เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าระดับความหวังที่วางโดยกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียในเวอร์ชั่นที่ทันสมัยอย่างล้ำลึกของเรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ "White Swan" พร้อมดัชนี Tu-160M2 นั้นไม่ด้อยกว่าระดับความสนใจในโครงการอย่างชัดเจน ของศูนย์การบินระยะไกลที่มีความหวัง (PAK DA) หรือที่เรียกว่า "ผลิตภัณฑ์ 80" น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญของเราจากตูโปเลฟ PJSC ได้ปรึกษากับตัวแทนของกระทรวงกลาโหมและกองบังคับการบินและอวกาศ ตัดสินใจที่จะปฏิบัติตามแนวคิด "สหรัฐฯ" ของการบินเชิงกลยุทธ์ยุคหน้าที่มีความหวัง (เครื่องบินซึ่งเครื่องร่อนทำขึ้นตาม สำหรับโครงการ "ปีกบิน" จะเปรี้ยงปร้าง) ในขณะที่ในเวลาเดียวกัน บริษัท จีน Xian Aircraft Industrial Corporation และ Shenyng Aircraft Corporation ก็ไปตามทางของตัวเองโดยเริ่มออกแบบ H-18 และ YH-X supersonic 2- บินแนวคิดระยะกลางและระยะไกล หวังว่าความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างที่ต่ำของ PAK DA จะได้รับการชดเชยด้วยสัญญาณเรดาร์ที่ต่ำเป็นพิเศษ อุปกรณ์เรดาร์บนเครื่องบินที่ไม่เหมือนใคร และภาระการรบที่น่าประทับใจในช่องเก็บอาวุธภายใน ตอนนี้เรามาดูโครงการที่มีชื่อเสียงมากขึ้นของ Tu-160M2 ที่ปรับปรุงแล้ว
ลายเซ็นเรดาร์ของ "Blackjack" ที่อัปเดต ("Products 70") จะไม่มาใกล้ EPR ของ PAK DA ที่กำลังพัฒนา แต่ข้อได้เปรียบหลักคือความเร็ว 2,000 กม. / ชม. ผู้ให้บริการขีปนาวุธจะ ไว้ดังนั้นเวลาที่จะไปถึงแนวปล่อยของอาวุธขีปนาวุธหลัก (SKR X-555, X-101 และ X-BD ที่มีแนวโน้ม) จะลดลงประมาณ 2 เท่า ในสภาพที่โรงละครทางอากาศของการปฏิบัติการทางทหารเต็มไปด้วยเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ที่สามารถรองรับการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงที่ 1.5M ความเร็วสูงของ Tu-160M2 ดูน่าสนใจมากและในสถานการณ์ทางยุทธวิธีบางอย่างก็สามารถทำได้ ทำให้สามารถโจมตีจุดยึดศัตรูได้ ปากใช่ที่ทำงานด้วยความเร็ว 900 - 950 กม. / ชม. ไม่สามารถ "ขว้าง" ได้ ผู้บัญชาการสูงสุดของ Russian Aerospace Forces ระบุว่า ส่วนประกอบพื้นฐานของระบบการบิน Tu-160M2 จะได้รับโมดูลดิจิทัลใหม่ 60% คาดว่าจะมีการรวมฟิลด์ข้อมูลที่มีแนวโน้ม: แดชบอร์ดของนักบินที่หนึ่งและที่สอง เช่นเดียวกับผู้ควบคุมเครื่องและผู้ควบคุมระบบนำทางจะติดตั้ง MFI แบบ LCD สีขนาดใหญ่ที่มีความละเอียดสูง ซึ่งจะแสดงรายละเอียดยุทธวิธีที่เล็กที่สุดได้อย่างสะดวกสบายและชัดเจน ในโรงละครของการดำเนินงานที่ได้รับจากคอมเพล็กซ์เรดาร์ออนบอร์ดการฉายรังสีรวมถึงที่ได้รับจากวิทยุบุคคลที่สามและวิธีการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์
