บุคลิกของพลเรือเอก Rozhdestvensky เป็นหนึ่งในความขัดแย้งมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือรัสเซีย
ผู้ร่วมสมัยบางคนเสนอให้เขาตกเป็นเหยื่อของสถานการณ์โดยตกอยู่ภายใต้ระบอบการปกครองแบบโบราณของรัฐบาลของจักรวรรดิ นักประวัติศาสตร์และนักเขียนชาวโซเวียตอธิบายว่าเขาเป็นผู้เผด็จการและเผด็จการซึ่งมีอำนาจเผด็จการเกือบต้องรับผิดชอบแต่เพียงผู้เดียวต่อความพ่ายแพ้ของฝูงบินรัสเซียในสึชิมะ ในยุคของเรา "นักวิจัย" จำนวนหนึ่งกำลังพัฒนาทฤษฎีสมคบคิดต่างๆ ขึ้น ทำให้พลเรือเอกเป็นสายลับของพวกบอลเชวิคหรือลูกน้องของพวกฟรีเมสัน
จุดประสงค์ของบทความนี้ไม่ใช่คำอธิบายที่สมบูรณ์และครอบคลุมเกี่ยวกับชีวิตของตัวละครในประวัติศาสตร์นี้ สมมติว่ามีการจัดวางสำเนียงบางส่วนเท่านั้น โดยเพิ่มสัมผัสเล็กๆ น้อยๆ ให้กับภาพที่เขียนไว้ก่อนหน้านี้
I. แหล่งที่มา
เมื่อพูดถึงบุคคลที่เสียชีวิตไปเมื่อกว่าร้อยปีที่แล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงหัวข้อของแหล่งที่มาบนพื้นฐานของการโต้แย้งเหล่านี้
ประวัติได้เก็บรักษาเอกสารสำคัญหลายประเภทไว้ให้เรา:
1. คำสั่งและจดหมายโต้ตอบอย่างเป็นทางการของพลเรือเอก
2. จดหมายโต้ตอบส่วนตัวของพลเรือเอกจดหมายจากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการรณรงค์ของฝูงบินแปซิฟิกที่สอง
3. คำให้การของ ZP Rozhestvensky และเจ้าหน้าที่คนอื่น ๆ ในระหว่างการสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติสึชิมะ
4. บันทึกความทรงจำที่กัปตันอันดับสอง Semyonov วิศวกรเครื่องกล Kostenko กะลาสี Novikov และผู้เขียนคนอื่น ๆ ทิ้งไว้ให้เรา
5. คำอธิบายปฏิบัติการทางทหารในทะเลใน 37-38 ปี เมจิ.
แหล่งที่มาเกือบทุกแห่งมีข้อบกพร่องบางประการที่เกี่ยวข้องกับความไม่สมบูรณ์ของเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ในนั้น หรือกับอคติของคำอธิบายนี้ หรือเพียงกับข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นเนื่องจากช่องว่างเวลาระหว่างเหตุการณ์และคำอธิบาย
อย่างไรก็ตาม เราไม่มีแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ที่มีอยู่และจะไม่ปรากฏ ดังนั้นข้อมูลที่มีชื่อข้างต้นจะถูกนำมาเป็นพื้นฐาน
ครั้งที่สอง อาชีพของพลเรือเอกก่อนเกิดสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น
Zinovy Petrovich Rozhestvensky เกิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม (12 พฤศจิกายนรูปแบบใหม่) พ.ศ. 2391 ในครอบครัวแพทย์ทหาร
ในปีพ.ศ. 2407 เขาสอบผ่านสำหรับนักเรียนนายร้อยทหารเรือและสำเร็จการศึกษาในอีกสี่ปีต่อมาในฐานะผู้สำเร็จการศึกษาที่ดีที่สุดคนหนึ่ง
พ.ศ. 2413 ได้เลื่อนยศเป็นนายทหารเรือชั้นที่ 1
ในปี 1873 Z. P. Rozhestvensky สำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจากสถาบัน Mikhailovskaya Artillery Academy และได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการทดลองปืนใหญ่ทางเรือซึ่งอยู่ที่กรมปืนใหญ่ของคณะกรรมการเทคนิคกองทัพเรือ
จนถึงปี พ.ศ. 2420 พลเรือเอกในอนาคตแล่นเรือเป็นระยะ ๆ บนเรือของฝูงบินทะเลบอลติก
สถานการณ์นี้เปลี่ยนไปหลังจากเกิดสงครามกับตุรกี Zinovy Petrovich ถูกส่งไปยัง Black Sea Fleet ในฐานะปืนใหญ่ ขณะอยู่ในตำแหน่งนี้ เขาได้ออกเดินทางไปยังทะเลเป็นประจำด้วยเรือหลายลำ รวมถึงเรือกลไฟเวสตา ซึ่งได้รับชื่อเสียงจากรัสเซียทั้งหมดหลังจากการสู้รบที่ไม่เท่าเทียมกับเรือประจัญบานตุรกี Fethi-Bulend สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของเขา ZP Rozhdestvensky ได้รับตำแหน่งต่อไปและคำสั่งของ St. Vladimir และ St. George
อย่างไรก็ตาม การพัฒนาอาชีพของผู้บัญชาการทหารบกที่เพิ่งสร้างใหม่ได้หยุดชะงักลง หลังจากสิ้นสุดสงคราม เขากลับไปที่คณะกรรมาธิการที่ MTC และยังคงทำงานที่นั่นต่อไปโดยไม่มีการเลื่อนตำแหน่งใดๆ จนถึงปี 1883
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2426 ถึง พ.ศ. 2428 Zinovy Petrovich ได้สั่งการกองทัพเรือบัลแกเรียหลังจากนั้นเขาก็กลับไปรัสเซีย
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2428 ซึ่งอยู่ในตำแหน่งกัปตันของอันดับสองแล้ว ZP Rozhdestvensky ดำรงตำแหน่งต่างๆบนเรือของกองเรือทะเลบอลติก ("เครมลิน", "ดยุคแห่งเอดินบะระ" ฯลฯ)
ในปี พ.ศ. 2433 นั่นคือยี่สิบปีหลังจากได้รับตำแหน่งนายทหารคนแรก Zinovy Petrovich ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้บัญชาการเรือคนแรกคือปัตตาเลี่ยน "ไรเดอร์" ซึ่งในไม่ช้าเขาก็เปลี่ยนเป็น "ครุยเซอร์" ประเภทเดียวกัน ด้วยการนัดหมายนี้ Z. P. Rozhdestvensky มาที่ Far East เป็นครั้งแรก มีปัตตาเลี่ยน "ครุยเซอร์" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินสี่ลำทำการเปลี่ยนจากวลาดิวอสต็อกเป็นเปโตรปาฟลอฟสค์และย้อนกลับ
ในปี พ.ศ. 2434 เรือลาดตระเวนถูกส่งคืนไปยังทะเลบอลติก กัปตันของ Rozhdestvensky คนที่สองถูกไล่ออกจากเขาและได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งนายทหารเรือในลอนดอน แล้วในอังกฤษเขาได้รับรางวัลอันดับต่อไป
