คำนำ
Reader, ไตร่ตรองบรรทัดเหล่านี้! กองทัพเรือโซเวียตมีเรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน และเรือพิฆาตที่มีชื่อเสียง แต่มีไม่มากที่ได้รับความทรงจำและความเคารพจากลูกเรือธรรมดา!
* * *
หลายปีผ่านไปหลังสงคราม และในวันหนึ่งในวันที่ไม่เด่นชัด เรือลากจูงได้นำโครงสร้างแปลกๆ เข้ามาสู่อ่าวเซวาสโทพอลตอนเหนือ ซึ่งคล้ายกับกล่องเหล็กขนาดใหญ่
กองคาราวานติดตามเรือลาดตระเวนที่ยืนอยู่ใต้ไอน้ำของมวลสีเทาและดึงดูดความสนใจโดยไม่สมัครใจ พวกกะลาสีเฝ้ามองจากด้านข้างของเรือ ชะลอสิ่งต่างๆ ลง แก๊งในชุดคลุมผ้าใบสีขาว อวบ พิถีพิถัน
- นี่อะไรน่ะพวก? ดูเหมือนเรือแต่ไม่ดุดันไม่มีธนู …
- ดู - ปืนต่อต้านอากาศยาน! หนึ่ง สอง … สี่! เจ็ดสิบหกมิลลิเมตร! และสปอตไลท์ตรงหัวมุมหัก … เรือประหลาด …
- คุณเองเป็น "เรือ"! ดู!
ด้านข้างของกล่องเหล็กเลื่อนผ่านรอยไหม้เกรียมสีดำ - ร่องรอยของไฟและควันในอดีตที่ไว้วางใจไกด์นำเที่ยวจ้องมองแสงผ่านเบ้าตาที่หักของช่องหน้าต่าง …
การสนทนาเงียบลงตามความเห็นของพวกเขา และเป็นที่แน่ชัดสำหรับผู้ที่ไม่ได้ต่อสู้ว่ากล่องเหล็กอยู่ได้จนถึงอายุของกองทัพเรือโดยสุจริต เจ้าหน้าที่เก๋าและหัวหน้าคนงานจำเธอได้ทันที:
- เป็นแบตเตอรี่ลอยน้ำ! ที่มีชื่อเสียง "อย่าแตะต้องฉัน!"
- ตำนานไม่ใช่เรือ … บอก - คุณจะไม่เชื่อ …
และที่นั่น อันดับแรก ต่อครั้ง ต่อด้วยอีกลำ และบนเรือทุกลำที่ได้รับคำสั่งให้ "ถอดหมวกอย่างเงียบ ๆ" เสียงบี๊บดังก้องไปทั่วอ่าวลูกเรือหยุดนิ่งตามคำสั่ง "ด้วยความสนใจ" เจ้าหน้าที่ทำความเคารพแบตเตอรี่ที่ลอยผ่านไป …
โคลัมไบน์
ครั้งนี้ฉันอยากจะบอกคุณเกี่ยวกับเรือรบที่แปลกประหลาดที่สุดในกองทัพเรือโซเวียต ไม่มีการเอ่ยถึงมันในหนังสืออ้างอิงใด ๆ ของกองทัพเรือ แม้ว่าจะเป็นเรือลำนี้ที่มีประวัติการต่อสู้ที่ไม่เหมือนใคร พวกเขายิงเครื่องบินตกมากกว่าเครื่องบินนาซีทั้งหมด - 24 ลำในเก้าเดือน (สำหรับเครื่องบินที่ตก 16 ลำ นักบินได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต) ไม่มีเรือลำใดของเราประสบความสำเร็จมากกว่านี้ นี่คือแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่ลอยอยู่หมายเลข 3 "อย่าแตะต้องตัวฉัน"
ก่อนสงคราม การก่อสร้างเรือประจัญบานใหม่ 23 ลำเริ่มขึ้นที่อู่ต่อเรือใหญ่ทุกแห่ง ที่โรงงานบอลติก "สหภาพโซเวียต" ที่โรงงานที่ตั้งชื่อตาม A. Marty (Nikolaev) "โซเวียต ยูเครน" ใน Molotovsk (Severodvinsk) ที่โรงงาน Sevmash "Soviet Belarus" ห้องทดลองถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev ซึ่งเป็นป้อมปราการส่วนตรงกลางของเรือประจัญบานในอนาคต โดยมีพื้นที่ดาดฟ้าประมาณ 800 ตร.ม. เมตร หลังจากสิ้นสุดการทดสอบความคู่ควรกับการเดินเรือ อัตราการเกิดอุบัติเหตุ และความอยู่รอด ห้องนี้ถูกนำไปวางไว้ที่ท่าเรือทรอยต์สกายา บัลกา ซึ่งยืนอยู่จนถึงจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เจ้าพ่อแบตเตอรีหมายเลข 3 เป็นกะลาสีประจำตระกูล กัปตันอันดับ 2 Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov เป็นของราชวงศ์ที่มีชื่อเสียงของนายทหารเรือ Butakovs ซึ่งเป็นผู้นำเชื้อสายมาตั้งแต่สมัยของ Peter the Great และเป็นหลานชายของ Admiral Grigory Ivanovich Butakov - ฮีโร่ของ First Defense of Sevastopol ในปี 1854-1855 ผู้ก่อตั้งยุทธวิธี ของการปฏิบัติการรบของกองยานเกราะ Grigory Andreevich เป็นผู้คิดค้นการติดตั้งช่องเรือประจัญบานขึ้นสนิมพร้อมด้านเจาะสำหรับแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานแบบลอยตัวสำหรับการป้องกันทางอากาศของ Sevastopol จากทิศทางทะเล Komflot F. S. Oktyabrsky สนับสนุนรายงานของกัปตันอันดับ 2 และผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือ N. G. Kuznetsov อนุมัติแนวคิดนี้
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 บน "จัตุรัส" (ตามที่เรียกช่องในเอกสารราชการ) งานเริ่มเกี่ยวกับการติดตั้งระบบเรือทั่วไปและการติดตั้งอาวุธ และเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการยกธงทหารเรือบนแบตเตอรี่แบบลอยตัวหมายเลข 3ตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองเรือทะเลดำเมื่อวันที่ 4 สิงหาคมเธอถูกรวมอยู่ในการคุ้มครองพื้นที่น้ำของฐานหลัก
ร้อยโทอาวุโส Sergei Yakovlevich Moshensky (ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือธงของปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานของกองทัพเรือ) ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองปืนใหญ่ลอยน้ำหมายเลข 3 ผู้สอนการเมืองอาวุโส Nestor Stepanovich Sereda (ผู้บัญชาการทหารของแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานที่ 54) ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการทหาร ลูกเรือของแบตเตอรี่แบบลอยตัวคือ 130 คน (ตามแหล่งอื่น 150 คน) 50 คนถูกเรียกตัวจากกองหนุน ส่วนที่เหลือได้รับการคัดเลือกจากทุกส่วนและเรือของกองเรือทะเลดำ ผู้บังคับกองแบตเตอรี่เป็นร้อยโทอายุน้อย ผู้เพิ่งสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนนายเรือทะเลดำ
ปืนใหญ่ของแบตเตอรี่ลอยน้ำหมายเลข 3 ถูกรวมเป็นสามชุดปืน:
- ฐานติดตั้งปืน 130 มม. B-13 สองตัว (จัดหาจากคลังแสง), ผู้บังคับกองแบตเตอรี่ - ผู้หมวด Mikhail Z. Lopatko; กระสุนของปืนรวมถึงกระสุน "ดำน้ำ" เพื่อต่อสู้กับเรือดำน้ำ
- ปืนต่อต้านอากาศยาน 76, 2 มม. 34-K สี่กระบอก, ผู้บัญชาการแบตเตอรี่ - ผู้หมวด Semyon Abramovich Khiger;
- ปืนต่อต้านอากาศยาน 70-K 37 มม. 37 มม. สามกระบอก, ผู้บัญชาการแบตเตอรี่ - ผู้หมวด Nikolai Danshin;
- ปืนกลต่อต้านอากาศยาน DShK ขนาด 12, 7 มม. จำนวน 3 กระบอก
กะลาสีเรือมีชื่อเสียงในด้านความคมชัดของภาษามาโดยตลอด และในไม่ช้า "จตุรัส" ก็เรียกติดตลกว่า "โคลัมไบน์" ประวัติความเป็นมาของชื่อ "อย่าแตะต้องฉัน" มีสองรูปแบบ
เป็นทางการ: แบตเตอรี่ได้รับการตั้งชื่อตามแบตเตอรี่ลอยตัวแบบลอยตัว "Don't Touch Me" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 19 ไม่เป็นทางการ: หลังจากทดสอบใช้งานไม่นาน เพลงหนึ่งก็ถือกำเนิดขึ้นบนแบตเตอรี่ที่ลอยอยู่
“อย่ามาแตะต้องตัวฉัน ไอ้ฟาสซิสต์!
และถ้าคุณทำลายความเงียบของท้องฟ้า
จากอ้อมกอดอันร้อนแรงของฉัน
คุณไม่สามารถบินกลับอย่างมีชีวิต!”
