ก่อนหน้านี้ เราได้พิจารณาผลที่ตามมาจากสงครามนิวเคลียร์ทั่วโลก รวมถึงอุปกรณ์ทางการทหารและการบินภาคพื้นดินที่อาจมีหน้าตาเป็นอย่างไร ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่ากองเรือของโลกหลังนิวเคลียร์จะเป็นอย่างไร
ขอให้เราระลึกถึงปัจจัยที่ทำให้การฟื้นฟูอุตสาหกรรมหลังสงครามนิวเคลียร์ซับซ้อนยิ่งขึ้น:
ปัญหาและความต้องการ
คำถามเกิดขึ้น: เป็นไปได้ไหมที่จะสร้างกองเรือในสภาวะที่อุตสาหกรรมและเทคโนโลยีล่มสลายอย่างมีนัยสำคัญ?
ในอีกด้านหนึ่ง เรือสมัยใหม่ไม่ได้ด้อยกว่าการบินในแง่ของความซับซ้อนของเทคโนโลยีที่ใช้ แต่ในทางกลับกัน ระดับเทคโนโลยีเริ่มต้นที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างเรืออาจต่ำกว่ามาก: เรือที่แกะสลักจากไม้ ยังเป็นเรือในระดับหนึ่ง ในด้านหนึ่ง การพัฒนาแบบบูรณาการของกองเรือต้องใช้กำลังมหาศาล และเป็นไปได้ด้วยความพยายามของรัฐที่เข้มข้นในทิศทางนี้เท่านั้น ในทางกลับกัน แม้แต่ประเทศที่มีทรัพยากรจำกัดและการเข้าถึงเทคโนโลยีก็สามารถสร้างได้ เรือ: ปัญหาของความสมบูรณ์แบบทางเทคโนโลยีของพวกเขาไม่สำคัญนักหากเทคโนโลยีของทุกคนมีความดั้งเดิมเท่าเทียมกัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง อุตสาหกรรมหลังนิวเคลียร์จะสามารถสร้างเรือได้ แต่คำถามก็เกิดขึ้น: จำเป็นหรือไม่?
แน่นอนใช่. นอกจากนี้ ในกรณีที่ไม่มีการขนส่ง การบินและการสื่อสารทางรถไฟ กองเรือสามารถกลายเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการประกันการหมุนเวียนของสินค้าระหว่างศูนย์กลางอารยธรรมในอนาคต เรือไม่ต้องการการวางถนนและราง แต่ต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ามากในแง่ของปริมาณสินค้าที่ขนส่ง น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ถ่านหิน และแม้กระทั่งฟืนสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเรือได้ ไม่รวมการส่งคืนใบพัดเรือ
เรือขนส่งจะต้องได้รับการปกป้องจาก "คู่แข่ง" และโจรสลัด ซึ่งจะต้องใช้อาวุธหรือผู้คุ้มกันจากเรือรบพิเศษ
ดังที่เราได้กล่าวถึงในบทความ "อาวุธของโลกหลังนิวเคลียร์: กองกำลังภาคพื้นดิน" การขาดเชื้อเพลิงและความเหนือกว่าของทรัพย์สินในการป้องกันเหนืออาวุธโจมตีสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าสงครามจะกลายเป็นตำแหน่งที่ไม่คล่องแคล่วในหลาย ๆ ด้าน ด้วยการใช้หน่วยลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรมที่โดดเด่น ในเวลาเดียวกัน ภารกิจที่แก้ไขโดยการบินหลังสงครามนิวเคลียร์แบบดั้งเดิม ส่วนใหญ่ จะลดลงเป็นการลาดตระเวน การติดตั้งหน่วยลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรม การส่งมอบสินค้าเร่งด่วนและการส่งมอบการนัดหยุดงานเป็นระยะตาม "การโจมตี และวิ่ง" โครงการ
ในโลกหลังสงครามนิวเคลียร์ กองทัพเรืออาจยังคงเป็นกองกำลังเดียวที่สามารถทำสงครามเคลื่อนที่ได้เป็นเวลานาน
สุดท้าย กองเรือจะช่วยให้อารยธรรมหลังนิวเคลียร์เข้าถึงทรัพยากรธรรมชาติของแม่น้ำ ทะเล และมหาสมุทรได้ สันนิษฐานได้ว่าการฟื้นฟูทรัพยากรธรรมชาติในมหาสมุทรและทางทะเลจะเกิดขึ้นได้เร็วกว่าบนบกมาก เหตุผลก็คือการลดการปล่อยขยะ ของเสียจากอุตสาหกรรม และน้ำเสียลงสู่มหาสมุทร การขาดการประมงเชิงอุตสาหกรรมในปริมาณที่มีอยู่ ตลอดจนสภาพภูมิอากาศที่มีเสถียรภาพมากขึ้น ทำให้น้ำจำนวนมากมีความเฉื่อยของอุณหภูมิ
