อุปกรณ์ทางเทคนิคทางการทหารและยานยนต์ นายทหารกองพลที่มีหัวหน้าฝ่ายบริการจัดหา (อาหารและเสื้อผ้า) หัวหน้าฝ่ายจัดหาปืนใหญ่ และเบี้ยเลี้ยงทางการเงิน แต่ละกองพลมีโกดังขนาดเล็ก (กระสุน อาหาร และเสื้อผ้า) โรงฝึกปืนใหญ่และชิ้นส่วนรถยนต์ ศูนย์การแพทย์ (14 คน รถพยาบาล) เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของแพทย์กองพลน้อย หัวหน้าของปืนใหญ่และเสบียงเรือนจำ เช่นเดียวกับแผนกเศรษฐกิจ (9 คน) เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาผู้บังคับบัญชาอุปทานของกองกำลังทางอากาศและกองพันทหารปืนใหญ่ แพทย์กองพัน (กอง) เป็นหัวหน้าหน่วยปฐมพยาบาล (5 คน)
หน่วยหลังขนาดเล็กของกองพลน้อยและกองพัน (ดิวิชั่น) มีความสามารถจำกัด การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ของกองทัพอากาศที่ 4 ควรจะจัดระเบียบด้านหลังของแนวรบด้านตะวันตก (หัวหน้าด้านหลังพลตรี V. P. Vinogradov) อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการกองพลไม่ได้มีคำสั่งจากแนวหน้าเกี่ยวกับการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ กองบัญชาการแนวหน้าเชื่อว่าในเงื่อนไขของการดำเนินการอิสระในระยะสั้นหลังแนวข้าศึก กองทหารจะได้รับทรัพยากรวัสดุที่ใช้ในการโดดร่ม
ไม่ได้มีการวางแผนการส่งมอบยานพาหนะเพื่อการส่งมอบและการอพยพ สันนิษฐานว่าพวกเขาจะถูกจับโดยชาวเยอรมันในพื้นที่ลงจอด แต่ไม่มีช่างซ่อมหรือคนขับสำรองสำหรับรถยนต์เหล่านี้การเติมเต็มค่าใช้จ่ายและการสูญเสียวัสดุทางอากาศหลังจากการลงจอดไม่ได้วางแผนไว้ สนามบินไม่มีอาหารสำรอง เนื่องจากความล่าช้าในการเริ่มต้นการลงจอด หน่วยจึงเริ่มใช้เสบียงที่ตั้งใจจะทิ้งไปทางด้านหลัง
แผนการลงจอดโดยมีเงื่อนไขว่าทั้ง 65 ลำที่จัดสรรให้กับกองเครื่องบินในความมืด 15 ชั่วโมงควรทำเที่ยวบิน 2-3 เที่ยวในระยะทาง 180 กม. การลงจอดของหน่วยของกองทัพอากาศที่ 4 มีการวางแผนที่จะดำเนินการในสองวัน การคำนวณขึ้นอยู่กับสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย ความเครียดของลูกเรือสูงสุด ไม่คำนึงถึงการสูญเสียการรบ หรือความล้มเหลวของเครื่องบินเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิค เสบียงเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการบินไม่ได้สะสมที่สนามบินต้นทาง ไม่มีการสำรองเครื่องบินล่วงหน้า แผนนี้ดูไม่สมจริงอย่างชัดเจน แม้ว่าจะมีการจัดการสนามบินและลูกเรือที่มีประสบการณ์เป็นอย่างดี แต่เที่ยวบินหนึ่งใช้เวลาถึง 4-6 ชั่วโมง เหตุผลสำหรับสิ่งเหล่านี้และการคำนวณที่ผิดพลาดอื่น ๆ คือการขาดประสบการณ์ที่จำเป็นในการวางแผนการใช้การบินเพื่อการขนส่งในการปฏิบัติงานทางอากาศโดยนายพลและเจ้าหน้าที่ของผู้บังคับบัญชาของผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศ กองทัพอากาศ สำนักงานใหญ่ของ ด้านหน้าและกองทัพอากาศที่ 4