ตามคำแรกของเพลงนี้ แบตเตอรี่ถูกเรียกว่า: "อย่าแตะต้องฉัน"
ชาวเยอรมันเรียกแบตเตอรี่ลอยน้ำหมายเลข 3 ว่า "Carry, Lord" และ "Death Square"
วันที่ 9 สิงหาคม คำสั่งของกองทัพเรือดั้งเดิม "เตรียมแบตเตอรี่ลอยน้ำสำหรับการต่อสู้และการเดินทัพ" (โอ้ นี่มันเพลงอะไรวะ: "รถถังลงถัง ไปอึ เอวถึงเอว จากสมอและสายจอดเรือ ที่จะถอด!" -Serg65) เรือลากจูงเริ่มนำแบตเตอรี่ไปที่ถนนด้านนอกสัญญาณของ "การเดินทางที่มีความสุข" ดังขึ้นบนเสาสัญญาณของ Konstantinovsky Ravelin หลังจากผ่านบูมลากจูงหันไปทางหมู่บ้าน Kacha (ในสมัยโซเวียตมี จุดยึดที่ 3 นั่นเอง) ทันทีที่พวกเขาไปถึงสมอที่ตายแล้วและปล่อยเรือลากจูง สัญญาณเตือนการต่อสู้ก็ดังขึ้นที่แบตเตอรี่ จากฝั่งทะเล 6 Ju-88s ไปที่ Sevastopol การยิงต่อสู้ครั้งแรกไม่สำเร็จ Junkers ออกจากเขตยิงอย่างชำนาญ พื้นที่จอดรถของแบตเตอรี่ถูกล้อมรั้วด้วยตาข่ายกันเรือดำน้ำหลายแถว แบตเตอรีที่ลอยได้แก้ไขงานด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับกองพลที่สองของกรมทหารปืนใหญ่ที่ 61 การสื่อสารระหว่างเสาคำสั่งและแบตเตอรี่ดำเนินการโดยวิทยุ
หลังจากการสู้รบเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม ชาวเยอรมันชื่นชมความสำคัญของแบตเตอรี่ลอยน้ำใหม่ของรัสเซีย และเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2484 พวกเขาก็บุกเข้าไปในแบตเตอรี่โดยตรง การจู่โจมเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 จำนวน 9 ลำ ถูกขับไล่ ในระหว่างนั้น ทิ้งระเบิด 36 ลูกลงบนแบตเตอรี
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เวลา 10:25 น. ที่ระยะทาง 21 กิโลไบต์ คนส่งสัญญาณของแบตเตอรี่เห็นกล้องปริทรรศน์ของเรือดำน้ำ แบตเตอรีเปิดฉากยิงด้วยปืน 130 มม. ยิงกระสุน "ดำน้ำ" 15 นัด เมื่อเวลา 16:27 น. ที่แบริ่ง 300 °ที่ระยะ 50 kb พบว่ามีการระเบิดครั้งใหญ่จากแบตเตอรี่
ปกป้องสนามบิน Chersonesos
ต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เกิดพายุรุนแรงในทะเลดำ ความแข็งแรงของสมอเรือไม่เพียงพอที่จะยึดแบตเตอรี่ที่ลอยอยู่ให้เข้าที่ และคลื่นก็เริ่มซัดเข้าหาฝั่ง ซึ่งถูกกองทหารเยอรมันยึดครองไปแล้ว นอกจากนี้ความแม่นยำของการยิงของพลปืนต่อต้านอากาศยานของแบตเตอรี่ในสภาพคลื่นแรงได้ลดลงอย่างมาก ตามคำแนะนำของ NA Ostryakov ซึ่งเพิ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองทัพอากาศ Black Sea Fleet ได้มีการตัดสินใจเปลี่ยนที่ตั้งของ "จัตุรัส" ในคืนวันที่ 10-11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือลากจูง SP-13 และ SP-14 ได้ย้ายแบตเตอรี่ไปที่อ่าว Cossack และวิ่งบนพื้นดินเพื่อให้มีความเสถียรมากขึ้น คำสั่งกำหนดภารกิจใหม่สำหรับลูกเรือ - เพื่อปิดสนามบิน Chersonesos ด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน
ในช่วงบ่ายของวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มือปืนต่อต้านอากาศยานของแบตเตอรี่ลอยน้ำหมายเลข 3 ได้รับชัยชนะครั้งแรกของพวกเขา - เครื่องบินรบ Bf-109 ถูกยิงตกซึ่งตกลงบนฝั่ง
เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2485 พลปืนต่อต้านอากาศยานของแบตเตอรีสั่งจู-88 อีกลำหนึ่ง เครื่องบินตกในทะเล โดยรวมแล้วในระหว่างวันนี้การขับไล่การโจมตีของเครื่องบินข้าศึกตามรายงานของผู้บังคับบัญชานั้นมีการใช้กระสุนขนาด 76 ลำ, 2 มม. - 193 รอบ, 37 มม. - 606 รอบ, คาร์ทริดจ์สำหรับปืนกล DShK - 456 รอบ
เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2485 He-111 ถูกยิงด้วยปืนแบตเตอรี่
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ส.ญะ. Moshensky ได้รับรางวัลยศร้อยโททหารคนต่อไปและสำหรับการทำบุญทางทหารเขาได้รับรางวัล Order of the Red Banner ลูกเรือคนอื่นๆ ยังได้รับรางวัลสำหรับเครื่องบินที่ตก
เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เวลา 14:13 น. แบตเตอรีแบบลอยตัวหมายเลข 3 ถูกทิ้งระเบิดจากการดำน้ำโดยเครื่องบินจู-88 ศัตรูสามลำในการดำน้ำสามครั้ง ในระหว่างการโทรครั้งที่สาม กระสุนขนาด 76 มม. ขนาด 76 มม. พุ่งเข้าใส่เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งตกลงมาอย่างแรง สูญเสียความเร็วและตกลงไปในทะเลที่ระยะ 110 kb ตั้งแต่ 14.45 น. ถึง 15.00 น. ขณะขับไล่การโจมตีบนสนามบินของเครื่องบินข้าศึกกลุ่มใหญ่ Ju-88 (สูงสุด 40 คัน) ย้ายจาก Balaklava ที่ระดับความสูง 4200 เมตรและดำน้ำในระหว่างการทิ้งระเบิดที่ระดับความสูง 1800-2500 เมตร, พบการแตกที่ดีและเส้นตรงจากแบตเตอรี่ กระสุนที่ชนของปืนกลขนาด 76, 2 มม. และ 37 มม. เครื่องบินลำหนึ่งซึ่งถูกโจมตีโดยตรงที่ลำตัวในบริเวณปีก หันออกอย่างรวดเร็วก่อนที่การดำน้ำจะเริ่มและตกลงไปในทะเล เครื่องบินลำที่สองซึ่งได้รับการยิงโดยตรงสองครั้งจากปืนกลขนาด 37 มม. ตกลงไปในทะเล ระหว่างการยิง 76, กระสุน 2 มม. - 95 ชิ้น, 76, ระเบิดระยะทาง 2 มม. - 235 ชิ้น, 37 มม. เศษกระสุน-tracer grenades - 371 ชิ้น, ตลับสำหรับปืนกล DShK - 291 ชิ้นถูกใช้ไป แบตเตอรี่ไม่มีการสูญเสียหรือความเสียหาย สำหรับปืน 76 ปืน 2 มม. เหลือเพียง 602 นัด
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2485 เวลา 19:30 น. บีเอฟ-109 ถูกยิงด้วยปืนใหญ่อัตตาจร ซึ่งกำลังพยายามโจมตี IL-2 ที่กำลังใกล้จะลงจอด เครื่องบินรบของข้าศึกที่ได้รับความเสียหาย พร้อมด้วย Bf-109 อีกสองคน มุ่งหน้าไปยัง Belbek และต่อมาตกลงไปที่พื้นที่ Uchkuevka ฉันจะอาศัยอยู่ในตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม
จากบันทึกความทรงจำของพันเอก Miron Efimovich Efimov วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต
“… ภูมิประเทศคุ้นเคยกับรายละเอียดที่เล็กที่สุด เราเดินบนเส้นทางนี้หลายสิบครั้ง ถนนไปเซวาสโทพอลไปทางซ้าย ด้านล่างขวาเป็นเนินเขา และข้างหลังพวกเขาคือตำแหน่งไปข้างหน้าของกองกำลังของเรา
เราสังเกตเห็นรถถังเยอรมันทันที จริงอยู่พวกเขากลับกลายเป็นว่าน้อยกว่าที่คาดไว้ บางทีก่อนหน้านี้อาจมีพวกเขามากกว่านี้ แต่ตอนนี้มีเพียงสองคนเท่านั้นที่ไปที่เซวาสโทพอลและยิงอย่างเกียจคร้าน
ฉันให้สัญญาณกับทูร์เกเนฟ: “คุณกำลังดำเนินการในส่วนที่สอง! มาโจมตีกันเถอะ!"