เป็นที่ทราบกันดีว่า "นักยุทธศาสตร์" ที่ทันสมัยจะได้รับบายพาส turbojet afterburners ที่ประหยัดกว่า NK-32 ซีรีส์ 02 ซึ่งจะนำระยะทางสูงสุด 8000 กม. ด้วยขีปนาวุธและระเบิดปกติและสูงสุด 6,000 กม. - พร้อมโหลดสูงสุด. ประสิทธิภาพการรบโดยรวมของยานพาหนะควรเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเนื่องจากการแนะนำระบบการบินที่เน้นเครือข่ายและระบบแสดงผลใหม่อีกรายการหนึ่งคือระบบนำทางเฉื่อยแบบสายรัด SINS-SP-1 ซึ่งจะช่วยให้ "หงส์ขาว" ได้โดยไม่ต้องแก้ไขโดยใช้ดาวเทียมของระบบนำทางวิทยุ GLONASS เพื่อระบุตำแหน่งของมันอย่างชัดเจนรวมถึงช่วงเวลาที่ไปถึง แนวปล่อยอาวุธมิสไซล์ หน่วยฮาร์ดแวร์ SINS-SP-1 สามารถเชื่อมต่อกับระบบควบคุมการบินและอาวุธที่ทันสมัยเกือบทั้งหมด เนื่องจากมีบัสข้อมูลอย่างกว้างขวางของมาตรฐาน MIL-STD-1553B นอกจากนี้ยังสามารถใช้รถบัส ARINC429 ของสหรัฐอเมริกา INS แบบรัดสายนี้มีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยม (MTBF เกือบ 95 วัน) น้ำหนักเบาและกะทัดรัดของฮาร์ดแวร์ (70 กก. และ 12, 3 dm3 ตามลำดับ) รวมถึงช่องสัญญาณ 24 ช่องสำหรับการรับข้อมูลการนำทางเพิ่มเติมจากสิ่งอำนวยความสะดวกของบุคคลที่สาม "หัวใจ" ของระบบคือ accelerometers ควอทซ์ 3 ตัว AK-15 และเลเซอร์ไจโรสโคป 3 วง KL-3 ซึ่งรับประกันความแม่นยำในการกำหนดมุมการหมุนและระยะพิทช์ที่ ± 0, 1º และข้อผิดพลาดในทิศทางมุ่งหน้าของเที่ยวบินไม่มาก มากกว่า 0.2º โดยไม่มีการแก้ไขด้วยดาวเทียม
เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดติดขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ที่มีความสามารถดังกล่าวจะต้องติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศขั้นสูง (ADS) ซึ่งทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการถูกขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของ ศัตรู. งานในทิศทางนี้ได้เริ่มขึ้นแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามคำแถลงของ Vladimir Mikheev ผู้อำนวยการทั่วไปของ Concern Radioelectronic Technologies (KRET) JSC งานพัฒนาเพิ่งเริ่มต้นในการออกแบบ BKO ที่มีแนวโน้มสำหรับ Tu-160M2 ใหม่ ซึ่งคาดว่าจะ "ปกป้องคณะกรรมการจาก ขีปนาวุธทุกประเภท” คอมเพล็กซ์นี้จะแทนที่ BKO ของ "ไบคาล" รุ่นก่อนหน้า “ปกป้องเครื่องบินจากขีปนาวุธทุกประเภท” - ฟังดูมีเหตุผลและมั่นใจมาก อย่างไรก็ตาม คุณต้องพิจารณาปัญหาโดยละเอียด เรารู้อะไรเกี่ยวกับคอมเพล็กซ์ใหม่นี้บ้าง