การลงจอดเริ่มขึ้นในวันที่ 27 มกราคม เวลา 14:30 น. จากสนามบิน Zhashkovo โดยมีร่มชูชีพลดลงสองเที่ยวบินของเครื่องบิน PS-84 ของกองพันพลร่มที่ 2 ซึ่งเป็นกองทหารแนวหน้าของกองพลน้อยในอากาศที่ 8 ในเที่ยวบินแรกมีเครื่องบินเข้าร่วม 29 ลำในครั้งที่สอง - เพียง 17 ลำเท่านั้น เนื่องจากข้อผิดพลาดของลูกเรือ กองพันจึงถูกโยนทิ้งไป 15-18 กม. ทางใต้ของ Ozerechnya จากระดับความสูง 1,500-2,000 ม. (แทนที่จะเป็น 400- 600 ม.) พลร่มและยุทโธปกรณ์กระจัดกระจายในระยะทาง 20-25 กม. รอบทาโบรา จากจำนวน 648 คนที่ลงจอดในเช้าวันที่ 28 มกราคม มีการรวบรวม 476 คน ในสถานที่ที่กำหนด ยังสามารถรวมอาหาร อาวุธ กระสุนปืน และสกีได้ประมาณ 30% ของถุงลมนิรภัย (PMMM)
ในคืนวันที่ 29 มกราคม ร่มชูชีพ กระสุน เหมือง ระเบิด กระสุนปืน และปืนลาก 400 คู่ ถูกทิ้งโดยร่มชูชีพในเขตโอเซเรชเนีย หลังจากเที่ยวบินนี้ มีเครื่องบินขนส่งเพียง 10-11 ลำเท่านั้นที่อยู่ในสภาพดี ยานเกราะบางคันถูกยิงตกหรือได้รับความเสียหายจากศัตรูในอากาศ พาหนะอื่นๆ ถูกทำลายที่สนามบิน และบางคันกลับกลายเป็นว่ามีข้อบกพร่อง ส่วนใหญ่เนื่องมาจากทางเลือกที่ไม่ประสบความสำเร็จของทางแยกสนามบินคาลูกาสำหรับการลงจอด (อยู่ห่างจากจุดลงจอด 40 กม.) ด้านหน้าในโซนของอากาศที่ใช้งานและหน่วยสืบราชการลับของศัตรู) และการสังเกตที่อ่อนแอในส่วนของมาตรการรักษาความลับและการปกปิด สนามบินทั้งสาม: ในภูมิภาค Kaluga, Rzhavets และ Zhashkov - ถูกโจมตีอย่างต่อเนื่องของศัตรูและยานพาหนะที่พุ่งสูงขึ้นนั้นถูกพบโดยนักสู้ของศัตรู
ในสถานการณ์ปัจจุบัน การบินขนส่งตั้งแต่วันที่ 28 มกราคม เริ่มให้บริการเฉพาะเที่ยวบินกลางคืน เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ ได้มีการตัดสินใจหยุดการลงจอดเพิ่มเติมของหน่วยทหารจากศูนย์กลางสนามบินคาลูกา เป็นเวลาหกวันของการทำงาน การบินเพื่อการขนส่งสามารถทิ้ง 2,497 คน (85% ของกองพลน้อยในอากาศที่ 8) ในภูมิภาค Vyazma รวมถึงสินค้า 34,400 กิโลกรัม (อาวุธ, กระสุน, อาหาร, สกี, ยารักษาโรค)
คำสั่งของกองพลน้อยในอากาศที่ 4 หน่วยที่ 9 และ 214 ของกองพลน้อยในอากาศและกองพันที่เหลือของกองพลน้อยในอากาศที่ 8 ถูกส่งกลับโดยคำสั่งไปยังสนามบินใกล้กรุงมอสโก การเตรียมการสำหรับการลงจอดเพิ่มเติมของชิ้นส่วนกองกำลัง นับจากนั้นเป็นต้นมา กองบัญชาการทางด้านหลังของแนวรบด้านตะวันตก (เสนาธิการทหารอากาศ ดีเอสดอลลาดา) พร้อมด้วยตัวแทนจากผู้อำนวยการกองบัญชาการกองทัพอากาศและ VTA เริ่มเตรียมแผนสำหรับการสนับสนุนด้านหลังของ ลงจอด แผนใหม่มีการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงหลายครั้ง
ขณะวางแผนภารกิจใหม่สำหรับกองกำลังทางอากาศ 4 กองบัญชาการของแนวรบด้านตะวันตกและกองบัญชาการกองทัพอากาศได้ดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันการทำซ้ำของความผิดพลาดที่ทำไว้ก่อนหน้านี้: ผู้บัญชาการกองพลได้รับข่าวกรองเกี่ยวกับพวกนาซีในพื้นที่ที่ตก; กลุ่มอากาศสำหรับการลงจอดของกองทัพอากาศที่ 4 ถูกกำหนดใหม่ให้กับผู้บัญชาการของกองทัพอากาศ (เครื่องบิน 41 PS-84 และ 23 - TB-3); สนามบินใกล้มอสโกเริ่มได้รับการคุ้มครองโดยกองกำลังของเขตป้องกันทางอากาศของมอสโกอย่างน่าเชื่อถือ มีการจัดหาเครื่องบินสำรองก่อนเริ่มการลงจอด กลุ่มสนับสนุนถูกส่งไปยังพื้นที่ลงจอด โดยมีสถานีวิทยุสามแห่งและสัญญาณเตือนภัยด้วยแสง งานประชุมกลุ่มได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการกองพลพรรค
อย่างไรก็ตามไม่สามารถหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดได้ การลงจอดเริ่มขึ้นช้าและกินเวลา 7 วัน (แทนที่จะเป็นสาม) ลำดับของมันถูกหักลูกเรือหลายคนสูญเสียตำแหน่งและทิ้งกองทหารจากที่สูง โดยมีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญจากพื้นที่ที่กำหนด ไม่มีการส่งสถานีวิทยุไปยังพื้นที่ลงจอด กองไฟจำนวนมากสว่างไสวโดยพลร่ม พลพรรค กองทหารของเราที่ปฏิบัติการทางด้านหลังของเยอรมัน เช่นเดียวกับศัตรู ทำให้ลูกเรือสับสน กลัวความผิดพลาด ลูกเรือบางคน (ประมาณ 25%) ยังทำงานไม่เสร็จจึงกลับไปที่สนามบิน
การสนับสนุนด้านวัสดุจัดดังนี้ พลร่มแต่ละคนมีอาหารปันส่วนแห้งสามวัน 1-1, กระสุนปืนไรเฟิล 5 นัด, ระเบิดมือสองลูก, ดาบศพ, พลั่วหรือขวาน ปืนกลหนัก ครก ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง กระสุน เวชภัณฑ์ อุปกรณ์ทางการแพทย์ และสกี ถูกบรรจุใน PMMM และโยนทิ้งไปพร้อมกับพลร่ม อาวุธสำรองและทรัพยากรวัสดุในกรณีที่สูญเสียไม่ได้ถูกสร้างขึ้น
การปล่อยอาวุธ กระสุนปืน และสินค้าอื่น ๆ ไม่ประสบความสำเร็จ: ห่างไกลจากการลงจอดของพลร่มและในระยะ 15-25 กม. อาวุธ สกี และทรัพย์สินบางส่วนแตกหักเมื่อกระแทกพื้น น้ำแข็ง ต้นไม้ ซึ่งทำให้พลร่มขาดประสบการณ์ในการบรรจุสินค้าลงในตู้บรรจุร่มชูชีพ การรวบรวมสินค้าเป็นเรื่องยากในสภาพป่าและทางวิบาก หิมะปกคลุมลึกและทัศนวิสัยไม่ดี (กลางคืน พายุหิมะ) รวมถึงการต่อต้านของศัตรูภาคพื้นดินและเครื่องบินของเขา ในสองหรือสามวันแรกหลังจากการทิ้ง เป็นไปได้ที่จะรวบรวมเพียง 30 ถึง 55% ของสินค้าที่ตก สถานการณ์ต้องการจัดระเบียบการจัดหาวัสดุโดยเครื่องบินขนส่งจากสนามบินเริ่มต้น
ในเดือนมีนาคมถึงเมษายน 2485 เฉลี่ย 15-18 ตันของวัสดุ (กระสุน - 80%, อาหาร - 12%, สินค้าอื่น - 8%) ถูกส่งไปยังเรือทางอากาศ 4 ลำต่อวันโดยมีข้อกำหนดขั้นต่ำ 85-100 ตัน. เป็นกระสุนซึ่งอนุญาตให้กองพันและกองพลน้อยของกองกำลังทางอากาศที่ 4 รักษาประสิทธิภาพการต่อสู้ โดยรวมแล้วในช่วงตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ถึง 19 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เพื่อผลประโยชน์ของกองกำลังทางอากาศ 4 กลุ่มกลุ่มขนส่งทางอากาศได้ทำการก่อกวน 1,868 ครั้งซึ่งประสบความสำเร็จ 1,376 (73%) ได้ส่งมอบยุทโธปกรณ์ทุกประเภทจำนวนมากให้กับพลร่ม ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินบางลำได้กลับไปยังสนามบินเดิมโดยไม่ได้รับมอบหมายให้เสร็จสิ้น