เป็นเวลาสามปีที่ Zinovy Petrovich รวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับกองเรืออังกฤษดูแลการก่อสร้างเรือแต่ละหน่วยและอุปกรณ์สำหรับกองทัพเรือรัสเซียและหลีกเลี่ยงการสื่อสารกับตัวแทนของหน่วยข่าวกรองต่างประเทศอย่างระมัดระวัง
เมื่อกลับมาที่รัสเซีย ZP Rozhdestvensky ได้รับคำสั่งจากเรือลาดตระเวน "Vladimir Monomakh" ซึ่งครั้งแรกที่เขาทำการเปลี่ยนแปลงจาก Kronstadt เป็นแอลจีเรียและจากนั้นไปที่นางาซากิ ในการรณรงค์ครั้งนั้น Zinovy Petrovich ต้องเดินทางหลายครั้งในทะเลเหลืองที่เกี่ยวข้องกับสงครามระหว่างญี่ปุ่นและจีนรวมถึงผู้บังคับบัญชากองบินหนึ่งของฝูงบินมหาสมุทรแปซิฟิกซึ่งประกอบด้วยเรือเก้าลำ
ในปี 1896 Rozhestvensky เดินทางกลับรัสเซียบนเรือของเขา ยอมจำนนคำสั่งของเขาและย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ในฐานะหัวหน้าทีมฝึกอบรมและปืนใหญ่ พ.ศ. 2441 ได้รับพระราชทานยศเป็น พลเรือตรี ในปี 1900 พลเรือเอก Rozhestvensky ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นหัวหน้าหน่วยฝึกและกองทหารปืนใหญ่ และในปี 1903 เขาเป็นหัวหน้ากองบัญชาการกองทัพเรือหลัก ดังนั้นจึงกลายเป็นหนึ่งในบุคคลที่ทรงอิทธิพลที่สุดในลำดับชั้นของกองทัพเรือ
ในการแก้ไขตำแหน่งนี้ Zinovy Petrovich ได้พบกับจุดเริ่มต้นของสงครามกับญี่ปุ่นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2447 เป็นที่น่าสังเกตว่าในอาชีพการงานกว่า 30 ปีของเขา เขาได้บัญชาการเรือประจัญบานเพียงสองปี และน้อยกว่านั้น - การก่อตัวของเรือรบในสภาพแวดล้อมที่ไม่ได้ฝึกฝน
เกี่ยวกับคุณสมบัติส่วนตัวของพลเรือเอก คนส่วนใหญ่ที่ร่วมงานกับเขาสังเกตเห็นความขยันที่ไม่ธรรมดาของ ZP Rozhdestvensky ความขยันหมั่นเพียรในการทำธุรกิจและความมุ่งมั่นอย่างไม่น่าเชื่อ ในเวลาเดียวกัน เขาก็กลัวว่าจะมีอารมณ์รุนแรงและฉุนเฉียว บางครั้งก็หยาบคาย การแสดงออกที่เขาไม่ลังเลเลยที่จะนำไปใช้กับผู้ใต้บังคับบัญชาที่ทำผิดพลาด
ตัวอย่างเช่น สิ่งที่ร้อยโท Vyrubov เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในจดหมายถึงพ่อของเขา
คุณต้องลำบากใจที่จะจัดการให้ตัวเองมีชีวิตที่เหมาะสมไม่มากก็น้อยสำหรับฤดูร้อน ไม่เช่นนั้นคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในกองทหารปืนใหญ่จากพลเรือเอก Rozhestvensky ที่ดุร้าย ซึ่งไม่เพียงแต่คุณจะไม่ได้พักร้อน แต่คุณยังเสี่ยงที่จะถูกกลืนกิน โดยสัตว์ประหลาดตัวนี้”
สาม. แต่งตั้งเป็นผู้บังคับฝูงบิน การจัดทริป. การฝึกยิงปืนและการหลบหลีก
ในช่วงต้นปี 1904 ในวงการปกครองของญี่ปุ่นและรัสเซีย มีความเห็นกันแล้วว่าสงครามระหว่างสองมหาอำนาจนี้ย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้ คำถามเดียวคือมันจะเริ่มเมื่อไหร่ ผู้นำรัสเซียมีความเห็นว่าศัตรูจะไม่พร้อมจนกว่าจะถึงปี ค.ศ. 1905 อย่างไรก็ตาม ญี่ปุ่นสามารถจัดการได้เนื่องจากการระดมทรัพยากรและทรัพยากรมนุษย์อย่างยากลำบาก เพื่อให้สามารถแซงหน้าการคาดการณ์เหล่านี้และโจมตีประเทศของเราเมื่อต้นปี 2447
รัสเซียกลับกลายเป็นว่าไม่พร้อมสำหรับการทำสงคราม โดยเฉพาะกองทัพเรือถูกแบ่งออกเป็นสามรูปแบบที่ไม่เกี่ยวข้องกันซึ่งแต่ละรูปแบบมีความแข็งแกร่งน้อยกว่ากองเรือสหพันธ์ญี่ปุ่น: ฝูงบินแปซิฟิกที่หนึ่งในพอร์ตอาร์เธอร์กองเรือที่สองซึ่งกำลังเตรียมในทะเลบอลติก ท่าเรือ และกองเรือลาดตระเวน ประจำอยู่ในวลาดีวอสตอค
เมื่อเริ่มต้นการสู้รบ กองเรือญี่ปุ่นสามารถล็อกฝูงบินที่หนึ่งในถนนที่ตื้นในแผ่นดินของพอร์ตอาร์เธอร์และทำให้เป็นกลาง
ในเรื่องนี้มีการประชุมในเดือนเมษายน พ.ศ. 2447 โดยมีจักรพรรดินิโคลัสที่ 2 พลเรือเอกอเวลันหัวหน้ากระทรวงทหารเรือและพลเรือเอก Rozhdestvensky เข้าร่วมด้วย ฝ่ายหลังแสดงความเห็นว่าจำเป็นต้องเตรียมฝูงบินที่สองโดยเร็วที่สุดเพื่อส่งไปยังตะวันออกไกลเพื่อดำเนินการร่วมกับฝูงบินที่หนึ่ง ความคิดเห็นนี้ได้รับการสนับสนุนและการทำงานเกี่ยวกับความสมบูรณ์และการทดสอบของเรือรบที่รวมอยู่ในฝูงบินได้รับการเร่งความเร็วอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ZP Rozhestvensky ยังได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการ
การประชุมครั้งที่สองจัดขึ้นในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน มีการตัดสินใจเกี่ยวกับเวลาที่เหมาะสมที่สุดในการส่งฝูงบินในการรณรงค์: ทันทีหรือหลังจากเริ่มการนำทางในปี 1905 อาร์กิวเมนต์ต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อสนับสนุนตัวเลือกที่สอง:
1. พอร์ตอาร์เธอร์มักจะไม่อดทนจนกว่าฝูงบินที่สองจะมาถึงไม่ว่าในกรณีใด ดังนั้นเธอจะต้องไปที่วลาดิวอสต็อก ซึ่งอ่าวนี้อาจจะยังไม่มีน้ำแข็งใสในตอนนี้
2. ภายในฤดูใบไม้ผลิของปี 1905 เป็นไปได้ที่จะสร้างเรือประจัญบานที่ห้าของซีรีย์ Borodino (Glory) ให้เสร็จรวมถึงทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดบนเรือที่สร้างขึ้นแล้ว
