"พลเรือเอก Nakhimov" (จาก 26.12.1922 - "Chervona Ukraine" จาก 6.2.1950 - "STZh-4" จาก 30.10.1950 - "TsL-53")
วางลงเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2456 ที่โรงงานรุสซุด 18 มีนาคม 2457 รวมอยู่ในรายชื่อกองเรือทะเลดำ เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2458 การก่อสร้างถูกระงับในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2463 ระหว่างการอพยพคนผิวขาวจากนิโคเลฟในสภาพที่ยังไม่เสร็จเขาถูกนำตัวไปที่โอเดสซา ระหว่างการอพยพออกจากโอเดสซาในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2463 คนผิวขาวพยายามนำเรือลาดตระเวนไปที่เซวาสโทพอล แต่เขาถูกแช่แข็งในน้ำแข็ง และหากปราศจากความช่วยเหลือจากเรือตัดน้ำแข็ง เรื่องนี้ก็เป็นไปไม่ได้ หลังจากการจับกุมโอเดสซาโดยกองทัพแดง "พลเรือเอกนาคีมอฟ" เมื่อปลายปี พ.ศ. 2463 ถูกย้ายไปที่โรงงาน "กองทัพเรือ" นิโคเลฟ ในปี ค.ศ. 1923 เรือลาดตระเวนเริ่มเสร็จสมบูรณ์ตามโครงการเดิม
ตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติแห่งสาธารณรัฐเมื่อวันที่ 7 ธันวาคม พ.ศ. 2465 เรือลาดตระเวน "Admiral Nakhimov" ได้รับการตั้งชื่อใหม่ว่า "Chervona Ukraine" เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2467 สภาแรงงานและการป้องกันประเทศสหภาพโซเวียตได้อนุมัติรายงานของคณะกรรมการรัฐบาลสูงสุดเกี่ยวกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อให้เสร็จสิ้น ยกเครื่องและปรับปรุงและปรับปรุงเรือจำนวนหนึ่งให้ทันสมัย รวมทั้งเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine และ Svetlana เรือลาดตระเวนทั้งสองลำเสร็จสิ้นตามโครงการแรก แต่ด้วยการเสริมกำลังของอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธตอร์ปิโด
เมื่อปลายเดือนเมษายน พ.ศ. 2469 "Chervona Ukraine" ประสบความสำเร็จในการทดสอบกลไกและการทดสอบการจอดเรือ เรือถูกนำเข้ามาที่ท่าเรือเพื่อตรวจสอบและทาสีส่วนใต้น้ำของตัวเรือ เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2469 เรือลาดตระเวนถูกนำเสนอสำหรับการทดลองในทะเล ความเร็วเฉลี่ยสำหรับการวิ่งห้ารอบคือ 29.82 นอต ความเร็วสูงสุดที่ได้รับระหว่างการทดสอบนั้นใกล้เคียงกับข้อกำหนดของข้อกำหนดการออกแบบดั้งเดิม (30 นอต) เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม การทดสอบเพื่อการยอมรับได้เสร็จสิ้นลงแล้ว และโรงงานได้เริ่มขจัดข้อสังเกตเล็กน้อยจากคณะกรรมการคัดเลือก
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2470 เรือลาดตระเวน Chervona Ukraina เข้าประจำการและรวมอยู่ในกองยานพิฆาตแยกของกองทัพเรือทะเลดำ (MSCHM) ซึ่งเป็นชื่อของกองเรือทะเลดำจนถึงปี พ.ศ. 2478 ในปี 1927 เดียวกัน เรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วงของ MSChM เป็นเวลาสามปีก่อนที่เรือประจัญบาน Parizhskaya Kommuna และเรือลาดตระเวน Profintern จะมาถึงจากทะเลบอลติก Chervona Ukraine เป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดของ MSFM ที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของกองยานพิฆาตแยก (ผู้บัญชาการกองพลยู.วี. เชลทิงก้า) บนเรือลาดตระเวน หัวหน้า MChM V. M. Orlov ยกธงขึ้น
12 กันยายน 2470 ภายใต้ธงของผู้บัญชาการของ MChM V. M. เรือลาดตระเวนของ Orlov ออกจากเซวาสโทพอล Abeam of Yalta เรือชนศูนย์กลางของแผ่นดินไหวในไครเมียและไม่เสียหาย
นี่คือวิธีที่ N. G. Kuznetsov ซึ่งดำรงตำแหน่งหัวหน้าหน่วยเฝ้าระวังบนเรือลาดตระเวนในเวลานั้น บรรยายเหตุการณ์นี้: วัตถุหนักบางชนิด
- หยุดรถ! - บัญชาการ Nesvitsky
- เกิดอะไรขึ้น? - ผู้บัญชาการกองเรือ V. M. Orlov ซึ่งอยู่บนสะพานหันมาหาเขา
"Chervona ยูเครน" ไม่นานหลังจากการว่าจ้าง
ไม่มีใครสามารถให้คำตอบได้ การตรวจสอบภายนอกและภายในของเรือลาดตระเวนพบว่าไม่มีความเสียหาย กลไกทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทำงานได้ตามปกติ ด้วยเหตุผลบางประการเท่านั้น การเชื่อมต่อกับฐานจึงขาดหายไป ไม่นานก็มีข่าวมาว่า แผ่นดินไหวในแหลมไครเมีย ศูนย์กลางของมันอยู่ในบริเวณที่เรือลาดตระเวนของเราตั้งอยู่ (NG Kuznetsov. On the Eve. Voenizdat 1989, p. 50)
เมื่อวันที่ 13 กันยายน เรือมาที่ถนนแทนที่ Sochi หัวหน้ากองทัพเรือของกองทัพแดง R. A. Muklevich มาถึงแล้วและเรือมุ่งหน้าไปยังเซวาสโทพอล14-22 กันยายน "Chervona Ukraine" มีส่วนร่วมในการซ้อมรบของ MSFM
ตั้งแต่วันที่ 27 พฤษภาคมถึง 7 มิถุนายน พ.ศ. 2471 "Chervona Ukraine" (ผู้บัญชาการ NN Nesvitsky) กับเรือพิฆาต "Petrovsky", "Shaumyan" และ "Frunze" เดินทางไปอิสตันบูลเพื่อตอบโต้การมาเยือนของกองเรือตุรกีไปยังเซวาสโทพอล ในคืนวันที่ 3 มิถุนายน เกิดไฟไหม้บนเรือลาดตระเวนที่ประจำการอยู่ในอิสตันบูลในห้องหม้อไอน้ำด้านท้าย หม้อน้ำถูกถอดออกและวางฝาครอบบนท่อเพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าสู่ไฟ ชั่วขณะหนึ่ง เรือหยุดทำงาน ปั๊มดับเพลิงหยุดลง เพื่อต่อสู้กับไฟ ลูกเรือมีเพียงถังดับเพลิงและปั๊มมือ ในไม่ช้าหม้อไอน้ำในอีกแผนกหนึ่งก็ถูกจุดและไฟก็ดับลง ในช่วงบ่ายของวันที่ 3 มิถุนายน กองทหารออกจากอิสตันบูลโดยพาเรือยอทช์ Izmir ซึ่ง Amannula Khan ของ padishah แห่งอัฟกานิสถานกลับมาจากตุรกี กองกำลังคุ้มกันเรือยอทช์ไปยัง Batumi ซึ่ง Padishah ขึ้นฝั่ง
เมื่อวันที่ 24-25 กรกฎาคม พ.ศ. 2472 เรือลาดตระเวนได้ล่องเรือจากเซวาสโทพอลไปยังโซซีตามแนวชายฝั่งไครเมียและคอเคซัส บนกระดานมีเลขาธิการคณะกรรมการกลางของ CPSU (b) IV Stalin ประธานคณะกรรมการควบคุมกลางของ CPSU (b) ผู้บังคับการตำรวจของ RCI GK Ordzhonikidze พร้อมด้วยผู้บัญชาการของ MChM VM ออร์ลอฟ ระหว่างการเดินขบวน พวกเขาได้ชมการฝึกซ้อมของกองกำลังที่หลากหลายของกองทัพเรือ เข้าร่วมคอนเสิร์ตการแสดงมือสมัครเล่นบนเรือ เพื่อระลึกถึงข้อความนี้ JV Stalin ได้เข้าไปในบันทึกของเรือ: “ฉันอยู่บนเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ฉันเข้าร่วมตอนเย็นมือสมัครเล่น … คนที่ยอดเยี่ยมสหายทางวัฒนธรรมที่กล้าหาญพร้อมสำหรับทุกสิ่งเพื่อประโยชน์ร่วมกันของเรา …"
"Chervona Ukraine" ในเซวาสโทพอล 2470-2472 เรือลำนี้มีโรงเก็บผ้าใบ และปั้นจั่นของเครื่องบินทำหน้าที่เป็นโครงหลังคา
"Chervona ยูเครน", 2470-2472
เมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2473 ตามคำสั่งของสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตหมายเลข 014 กองพลน้อย (จากปี พ.ศ. 2475 - แผนก) ของเรือลาดตระเวน MSCHM ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งรวมถึงเรือลาดตระเวน Chervona Ukraina เรือประจัญบาน Parizhskaya Kommuna และเรือลาดตระเวน Profintern มาจากทะเลบอลติกเช่นเดียวกับ Nikolaev "Red Caucasus" หน่วยนี้ได้รับคำสั่งจาก Kadatsky (1930-1932), Yu. F. Rall (1932-1935), I. S. Yumashev (1935-1937), L. A. Vladimirsky (1939-1940), S. G. Gorshkov (1940 -1941)
ตั้งแต่วันที่ 2 ตุลาคมถึง 16 ตุลาคม พ.ศ. 2473 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการปลดประจำการของ MSChM (ผู้บัญชาการกองกำลัง Yu. V. Sheltinga ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวน PA Evdokimov) กับเรือพิฆาต Nezamozhnik และ Shaumyan ล่องเรือไปตามเส้นทาง Sevastopol - อิสตันบูล (3- 5.10) -Messina (7-10.10) - Piraeus (11-14.10) -Sevastopol. ในช่วงเปลี่ยนผ่าน การฝึกยุทธวิธีได้รับการฝึกฝนเพื่อขับไล่การโจมตีจากเรือดำน้ำ เรือพิฆาต เรือตอร์ปิโด นักเดินเรือได้รับการฝึกฝนมากมายในการศึกษาโรงละครเมดิเตอร์เรเนียนและช่องแคบทะเลดำ
IV Stalin และ GK Ordzhonikidze ในหมู่ลูกเรือของเรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ระหว่างทางจาก Sevastopol ไปยัง Sochi มิถุนายน 2472
ก่อนการเปลี่ยนจากทะเลบอลติกเป็น "Profin-terna" และการเข้าสู่ปฏิบัติการของ "Red Caucasus" หุ้นส่วนของ "Chervona Ukrainy" คือ "Comintern" โบราณ (อยู่เบื้องหน้า)
"Chervona Ukraine" ปลายทศวรรษ 1920
บนดาดฟ้าเรือ "Chervona Ukrainy" ระหว่างเดินทางไปต่างประเทศ มิถุนายน 1930
"Chervona Ukraina" ในเมสซีนาตุลาคม 2473 ทางด้านขวาคือเรือพิฆาต "Shaumyan" และ "Nezamozhnik"
เมื่อวันที่ 10-13 ตุลาคม พ.ศ. 2474 เรือลาดตระเวนได้มีส่วนร่วมในการซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วงของ MSChM
ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม ถึง 6 กันยายน พ.ศ. 2475 กับเรือลาดตระเวน Profintern เรือพิฆาตสามลำและเรือปืนสามลำได้ล่องเรือไปยังทะเลอาซอฟ
ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2476 ถึงกันยายน พ.ศ. 2479 เรือลาดตระเวนได้รับคำสั่งจาก เอ็น.จี. คุซเนตซอฟ ภายหลังผู้บัญชาการกองเรือประชาชน พลเรือเอกแห่งกองเรือสหภาพโซเวียต
24 ตุลาคม 2476 "Chervona Ukraine" พร้อมเรือลาดตระเวน "Profintern" ออกจากเซวาสโทพอลคุ้มกันเรือกลไฟ "Izmir" ของตุรกีซึ่งคณะผู้แทนรัฐบาลโซเวียตนำโดยผู้บังคับการตำรวจ K. E. Voroshilov เพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 10 ปีของสาธารณรัฐตุรกี ระหว่างทาง เรือถูกพายุรุนแรง ในเช้าวันที่ 26 ตุลาคม พวกเขามาถึงอิสตันบูล และหลังจากผ่านไป 6 ชั่วโมง เรือลาดตระเวนก็เดินทางกลับ และในวันที่ 27 ตุลาคมพวกเขาก็มาถึงเซวาสโทพอล ในวันที่ 9 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนทั้งสองลำภายใต้การบัญชาการทั่วไปของเสนาธิการ MSChM KI Dushenov ได้เดินทางไปยังอิสตันบูลอีกครั้ง และในวันที่ 11 พฤศจิกายน พวกเขาได้เข้าร่วมการคุ้มกันของเรือกลไฟ Izmir กับคณะผู้แทนที่กลับมาเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน กองทหารเดินทางถึงโอเดสซา ในฐานะเรือลาดตระเวนที่ดีที่สุดของ RKKF "Chervona Ukraine" ได้รับรางวัล Challenge Red Banner และใบรับรองจากคณะกรรมการกลางของ Komsomol ในปี 1933 ผู้บัญชาการของเรือลาดตระเวน N. G. Kuznetsov ได้รับประกาศนียบัตรจากคณะกรรมการบริหารกลางของสหภาพโซเวียตและนาฬิกาทองคำส่วนบุคคล
หลังจากที่กองเรือลาดตระเวนก่อตัวขึ้นในทะเลดำในปี 1930 Chervona Ukraina ได้รับเครื่องหมายที่โดดเด่นบนปล่องไฟ
"Chervona ยูเครน" ต้นทศวรรษ 1930
"Chervona Ukraine", 2478 เรือเหาะ Dornier "Val" บินอยู่เหนือเรือลาดตระเวน
"Chervona ยูเครน", 2480-2481
ในปี ค.ศ. 1934 เมื่อออกจากอ่าวเซวาสโทพอลเพื่อซ้อมรบในฤดูใบไม้ร่วง เขาได้พันตาข่ายไว้บนสกรู ไม่สามารถเข้าร่วมในการฝึกรบ และไม่ได้รับตำแหน่งแรกในกองทัพเรือ ซึ่งเขาควรจะได้รับเมื่อสิ้นสุดการรบ ปีการศึกษา.
ในปี พ.ศ. 2477-2478 Chervona Ukraina ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยที่ Sevmorzavod
ในฤดูร้อนปี 1935 เรือลาดตระเวนภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองพล Yu. F. Ralla เดินทางจากเซวาสโทพอลไปอิสตันบูล ส่งศพของเอกอัครราชทูตตุรกีผู้ล่วงลับไปยังสหภาพโซเวียต Vasif Chinar ไปยังบ้านเกิดของเขา ระหว่างทางกลับ เรือลาดตระเวนแล่นผ่านช่องแคบบอสฟอรัสในตอนกลางคืน ซึ่งเรือขนาดใหญ่มักไม่ทำ
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2478 เรือลาดตระเวนได้ส่งผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมหนัก G. K. Ordzhonidze กับภรรยาของเขาและร่วมกับผู้บังคับการตำรวจด้านสุขภาพของ RSFSR G. N. Kaminsky จากโซซีไปยังยัลตา สำหรับแคมเปญนี้ ผู้บัญชาการเรือ N. G. Kuznetsov ได้รับรางวัลรถยนต์นั่ง GAZ-A ในปี 1935 เดียวกัน เรือลาดตระเวน Chervona Ukraine เป็นที่หนึ่งในการฝึกการต่อสู้ทุกประเภท ผู้บัญชาการได้รับรางวัล Order of the Red Star
ในเดือนมีนาคม 2480 "Chervona Ukraine" และ "Krasny Kavkaz" ได้เดินทางไปตามชายฝั่งทะเลดำเป็นวงกลม เมื่อวันที่ 5 มีนาคม เรือได้แยกทางกับเรือลาดตระเวนรบ Yavuz ของตุรกี (เดิมชื่อ Geben) โดยมีเรือพิฆาตสามลำคุ้มกัน
22 มิถุนายน 2482 "Chervona Ukraine" รวมอยู่ในฝูงบินที่จัดตั้งขึ้นของ Black Sea Fleet ตั้งแต่วันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ถึง 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวนได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ที่เซฟมอร์ซาวอด
ตั้งแต่วันที่ 13 ถึง 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 "Chervona ยูเครน" ภายใต้ธงรองผู้บังคับการเรือของพลเรือตรี GI Levchenko แล่นไปตามเส้นทาง Sevastopol - Poti - Novorossiysk - Kerch - Feodosia - Sevastopol ตั้งแต่วันที่ 14 ถึง 18 มิถุนายน เธอเข้าร่วมการซ้อมรบของกองทัพเรือ ซึ่งเป็นครั้งสุดท้ายก่อนสงคราม
จุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ "Chervona Ukraine" (ผู้บัญชาการกัปตันอันดับ 1 NE Basisty) พบกันที่ฐานหลักของกองทัพเรือ - Sevastopol เรือลำหนึ่งเดือนครึ่งก่อนสงคราม ออกจากการซ่อม เพิ่งเริ่มยิง ดังนั้นจึงมีรายชื่ออยู่ในบรรทัดที่ 2