ยานเล็ก
สันนิษฐานได้ว่าเรือที่มีอยู่ในปัจจุบันจะยังคงอยู่ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลที่ไม่ได้รับผลกระทบโดยตรงจากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ประการแรก เรือที่ "โลภ" ที่สุดจะหยุดที่ท่าเรือ และจากนั้นเรืออื่นๆ ทั้งหมดจะติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน ชั่วขณะหนึ่ง มีเพียงเรือพายที่ง่ายที่สุดเท่านั้นที่จะสามารถใช้ได้ บางทีผู้คนอาจจะสามารถติดตั้งใบพัดใบเรือให้กับเรือบางลำได้
แม้ว่าทักษะในการสร้างเรือเดินทะเลส่วนใหญ่จะลืมไปแล้ว แต่ก็สามารถฟื้นฟูได้อย่างรวดเร็วเพียงพอ
แน่นอนว่าเรือพายและเรือใบนั้นแทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับเรือรบได้ แต่สิ่งเหล่านี้จะเป็นก้าวแรกในการหวนคืนมนุษยชาติสู่มหาสมุทร
มรดก
ข้อได้เปรียบหลักของเรือที่มีมากกว่าอุปกรณ์บนบกคือขนาดที่ใหญ่มาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณสามารถวางสินค้าจำนวนมากได้ ซึ่งทำให้การขนส่งทางทะเลเป็นประเภทการขนส่งที่ถูกที่สุด แต่ยังช่วยให้คุณสามารถวางโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ได้ ตัวอย่างเช่น หม้อไอน้ำที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงแข็งคุณภาพต่ำ - ไม้ เม็ดเชื้อเพลิง ถ่านหิน หรือพีท
ถ่านหินและพีทโดยทั่วไปสามารถกลายเป็นเชื้อเพลิงฟอสซิลหลักที่ให้ความต้องการพลังงานของมนุษยชาติในระยะเริ่มแรกหลังสงครามนิวเคลียร์ทั่วโลก ทรัพยากรถ่านหินไม่ได้หมดลงเหมือนน้ำมันสำรองและก๊าซสำรอง และสามารถสกัดได้ทั้งในหลุมเปิดและเหมือง ทรัพยากรที่สามารถเข้าถึงได้มากขึ้นอาจเป็นพีท
เมื่ออุตสาหกรรมหลังนิวเคลียร์ฟื้นตัว มีแนวโน้มมากขึ้นที่เรือที่มีอยู่จะถูกแปลงเป็นเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบหรือกังหัน เครื่องยนต์ไอน้ำค่อนข้างทันสมัย แต่ในขณะเดียวกันเทคโนโลยีค่อนข้างง่าย เรือกลไฟลำแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 18 และการก่อสร้างเรือกลไฟหยุดลงเฉพาะในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20
จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 70 กำลังสูงสุดของโรงไฟฟ้ากังหันไอน้ำของเรือมีมากกว่ากำลังของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเรือในสมัยนั้น ค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ) ของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบในยุค 50 นั้นสูงถึง 25% สำหรับโรงไฟฟ้าหม้อไอน้ำ - กังหันถึง 35% หม้อไอน้ำยังคงใช้บนเรือรบของกองทัพเรือรัสเซีย (กองทัพเรือ) - เรือพิฆาตโครงการ 956 และเรือลาดตระเวนบรรทุกเครื่องบินโครงการ 1143.5 หม้อไอน้ำได้รับการติดตั้งบนเรือลาดตระเวนนิวเคลียร์โครงการ 1144 เป็นเครื่องยนต์สำรอง
การสร้างตัวเรือของเรือขนาดค่อนข้างใหญ่ตั้งแต่ต้นเป็นงานด้านเทคนิคที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานและวัสดุที่เหมาะสม ดังนั้น เรือหลังนิวเคลียร์ขนาดใหญ่ลำแรกจึงมีแนวโน้มที่จะผลิตโดยใช้เรือที่ปลดประจำการแล้ว อาจเป็นไปได้ว่าเรือที่ถูกทิ้งร้างบางลำสามารถฟื้นฟูได้โดยการปะและเสริมความแข็งแกร่งของตัวเรือ ส่วนลำอื่นจะทำหน้าที่เป็นแหล่งขององค์ประกอบสำหรับการประกอบ SKD ของ "สัตว์ประหลาดแห่งแฟรงเกนสไตน์" ของเรือบางลำ ด้วยวิธีนี้ สามารถสร้างเรือขนาดใหญ่เพียงพอ - ด้วยการกำจัดหลายร้อยตันหรือมากกว่า