ตามข้อมูลของ V. Mikheev เขาจะสามารถตรวจจับเป้าหมายได้ในระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร เห็นได้ชัดว่านี่หมายถึงการระบุตำแหน่งแบบพาสซีฟของวัตถุภาคพื้นดินและอากาศที่ปล่อยคลื่นวิทยุ การจำแนกและการระบุตำแหน่งโดยความถี่ของสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปล่อยออกมาในอวกาศ กล่าวอีกนัยหนึ่ง องค์ประกอบพื้นฐานของระบบป้องกัน KRET ใหม่บนกระดานจะเป็นสถานีเตือนรังสีขั้นสูง (RWS) ซึ่งจัดเก็บจะเต็มไปด้วยรูปแบบการแผ่รังสีที่เป็นที่รู้จักจำนวนมากในทะเล ทางบก และทางอากาศ เรดาร์ที่ใช้เรดาร์เช่นเดียวกับหัวเรดาร์ที่ใช้งานสำหรับขีปนาวุธและขีปนาวุธในอากาศของศัตรู … ผู้ดำเนินการแบล็คแจ็คจะสามารถทำการสำรวจทางอิเล็กทรอนิกส์โดยละเอียดภายในรัศมีประมาณ 400 - 600 กม. จากเครื่องบิน วิธีการเตือนที่สองอาจเป็นสถานีตรวจจับขีปนาวุธโจมตีที่มีความละเอียดสูง (SOAR) ได้ ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องค้นหาทิศทางความร้อน Ogonyok ที่อยู่ในส่วนท้ายของ Tu-160M2 มีแนวโน้มว่าสถานีนี้จะเป็นอะนาล็อกของ SOAP ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ป้องกันของเครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ MiG-35 ซึ่งหมายความว่าระยะการตรวจจับของระบบขีปนาวุธในอากาศใกล้จะอยู่ที่ประมาณ 30 กม. และระบบป้องกันขีปนาวุธ MIM-104C จะอยู่ที่ประมาณ 50 กม. ความสามารถในการตรวจจับขีปนาวุธสกัดกั้นของข้าศึกรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินนั้นร้ายแรงมาก แต่ในแง่ของแนวคิดนั้นมีความใกล้เคียงกับสิ่งที่มีอยู่ในระบบป้องกันที่มีอยู่บนเรือ "ไบคาล"; เฉพาะรายชื่อผู้โจมตีที่สามารถระบุตัวได้เท่านั้นที่จะเพิ่มขึ้น เช่นเดียวกับความแม่นยำและระยะของการค้นหาทิศทาง
องค์ประกอบที่สำคัญเท่าเทียมกันของ BKO ที่มีแนวโน้มสำหรับ Tu-160M2 จะเป็นเสาอากาศที่ซับซ้อนสำหรับมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ในการเข้าใกล้ขีปนาวุธสกัดกั้นและเรดาร์ของศัตรู เพื่อให้สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในอนาคตสามารถปราบปรามการเฝ้าระวังระยะไกลและระบบเรดาร์มัลติฟังก์ชั่นของระบบป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพตลอดจนหัวเรดาร์แบบแอ็คทีฟกลับบ้านสำหรับขีปนาวุธที่มีการรบกวนทิศทางและแม้แต่ในช่วงความถี่ที่ต่างกันพร้อมกันจะต้องดำเนินการใน รูปแบบของรูรับแสงแบบกระจายจาก PAR แอคทีฟขนาดกะทัดรัดที่อยู่กับที่ 4 อัน หรือจากใบมีด AFAR ที่หมุนได้ 2 อัน
ในกรณีแรก เรดาร์ในอากาศใหม่ภายใต้กรวยจมูกสามารถเล่นบทบาทของผู้อำนวยการหลักของ AFAR ในการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ผืนผ้า AFAR ที่สองและสามจะถูกวางไว้ใต้กรวยจมูกที่โปร่งใสด้วยคลื่นวิทยุ แต่จะให้บริการมุมราบ ≥60 °จากทิศทางที่มุ่งหน้าไป Tu-160M2 (พวกเขาจะ "มอง" ไปด้านข้าง เช่นเดียวกับเสาอากาศสแกนด้านข้าง ระบบ N036B-1-01L / B เรดาร์ N036 "Belka" สำหรับเครื่องบินรบ T-50 PAK FA); เว็บ AFAR ที่สี่ควรทำงานตามแนวซีกโลกด้านหลัง (ZPS) อย่างที่คุณเห็น เรามีรูรับแสงแบบกระจายเต็มรูปแบบของสถานี AFAR