"Chervona Ukraina" ในเซวาสโทพอล 2482 ภาพถ่ายจากเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz"
ในวันแรกของสงคราม กองเรือเริ่มตั้งทุ่นระเบิดป้องกันใกล้กับฐานทัพ เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน ได้บรรทุกสิ่งกีดขวาง 90 เหมืองจากเรือที่กำลังแล่นเข้ามาใกล้ 23 มิถุนายน เวลา 13.33 น. "Chervona ยูเครน" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองพลลาดตระเวน กัปตันอันดับ 1 SG Gorshkov พร้อมกับเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz" ออกจากฐานหลัก เมื่อเวลา 16.20 น. เรือเข้าใกล้เขตทุ่นระเบิดและเมื่อเวลา 19.15 น. พวกเขากลับไปที่เซวาสโทพอล
เมื่อวันที่ 24 มิถุนายนหลังจากได้รับทุ่นระเบิดกับเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz" "Chervona Ukraina" เวลา 8.40 น. ออกทะเลภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองพลน้อย หลังจากตั้งค่าเขื่อนเสร็จแล้ว เรือลาดตระเวนก็มุ่งหน้าไปที่ฐานเวลา 11.38 น. ขณะอยู่ในแนวราบของ Inkerman พวกเขาพบเรือลากจูงที่มีปั้นจั่นลอยขึ้นมาจากฐานเรือลาดตระเวน เมื่อเวลา 12:52 น. ห่างจากก้าน 40 เมตร เครนลอยน้ำระเบิดและจมลง เรือลากจูง SP-2 ได้รับความเสียหายจากการระเบิด เรือลาดตระเวนหยุดความคืบหน้าและทำงานเต็มกำลัง เมื่อเวลา 13.06 น. หลังจากได้รับสัญญาณของผู้บังคับบัญชา OVR: "เดินตามฐานไปยังขอบด้านเหนือของการจัดแนว In-Kerman" เรือได้เข้าสู่ถนน
ผู้บัญชาการกองเรือ F. S. Oktyabrsky เขียนในภายหลังว่า: “เหตุใดจึงต้องวางทุ่นระเบิดตั้งแต่วันแรกของสงคราม? พวกเขาต่อต้านใคร? ท้ายที่สุดแล้ว ศัตรูคือภาคพื้นดิน เขามีเรือบินและตอร์ปิโดอยู่ในทะเลเป็นหลัก ซึ่งทุ่นระเบิดไม่ใช่อุปสรรค ดังนั้นแม้ว่าทุ่นระเบิดจะขัดขวางเรามากกว่าศัตรู แต่พวกเขาบังคับให้เราปลูกทุ่นระเบิดซึ่งเรือของเราเสียชีวิตมากกว่าศัตรูเรามีเรือพิฆาตเพียงสามลำที่เสียชีวิตในเหมืองของพวกเขา"
สภาสงครามนาวีตัดสินใจวางกำลังกองพลลาดตระเวนใหม่ ในคืนวันที่ 5 กรกฎาคม "Chervona Ukraina" พร้อมกับเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz" และเรือพิฆาตสามลำย้ายจาก Sevastopol ไปยัง Novorossiysk ซึ่งเป็นฐานใหม่
การลาดตระเวนทางอากาศพบความเข้มข้นของการขนส่งศัตรูในพื้นที่คอนสแตนตา-ซูลิน เพื่อตอบโต้การลงจอดที่เป็นไปได้ในวันที่ 13 สิงหาคมได้มีการจัดตั้งกองเรือสามลำ "Chervona Ukraine" พร้อมเรือพิฆาตสามลำรวมอยู่ในกองทหารที่ 3
เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม การป้องกันของโอเดสซาเริ่มต้นขึ้น เรือของ Black Sea Fleet ได้ให้การสนับสนุนกองทหาร ส่งมอบกำลังเสริม กระสุน และการโจมตีตำแหน่งของศัตรูทุกวัน ในขั้นต้น ภารกิจเหล่านี้ดำเนินการโดยเรือพิฆาตและเรือปืนชั้นโนวิก
"Chervona ยูเครน" ใกล้ Odessa, 1941
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ศัตรูได้เปิดการโจมตีใกล้โอเดสซาและหน่วยกองทัพแดงถูกบังคับให้ถอยทัพไปยังแนวใหม่ หลังจากนั้น เรือพิฆาตใหม่และเรือลาดตระเวนเก่าถูกส่งไปยังโอเดสซา
เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม Chervona Ukraine ออกจาก Novorossiysk และมาถึง Sevastopol ในเช้าวันที่ 28 สิงหาคม หลังจากขึ้นเรือกองทหารอาสาสมัครที่ 6 จำนวน 720 คนในวันเดียวกันเวลา 20.45 น. เรือออกเดินทางไปยังโอเดสซา เรือลาดตระเวนบินภายใต้ธงของรองพลเรือเอก G. I. Levchenko รองผู้บังคับการเรือของกองทัพเรือนอกจากนี้ยังมีสมาชิกสภาทหารของกองทัพเรือ, พลเรือเอก N. M. Kulakov และผู้บัญชาการกองพล S. G. Gorshkov วันที่ 29 สิงหาคม เวลา 7.10 น. เรือลาดตระเวนมาถึงโอเดสซา หลังจากลงจากเรืออาสาสมัครและส่งเสาแก้ไขไปที่ฝั่งแล้ว เรือก็ออกไปที่ถนน "Chervona Ukraina" มาพร้อมกับนักล่าขนาดเล็กสองคนซึ่งให้การป้องกันเรือดำน้ำและยังมีหน้าที่ในการปิดบังเรือลาดตระเวนด้วยม่านควันจากแบตเตอรี่ของศัตรู จากระยะทาง 70 kbt เรือลาดตระเวนเปิดฉากยิงด้วยปืนแปดกระบอกที่ตำแหน่งศัตรูในพื้นที่ของหมู่บ้าน อิลลิงกา แบตเตอรีขนาด 6 นิ้วพยายามที่จะปิดบังเรือลาดตระเวน แต่เมื่อยิงเสร็จแล้วเธอก็ออกมาจากกองไฟ ในวันเดียวกันนั้นเรือลาดตระเวนได้ยิงเข้าที่บริเวณนั้นด้วย Sverdlovo ยิงด้วยความเร็ว 12 นอตสลับกับทั้งสองฝ่าย ปืนใหญ่ของผู้นำทาชเคนต์และเรือพิฆาตสมิชเลนีสองกระบอกของศัตรูที่พยายามจะยิงที่เชอร์โวนายูเครนถูกระงับโดยปืนใหญ่ของผู้นำทาชเคนต์ เมื่อวันที่ 30 สิงหาคม เรือลำดังกล่าวทำการยิงสี่ครั้ง และถูกยิงสองครั้งด้วยปืนใหญ่ของศัตรู เมื่อวันที่ 29 และ 30 สิงหาคม การยิงดำเนินไปโดยปราศจากการแทรกแซงจากศัตรู ดังนั้นเรือลาดตระเวนสามารถยืนโดยยานพาหนะของเธอถูกล็อคเป็นเวลาหลายชั่วโมงเพื่อยิงใส่ศัตรูในสภาวะสงบ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม ปืนใหญ่ของเรือเปิดฉากยิงห้าครั้ง ซึ่งสนับสนุนส่วนต่างๆ ของภาคการป้องกันทางตะวันออก ในระหว่างการยิง กระสุนเริ่มตกลงมาใกล้เรือ อันเป็นผลมาจากการที่เรือลาดตระเวนถูกบังคับให้ถอนตัวออกจากเขตยิง แบตเตอรีของศัตรูถูกไล่ออกจากพื้นที่หมู่บ้าน Novaya Dofinovka
ในวันนั้น เวลา 16:20 น. เรือลาดตะเว ณ ยืนขวางยานพาหนะถูกโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึกกลุ่มหนึ่ง เรือลาดตระเวนหยุดยิงบนฝั่งและเคลื่อนตัวขณะเลี้ยวซ้าย มือปืนต่อต้านอากาศยานปิดม่านไว้ด้านหน้าเครื่องบิน ซึ่งทิ้งระเบิดที่ตกลงมาจากท้ายเรือไม่ถึง 2 กิโลไบต์
วันที่ 1 กันยายน เวลา 10.00 น. เรือลาดตระเวนเข้าประจำตำแหน่งด้วยการเคลื่อนที่ 20 น็อต และยิงใส่หมู่บ้าน Vizirka และ Sverdlovka ในเวลาเดียวกันตัวเขาเองก็ถูกไฟไหม้ แต่ไม่ได้เปลี่ยนเส้นทางเพื่อไม่ให้การเล็งปืนของเขาล้มลง จากนั้น จากระยะทาง 62 kbt เขาก็เปิดฉากยิงใส่แบตเตอรี่ที่ยิงใส่เรือรบ แปดนาทีต่อมามันก็เงียบลง เมื่อเวลา 11.56 น. เรือลาดตระเวนถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Ju-88 เจ็ดลำ การโจมตีถูกขับไล่โดยไม่สูญเสีย เมื่อเวลา 13.45 น. กองปราบศัตรูจากโนวายา โดฟินอฟกาเริ่มยิงกระสุนที่ท่าเรือ ซึ่งขนส่งกำลังถูกขนถ่าย เรือลาดตระเวนพร้อมกับเรือพิฆาต "Soobrazitelny" ได้เปิดฉากยิง และเมื่อเวลา 13:56 น. แบตเตอรีถูกทำลาย เกิดการระเบิดอย่างรุนแรงที่ตำแหน่ง ระหว่างการปฏิบัติการใกล้กับโอเดสซา เรือลาดตระเวนใช้กระสุน 842 130 มม. 236 100 มม. และ 452 45 มม.
