แน่นอนว่าทุกคนจำภาพในวัยเด็กได้: คุณเปิดกล่องดินสอ หยิบมันออกมา ลับให้คม และ … กลิ่นหอมของไม้ที่ละเอียดอ่อนเริ่มลอยอยู่ในอากาศ นี่คือต้นซีดาร์ ไม้ของมันมีความคงทนมากมีกลิ่นหอมไม่เน่าเปื่อยและสามารถสัมผัสได้ถึงกลิ่นที่เป็นเอกลักษณ์ตามที่ปรากฏเป็นเวลาหลายร้อยปี ใช่ ใช่ มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ ต้นไม้มีคุณค่าสำหรับคุณสมบัติที่เป็นเอกลักษณ์มาตั้งแต่สมัยโบราณ ต้นซีดาร์ยังกล่าวถึงในงานเขียนในพระคัมภีร์ไบเบิล ในเวลานั้นนอกเหนือจากความต้องการในการก่อสร้าง (คาน, แผ่นไม้, วัสดุสำหรับสร้างกองเรือ) ต้นซีดาร์มีความจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับอียิปต์ในฐานะแหล่งเรซินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบที่ซับซ้อนของบาล์มสำหรับการแปรรูปมัมมี่ ในฟีนิเซีย ไม้ซีดาร์ถูกใช้เพื่อสร้างเรือเดินทะเลสำหรับทหารและการค้า ซึ่งฟีนิเซียต้องการเอง จากนั้นสำหรับกองเรือเปอร์เซีย และสำหรับอาหรับเท่านั้น
ตอนนี้ขอเปิดเรื่องที่น่าสนใจมาก
26 พฤษภาคม พ.ศ. 2497 สำหรับชาวอียิปต์น่าจะเป็นวันที่อากาศร้อนปกติเมื่อทุกคนยุ่งกับธุรกิจของตัวเองและในทางกลับกันมีใครบางคนกำลังพักผ่อนจากเรื่องเหล่านี้ แต่วันนี้ได้กลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับนักประวัติศาสตร์ทั่วโลก ในระหว่างการขุดค้นทางโบราณคดี ภายใต้ชั้นหิน ทราย และหินปูนจำนวนมาก มีการค้นพบวัตถุที่ไม่เหมือนใครซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับประวัติศาสตร์ของอียิปต์โบราณ - เรือสุริยะของ Cheops
"เรือสุริยะ" - มุมมองจากจมูก
มันเกิดขึ้นได้อย่างไร? ทุกอย่างง่ายมาก สงครามโลกครั้งที่สองสิ้นสุดลงและรัฐบาลอียิปต์ตัดสินใจที่จะจัดลำดับปิรามิดบางส่วนซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับกรุงไคโร ใกล้กิซ่ามีปิรามิดที่ซับซ้อนงดงามซึ่งรวมถึงปิรามิดแห่ง Cheops ซึ่งเป็นปิรามิดที่ใหญ่ที่สุดของอียิปต์
ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการสำรวจทางโบราณคดีที่ทำงานใกล้กับสุสานที่อยู่ใกล้เคียง ทีมงานรับจ้างทำความสะอาดด้านข้างของพีระมิดที่มีสิ่งสกปรกและทรายทำงานอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย ทำงานหนัก พวกเขาทิ้งดินที่ขุดขึ้นมาที่เชิงมหาพีระมิด
"เรือสุริยะ" - มุมมองจากท้ายเรือ
สุดท้าย มีเพียงด้านใต้ที่ยังไม่ชัดเจน แม้ว่ากองดินจะถูกยกขึ้นเป็นกองขยะประมาณ 20 เมตร แต่คนงานไม่มีสิทธิ์ใช้อุปกรณ์เนื่องจากเสี่ยงที่จะจับและพระเจ้าห้ามไม่ให้ทำลายสิ่งที่มีค่าและไม่เหมือนใคร Spatulas, hoes, brushes - นี่คือชุดเครื่องมือทั้งหมดที่สามารถใช้ได้ด้วยความระมัดระวังในการขุดค้น
มุมมองของส่วนตรงกลางและ "ห้องโดยสาร"
ขณะที่การขุดยังคงดำเนินต่อไป นักโบราณคดีได้ค้นพบหินทรายที่สกัดอย่างประณีตจำนวนหนึ่ง แถวนั้นกว้างประมาณ 5 เมตร และหนา 60 เซนติเมตร จำนวนหินทั้งหมด 40 ก้อน ตามมาว่าอาจมีบางอย่างอยู่เบื้องหลังพวกเขา
