เครื่องบินรบลำแรก เครื่องบินลาดตระเวน Vought UO-2 สี่ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Airco DH.4B หกลำ ปรากฏในกองทัพคิวบาในปี 1923 จนกระทั่งสงครามโลกครั้งที่ 2 เกิดการระบาด กองทัพอากาศคิวบาไม่ใช่กำลังสำคัญ และติดตั้งเครื่องบินฝึกหัดและลาดตระเวนที่ผลิตในอเมริกา สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 คิวบาประกาศสงครามกับญี่ปุ่น เยอรมนี และอิตาลีตามหลังสหรัฐฯ เมื่อต้นปี 2485 เครื่องบินคิวบาเริ่มลาดตระเวนน่านน้ำแคริบเบียน เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 เครื่องบินลอยน้ำ Vought OS2U-3 Kingfisher Cuban ได้เข้าร่วมในการจมของเรือดำน้ำเยอรมัน U-176
ก่อนการยอมจำนนของญี่ปุ่นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เครื่องบิน 45 ลำถูกส่งไปยังคิวบาจากสหรัฐอเมริกา ร่วมกับเครื่องบินฝึกและขนส่ง Cuerpo de Aviacion (Spanish Aviation Corps) รวมเครื่องบินทิ้งระเบิดและฝูงบินรบซึ่งพวกเขาดำเนินการ: North American B-25J และ Mitchell North American P-51D Mustang ในปี 1944 เพื่อครอบคลุมฮาวานา ชาวคิวบาได้รับปืนต่อต้านอากาศยาน 90 มม. M2 และภายในกรอบของ Lend-Lease 40 มม. Bofors L / 60 ปืนต่อต้านอากาศยานและ 12, 7 มม. จัดหาปืนต่อต้านอากาศยาน Browning M2 อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบคิวบาและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานนั้นด้อยกว่าจำนวนและความสามารถหลายเท่าเมื่อเทียบกับกองกำลังอเมริกันที่ประจำการอยู่ที่ฐานทัพเรืออเมริกันกวนตานาโม นอกเหนือจากเครื่องบินรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ แล้ว ยังมีการติดตั้งแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานขนาด 40-90 มม. หลายชุด ซึ่งการยิงสามารถแก้ไขได้โดยใช้เรดาร์ SCR-268 และ SCR-584
หลังจากการลงนามในสนธิสัญญาความช่วยเหลือซึ่งกันและกันระหว่างอเมริกาในปี พ.ศ. 2490 กองทัพอากาศคิวบาได้รับเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกาตลอดจนเครื่องกระสุนปืนและอะไหล่ตามข้อตกลงเรื่องความร่วมมือทางทหาร เพื่อแทนที่เครื่องบินรบ Mustang ที่ชำรุด ได้มีการส่งมอบ Republic P-47D Thunderbolts จำนวนสองโหล ซึ่งถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นในสหรัฐอเมริกา ในอนาคต ชาวอเมริกันยังวางแผนที่จะจัดกองกำลังทางอากาศของพันธมิตรหลักในแคริบเบียนด้วยเครื่องบินขับไล่ไอพ่น การยืนยันนี้คือการส่งมอบเครื่องบินฝึกไอพ่น Lockheed T-33A Shooting Star จำนวน 4 ลำไปยังคิวบาในปี 1955 ในปีเดียวกันนั้น นักบินชาวคิวบากลุ่มหนึ่งได้เดินทางไปสหรัฐอเมริกาเพื่อฝึกใหม่เกี่ยวกับเอฟ-86 เซเบอร์ในอเมริกาเหนือ อย่างไรก็ตาม ภายหลังจากการระบาดของสงครามกลางเมืองในคิวบา การถ่ายโอนเครื่องบินขับไล่ไอพ่นไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้น T-33A จึงเป็นเครื่องบินเจ็ทลำแรกในกองทัพอากาศคิวบา
เครื่องบินสองที่นั่งซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-80 Shooting Star มีอายุยืนยาวกว่าบรรพบุรุษของมันมาก และแพร่หลายในประเทศโปรอเมริกัน หากจำเป็น เครื่องบินฝึกรบสามารถบรรทุกอาวุธที่มีน้ำหนัก 908 กก. รวมถึงปืนกลขนาด 7 มม. ขนาด 12 มม. จำนวน 2 กระบอกพร้อมกระสุน 300 นัดต่อบาร์เรล T-33A พัฒนาความเร็ว 880 กม. / ชม. และมีระยะการบินที่ใช้งานได้จริง 620 กม. ดังนั้น ยานพาหนะฝึกการต่อสู้แบบสองที่นั่งจึงเหนือกว่าเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์ลูกสูบแบบอนุกรมทั้งหมดในข้อมูลการบินของมัน และหากจำเป็น ก็สามารถใช้ Shooting Star เพื่อสกัดกั้นเครื่องบินลูกสูบ ซึ่งยังขาดแคลนในโลกในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960.