"เชอร์โวน่า ยูเครน" ยิงลำกล้องหลักเข้าโจมตีชายฝั่ง
เมื่อวันที่ 2-3 กันยายน เรือลาดตระเวนได้ย้ายจากโอเดสซาไปยังฐานหลัก และในวันที่ 4-5 กันยายน ไปยังโนโวรอสซีสค์เมื่อวันที่ 17 กันยายน เวลา 13.20 น. Chervona Ukraina ออกจาก Novorossiysk ปกป้องการขนส่งอาร์เมเนียและยูเครนซึ่งกำลังมุ่งหน้าไปยังโอเดสซาพร้อมกับกองกำลัง เมื่อวันที่ 18 กันยายน เวลา 11.08 น. เรือลาดตระเวนได้ส่งมอบการขนส่งให้กับเรือพิฆาตสองลำ และตัวเขาเองก็เข้าไปในฐานหลัก บนเรือพวกเขาเริ่มติดตั้งอุปกรณ์ล้างอำนาจแม่เหล็กดังนั้นเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการลงจอดที่ Grigorievka
เมื่อวันที่ 29 กันยายน กองบัญชาการสูงสุดตัดสินใจอพยพ OOP และเสริมกำลังการป้องกันของแหลมไครเมียด้วยค่าใช้จ่ายของกองกำลัง เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม เวลา 16.00 น. เรือลาดตระเวนออกจากเซวาสโทพอลเพื่อไปยังเทนดราเพื่ออพยพส่วนต่างๆ ของพื้นที่ต่อสู้เทนดรอฟสกี เมื่อขึ้นเรือกองพันที่ 2 ของกรมทหารนาวิกโยธินที่ 2 เรือเวลา 12.53 น. ในวันที่ 3 กันยายนได้ส่งมอบให้กับเซวาสโทพอล เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม เรือลาดตระเวนแล่นไปยังเทนดราอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม บางส่วนของพื้นที่ต่อสู้เทนดรอฟสกีไม่ได้รับแจ้งการจากไปของเรือ และเขากลับไปที่ฐานหลักในวันที่ 7 ตุลาคม
13 ตุลาคม เวลา 16.30 น. "Chervona Ukraine" ภายใต้ธงของผู้บัญชาการกองเรือพลเรือตรี L. A. Vladimirsky พร้อมเรือลาดตระเวน "Krasny Kavkaz" ซ้าย
Sevastopol ไป Odessa เพื่อเข้าร่วมในการอพยพครั้งสุดท้ายของ OOP ในเช้าวันที่ 14 ตุลาคม เรือมาถึงโอเดสซาและทอดสมออยู่ แอล.เอ. วลาดิมีร์สกีไม่อนุญาตให้เรือลาดตะเว ณ เข้าไปในท่าเรือ เนื่องจากในระหว่างการโจมตีทางอากาศ พวกเขาขาดโอกาสในการหลบหลีก เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม กองบัญชาการของผู้บัญชาการ OOP พลเรือตรี G. V. Zhukov ถูกนำไปใช้กับเรือลาดตระเวน ในคืนวันที่ 16 ตุลาคม กองพันทหารรักษาการณ์เริ่มมาถึงท่าเรือและบรรทุกขึ้นเรือและขนส่ง เมื่อเวลาประมาณ 7.00 น. กองกำลังเฉพาะกิจที่นำโดยผู้บัญชาการกองทัพ Primorsky พลตรี I. E. Petrov ซึ่งรับผิดชอบการถอนทหารได้เปลี่ยนไปเป็นเรือลาดตระเวน เมื่อเวลา 5.28 น. ยอมรับนักสู้และผู้บังคับบัญชา 1164 คนจากหน่วย Chapaevskaya ที่ 25 และกองทหารม้าที่ 2 เรือลาดตระเวนชั่งน้ำหนักสมอและร่วมกับเรือลำอื่นเข้าสู่การขนส่ง จากนั้นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น เขาก็แยกตัวออกจากกองคาราวานและมาถึงเซวาสโทพอลในตอนบ่าย
ในคืนวันที่ 30 ถึง 31 ตุลาคม เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในการอพยพพื้นที่ต่อสู้ Tendrovsky เมื่อรับกองพันนาวิกโยธิน (700 คน) เขาก็ส่งไปที่เซวาสโทพอล
เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม กองทหารเยอรมันได้เข้าใกล้เซวาสโทพอลอันห่างไกล และการป้องกันเมืองอย่างกล้าหาญก็เริ่มต้นขึ้น ในวันที่ 1 พฤศจิกายน "Chervona Ukraina" รวมอยู่ในกองหนุนเรือของกองทหารรักษาการณ์เซวาสโทพอลผู้บัญชาการกองทหาร - เสนาธิการของฝูงบินกัปตันอันดับ 1 V. A. Andreev เรือจอดทอดสมออยู่ที่ท่าเรือ Sovtorgflot (ถัดจาก Grafskaya) ที่จุดยึดและจอดด้วยถังและเสาสองลำ
เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน กัปตันอันดับ 1 NE Basisty ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองกำลังเบาของกองเรือทะเลดำ ผู้บัญชาการคนใหม่ของเรือลาดตระเวน กัปตันอันดับ 2 N. A. Zaruba ล่าช้า N. E. Basisty ส่งมอบกิจการให้กับเจ้าหน้าที่อาวุโส V. A. Parkhomenko และเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายนออกจาก Poti
เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน ในเมืองเซวาสโทพอล ได้รับคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดหมายเลข 1882 ลงนามโดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดสตาลิน เสนาธิการทั่วไปของจอมพลกองทัพแดงชาปอชนิคอฟและผู้บัญชาการทหารของกองทัพแดง พลเรือเอก Kuznetsov คำสั่งดังกล่าวระบุว่า: “ภารกิจหลักของกองเรือทะเลดำคือการพิจารณาการป้องกันอย่างแข็งขันของเซวาสโทพอลและคาบสมุทรเคิร์ชในทุกวิถีทาง ไม่ว่าในกรณีใดเซวาสโทพอลจะยอมจำนนและปกป้องมันด้วยสุดความสามารถของคุณ เก็บเรือลาดตระเวนเก่าทั้งสามลำและเรือพิฆาตเก่าไว้ในเซวาสโทพอล จากองค์ประกอบนี้เพื่อสร้างการปลดประจำการที่คล่องแคล่ว …"
เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวน Chervona Ukraina เป็นเรือรบ Black Sea Fleet ลำแรกที่เปิดฉากยิงใส่กองทหารเยอรมันที่มุ่งหน้าไปยัง Sevastopol ในบริเวณใกล้เคียงฟาร์ม Mekenzia ในวันนี้ เรือลาดตระเวนทำการยิง 230 นัด เมื่อวันที่ 9 และ 10 พฤศจิกายน ปืนใหญ่ของเรือได้ยิงเข้าใส่กองกำลังข้าศึกที่มุ่งไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่เซวาสโทพอล โดยใช้กระสุน 48 และ 100 นัดตามลำดับ
"เชอร์โวน่า ยูเครน" ยิงลำกล้องหลักเข้าโจมตีชายฝั่ง
บนสะพานท้ายเรือ "Chervony Ukrainy"
เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน กองทหารเยอรมันเปิดฉากโจมตีเซวาสโทพอลเป็นครั้งแรก ในวันนี้ เรือลาดตระเวนทำการยิงที่พื้นที่ Kadykovka-Varnutka โดยใช้กระสุนขนาด 130 มม. จำนวน 682 นัด เป็นผลให้แบตเตอรี่สามก้อนถูกปิดเสียง ยานยนต์ 18 คันและผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ รถถัง 4 คันถูกทำลาย การสึกหรอของลำกล้องปืน 130 มม. ถึงขีดจำกัดแล้ว
เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน หลังจากได้รับคำร้องจากกองทหาร เรือลาดตระเวนเวลา 9.00 น. ได้เปิดฉากยิงใส่กองทหารเยอรมันที่อยู่ใกล้เมืองบาลาคลาวา ทำวอลเลย์สามปืน 8 นัด เยอรมนีประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการยิงปืนใหญ่ของกองทัพเรือ เมื่อเวลา 11.45 น. เครื่องบินลาดตระเวนทางอากาศปรากฏขึ้นเหนือเซวาสโทพอล มีการเล่น "การแจ้งเตือนการสู้รบ" บนเรือ ไม่กี่นาทีต่อมา เครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูได้โจมตีฐานหลักครั้งใหญ่ เครื่องบินจัดการกับการโจมตีหลักกับเรือที่ประจำการอยู่ในอ่าว