หลายขั้นตอนและความซับซ้อนของการจัดการกองกำลังและวิธีการของตัวอย่างย่อยต่างๆ ทำให้ยากต่อการส่งมอบทางอากาศ (VTA และสนามบินเป็นรองกองทัพอากาศและกองบินพลเรือน เครื่องร่อนขนส่งและผู้ดำเนินการของ PDT - กองกำลังทางอากาศ; เครื่องบินลากจูง - เพิ่ม; สินค้าและบรรจุภัณฑ์ถูกกำจัดโดยบริการเนื้อหาที่เกี่ยวข้อง) การสนับสนุนการต่อสู้ของ VTA จัดโดยองค์กรไม่แสวงหาผลกำไร, สำนักงานใหญ่ด้านหน้า, กองทัพอากาศ, การป้องกันทางอากาศ การขนส่งดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่ที่ด้านหลังของกองทัพโซเวียตและด้านหน้า สินค้าบรรจุหีบห่อถูกส่งไปยังสนามบินโดยโกดังกลางและเขต พวกเขาถูกบรรทุกขึ้นเครื่องบินโดยทีมงานที่ไม่ใช่เจ้าหน้าที่จากหน่วยบริการคลังสินค้า สถานที่สำหรับขนถ่ายสินค้า (ขนถ่าย) จัดทำโดยกองทหารที่พวกเขาตั้งใจไว้ พวกเขายังรวบรวมทรัพยากรวัสดุที่ถูกทิ้ง ปัญหาการขาดแคลนภาชนะบรรจุร่มชูชีพ วัสดุบรรจุภัณฑ์ ระบบร่มชูชีพ และการบรรจุร่มชูชีพและทีมงานขนถ่ายสินค้า มันไม่ง่ายเลยที่จะจัดระเบียบงานที่ประสานกันอย่างดีของการเชื่อมโยงทั้งหมดของกลไกที่ซับซ้อนนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อศัตรูพยายามทำลายมันในทุกขั้นตอน
สิ่งที่ไม่สามารถจัดส่งทางอากาศได้นั้นมาจากเงินทุนในท้องถิ่นและได้มาจากการสู้รบในกองทหารรักษาการณ์ของศัตรู หน่วยของกองพลน้อยทางอากาศที่ 8 เฉพาะในการรบในวันที่ 8 และ 9 กุมภาพันธ์ ยึดรถยนต์ได้ประมาณ 200 คัน รถจักรยานยนต์ 64 คัน และแม้กระทั่งรถถังและรถหุ้มเกราะหลายคัน เนื่องจากไม่มีช่างซ่อมและผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกฝนเพื่อฟื้นฟูและใช้งานรถยนต์ ถ้วยรางวัลจึงถูกทำลาย และใช้เกวียนลากและเลื่อนเป็นพาหนะหลัก ใช้สกู๊ปและสกีด้วย บรรทุกสินค้าบ่อยครั้งถูกส่งโดยผู้ให้บริการ
ในการสู้รบ ศัตรูยึดอาหาร อาวุธและกระสุนจำนวนมาก (เช่น โกดังที่สถานีอูกรา) ด้วยความช่วยเหลือจากประชากรในท้องถิ่น พลร่มได้ออกตรวจค้นป่าเพื่อหาคลังอาวุธและกระสุนที่กองทหารที่ล่าถอยของเราทิ้งไว้ในปี 1941 การจัดหาอาหารจากกองทุนในท้องถิ่นนั้นซับซ้อน เนื่องจากเงินสำรองของมันถูกทำลายโดยศัตรู นอกจากนี้ การตั้งถิ่นฐานหลายแห่งยังรองรับผู้ลี้ภัยจำนวนมากจากสโมเลนสค์และที่อื่นๆ สำหรับหน่วยของกองทัพอากาศที่ 4 และกองทหารม้าที่พิทักษ์แรก คณะกรรมการพรรคระดับภูมิภาคและระดับเขตได้จัดสรรทรัพยากรอาหารจากฟาร์มส่วนรวม (สูงสุดกองทุนเมล็ดพันธุ์) ผลิตภัณฑ์จากเนื้อสัตว์ถูกเติมเต็มด้วยค่าใช้จ่ายของโคส่วนตัวซึ่งถูกยึดโดยพรรคพวกจากบุคคลที่ทำงานให้กับศัตรู (ในสภา, หัวหน้า, ตำรวจ) คณะกรรมการบริหารเขตยังได้เรียกร้องปศุสัตว์จากพลเมืองครอบครัวเล็ก ในเวลาเดียวกัน พวกเขาได้รับภาระผูกพันเป็นลายลักษณ์อักษรในการส่งคืนหลังจากการปลดปล่อยภูมิภาคจากผู้ครอบครอง
การขาดทรัพยากรวัสดุจำเป็นต้องมีการรวมศูนย์ของการกระจาย ที่สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศที่ 4 มีการสร้างร่างกายที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับควบคุมด้านหลังของกองทหารและคลังอาวุธสองแห่ง - กระสุนและอาหารถูกสร้างขึ้น คลังเก็บสัมภาระของฮัลล์ถูกนำไปใช้อย่างลับๆ ในสถานที่ห่างไกลและป่าที่มีประชากรเบาบาง ในใจกลางของพื้นที่ลงจอด ที่ระยะห่าง 4-6 ถึง 10-12 