หลังจากฟุลเกนซิโอ บาติสตา ขึ้นสู่อำนาจอีกครั้งในคิวบาเมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2495 อันเป็นผลมาจากการรัฐประหารของทหารอีกครั้งหนึ่ง ระบอบเผด็จการที่เข้มงวดได้ก่อตั้งขึ้นในประเทศ หน่วยงานของรัฐทุกแห่งเต็มไปด้วยการคอร์รัปชั่น และฮาวานาก็กลายเป็นลาสเวกัสเวอร์ชันที่ไม่มีใครควบคุมได้ ซึ่งมาเฟียชาวอเมริกันมีบทบาทหลัก ในเวลาเดียวกัน ชาวคิวบาธรรมดาส่วนใหญ่ก็อ่อนระโหยโรยแรงด้วยความยากจนในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 บาติสตาพยายามต่อสู้กับตัวเองจากกลุ่มประชากรเกือบทั้งหมด ซึ่งถูกใช้โดยกลุ่มนักปฏิวัติที่นำโดยฟิเดล คาสโตร
ในการระบาดของสงครามกลางเมือง เครื่องบินของกองทัพอากาศคิวบาส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับการวางระเบิดและการโจมตีโจมตีตำแหน่งของผู้ก่อความไม่สงบ อย่างไรก็ตาม หลายครั้งที่ Thunderbolts ของรัฐบาลบินไปสกัดกั้นเครื่องบินขนส่งทางทหารที่ส่งอาวุธและกระสุนไปยังบาร์บูโดส ในทางกลับกัน ความเป็นผู้นำของขบวนการปฏิวัติตัดสินใจสร้างกองทัพอากาศของตัวเอง และในเดือนพฤศจิกายน 2501 เครื่องบินรบ P-51D ลำแรกก็ปรากฏตัวขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ Fuerza Aerea Revolucionaria (กองทัพอากาศปฏิวัติสเปน ย่อว่า FAR) มัสแตงถูกซื้อในสหรัฐอเมริกาในฐานะเครื่องบินพลเรือนและติดอาวุธโดยกลุ่มกบฏในคิวบา
เครื่องบินขับไล่ P-51D ไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการต่อสู้ แต่พวกเขามีส่วนร่วมในการคุ้มกันเครื่องบินขนส่งและเครื่องบินทิ้งระเบิดในขั้นตอนสุดท้ายของการสู้รบ โดยรวมก่อนการล่มสลายของระบอบเผด็จการบาติสตาเครื่องบินของกองทัพอากาศปฏิวัติได้ทำการก่อกวน 77 ครั้ง: 70 - ผู้ประสานงานการลาดตระเวนการขนส่งผู้โดยสารและการต่อสู้ 7 ครั้ง ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินของกบฏ 3 ลำถูกกองทัพอากาศของรัฐบาลยิงตก
ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 รัฐบาลคิวบากำลังเจรจากับสหราชอาณาจักรเพื่อส่งมอบเครื่องบินขับไล่ Hawker Hunter อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด มีความเป็นไปได้ที่จะตกลงในการจัดหาเครื่องบินขับไล่ลูกสูบออกจากการให้บริการกับกองทัพเรืออังกฤษ ในปี 1958 กองเรือของเครื่องบินต่อสู้ของรัฐบาลคิวบาได้รับการเติมเต็มด้วยเครื่องบินขับไล่ลูกสูบ Hawker Sea Fury ที่ผลิตในอังกฤษ 17 ลำ เครื่องบินรบนี้มีพื้นฐานมาจาก Hawker Tempest อยู่ในการผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1955 และเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์
เครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 6 645 กก. ด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุ 2560 แรงม้า กับ. และอากาศพลศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบพัฒนาความเร็ว 735 กม. / ชม. ในการบินแนวนอน อาวุธของเครื่องบินรบนั้นทรงพลังเพียงพอ: ปืนใหญ่ 20 มม. สี่กระบอก, NAR และระเบิดที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 908 กก.
หลังจากชัยชนะของการปฏิวัติคิวบาเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2502 ซีฟิวรี่ 15 ลูกสูบและเครื่องบินเจ็ต T-33A สามลำเหมาะสำหรับการสกัดกั้นและการต่อสู้ทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ทางการสหรัฐฯ และอังกฤษได้ยุติความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารกับรัฐบาลใหม่ของคิวบา และเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิคและการบินที่ได้รับการฝึกอบรมส่วนใหญ่เลือกที่จะอพยพ ในเรื่องนี้ เมื่อต้นปี 2504 จำนวนเครื่องบินที่ให้บริการใน FAR ลดลงอย่างรวดเร็ว 6 Sea Fury และ 3 T-33A ถูกเก็บไว้ในสภาพการบินส่วนใหญ่โดยการรื้อชิ้นส่วนอะไหล่จากเครื่องบินลำอื่นที่ถูกพักไว้
นโยบายที่นำโดยผู้นำคนใหม่ของคิวบาทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากในสหรัฐอเมริกา ชาวอเมริกันกลัวอย่างจริงจังว่าเปลวไฟแห่งการปฏิวัติจะแพร่กระจายไปยังประเทศอื่นๆ ในอเมริกากลางและอเมริกาใต้ และทำทุกอย่างเพื่อป้องกันสิ่งนี้ ประการแรก ได้มีการตัดสินใจโค่นล้มรัฐบาลของฟิเดล คาสโตรด้วยน้ำมือของผู้อพยพชาวคิวบาจำนวนมาก ซึ่งตั้งรกรากอยู่ในฟลอริดาเป็นหลัก ผู้นำคนใหม่ของคิวบาเข้าใจว่าการรักษาอำนาจนั้นยากกว่าการยึดและเกณฑ์การสนับสนุนจากสหภาพโซเวียต ในช่วงครึ่งแรกของปี 2504 กองทัพคิวบาในรูปแบบของความช่วยเหลือทางทหารจากสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวะเกียได้รับรถถัง T-34-85 สามโหลและปืนอัตตาจร Su-100 ปืนใหญ่และครกประมาณร้อยชิ้น และอีกจำนวนหนึ่ง พันแขนเล็ก เพื่อป้องกันการโจมตีทางอากาศ ชาวคิวบาได้รับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12 มม. ขนาด 7 มม. จำนวนหลายสิบกระบอกสำหรับการผลิตในเชโกสโลวัก
ZPU หรือที่รู้จักในชื่อ Vz.53 ถูกสร้างขึ้นในปี 1953 โดยใช้ปืนกลหนัก Vz.38 / 46 สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับใบอนุญาตของโซเวียต DShKM ปืนต่อต้านอากาศยานของเชโกสโลวักมีระยะการเดินทางของล้อที่ถอดออกได้และมีน้ำหนัก 558 กิโลกรัมในตำแหน่งการต่อสู้สี่ถังขนาด 12.7 มม. ให้อัตราการยิงทั้งหมด 500 rds / นาที ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพต่อเป้าหมายทางอากาศถึง 1,500 ม. นอกจาก ZPU ของเชโกสโลวาเกียแล้ว ยังมีโบฟอร์ 40 มม. จำนวนหนึ่งและบราวนิ่ง 12, 7 มม. แต่อาวุธเหล่านี้เสื่อมสภาพและมักจะล้มเหลว
ไม่นานหลังจากการโค่นล้มบาติสตา กลุ่มต่อต้านการปฏิวัติที่ได้รับการสนับสนุนจากซีไอเอของอเมริกาก็เริ่มก่อวินาศกรรมและโจมตี โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับความเดือดร้อนจากโรงงานแห่งนี้ซึ่งมีส่วนร่วมในกระบวนการผลิตอ้อยซึ่งเป็นวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์เพียงแห่งเดียวในคิวบา การกระทำของฝ่ายตรงข้ามของระบอบคาสโตรได้รับการสนับสนุนโดยการบินตามสนามบินในรัฐฟลอริดาของสหรัฐอเมริกา เครื่องบินที่ขับโดยพลเมืองอเมริกันและผู้อพยพจากคิวบา ไม่เพียงแต่ส่งอาวุธ กระสุน อุปกรณ์และอาหารให้กับกลุ่มติดอาวุธที่ปฏิบัติการอยู่ในป่าเท่านั้น แต่ในบางกรณีก็ทิ้งระเบิดใส่กองกำลังของรัฐบาล โรงงานอุตสาหกรรม และสะพานต่างๆ ระหว่างการโจมตีทางอากาศ เครื่องบินขนส่งผู้โดยสารทั้งสองลำและเครื่องบินทิ้งระเบิด B-25 ถูกดัดแปลงใช้ ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศคิวบาและการป้องกันภัยทางอากาศสามารถทำอะไรได้เพียงเล็กน้อยเพื่อต่อต้านผู้จี้เครื่องบิน สำหรับการควบคุมน่านฟ้าทั้งหมด เรดาร์และการสื่อสารสมัยใหม่เป็นสิ่งจำเป็น ซึ่งไม่มีอยู่บนเกาะ ในกรณีส่วนใหญ่ ข้อมูลที่ส่งจากเสาสังเกตการณ์ทางอากาศนั้นล่าช้า และชาวคิวบาต้องละทิ้งการลาดตระเวนของนักสู้ในอากาศเพื่อประหยัดทรัพยากรของอุปกรณ์อากาศยาน อย่างไรก็ตาม มีการพยายามป้องกันการบุกรุกน่านฟ้าของประเทศ การซุ่มโจมตีต่อต้านอากาศยานพร้อมกับปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่และอาวุธขนาดเล็กถูกจัดวางบนเส้นทางที่เป็นไปได้มากที่สุดของเครื่องบินข้าศึก สิ่งนี้ได้ผล ในปีพ.ศ. 2503 อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดจากพื้นดิน กลุ่มปฏิปักษ์ปฏิวัติสูญเสียเครื่องบินสองลำ ซี-54 หนึ่งลำได้รับความเสียหายจากการยิงต่อต้านอากาศยานทำให้การลงจอดฉุกเฉินในบาฮามาส
ในระหว่างนี้ สหรัฐอเมริกากำลังเตรียมที่จะบุกคิวบา ซึ่งในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 โดยความพยายามของซีไอเอ กองพลน้อย 2506 ได้ก่อตั้งขึ้นจากผู้อพยพชาวคิวบา กองพลน้อยประกอบด้วย: ทหารราบสี่นาย กองพันที่ใช้เครื่องยนต์ 1 นายและกองพันร่มชูชีพ 1 นาย บริษัท รถถังและกองพันอาวุธหนัก - มีเพียง 1,500 คนเท่านั้น การกระทำของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกควรจะสนับสนุนเครื่องบินทิ้งระเบิด Douglas A-26В Invader เครื่องยนต์แฝด 16 ลำ และเครื่องบินขนส่ง Curtiss C-46 Commando จำนวน 10 ลำ พวกเขาถูกขับโดยผู้อพยพจากคิวบาและชาวอเมริกันที่ได้รับคัดเลือกจาก CIA
