กระดาน Su-35S หมายเลข 07 สีแดง Ramenskoye ไม่เกิน 25 สิงหาคม 2013 (ภาพถ่าย - Vladimir Petrov, เครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ห้าซึ่งสร้างขึ้นภายใต้โครงการ PAK FA จะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศไม่ช้ากว่าปี 2558-2559 จำนวนเครื่องบินเหล่านี้ในกองทัพอากาศจะมีจำนวนน้อยและจะไม่ส่งผลกระทบอย่างมากต่อสภาพทั่วไปและความสามารถของกองทัพ ในเรื่องนี้ ได้มีการตัดสินใจซื้อเครื่องบินขับไล่ประเภทอื่นเพิ่มเติม ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้เป็นมาตรการชั่วคราวโดยคาดว่าจะมี T-50 จำนวนเพียงพอ เครื่องบินขับไล่ Su-35S ได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินที่ทันสมัยและสมบูรณ์แบบที่สุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อรับรองความสามารถในการสู้รบของกองทัพอากาศในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
Su-35S ที่มีหมายเลข 01413 ในร้านประกอบสุดท้ายของ KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur เผยแพร่เมื่อวันที่ 2013-05-10 (ภาพถ่าย - Elena Peteshova, ภายในปี 2015 โรงงานการบิน Komsomolsk-on-Amur จะสร้างและโอนเครื่องบิน Su-35S จำนวน 48 ลำให้กับกองทัพ ถึงตอนนี้ตามแหล่งต่าง ๆ มีการสร้างรถยนต์ 10-12 คัน นอกจากนี้ แผนสำหรับปี 2556 ยังรวมถึงการก่อสร้างเครื่องบินใหม่ 12 ลำ แผนเดียวกันนี้กำหนดไว้สำหรับปี 2014 และในปี 2015 ผู้ผลิตเครื่องบินจาก Komsomolsk-on-Amur จะต้องสร้างเครื่องบินรบ 15 ลำ เจ้าหน้าที่ได้กล่าวถึงหลายครั้งว่าหลังจากเสร็จสิ้นการทำงานภายใต้สัญญาปัจจุบัน คำสั่งใหม่สำหรับเครื่องบินขับไล่ Su-35S จำนวน 48 ลำก็เป็นไปได้ ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ยังไม่ชัดเจนว่าจะมีการลงนามในสัญญาฉบับที่สองหรือไม่
จุดเริ่มต้นของการสร้างเครื่องบินขับไล่ Su-35S นำหน้าด้วยเรื่องราวอันยาวนานด้วยการพัฒนาเครื่องบินรุ่นใหม่ของตระกูล Su-27 การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่มีดัชนี Su-27M ซึ่งต่อมาได้รับตำแหน่งใหม่ Su-35 เริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Su-27 ที่อัปเดตและยานพาหนะพื้นฐานคือการใช้โซลูชันทางเทคนิคและเทคโนโลยีใหม่ ๆ มากมาย เช่นเดียวกับการใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยอย่างแพร่หลายในขณะนั้น รวมถึงดิจิตอล ในปี 1988 ต้นแบบ T-10M-1 ซึ่งดัดแปลงจาก Su-27 อนุกรมได้ขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งแรก จนถึงปี 1994 บริษัท Sukhoi และสมาคมการผลิตการบิน Komsomolskoye-on-Amur ได้สร้างเครื่องบินต้นแบบ Su-27M / Su-35 จำนวน 12 ลำและแสดงเครื่องบินเหล่านี้เป็นประจำในงานแสดงทางอากาศโดยคาดว่าจะได้รับสัญญาส่งออก ในปี 1995 การผลิตเครื่องบินขับไล่ Su-35 แบบต่อเนื่องได้เริ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้มีเครื่องบินเพียงสามลำเท่านั้น หากไม่มีคำสั่งใดๆ ในปี 1997 โครงการ Su-27M / Su-35 ถูกปิด การพัฒนาบางส่วนในโครงการนี้ถูกใช้เพื่อสร้างเครื่องบินใหม่ของตระกูล Su-27