ผู้สนับสนุนตัวเลือกแรก (รวมถึง Zinovy Petrovich) กล่าวว่า:
1. แม้ว่าพอร์ตอาร์เธอร์จะไม่อดทน แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะเข้าร่วมการต่อสู้กับ United Fleet ทันทีหลังจากการล่มสลายของป้อมปราการ จนกว่าจะมีเวลาฟื้นฟูประสิทธิภาพการต่อสู้
2. หลังจากที่ฝูงบินออกจากทะเลบอลติก เรือลาดตระเวน "แปลกใหม่" จะมีเวลาเข้าร่วม (การเจรจาเรื่องการเข้าซื้อกิจการได้ดำเนินการกับชิลีและอาร์เจนตินา)
3. ในช่วงเวลาของการประชุม ได้มีการทำสัญญากับซัพพลายเออร์ถ่านหินแล้ว และมีการเช่าเหมาลำเรือกลไฟจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน การสลายตัวและการฝึกอบรมใหม่จะทำให้คลังของรัสเซียต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก
ZP Rozhestvensky เพ่งความสนใจไปที่ข้อโต้แย้งสุดท้ายโดยเฉพาะและในที่สุดก็ปกป้องมุมมองของเขา ดังนั้น ที่ประชุมจึงตัดสินใจส่งฝูงบินไป โดยหลัก ๆ อยู่บนพื้นฐานของการพิจารณาทางเศรษฐกิจ เห็นได้ชัดว่าลืมไปว่าคนขี้เหนียวจ่ายสองครั้ง
ควรสังเกตว่าพลเรือเอก Rozhestvensky ให้ความสำคัญกับประเด็นการจัดหาเชื้อเพลิงแก่เรือของเขา การบรรทุกคาร์ดิฟฟ์อย่างทรหดในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุดได้รับการอธิบายไว้อย่างมีสีสันในบันทึกความทรงจำของทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้นผู้เข้าร่วมในการเดินป่า
ขอยกย่องทักษะการจัดองค์กรของผู้บังคับบัญชา: ตลอดระยะเวลาแปดเดือนของการเดินทาง ฝูงบินไม่เคยประสบปัญหาการขาดแคลนถ่านหิน นอกจากนี้ จากข้อมูลของคณะกรรมาธิการประวัติศาสตร์ที่ศึกษาการกระทำของกองเรือรบในสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น ณ สิ้นเดือนเมษายน ค.ศ. 1905 ประมาณสามสัปดาห์ก่อนยุทธการสึชิมะ ซิโนวี่เปโตรวิชมีทุนสำรองมหาศาลที่ การกำจัดของเขา: ประมาณ 14,000 ตันบนเรือลาดตระเวนเสริมและการขนส่งของฝูงบินเอง 21,000 ตันบนเรือกลไฟที่ข้ามจากเซี่ยงไฮ้ไปยังไซง่อน (ไปยังที่ตั้งของฝูงบิน) 50,000 ตันบนเรือกลไฟที่เช่าเหมาลำในเซี่ยงไฮ้ ในเวลาเดียวกัน มีการโหลด EDB ละประมาณ 2,000 ตัน (โดยมีสต็อกปกติประมาณ 800 ตัน) ในแต่ละ EDB ของประเภท "Borodino" ซึ่งทำให้สามารถข้ามที่มีความยาวอย่างน้อย 3,000 ไมล์ หรือเกือบ 6,000 กิโลเมตร โดยไม่มีการรับเชื้อเพลิงเพิ่มเติม โปรดจำไว้ว่าค่านี้จะเป็นประโยชน์กับเราในการให้เหตุผลซึ่งจะได้รับในภายหลัง
ตอนนี้ให้เราทราบข้อเท็จจริงที่น่าสนใจดังกล่าว ตั้งแต่กลางศตวรรษที่ 19 ถึงต้นศตวรรษที่ 20 การต่อเรือทั่วโลกได้ก้าวกระโดดไปข้างหน้าอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ตามตัวอักษรทุก ๆ ทศวรรษ เรือประจัญบานไม้ เรือรบแบตเตอรีหุ้มเกราะ จอมอนิเตอร์ และเรือประจัญบาน casemate สลับกันไปมาเรือประเภทสุดท้ายถูกแทนที่ด้วยเรือประจัญบานที่มีการติดตั้งป้อมปืน - บาร์บีคิวซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากจนกลายเป็นที่แพร่หลายในกองเรือของมหาอำนาจกองทัพเรือชั้นนำทั้งหมด
เครื่องยนต์ไอน้ำที่มีพลังและสมบูรณ์แบบมากขึ้น ได้รับสิทธิ์ที่จะกลายเป็นโรงไฟฟ้าแห่งเดียวสำหรับเรือ หลังจากส่งอุปกรณ์เดินเรือไปยังชั้นวางพิพิธภัณฑ์ ในเวลาเดียวกัน ปืนเรือ, ตำแหน่ง, การนำทางเป้าหมาย และระบบควบคุมการยิงก็ได้รับการปรับปรุง การป้องกันของเรือรบก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน จากแผ่นไม้ขนาด 10 ซม. ของยุคการต่อเรือที่ทำด้วยไม้ มีการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปกับแผ่นเกราะ Krupp ขนาด 12 นิ้ว ซึ่งสามารถทนต่อการกระแทกโดยตรงจากกระสุนที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้น
ในเวลาเดียวกัน กลวิธีของการต่อสู้ทางเรือไม่สอดคล้องกับความก้าวหน้าทางเทคนิคเลย
เฉกเช่นเมื่อร้อยสองร้อยปีก่อน การดำเนินการอย่างเด็ดขาดในการพิชิตท้องทะเลคือการเป็นชัยชนะในการรบทั่วไปของกองเรือเดินสมุทร ซึ่งเรียงกันเป็นแนวคู่ขนานกัน จะต้องอยู่ภายใต้การระดมยิงที่รุนแรงที่สุดซึ่งกันและกัน ในกรณีนี้ ทักษะสูงสุดของผู้บัญชาการคือความสามารถในการวางคู่ต่อสู้ "ไม้เหนือ Ti" นั่นคือทำให้คอลัมน์ศัตรูลอย (ตั้งฉาก) ของคอลัมน์ของเขาเอง ในกรณีนี้ เรือทุกลำของผู้บังคับบัญชาสามารถโจมตีเรือศัตรูนำด้วยปืนใหญ่ทุกลำจากด้านใดด้านหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายหลังทำได้เพียงยิงกลับเบา ๆ จากปืนรถถังเท่านั้น เทคนิคนี้ไม่ใช่เทคนิคใหม่และใช้โดยผู้บัญชาการกองทัพเรือที่มีชื่อเสียงอย่างเนลสันและอูชาคอฟ
ดังนั้น ด้วยองค์ประกอบทางเรือในเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพที่เท่ากันของกองทหารทั้งสองฝ่ายตรงข้าม ความได้เปรียบได้มาจากหน่วยที่ทำให้วิวัฒนาการ (หลบหลีก) ดีขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น และพลที่พลยิงจากปืนได้แม่นยำยิ่งขึ้น
ดังนั้น พลเรือเอก Rozhdestvensky ก่อนอื่นจึงต้องมีสมาธิในการฝึกฝนทักษะข้างต้นของหน่วยที่มอบหมายให้เขา เขาประสบความสำเร็จอะไรในระหว่างการเดินทางแปดเดือน?