เมื่อวันที่ 13 เมษายน พ.ศ. 2504 กองพลขึ้นบก 2506 ได้ขึ้นเรือขนส่งระดับลิเบอร์ตี้เจ็ดลำและเคลื่อนตัวไปยังคิวบา ในระยะทาง 45 ไมล์นอกชายฝั่งทางใต้ พวกเขาได้เข้าร่วมโดยเรือบรรทุกน้ำมันสองลำและเรือยกพลขึ้นบกพร้อมอุปกรณ์ทางทหารบนเรือ ตามแผนปฏิบัติการ หลังจากการยกพลขึ้นบก นักปฏิวัติชาวคิวบาซึ่งตั้งมั่นอยู่บนชายฝั่ง จะต้องประกาศการจัดตั้งรัฐบาลชั่วคราวบนเกาะนี้และขอความช่วยเหลือทางทหารจากสหรัฐฯ การลงจอดของท่าจอดเรือของอเมริกาจะเกิดขึ้นทันทีหลังจากการอุทธรณ์ของรัฐบาลชั่วคราวของคิวบา แผนปฏิบัติการลงจอดมีรายละเอียดโดยละเอียดที่สำนักงานใหญ่ของอเมริกา และเลือกตำแหน่งของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกโดยพิจารณาจากข้อมูลข่าวกรองและการวิเคราะห์ภาพถ่ายทางอากาศที่ถ่ายโดยเครื่องบินสอดแนมของอเมริกา มีการวางแผนที่จะดำเนินการลงจอดที่จุดสามจุดบนชายฝั่งของอ่าว Cochinos ในเวลาเดียวกัน พลร่มที่ลงจากอากาศควรจะยึดแนวชายฝั่งและสนามบินใกล้หมู่บ้าน San Bale เพื่อส่งกำลังทางอากาศของพวกเขาที่นั่นและส่งมอบกำลังเสริม อันที่จริง เนื่องจากการกระทำที่ไม่พร้อมเพรียงกันและความขัดแย้งระหว่างปฏิปักษ์ปฏิวัติคิวบา ความเป็นผู้นำของ CIA และการบริหารงานของประธานาธิบดีเคนเนดี ปฏิบัติการลงจอดได้ดำเนินการในเวอร์ชันที่ลดลงและกองกำลังบุกรุกไม่ได้รับการสนับสนุนทางอากาศตามแผนจาก เครื่องบินประจำเรือบรรทุกเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯมีการลงจอดจากทะเลที่ Playa Larga (กองพันทหารราบสองกองพัน) และที่ Playa Giron (กองกำลังหลักประกอบด้วยกองพันทหารปืนใหญ่ กองพันรถถัง และกองพันทหารราบ) ร่มชูชีพขนาดเล็กถูกทิ้งลงในพื้นที่ Snotlyar
การลงจอดของการโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกของกลุ่มกบฏได้รับการตรวจพบในเวลาที่เหมาะสมโดยหน่วยลาดตระเวนของกองทัพคิวบาและกองทหารอาสาสมัคร แต่เนื่องจากจำนวนน้อยพวกเขาไม่สามารถป้องกันได้และถูกบังคับให้ต้องล่าถอย แต่ผู้นำคิวบาในฮาวานาได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการบุกรุกทันเวลาและสามารถดำเนินมาตรการที่จำเป็นได้อย่างรวดเร็ว
คนแรกที่ลงมือคือเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองกำลังบุก โดยออกบินไม่นานหลังเที่ยงคืนของวันที่ 15 เมษายน จากสนามบิน Puerto Cubesas ของนิการากัว แปด B-26 โจมตีฐานทัพอากาศ FAR นอกจากระเบิด 227 กก. แล้ว Inweaders หลายคนยังบรรทุกจรวดไร้คนขับขนาด 127 มม. ซึ่งมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อปราบปรามแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน
เครื่องบินทิ้งระเบิดรายหนึ่งมุ่งหน้าไปยังไมอามี ซึ่งนักบินพยายามรับรองว่าทหารในคิวบาได้ก่อกบฏต่อฟิเดล คาสโตร การยิงต่อต้านอากาศยานจากคิวบาสร้างความเสียหายให้กับ Inweiders สองคน - หนึ่งในนั้นตกลงไปในทะเล 30 ไมล์ทางเหนือของชายฝั่งคิวบา (ลูกเรือสองคนเสียชีวิต) เครื่องบินลำที่สองที่เสียหายได้ลงจอดที่กองทัพเรือสหรัฐฯ Key West ในฟลอริดาและเข้าร่วม การดำเนินการไม่ได้ใช้อีกต่อไป ลูกเรือรายงานถึงการทำลายเครื่องบิน 25-30 ลำที่สนามบินคิวบา 3 แห่ง ได้แก่ การทำลายคลังกระสุนและคลังเชื้อเพลิง ผลลัพธ์ที่แท้จริงนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศ B-26 สองลำ Sea Furies สามลำและเครื่องบินขนส่งและการฝึกหนึ่งลำถูกทำลายและเสียหาย ต่อจากนั้น ส่วนหนึ่งของเครื่องบินที่เสียหายได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการ ความเสียหายที่ไม่สามารถกู้คืนได้มีจำนวนสามลำ
หลังจากการจู่โจมทางอากาศโดยกองทัพอากาศปฏิปักษ์ปฏิวัติ กองกำลังติดอาวุธของรัฐเกาะได้รับการแจ้งเตือน และเครื่องบินรบที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปได้เริ่มเตรียมออกเดินทางอย่างเร่งรีบ Sea Furies และ Invaders ทั้งหมดที่สามารถทำภารกิจต่อสู้ได้ถูกย้ายเข้าไปใกล้พื้นที่ของการลงจอดของกองกำลังบุกรุกที่เสนอ - ไปยังฐานทัพอากาศซานอันโตนิโอ แม้จะมีสภาพทางเทคนิคที่ตกต่ำของเครื่องบินบางลำ แต่นักบินของพวกเขาก็มุ่งมั่นที่จะทำให้ดีที่สุด