ต้นแบบแรกของกระดาน Su-27M - T-10M-1 # 701 ที่พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศใน Monino ต้นปี 1990 (ภาพถ่าย - Christian Waser, ประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของเครื่องบิน Su-35 เริ่มขึ้นในปี 2548 เมื่อมีการตัดสินใจที่จะแก้ไขโครงการที่มีอยู่และเปิดตัวการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องบินขับไล่ที่ปรับปรุงใหม่ ในขั้นต้น เวอร์ชันที่อัปเดตของโครงการนี้ถูกกำหนดให้เป็น Su-35BM แต่ต่อมา เมื่อเริ่มการก่อสร้างแบบต่อเนื่อง เครื่องบินรบก็เริ่มถูกเรียกว่า Su-35S เมื่อมีการแก้ไขโครงการที่มีอยู่ ควรจะปรับปรุงอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินอย่างจริงจัง และนำความสามารถของเครื่องบินมาสู่ระดับของรุ่น "4 ++" นอกจากนี้ โครงการยังใช้องค์ประกอบและการพัฒนาบางอย่างที่เป็นแบบฉบับของนักสู้รุ่นต่อไป
จากการออกแบบ เครื่องบินขับไล่ Su-35S เป็นตัวแทนทั่วไปของเครื่องบินตระกูล Su-27โครงเครื่องบินของเครื่องบินลำใหม่นี้สร้างขึ้นจากโครงการก่อนหน้า แต่ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ประการแรกจำเป็นต้องสังเกตการเสริมความแข็งแกร่งของโครงเครื่องบินซึ่งดำเนินการเพื่อเพิ่มทรัพยากร จากข้อมูลที่มีอยู่ อายุการใช้งานของโครงเครื่องบินคือ 6,000 ชั่วโมง ซึ่งจะทำให้เครื่องบินรบทำงานเป็นเวลา 30 ปี โครงเครื่องบินบางหน่วยของเครื่องบิน Su-35S แตกต่างจากชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องของทั้ง Su-27 และ Su-35 ของรุ่นแรก ในระหว่างการสร้างโครงการ Su-35BM / Su-35S นักออกแบบของ Sukhoi ได้เปลี่ยนรายละเอียดบางอย่างของลำตัว ปีก และส่วนเสริม ดังนั้น Su-35S จึงมีหางแนวตั้ง ซึ่งแตกต่างจากกระดูกงูของเครื่องจักรรุ่นก่อน นอกจากนี้ นักสู้รายใหม่สูญเสียแผ่นเบรกที่ด้านบนของลำตัวเครื่องบิน ตอนนี้กระดูกงูถูกใช้เป็นเบรกลม โดยเบี่ยงออกด้านนอกแบบซิงโครนัส
ต้นแบบแรกของการประกอบดั้งเดิมของบอร์ด KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 หมายเลข 703 ที่งานแสดงทางอากาศ MAKS-1995, Ramenskoye, สิงหาคม 1995 (ภาพถ่าย - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /)
เครื่องบิน Su-35S ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท AL-41F1S จำนวน 2 เครื่องที่พัฒนาโดย NPO Saturn เครื่องยนต์เหล่านี้สามารถพัฒนาเอนหลังเบิร์นเนอร์ได้มากถึง 14,500 กก. และยังติดตั้งระบบควบคุมเวกเตอร์แรงขับอีกด้วย ทำให้เครื่องบินมีลักษณะการบินและความคล่องแคล่วสูง นอกจากนี้ เพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบต่างๆ เครื่องบินได้ติดตั้งโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซเสริม TA14-130-35 ที่มีความจุ 105 กิโลวัตต์ เครื่องยนต์ AL-41F1S ช่วยให้เครื่องบินมีอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักสูง ด้วยน้ำหนักบินขึ้นปกติประมาณ 25, 3-25, 5 ตัน อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักจะเกิน 1, 1 ในกรณีน้ำหนักขึ้นสูงสุด (34, 5 ตัน) พารามิเตอร์นี้คือ ลดเหลือ 0, 76.
ด้วยตัวชี้วัดดังกล่าว เครื่องบิน Su-35S มีลักษณะการบินที่สูง สามารถทำความเร็วได้สูงถึง 2,500 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงและ 1,400 กม. / ชม. ที่พื้นดิน ในระหว่างการทดสอบ พบว่าเครื่องบินรบที่ไม่ใช้ Afterburner สามารถเร่งความเร็วได้มากกว่า 1300 กม. / ชม. Su-35S มีเพดานบริการอย่างน้อย 18 กม. และระยะการบินสูงสุดพร้อมถังเชื้อเพลิงนอกเรือประมาณ 4,500 กม.