"Chervona Ukraina" ในช่วงเวลา 12.00 ถึง 12.15 น. ถูกโจมตีโดยเครื่องบินสามกลุ่ม (รวม 23 ลำ) เครื่องบินทิ้งระเบิดเก้าลำแรกถูกขับไล่โดยปืนต่อต้านอากาศยานของเรือ เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตก ตามมาด้วยครั้งที่สองซึ่งสามารถวางระเบิดบนเรือลาดตระเวนได้อย่างแม่นยำและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำก็โจมตีสำเร็จ
เมื่อเวลา 12.08 น. ระเบิดแรงสูงน้ำหนัก 100 กก. ระเบิดที่ระยะ 5-7 เมตรจากด้านกราบขวาที่ระยะ 92-100 sh ไม่กี่วินาทีต่อมา ระเบิดลูกที่สองประเภทเดียวกันก็ระเบิดในบริเวณท่อตอร์ปิโดที่ 4 ที่เอวด้านซ้าย การระเบิดฉีกท่อตอร์ปิโดออกจากฐานรากและโยนลงน้ำ เกิดไฟไหม้บนดาดฟ้า
สามนาทีต่อมา ระเบิดเวลาน้ำหนัก 500 กก. ระเบิดลงบนพื้นใกล้กับด้านกราบขวาของเรือในพื้นที่ 9-12 shp. การระเบิดทำลายสมอ-โซ่ของสมอขวาและperline บาดแผลบนถัง เรือลาดตระเวนถูกกดลงที่ท่าเรือด้วยจมูก แนวจอดเรือแตกจากฝั่งท่าเรือ เมื่อเวลา 12.12 น. ระเบิดลูกเดียวกันได้ระเบิดใต้ก้นเรือทางด้านซ้าย พื้นที่ 48-54 shp. จากการระเบิด ตัวเรือสั่นสะเทือน เรือลาดตระเวนเริ่มหมุนไปทางด้านซ้าย ขอบคันธนูปรากฏขึ้น ในสถานที่นั้นไฟดับไปครู่หนึ่ง แต่ไฟฉุกเฉินเปิดอยู่
จากเสาการต่อสู้ที่ GKP และผู้บัญชาการของ BCh-5 ได้รับรายงานเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในสถานที่ของเรือและมาตรการที่ใช้ เนื่องจากการสื่อสารกับเสาการรบแต่ละแห่งและเสาบัญชาการถูกขัดจังหวะ จึงมีการใช้ผู้ส่งสารด้วย การต่อสู้เพื่อเอาชีวิตรอดที่เสาการต่อสู้ได้รับการพัฒนาจากความคิดริเริ่มของผู้บังคับบัญชาเอง
จากเหตุระเบิดในน้ำในพื้นที่ 9-12 sp. ห้องตั้งแต่ 0 ถึง 15 sp. ถูกน้ำท่วม ชั้นล่างมีรูปร่างผิดปกติและฉีกขาดตามตำแหน่ง ฝักด้านกราบขวาที่ความยาวตั้งแต่ 0 ถึง 25 shp. และความสูงจากระดับน้ำถึงดาดฟ้าเรือพยากรณ์ มันถูกเจาะด้วยเศษชิ้นส่วนจำนวนมาก ที่ 49 ช.ม. จากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง รอยต่อของพื้นดาดฟ้าชั้นบนถูกแยกออก มีช่องว่างกว้างประมาณ 150 มม. ปรากฏขึ้น สำหรับ 48 ช.ม. รอยร้าวปรากฏขึ้นบนแผ่นกระดานชั้นล่าง เยื่อบุด้านข้างแตกออกและมีรอยแตกรูปลิ่มอยู่ใต้เข็มขัดเกราะ การตัดแต่งนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษจาก 49 shp ไปทางลำต้นและสูง 1 ม. บนดาดฟ้าเรือสูงสุด 10 ช.ม. ไปใต้น้ำ
บนดาดฟ้าชั้นบนในพื้นที่ของท่อตอร์ปิโดที่ 4 จากการระเบิดของระเบิดทางอากาศ หลุมที่มีพื้นที่ 4 m2 ถูกสร้างขึ้น ในพื้นที่ของการประชุมเชิงปฏิบัติการ เศษถังน้ำมันสำรองเสียหาย สามถังที่มีส่วนผสมของควันและน้ำมันเบนซิน น้ำมันเบนซินหก สีบนโครงสร้างเสริม ไม้จากดาดฟ้าที่แตกเป็นเสี่ยงๆ และท่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกไฟไหม้ ในพื้นที่ห้องพยาบาล (92-100 shp) ใน 23 แห่ง เศษระเบิดเจาะด้านข้างเหนือเข็มขัดเกราะ ที่นอนและผ้าปูที่นอนถูกไฟไหม้ในห้องพยาบาล กำแพงเพลิงข้ามดาดฟ้าขึ้นไปบนสะพาน
ปืน 130 มม. # 2, 3, 4 ติดขัด; 6, 11, 12, ปืนต่อต้านอากาศยาน 100 มม. 100 มม. และปืน 45 มม. สี่กระบอก ไม่ทำงาน ลูกเรือ 14 คนเสียชีวิต บาดเจ็บ 90 คน
การต่อสู้กับไฟที่เอวนั้นดำเนินการโดยทีมฉุกเฉินสองทีม เรือลากจูง Komsomolets มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับไฟ ไฟขนาดเล็กถูกกำจัดหลังจาก 6 นาที ถังควันและน้ำมันเบนซิน หัวรบที่เผาไหม้ของตอร์ปิโดถูกโยนลงน้ำ โชคดีที่ตอร์ปิโดไม่ระเบิด (ไม่ชัดเจนว่าใครที่เรือลาดตระเวนจะใช้ตอร์ปิโด 12 ตอร์ปิโดได้ หากเรือข้าศึกไม่ออกจากฐานทัพ
GKP ได้รับคำสั่งให้ดับไฟที่เอวเร็วขึ้น เพื่อน้ำท่วมห้องใต้ดินตอร์ปิโด ผู้บัญชาการยังได้สั่งการให้น้ำท่วมห้องใต้ดินของปืนใหญ่ พวกเขาถูกน้ำท่วมอย่างช้า ๆ เนื่องจากแรงดันในหลักไฟอยู่ในระดับต่ำผบ.ทบ.5 ได้ขออนุญาตผู้บังคับเรือไม่ให้ท่วมห้องใต้ดินปืนใหญ่ที่อยู่ทางด้านซ้าย โดยเฉพาะห้องใต้ดินที่แปด ซึ่งสภาพเดิมคือ
ตรวจสอบโดยผู้บัญชาการของห้องเก็บสัมภาระ ไฟไม่ได้คุกคามห้องใต้ดินที่ตั้งอยู่บริเวณหัวเรือ แต่ผู้บังคับบัญชายืนยันคำสั่งของเขา สิ่งนี้นำไปสู่การสูญเสียส่วนหนึ่งของสำรองการลอยตัวและการสูญเสียกระสุนปืนหลักทั้งหมด
หลังจากการระเบิด น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีน้ำเทลงในห้องหม้อไอน้ำที่ 2, 3, 4 และ 5 ผ่านพื้นของก้นที่สองหลังจากการระเบิด ปั๊มน้ำท้องเรือและปั๊มดับเพลิงที่เปิดตัวไม่สามารถรับมือกับการระบายน้ำ และกังหันไฮดรอลิกได้รับความเสียหาย เมื่อระดับน้ำถึงเตาเผาของหม้อไอน้ำปฏิบัติการหมายเลข 4 จะต้องถูกนำออกจากการใช้งาน ผู้บัญชาการของ BCh-5 สั่งให้เปิดหม้อไอน้ำหมายเลข 11 อย่างเร่งด่วน
น้ำมันหล่อลื่นเทลงในห้องเครื่องที่ 2 ผ่านเพลาระบายอากาศ ไฟแบตเตอรี่ผิดปกติ ห้องเครื่องที่ 3 เต็มไปด้วยควัน เจ้าหน้าที่จึงสวมหน้ากากป้องกันแก๊สพิษ น้ำถูกส่งไปยังห้องเครื่องที่ 4 ในบริเวณปั๊มหมุนเวียนไม่สามารถกำหนดตำแหน่งไอดีได้เนื่องจากมีควันขนาดใหญ่ ปั๊มน้ำท้องเรือเริ่มทำงานเพื่อระบายน้ำและกังหันน้ำเริ่มทำงานเป็นระยะ
เนื่องจากการละเมิดฉนวนในบริเวณส่วนโค้งและส่วนท้ายด้านซ้ายของวงจรไฟฟ้า จึงต้องหยุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันหมายเลข 1 และหมายเลข 2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน # 3 และ # 4 เชื่อมต่อกับสายลำตัวกราบขวาเพื่อให้ช่องท้ายเรือ
ในการยืดม้วนให้ตรง ช่องเก็บส้นรองเท้าห้าช่องที่ด้านกราบขวาถูกน้ำท่วม แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ เรือมีการตัดแต่งเล็กน้อยบนคันธนูและม้วนไปทางด้านท่าเรือ 3, 5-4 ° โดยรวมแล้วเขาได้รับน้ำประมาณ 3300 ตัน
ภาพถ่ายท่าเรือเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ถ่ายโดยเครื่องบินสอดแนมของเยอรมันก่อน (ด้านบน) และหลัง (ด้านล่าง) การจู่โจม ในภาพด้านบน ลูกศรระบุเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine"