Zinovy Petrovich ดำเนินการสอนวิวัฒนาการครั้งแรกหลังจากการมาถึงของฝูงบินบนเกาะมาดากัสการ์ เรือของฝูงบินที่นำหน้าเขา 18,000 กิโลเมตรสร้างขึ้นเพื่อสร้างเสาปลุกโดยเฉพาะ หลังสงคราม ผู้บัญชาการอธิบายเรื่องนี้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาไม่สามารถเสียเวลากับการฝึกประลองยุทธ์ได้ เนื่องจากเขาพยายามจะเคลื่อนตัวไปยังพอร์ตอาร์เธอร์ให้เร็วที่สุด
มีความจริงจำนวนหนึ่งในคำอธิบายนี้ปรากฏอยู่อย่างแน่นอน แต่การคำนวณง่ายๆ แสดงว่าเพื่อให้ครอบคลุมเส้นทาง 10,000 ไมล์ ฝูงบินที่มีความเร็วเฉลี่ยประมาณ 8 นอต ต้องใช้เวลาประมาณ 1250 ชั่วโมง หรือประมาณ 52 วัน (ไม่รวมเวลาจอดรถที่เกี่ยวข้องกับการขนถ่านหิน การบังคับซ่อมแซม และรอการคลี่คลายเหตุการณ์กุล) หาก ZP Rozhestvensky อุทิศเวลา 2 ชั่วโมงให้กับคำสอนในแต่ละ 52 วันนี้ การมาถึงมาดากัสการ์จะเกิดขึ้นช้ากว่าวันจริงเพียง 5 วันเท่านั้น ซึ่งแทบจะไม่สำคัญเลย
ผลของการฝึกหัดครั้งแรกมีการอธิบายอย่างมีสีสันในคำสั่งของพลเรือเอกที่ออกในวันถัดไป:
"ทั้งชั่วโมง เรือ 10 ลำไม่สามารถเข้าแทนที่ด้วยการเคลื่อนไหวหัวที่เล็กที่สุด …"
“ในตอนเช้าทุกคนได้รับการเตือนว่าประมาณเที่ยงจะมีสัญญาณ: ให้หมุนทุกอย่าง 8 คะแนนทันที … อย่างไรก็ตามผู้บังคับบัญชาทั้งหมดตกอยู่ในความสูญเสียและแทนที่จะเป็นด้านหน้าพวกเขาพรรณนาถึงกลุ่มเรือที่เป็นมนุษย์ต่างดาว ซึ่งกันและกัน …"
การออกกำลังกายที่ตามมาไม่ได้ดีขึ้นมาก หลังจากการซ้อมรบครั้งต่อไป Rozhestvensky ประกาศว่า:
“การเคลื่อนตัวของฝูงบินในวันที่ 25 มกราคมนั้นไม่ดี เทิร์นที่ง่ายที่สุด 2 และ 3 rumba เมื่อเปลี่ยนเส้นทางของฝูงบินในรูปแบบการปลุกไม่มีใครประสบความสำเร็จ …"
"การเลี้ยวอย่างกะทันหันนั้นแย่มากโดยเฉพาะ …"
เป็นลักษณะเฉพาะที่พลเรือเอกทำการซ้อมรบครั้งสุดท้ายในวันก่อนการต่อสู้สึชิมะ และพวกเขาเดินไปอย่างไม่สมบูรณ์แบบผู้บัญชาการยังส่งสัญญาณถึงความไม่พอใจของเขากับชุดเกราะที่สองและสาม
จากข้อมูลข้างต้น บางคนอาจรู้สึกว่าผู้บัญชาการของเรือรบที่ประกอบเป็นขบวนนั้นธรรมดาอย่างไร้ความหวังถึงแม้จะฝึกฝนเป็นประจำ แต่พวกเขาก็ยังไม่สามารถเรียนรู้อะไรได้เลย ในความเป็นจริง มีอย่างน้อยสองสถานการณ์ การเอาชนะซึ่งเกินความสามารถของพวกเขา
1) การซ้อมรบของฝูงบินดำเนินการโดยใช้สัญญาณธงซึ่งจะถูกถอดรหัสจากหนังสือสัญญาณ การดำเนินการเหล่านี้ต้องใช้เวลามาก ซึ่งด้วยการเปลี่ยนสัญญาณบนเรือธงบ่อยครั้ง ทำให้เกิดความเข้าใจผิดและความสับสน
เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว สำนักงานใหญ่ของ Admiral Rozhdestvensky ควรพัฒนาระบบสัญญาณแบบง่าย ซึ่งจะทำให้สามารถออกคำสั่งได้อย่างรวดเร็วเพื่อดำเนินการบางอย่าง อธิบายไว้ก่อนหน้านี้และดำเนินการประลองยุทธ์
อย่างไรก็ตาม การดำเนินการนี้ไม่ได้ดำเนินการ รวมถึงด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้
2) พลเรือเอก Rozhestvensky เป็นผู้สนับสนุนการสื่อสารทางเดียวกับผู้ใต้บังคับบัญชาอย่างสม่ำเสมอโดยส่งคำสั่งเป็นลายลักษณ์อักษรให้พวกเขา เขาแทบจะไม่ได้ประชุมกับผู้บังคับบัญชากองเรือและผู้บังคับบัญชาเรือระดับต้น ไม่เคยอธิบายข้อกำหนดของเขาให้ใครฟังและไม่ได้หารือถึงผลของการฝึก
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การรวมกันของเรือที่เดินทางร่วมกันประมาณ 30,000 กิโลเมตรไม่ได้เรียนรู้การซ้อมรบร่วมที่ประสานกันเป็นอย่างดีซึ่งเราจะเห็นในภายหลังนำไปสู่ผลที่เลวร้ายที่สุด
สำหรับการฝึกยิงปืนใหญ่นั้นทำได้สี่ครั้ง พลเรือเอก Rozhestvensky ประเมินผลลัพธ์ว่าไม่น่าพอใจ
"การยิงของฝูงบินเมื่อวานซบเซามาก …"
"กระสุนขนาด 12 นิ้วอันมีค่าถูกโยนทิ้งโดยไม่สนใจอะไรเลย …"
"การยิงด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ก็แย่มากเช่นกัน …"
ดูเหมือนว่ามีเหตุผลที่จะสมมติว่าฝูงบินไม่ได้เตรียมพร้อมสำหรับการสู้รบอย่างสมบูรณ์และต้องการการฝึกอบรมเพิ่มเติมมากมาย น่าเสียดายที่พวกเขาไม่ได้ปฏิบัติตามและด้วยเหตุผลที่น่าเบื่อมาก: สต็อกของเปลือกหอยที่ใช้งานได้จริงที่นำมาโดยเรือจากรัสเซียแห้งไป คาดว่าจะมีการส่งมอบเพิ่มเติมในการขนส่ง Irtysh ซึ่งมาถึงมาดากัสการ์ช้ากว่ากองกำลังหลัก แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นั่นเช่นกัน เมื่อมันปรากฏออกมา กระสุนที่ฝูงบินต้องการถูกส่งไปยัง Vladivostok โดยทางรถไฟ ซึ่งทำให้ ZP Rozhdestvensky โกรธเคืองและโกรธเคืองที่สุด อย่างไรก็ตาม การศึกษารายละเอียดการติดต่อระหว่างผู้บังคับฝูงบินและกองบัญชาการนาวิกโยธินหลัก ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการได้มาซึ่ง Irtysh พร้อมสินค้า ไม่ได้เปิดเผยข้อกำหนดเป็นลายลักษณ์อักษรใดๆ สำหรับการถ่ายโอนกระสุนจริงไปยังมาดากัสการ์
พลเรือเอก Rozhestvensky ยังคงมีโอกาสฝึกฝนพลปืนต่อไป โดยใช้ปืนลำกล้องเล็กของเรือประจัญบานและเรือลาดตระเวน (มีกระสุนจำนวนมากสำหรับพวกเขา) หรือปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่ติดตั้งบนเรือลาดตระเวนเสริมของรูปแบบ (ลดกระสุน) ของเรือลาดตระเวนเสริมจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความสามารถในการรบของฝูงบินโดยรวม) อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ทั้งสองนี้ไม่ได้ใช้
IV. กลยุทธ์และยุทธวิธี
เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2447 เรือของพลเรือเอก Rozhdestvensky มาถึงชายฝั่งมาดากัสการ์ พวกเขาถูกข่าวร้ายสองข่าวทันทันควัน
1. ฝูงบินชุดแรกหยุดอยู่โดยไม่สร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อศัตรู