เครื่องบินลำแรกของกองทัพอากาศคิวบาไม่ได้กลับมาจากภารกิจการต่อสู้ในคืนวันที่ 14-15 เมษายน เครื่องบินเจ็ต T-33A ที่ถูกส่งไปลาดตระเวนเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค ไม่สามารถลงจอดและตกลงไปในทะเลได้ นักบินเสียชีวิต อย่างไรก็ตาม ในเช้าวันที่ 17 เมษายน กลุ่ม Sea Furies สามคนและเครื่องบินทิ้งระเบิด Invader หนึ่งรายโจมตีกองกำลังที่บุกรุกที่ลงจอดที่ Playa Giron ในไม่ช้าพวกเขาก็เข้าร่วมด้วยนักสู้อีกสองคน
หลังจากยิงจรวดใส่เรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ นักบินของ Sea Fury ก็พบเครื่องบินปฏิปักษ์ B-26B สองเครื่องยนต์ในอากาศ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าพวกเขายังไม่พร้อม อย่างไรก็ตาม การประชุมครั้งนี้ไม่คาดฝันสำหรับนักบินของกองทัพอากาศรีพับลิกัน ซึ่งในตอนแรกได้นำเครื่องบินของศัตรูมาเป็นของตนเอง ไม่น่าแปลกใจเพราะทั้งสองฝ่ายใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ผลิตในอเมริกาชนิดเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ความสับสนของนักบิน FAR เกิดขึ้นได้ไม่นาน และในไม่ช้า B-26 หนึ่งลำ ถูกเจาะด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ระเบิด ถูกไฟไหม้และตกลงไปในทะเลใกล้กับเรือที่ลงจอด เครื่องบินรบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอของกองทหารรีพับลิกันไม่อนุญาตให้วางระเบิดเป้าหมายที่ตำแหน่งของพวกเขา ในขณะที่ Sea Fury และมือปืนต่อต้านอากาศยานสามารถยิงผู้บุกรุกได้ห้าราย
กองทัพอากาศสาธารณรัฐเล็ก ๆ ก็ประสบความสูญเสียที่สำคัญเช่นกัน One Sea Fury ถูกยิงด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. ในการรบทางอากาศ หลังจากโดนกระสุนต่อต้านอากาศยาน บี-26 ก็ระเบิดขึ้นในอากาศ และเครื่องบินรบอีกรายได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ดังนั้น FAR จึงสูญเสียเครื่องบินไปหนึ่งในสามและบุคลากรการบินครึ่งหนึ่งในหนึ่งวัน แต่การกระทำที่กล้าหาญของนักบินสาธารณรัฐในอากาศและการทำงานอย่างไม่เห็นแก่ตัวของช่างเครื่องบนพื้นดินทำให้สามารถขัดขวางแผนการของปฏิปักษ์ปฏิวัติได้เป็นผลมาจากการโจมตีทางอากาศ ครึ่งหนึ่งของยานลงจอดที่มีอาวุธหนักบนเรือจมลง เพื่อหลีกเลี่ยงความสูญเสียเพิ่มเติม เรือที่เหลือได้ถอนกำลังออกไป 30-40 ไมล์ในทะเลเปิด ภายใต้ที่กำบังของกองเรืออเมริกัน ดังนั้น กองกำลังลงจอดบนชายฝั่งคิวบาแล้วจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากปืนใหญ่ 127 มม. ของเรือและปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. ในอนาคตการจัดหากองกำลังรุกรานทำได้โดยการทิ้งเสบียงด้วยร่มชูชีพเท่านั้น
ต้องขอบคุณการกระทำที่กล้าหาญของกองทัพอากาศคิวบา ในช่วงครึ่งหลังของวันที่ 17 เมษายน แรงกระตุ้นเชิงรุกของพลร่มก็หมดไป ในตอนเย็น กองกำลังระดับสูงของรัฐบาลคาสโตรที่ใช้รถถัง ครกขนาด 82-120 มม. และปืนครก 105-122 มม. สามารถกดศัตรูกลับได้ ในเวลาเดียวกัน รถถัง T-34-85 หนึ่งคันก็หายไป - ถูกทำลายโดยการยิงจาก "Super Bazooka"
วันที่ 18 เมษายน 2504 แตกหักในการรบ ต้องขอบคุณการกระทำที่เด็ดขาดของนักบินของ T-33A และ Sea Fury ที่ใช้งานได้จริงหนึ่งลำ กองทัพอากาศปฏิวัติสามารถบรรลุอำนาจสูงสุดทางอากาศและพลิกแนวทางการสู้รบทั้งหมดให้เป็นที่โปรดปราน ต่อจากนั้น นักบินที่รอดตาย ซึ่งสนับสนุนการกระทำของนักปฏิวัติ-ต่อต้าน ระบุว่าพวกเขาถูกโจมตีโดยมิกส์ ซึ่งไม่ได้อยู่ในคิวบาในขณะนั้น
หลังจากที่ดาวยิงคิวบาสกัดกั้น B-26 สองลำและ C-46 หนึ่งลำ และการคำนวณฐานติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานสี่ลำที่นำไปใช้กับเขตการต่อสู้ถูกยิงและทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดเสียหายหลายลำ คำสั่งของกองกำลังบุกก็ถูกบังคับให้ต้อง ละทิ้งการก่อกวนเพิ่มเติมเพื่อวางระเบิดตำแหน่งของกองกำลังคาสโตรและการจัดหาการลงจอด ความช่วยเหลือจากอเมริกาในการลงจอดกลายเป็นสัญลักษณ์ล้วนๆ เครื่องบินไอพ่น Skyhawks หลายลำจากเรือบรรทุกเครื่องบิน Essex บินไปตามโซนลงจอดเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้พลร่มที่ติดอยู่ในทะเล อย่างไรก็ตาม เครื่องบินโจมตีที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาได้งดเว้นจากการกระทำเชิงรุก ในตอนเย็น กองกำลังบุกรุกถูกบล็อกในสามเหลี่ยม Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas
ในเช้าวันที่ 19 เมษายน เป็นที่ชัดเจนว่าปฏิบัติการบุกล้มเหลว และยานยกพลขึ้นบกที่รอดตายของฝ่ายต่อต้านการปฏิวัติเริ่มถอนตัว เพื่อครอบคลุมการอพยพ ชาวอเมริกันได้ส่งเรือพิฆาตสองลำ: USS Eaton และ USS Murray อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ปืนใหญ่ของรถถัง T-34-85 และปืนอัตตาจร Su-100 ถูกเปิดขึ้น เรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ได้รีบออกจากน่านน้ำคิวบา
เมื่อเวลา 17.30 น. ตามเวลาท้องถิ่น ศูนย์กลางการต่อต้านหลักของ "2506 Brigade" ได้ถูกทำลายลง และ "gusanos" (หนอนภาษาสเปน gusanos) ก็เริ่มยอมจำนนต่อมวลชน โดยทั่วไปการสูญเสีย "กองพลน้อย 2506" มีจำนวน 114 คนเสียชีวิตและ 1202 คนถูกจับ เรือชั้นลิเบอร์ตี้สี่ลำและเรือบรรทุกถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองหลายลำถูกจม
การสูญเสียของกองทัพอากาศต่อต้านคาสโตรมีจำนวน 12 ลำ โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 เจ็ดลำและเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-46 หนึ่งลำได้ยิงเครื่องบินรบคิวบาตก มันห่างไกลในช่วงเวลาวิกฤติ เมื่อหน่วยของกองทัพคิวบาและอาสาสมัครเพิ่งเริ่มส่งกำลังและย้ายไปยังพื้นที่ยกพลขึ้นบก พ.ศ. 2506 ก็สามารถปกป้องพวกเขาจากการโจมตีด้วยระเบิดได้ และถึงแม้จะมีการยิงต่อต้านอากาศยานที่ร้ายแรง ก็ยังจมลงหลายครั้ง เรือ. จึงมีบทบาทสำคัญในการขับไล่ความก้าวร้าว
รัฐบาลคิวบาได้ข้อสรุปที่ชัดเจนจากสิ่งที่เกิดขึ้น ฟิเดล คาสโตรตระหนักดีว่าสหรัฐฯ จะแสวงหาการโค่นล้มและการกำจัดร่างกายของเขา ฟิเดล คาสโตรได้รับการสนับสนุนจากกองทัพและการเมืองจากสหภาพโซเวียต เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2504 ได้ประกาศความตั้งใจที่จะสร้างลัทธิสังคมนิยมในคิวบา
ในไม่ช้าเครื่องบินรบที่ผลิตโดยโซเวียตลำแรกก็มาถึง "เกาะแห่งอิสรภาพ" - MiG-15bis จำนวน 20 เครื่องและ MiG-15UTI จำนวน 4 เครื่อง ในขั้นต้น พวกเขาถูกยกขึ้นไปในอากาศโดยนักบินโซเวียต นักบินชาวคิวบาคนแรกขึ้นบินด้วย MiG เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2504
เมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2504 มีการลงนามข้อตกลงระหว่างสหภาพโซเวียตและคิวบาโดยจัดให้มีการให้ความช่วยเหลือทางทหารของสหภาพโซเวียตและการจัดส่งผู้เชี่ยวชาญทางทหารของสหภาพโซเวียตเพื่อวัตถุประสงค์ในการฝึกอบรมและฝึกอบรมบุคลากรของกองทัพอากาศในอนาคตและกองกำลังป้องกันทางอากาศของ สภาทหารปฏิวัติคิวบานอกจากยุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหารอื่น ๆ แล้ว มีการวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินรบ สถานีเรดาร์ ปืนต่อต้านอากาศยาน 37-100 มม. และแม้แต่ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-75M Dvina
ในปีพ.ศ. 2505 กองทัพอากาศปฏิวัติคิวบาและกองกำลังป้องกันทางอากาศรวมกัน (Spanish Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - DAAFAR ย่อ) มีฝูงบินรบพร้อมรบสามกอง การฝึกอบรมนักบินชาวคิวบาดำเนินการในสหภาพโซเวียต เชโกสโลวะเกีย และสาธารณรัฐประชาชนจีน
อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบแบบเปรี้ยงปร้างซึ่งทำงานได้ดีในช่วงสงครามเกาหลีได้ล้าสมัยไปแล้วในช่วงต้นทศวรรษ 60 และไม่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับ American Skyhawks และ Crusaders ซึ่งบุกน่านฟ้าของสาธารณรัฐเป็นประจำ ภารกิจหลักของ MiG-15bis คือการต่อต้านการนำกลุ่มผู้ก่อวินาศกรรมมายังเกาะด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินเบา เฮลิคอปเตอร์ และเรือความเร็วสูง และเพื่อโจมตีเป้าหมายทางทะเลและภาคพื้นดินในกรณีที่มีการโจมตีของศัตรูตัวใหญ่ กองกำลัง.