โรงไฟฟ้าอยู่ในสภาพดังต่อไปนี้ หม้อไอน้ำจากที่ 5 ถึง 10 อยู่ในช่องที่ถูกน้ำท่วม หม้อไอน้ำสี่ตัวถูกตัดออกจากระบบทั่วไปเนื่องจากการแตกในร่างกายสำหรับ 49 shp ด้วยความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับท่อแต่ละท่อ หม้อต้มที่ 4 ถูกนำออกมาในไม่ช้า และเมื่อเวลา 13.05 น. ห้องหม้อไอน้ำที่ 2 ถูกน้ำท่วมตามตลิ่งปัจจุบัน เนื่องจากแรงดันไอน้ำที่มีชีวิตในหลักเสริมลดลง 12.40 น. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันหมายเลข 3 และหมายเลข 4 และกลไกเสริมการทำงานทั้งหมดหยุดทำงาน สำหรับการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือต่อไป หม้อไอน้ำสี่ตัวยังคงใช้งานได้ ซึ่งตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ 69 แรงม้า และหม้อไอน้ำสองเครื่องที่หัวเรือ เมื่อเวลา 12.50 น. หม้อไอน้ำหมายเลข 1 ถูกนำไปใช้งาน คอนเดนเซอร์หลักหมายเลข 3 ถูกเตรียมสำหรับการใช้งาน เมื่อหม้อไอน้ำหมายเลข 11 เชื่อมต่อกับหลักเสริม แม้จะบังคับ แรงดันไอน้ำในตัวหลักก็ลดลง จากนั้นปิดส่วนทางกราบขวาที่วิ่งจากห้องหม้อไอน้ำที่ 6 ไปยังคันธนู แรงดันไอน้ำในท่อหลักเพิ่มขึ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหัน # 3 และ # 4 เริ่มทำงาน
เมื่อเครื่องสูบน้ำท้องเรือเชื่อมต่อกับท่อหลัก ปรากฎว่าแรงดันในเครื่องไม่สูงกว่า 3 กก. / ซม. 2 แสดงว่าคันธนูเสียหาย การตัดการเชื่อมต่อส่วนที่เสียหายจนถึงห้องหม้อไอน้ำที่ 6 ทำให้สามารถเพิ่มแรงดันเป็น 15 กก. / ซม. 2 ภายใน 13.30 น. ตอนนี้สามารถใช้อุปกรณ์เคลื่อนที่ซ้ำเพื่อระบายน้ำออกจากช่องได้ กังหันน้ำและเครื่องสูบน้ำท้องเรือเริ่มทำงานเพื่อระบายห้องเครื่องที่ 4 น้ำเริ่มลดลง
เวลาประมาณ 14.30 น. เรือดำน้ำและเรือกู้ภัย "ดาวพุธ" เข้ามาใกล้เรือ นักประดาน้ำตรวจสอบส่วนใต้น้ำของเรือลาดตระเวนและผู้ช่วยชีวิตมีส่วนร่วมในการระบายช่อง (ความจุของปั๊มแยกน้ำคือ 1200 t / h)
หลังจากตรวจสอบด้านกราบขวา นักประดาน้ำรายงานว่าเรือลาดตระเวนมีคันธนูมากถึง 20 แรงม้า นอนอยู่บนพื้น ที่ด้านล่างมีรูตั้งแต่ 5 ถึง 9 shp. มีขอบมนทะลุไปทางด้านท่าเรือด้วยเนื้อที่ประมาณ 10 ตร.ม. ตั้งแต่ 9 ถึง 40 แรงม้า มีรูกระสุนขนาดต่างๆ ก้านจะหัก โหนกแก้มซ้ายของเรือพิงกับท่าเรือ
รอยร้าวที่ผิวด้านกราบขวา 49 shp. ด้วยความกว้างประมาณ 150 มม. ลงไปจากเข็มขัดเกราะบริเวณใกล้กระดูกงู รอยแตกนี้จะกลายเป็นรูที่มีขอบเป็นมอมแมม ซึ่งขยายไปถึงฝั่งท่าเรือ เอ็นกระดูกงูหัก โดยพื้นฐานแล้ว เรือแตกออกเป็นสองส่วนด้วยแรงม้า 49 ตัว ขนาดของรูใกล้กับกระดูกงูสูงถึง 8 m2 ขอบงอออกไปด้านนอก ผู้บัญชาการ BC-5 สั่งให้ติดปูนปลาสเตอร์ ซึ่งควรจะติดตั้งจากพลาสเตอร์เนื้อนุ่มธรรมดาสามแผ่น มีเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่มีขนาด 5x5 ม. แต่ไม่สามารถติดตั้งโปรแกรมแก้ไขนี้ได้เนื่องจากปลาย podkilny ถูกนำมาจากท้ายเรืออีก 55 shp ไม่ได้ไปพวกเขาถูกขัดขวางโดยขอบขาดของรู
นักประดาน้ำได้รับคำสั่งให้ตรวจสอบฝั่งท่าเรือ แต่การโจมตีทางอากาศของเยอรมันที่เริ่มทำให้พวกเขาหยุดทำงาน ผู้ช่วยชีวิต "เมอร์คิวรี" ออกเดินทางเพื่อช่วยเรือพิฆาต "ไร้ปรานี" ที่ได้รับความเสียหายจากการระเบิด
เนื่องจากไม่สามารถปรับระดับการม้วนโดยการท่วมช่องเก็บส้นเท้า ผู้บัญชาการของ BC-5 ตัดสินใจปรับระดับม้วนโดยการระบายน้ำจากห้องใต้ดินตอร์ปิโดที่หกเข้าไปในห้องหม้อไอน้ำที่ 6 และจากห้องปืนใหญ่ที่แปดถึงเครื่องยนต์ที่ 4 ห้อง น้ำหม้อต้มน้ำเกลือจากช่องด้านข้างของห้องหม้อไอน้ำที่ 7 ลดด้านข้างพอร์ตลงในช่องเก็บน้ำและนำน้ำทั้งหมดออกจากช่องเก็บน้ำโดยใช้กังหันไฮโดรลิก แต่ตำแหน่งของเรือไม่เปลี่ยนแปลง เรือลาดตระเวนเก็บม้วน 4 °ไปทางด้านท่าเรือ
เมื่อเวลาประมาณ 16.00 น. ผู้บัญชาการเรือเมื่อพิจารณาถึงสภาพความหายนะของเรือ และพยายามหลีกเลี่ยงการสูญเสียบุคลากรระหว่างการโจมตีทางอากาศซ้ำๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้ รายงานเรื่องนี้ต่อผู้บังคับกองเรือและได้รับอนุญาต: ให้นำทีมพร้อมของใช้ส่วนตัวมาปกปิด และทิ้งกองพันต่อต้านอากาศยานและฝ่ายฉุกเฉินไว้บนเรือ กองปืนใหญ่ด้านหลังจากกองบัญชาการกองเรือได้รับคำสั่งให้ถอดอาวุธออกจากเรือและขนกระสุนออก
ผู้บัญชาการของ BC-5 เชื่อว่าไม่ใช่ทุกความเป็นไปได้ในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ หันไปหาผู้บังคับบัญชาของเรือพร้อมกับขอให้เจ้าหน้าที่ทั้งหมดของ BC-5 ออกจากเรือ ถือกลุ่ม, ช่างไฟฟ้า, ช่างเครื่องและผู้ประกอบการหม้อไอน้ำ ผู้บัญชาการอนุญาตให้ปล่อย BCh-5 ประมาณ 50% การตัดสินใจครั้งนี้ละเมิดองค์กรใด ๆ ของการต่อสู้เพื่อ unsinkability ประตูและประตูหลายบาน ซึ่งถูกปิดโดยสัญญาณเตือนเมื่อทีมจากไป ยังคงเปิดอยู่และต้องถูกกระแทกอีกครั้ง ลูกเรือที่ลดลงถูกทิ้งไว้ที่เสาการต่อสู้ ทีมงานเตรียมขึ้นฝั่ง ผบ.และผบ.ตร.ไปตรวจที่ฐานทัพในอนาคต
เวลา 16.30 น. วิศวกรเครื่องกลของกองทัพเรือและหัวหน้า EPRON มาถึงเรือเพื่อตรวจสอบสภาพและแก้ไขปัญหาการดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อช่วยเหลือบุคลากรในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอด โดยขณะนี้ดาดฟ้าสูงสุด 18 shp. อยู่ในน้ำแล้ว ม้วนไปทางด้านซ้ายคือ 4.5 ° เรือได้รับน้ำประมาณ 3500 ตัน
มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการต่อสู้เพื่อความไม่จมของเรือลาดตะเว ณ ต่อไปจนสุดซึ่งบุคลากรทั้งหมดของ BCh-5 ควรกลับไปที่เรือและวางไว้ที่เสาการต่อสู้ตามกำหนดการ เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในการต่อสู้กับการแพร่กระจายของน้ำโดยใช้วิธีการทั้งหมดที่มีอยู่ของเรือ ทีมกู้ภัยควรเลือกจากเครื่องสูบน้ำแบบพกพาจำนวน 2 เครื่องที่มีความจุ 60 และ 300 ตันต่อชั่วโมง ในช่วงเช้าของวันที่ 13 พฤศจิกายน เตรียมท่าเทียบเรือเหนือเพื่อรับเรือ เพื่อให้คันธนูลอยตัว ให้เริ่มโป๊ะขนาด 225 ตันสี่ลำ นักประดาน้ำยังคงสำรวจส่วนใต้น้ำของเรือลาดตระเวนและตำแหน่งบนพื้น ในกรณีร้ายแรง หากเรือสูญเสียการลอยตัว ให้ลงจอดที่ท่าเทียบเรือบนพื้น อันที่จริง เรือลาดตระเวนไม่ได้พิงอยู่บนแท่นแบน แต่อยู่บนโหนกแก้มที่ท่าเรือและหิ้งเล็กๆ บนทางลาดลาดของพื้นดิน
เกี่ยวกับสถานะของเรือลาดตระเวนและการตัดสินใจต่อสู้เพื่อความไม่จม วิศวกรเครื่องกลของเรือธงได้รายงานต่อผู้บังคับกองเรือและขอคำสั่งให้ส่งลูกเรือกลับขึ้นเรือ การตัดสินใจได้รับการอนุมัติ และผู้บัญชาการ ผู้บัญชาการทหาร และบุคลากรส่วนใหญ่ของ BCh-5 กลับไปที่เรือ
ทีมงานฉุกเฉินพยายามหยุดการไหลของน้ำในห้องนักบินและห้องโดยสารของเลนินในบางครั้ง ความพยายามที่จะปิดกั้นการเข้าถึงของน้ำจากห้องหม้อไอน้ำที่ 2 ไปยังห้องแรกไม่สำเร็จเนื่องจากประตูระหว่างทั้งสองกลายเป็นผิดรูปการต่อสู้กับน้ำในคันธนูนั้นซับซ้อนเนื่องจากขาดพลังงานและวิธีการระบายน้ำแบบอิสระมีสายยางไม่เพียงพอ