กม. จากแนวสัมผัส ไม่ไกลจากพวกเขา มีการเตรียมสถานที่สำหรับรับเสบียงที่จัดส่งโดยการบิน และเครื่องรับการอพยพของกองทหารถูกนำไปใช้สำหรับผู้บาดเจ็บที่รอการอพยพโดยเครื่องบินไปยังโรงพยาบาลด้านหน้า ที่การกำจัดของหัวหน้ากองพลน้อยคือทีมปล่อยซึ่งจัดเตรียมสถานที่สำหรับวางสินค้าและการลงจอดของเครื่องบินรวมถึงทีมสำหรับการรวบรวมและคุ้มครองสินค้าซึ่งก่อตั้งขึ้นที่ ค่าใช้จ่ายของผู้พักฟื้นที่ป่วยและบาดเจ็บ ทั้งสองทีมมักมีส่วนร่วมในการต่อสู้
คำขอวัสดุซึ่งระบุสถานที่และเงื่อนไขในการส่งมอบสินค้าในรูปแบบรหัส - วิทยุถูกส่งไปยังสำนักงานใหญ่ด้านหน้า การส่งมอบดำเนินการโดยเครื่องบิน PS-84 และในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา (U-2) และเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก (TB-3) ผู้บาดเจ็บถูกอพยพโดยเที่ยวบินกลับ สำนักงานใหญ่ที่ด้านหลังของแนวรบด้านตะวันตกได้รายงานไปยังกองกำลังทางอากาศ 4 แห่งทางวิทยุว่าจะมีการขนส่งสินค้าประเภทใดและประเภทใด เมื่อใดและไปที่ใด และบรรจุในบรรจุภัณฑ์ใด จำนวนและประเภทของเครื่องบินที่ส่งมอบ สัญญาณเพื่อกำหนดไซต์เชื่อมโยงไปถึง ในกรณีของการดรอปสินค้าด้วยร่มชูชีพ จะมีการรายงานความสูงของการตก จำนวน ชนิด และเครื่องหมายของบรรจุภัณฑ์ บางครั้งเครื่องบินทิ้งสินค้าจากเที่ยวบินระดับต่ำโดยไม่มีร่มชูชีพ
แม้ว่าเนื่องจากข้อบกพร่องร้ายแรงในการทำงานของส่วนท้าย สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยและเครื่องบินขนส่งที่จำกัด การส่งมอบพัสดุทางอากาศได้ดำเนินการไปโดยหยุดชะงัก มันมีบทบาทสำคัญในการจัดหาหน่วยของกองพันทางอากาศที่ 4 ดังนั้นในวันที่ 20 มีนาคมเท่านั้น ปืนกลหนัก 5 กระบอก ครก 82 มม. 10 กระบอก 1,500 กระสุนสำหรับปืนใหญ่ 45 มม. กับระเบิด 900 82 และ 50 มม. เครื่องสุขภัณฑ์ 200 กก. เสบียงอาหารประมาณ 7-8 วัน ส่งไปยังกองพลด้วยวิธีโดดร่ม ในเดือนเมษายน ฤดูใบไม้ผลิเริ่มละลาย ไม่สามารถใช้รถลากเลื่อนหรือเกวียนในการส่งมอบเสบียงได้ ฉันต้องนำทุกอย่างที่ฉันต้องการมาไว้ในกระเป๋าบนหลังม้า และบางครั้งก็พกติดตัวไปด้วย
ทรัพยากรวัสดุจากโกดังของกองพลถูกจัดหาให้กับคลังของกองพลน้อย และจากพวกมันไปยังคลังของกองพัน กองพันมักได้รับเสบียงจากโกดังของกองพลโดยตรง บางครั้งสินค้าถูกทิ้งลงในพื้นที่ที่ตั้งโกดังของกองพันโดยเครื่องบิน U-2 จากระดับความสูงต่ำ ไปจนถึงที่โล่งและถนนที่อยู่ใกล้กับโกดังมากที่สุด คลังเก็บกองพลน้อยตั้งอยู่ใจกลางพื้นที่ต่อสู้ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากรูปแบบการต่อสู้ของกองพัน: ในแนวรุก - 1-2 กม. ในการป้องกัน - 3-4 กม. โกดังตั้งอยู่ในป่าและในหุบเขา มีที่กำบังจากการสังเกต สะดวกในการป้องกัน พวกเขาได้รับการคุ้มกันโดยทีมพักฟื้น รอบคลังสินค้ามีการจัดแนวป้องกันแบบวงกลม ตั้งเสาสังเกตการณ์ หน่วยลาดตระเวน และหน่วยลาดตระเวนบุคลากรของหน่วยด้านหลังติดอาวุธ นอกเหนือจากปืนกลมือและปืนไรเฟิล ระเบิดมือ และปืนกล
