สวีเดนไม่มีกองกำลังทางอากาศจำนวนมาก แต่มีการพัฒนามากกว่า เครื่องบินรบเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับกองทัพอากาศคือเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ Saab JAS 39 Gripen มีการดัดแปลงเครื่องจักรจำนวนหนึ่งให้บริการประมาณร้อยเครื่องและจำนวนจะเพิ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้ ด้วยการผลิตเครื่องบินใหม่และความทันสมัยของเครื่องบินเก่า สวีเดนวางแผนที่จะให้กริพเพนใช้งานได้ต่อไปอีก 15-20 ปีข้างหน้า
การปรับเปลี่ยนในช่วงต้น
การบินครั้งแรกของเครื่องบินต้นแบบในรูปแบบที่นั่งเดี่ยว JAS 39A เกิดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2531 การทดสอบเครื่องบินขับไล่ JAS 39B แบบสองที่นั่งเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2539 เมื่อเครื่องบินที่นั่งเดียวสามารถเข้าสู่ซีรีส์ได้ การสิ้นสุดของการปรับเปลี่ยนทั้งสองครั้งนี้ใช้เวลาหลายปี หลังจากนั้นคำสั่งแรกสำหรับการผลิตและการส่งมอบแบบต่อเนื่องก็ปรากฏขึ้น กองทัพอากาศสวีเดนวางแผนที่จะซื้อเครื่องบิน 204 ลำ แบ่งเป็น 2 ประเภท แบ่งเป็น 3 ฝ่าย
JAS 39A ชุดแรกของชุดแรกได้ส่งมอบให้กับลูกค้าในเดือนมิถุนายน 2536 สัญญาสำหรับชุดนี้ซึ่งออกในปี 2525 มีไว้สำหรับการก่อสร้างเครื่องบิน 30 ลำที่มีการดัดแปลงสองครั้ง การส่งมอบชุดนี้เสร็จสิ้นในกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2539 ตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนของปีเดียวกัน ได้มีการดำเนินการทดสอบการบินของเครื่องบินลำแรกของชุดที่สอง และส่งมอบให้กับลูกค้าในเดือนธันวาคม สัญญาสำหรับชุดที่สองมีไว้สำหรับการก่อสร้างเครื่องบินเดี่ยว 96 ลำและสองที่นั่ง 14 ลำ
ในเดือนมิถุนายน 1997 เราเซ็นสัญญากับชุดที่สาม คราวนี้มีการวางแผนที่จะเปิดตัวการก่อสร้างเครื่องบินที่ทันสมัย กองทัพอากาศสั่ง JAS 39C เดี่ยว 50 ตัว และ JAS 39D คู่ 14 ตัว การดำเนินการตามสัญญาฉบับสุดท้ายดำเนินไปจนถึงปี 2551 อันเป็นผลมาจากการที่กองทัพอากาศได้รับเครื่องบินที่วางแผนไว้ทั้งหมดจำนวน 204 ยูนิต
ระหว่างดำเนินการ
ในปี 2550 ไม่นานก่อนการก่อสร้างจะแล้วเสร็จ ได้มีการตัดสินใจปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัยสำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น มีการเสนอรถยนต์ JAS 39A / B จำนวน 31 คันเพื่อซ่อมแซมและอัปเกรดเป็นสภาพ "C / D" ต่อมามีคำสั่งซื้อใหม่ในปริมาณใกล้เคียงกัน การปรับปรุงอุปกรณ์การต่อสู้ให้ทันสมัยสำหรับโครงการใหม่ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปี 2015 และจบลงด้วยการต่ออายุกองเรือที่ใช้งานอยู่ทั้งหมด
สวีเดนเริ่มมองหาลูกค้าต่างชาติหลังจากเริ่มผลิตเครื่องบินขับไล่ใหม่จำนวนมาก ผู้ดำเนินการต่างประเทศรายแรกของ JAS 39 คือสาธารณรัฐเช็ก ในตอนต้นของยุค 2000 เธอศึกษาเครื่องบินหลายประเภทและเลือกการออกแบบของสวีเดน ในปี 2547 มีสัญญาเช่ารถยนต์ 14 คันจากกองทัพอากาศสวีเดน - JAS 39C เดี่ยว 12 คันและ JAS 39D หนึ่งคู่ ต่อมามีการต่ออายุสัญญาเช่าจนถึงปี พ.ศ. 2570 กองทัพอากาศฮังการีกลายเป็นผู้เช่าเครื่องบินขับไล่ชาวสวีเดนอีกราย ข้อตกลงดังกล่าวกำหนดให้โอนรถยนต์จำนวน 14 คันจนถึงอายุยี่สิบต้นๆ ข้อตกลงนี้อาจจะขยายออกไปอีกหลายปี
กระบวนการปรับโครงสร้างและการทำให้ทันสมัย การจัดระเบียบการเช่า และการแก้ไขกลยุทธ์พื้นฐานเมื่อเวลาผ่านไป นำไปสู่การลดฝูงบินของเครื่องบินขับไล่ JAS 39 ในกองทัพอากาศสวีเดนของตัวเอง ในช่วงกลางทศวรรษที่สิบ มีเครื่องบินเพียง 98 ลำในสามปีกการรบ - รุ่น "C" ที่นั่งเดี่ยว 74 ลำและรุ่น "D" สองที่นั่ง 24 ลำ รถดัดแปลงเก่าหลายสิบคันถูกโอนไปยังที่จัดเก็บ
ความทันสมัยใหม่
ตั้งแต่ปลายทศวรรษ 2000 Saab ได้ทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงเครื่องบิน JAS 39C / D ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น เพื่อปรับปรุงคุณลักษณะหลักทั้งหมดและขยายขีดความสามารถในการรบเพิ่มเติม ในปี 2010 มีคำสั่งอย่างเป็นทางการสำหรับการพัฒนาโครงการดังกล่าว Gripen New Generartion หรือ JAS 39E / F.ในเวลานั้น กองทัพอากาศสวีเดนวางแผนที่จะซื้อเครื่องบินใหม่ 60 ลำ - แต่ถ้ามีคำสั่งซื้อจากต่างประเทศสำหรับเครื่องบิน 20 ลำขึ้นไป
ในปี 2555 สวิตเซอร์แลนด์แสดงความปรารถนาที่จะซื้อเครื่องบินขับไล่ JAS 39E / F ใหม่ 22 ลำ และหลังจากนั้นก็เริ่มเตรียมการตามคำสั่งของสวีเดน น่าแปลกที่ในที่สุดกองทัพสวิสก็เลื่อนการจัดซื้อออกไปอย่างไม่มีกำหนด แต่สวีเดนยังคงทำงานต่อไป ในปี 2013 การก่อสร้างเครื่องบิน JAS 39E ลำแรกเริ่มขึ้น
เครื่องบินลำแรกของการดัดแปลงใหม่นี้สร้างขึ้นในปี 2559 และออกบินในปี 2561 ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว เครื่องบินถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศเพื่อทำการทดสอบที่จำเป็น เครื่องบินขับไล่แบบสองที่นั่ง JAS 39F ยังอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ การดำเนินกิจกรรมเหล่านี้ให้เสร็จสิ้นจะทำให้สามารถเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่องเต็มรูปแบบได้ ตามที่รายงานก่อนหน้านี้ 60 JAS 39E / F บางตัวจะถูกสร้างขึ้นใหม่ ในขณะที่รุ่นอื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นใหม่จากเทคโนโลยีของการดัดแปลงครั้งก่อน
การผลิตกริพเพน เอ็นจี สำหรับกองทัพอากาศสวีเดนจะเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และไม่เกินปี 2023 มีแผนจะนำไปใช้งานอย่างเต็มรูปแบบ โครงการการผลิตและการปรับโครงสร้างจะใช้เวลาหลายปี และจะแล้วเสร็จภายในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 เท่านั้น
ในปี 2014 บราซิลสั่งซื้อเครื่องบิน JAS 39E / F จำนวน 36 ลำ ในปี 2019 ลูกค้าได้รับรถยนต์ที่นั่งเดี่ยวคันแรกสำหรับการทดสอบและรับประสบการณ์ คาดว่าจะมีซีรีส์หลักชุดแรกในปีนี้ และนอกจากนี้ การเจรจาสัญญาใหม่กำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ หากสำเร็จ ยอดสั่งซื้อบราซิลทั้งหมดจะเพิ่มขึ้นเป็น 108 หน่วย
เทคโนโลยีแห่งอนาคต
โครงการปรับปรุง JAS 39C / D ให้ทันสมัยเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนระบบบางระบบ แต่ผลกระทบต่อศักยภาพโดยรวมของเครื่องบินมีจำกัด โปรแกรม E / F ใหม่มอบนวัตกรรมที่มีผลกระทบที่มองเห็นได้มากที่สุด กำลังปรับเปลี่ยนโครงสร้างเฟรม ระบบขับเคลื่อน อุปกรณ์เรดาร์ ฯลฯ กำลังปรับปรุงความซับซ้อนของอาวุธ
โปรเจ็กต์ JAS 39E / F จัดเตรียมการดัดแปลงต่างๆ ให้กับเฟรมเครื่องบิน ลำตัวถูกขยายและจัดเรียงใหม่เล็กน้อย ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงได้ถึง 30% ช่องรับอากาศที่ออกแบบใหม่ถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ General Electric F414-GE-39E มีขนาดใหญ่ขึ้นจะทำงานอย่างเหมาะสม เพิ่มจำนวนจุดกันสะเทือนภายนอกเป็น 10 จุด
คอมเพล็กซ์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการมองเห็นและระบบนำทางนั้นถูกสร้างขึ้นใหม่เกือบทั้งหมด ดังนั้นจึงประกาศความเป็นไปได้ของการอัพเกรดฮาร์ดแวร์ที่ค่อนข้างง่ายและรวดเร็ว ซอฟต์แวร์ช่วยให้คุณติดตั้งโมดูลที่จำเป็นสำหรับภารกิจเฉพาะ