เรารีบลงไป รางปืนใหญ่ขุดเข้าไปในถนนขุดเข้าไปในถัง … ฉันนำเครื่องบินจู่โจมออกจากการโจมตีมองไปรอบ ๆ รถถังถูกไฟไหม้ ตามธรรมเนียมของเซวาสโทพอลที่ไม่ได้เขียนไว้ เราได้ส่งต่อตำแหน่งกองหน้าของเราที่ใกล้ที่สุด เราสังเกตเห็นทหารราบเยอรมันรวมตัวกันใต้ภูเขา พวกเขาบุกเข้ามา เราผ่านไฟ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาขัดขวางการโจมตีที่วางแผนไว้: พวกนาซีเช่นแมลงสาบกระจัดกระจายไปตามหลุมอุกกาบาตและรอยแตก …
ออกมาจากการดำน้ำฉันก็เหวี่ยงรถไปด้านข้างทันที เป็นเทคนิคเก่าที่ผ่านการทดสอบแล้ว ท้ายที่สุดฉันเพิ่งโจมตีและความสนใจของฉันถูกตรึงไว้ที่สนามรบ ซึ่งหมายความว่าบางครั้งฉันไม่มีโอกาสติดตามสิ่งที่เกิดขึ้นในอากาศข้างหลังฉัน ข้อควรระวังช่วยชีวิตฉันไว้! ที่ที่สตอร์มทรูปเปอร์ของฉันเคยไปเมื่อสักครู่นี้ ปืนใหญ่ระเบิดวาบวาบ "จอมโจร" ก็ตามเรามา เมื่อมองไปรอบๆ เขาสังเกตเห็นว่ามีสี่คนอยู่ข้างหลังฉัน และสำหรับทูร์เกเนฟ - ไม่น้อย …
ฉันโยนระนาบจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง โค้งอธิบาย ทำซิกแซก ฉันทำทุกอย่างเพื่อป้องกันไม่ให้ Messers โจมตีคาดเดาการซ้อมรบครั้งต่อไปของฉันไม่บีบฉันด้วยก้ามปู … Cossack Bay สนามบินปรากฏขึ้น แต่คุณไม่สามารถลงจอด … Messers ไม่ได้ล้าหลัง พวกเขาต้องการทำลายฉันระหว่างการลงจอด ควรทำอย่างไร?
ฉันเลี้ยวด้านล่างเป็นกระจกของอ่าวและทันใดนั้นก็มีความคิดที่เป็นประโยชน์: ไปที่แบตเตอรีที่ลอยอยู่! ลงมา ข้ามมันไป และถ้าท่าเรือ "จอมยุ่ง" แบตเตอรีก็จะดับมันด้วยไฟ ทุบทิ้งแน่นอน และในระหว่างนี้ บางทีพวกเขาอาจจะลงจอดได้!
ฉันไปที่แบตเตอรี่ลอย นี่คือกล่องเหล็กเกือบสี่เหลี่ยมขนาดเท่ากล่องไม้ขีดไฟ ข้างล่างยิ่งต่ำ! ตอนนี้แบตเตอรี่มีขนาดเท่ากับหนังสืออยู่แล้วแบตเตอรี่มีขนาดใหญ่ขึ้น ผู้คนมองเห็นได้ชัดเจนใกล้กับปืนและปืนกล … ลำกล้องปืนหันไปทางฉัน ความคิดแวบเข้ามา: "พวกเขาจะไม่เข้าใจผิดว่าเป็นชาวเยอรมันหรือ" เขย่าปีกของเขา …
กวาดผ่านแบตเตอรี่ สักครู่ฉันเห็นใบหน้าของผู้คนค่อนข้างชัดเจน ฉันสังเกตเห็นควัน - กระสุนจากปืนกระบอกหนึ่ง ชายฝั่งกำลังใกล้เข้ามา และนี่คือลานจอด ต้านลม - ไม่มีเวลา นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะรอจนกว่ากระสุนระยะไกลของเยอรมันครั้งต่อไปที่ตกลงมา 40 วินาทีต่อมาจะระเบิดที่สนามบิน …
…. ตอนนี้ ระลึกถึงอดีต ฉันสามารถพูดด้วยความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ เป็นพยาน: ในวันนั้นแบตเตอรี่ลอยหมายเลข 3 ในตำนาน "อย่าแตะต้องฉัน!" ช่วยชีวิตฉันไว้"
19 มิถุนายน 2485 เรื่อง Don't touch me! ต่อมาเป็นลำดับที่ 450 ในการจู่โจมเครื่องบินเยอรมัน เนื่องจากไม่มีกระสุนสำหรับปืน นักบินชาวเยอรมันจึงสามารถเจาะเข้าไปในแบตเตอรี่ได้ เมื่อเวลา 20.20 น. ระเบิดลูกหนึ่งกระทบทางด้านซ้ายของ "สี่เหลี่ยม" ลูกที่สองระเบิดทางด้านขวา ลูกเรือของปืนต่อต้านอากาศยานและปืนกลเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บ เกิดเพลิงไหม้ขึ้นในห้องใต้ดินของปืนใหญ่ซึ่งดับแล้ว ผู้บัญชาการแบตเตอรี่ได้รับบาดเจ็บสาหัส ลูกเรือ 28 คนเสียชีวิต กะลาสียี่สิบเจ็ดได้รับบาดเจ็บซึ่งถูกย้ายโดยเรือไปที่ฝั่ง ในตอนเย็น ลูกเรือสามารถสั่งการปืนกลขนาด 37 มม. และปืนกล DShK สองกระบอกได้ แต่แทบไม่มีกระสุนสำหรับพวกเขา
เมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มีเพียงตลับสำหรับปืนกลและคลิปสำหรับปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในแบตเตอรี่ของกระสุน ในวันนี้ เรือดำน้ำหมายเลข 3 ถูกทำลายโดยลูกเรือของ Ju-88 ของหัวหน้าผู้หมวด Ernst Hinrichs จากฝูงบินที่ 2 ของฝูงบิน KG 51 "Edelweiss" สำหรับชัยชนะครั้งนี้ Hinrichs ถูกนำเสนอต่อ Knight's Cross ทันที ซึ่งเขาได้รับเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1942
เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2485 น้อยกว่าครึ่งหนึ่งของถังและบุคลากรที่ใช้งานอยู่ยังคงใช้แบตเตอรี่หมายเลข 3 ผู้บาดเจ็บสาหัส รวมทั้งผู้บังคับการตำรวจ NS Sereda ถูกส่งไปยังอ่าว Kamyshovaya และในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ตามคำสั่งของพลเรือตรี V. Fadeev แบตเตอรีหมายเลข 3 ก็ถูกยกเลิก ลูกเรือขึ้นฝั่งและเข้าร่วมกับนาวิกโยธินที่ปกป้องสนามบิน Chersonesos และแบตเตอรี่ชายฝั่งที่ 35 ผู้บาดเจ็บถูกนำตัวไปที่แผ่นดินใหญ่โดยเรือของกองเรือทะเลดำ วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 เซวาสโทพอลล้มลง …
บทส่งท้าย
ผู้บัญชาการทหารสูงสุด Moshensky S. I ที่บาดเจ็บสาหัสถูกส่งตัวไปที่ชายฝั่งซึ่งเขาเสียชีวิตในกองพันแพทย์ในอ่าว Kamyshovaya ไม่ทราบสถานที่ฝังศพ แต่สันนิษฐานได้ว่าสถานที่แห่งนี้อยู่ในพื้นที่ของ "Admiral's Lagoon" ปัจจุบันและอดีตหน่วยขีปนาวุธ "Cologne"
ผู้บัญชาการแบตเตอรี่ Sereda N. S. ได้รับบาดเจ็บสาหัส ชายที่บาดเจ็บถูกหามโดยกะลาสีที่รอดชีวิต เกี่ยวกับผู้นำ "ทาชเคนต์" ถูกนำตัวไปที่โนโวรอสซีสค์ เขาเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาล หลังสงคราม เขาอาศัยอยู่ที่เซวาสโทพอล และรับใช้ในกองเรือทะเลดำจนถึงปี 1954 ลาออกจากยศพันเอก เขาถึงแก่กรรมในปี 2527 ถูกฝังไว้บน Dergachi
แบตเตอรีลอยน้ำที่ถูกสังหารถูกฝังอยู่ในทะเลตามธรรมเนียมของกองทัพเรือ
จากสมุดบันทึกของนักบินฟาสซิสต์ที่ล้มลง เฮลมุท วินเซล:
"เมื่อวาน แม็กซ์ เพื่อนของฉันไม่ได้กลับมาจาก" จัตุรัสแห่งความตาย " ก่อนหน้านั้น Vili, Paul และคนอื่น ๆ ไม่ได้กลับมาจากที่นั่น เราสูญเสียเครื่องบินไปแล้ว 10 ลำในจัตุรัสนี้ แย่มากและไร้ความปราณี มีคนประเภทไหน ใครยิงนักบินของเราลงมาบ้าง”
จากหนังสือของ Wolfgang Dietrich "Edelweiss Bomber Squadron":
“ในเวลานี้ I./KG51 ดำเนินการร่วมกับ VIII Air Corps ภายใต้คำสั่งของนายพล Oberst Wolfram von Richthofen เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงความสำเร็จอย่างหนึ่งเพราะทหารเยอรมันหลายพันคนสามารถสังเกตได้จาก "แท่น" บน ความสูงรอบอ่าวนอร์เทิร์นเบย์ในเซวาสโทพอล
เป็นเวลาหลายสัปดาห์ ที่แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานแบบลอยตัวพร้อมปืน 164 กระบอกติดตั้งอยู่บนนั้น ซึ่งทอดสมออยู่ในอ่าวนอร์เทิร์นเบย์ ใกล้กับประภาคารขนาดใหญ่บนแหลมเชอร์โซเนซอส ได้ยิงทำลายล้าง มันป้องกันกองกำลังทางบก ทะเล และทางอากาศของเยอรมันจากการโจมตีอย่างมีประสิทธิภาพบนฐานที่มั่นของป้อมปราการไม่ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจะบินมาจากไหน จาก Tiraspol ประเทศจีนหรือ Sarabuz แบตเตอรีต่อต้านอากาศยานที่ลอยอยู่นี้เป็นหนามที่แท้จริงสำหรับพวกเขา - และในเวลาเดียวกันก็ไม่เป็นที่พอใจมาก …"
รางวัลที่ดีที่สุดของนักรบคือความกลัวศัตรู ฝ่ายเยอรมันด้วยความตกใจ ยึดปืน 164 กระบอกเข้าไปในสี่เหลี่ยมขนาด 20x40 เมตร!
เรือลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศของเยอรมัน "Niobe" อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืน 105 มม. 8 ชิ้น;
- ปืนต่อต้านอากาศยาน 40 มม. 25 ชิ้น;
- เรดาร์
สะพานและโครงสร้างเสริมได้รับการปกป้องด้วยเกราะ ดาดฟ้าเต็มไปด้วยคอนกรีตหนาทึบ ลูกเรือ 350 คนสามารถเคลื่อนที่ได้ จมลงเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม ค.ศ. 1944 ที่ท่าเรือ Kotka ของฟินแลนด์
เครื่องบิน 26 ลำเข้าร่วมการจู่โจมโดยตรงบนเรือลาดตระเวน การจู่โจมกินเวลา 8 นาที ทิ้งระเบิด 88 ครั้ง FAB-250 สองลำและ FAB-1000 สองลำโจมตีเรือลาดตระเวน เรือลาดตระเวนพลิกคว่ำและจมลง ชาวเยอรมันสามารถยิง A-20 หนึ่งลำ (เสาบน)
บนแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยานหมายเลข 3 ที่ลอยอยู่ มีการโจมตี 451 ครั้ง ทิ้งระเบิด 1100 ลูก!
ตามแหล่งข่าวต่างๆ ในการต่อสู้ 7 เดือน แบตเตอรีถูกยิงจากเครื่องบินข้าศึก 22 ลำเหลือ 28 ลำ นี่เป็นบันทึก - ไม่มีเรือรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตใดที่มีผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เอกสารสามฉบับในคราวเดียว (รายงานของผู้บังคับบัญชากองแบตเตอรี่ลอยน้ำ รองผู้บัญชาการ Moshensky เกี่ยวกับการสู้รบ ระบุเวลาและสถานที่ของเครื่องบินตก การยืนยันจากโพสต์ VNOS หรือรายงานและรายงานจากหน่วยที่เห็นการตก เช่นเดียวกับรายงานของเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่ปฏิบัติหน้าที่สำหรับ OVR ที่ระบุประเภทเวลาและตำแหน่งของเครื่องบินตก) ชัยชนะ 18 ครั้งของพลปืนต่อต้านอากาศยานของแบตเตอรี่ได้รับการยืนยัน:
เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 บีเอฟ-109 ถูกยิงโดยลูกเรือ 37 มม. เครื่องบินตกใกล้สนามบินเชอร์โซนีส
เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีสนามบิน Chersonesos FORA ขนาด 37 มม. ได้ยิง Ju-88 ซึ่งตกลงไปที่อ่าว Kamyshovaya 500 เมตรจากแบตเตอรี่
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการจู่โจมสนามบิน Chersonesus ลูกเรือ ZA ขนาด 37 มม. ได้ยิง Ju-88 ซึ่งตกลงมาใกล้สนามบิน
เมื่อวันที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2484 ระหว่างการโจมตีสนามบินเชอร์โซเนซุส เครื่องบินจู-88 ถูกยิงโดยการคำนวณปืนขนาด 76 มม. เครื่องบินตกนอกชายฝั่งกระทบสนามบิน
เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2485 ระหว่างการจู่โจมสนามบิน Chersonesos เมื่อเวลา 10:24 น. FORE ขนาด 37 มม. ได้ยิง Ju-88 ซึ่งตกที่ตำแหน่งของแบตเตอรี่ที่ 35
เมื่อวันที่ 17 มกราคม พ.ศ. 2485 ระหว่างการโจมตีสนามบินเชอร์โซเนซุสเมื่อเวลา 13h 21m - 13h 31m เฮลิคอปเตอร์ He-111 สองลำถูกยิงและทิ้งไปทาง Kachi