ในระหว่างปฏิบัติการจู่โจมและเมื่อออกจากการล้อม การขนส่งสินค้าทางอากาศนั้นซับซ้อนมาก กองพลนำไปใช้ขณะเคลื่อนที่ กองบัญชาการส่วนหน้าด้านหลังตอบสนองต่อคำขอที่เข้ามาอย่างช้าๆ และมักจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการส่งมอบสินค้าทางเครื่องบินล่าช้า กองทหารบางส่วนออกไปในพื้นที่ใหม่ และเครื่องบินที่มาถึงก็มองหาพวกมันในพื้นที่เก่า บางครั้งหน่วยย่อยของหน่วยทหารก็ไม่สามารถรวบรวมสิ่งของที่ตกได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ลูกเรือไม่พบคำสั่งเริ่มต้นที่จุดที่กำหนด มักจะกลับไปที่สนามบิน
เพื่อเพิ่มความรับผิดชอบของลูกเรือในการส่งมอบวัสดุให้กับพลร่ม คำสั่งดังกล่าวกำหนดให้สินค้าทั้งหมดต้องทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขที่กำหนดให้กับเครื่องบิน หัวหน้าส่วนหน้าต้องแจ้งให้ผู้รับทราบทุกวันว่าสินค้าอะไร ที่ไหน อย่างไร และเมื่อไหร่ที่จะส่งมอบ ผู้รับมีหน้าที่ต้องรายงานทันทีว่าเมื่อใด สินค้าอะไร และหมายเลขใดที่ได้รับ ซึ่งไม่ได้จัดส่ง แตกหัก หรือทำหล่นผิดที่ ลูกเรือของ TB-3 จำเป็นต้องทำอย่างใดอย่างหนึ่ง และ PS-84 อย่างน้อยสองครั้งต่อคืน ลูกเรือที่ขนส่งสินค้าได้ดีพร้อมกับกองกำลังจู่โจมทางอากาศได้รับคำสั่งให้ยื่นคำร้องเพื่อรับรางวัลจากรัฐ และข้อเท็จจริงทั้งหมดเกี่ยวกับความล้มเหลวในการดำเนินการตามที่ได้รับมอบหมายควรได้รับการตรวจสอบ มาตรการดังกล่าวได้ปรับปรุงการจัดหากำลังลงจอดอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม การต่อสู้อันดุเดือดที่เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนพฤษภาคม แทบจะตัดความเป็นไปได้ของการจัดหาเครื่องบินตามแผนของหน่วยบินออกไป
การสนับสนุนทางการแพทย์ของการผ่าตัดมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ตามที่รัฐแต่ละ บริษัท กองพลน้อยในอากาศควรจะมีอาจารย์แพทย์ ในกองปฐมพยาบาลของกองพัน - แพทย์, แพทย์, ผู้สอนด้านสุขอนามัย, สองระเบียบ, ในโพสต์ปฐมพยาบาลของกองพล - แพทย์สามคน, แพทย์, หัวหน้าร้านขายยาและห้องปฏิบัติการ, ผู้สอนด้านสุขอนามัย, ระเบียบและ คนขับ. บุคลากรทางการแพทย์มีไม่เพียงพอ เสาทางการแพทย์ส่วนใหญ่ (60%) ถูกทิ้งออกจากยูนิตและรูปแบบ และไม่สามารถให้บริการผู้บาดเจ็บได้เป็นเวลานาน การรวบรวมโพสต์การปฐมพยาบาลดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม ก่อนการลงจอด ยาและอุปกรณ์ถูกแบ่งออกเป็นเสบียงสวมใส่และเสบียงที่ทิ้งโดยร่มชูชีพลงใน PMMM อุปกรณ์ที่สวมใส่ได้ประกอบด้วยถุงทางการแพทย์สามประเภท: กระเป๋าผู้ช่วยแพทย์ (ผู้ป่วยนอก, เครื่องแต่งตัว) กระเป๋าสำหรับผู้สอนทางการแพทย์และระเบียบข้อบังคับ และกระเป๋าสำหรับวัสดุตกแต่งเพิ่มเติม แต่ละกองพันปฐมพยาบาล (BMP) ได้รับการจัดสรรชุด B-1 (ผ้าพันแผล) B-2 (ยางรถยนต์) ถุงป้องกันสารเคมี (PCS) รวมทั้งเสบียงไอโอดีนและแอลกอฮอล์เพิ่มเติม หุ้นทั้งหมดถูกทิ้งใน 4-5 PMMM ชุด B-1 บางชุดถูกทิ้งลงในถุงธรรมดาที่ไม่มีร่มชูชีพ เปลหามผูกติดกับ PMMM จากด้านบน พลร่มแต่ละคนได้รับพัสดุสองชุด คณะแพทย์ได้รับเครื่องมือผ่าตัด หลังจากการลงจอด ไม่พบอุปกรณ์บางส่วนที่หล่นลงใน PMMM ซึ่งขัดขวางการให้ความช่วยเหลือและการอพยพอย่างมาก