ประสบการณ์การต่อเรืออาชญากร
ประสบการณ์ในการสร้างเรือและเรือดำน้ำโดยกลุ่มค้ายาสามารถอ้างถึงเป็นตัวอย่างเฉพาะของการพัฒนาอุตสาหกรรมการต่อเรือ ขณะที่ทางการโคลอมเบียและอเมริกันปิดกั้นเส้นทางโคเคนจากโคลอมเบียไปยังสหรัฐอเมริกา ผู้ค้ายาได้คิดค้นวิธีการใหม่ในการแก้ปัญหา
หนึ่งในวิธีการเหล่านี้คือการสร้างเรือกึ่งดำน้ำ ทำจากไฟเบอร์กลาส ทำให้มองเห็นได้น้อยที่สุดบนหน้าจอเรดาร์ด้วยแรงลมที่ต่ำและรูปทรงตัวถังที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อลดทัศนวิสัย โดยหลักการแล้ว ความเรียบง่ายทางเทคนิคทำให้สามารถนำสิ่งที่คล้ายคลึงกันไปใช้ในโลกหลังนิวเคลียร์ได้
ตัวอย่างที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นโดยกลุ่มค้ายาโคลอมเบีย ด้วยโครงร่างพวกมันจึงคล้ายกับเรือดำน้ำของสงครามโลกครั้งที่สองแล้วถึงแม้ว่าพวกเขาจะด้อยกว่าในด้านลักษณะเรือดำน้ำของพ่อค้ายาต้องดำน้ำตื้นเกือบตลอดทาง แต่การดัดแปลงล่าสุดได้รับการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถดำน้ำในระยะสั้นได้ลึกถึงเก้าเมตร
เรือกึ่งจมน้ำและเรือดำน้ำที่อธิบายข้างต้นนี้ถูกสร้างขึ้นบนเชือกที่สูญหายในป่าและป่าชายเลนของโคลอมเบีย การขาดโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างเรือดังกล่าว แสดงให้เห็นว่าคู่ของพวกมันสามารถทำซ้ำได้ในโลกหลังนิวเคลียร์ภายใต้ข้อจำกัดทางเทคโนโลยีที่รุนแรง
การบินของกองเรือหลังนิวเคลียร์
ประสบการณ์การพัฒนากองทัพเรือของประเทศชั้นนำของโลกได้ยืนยันถึงความสำคัญของการสนับสนุนทางอากาศสำหรับเรือ แน่นอนว่าการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยมนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายแม้ในตอนนี้ และไม่ใช่ทุกอำนาจที่จะสามารถจ่ายได้ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับอุตสาหกรรมหลังนิวเคลียร์ได้ อย่างไรก็ตามไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่เครื่องบินจะกลับสู่กองทัพเรือ
เนื่องจากเป็นช่วงรุ่งอรุณของการก่อตัวของกองเรือบรรทุกเครื่องบิน อย่างแรกเลย สิ่งเหล่านี้จะเป็นเครื่องบินทะเล ซึ่งเราได้กล่าวถึงในบทความที่แล้ว เครื่องบินทะเลสามารถอาศัยเรือและขึ้นและลงจากผิวน้ำ
ตัวเลือกที่น่าสนใจยิ่งกว่าคือไจโรเพลนเนื่องจากความสามารถในการบินขึ้นในระยะสั้นและการลงจอดในแนวตั้งเกือบ สิ่งนี้ขยายความเป็นไปได้ของการใช้งานเนื่องจากการขึ้นของไจโรเพลนสามารถทำได้ทั้งจากน้ำและจากดาดฟ้าเรือหากความยาวอย่างน้อย 10-20 เมตรและการลงจอดสามารถทำได้ในขนาดเล็ก - แพลตฟอร์มขนาด
ไจโรเพลนของเรือและเครื่องบินทะเลสามารถทำการลาดตระเวนเพื่อประโยชน์ของกองเรือ ข้ามฟากคนป่วยหรือผู้บาดเจ็บ และส่งมอบเสบียงขนาดเล็กที่สำคัญ
อาวุธยุทโธปกรณ์
การพัฒนาด้านการบินและกองทัพเรือจะล้าหลังการพัฒนาของกองกำลังภาคพื้นดิน เนื่องมาจากความจำเป็นเร่งด่วนที่มากขึ้นสำหรับรุ่นหลัง และเนื่องจากความซับซ้อนที่มากขึ้นของการสร้างเรือและเครื่องบิน
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เรือสำหรับกองเรือหลังนิวเคลียร์สามารถสร้างขึ้นได้บนพื้นฐานของเศษซากของเรือที่ยังหลงเหลืออยู่และเรือที่ปลดประจำการแล้ว และแม้แต่ตัวเรือของการก่อสร้างใหม่ แต่ด้วยอาวุธของพวกเขา ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการสร้างชิ้นส่วนปืนใหญ่หรือขีปนาวุธต่อต้านเรือต้องมีการพัฒนาทางเทคโนโลยีในระดับสูงพอสมควร