ที่ปล่อยสัญญาณรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ทุกประเภท หากเราพิจารณาการกำหนดค่าที่สอง แบบง่าย ของสถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ (ผืนผ้าใบ AFAR หมุน 2 ผืน) จากนั้นผืนผ้า "จมูก" ที่ 2 และ 3 จะถูกยกเว้นที่นี่และเรดาร์บนเครื่องบินที่มีแนวโน้มและตัวปล่อยหาง AFAR พร้อมกับการหมุนของไดรฟ์ โดยตัวอย่างของเรดาร์ยุโรปที่มีชื่อเสียง "Captor-E" สำหรับนักสู้ "Typhoon" การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของไดอะแกรมทิศทางของรูรับแสงนี้จะดำเนินการโดยการกำหนดเป้าหมายจาก RVO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์การป้องกันบนเครื่องบิน
เฉพาะการใช้ระบบอาเรย์แบบค่อยเป็นค่อยไป (ในเส้นทางการปล่อยของสงครามอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BKO ที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถเพิ่มการป้องกัน "หงส์ขาว" ที่ทันสมัยได้อย่างมากจากขีปนาวุธสกัดกั้นประเภทต่างๆ ปฏิบัติการในช่วงความถี่แคบเท่านั้นซึ่งไม่น่าจะสามารถต้านทานขีปนาวุธ ARGSN ที่ทำงานพร้อมกันในแถบ X / Ku / Ka ของคลื่นเซนติเมตรและมิลลิเมตร ปัญหาร้ายแรงสำหรับระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tu-160M2 ที่มีแนวโน้มว่าจะสามารถสร้างได้ด้วยโหมดการนำทางที่ซับซ้อนของขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านอากาศยานที่ทันสมัยและขีปนาวุธต่อสู้ทางอากาศระยะกลางและระยะไกล ไม่มีใครโง่ที่ Raytheon เช่นกัน ตัวอย่างเช่น เพื่อหลีกเลี่ยงมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ของ BKO ของ Tu-160M2 ของเรา ระบบนำทางเฉื่อยของตัวสกัดกั้นเช่น AIM-120D หรือ RIM-174 ERAM (SM-6) สามารถโหลดด้วยโหมดดังกล่าวที่เฉื่อย คำแนะนำพร้อมการแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุจะทำงานทันทีก่อนเข้าใกล้เป้าหมาย การแก้ไขด้วยคลื่นวิทยุแบบเดียวกันสามารถทำได้ในการกำหนดเป้าหมายจากระบบตรวจจับและติดตามอินฟราเรด AN / AAQ-37 DAS ของเครื่องบินขับไล่ F-35A ซึ่งจะตรวจจับรังสีอินฟราเรดจากเครื่องยนต์ Tu-160M2 ที่ทรงพลังที่สุดในช่วง 150 - 250 กม. เป็นเซ็นเซอร์อินฟราเรดซึ่งเป็นวิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการกำหนดพิกัดที่แน่นอนของศัตรูเมื่อคณะกรรมการของเขาเป็นผู้ผลิตการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเข้าใกล้ "นักยุทธศาสตร์" ประมาณ 2 - 4 กม. ARGSN จะเปิดขึ้น และ BKO ของ Blackjack ในทางเทคนิคอาจไม่มีเวลาสร้างความสับสนให้กับขีปนาวุธของศัตรูในไม่กี่วินาที