2. การเจรจาเรื่องการจัดหาเรือลาดตระเวนในละตินอเมริกาสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง
ดังนั้นงานแรกที่ต้องเผชิญกับ Zinovy Petrovich คือการยึดทะเลจึงมีความซับซ้อนมากขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่นำเสนอในการประชุมผู้นำกองทัพเรือระดับสูงในเดือนสิงหาคม
เห็นได้ชัดว่าการพิจารณานี้กระทบจิตใจของผู้คนที่ตัดสินใจเกี่ยวกับชะตากรรมในอนาคตของฝูงบินที่สองที่พวกเขาเก็บไว้เป็นเวลานานสองเดือนครึ่งในอ่าวมาดากัสการ์ของ Nossi-Be แม้ว่าผู้บังคับบัญชาจะยืนกรานที่จะร้องขอ เดินหน้าต่อไปเพื่อโต้ตอบกับเรือรบญี่ปุ่นก่อนที่อาวุธและกลไกที่ชำรุดระหว่างการล้อมจะได้รับการซ่อมแซม
"การล่าช้าที่นี่เราให้เวลาศัตรูในการจัดกองกำลังหลักอย่างเต็มรูปแบบ …"
เมื่อสิ้นเดือนมกราคม ค.ศ. 1905 ข้อพิจารณาเหล่านี้ได้สูญเสียความเกี่ยวข้องไปแล้ว แต่ถูกแทนที่ด้วยข้อใหม่
“การพักต่อในมาดากัสการ์เป็นเรื่องที่คิดไม่ถึง ฝูงบินกินตัวเองและสลายตัวทางร่างกายและทางศีลธรรม - นี่คือวิธีที่พลเรือเอก Rozhdestvensky อธิบายสถานการณ์ในโทรเลขของเขาไปยังหัวหน้ากระทรวงทหารเรือลงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2448
เรือรัสเซียออกจาก Nossi-Be เมื่อวันที่ 3 มีนาคม Zinovy Petrovich ได้รับคำสั่งให้ไปที่ Vladivostok ในเวลาเดียวกันได้รับการเสริมกำลังด้วยการปลดพลเรือตรี Nebogatov ซึ่งอยู่ระหว่างทางจาก Libava ไปยังมหาสมุทรอินเดีย
เมื่อตระหนักถึงความซับซ้อนทั้งหมดของภารกิจ พลเรือเอก Rozhestvensky ได้ส่งโทรเลขไปยังซาร์อย่างเปิดเผยว่า "ฝูงบินที่สอง … ภารกิจยึดทะเลตอนนี้เกินกำลังแล้ว"
ฉันเชื่อว่าถ้า ZP Rozhestvensky เช่น SO Makarov อยู่ในสถานที่ของ ZP Rozhdestvensky จากนั้นพร้อมกับโทรเลขนี้จะมีการส่งจดหมายลาออกซึ่งพลเรือเอกผู้โด่งดังคนนี้ไม่ลังเลที่จะส่งไม่เห็นโอกาสที่จะดำเนินการ ออกจากงานที่ได้รับมอบหมายให้เขา
อย่างไรก็ตาม Zinovy Petrovich ละเว้นจากการส่งคำขอดังกล่าว
ผู้เขียนหนังสือ "Reckoning" กัปตันอันดับสองของ Semyonov อธิบายความขัดแย้งนี้อย่างโรแมนติก: พลเรือเอกไม่ต้องการให้ใครสงสัยในความกล้าหาญของเขาดังนั้นเขาจึงยังคงนำฝูงบินไปสู่ความตายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าอย่างอื่นจะเชื่อถือได้มากกว่า เมื่อเดือนเมษายน ค.ศ. 1905 กองทัพรัสเซียซึ่งประสบความพ่ายแพ้อย่างเจ็บปวดตามเหลียวหยางและมุกเด็น ได้ขุดเจาะพื้นที่เมืองจีรินและไม่มีกำลังพอที่จะโจมตีตอบโต้ ค่อนข้างชัดเจนว่าสถานการณ์จะไม่เปลี่ยนแปลงตราบใดที่กองทหารของศัตรูได้รับวัสดุและกำลังคนจากญี่ปุ่นเป็นประจำ การตัดการเชื่อมต่อระหว่างเกาะและแผ่นดินใหญ่นั้นอยู่ในอำนาจของกองทัพเรือเท่านั้น ดังนั้นฝูงบินของ Rozhdestvensky จึงกลายเป็นความหวังหลักของรัสเซียและมีเพียงความหวังเดียวที่จะยุติสงครามได้สำเร็จ Nicholas II เองก็ส่งโทรเลขไปยังผู้บัญชาการว่า "รัสเซียทั้งหมดมองมาที่คุณด้วยศรัทธาและความหวังอันแรงกล้า" เมื่อปฏิเสธตำแหน่ง Zinovy Petrovich จะทำให้ทั้งซาร์และกระทรวงทหารเรืออยู่ในตำแหน่งที่น่าอับอายและคลุมเครือซึ่งแน่นอนว่าจะขจัดความเป็นไปได้ใด ๆ ที่จะดำเนินการต่ออาชีพของเขาให้กับเขา ฉันกล้าที่จะแนะนำว่าการตระหนักถึงความจริงนี้ทำให้พลเรือเอกลาออกจากตำแหน่ง
ความเชื่อมโยงระหว่างฝูงบินของ Rozhdestvensky และการปลดประจำการของ Nebogatov เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 เมษายน ค.ศ. 1905 ดังที่ Novikov-Priboy เขียนไว้ว่า: “รัสเซียให้ทุกอย่างที่ทำได้แก่เรา คำยังคงอยู่กับฝูงบินที่ 2"
หลังจากรวบรวมกองกำลังทั้งหมดของเขาแล้ว พลเรือเอก Rozhdestvensky ต้องตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ว่าจะไป Vladivostok ไปทางใด จริงสำหรับตัวเขาเอง Zinovy Petrovich ไม่สนใจความคิดเห็นของทั้งสมาชิกของสำนักงานใหญ่ของเขาหรือเรือธงจูเนียร์และตัดสินใจเพียงลำพังที่จะใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดผ่านช่องแคบเกาหลี ในขณะเดียวกันก็ตระหนักชัดเจนว่าในกรณีนี้เขาจะได้พบกับกองกำลังหลักของศัตรูอย่างแน่นอน
หลังสงคราม ผู้บัญชาการฝูงบินอธิบายว่าโดยทั่วไปแล้ว เขาไม่มีทางเลือก: การจัดหาเชื้อเพลิงที่มีอยู่บนเรือไม่อนุญาตให้พวกเขาเดินทางอ้อมไปตามชายฝั่งตะวันออกของญี่ปุ่นโดยไม่ต้องบรรทุกถ่านหินเพิ่มเติม ซึ่งอาจเป็นเรื่องยาก เพื่อดำเนินการในสภาพอากาศที่ยากลำบากนอกฐานที่ติดตั้ง
ทีนี้กลับมาที่มูลค่าสำรองถ่านหินซึ่งเราถือว่าสูงไปหน่อย ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เรือประจัญบานประเภท "Borodino" สามารถผ่านได้ด้วยการจัดหาถ่านหินเสริมที่มีอยู่อย่างน้อย 6,000 กิโลเมตรนอกจากนี้ เส้นทางทั้งหมดจากเซี่ยงไฮ้ไปยังวลาดิวอสต็อก รอบเกาะญี่ปุ่นจะอยู่ที่ประมาณ 4500 กิโลเมตร เรือประจัญบานประเภทอื่นและเรือลาดตะเว ณ ระดับหนึ่งมีความสามารถในการเดินเรือที่ดีกว่าและถูกปรับให้เข้ากับการเดินทางในมหาสมุทรมากขึ้น ดังนั้นพวกมันจึงค่อนข้างสามารถในระยะทางดังกล่าวได้ นอกจากนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับการขนส่งและเรือลาดตระเวนเสริม เรือพิฆาตน่าจะทำให้การเดินทางครั้งนี้เป็นไปอย่างราบรื่น จุดอ่อนในห่วงโซ่ตรรกะนี้เป็นเพียงเรือลาดตระเวนเบา Zhemchug, Izumrud, Almaz และ Svetlana เช่นเดียวกับเรือประจัญบานของการป้องกันชายฝั่งของกองทหารของ Nebogatov อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเรือเหล่านี้ไม่ใช่กำลังหลักในการจู่โจมของฝูงบินอย่างชัดเจน พวกเขาจึงอาจเสี่ยงได้