"หลุม" ที่เรือถูกฝัง ถึงตอนนี้ คลังเก็บของแบบเดียวกันก็ถูกค้นพบแล้ว ทั้งว่างเปล่าและเหลืออีก 1 แห่ง
บนหินก้อนหนึ่งซึ่งสูงตระหง่านเล็กน้อยเหนือหินอื่นๆ มัลลาห์ซึ่งเป็นคนแรกที่เห็นเรือลำนั้นสังเกตเห็นอักษรอียิปต์โบราณซึ่งหมายถึงชื่อของฟาโรห์ "เจเดฟรา" Jedefra เป็นบุตรของ Cheops นักโบราณคดีแนะนำว่าอาจมีหลุมที่มีเรืออยู่ใต้ชั้นหิน เศษไม้หลายชิ้นที่ขุดขึ้นมาและเศษเชือกที่เน่าเปื่อยบ่งบอกว่าเรือลำหนึ่งเคยนอนที่นี่ เพื่อให้มั่นใจถึงความถูกต้องของสมมติฐาน จำเป็นต้องมีวัตถุหรือชิ้นส่วนอีกหลายๆ ชิ้น ดังนั้นคนงานจึงเริ่มขุดค้นอย่างกระฉับกระเฉงยิ่งขึ้น
และที่นี่เป็นที่พำนักของเรือคูฟู - พิพิธภัณฑ์เรือพระอาทิตย์
ในตอนเที่ยง ในที่สุด พวกนักขุดก็สามารถสร้างรูในชั้นหินได้ พระอาทิตย์ในตอนเที่ยงสว่างมากจนทำให้ตาพร่ามัว และมัลละห์ก็มองไม่เห็นสิ่งใดในรูนั้นเลย ฉันต้องใช้กระจกพกพา มัลลาห์ชี้แสงตะวันเข้าไปในรู และเมื่อมองเข้าไปในรู พยายามมองดูบางสิ่งที่ดึงลำแสงออกมาจากความมืดมิด "บางสิ่ง" นี้กลายเป็นใบมีดของไม้พายยาว และก่อนที่ใบมีดจะมีกลิ่นหอมอ่อน ๆ ที่แทบจะมองไม่เห็นและมีกลิ่นหอมของธูปซึ่งมีอายุเกือบห้าพันปีหลุดพ้นจากอิสระ ที่โดดเด่นที่สุดคือกลิ่นของต้นซีดาร์จากไม้ที่นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าเรือลำนี้ถูกสร้างขึ้น ดูเหมือนว่าฟอร์จูนจะหันไปเผชิญหน้ากับผู้แสวงหาสิ่งประดิษฐ์!
การก่อสร้างสถาปัตยกรรมที่ไม่ธรรมดาอย่างแน่นอน!
ชิ้นส่วนของการชุบด้านข้างของเรือถูกนำไปตรวจสอบซึ่งถูกนำไปยังห้องปฏิบัติการเคมีของพิพิธภัณฑ์แห่งชาติอังกฤษ ห้องปฏิบัติการยืนยันว่านี่คือไม้ซีดาร์แห่งยุค Cheops ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากหลุมนั้นถูกปกคลุมด้วยหินและฉาบทับ ต้นไม้จึงไม่ได้รับผลกระทบจากอิทธิพลภายนอก ด้วยเหตุนี้เรือจึงนอนอยู่บนพื้นมานานกว่าพันปีและได้รับการอนุรักษ์ไว้อย่างสมบูรณ์ เพื่อที่จะคงไว้ซึ่งสิ่งที่พบได้ไม่เสียหาย จึงมีการสร้างหลังคาครอบเหนือหลุม จากนั้นจึงติดตั้งปั้นจั่น งานเกี่ยวกับการขนส่งหินใช้เวลาสองเดือน
หลังจากนำเรือออกจากพื้นดินแล้ว ก็ส่งมอบให้กับช่างซ่อม ที่นี่ความยากลำบากแรกเริ่มเกิดขึ้น หัวหน้าผู้ซ่อมแซมสิ่งประดิษฐ์ของอียิปต์ ฮัจญ์ อาเหม็ด ยูเซฟ มุสตาฟา ต้องจัดการกับปัญหามากมายซึ่งโดยหลักการแล้ว เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เรือประกอบด้วยหลายส่วน และต้องประกอบ "ตัวสร้าง" นี้ มีเพียงรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ เท่านั้นที่ป้องกันสิ่งนี้: ไม่มีนักวิทยาศาสตร์คนใดที่ทำงานที่นั่นรู้เลยว่าจะรวบรวมทั้งหมดนี้ตามลำดับใด
"มีเงาอยู่ที่นี่!"
ก่อนดำเนินการประกอบ ควรถ่ายภาพ (หรือร่าง) แต่ละส่วนตามกฎให้ละเอียดที่สุดจากทุกด้าน หลังจากร่างชิ้นส่วนทั้งหมดบนกระดาษหรือถ่ายภาพ ได้รับอนุญาตให้เอาออกจากหลุมและบำบัดด้วยสารเคมีทันที เนื่องจากวัตถุที่ยังไม่ได้แปรรูปซึ่งนอนอยู่บนพื้นมานานกว่าพันปีสามารถสลายเป็นฝุ่นได้ในทันที.