ไม่นานหลังจากที่การตัดสินใจของผู้บัญชาการกองพลลดลง บริการทางการแพทย์ของกองทหารก็ถูกสร้างขึ้นจากแพทย์ทหารและพลเรือน นำโดยแพทย์ทหารระดับ 2 I. I. โมลชานอฟ แนวหน้าได้ส่งแพทย์หลายคนไปเสริมกำลังทหาร และในเดือนมีนาคมก็เริ่มส่งเลือดกระป๋อง แอลกอฮอล์ และอีเธอร์ บริการสุขาภิบาลได้รับส่วนหนึ่งของทรัพย์สินทางการแพทย์จากสถาบันการแพทย์ในท้องถิ่นรวมถึงจากถ้วยรางวัลที่จับได้จากศัตรู ผ้าพันแผลมักถูกแทนที่ด้วยผ้าร่มชูชีพ
ด้วยความช่วยเหลือของพรรคพวกและหน่วยงานท้องถิ่น โรงพยาบาลชั่วคราวถูกนำไปใช้ในอาคารสาธารณะและบ้านส่วนตัวในสถานที่ที่ซ่อนอยู่และแทบจะไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับศัตรู ในฤดูใบไม้ผลิ โรงพยาบาลถูกตั้งขึ้นในป่า ในเต็นท์ พวกเขาได้รับการคุ้มกันโดยทีมที่ได้รับบาดเจ็บเล็กน้อยและพักฟื้น ผู้บาดเจ็บทั้งหมดถูกทิ้งให้อยู่กับอาวุธส่วนตัว และพวกเขารวมอยู่ในทีมต่อสู้ของการป้องกันรอบด้านในกรณีที่ศัตรูโจมตี
ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวออกจากสนามรบโดยเจ้าหน้าที่ที่ไม่เป็นระเบียบ-คนขนของของหน่วย พรรคพวก และชาวบ้านในท้องถิ่น จากปากผู้บาดเจ็บ พวกเขาถูกอพยพไปยัง BMP ซึ่งอยู่ห่างจากแนวหน้าหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง จากนั้นไปยัง BMP และต่อไปยังโรงพยาบาลโดยคำนึงถึงความเชี่ยวชาญของพวกเขา หน่วยแพทย์ขาดยา ผ้าลินิน สบู่ เปล และยานพาหนะ ผู้บาดเจ็บเล็กน้อยมักจะไปถึงที่นั่นด้วยตนเอง ส่วนผู้บาดเจ็บสาหัสถูกนำตัวขึ้นเกวียน บางครั้งผู้บาดเจ็บต้องอพยพคนโดยใช้เปลหามชั่วคราว แม้จะขาดแคลนอาหาร ผู้บาดเจ็บแต่ละคนได้รับขนมปังข้าวไรย์ 300 กรัม เนื้อสัตว์ มันฝรั่ง และผลิตภัณฑ์อื่นๆ 200 กรัมทุกวัน มีการจัดอาหารร้อนในสถานพยาบาลและโรงพยาบาล เมื่อออกจากวงล้อม พลร่มที่ได้รับบาดเจ็บที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้บางส่วนได้ส่งมอบให้กองทหารราบของพรรคพวก ต่อมาพวกเขาถูกอพยพโดยเครื่องบินไปยังโรงพยาบาลด้านหน้า โดยรวมแล้วมีผู้บาดเจ็บและป่วยประมาณ 3600 คนผ่านโรงพยาบาลของกองทหาร ในจำนวนนี้ 2,136 (60%) กลับมาจากโรงพยาบาลทหารเพื่อให้บริการ มีผู้อพยพ 819 คนจากการบิน ผู้บาดเจ็บบางคนถอนกำลังออกจากด้านหลังศัตรูพร้อมกับกองทหารที่บุกทะลวงเข้ามา
ประสบการณ์ของการปฏิบัติการทางอากาศของ Vyazemsk แสดงให้เห็นว่าบริการด้านหลังของการก่อตัวและหน่วยในอากาศมีจำนวนน้อย การฝึกอบรมไม่ดีและในสภาวะที่ยากลำบากไม่สามารถแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จ ในวาระการประชุมคือคำถามของการเสริมความแข็งแกร่งให้กับหน่วยงานด้านหลังและการเสริมความแข็งแกร่งระดับผู้บริหาร ในเรื่องนี้ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ตำแหน่งรองผู้บัญชาการกองพลน้อยที่ด้านหลังได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสำนักงานใหญ่ของกองพลน้อยในอากาศ หัวหน้าของปืนใหญ่ เทคนิคทางการทหาร การจัดหาอาหารและเสื้อผ้าของกองพลน้อย หัวหน้าฝ่ายเงินช่วยเหลือ และแพทย์ของกองพลน้อยนั้นเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของเขา กองพลน้อยมีโกดังสี่แห่ง: อาหาร อาวุธปืนใหญ่ ร่มชูชีพ และเสื้อผ้า ตามที่พนักงานใหม่กล่าวว่ากองพลน้อยมีการประชุมเชิงปฏิบัติการปืนใหญ่และหมวดการขนส่ง