มีแนวโน้มว่าหากฝูงบินเลือกเส้นทางนี้ด้วยตนเอง เมื่อเข้าใกล้วลาดิวอสต็อก กองเรือของพลเรือเอกโตโกก็รออยู่แล้ว อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ชาวญี่ปุ่นที่ตระหนักถึงความห่างไกลจากฐานทัพของตน คงจะระมัดระวังในการสู้รบมากขึ้น สำหรับกะลาสีของเรา ความใกล้ชิดของวลาดิวอสต็อกควรให้กำลังและความมั่นใจในการเดินทางที่สำเร็จลุล่วงไปด้วยดี โดยทั่วไปแล้ว ฝูงบินรัสเซียสามารถได้เปรียบทางด้านจิตใจอย่างชัดเจน ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา
ดังนั้น ZP Rozhestvensky จึงตัดสินใจใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดผ่านแขนด้านตะวันออกของช่องแคบเกาหลี พลเรือเอกเลือกใช้กลวิธีใดในการฝ่าฟันฝ่าอุปสรรคนี้ให้สำเร็จ
ก่อนตอบคำถามนี้ ขอให้เราระลึกถึงองค์ประกอบของฝูงบินรองให้เขาฟัง:
- เรือประจัญบานฝูงบินประเภท "Borodino" จำนวน 4 ยูนิต ("Eagle", "Suvorov", "Alexander III", "Borodino");
- เรือประจัญบาน - ครุยเซอร์ของคลาส "Peresvet" 1 ยูนิต ("Oslyabya");
- armadillos ประเภทล้าสมัย 3 หน่วย ("สีซอย", "นวริน", "นิโคลัสที่ 1");
- เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะที่ล้าสมัย จำนวน 3 คัน ("Nakhimov", "Monomakh", "Donskoy");
- เรือประจัญบานป้องกันชายฝั่ง 3 ยูนิต ("Apraksin", "Senyavin", "Ushakov");
- เรือลาดตระเวนระดับ I จำนวน 2 คัน ("โอเล็ก", "ออโรร่า");
- เรือลาดตระเวนระดับ II จำนวน 4 คัน ("Svetlana", "Diamond", "Pearl", "Emerald")
นอกจากนี้ ยังมีเรือพิฆาต 9 ลำ เรือขนส่ง 4 ลำ เรือกลไฟแยกน้ำ 2 ลำ และเรือพยาบาล 2 ลำ
รวม 37 ลำ
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการมีอยู่ของกองเรือที่ไม่สู้รบในฝูงบินที่กำลังบุกทะลวง
เป็นที่ทราบกันว่าความเร็วสูงสุดในการเชื่อมต่อของเรือหลายลำต้องไม่เกินความเร็วสูงสุดของเรือที่ช้าที่สุด ลดลง 1 นอต การขนส่งที่ช้าที่สุดในฝูงบินของ Rozhdestvensky มีความเร็วสูงสุดประมาณ 10 นอต ดังนั้นการเชื่อมต่อทั้งหมดจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เร็วกว่าด้วยความเร็ว 9 น็อต
เห็นได้ชัดว่าในกรณีนี้ กองทหารญี่ปุ่นที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 15-16 นอต สามารถเคลื่อนที่สัมพันธ์กับคอลัมน์ของเราเพื่อครองตำแหน่งใด ๆ ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขา อะไรทำให้ Z. P. Rozhdestvensky นำการขนส่งร่วมกับเขาไปสู่การพัฒนาซึ่งทำให้ความคืบหน้าของฝูงบินช้าลงอย่างมาก?
“มีการสร้างความยากลำบากอย่างมาก … โดยคำเตือนจากเจ้าหน้าที่นาวิกโยธินหลัก: อย่าสร้างภาระให้กับท่าเรือวลาดิวอสตอคที่มีอุปกรณ์ครบครันและมีอุปกรณ์ครบครันและไม่ต้องพึ่งพาการคมนาคมตามถนนไซบีเรีย ในอีกด้านหนึ่ง กฎพื้นฐานของยุทธวิธีที่กำหนดไว้เพื่อเข้าสู่การต่อสู้และแน่นอนว่าไม่ต้องขนส่งกับฝูงบินที่ขัดขวางการกระทำของมัน ในทางกลับกัน นี่เป็นคำเตือนที่ดี …"
คำอธิบายนี้เสนอโดยผู้เขียนหนังสือ "การคำนวณ" กัปตันอันดับสอง Vladimir Semyonov
คำอธิบายมีความคลุมเครือมาก เนื่องจากตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ว่าเรือรัสเซียจะไปถึงวลาดิวอสต็อก ไม่ว่าในกรณีใด และจากที่นั่น อาจประสบปัญหาการขาดแคลนถ่านหินและอะไหล่
อะไรเป็นพื้นฐานสำหรับความเชื่อมั่นที่ขัดแย้งกันที่ว่าความก้าวหน้าจะเกิดขึ้น?
นี่คือคำตอบสำหรับคำถามนี้โดยพลเรือเอก Rozhdestvensky เอง: "… โดยการเปรียบเทียบกับการต่อสู้ในวันที่ 28 กรกฎาคม 1904 ฉันมีเหตุผลที่จะต้องพิจารณาว่าสามารถไปถึง Vladivostok ด้วยการสูญเสียเรือหลายลำ …"
รูปที่ 6 เรือประจัญบาน "Peresvet" และ "Pobeda" ของฝูงบินแปซิฟิกที่หนึ่ง
ด้วยเหตุผลหลายประการ ความถูกต้องของการเปรียบเทียบที่เสนอโดย Zinovy Petrovich นั้นขัดแย้งกันมาก
ประการแรก ในขบวนเรือรัสเซียที่ออกจากพอร์ตอาร์เธอร์ไปยังวลาดิวอสต็อก ไม่มีการขนส่งใดที่จะหยุดยั้งเส้นทางของมันได้
ประการที่สอง กลไกของเรือที่ปะทุไม่เสื่อมคลาย และลูกเรือเหนื่อยกับการข้ามมหาสมุทรสามแห่งเป็นเวลาหลายเดือน
ด้วยเหตุนี้ ฝูงบินของ Admiral Vitgeft สามารถพัฒนาเส้นทางได้ถึง 14 นอต ซึ่งน้อยกว่าความเร็วของเรือรบญี่ปุ่นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ดังนั้นคนหลังจึงถูกบังคับให้ต่อสู้ในหลักสูตรคู่ขนานโดยไม่รับตำแหน่งที่ได้เปรียบในคอลัมน์รัสเซีย
แต่สิ่งสำคัญไม่ใช่แม้แต่การจองทั้งหมด แต่ความจริงที่ว่าผลของการต่อสู้ในทะเลเหลืองนั้นไม่เอื้ออำนวยต่อฝูงบินรัสเซีย หลังจากความล้มเหลวของเรือประจัญบาน Tsesarevich เธอก็พังทลายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยซึ่งไม่ได้เป็นตัวแทนของกองกำลังต่อสู้ที่สำคัญ: เรือบางลำกระจัดกระจายกลับไปที่ Port Arthur อีกส่วนหนึ่งปลดอาวุธในท่าเรือที่เป็นกลาง เรือลาดตระเวน "Novik" บุกทะลุ ไปยังเกาะซาคาลิน ที่ซึ่งลูกเรือจมลงหลังจากการสู้รบกับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นสึชิมะและชิโตเสะ ไม่มีใครไปถึงวลาดิวอสต็อก
อย่างไรก็ตาม พลเรือเอก Rozhestvensky ตัดสินใจว่าประสบการณ์นี้สามารถมองในแง่บวกโดยรวม เนื่องจากในระหว่างการรบเกือบสามชั่วโมงไม่มีเรือลำเดียวที่เสียชีวิต และมีโอกาสบุกทะลุที่ตั้งของกองกำลังหลักของศัตรู
ทรงจัดฝูงบินดังนี้
เขาแบ่งเรือหุ้มเกราะทั้งสิบสองลำออกเป็นสามกลุ่ม:
ฉัน - "Suvorov", "Alexander III", "Borodino", "Eagle"
II - "Oslyabya", "Navarin", "Sisoy", "Nakhimov"
III - "Nikolai I", "Ushakov", "Senyavin", "Apraksin"