อาวุธแรกของเรือรบจะเป็นอาวุธขนาดเล็กหลายประเภท: ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และปืนไรเฟิลซุ่มยิง เครื่องยิงลูกระเบิดมือที่ติดตั้งบนเครื่องจักรที่หมุนได้ และติดตั้งเกราะป้องกัน
ลำกล้องหลักของกองเรือหลังนิวเคลียร์ในระยะเริ่มต้นจะเป็นระบบจรวดยิงจรวดหลายแบบ (MLRS) หลายประเภท ซึ่งเหมือนกับกระสุนสำหรับพวกมัน ที่ผลิตได้ง่ายกว่าชิ้นส่วนปืนใหญ่และกระสุนมาก
ในอนาคต เมื่อฐานองค์ประกอบพัฒนาขึ้น พวกมันจะพัฒนาเป็นอาวุธนำวิถี ซึ่งควบคุมโดยคำแนะนำการสั่งการด้วยลวดหรือวิทยุ กล่าวคือ จรวดที่ไม่ได้นำทางจะเปลี่ยนเป็นขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ (ASM) แบบคลาสสิก
ทุ่นระเบิดจะกลายเป็นอาวุธสงครามในทะเลที่เรียบง่ายและแพร่หลายยิ่งขึ้น พวกเขาค่อนข้างง่าย แต่มีประสิทธิภาพมาก ในกรณีที่ไม่มีอาวุธต่อต้านทุ่นระเบิดที่พัฒนาแล้ว พวกมันสามารถขัดขวางการลงจอดของกองกำลังจู่โจม ปิดกั้นทางเข้าพื้นที่น้ำหรือแฟร์เวย์ และช่วยแยกตัวออกจากเรือศัตรูที่ไล่ตาม
ไม่มีทางรอดจากการกลับมาของอาวุธตอร์ปิโด ตอร์ปิโดลูกแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 19 และสามารถสร้างขึ้นใหม่ได้ในโลกหลังนิวเคลียร์เพื่อเริ่มต้นในเวอร์ชันที่ไม่สามารถควบคุมได้ และต่อด้วยการควบคุมด้วยลวด พวกเขาจะถูกใช้ทั้งจากเรือและจากเรือดำน้ำและต่อจากการบิน
งานที่ต้องแก้ไข
ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ภารกิจหลักของกองเรือหลังนิวเคลียร์คือการขนส่งสินค้าและการสกัดทรัพยากรทางทะเลจากสิ่งนี้ การปฏิบัติการรบในทะเลจะประกอบด้วยการยึดหรือการทำลายเรือขนส่งของศัตรูและเรือประมงเป็นหลัก อันที่จริงแล้วมันจะเป็นความคล้ายคลึงของการละเมิดลิขสิทธิ์หรือการเป็นส่วนตัว ภารกิจหลักของกองเรือหลังนิวเคลียร์คือการปกป้องเรือของพวกเขาและยึด / ทำลายเรือศัตรู
งานที่ยากกว่าแต่แก้ไขได้คือการดำเนินการรุกรานเต็มรูปแบบด้วยการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกและการโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน การดำเนินการทางบกในระดับเทียบเคียงจะยากขึ้นมากเนื่องจากการขาดแคลนเชื้อเพลิงเหลว ในขณะที่เรือไอน้ำต้องการถ่านหินและพีทที่มีราคาไม่แพงมาก สำหรับศัตรู ภัยคุกคามหลักของการบุกรุกดังกล่าวคือเวลาโจมตีที่คาดเดาไม่ได้และความสามารถของเรือในการขนส่งกองกำลังขนาดใหญ่เพียงพอ
เมื่อเทียบกับการทำสงครามบนบกซึ่งสามารถเสื่อมโทรมลงในตำแหน่งที่ขัดแย้งกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การต่อสู้ทางน้ำนั้นค่อนข้างรุนแรง เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างแนวป้องกันในทะเลหลวง ซึ่งทำให้มีที่ว่างสำหรับการต่อสู้ทางยุทธวิธีต่างๆ สถานการณ์
เมื่อขนาด ความเหมาะสมในการเดินเรือ และระยะการเดินเรือของเรือเพิ่มขึ้น พวกเขาจะขยายเขตอิทธิพลของวงล้อมที่สร้างพวกมันขึ้น รับรองการค้นหาทรัพยากรและแลกเปลี่ยนสินค้ากับวงล้อมมนุษย์อื่น ๆ ที่รอดชีวิต ก่อให้เกิดความสัมพันธ์ความร่วมมือใหม่ และการแลกเปลี่ยนเทคโนโลยี ซึ่งหมายความว่ากองเรือสามารถกลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการก่อตัวของมหาอำนาจใหม่ในโลกหลังนิวเคลียร์