ประสบการณ์ส่วนใหญ่ในการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ในปฏิบัติการ Vyazemsk ถูกนำมาพิจารณาในภายหลังในระหว่างการปฏิบัติการทางอากาศ Dnieper ซึ่งเกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 24 กันยายนถึง 13 พฤศจิกายน 1943 ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดของการ์ดที่ 1, 3 และ 5 มีการวางแผนที่จะดึงดูดกองกำลังสำคัญของการบินขนส่ง - เครื่องบิน Li-2 180 ลำและเครื่องร่อน 35 ลำ ในการจัดหาทรัพยากรวัสดุให้ฝ่ายที่ลงจอดหลังจากทิ้งที่สนามบิน กระสุนหนึ่งบรรจุกระสุนและอาหารสองวันถูกบรรจุลงใน PMMM บรรทัดฐานของหุ้นที่ถือโดยบุคลากรในโกดังของกองพันและกองพันในอากาศถูกกำหนดล่วงหน้า กองบินของเครื่องบิน U-2 จำนวน 10 ลำได้รับการจัดสรรเฉพาะสำหรับการอพยพผู้บาดเจ็บ และเครื่องบิน Li-2 จำนวน 25 ลำได้รับมอบหมายให้ส่งสินค้าไปยังฝ่ายลงจอด พลร่มแต่ละคนมีอาหารเป็นเวลาสองวันและกระสุน 2-3 นัด
ในเวลาเดียวกัน ในระหว่างการดำเนินการนี้ มีข้อผิดพลาดและลักษณะการคำนวณผิดพลาดของการดำเนินการ Vyazemskaya ดังนั้นการลาดตระเวนจึงไม่เปิดเผยกลุ่มชาวเยอรมันที่น่าเชื่อถือในพื้นที่ตก การฝึกลูกเรือและหน่วยการบินขนส่งทางทหารยังคงอ่อนแอ การลงจอดดำเนินการโดยเครื่องบินลำเดียวจากระดับความสูงโดยมีการเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญของไซต์การดรอปจากพื้นที่ที่กำหนด สิ่งนี้นำไปสู่การกระจายตัวของกองทหารและยุทโธปกรณ์ที่สำคัญ ประสบการณ์ของการสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ของปฏิบัติการทางอากาศของ Vyazemsk แสดงให้เห็นว่าสำหรับความเป็นผู้นำของหน่วยและหน่วยงานด้านหลังที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการทางอากาศจำเป็นต้องมีหน่วยควบคุมแบบรวมศูนย์เดียวซึ่งได้รับสิทธิ์กองกำลังและวิธีการที่เหมาะสม สำหรับกองกำลังจู่โจมทางอากาศจะต้องประสานงานล่วงหน้ากับผู้บังคับบัญชาและหัวหน้าด้านหลังของขบวนซึ่งมีความสนใจในการดำเนินการลงจอด
กองกำลังทางอากาศไม่เพียงต้องการทหารเท่านั้น แต่ยังต้องการกองทหารอากาศที่อยู่ด้านหลังด้วยในเวลาเดียวกัน ด้านหลังของฐานทัพอากาศต้องพร้อมสำหรับการดำเนินการอิสระในระยะยาว และหน่วยด้านหลังสำหรับการสู้รบ ทั้งที่มีศัตรูภาคพื้นดินและทางอากาศ การส่งมอบวัสดุไปยังกองกำลังลงจอดทางอากาศเป็นประจำจะทำได้ก็ต่อเมื่อระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูถูกระงับอย่างน่าเชื่อถือในเขตการบินของการบินขนส่งทางทหาร ข้อสรุปทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการพัฒนากองกำลังทางอากาศของเราต่อไป