สำหรับ "การเบี่ยงเบน" ของขีปนาวุธสกัดกั้นที่มีผู้ค้นหาอินฟราเรดแบบ bispectral ที่มีแนวโน้มว่ากับดักอินฟราเรดเพียงอย่างเดียวไม่ถือว่าเป็นยาครอบจักรวาล เมทริกซ์ที่มีความไวสูงสามารถรับการแผ่รังสีความร้อนของคลื่นขนาดกลาง (3 - 5 µm) และคลื่นยาว (8 - 12 µm) นอกจากนี้ยังมีตัวอย่างขีปนาวุธดังกล่าว พิสัยการทำงานของ IKGSN ซึ่งครอบคลุมคลื่นสั้นและปานกลางอย่างยิ่ง (ตั้งแต่ 0.5 ถึง 5.4 ไมครอน) ด้วยเหตุนี้ ความสามารถในการเลือกตัวกรองซอฟต์แวร์ IKGSN จะดีขึ้นอย่างมาก: เปลวไฟของเครื่องยนต์ไอพ่นสามารถแยกแยะได้ง่าย กับพื้นหลังของกับดักอินฟราเรด หนึ่งในขีปนาวุธเหล่านี้คือขีปนาวุธอากาศระยะสั้น AIM-132 ASRAAM ของอังกฤษ เพื่อหลีกเลี่ยงการสกัดกั้นโดยขีปนาวุธดังกล่าว Tu-160M2 ควรติดตั้งไม่เพียง แต่กับตู้คอนเทนเนอร์ธรรมดาที่มีกับดัก IR เท่านั้น แต่ยังมีมาตรการตอบโต้เฉพาะทางออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์เช่น Vitebsk-25 หรือ President-S
และแม้กระทั่งการกำหนดค่าข้างต้นทั้งหมดของระบบป้องกันขั้นสูงบนเครื่องบินเพื่อต่อต้าน KRET จะไม่อนุญาตให้ Tu-160M2 ได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์จากขีปนาวุธและขีปนาวุธในอากาศของคนรุ่นใหม่ ดังนั้นจึงไม่ควรรับ V. Mikheev เกี่ยวกับ "การป้องกันอย่างสมบูรณ์" ของผู้ให้บริการเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ของเราจากขีปนาวุธทุกประเภท อย่างไรก็ตาม การนำระบบป้องกันตนเองต่อต้านขีปนาวุธของ Tu-160M2 มาใช้ในปัจจุบันนั้นดูเหมือนเป็นโปรแกรมที่เหมือนจริงมาก ซึ่งต้องใช้การประมวลผลเพียงเล็กน้อยของช่องเก็บอาวุธภายใน ตลอดจนการติดตั้งเรดาร์ AFAR ขนาดกะทัดรัด เพื่อตรวจจับและ "จับ" ขีปนาวุธของศัตรูที่เข้ามา
R-73RMD-2 ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศระยะสั้น (ระยะใกล้) ระยะสั้น (ระยะใกล้) หรือ RVV-SD ที่ดัดแปลงเพื่อสกัดกั้นขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของศัตรูและขีปนาวุธ สามารถใช้งานได้ง่าย เป็นเครื่องต่อต้านขีปนาวุธ R-73RMD-2 ถูกปล่อยจากช่องอาวุธ "เล็ก" ที่จัดไว้เป็นพิเศษ จะสามารถสกัดกั้นขีปนาวุธสกัดกั้นของข้าศึกได้แม้ในซีกโลกด้านหลัง เนื่องจากความคล่องแคล่วสูงของระบบการโก่งตัวของเวคเตอร์แรงขับของตัวสกัดกั้น
RVV-SD เหมาะสมกว่าสำหรับการป้องกันตัวเองจากขีปนาวุธที่เคลื่อนที่ด้วยความเฉื่อย (ด้วยประจุเชื้อเพลิงแข็งที่เผาไหม้จนหมด) เพราะหัวอินฟราเรดกลับบ้านของ URVV R-73 จะ "จับ" "เป้าหมายเย็น" ได้ยากกว่ามาก (การให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็ว 1,500 กม. / ชม. ไม่มีนัยสำคัญ) กว่าผู้ค้นหาเรดาร์ที่ใช้งานอยู่ของขีปนาวุธ RVV-SD โครงการขีปนาวุธป้องกันขีปนาวุธที่รู้จักกันเพียงโครงการเดียวสำหรับเครื่องบินรบคือ American SACM-T ซึ่งเดิมเรียกว่า "CUDA" ตอนนี้พวกเขากำลังพยายามที่จะนำมันไปสู่ระดับความพร้อมรบในการปฏิบัติการหลังจากนั้นมันจะยากขึ้นมากที่จะต่อต้านกองทัพอากาศสหรัฐฯ ถึงเวลาแล้วที่เราจะรักษากองบินเชิงกลยุทธ์ของเราด้วยกระสุนป้องกันที่ไร้ที่ติ