ความสนใจหลักในการต่อสู้กับการแพร่กระจายน้ำขณะนี้ได้กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ 65-69 sp. และห้องที่อยู่ด้านข้างท้ายเรือ เปิดตัวกังหันไฮดรอลิกแบบพกพาเพื่อระบายช่องคอมเพรสเซอร์ ในบางครั้ง ห้องเครื่องที่ 4 ถูกปั๊มระบายน้ำทิ้ง และห้องหม้อไอน้ำที่ 6 ถูกระบายด้วยกังหันไฮโดรลิกแบบพกพา
เนื่องจากการจู่โจมครั้งใหม่โดยเครื่องบินข้าศึก (16.09-17.50) และการระเบิดของประจุลึกเมื่อเคลียร์แฟร์เวย์จากทุ่นระเบิดด้านล่าง งานของนักประดาน้ำจึงดำเนินไปเป็นช่วงๆ และเมื่อเริ่มเข้าสู่ความมืด มันก็หยุดลง
ภายในเวลา 17.00 น. ในหม้อไอน้ำปฏิบัติการหมายเลข 11 ความเค็มถึง 900 ° B แม้จะมีการทำงานของเครื่องระเหยสองตัว แต่อัตราการไหลของน้ำในหม้อไอน้ำก็สูงและไม่สามารถระบุตำแหน่งของการรั่วไหลได้ แทนที่จะเป็นหม้อน้ำหมายเลข 11 หม้อน้ำหมายเลข 13 เชื่อมต่อเวลา 17.30 น. และหม้อน้ำหมายเลข 14 ถูกยิง ต่อมา หม้อไอน้ำเหล่านี้ทำงานสลับกันโดยใช้พลังงานน้ำเกลือ
เมื่อเวลา 18.00 น. ม้วนเพิ่มขึ้นเป็น 5 °คันธนูจมลงอีกเมตร เข็มขัดเกราะด้านซ้ายลงไปในน้ำ ตรงกลางน้ำเข้าทางหน้าต่าง น้ำในหัวจมูกกำลังมา การสังเกตสภาพภายนอกของเรือนั้นซับซ้อนโดยความมืดที่ตามมา สิ่งสำคัญคือต้องมีกลไกในการดำเนินการเพื่อต่อสู้กับน้ำที่ไหลเข้ามา ดังนั้น ความพยายามจึงมุ่งเน้นไปที่การรักษาหม้อไอน้ำและปั๊มให้ทำงานอยู่เสมอ
เมื่อเวลา 19.30 น. คนงานมาถึงเพื่อรื้อถอนปืนใหญ่ และในไม่ช้าเครนและเรือรบก็เข้ามาใกล้ และเจ้าหน้าที่ BCH-2 ส่วนหนึ่งกลับมาเพื่อขนถ่ายกระสุน ไฟฟ้าถูกส่งไปยังลิฟต์ของห้องใต้ดินหมายเลข 8
เมื่อเวลา 21.00 น. มีคนใหม่เข้ามา รายงาน: ห้องหม้อไอน้ำที่ 1 ถูกน้ำท่วมรวมถึงห้องพักลูกเรือ - ยอดแหลมและไดรเวอร์ น้ำมาถึงห้องของคอมเพรสเซอร์เหมืองลิฟต์กลุ่มที่ 3 ห้องหม้อไอน้ำที่ 6 ในห้องนักบินของช่างไฟฟ้า ดาดฟ้าบน 49 splines กำลังเข้าใกล้น้ำม้วนถึง 6 °แล้วน้ำที่ใช้ประมาณ 4000 ตัน
ตำแหน่งของเรือแย่ลง ความสามารถของเรือในการต่อสู้กับน้ำลดลง และส่งคำร้องขอความช่วยเหลือไปยังทีมกู้ภัย EPRON เมื่อเวลา 24.00 น. ผู้ช่วยชีวิต "Mercury" และจากเขาเพื่อระบายสถานที่สำหรับ 65-69 sh ติดอาวุธสองท่อ มันเป็นพื้นที่โล่งในการต่อสู้เพื่อจำกัดการแพร่กระจายของน้ำ ช่องเก็บของท้ายเรือถูกระบายออกโดยวิธีการทางเรือ
ห้องต่างๆ ของห้องธนูยังคงถูกน้ำท่วม มีน้ำปรากฏบนดาดฟ้าส่วนกลางที่ฝั่งท่าเรือ ห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากังหันคันธนูถูกน้ำท่วม ม้วนไปทางซ้าย Borg ถึง 6.5 ° การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของเรือลาดตระเวน ซึ่งเกิดขึ้นในช่วง 12 ชั่วโมงของการต่อสู้เพื่อไม่สามารถจมได้ บ่งชี้ว่ากำลังนอนอยู่กับส่วนหนึ่งของตัวถังบนพื้นอย่างแน่นหนา โดยวางโหนกแก้มไว้กับท่าเรือ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ที่หวังว่าแม้น้ำจะไหล แต่เรือก็ยังสามารถป้องกันไม่ให้จมด้วยวิธีการที่มีอยู่ และในช่วงเวลานี้เพื่อเตรียมท่าเทียบเรือ หม้อไอน้ำในห้องหม้อไอน้ำที่ 6 และ 7 และเทอร์โบเจนเนอเรเตอร์ทำงานสลับกันบนเรือซึ่งทำให้มั่นใจถึงการทำงานของกลไกเสริม
อย่างไรก็ตาม สถานะของเรือเริ่มเปลี่ยนไปอย่างมาก หนึ่งในตอนเช้าของวันที่ 13 พฤศจิกายนม้วนถึง 8 °ร่างของเรือเพิ่มขึ้น น้ำกระจายไปทั่วบริเวณ ไลฟ์การ์ดไม่มีเวลาปั๊มมันออกมา ในห้องเครื่องที่ 4 เนื่องจากการม้วนที่ปั๊มน้ำท้องเรือ ตัวรับสัญญาณถูกเปิดออก ห้องต้มน้ำที่ 6 เริ่มท่วม ซึ่งเมื่อเวลา 2.00 น. น้ำท่วมตามแนวตลิ่งปัจจุบัน ด้านท่าเรือของดาดฟ้าส่วนกลางอยู่ในน้ำ เมื่อเวลา 3.00 น. ม้วนถึง 11 ° น้ำบนดาดฟ้าเรือเข้าใกล้หลุมในพื้นที่ของท่อตอร์ปิโดที่สี่แล้วเทลงในห้องทำงานของเรือและเข้าไปในห้องเครื่องที่ 2 เมื่อ 3.30 ม้วนเพิ่มขึ้นเป็น 15 °
ผู้บัญชาการของ BCh-5 รายงานต่อผู้บังคับบัญชาของเรือเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของการหมุนและการสูญเสียการลอยตัวโดยสมบูรณ์ กัปตันอันดับ 2 IA ซารูบะออกคำสั่ง: "บุคลากรทุกคนควรออกจากเรือ" การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์บนเรือเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ม้วนไปทางด้านพอร์ตเพิ่มขึ้นเป็น 25 ° -30 ° เมื่อเวลา 04.00 น. เจ้าหน้าที่ประจำ BCH-5 รายงานว่ากลไกส่วนใหญ่หยุดทำงานแล้ว ทีมงานเดินไปที่เครนลอยน้ำ เรือท้องแบน และเรือยาวอย่างเป็นระเบียบ ม้วนได้ถึง 40 °สำหรับหน่วยกู้ภัย "ปรอท" เนื่องจากไม่สามารถถอดท่อออกได้จึงต้องถูกตัดออก
เรือที่สูญเสียเสถียรภาพและการลอยตัวระหว่าง 4.10 ถึง 4.20 น. ลื่นไถลไปตามทางลาดของพื้นดินและตกลงไปในน้ำโดยหมุน 50-55 °ทางด้านซ้ายที่ความลึก 13-16 ม. เฉพาะเสากระโดงด้านบน สะพานสปอตไลท์ ขอบด้านขวาของเอว และส่วนหนึ่งของปล่องไฟกลาง ในห้องเครื่องที่ 4 ไม่มีเวลาออกจากฐานรบ หัวหน้าหน่วยและช่างเครื่องสี่คนถูกฆ่า
หลายสถานการณ์มีอิทธิพลต่อการตายของ Chervona Ukrainy เรือลำนี้อยู่ในตำแหน่งการยิงเดียวกันเป็นเวลาหลายวัน เรือลาดตระเวน "แหลมไครเมียแดง" มาถึงเซวาสโทพอลเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน หลังจากถูกเครื่องบินโจมตี เขาก็เปลี่ยนตำแหน่งในวันเดียวกัน เมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน หลังจากเสร็จสิ้นการยิงสองครั้งที่แบตเตอรี่ของศัตรู เรือได้ย้ายจาก Severnaya ไปยัง Yuzhny Bay ไปยังตู้เย็น การอยู่ในส่วนลึกของอ่าว Yuzhnaya "Krasny Krym" ได้รับการปกป้องจากเครื่องบินข้าศึกไม่เพียง แต่ด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงฝั่งที่สูงชันของอ่าวด้วย "Chervona Ukraina" ระหว่างที่อยู่ในฐานหลักยังคงอยู่ในที่เดียว - เปิดอย่างสมบูรณ์จากด้านข้างของอ่าวเหนือ
การเปลี่ยนแปลงของผู้บังคับบัญชาเกิดขึ้นท่ามกลางการต่อสู้อย่างเร่งรีบอย่างยิ่ง N. E. Basisty ได้รับเรือในระหว่างการซ่อมแซมและสามารถศึกษาโครงสร้างของเรือได้อย่างละเอียด ผู้บัญชาการคนใหม่ไม่มีเวลาทำความคุ้นเคยกับโครงสร้างของเรือลาดตระเวนและไม่พร้อมที่จะเป็นผู้นำในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ นอกจากนี้ เขายังละเลยความคิดเห็นของผู้บัญชาการของ BCh-5