เรดาร์ Leonardo ES-05 Raven ใหม่ได้รับการติดตั้งภายใต้แฟริ่งจมูกของลำตัวเครื่องบิน พร้อมกับ AFAR พร้อมการสแกนแบบอิเล็กทรอนิกส์และกลไกการพลิกกลับเพื่อเพิ่มมุมมอง เรดาร์เสริมด้วยสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสงอินฟราเรด Leonardo Skyward G. การใช้อุปกรณ์ทั้งสองนี้ เครื่องบินสามารถตรวจจับเป้าหมายที่ละเอียดอ่อนได้
มีการแนะนำระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทันสมัยซึ่งตรวจสอบภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นและให้การตอบสนองต่อพวกเขา เป็นไปได้ที่จะใช้การรบกวนจากช่วงต่างๆ หรือเป้าหมายปลอม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของภัยคุกคาม เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่า BKO ดังกล่าวโดดเด่นด้วยความละเอียดที่เพิ่มขึ้นและความไวที่เพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังรวมเข้ากับระบบการมองเห็นและการนำทางซึ่งทำให้การทำงานของนักบินง่ายขึ้นในสภาพการต่อสู้
มีการใช้มาตรการที่จริงจังเพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ห้องนักบินและหลักการทำงานของอุปกรณ์ "ห้องนักบินแก้ว" ใช้กับชุดควบคุมขั้นต่ำที่จำเป็นและเรียบง่าย จำนวนสูงสุดของกระบวนการเป็นไปโดยอัตโนมัติ วิธีการออกข้อมูลในโหมดต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลง
แนวโน้มสวนสาธารณะ
ในขณะนี้ กองทัพอากาศสวีเดนมีเครื่องบินรบ JAS 39C / D น้อยกว่าร้อยลำที่มีการดัดแปลงที่ค่อนข้างใหม่ เครื่องจักรดังกล่าวจำนวนหนึ่งอยู่ในการจัดเก็บและมีการให้เช่าน้อยกว่าสามโหลให้กับประเทศอื่น สถานการณ์นี้ไม่เหมาะกับการบังคับบัญชาอีกต่อไป ดังนั้นจึงกำลังดำเนินมาตรการเพื่อพัฒนากองทัพอากาศ
ตามรายงานในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา JAS 39C / D ที่มีอยู่จะยังคงใช้งานได้จนถึงอย่างน้อยปี 2030พวกเขาจะได้รับการซ่อมแซมและอาจอัพเกรดเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในปัจจุบัน สันนิษฐานว่าการเก็บรักษาเทคโนโลยีดังกล่าวจะช่วยให้กองทัพอากาศสามารถรักษาความสามารถในการต่อสู้ที่จำเป็นได้จนกว่าเครื่องบิน JAS 39E / F ที่ทันสมัยจำนวนมากจะปรากฏขึ้น
เครื่องบินรบแบบอนุกรมของรุ่น "E / F" จะเข้าสู่องค์ประกอบการต่อสู้ของกองทัพอากาศสวีเดนในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและในอนาคตส่วนแบ่งของอุปกรณ์ดังกล่าวจะเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน แผนปัจจุบันไม่ได้จัดให้มีการเปลี่ยนเครื่องบินรุ่นเก่าทั้งหมด นอกจากนี้ JAS 39C / D รุ่นเก่าจะยังคงได้รับความนิยมมากที่สุด บางทีในอนาคตคำสั่งใหม่จะปรากฏขึ้นซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงสถานะนี้และนำนักสู้สมัยใหม่ไปข้างหน้าไม่เพียง แต่ในด้านคุณภาพ แต่ยังรวมถึงปริมาณด้วย
ดังนั้นโอกาสสำหรับการบินต่อสู้ของกองทัพอากาศสวีเดนในอีก 10-15 ปีข้างหน้าจึงชัดเจน อุปกรณ์ที่มีอยู่มีการวางแผนว่าจะใช้อย่างน้อยจนถึงสิ้นทศวรรษนี้ และเมื่อถึงเวลานั้นเครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงจะใช้งานได้ ยังไม่มีแผนการจัดซื้อตัวอย่างจากต่างประเทศ นอกจากนี้ กองทัพสวีเดนยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาการบินต่อไป อาจเมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะสนใจหัวข้อของคนรุ่นต่อไป - แต่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อใดและจะนำไปสู่ที่ใดไม่เป็นที่รู้จัก จนถึงปัจจุบัน อนาคตของกองทัพอากาศมีความเกี่ยวข้องกับ Saab JAS 39 Gripen เท่านั้น