www.rg.ru/
Su-35S ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ซึ่งรวมถึงการพัฒนาล่าสุดขององค์กรที่เกี่ยวข้อง พื้นฐานของคอมเพล็กซ์ avionics คือสถานีเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบพาสซีฟ N035 "Irbis" ที่สร้างขึ้นโดยสถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์ด้านวิศวกรรมเครื่องมือซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม V. I. วี.วี. ทิโคมิรอฟ. อาร์เรย์เสาอากาศของสถานีนี้ประกอบด้วยโมดูล 1772 ซึ่งให้การทำงานในหลายโหมด: การตรวจจับและติดตามเป้าหมาย ตลอดจนการทำแผนที่ภูมิประเทศ เรดาร์ N035 "Irbis" ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ของเป้าหมายสามารถค้นหาได้ในระยะทางสูงสุด 400 กม. เรดาร์สามารถติดตามเป้าหมายทางอากาศ 30 เป้าหมายและเป้าหมายภาคพื้นดิน 4 เป้าหมายหรือโจมตีทางอากาศ 8 เป้าหมายและเป้าหมายภาคพื้นดิน 2 เป้าหมายพร้อมกัน
นอกจากเรดาร์แล้ว Su-35S ยังได้รับสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสง OLS-35 สถานีนี้สามารถตรวจจับเป้าหมายในช่วงการถ่ายภาพด้วยแสงและความร้อน นอกจากนี้ OLS-35 ยังมีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ จากข้อมูลที่มีอยู่ สถานีระบุตำแหน่งด้วยแสงสามารถค้นหาเครื่องบินที่ไม่ใช้เครื่องเผาไหม้ภายหลังในระยะทางสูงสุด 90 กม. ขึ้นอยู่กับตำแหน่งสัมพัทธ์ของเครื่องบินขับไล่และเป้าหมาย ช่วงสูงสุดซึ่งสามารถวัดได้ด้วยเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ถึง 30 กิโลเมตร สถานี OLS-35 สามารถติดตามเป้าหมายได้สูงสุดสี่เป้าหมายพร้อมกัน
เช่นเดียวกับเครื่องบินตระกูล Su-27 รุ่นก่อน Su-35S ใหม่มีระบบควบคุมแบบ Fly-by-wire นอกจากนี้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินรบยังรวมถึงอุปกรณ์ติดขัด
เครื่องบิน Su-35S GOZ-2012 หมายเลขบอร์ด 09 สีแดงที่ฐานทัพอากาศ Shagol / Chelyabinsk ระหว่างเรือข้ามฟากจาก KnAAPO 8 กุมภาพันธ์ 2013 (ภาพถ่าย - ilius, อาวุธยุทโธปกรณ์ในตัวของเครื่องบินขับไล่ Su-35S ประกอบด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. GSh-30-1 พร้อมกระสุน 150 นัด จรวดและระเบิดถูกระงับจากเสาใต้ปีกและลำตัว ช่วงล่าง 8 จุดอยู่ใต้ปีก อีก 4 จุดใต้ลำตัวเครื่องบินสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศนำวิถีได้หลายประเภทที่จุดแข็งภายนอกทั้งหมด ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นผิวทั้งแบบมีไกด์และแบบไม่มีไกด์สามารถแขวนไว้ที่หกโหนดเท่านั้น นอกจากนี้ เพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ขอเสนอให้ใช้ระเบิดชนิดต่างๆ
ในฤดูร้อนปี 2550 การประกอบเครื่องบินต้นแบบรุ่นแรกของเครื่องบิน Su-35BM / Su-35S เสร็จสมบูรณ์ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ของปีถัดไป เครื่องบินขับไล่ลำนี้ออกบินเป็นครั้งแรกภายใต้การควบคุมของนักบินทดสอบ S. Bogdan โดยรวมแล้วมีการสร้างต้นแบบการบินสามลำ แต่มีเพียงสองคนเท่านั้นที่เข้าร่วมการทดสอบ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2552 เครื่องบินต้นแบบลำที่สามได้ตกระหว่างการวิ่งด้วยความเร็วสูง สาเหตุของเหตุการณ์คือความล้มเหลวของระบบการจัดการเครื่องยนต์
กระดาน Su-35S หมายเลข 04 สีแดงพร้อมขีปนาวุธ X-31 ใน Ramenskoye, กุมภาพันธ์ 2013 (ภาพถ่าย - Vyacheslav Babaevsky, ในเดือนสิงหาคม 2552 ระหว่างการแสดงทางอากาศ MAKS-2009 กระทรวงกลาโหมและ United Aircraft Corporation ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35S จำนวน 48 ลำจนถึงปี 2015 การทำงานเพื่อปฏิบัติตามคำสั่งของกรมทหารเริ่มขึ้นเมื่อไม่กี่เดือนหลังจากการลงนามในสัญญาในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 เครื่องบินขับไล่การผลิตลำแรกออกบินเมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2554 ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน เครื่องบินต้นแบบสองลำและเครื่องบินสำหรับการผลิตลำแรกถูกย้ายไปยังศูนย์ทดสอบการบินของกองทัพอากาศแห่งที่ 929 เพื่อการทดสอบร่วมของรัฐ ขั้นตอนแรกของการทดสอบได้รับการยืนยันลักษณะที่ประกาศไว้ของเครื่องบิน