สี่ชั่วโมงหลังจากได้รับความเสียหาย เมื่อเรือยังคงทุ่นลอยน้ำได้ประมาณครึ่งหนึ่งและหมุนได้เพียง 4 ° ซึ่งละเมิดข้อกำหนดของกฎบัตรเรือและประเพณีของกองทัพเรือรัสเซีย NA Zruba ท่ามกลางการต่อสู้ของลูกเรือ เพื่อความอยู่รอด ออกจากเรือและออกเดินทางโดยผู้บังคับการเรือตรวจสอบค่ายทหารที่ลูกเรือควรจะอาศัยอยู่ การจากไปของลูกเรือส่วนใหญ่จากตำแหน่งการสู้รบ และจากนั้นการกลับมาของพวกเขา ทำให้เกิดการหยุดชะงักในการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของเรือ และมีผลกระทบทางศีลธรรมต่อลูกเรืออย่างไม่ต้องสงสัย
ทั้งผู้บัญชาการและนักเดินเรือไม่ทราบรายละเอียดด้านล่างที่แท้จริงที่จุดยึดของเรือลาดตระเวน โดยหวังว่าในสถานที่นี้จะมีพื้นดินเท่ากันและมีความลึก 7-8 ม. และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เรือจะลงจอดบนพื้นดิน
อย่างไรก็ตาม การต่อสู้เพื่อเรือยังคงดำเนินต่อไปอีก 11 ชั่วโมง
โทษสำหรับการตายของเรือลาดตระเวนอยู่กับคำสั่งของกองทัพเรือ มันไม่ได้ให้การป้องกันทางอากาศที่เชื่อถือได้ของฐานหลักของกองทัพเรือ เครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันดำเนินการโดยไม่ต้องรับโทษเหนืออ่าว ยกเว้นสำหรับเรือลาดตระเวนในวันนั้น เรือพิฆาต "ไร้ปราณี" และ "สมบูรณ์แบบ" ได้รับความเสียหายอย่างหนัก ไม่ได้รับคำสั่งให้เปลี่ยนตำแหน่งการยิง ผู้บัญชาการกองเรือโดยไม่ได้มาถึงเรือที่เสียหายเป็นการส่วนตัวและไม่ฟังรายงานของเรือธง ได้ออกคำสั่งให้ออกจากเรือลาดตระเวน
เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งหมายเลข 00436 เรือลาดตระเวน Chervona Ukraine ถูกแยกออกจากกองทัพเรือ
ผู้บัญชาการกองเรือได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ให้ถอดอาวุธออกจากเรือเพื่อบรรจุปืนใหญ่ชายฝั่ง งานนี้ได้รับมอบหมายให้ EP-RON ในการถอดปืนและขนกระสุนออก ทีมงานได้จัดทีมจากบุคลากรของเรือ BC-5 และนักประดาน้ำ ปืนใหญ่ดาดฟ้าถูกถอดออกใน 10 วัน การขนถ่ายกระสุนมีความซับซ้อนโดยการหมุนของเรือ นักประดาน้ำต้องแบกกระสุนปืนไว้ในมือของเขาไปที่ชั้นบน จากนั้นเขาก็ส่งมันให้นักประดาน้ำอีกคน ซึ่งใส่กระสุนปืนไว้ในถุงพิเศษ และมันถูกยกขึ้นสู่ผิวน้ำ
ภายในวันที่ 25 พฤศจิกายน ปืน 130 มม. 9 กระบอก พาหนะคู่ขนาด 100 มม. ปืนลำกล้องเล็ก ท่อตอร์ปิโด และกระสุน 4,000 นัด อาหารและเครื่องแบบถูกถอดออกจากเรือรบ หลังจากวันที่ 10 ธันวาคม งานบนเรือลาดตระเวนถูกยกเลิก
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม พ.ศ. 2484 แบตเตอรีป้องกันชายฝั่งสองกระบอกหมายเลข 113, 114, 115 และ 116 (ต่อมาได้รับหมายเลข 702, 703, 704 และ 705) ซึ่งเข้าร่วมในการป้องกันเซวาสโทพอลติดตั้งปืนและ บุคลากรของเรือลาดตระเวน
ปืน 130 มม. ของเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine" ติดตั้งใกล้หมู่บ้านDergachi
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ทีมลาดตระเวน 50 คนได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ภายใต้การบังคับบัญชาของกัปตันอันดับ 2 I. A. ซารูบา โครงการได้รับการพัฒนาเพื่อยกเรือลาดตระเวน มีการตัดสินใจที่จะยกเรือโดยเป่าลมเข้าไปในช่องที่ไม่เสียหาย สำหรับสิ่งนี้ ช่องต้องถูกปิดผนึกและต้องติดตั้งเพลาเหนือช่องประตูทางเข้างานเริ่มเมื่อปลายเดือนมีนาคม อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะยกเรือลาดตระเวน เหตุผลก็คือการขาดเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการเพิ่มขึ้นในเซวาสโทพอล และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะฟื้นฟูเรือลาดตระเวนด้วยการทิ้งระเบิดและปลอกกระสุนอย่างต่อเนื่อง กลุ่มกู้ภัยและทีมของเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine" และ "Krasny Kavkaz" จนถึงวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 สามารถถอดปืนกระสุนและใบพัดได้อีกสามกระบอก การติดตั้งขนาด 100 มม. สองชุดถูกส่งไปยัง Poti และติดตั้งบนเรือลาดตระเวน Krasny Kavkaz
พวกเขากลับมาทำหน้าที่ยกเรือลาดตระเวนอีกครั้งหลังจากการปลดปล่อยเซวาสโทพอล จากการสํารวจการดำน้ำ ได้มีการร่างแผนขึ้น ซึ่งจัดให้มีการขึ้นในสามขั้นตอน: พลิกเรือบนพื้นให้อยู่ในตำแหน่งตรง การยก การสูบน้ำ และการเข้าสู่ท่าเรือ ในโครงการลิฟต์ยกเรือจะแบ่งเป็น 2 ส่วน คือ ตัดได้ 49-50 แรงม้า แต่ยกโดยรวม งานยกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2489 ยืดเยื้อและดำเนินการเป็นระยะ เมื่อวันที่ 29 เมษายน เรือถูกยืดให้ตรง (ส่วนที่เหลือหมุนไปที่ฝั่งท่าเรือคือ 4 °) และในวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2490 เรือถูกยกขึ้นและวางลงในอ่าวทางเหนือบนจานระหว่างท่าเรือทางเหนือกับอ่าวนาคีมอฟ
จม Chervona ยูเครน
[กลาง] [กลาง] ขั้นตอนแรกของการยกเรือลาดตระเวน - วางกระดูกงูให้เท่ากัน
ขั้นตอนที่สองของการยกเรือลาดตระเวน "Chervona Ukraine"
ขั้นตอนที่สามของการยก "Chervona Ukrainy" - นำเรือเข้าเทียบท่า
เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2491 เรือได้รับการยกขึ้นเป็นครั้งที่สองและนำเข้ามาในท่าเรือเพื่อซ่อมแซมรู ไม่จำเป็นต้องคืนค่าเป็นการต่อสู้ เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2492 อดีตเรือลาดตระเวนภายใต้ชื่อใหม่ STZh-4 ถูกย้ายไปยังหน่วยฝึกกองเรือทะเลดำเพื่อใช้เป็นสถานีฝึกเพื่อควบคุมความเสียหาย เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. 2493 ได้มีการจัดโครงสร้างใหม่ให้เป็นเรือเป้าหมาย TsL-53 และในวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2495 หลังจากลงจอดบนพื้นดินในพื้นที่ปากีบาไกเพื่อใช้เป็นเป้าหมายในการฝึกซ้อมรบโดยการบินของกองทัพเรือ รายชื่อกองทัพเรือ
ในเซวาสโทพอลบนชายฝั่งทะเลของท่าเรือ Grafskaya มีการติดตั้งแผ่นหินแกรนิตสีแดงซึ่งเขียนไว้ว่า: "ที่นี่ต่อสู้กับศัตรูเมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เรือลาดตระเวน" Chervona ยูเครน "ถูกสังหาร และรูปเงาดำของเรือถูกแกะสลัก
ผู้บัญชาการ: k 1 p Lebedinsky (7.12.1915 -?), N. N. Nesvitsky (4.19268.1930), P. A. Evdokimov (8.1930 -?), A. F. Leer (? - 11.1933), N. G. Kuznetsov (11.1933 - 5.9.1936) ถึง 2 p AI Zayats (5.9.1936 -?), ถึง 1 p NE Basisty (29.10.1939 - 5.11.1941), ถึง 2 p IA Zaru-ba (5-13.11.941)
"Chervona ยูเครน" ที่ท่าเรือ มุมมองความเสียหายของคดี