น่าเสียดายที่มุสตาฟาไม่มีวรรณกรรมพิเศษเกี่ยวกับการประกอบชิ้นส่วนฟอสซิล ฉันต้องพึ่งพาสัญชาตญาณของตัวเอง หลังจากทำสำเนาทั้งหมด 1224 ส่วนในระดับหนึ่งแล้ว เขาก็เริ่มทำงานอย่างกระตือรือร้น งานมีความคิดสร้างสรรค์ เมื่อศึกษาภาพนูนต่ำนูนสูงบนผนังอย่างละเอียดซึ่งแสดงภาพเรืออียิปต์โบราณและหลังจากตรวจสอบชิ้นส่วนของเรือแล้วพวกเขาก็ได้ข้อสรุป: แผ่นไม้ของฝักในสมัยนั้นถูกมัดด้วยเชือกเป็นชิ้นยาวหลายชิ้น ซึ่งพบในบ่อเดียวกัน เทคโนโลยีสำหรับการยึดแผ่นกระดานนั้นยอดเยี่ยมในด้านความเรียบง่าย: เชือกถูกร้อยผ่านรูเล็กๆ ซึ่งทำมาจากกระดานในด้านกว้าง และหลุดออกจากซี่โครง เพื่อไม่ให้มองเห็นเชือกจากด้านนอก ทั้งหมด. ความรู้นั้นน่าทึ่งที่แกนกลางของมัน: กระดานปลอกดูเหมือนจะผูกติดกัน! นอกจากนี้การปักก็แน่นมากตาม "ข้อกำหนด" ของการสร้างเรือในสมัยนั้น เชือกต้องยึดกระดานให้แน่นเพื่อไม่ให้หลุดออกจากกัน และนอกจากนี้ ฝักไม้ในสมัยก่อนต้องไม่ปล่อยให้น้ำไหลผ่าน นี่เป็นกฎหลักของ "ช่างต่อเรือ" ในสมัยนั้นและในปัจจุบันก็เช่นกัน
เป็นผลให้งานบูรณะใช้เวลานานถึงสิบสี่ปีเพราะในตอนแรกไม่มีใครรู้ว่าจริงๆแล้วชิ้นส่วนไม้ที่ประกอบขึ้นเรือควรเชื่อมต่อและยึดเข้าด้วยกันอย่างไรและอย่างไรมุสตาฟาต้องทำแบบจำลองเรือห้ารุ่นก่อนที่จะหาสิ่งที่เหมาะสม เรือที่สร้างใหม่มีความยาวกว่า 43 เมตร และกว้างเกือบ 6 เมตร ระวางขับน้ำ 45 ตัน เรือมีห้องโดยสารสองห้อง นักวิทยาศาสตร์ระบุว่าร่างของเรือมีความยาว 1.5 เมตร ซึ่งไม่มากนักสำหรับเรือเดินทะเล และด้วยเหตุนี้จึงสรุปว่าเรือลำนี้ตั้งใจจะแล่นไปตามแม่น้ำไนล์โดยเฉพาะ การเคลื่อนไหวของเรือจะต้องจัดให้มีฝีพายห้าคนซึ่งมีพายห้าคู่พร้อมใช้ ความยาวต่างกัน
และนี่คือวิธีการทำงานของผู้ค้นพบในการประกอบเรือ
ความจริงที่ว่าเรือลำนี้ถูกใช้เพื่อล่องไปตามแม่น้ำไนล์ก็ไม่ได้ทำให้เกิดความสงสัยแต่อย่างใด ความจริงก็คือพบร่องรอยของตะกอนแม่น้ำบนเชือกผูกซึ่งเป็นพยานอย่างฉะฉานว่าเรือถูกใช้เพื่อการขนส่งทางน้ำโดยเฉพาะเพราะมีแม่น้ำเพียงสายเดียวในอียิปต์
มีอีกกรณีหนึ่งที่ทำให้งานสร้างเรือขึ้นใหม่ต้องใช้เวลามาก ความจริงก็คือโครงสร้างของตัวเรือแตกต่างจากที่เราเห็นในปัจจุบันอย่างสิ้นเชิง สาระสำคัญของมันคือ: เรือปัจจุบันทั้งหมดและแม้แต่เรือไวกิ้งมีกระดูกงูเป็นพื้นฐาน - แท่งที่วิ่งไปที่ด้านล่างของเรือทั้งหมด เฟรมติดอยู่กับมัน - "ซี่โครง" ชนิดหนึ่งของตัวถังซึ่งรูปทรงที่กำหนดโปรไฟล์บางอย่างสำหรับเรือ นี่เป็นกรณีที่ไม่เหมือนใคร: เรือ Solar of Cheops ขาดทั้งกระดูกงูและโครง! เหลือเชื่อแต่จริง! และเรือก็ประกอบขึ้นเป็นเบื้องต้น: กระดานต่อกระดานราวกับว่ามีใครบางคนกำลังประกอบโมเสกขนาดยักษ์ตามลำดับที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าเหตุใดชาวอียิปต์จึงพบว่าเป็นการยากที่จะตัดสินใจเดินทางไกลโดยทางทะเล: พายุ คลื่นอันทรงพลังสามารถทำลาย "ปริศนา" ดังกล่าวออกเป็นชิ้นๆ ได้ในทันที ดังนั้นชาวอียิปต์จึงเชิญชาวฟินีเซียนให้แล่นเรือไปทั่วทวีปแอฟริกาและบางทีพวกเขาอาจแล่นเรือด้วยวิธีนี้โดยใช้เรือของพวกเขาซึ่งทำจากต้นซีดาร์ที่มีชื่อเสียงเช่นเดียวกับที่พวกเขาขุดในเลบานอน
เทพเจ้าแห่งอียิปต์แล่นบนเรือดังกล่าว
เรือของ Cheops น่าจะเป็นพาหนะที่ใช้ในพิธีกรรมสำหรับขนศพของฟาโรห์จากเมมฟิสไปยังกิซ่า มันง่ายกว่าที่จะส่งเขาไปตามแม่น้ำไนล์ ดังนั้นเรือจึงถูกลากลงไปในแม่น้ำ และหลังจากที่มัมมี่ของบุตรของเทพเจ้า Ra มาถึงที่นั้น เรือก็ถูกรื้อและฝังทันที
เป็นที่น่าสังเกตว่าแม่น้ำไนล์เป็นและบังเอิญยังคงเป็นแม่น้ำที่มี "ความสำคัญเชิงกลยุทธ์" ของชาวอียิปต์โดยบังเอิญโดยที่จะไม่มีชีวิตในทรายร้อนของอียิปต์ เป็นทั้งแหล่งความชื้นสำหรับสิ่งมีชีวิตและยานพาหนะ นั่นคือเหตุผลที่ชาวอียิปต์โบราณถือว่าแม่น้ำไนล์เป็นแม่น้ำศักดิ์สิทธิ์
เนื่องจากแม่น้ำไนล์ไหลจากใต้สู่เหนือ เรือของชาวอียิปต์จึงล่องไปตามกระแสน้ำโดยไม่มีใบเรือ และด้วยใบเรือที่ยกขึ้นทวนกระแสน้ำ เป็นเรื่องแปลกที่แม้แต่ในการเขียนของชาวอียิปต์ก็สะท้อนให้เห็น ภาพของเรือที่มีใบเรือหมายถึง "แล่นไปทางใต้" และไม่มีใบ - "ไปตามกระแสน้ำ" หรือ "แล่นเหนือ" ชาวอียิปต์โบราณเชื่อมั่นอย่างแน่วแน่ว่าดวงอาทิตย์พระเจ้า Ra เดินทางข้ามเส้นทางสวรรค์ในเรือสุริยะของเขาทุกวันและในตอนกลางคืน Underworld ก็แหวกว่ายข้าม
นี่คือลักษณะของเรืออียิปต์ที่ชาวอียิปต์แล่นไปยังประเทศพันท์
เรือที่ได้รับการบูรณะได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์จนถึงทุกวันนี้ และเพื่อให้ลูกหลานได้เห็นปาฏิหาริย์นี้ นักวิทยาศาสตร์จึงทำทุกอย่าง (และยิ่งกว่านั้นอีก!) เพื่อความปลอดภัย ในสถานที่ที่นักโบราณคดีค้นพบ ได้มีการสร้างพิพิธภัณฑ์พิเศษด้านสถาปัตยกรรมดั้งเดิมขึ้น ทุกปีดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมากที่มาอียิปต์เพื่อชมความมหัศจรรย์ของมัน
หากคุณอยู่ใน Valley of the Pyramids อย่าลืมแวะไปที่พิพิธภัณฑ์ที่ไม่ธรรมดาแห่งนี้ ท้ายที่สุด เรือของฟาโรห์ซึ่งพบที่หลบภัยที่นี่ สมควรอย่างยิ่งที่ผู้รักสมัยโบราณทุกคนจะใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเพื่อรำลึกถึงความทรงจำของคูฟูเองและช่างต่อเรือโบราณที่สร้างเรือที่น่าทึ่งเช่นนี้ วันยังคงเป็นหนึ่งในอนุสรณ์สถานที่ผิดปกติมากที่สุดของ "ยุคของฟาโรห์"