จนถึงปัจจุบัน รวมทั้งต้นแบบ เครื่องบินขับไล่ Su-35S ได้ไม่เกิน 12-15 ลำ ในเดือนสิงหาคมของปีนี้ มีรายงานว่ากองทัพอากาศจะได้รับเครื่องบินใหม่ 12 ลำในฤดูใบไม้ร่วงนี้ เครื่องบินรบใหม่จะไปประจำการที่ฐานทัพอากาศ Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur) ตามการประมาณการต่างๆ ขณะนี้เครื่องบินรบมากถึงแปดลำอยู่ในขั้นตอนการผลิตต่างๆ พวกเขาอาจจะไปทดสอบและส่งมอบให้กับกองทัพอากาศในปีหน้าเท่านั้น
Su-35S หมายเลขซีเรียล 01-06 สนามบิน KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, เผยแพร่เมื่อ 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru)
ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จึงไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับคุณลักษณะและความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่ Su-35S รุ่นใหม่ อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่เผยแพร่ไปแล้วทำให้เราตั้งสมมติฐานได้ avionics ที่ผลิตในประเทศล่าสุดจะช่วยให้เครื่องบินสามารถค้นหาและโจมตีเป้าหมายทางอากาศหรือภาคพื้นดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ข้อมูลการบินที่สูงจะส่งผลดีต่อศักยภาพการต่อสู้ของเครื่องบินขับไล่ มักจะมีการประมาณการตามที่ Su-35S สามารถเปรียบเทียบได้ในพารามิเตอร์จำนวนหนึ่งกับเครื่องบินขับไล่ T-50 ที่กำลังทดสอบอยู่ เป็นการยากที่จะบอกว่าการประมาณการดังกล่าวสอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างไรเนื่องจากมีการจำแนกข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับโครงการเหล่านี้
ไม่ว่าผลการเปรียบเทียบเครื่องบินขับไล่ Su-35S กับ T-50 ล่าสุดจะเป็นอย่างไร เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับความเหนือกว่าของเครื่องบินลำแรกที่มีในกองทัพได้ สถานการณ์ที่ยากลำบากในปีที่ผ่านมา เนื่องจากกองทัพอากาศมียุทโธปกรณ์ค่อนข้างเก่า จึงส่งผลกระทบต่อศักยภาพการบินของกองทัพด้วย ในกรณีนี้ การผลิตและส่งมอบเครื่องบินล้ำสมัยจำนวน 48 ลำอาจส่งผลดีต่อสถานะของกองทัพอากาศ ควรสังเกตว่า Su-35S ไม่ใช่เครื่องบินขับไล่ชนิดใหม่เพียงชนิดเดียวที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มศักยภาพของกองทัพอากาศรัสเซีย ในปี 2555 มีการลงนามในสัญญาสองฉบับสำหรับการจัดหาเครื่องบิน Su-30SM จำนวน 60 ลำและ Su-30M2 จำนวน 16 ลำ ดังนั้น หากสัญญาและแผนที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นจริง ภายในสิ้นทศวรรษนี้ กองทัพอากาศรัสเซียจะได้รับเครื่องบินรบ Su-35S 96 ลำ และเครื่องบิน Su-30 76 ลำ ที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง
บอร์ด Su-35S หมายเลข 06 สีแดง หมายเลขซีเรียล 01-05 สนามบิน KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, เผยแพร่เมื่อ 06.12.2012 (https://www.knaapo.ru)
เมื่อถึงเวลาที่สัญญาจัดหา Su-35S และ Su-30 จะเสร็จสิ้น อุตสาหกรรมการบินในประเทศควรเชี่ยวชาญการผลิต T-50 ใหม่แบบต่อเนื่อง ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการเปลี่ยนผ่านไปสู่การสร้างและการทำงานของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า ในเวลาเดียวกัน Su-35S ซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 30 ปีจะให้บริการพร้อมกับ T-50 ใหม่เป็นเวลานาน ดังนั้นในอีกไม่กี่ทศวรรษข้างหน้า กองทัพอากาศรัสเซียจะใช้เครื่องบินรบรุ่น "4 ++" และ "5" ซึ่งน่าจะส่งผลต่อสถานะของการบินแนวหน้าโดยรวม
กระดาน Su-35S หมายเลข 07 สีแดง ที่งานแสดงทางอากาศที่ Le Bourget วันที่ 17-23 มิถุนายน 2556 (ภาพถ่าย - Marina Lystseva,