แม้ว่าในปี 1962 ส่วนประกอบภาคพื้นดินของ DAAFAR จะมีเรดาร์ P-20 และ P-10 หลายตัว รวมถึงปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและปืนกลหลายสิบชุด ในกรณีที่เกิดการปะทะด้วยอาวุธโดยตรงกับสหรัฐอเมริกา พวกเขาไม่สามารถทำได้ ให้การต่อต้านอย่างจริงจังต่อการบินทหารของอเมริกา ต้นเดือนเมษายน พ.ศ. 2505 นาวิกโยธินสหรัฐฯ ได้เริ่มการซ้อมรบครั้งสำคัญที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินโดยสาร สถานการณ์ของการฝึกและขอบเขตแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการบุกรุกของ Freedom Island ในเวลาเดียวกัน ผู้นำโซเวียตทราบดีว่าการปรากฏตัวของกองทัพในคิวบาจะไม่หยุดยั้งการรุกรานของอเมริกา ในช่วงเวลานั้น สหภาพโซเวียตถูกล้อมรอบด้วยฐานทัพทหารอเมริกันทุกด้าน และขีปนาวุธพิสัยกลางของอเมริกาที่มีเวลาบินสั้นก็ถูกนำไปใช้ในบริเตนใหญ่ อิตาลี และตุรกี
ในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากข้อตกลงกับรัฐบาลคิวบา ได้มีการตัดสินใจติดตั้งขีปนาวุธพิสัยกลาง R-12 และ R-14 ของโซเวียตในคิวบา รวมถึงขีปนาวุธร่อน FKR-1 แนวหน้า นอกจากกองกำลังทางยุทธศาสตร์แล้ว กองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์ยังได้วางแผนย้ายกำลังพลของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์สี่กอง ระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ Sopka และขีปนาวุธทางยุทธวิธีเคลื่อนที่ของ Luna ไปยังเกาะ จำนวนรวมของกองทหารโซเวียตที่ใช้งานเกิน 50,000 คน กองกำลังป้องกันภัยทางอากาศประกอบด้วย: กองบินทหารรักษาการณ์ที่ 32 (เครื่องบินขับไล่ความเร็วเหนือเสียง MiG-21F-13 จำนวน 40 ลำพร้อมเครื่องบินฝึก K-13 (R-3S) UR และเครื่องบินฝึก MiG-15UTI จำนวน 6 ลำ) กองต่อต้านอากาศยานที่ 10 และหน่วยต่อต้านอากาศยานที่ 11 - กองขีปนาวุธอากาศยาน
กองปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานมีกองทหารหนึ่งกองติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน KS-19 ขนาด 100 มม. (สี่กองพลมีปืน 16 กระบอกในแต่ละกองพัน) และกองทหารสามกองจากสี่กองพล ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 37-57 มม. (18) ปืนต่อกอง) … ZSU-57-2, 12, 7 และ 14, 5-mm ZPU จำนวนหนึ่งอยู่ในกรมปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ โดยรวมแล้วเมื่อรวมกับปืนต่อต้านอากาศยานของกองทัพคิวบาแล้ว ปืนกลต่อต้านอากาศยานมากกว่า 700 12, 7-14, 5 มม. และปืน 37-100 มม. สามารถยิงใส่เครื่องบินข้าศึกได้ ในเวลาเดียวกัน S-60 ขนาด 57 มม. และ KS-19 ขนาด 100 มม. มีเรดาร์เล็งปืนจากส่วนกลาง
แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมีสามกองทหารจากสี่แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน SA-75M "Dvina" (ระบบป้องกันภัยทางอากาศ 12 ตัวพร้อมปืนกล 72 กระบอก) การให้แสงสว่างของสถานการณ์ทางอากาศและการออกการกำหนดเป้าหมายได้รับมอบหมายให้หน่วยวิศวกรรมวิทยุซึ่งมีสถานีเรดาร์ 36 แห่งรวมถึงสถานีใหม่ล่าสุดในขณะนั้น: P-12 และ P-30 เมื่อพิจารณาถึงเรดาร์ในการกำจัดชาวคิวบาแล้ว เรดาร์รอบด้านและเครื่องวัดระยะสูงวิทยุประมาณ 50 ตัวที่ทำงานอยู่บนเกาะ ซึ่งทำให้สนามเรดาร์ทับซ้อนกันหลายจุดเหนืออาณาเขตของคิวบาและควบคุมน่านน้ำชายฝั่งได้ในระยะ 150-200 กม..