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2485 ในระหว่างการจู่โจมสนามบิน Chersonesus ครั้งที่สองโดยการคำนวณ 37 มม. FOR จู-88 ถูกยิงตกซึ่งตกลงมาที่ตำแหน่งของกองหลังที่ 92
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ในระหว่างการบุกโจมตีสนามบิน Chersonesus Bf-109 สองคนถูกยิงโดยการคำนวณ FORE ขนาด 37 มม. เครื่องบินลำหนึ่งตกที่ Cape Chersonesos ใกล้สนามบิน เครื่องบินลำที่สองในทะเลที่ Cape Fiolent
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ระหว่างการจู่โจมครั้งที่สองที่สนามบินเชอร์โซเนซัส เครื่องบินถูกยิงโดยการคำนวณของ ZO Do-215 ขนาด 76 มม. เครื่องบินตกในทะเลที่แบริ่ง 220 ถอดสายเคเบิล 8 เส้น
เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการโจมตีสามครั้งที่สนามบิน Chersonesos ในครั้งเดียว Ju-88 สามลำถูกยิงโดยลูกเรือ ZA ขนาด 37 มม. ในระหว่างการบุกโจมตีเหล่านี้ เครื่องบินตก: ลำหนึ่งที่แนวชายฝั่ง ลำหนึ่งในทะเล อีกลำที่ Cape Fiolent
เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ลูกเรือ ZA ขนาด 37 มม. ได้ยิง Bf-109 ซึ่งตกลงไปที่ขอบสนามบิน Chersonesos (ไล่เครื่องบินตกของเรา นักบินชาวเยอรมันรอดชีวิตและอธิบายทุกอย่างในบันทึกความทรงจำของเขาหลังสงคราม)
เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2485 มีการโจมตีสองครั้งที่สนามบิน Chersonesos เมื่อเวลา 16 ชั่วโมง 50 นาที ลูกเรือของ ZO 76 มม. ได้ยิง Ju-88 เครื่องบินระเบิดในอากาศ
เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ศัตรูได้บุกโจมตีสนามบิน Chersonese สามครั้ง Ju-87 สามลำถูกยิงโดยลูกเรือ ZA ขนาด 37 มม. และ ZO ขนาด 76 มม. คนหนึ่งตกลงมาในบริเวณสนามบินเชอร์โซเนซอส แห่งหนึ่งตกลงไปในทะเลและอีกแห่งหนึ่งใกล้ประภาคารบนเชอร์โซเนซอส เครื่องบินจู-87 อีกสองลำได้รับความเสียหายและถูกทิ้งไว้ที่ทางคชา
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2485 ระหว่างการจู่โจมสนามบิน Chersonesus ลูกเรือ ZA ขนาด 37 มม. ได้ยิง Ju-88 เครื่องบินตกลงไปในทะเล 10 kb จากแบตเตอรี่ลอย
แหล่งเดียวยืนยันชัยชนะอีกอย่างน้อยหกครั้ง (รายงานของเจ้าหน้าที่ OVR, รายงานผู้บัญชาการของ ZAD ที่ 92 และผู้บัญชาการของ IAP) แต่ไม่พบรายงานจากผู้บัญชาการแบตเตอรี่ Moshensky หรือวินาที การยืนยัน ควรสังเกตว่ารายงานของ Moshensky ไม่รอดทั้งหมด
“คลื่นเย็นขึ้นเป็นหิมะถล่ม
ทะเลดำกว้าง.
กะลาสีคนสุดท้ายออกจากเซวาสโทพอล
เขาออกไปโต้เถียงกับคลื่น
และเพลาที่โหมกระหน่ำเค็มอย่างน่าเกรงขาม
คลื่นหลังจากคลื่นทำลายเรือ
อยู่ไกลหมอกก็ไม่เห็นแผ่นดิน
เรือไปไกลแล้ว …"
นั่นเป็นวิธีที่พวกเขาอยู่ในฤดูร้อนปี 1941 ก่อนที่จะได้รับมอบหมายให้ติดตั้งแบตเตอรี่แบบลอยตัวจากซ้ายไปขวา: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Ilyich Samokhvalov หัวหน้ากองแบตเตอรี่ของปืนกลมือ 37 มม.