ใกล้ "Suvorov" ยังมีเรือลาดตระเวนเบา "Pearls" และ "Izumrud" และเรือพิฆาตสี่ลำ
บนเรือธงของกองทหารแต่ละกองจะต้องมีพลเรือเอก - ผู้บัญชาการกองกำลัง: Rozhestvensky ตัวเอง - บน "Suvorov", Felkerzam - บน "Oslyab" และ Nebogatov - บน "Nikolay"
สามวันก่อนการต่อสู้ที่ Tsushima พลเรือตรีเฟลเคอร์ซัมเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลของความลับ ข้อมูลนี้จึงไม่ถูกเปิดเผยและไม่ได้สื่อสารถึงพลเรือตรีเนโบกาตอฟ หน้าที่ของเรือธงจูเนียร์ส่งผ่านไปยังผู้บัญชาการของเรือประจัญบาน "Oslyabya" กัปตันอันดับหนึ่ง Beru
โดยหลักการแล้ว ความจริงข้อนี้ไม่ได้มีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับการจัดการรูปแบบ เนื่องจากพลเรือเอก Rozhestvensky ไม่ได้มอบอำนาจเพิ่มเติมให้ผู้ช่วยของเขา ไม่อนุญาตให้หน่วยของพวกเขาดำเนินการอย่างอิสระและไม่คำนึงถึงความคิดเห็นของนายพลคนอื่นเมื่อ ตัดสินใจเกี่ยวกับเส้นทางของฝูงบินและเวลาออก นอกจากนี้ Zinovy Petrovich ไม่คิดว่าจำเป็นต้องพูดคุยกับพวกเขาเกี่ยวกับแผนสำหรับการต่อสู้ที่จะเกิดขึ้นซึ่งตัวเขาเองถือว่าหลีกเลี่ยงไม่ได้
แต่มีการสื่อสารสองคำสั่งซึ่ง Z. P. Rozhdestvensky ถือว่าละเอียดถี่ถ้วน:
1. ฝูงบินจะติดตามไปยังวลาดิวอสต็อกในรูปแบบการปลุก
2. เมื่อเรือธงออกเดินทาง ขบวนรถจะต้องเคลื่อนที่ต่อไปหลังจาก Matelot ถัดไป จนกว่าจะมีรายงานว่าใครเป็นผู้โอนคำสั่ง
กองเรือลาดตระเวนภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือตรี Enquist พร้อมด้วยเรือพิฆาตห้าลำ ได้รับคำสั่งให้อยู่ใกล้กับการขนส่งและปกป้องพวกเขาจากเรือลาดตระเวนของศัตรู
ในกรณีที่เริ่มการสู้รบกับกองกำลังหลักของญี่ปุ่น การขนส่งต้องถอยห่างออกไปประมาณ 5 ไมล์ และเคลื่อนต่อไปตามเส้นทางที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้
V. การเข้าสู่ฝูงบินเข้าสู่ช่องแคบเกาหลี จุดเริ่มต้นและเส้นทางทั่วไปของการต่อสู้สึชิมะ
ฝูงบินเข้าสู่ช่องแคบเกาหลีในคืนวันที่ 13-14 พฤษภาคม ค.ศ. 1905 ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา เรือรบและขนส่งต่างมีไฟดับ แต่เรือของโรงพยาบาล "Orel" และ "Kostroma" บรรทุกไฟที่จำเป็นทั้งหมด
ต้องขอบคุณไฟเหล่านี้ ทำให้ Eagle และหลังจากนั้นทั้งฝูงบินก็ถูกเปิดออกโดยเรือลาดตระเวนเสริมของญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ในสายยามที่จัดโดยพลเรือเอกโตโก
ดังนั้นโอกาสในการเจาะช่องแคบจึงไม่ถูกใช้ (ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากความมืดและหมอกควันเหนือทะเล) ซึ่งด้วยความบังเอิญที่ประสบความสำเร็จอาจทำให้เรือรัสเซียหลีกเลี่ยงการสู้รบและไปถึงวลาดิวอสต็อก
ต่อจากนั้น พลเรือเอก Rozhdestvensky ให้การว่าเขาสั่งให้เรือของโรงพยาบาลติดไฟตามที่กำหนดในกฎสากล อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง ไม่มีข้อกำหนดดังกล่าว และไม่จำเป็นต้องเสี่ยงต่อความลับของสถานที่
หลังจากพระอาทิตย์ขึ้น เรือรัสเซียพบว่าพวกเขามาพร้อมกับเรือลาดตระเวน Izumi Zinovy Petrovich อนุญาตให้เขาปฏิบัติตามเส้นทางคู่ขนาน (ในขณะเดียวกันก็รายงานข้อมูลเกี่ยวกับคำสั่งหลักสูตรและความเร็วของเรือของเราไปยังเรือธงของเขา) โดยไม่ให้คำสั่งให้ยิงจากเรือประจัญบานหรือขับเรือลาดตระเวนออกไป.
ต่อมา เรือลาดตระเวนอีกหลายลำได้เข้าร่วมกับ Izumi
เมื่อเวลา 12:05 น. ฝูงบินลงจอดบนเส้นทาง Nord-Ost 23⁰
เมื่อเวลา 12:20 น. เมื่อหน่วยสอดแนมญี่ปุ่นหายตัวไปในหมอกที่มีหมอกหนา พลเรือเอก Rozhdestvensky ได้สั่งให้กองยานเกราะที่ 1 และ 2 ทำการเลี้ยวขวาตามลำดับ 8 คะแนน (เช่น 90⁰) ตามที่เขาอธิบายในการสืบสวนหลังสงคราม แผนคือจัดระเบียบหน่วยหุ้มเกราะใหม่ทั้งหมดให้เป็นแนวร่วม
ทิ้งคำถามไว้ในวงเล็บว่าการสร้างใหม่มีความหมายว่าอย่างไรหากสามารถทำได้แล้วมาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นต่อไป
เมื่อกองยานเกราะที่ 1 ทำการซ้อมรบ หมอกก็ลดน้อยลงและเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นก็มองเห็นได้อีกครั้ง ไม่ต้องการแสดงการเปลี่ยนแปลงของเขาต่อศัตรูผู้บังคับบัญชาให้สัญญาณยกเลิกไปยังกองทหารที่ 2 และสั่งให้กองที่ 1 หันกลับมาอีกครั้ง 8 คะแนน แต่ตอนนี้ไปทางซ้าย
เป็นลักษณะเฉพาะที่ไม่มีการพยายามขับเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นออกจากฝูงบินในระยะห่างจากที่พวกเขาไม่สามารถสังเกตการสร้างใหม่ของเราได้ และยังคงเสร็จสิ้นการวิวัฒนาการที่เริ่มต้นขึ้น
ผลของการประลองยุทธ์ที่ไม่เต็มใจเหล่านี้คือการที่กองยานเกราะที่ 1 อยู่บนเส้นทางขนานกับเส้นทางของฝูงบินทั้งหมดในระยะ 10-15 สายเคเบิล
เมื่อเวลาประมาณ 13:15 น. กองกำลังหลักของ United Fleet ได้ปรากฏตัวบนเส้นทางปะทะ ซึ่งประกอบด้วยเรือประจัญบานหกลำและเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะหกลำ เนื่องจากพลเรือเอก Rozhestvensky จงใจไม่ได้ตั้งด่านต่อสู้ใด ๆ ไว้ข้างหน้าฝูงบิน การปรากฏตัวของพวกเขาจึงค่อนข้างคาดไม่ถึงสำหรับผู้บังคับบัญชา
โดยตระหนักว่าการเริ่มการต่อสู้ในรูปแบบของสองเสานั้นไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ZP Rozhestvensky สั่งให้กองยานเกราะที่ 1 เพิ่มความเร็วเป็น 11 นอตแล้วเลี้ยวซ้ายโดยตั้งใจที่จะวางไว้ที่หัวของการปลุกทั่วไป คอลัมน์อีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน กองยานเกราะที่ 2 ได้รับคำสั่งให้ยืนหลังการปลดชุดเกราะที่ 1
ในเวลาเดียวกัน พลเรือเอกโตโกสั่งให้เรือของเขาทำการเลี้ยว 16 จุดติดต่อกันเพื่อที่จะวางบนเส้นทางขนานกับเส้นทางของฝูงบินของเรา
เมื่อทำการซ้อมรบนี้ เรือญี่ปุ่นทั้ง 12 ลำจะต้องผ่านจุดใดจุดหนึ่งภายใน 15 นาที ประเด็นนี้ค่อนข้างง่ายในการกำหนดเป้าหมายจากเรือรบรัสเซีย และเมื่อเกิดการยิงที่รุนแรง สร้างความเสียหายอย่างมากต่อข้าศึก
อย่างไรก็ตาม พลเรือเอก Rozhestvensky ตัดสินใจอย่างอื่น: เมื่อเวลาประมาณ 13:47 น. สัญญาณ "หนึ่ง" พุ่งสูงขึ้นเหนือเรือธงของฝูงบินซึ่งตามคำสั่งหมายเลข 29 ของวันที่ 10 มกราคม 1905 หมายถึง: ตั้งสมาธิถ้าเป็นไปได้… ". กล่าวอีกนัยหนึ่ง พลเรือเอก Rozhdestvensky สั่งไม่ให้ยิงที่จุดหักเหคงที่ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนจากเรือประจัญบานทุกลำของเขา แต่ที่เรือธงของญี่ปุ่น เรือประจัญบาน Mikasa ซึ่งเมื่อเข้าโค้งเสร็จก็เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ทำให้ยาก เป็นศูนย์ใน
เนื่องจากการคำนวณผิดพลาดในการดำเนินการตามแผนการสร้างใหม่สองคอลัมน์ให้เป็นหนึ่งเดียว ยานนำของหน่วยหุ้มเกราะที่สอง - "Oslyabya" - เริ่มกดบนเรือท้ายของชุดเกราะแรก - "Eagle"เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน "Oslyabya" ถึงกับหันข้างและหยุดรถ
ชาวญี่ปุ่นใช้ประโยชน์จากความผิดพลาดของคำสั่งของรัสเซียอย่างรวดเร็ว เรือประจัญบานและเรือลาดตระเวนของศัตรู แทบไม่ผ่านจุดเปลี่ยน ได้เปิดเฮอริเคนแห่งไฟบน Oslyab ที่แทบจะเคลื่อนที่ไม่ได้ ในช่วงยี่สิบห้านาทีแรกของการรบ เรือได้รับรูขนาดใหญ่หลายรูที่ส่วนปลายโค้งที่มีการป้องกันอย่างอ่อน และสูญเสียปืนใหญ่ไปมากกว่าครึ่ง หลังจากนั้น เรือประจัญบานก็จมลงในกองไฟ เคลื่อนตัวออกปฏิบัติการ และหลังจากนั้นอีกยี่สิบนาทีก็จมลง
ประมาณห้านาทีก่อนหน้านั้น เรือประจัญบาน Suvorov ซึ่งถูกยิงอย่างดุเดือดจากเรือนำของญี่ปุ่นสี่ลำ หยุดเชื่อฟังหางเสือและเริ่มอธิบายการไหลเวียนไปทางขวา ท่อและเสากระโดงของมันล้มลง โครงสร้างเสริมจำนวนมากถูกทำลาย และตัวเรือเป็นกองไฟขนาดยักษ์ตั้งแต่หัวเรือถึงท้ายเรือ
พลเรือเอก Rozhestvensky ได้รับบาดเจ็บหลายครั้งในขณะนี้และไม่สามารถออกคำสั่งได้ อย่างไรก็ตาม เขาสูญเสียความสามารถในการควบคุมการกระทำของฝูงบินก่อนหน้านี้ - ทันทีที่โถงเรือของเขาซึ่งจำเป็นสำหรับการยกธงสัญญาณถูกไฟไหม้
ดังนั้น ภายในสี่สิบนาทีหลังจากเริ่มการรบ ฝูงบินของเราเสียเรือประจัญบานที่ดีที่สุดสองในห้าลำ และในความเป็นจริง สูญเสียการควบคุม
ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา หลังจากที่ Suvorov ออกจากการปฏิบัติการ เป็นเวลาหลายชั่วโมงที่การก่อตัวของเรือรัสเซียถูกนำโดยเรือประจัญบานจักรพรรดิ Alexander III และ Borodino เป็นเวลาหลายชั่วโมง พวกเขาพยายามสองครั้ง ซ่อนตัวอยู่หลังหมอกหมอกและควันไฟ เพื่อหลบไปทางเหนือ ตัดส่วนท้ายของเรือศัตรู และทั้งสองครั้งศัตรูหยุดความพยายามเหล่านี้ได้สำเร็จ คล่องแคล่วและใช้ความเร็วที่เหนือกว่า ครั้งแล้วครั้งเล่าที่ปล่อยให้เรือนำของเราพุ่งชนเสา ฝ่ายญี่ปุ่นก็โจมตีพวกเขาด้วยไฟทำลายล้างตามยาว (เอนฟิเลด)
ปราศจากโอกาสในการดำเนินการยิงตอบโต้อย่างมีประสิทธิภาพและขาดแผนปฏิบัติการที่สมเหตุสมผล กองบินของเราในเวลานั้นตามที่ฝ่ายญี่ปุ่นกล่าวคือ "เรือหลายลำเบียดเสียดกัน"
เฉพาะเวลาประมาณเจ็ดโมงเย็น พลเรือตรีเนโบกาตอฟได้รับคำสั่ง หลังจากส่งสัญญาณ "ตามฉันมา" เขาก็นำเรือที่รอดตายไปตามเส้นทาง Nord-Ost 23⁰
เมื่อเวลา 19:30 น. หลังจากโดนเหมือง Whitehead หลายแห่ง เรือประจัญบาน Suvorov ก็จมลง พลเรือเอก Rozhestvensky ไม่ได้อยู่บนเรือแล้ว ก่อนหน้านี้เขาและสำนักงานใหญ่ของเขาได้รับการช่วยเหลือจากเรือพิฆาต Buyny และต่อมาได้ย้ายไปยังเรือพิฆาต Bedovy อีกลำ
ในคืนวันที่ 14-15 พฤษภาคม เรือรัสเซียถูกโจมตีด้วยทุ่นระเบิดหลายครั้ง มันค่อนข้างสำคัญที่เรือสี่ลำที่อยู่ภายใต้การบังคับบัญชาของพลเรือเอก Nebogatov (เรือประจัญบานของการป้องกันชายฝั่งและ "Nicholas I") ไม่มีเรือลำใดที่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการโจมตีเหล่านี้ จากเรือสี่ลำที่ลูกเรือได้รับการฝึกฝนโดยพลเรือเอก Rozhestvensky สามคนถูกสังหาร ("Sisoy the Great", "Navarin" และ "Admiral Nakhimov") เรือลำที่สี่คือ Eagle จะต้องประสบชะตากรรมเดียวกันอย่างแน่นอน หากไม่สูญเสียไฟฉายส่องต่อสู้ทั้งหมดในระหว่างการต่อสู้ในวันนั้น
วันรุ่งขึ้น เวลาประมาณ 16:30 น. เรือพิฆาต Bedovy ถูกเรือพิฆาต Sazanami แซงหน้า พลเรือเอก Rozhdestvensky และเจ้าหน้าที่ของเขาถูกจับโดยชาวญี่ปุ่น
หลังจากกลับมาที่รัสเซีย Zinovy Petrovich ถูกนำตัวขึ้นศาลและพ้นผิดจากเขาแม้ว่าเขาจะยอมรับผิดก็ตาม
พลเรือเอกเสียชีวิตในปี 2452 หลุมศพที่สุสาน Tikhvin ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่รอด
โดยสรุป ฉันต้องการอ้างจากงานของคณะกรรมาธิการประวัติศาสตร์การทหาร ซึ่งศึกษาการกระทำของกองทัพเรือในช่วงสงครามรัสเซีย-ญี่ปุ่น
“ในการกระทำของผู้บัญชาการฝูงบินทั้งในการต่อสู้และในการเตรียมการมันเป็นเรื่องยากที่จะหาการกระทำที่ถูกต้องแม้แต่ครั้งเดียว … พลเรือเอก Rozhestvensky เป็นคนที่มีความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าและทุ่มเทให้กับงานของเขา…แต่ไร้เงาของความสามารถทางทหารแม้แต่น้อยการรณรงค์ของฝูงบินของเขาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังสึชิมะนั้นไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์ แต่ในการปฏิบัติการทางทหารเขาไม่เพียงแสดงให้เห็นว่าขาดความสามารถ แต่ยังขาดการศึกษาทางทหารและการฝึกต่อสู้อย่างสมบูรณ์ …"