แม้จะมีการติดตั้งระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตบนเกาะและตำแหน่งของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานค่อนข้างมาก การบินของอเมริกาก็ทำการบินลาดตระเวนทั่วคิวบาเป็นประจำเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม หลังจากการถอดรหัสภาพที่ถ่ายโดยเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง Lockheed U-2 ชาวอเมริกันก็เริ่มตระหนักถึงการมีอยู่ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ SA-75M ในดินแดนคิวบา เมื่อวันที่ 5 กันยายน หลังจากบินเหนือฐานทัพอากาศซานตาคลารา พบว่าเครื่องบินรบ MiG-21 ถูกค้นพบ ในเรื่องนี้ ด้วยความกลัวว่าจะสูญเสียการลาดตระเว ณ ระดับความสูงที่ช้าและคล่องแคล่วต่ำ กองบัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐฯ จึงหยุดใช้งานชั่วคราว และการดำเนินการลาดตระเวนด้วยภาพถ่ายจึงได้รับมอบหมายให้ดูแล McDonnell RF-101C Voodoo และ Lockheed F-104C Starfighter ที่มีความเร็วเหนือเสียง และด้วยตู้คอนเทนเนอร์สอดแนมที่ถูกระงับซึ่งเชื่อว่ามีกำลังบินอยู่ ระดับความสูงที่ค่อนข้างต่ำและความเร็วสูงนั้นมีความเสี่ยงน้อยกว่า อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Voodoo ตัวเดียวเกือบถูกสกัดกั้นโดย MiG-21F-13 คู่หนึ่งในช่วงต้นเดือนตุลาคม การลาดตระเวนก็ได้รับมอบหมายให้ U-2 ระดับความสูงอีกครั้ง เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม เครื่องบินสอดแนมของสหรัฐฯ บันทึกการมีอยู่ของขีปนาวุธพิสัยกลางของโซเวียตในคิวบา ซึ่งทำให้ผู้นำทางการทหารและการเมืองของสหรัฐฯ ตกตะลึง เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องยิงจรวด MRBM ของสหภาพโซเวียตถูกนำไปยังประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา วันที่นี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของสิ่งที่เป็นที่รู้จักในประวัติศาสตร์โลกว่าเป็นวิกฤตแคริบเบียน หลังจากการค้นพบขีปนาวุธของสหภาพโซเวียตในคิวบา ประธานาธิบดีเคนเนดีได้เรียกร้องให้เพิ่มจำนวนเที่ยวบินลาดตระเวน และตั้งแต่วันที่ 14 ตุลาคมถึง 16 ธันวาคม 2505 U-2 ได้บิน 102 เที่ยวบินลาดตระเวนเหนือเกาะ Freedom
เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม ประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้ประกาศ "การกักกันเกาะคิวบา" และกองกำลังสหรัฐฯ ในพื้นที่ได้รับการแจ้งเตือนอย่างสูง เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีอยู่มากถึง 25% ได้แก่ Boeing B-47 Stratojet และ Boeing B-52 Stratofortress เตรียมพร้อมสำหรับการโจมตีบนเกาะ เครื่องบินของการบินทางยุทธวิธีและการบินบนเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาในวันแรกพร้อมที่จะทำการก่อกวนมากถึง 2,000 ครั้ง ที่ชายแดนน่านน้ำคิวบา เรือรบอเมริกันและเรือข่าวกรองวิทยุแล่นไป ใกล้น่านฟ้าคิวบา นักบินชาวอเมริกันจำลองการจู่โจมครั้งใหญ่
หลังจากที่ประธานาธิบดีอเมริกันพูดทางโทรทัศน์ กองทหารโซเวียตและคิวบาก็แยกย้ายกันไปและเตรียมพร้อม คาดว่าจะมีการโจมตีโดยเครื่องบินทหารของสหรัฐฯ ต่อเป้าหมายของโซเวียตและคิวบาในคืนวันที่ 26-27 หรือรุ่งเช้าของวันที่ 27 ตุลาคม ในเรื่องนี้ ฟิเดล คาสโตร และผู้บัญชาการกองพันทหารโซเวียต นายพลแห่งกองทัพบก I. A. พลีฟได้รับคำสั่งให้ยิงเครื่องบินอเมริกันตก "ในกรณีที่มีการโจมตีที่ชัดเจน"
เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ผู้ปฏิบัติงานเรดาร์ของสหภาพโซเวียตได้บันทึกการละเมิดน่านฟ้าคิวบา 8 ครั้ง ในเวลาเดียวกัน มือปืนต่อต้านอากาศยานของคิวบาได้เปิดฉากยิงใส่ผู้ฝ่าฝืน และพวกเขาสามารถสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับ F-104C หนึ่งเครื่องได้ อุปกรณ์ข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์ของสหรัฐฯ บันทึกการเปิดใช้งานเรดาร์สูงสุดห้าสิบเครื่องพร้อมกัน ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ ในการวางแผนการโจมตีทางอากาศ ผู้นำทางทหารของอเมริกาเริ่มต้นจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่เล็กกว่ามากในอาณาเขตของคิวบา เพื่อชี้แจงสถานการณ์ จึงตัดสินใจทำการสำรวจทางอากาศเพิ่มเติม เครื่องบินลาดตระเวน U-2 ที่บินออกไปถ่ายภาพตำแหน่งของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศที่ระดับความสูง 21,000 ม. ถูกโจมตีโดยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 13D (V-750VN) ของศูนย์ SA-75M นักบินชาวอเมริกัน Major Rudolph Anderson ถูกฆ่าตาย ในวันเดียวกันนั้น วันที่ 27 ตุลาคม เครื่องบินลาดตระเวนทางเรือ Vought RF-8A Crusader หนึ่งคู่ถูกยิงต่อต้านอากาศยานอย่างหนัก พวกแซ็กซอนได้รับความเสียหายแต่สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยในฟลอริดา
ในขณะนั้น การโจมตีคิวบาของสหรัฐฯ ดูเหมือนจะหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับหลายๆ คน ซึ่งมีความเป็นไปได้สูงที่อาจก่อให้เกิดความขัดแย้งทางนิวเคลียร์ทั่วโลกระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา โชคดีที่สามัญสำนึกมีชัย ทั้งสองฝ่ายสามารถตกลงกันได้ และภัยพิบัตินิวเคลียร์ก็ไม่เกิดขึ้น เพื่อแลกกับการรับประกันว่าจะไม่รุกรานคิวบาและการถอนขีปนาวุธออกจากดินแดนของตุรกี ผู้นำโซเวียตตกลงที่จะถอดขีปนาวุธติดอาวุธนิวเคลียร์และเครื่องบินทิ้งระเบิด Il-28 ออกจากเกาะ เพื่อควบคุมการถอนขีปนาวุธของสหภาพโซเวียต มีการใช้เครื่องบินลาดตระเวนระดับสูง U-2 และคำสั่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ SA-75M ได้รับคำสั่งไม่ให้เปิดฉากยิงใส่พวกมันเพื่อไม่ให้สถานการณ์เลวร้ายลงและไม่ทำให้นักบินตกอยู่ในอันตราย ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะบินเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี
