ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา สื่อทางการทหารและการบินได้รายงานการบรรยายโดย Li Zhonghua นักบินทดสอบกองทัพอากาศของจีน (กองทัพอากาศจีน) จัดส่งในเดือนธันวาคม 2019 ที่มหาวิทยาลัย Northwestern Polytechnic ในมณฑลส่านซี [2] … การบรรยายให้รายละเอียดอย่างมากเกี่ยวกับประสบการณ์ของกองทัพอากาศ PLA ระหว่างการฝึกซ้อม Eagle Strike 2015 ในประเทศไทย โดยการมีส่วนร่วมของกองทัพอากาศไทยซึ่งทำหน้าที่เป็นคู่แข่งของกองทัพอากาศ PLA กองทัพอากาศ PLA ส่ง Su-27SK ของตนไปที่การฝึกซ้อม ในขณะที่กองทัพอากาศไทยส่ง SAAB JAS93C Gripen (Gripen-C) ของตนไปยังการฝึก
ในความคิดเห็นบางส่วนเกี่ยวกับผลการฝึกครั้งที่ผ่านมาที่เปิดเผย ได้มีการคาดการณ์ผลถึงความสามารถของเครื่องบินลำอื่นๆ ของตระกูล Su-27 หรือ J-11 ของจีน [3] หรือมีข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถและการฝึกนักบินของกองทัพอากาศ PLA
บทความนี้อธิบายความสามารถของเครื่องบินที่เข้าร่วมการฝึก และแนะนำให้ดูผลของการฝึกเหล่านี้โดยคำนึงถึงความสามารถเหล่านี้เป็นหลัก
Su-27SK และ "Gripen-C"
เป็นการยากที่จะประเมินผลการฝึกซ้อมหากไม่มีการเปรียบเทียบโดยละเอียดของเครื่องบินที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนภารกิจและเงื่อนไขของการสู้รบที่ต่อสู้ น่าเสียดายที่การกำหนดลักษณะเฉพาะของงานและแบบฝึกหัดแต่ละรายการที่ทำระหว่างแบบฝึกหัดนี้ค่อนข้างยาก และในขณะที่การบรรยายของลีให้ข้อมูลว่างานต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว แต่ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับงานเหล่านี้
อย่างไรก็ตาม การบรรยายทำให้การเปรียบเทียบรายละเอียดของกริพเพน่า-เอส ในการเผชิญหน้ากับ Su-27SK ซึ่งมีรายละเอียดดังต่อไปนี้
เปรียบเทียบเครื่องบินรบในระยะกลาง (มองไม่เห็น) [4]:
ขีปนาวุธสำหรับระยะทางที่กำหนด: AIM-120 พร้อมพิสัย 80 กม. - RVV AE ระยะ 50 กม.
เรดาร์ในอากาศ: ระยะการตรวจจับ 160 กม., ติดตาม 10 เป้าหมาย - 120 กม. และ 10 เป้าหมาย
RCS ของเครื่องบิน: 1, 5-2 เมตรสำหรับ "Gripen" - 10-12 เมตรสำหรับ Su-27SK
จำนวนเป้าหมายที่ยิงพร้อมกัน: 4 สำหรับ "Gripen" - 1 สำหรับ Su-27SK
สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์: หนึ่งตู้คอนเทนเนอร์ในตัวและสูงสุดสองสถานี - หนึ่งตู้คอนเทนเนอร์
ลากเป้าหมายเท็จ: กริพเพนมี แต่ Su-27SK ไม่มี
เหยื่อล่อแบบพาสซีฟ: กับดัก IR และตัวสะท้อนแสงไดโพลสำหรับเครื่องบินทั้งสองลำ
ฟังก์ชั่นของระบบเตือน: "Gripen" - เกี่ยวกับการเปิดรับเรดาร์ (SPO) เกี่ยวกับการเปิดตัวขีปนาวุธของศัตรูเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของขีปนาวุธ Su-27SK - SPO และคำเตือนการเข้าใกล้ขีปนาวุธ
ช่องทางสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติ: 2 สำหรับกริพเพน - 1 สำหรับ Su-27SK
ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับนักบิน: กริพเพนมี แต่ Su-27SK ไม่มี
การเปรียบเทียบเครื่องบินในการรบในระยะใกล้ (ภายในระยะการมองเห็น) แทนที่จะใช้ค่าตัวเลข พารามิเตอร์บางตัวจะแสดงลักษณะเฉพาะด้วยคำว่า "น่าพอใจ" "ดี" "ดีเยี่ยม" [5].
โอเวอร์โหลดสูงสุด: "Gripen" + 9 / -2g - Su-27SK + 8 / -2g [6].
แรงขับของเครื่องยนต์: "ดี" - "ยอดเยี่ยม"
ความสมบูรณ์แบบของระบบการบิน: "ยอดเยี่ยม" - "น่าพอใจ"
อัตราการเลี้ยวที่คงที่: ดี - ยอดเยี่ยม
อัตราการเลี้ยวที่ไม่คงที่: "ยอดเยี่ยม" - "น่าพอใจ"
ขีปนาวุธระยะสั้น: AIM-9L - "ดี", R-73 - "ยอดเยี่ยม" [7]
การกำหนดเป้าหมวกกันน็อคและระบบบ่งชี้: "ยอดเยี่ยม" - "ดี"
ปัจจัยหลัก:
รัศมีการต่อสู้: 900 กม. - 1500 กม.
ความเป็นไปได้ในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ: กริพเพนมี แต่ Su-27SK ไม่มี
โหลดการต่อสู้: 6 ตัน - 4 ตัน
งานที่ทำ: การรบทางอากาศ, การโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน, การลาดตระเวนทางอากาศ - การรบทางอากาศเท่านั้น [8].
ด้วยข้อมูลทั้งหมดนี้ คุณสามารถเริ่มวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของเครื่องบินทั้งสองลำได้
"Gripen-S" มีความเหนือกว่าในการสู้รบในระยะไกลนอกเขตการมองเห็น เนื่องจากระยะการตรวจจับเป้าหมายของเรดาร์ (160 กม. เทียบกับ 120 สำหรับ Su-27SK) ระยะการยิงสูงสุดของขีปนาวุธ (80 กม. เทียบกับ 50 กม.) และความเป็นไปได้ของการโจมตีพร้อมกันของเป้าหมายสี่เป้าหมาย กับเป้าหมายหนึ่งของ Su-27SK
โดยทั่วไปแล้ว ระบบการบินของ Gripena ที่มีความสามารถทั้งหมดนั้นเหนือกว่า Su-27SK อย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ยังมีความเร็วการกลับตัวชั่วคราวที่เหนือกว่า ในทางกลับกัน Su-27SK มีแรงผลักดันที่เหนือกว่า อัตราการเลี้ยวที่สม่ำเสมอ มีขีปนาวุธ R-73 ที่เหนือกว่า ศักยภาพของขีปนาวุธดังกล่าวอาจรับรู้ได้ด้วยระบบกำหนดเป้าหมายที่ติดตั้งหมวกกันน็อค Shchel-3M แบบดั้งเดิมแต่มีประสิทธิภาพ
ดังนั้นข้อดีและข้อเสียของเครื่องบินสามารถอธิบายได้ดังนี้:
- โดยทั่วไปแล้ว "กริพเพน" เหนือกว่า Su-27SK อย่างมากในการสู้รบในระยะไกล ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ การสื่อสาร การตระหนักรู้ในสถานการณ์ของนักบิน ช่องวิทยุสำหรับการแลกเปลี่ยนข้อมูลอัตโนมัติ มีอุปกรณ์การบินและอุปกรณ์ห้องนักบินขั้นสูง
- เครื่องบินเหนือกว่ากันในสนามรบ "ของพวกมัน"
- Su-27SK มีความเหนือกว่าในด้านแรงขับของเครื่องยนต์ ความคล่องแคล่ว และมีขีปนาวุธที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับการต่อสู้ระยะประชิด R-73 ซึ่งมีความเหนือกว่าเมื่อใช้ระบบเล็งแบบติดหมวก
คุณค่าของอาวุธและการบิน
ก่อนตรวจสอบผลลัพธ์ของ Eagle Strike 2015 การตรวจสอบอายุและความสามารถของ Su-27SK ในบริการภาษาจีนอาจเป็นประโยชน์ Su-27SK ซึ่งประกอบในจีนด้วยในชื่อ J-11A เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่รุ่นแรกในกองทัพอากาศ PLA ซึ่งนำเข้าจากรัสเซียในช่วงต้นทศวรรษ 1990
อย่างไรก็ตาม กว่าทศวรรษของการบริการที่ผ่านไปนับแต่ช่วงเวลานั้น Su-27SK ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยให้น้อยที่สุด เช่น ได้รับโอกาสในการใช้ขีปนาวุธ RVV-AE ซึ่งในรูปแบบเดิมไม่มี ระบบเตือนสำหรับการเข้าใกล้ของขีปนาวุธของศัตรูและการอัพเดทเล็กน้อยของอุปกรณ์ห้องนักบิน
ระบบอื่นๆ ทั้งหมด - เรดาร์ในอากาศ ระบบการบินโดยทั่วไป ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลและอาวุธ ล้าหลังอย่างมากหลังเครื่องบินขับไล่ยุคที่สี่สมัยใหม่รุ่นอื่นๆ ไม่ต้องพูดถึงรุ่น "4+"
เครื่องบินขับไล่ "รุ่นที่สี่" สามารถจำแนกได้เป็นรุ่นย่อยหลายรุ่น ซึ่งสะท้อนถึงระดับความสามารถของระบบการบิน อาวุธ เซ็นเซอร์ และระบบสื่อสาร รายการด้านล่างแสดงตัวอย่างบางส่วน:
- "รุ่นแรกที่สี่" - สามารถอ้างถึงเป็นตัวอย่างของ F-14A, F-15A, Su-27SK / J-11A;
- "รุ่นที่สี่ที่ทันสมัย" - ตัวอย่างเช่น F-15C, J-11B, J-10A และ "Gripen-C" (JAS39C ซึ่งให้บริการกับกองทัพอากาศไทย - ประมาณ นักแปล);
- รุ่น "4+" เช่น F-15EX, F-16V, J-16, J-10C และ Gripen-E
ดังนั้น J-11A / Su-27SK จึงเป็น "เจเนอเรชันที่ 4 ในช่วงต้น" เนื่องจากขาดการอัปเกรด และเครื่องบินนี้สามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่าเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 4 ที่เก่าแก่และมีประสิทธิภาพน้อยที่สุดในกองทัพอากาศ PLA เป็นไปได้ว่าแม้แต่เครื่องบินรบรุ่นที่ 3 ที่ทันสมัย เช่น J-8DF (ติดตั้งเรดาร์รุ่นที่ 4 ที่ทันสมัยและขีปนาวุธ PL-12 ที่มีประสิทธิภาพระยะไกล) ก็สามารถเอาชนะ Su-27SK ได้อย่างง่ายดายในการสู้รบบนพื้นฐานที่เท่าเทียมกันสำหรับทั้งสองเงื่อนไขของเครื่องบิน.
ภาพรวมผลลัพธ์
ทุกคนสามารถคาดการณ์ได้ว่าการเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 4 ที่ทันสมัย กริพเพนจะมีคะแนนการรบที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับ Su-27SK ในระยะทางไกล นอกเหนือระยะการตรวจจับด้วยสายตา เช่นเดียวกับในการต่อสู้แบบกลุ่มที่ต้องการการประสานงานและการรับรู้สถานการณ์ที่ดีขึ้น. ผลลัพธ์เหล่านี้สามารถคาดเดาได้ง่าย โดยอิงจากความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นของ "กริพเพน" ในระบบตรวจจับศัตรู อาวุธระยะไกล EPR ขนาดเล็ก สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และการบินโดยทั่วไปการฝึกนักบินจะมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อช่องว่างทางเทคโนโลยีขนาดใหญ่เช่นนี้
จาก Su-27SK เราสามารถคาดหวังความเหนือกว่าในการต่อสู้ระยะประชิด ซึ่งมันสามารถพึ่งพาความเหนือกว่าของขีปนาวุธ R-73 และความเหนือกว่าในด้านความคล่องแคล่วและประสิทธิภาพการบิน และที่ซึ่งศัตรูไม่สามารถตระหนักถึงความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีได้อย่างชัดเจนเหมือนในระยะไกล ความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีมีความหมายน้อยกว่ามากในการต่อสู้เช่นนี้ ซึ่งทำให้การฝึกนักบินมีความสำคัญมากขึ้นในการแก้ความไม่สมดุลของเทคโนโลยี
ผลของการฝึก Eagle Strike 2015 นั้นสอดคล้องกับตรรกะที่อธิบายไว้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่า Su-27SK จะแสดงให้เห็นความเหนือกว่าในชัยชนะในการต่อสู้ที่คล่องแคล่วซึ่งไม่มีใครคาดคิดได้ [9] … ความสำเร็จนี้สามารถนำมาประกอบกับทั้งขีปนาวุธ R-73 และการฝึกนักบินในการฝึกรบกับเครื่องบินของตระกูล J-10 จากกองทัพอากาศ PLA
ข้อสรุปคืออะไร?
ผลลัพธ์ของ Eagle Strike 2015 เป็นการยืนยันอย่างจริงจังว่าเครื่องบินที่มีระบบ avionics เรดาร์และเซ็นเซอร์อื่น ๆ การสื่อสารสงครามอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธที่ดีที่สุดจะสามารถจัดวางการพ่ายแพ้ในระยะไกลและการต่อสู้แบบกลุ่มที่ต้องใช้ระดับสูง ปฏิสัมพันธ์กลุ่มและการรับรู้สถานการณ์ …
ความเหนือกว่าของกริพเพนในการต่อสู้ดังกล่าวไม่ได้คาดไม่ถึง แต่ผลลัพธ์เหล่านี้ไม่สามารถระบุลักษณะของตระกูล Su-27 โดยรวมว่าไม่ได้ผล ในท้ายที่สุด Su-27SK เป็นหนึ่งในเครื่องบินที่เก่าแก่ที่สุดของรุ่น Su-27 ทั้งหมดในโลก โดยมีความสามารถน้อยที่สุด และ Flanker รุ่นต่อๆ มาหลายรุ่นได้รับการปรับปรุงอาวุธ เรดาร์ และการตรวจจับ การสื่อสาร อิเล็กทรอนิกส์ ระบบสงครามและระบบการบินโดยทั่วไป
กองทัพอากาศ PLA ติดตั้งเครื่องบินขับไล่หลายบทบาท Su-30MKK / MK2 ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ J-11B / BS ในประเทศ เครื่องบินขับไล่ J-16 รุ่นใหม่ล่าสุดพร้อมขีปนาวุธ AFAR และ PL-15
อย่างไรก็ตาม เป็นการผิดที่จะบอกว่ากองทัพอากาศ PLA ไม่ได้เรียนรู้บทเรียนใดๆ จากการฝึกซ้อมครั้งก่อนๆ บทความที่เขียนเป็นภาษาจีนโดยอิงจากข้อมูลวงใน รวมทั้งข้อมูลจากสไลด์ต้นเดือนธันวาคม ชี้ให้เห็นถึงช่องโหว่ เช่น การขาดความตระหนักในสถานการณ์ในการสู้รบเป็นกลุ่ม และการไม่สามารถตอบโต้ขีปนาวุธพิสัยไกลจำลองได้ กับพารามิเตอร์ที่รู้จักซึ่งใช้ในแบบจำลอง คล้ายกับ AIM -120 AMRAAM
ช่องโหว่ในการรับรู้สถานการณ์ยังเกิดจากระบบตรวจจับ [ศัตรู] ที่ด้อยกว่า อุปกรณ์แสดงผลห้องนักบิน และการสื่อสารและการแลกเปลี่ยนข้อมูลของเครื่องบิน Su-27SK แม้ว่าจะมีความคาดหวังบางอย่างจากการนำเสนอของจีนว่านักบินชาวจีนจะสามารถเอาชนะเทคนิคนี้ได้ ช่องว่าง [10].
โดยทั่วไป มุมมองที่นำมาใช้ในกองทัพอากาศ PLA ในการฝึกซ้อมที่ผ่านมา "Strike the Eagle 2015" มุ่งเน้นไปที่คุณภาพของบุคลากรจีนที่เข้าร่วมในการฝึกรบ ไม่จำเป็นต้องถือเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิด เนื่องจากกองทัพอากาศ PLA มักไม่ค่อยเข้าร่วมในการฝึกซ้อมทางอากาศระหว่างประเทศ ทำให้การพบกันแต่ละครั้งเป็นโอกาสในการเรียนรู้ที่มีคุณค่า
พึงระลึกไว้เสมอว่ากองทัพอากาศ PLA อยู่ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในระบอบการฝึกรบที่เริ่มขึ้นในปี 2010 และการอภิปรายถึงจุดสูงสุดในช่วงเวลาที่ Eagle Strike 2015 เกิดขึ้น
การเน้นที่การเชื่อมโยงผลลัพธ์ของ Eagle Strike 2015 กับการฝึกนักบินจีนนั้นสามารถทำได้โดยเฉพาะเพื่อเพิ่มความเข้มข้นในการฝึกฝนการต่อสู้และปรับปรุงหลักสูตรและวิธีการ
การฝึกบินต่างประเทศของกองทัพอากาศ PLA
จนถึงปี 2010 กองทัพอากาศ PLA ได้ทำการฝึกซ้อมกับบุคลากรทางทหารจากต่างประเทศในระดับที่น่าสังเกตแทบไม่มีเลย ในปี 2010 การฝึกซ้อมที่กองทัพอากาศ PLA เข้าร่วมคือการฝึก Shahin ในปากีสถาน การฝึกซ้อม Eagle Strike ปกติที่กล่าวถึงแล้ว และการเข้าร่วมการแข่งขัน Russian Aviadarts บางประเภท นอกจากนี้ยังมีการฝึกซ้อมครั้งเดียวกับกองทัพอากาศตุรกี "Anatolian Eagles"
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ากองทัพอากาศ PLA ส่ง Su-27SK แบบเดียวกันซึ่งถูกต่อต้านโดย F-4E ที่ได้รับการอัพเกรดไปยัง Anatolian Eagles 2010 และถึงแม้ผลการฝึกซ้อมอย่างเป็นทางการจะไม่ได้รับการตีพิมพ์ก็ตาม ตามข่าวลือ Su-27SK ดำเนินการได้ไม่ดี เป็นที่น่าสังเกตว่ากองทัพอากาศ PLA ใช้ Su-27SK แบบเดียวกันในการฝึกซ้อม ซึ่งต่อมาใช้ในการฝึก Eagle Strike 2015 ในขณะที่ตั้งแต่ปี 2010 ไม่มีการฝึกซ้อมกับกองทัพอากาศตุรกีอีกต่อไป
การพิจารณาเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังการใช้ Su-27SK ในการฝึกซ้อมกับกองทัพอากาศนั้นเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล ซึ่งกองทัพอากาศ PLA ไม่เคยมีปฏิสัมพันธ์มาก่อน เนื่องจาก Su-27SK เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่สี่ที่อ่อนแอที่สุดในคลังแสงของจีน (ในปี 2010, 2015 และวันนี้) การส่งไปยังการฝึกซ้อมอาจสะท้อนให้เห็นถึงความไม่เต็มใจของกองทัพอากาศ PLA ในการเปิดเผยข้อมูลที่ละเอียดอ่อนเกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยกว่า ดังที่เห็นในการฝึกซ้อม Eagle Strike ในภายหลัง ชาวจีนได้ส่งเครื่องบินขับไล่ J-10A และ J-10C ที่มีประสิทธิภาพและทันสมัยกว่า ซึ่งอาจสะท้อนถึงความไว้วางใจซึ่งกันและกันที่เพิ่มขึ้นในความสัมพันธ์ทางทหารที่เติบโตขึ้น
แน่นอน เนื่องจากกองทัพอากาศ PLA กำลังดำเนินการฝึกหัดกับกองทัพอากาศสองแห่งทั่วโลก จึงเป็นเรื่องยากที่จะสรุปได้อย่างชัดเจนว่าการคาดเดาเหล่านี้ถูกต้อง แต่เป็นที่น่าสังเกตว่า ในการซ้อมรบ Shahin กับปากีสถาน โดยคำนึงถึงความสัมพันธ์ทางการทหารและภูมิศาสตร์การเมืองที่ยาวนานมาก กองทัพอากาศ PLA กำลังใช้ระบบใหม่ต่างๆ ตั้งแต่เครื่องบินขับไล่เจเนอเรชัน 4+ ไปจนถึงเครื่องบิน AWACS และโดยปกติแล้วจะไม่มีความล่าช้าเป็นเวลาหลายปี ถูกนำไปใช้งาน …
เล็กน้อยเกี่ยวกับอนาคต
การนำเสนอการฝึก Eagle Strike ประจำปี 2558 ได้ให้รายละเอียดที่เป็นประโยชน์และหายากมากเกี่ยวกับการเข้าร่วมของกองทัพอากาศ PLA ในการฝึกซ้อมครั้งแรกกับกองทัพอากาศไทย แม้ว่ารายละเอียดของการนำเสนอจะเป็นพื้นฐานสำหรับการอภิปรายถึงข้อบกพร่องของนักบินที่เข้าร่วมการฝึก การตีความภาษาอังกฤษบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นมีการประเมินค่าสูงไปของผลที่ตามมาอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป็นการยากที่จะเพิกเฉยต่อการประมาณการของการต่อสู้ระยะไกลและแบบกลุ่ม ซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับเทคโนโลยีของเครื่องบิน และอย่างน้อยก็ในการฝึกนักบิน
ในการฝึกครั้งต่อไป "Strike the Eagle" (2017, 2018 และ 2019) กองทัพอากาศ PLA ใช้เครื่องบินขับไล่ J-10A ที่ล้ำหน้ากว่า Su-27SK และสุดท้ายคือในปี 2019 J-10C
ข่าวลือเกี่ยวกับแบบฝึกหัดเหล่านี้ชี้ให้เห็นว่าชาวจีนได้รับผลลัพธ์ที่ดีขึ้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ J-10C น่าเสียดาย ไม่น่าเป็นไปได้อย่างยิ่งที่กองทัพอากาศ PLA จะเปิดเผยการวิเคราะห์โดยละเอียดของการฝึกซ้อมที่ตามมาทั้งหมดต่อสาธารณะ
Rick Joe, The Diplomat (ญี่ปุ่น), 16 เมษายน 2020
Afterword ของนักแปล
นักสู้ SAAB JAS 39 "Gripen" ในเวอร์ชัน "C" ในปัจจุบันถือได้ว่าเป็น ในเรื่องนี้ ผลของการต่อสู้ของ Su-27 กับเครื่องจักรดังกล่าวเป็นที่สนใจของเราอย่างมาก แม้ว่า Su-27 จะถือว่าเป็นเครื่องบินที่ล้าสมัยไปแล้วในปัจจุบันและไม่ได้ผลิตจำนวนมาก แต่เครื่องบินดังกล่าวหลายสิบลำยังคงอยู่ในกองกำลังอวกาศและพวกเขายังอยู่ในการบินของกองทัพเรือด้วย
มากกว่าครึ่งไม่ได้รับการปรับปรุงระบบการบินให้ทันสมัย และในการต่อสู้กับยานพาหนะของตะวันตกจะแสดงให้เห็นในลักษณะเดียวกับที่นักสู้จีนแสดง และอย่างหลังแพ้การต่อสู้ระยะไกล 100% ผู้เขียนบทความชี้อย่างถูกต้องว่าในการต่อสู้ดังกล่าว การฝึกนักบินมีความสำคัญน้อยที่สุด และลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินและอาวุธมีความสำคัญอย่างยิ่ง
ตามทฤษฎีแล้ว มีหลายวิธีในการแก้ปัญหาเครื่องบินตกรุ่น ประการแรกคือการแทนที่ซ้ำซากสำหรับเครื่องบินใหม่ นี่เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด และนี่คือสิ่งที่กระทรวงกลาโหมได้ทำในปีที่ผ่านมา แต่กระบวนการนี้ยังไม่สามารถทำได้ในทันที นอกจากนี้ยังมีปัญหาทางเศรษฐกิจอย่างเป็นรูปธรรมที่ประเทศของเรากำลังประสบอยู่และจะไม่หายไปอย่างรวดเร็ว
วิธีที่สองคือความทันสมัย แต่จากข้อมูลที่มีอยู่ กระทรวงกลาโหมเชื่อว่าการนำระดับ Su-27 ไปสู่ความต้องการที่ทันสมัยนั้นมีราคาแพงเกินควร
สิ่งที่น่าสนใจคือความทันสมัยบางส่วนของเครื่องบินโดยไม่ต้องเปลี่ยนเรดาร์และทำระบบไฟฟ้าใหม่ (ค่าใช้จ่ายทั้งหมดนำไปสู่การปฏิเสธที่จะอัพเกรด Su-27 ต่อไป) แต่ด้วยการอัปเดตระบบส่งข้อมูลและอุปกรณ์ห้องนักบิน และทำให้เครื่องบินสามารถใช้อาวุธตามข้อมูลเรดาร์ของเครื่องบินลำอื่นได้ จากนั้นเครื่องบินขับไล่ Su-35 หรือ MiG-31 หนึ่งลำจะสามารถสร้าง Su-27 หลายลำที่สามารถยิงขีปนาวุธใส่เป้าหมายที่พวกมันเองไม่สามารถตรวจจับได้ โหมดนี้ยัง "ปลอมตัว" นักสู้ด้วยเนื่องจากโดยทั่วไปแล้วจะไม่เปิดเรดาร์แม้ว่าจะใช้ขีปนาวุธก็ตาม ชาวอเมริกันใช้วิธีการนี้อย่างประสบความสำเร็จในการผสมผสานระหว่าง F-35A และเครื่องบินรบรุ่นที่สี่
ความเป็นไปได้อีกประการหนึ่งคือการผสานรวมระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์เข้ากับ Su-27 ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเส้นทางขีปนาวุธ ARLGSN ไปที่เครื่องบินจากเส้นทางของมัน จากนั้นความได้เปรียบของศัตรูในระยะยิงจะไม่ช่วย และเขาจะถูกบังคับให้มาบรรจบกันในการต่อสู้ระยะประชิด ซึ่งตามตัวอย่างที่จีนแสดงให้เห็น เขามีแนวโน้มที่จะพ่ายแพ้อย่างน่าสังเวช
นอกจากนี้ยังมีวิธีที่ไม่ใช่ทางเทคนิค - เพื่อให้บรรลุวัฒนธรรมของการทำงานของพนักงานเพื่อที่ว่าเมื่อวางแผนปฏิบัติการรบจะไม่สามารถส่งเครื่องบินเข้าสู่สนามรบที่เห็นได้ชัดว่าจะไม่ชนะ แต่ใช้ Su-27 สำหรับงานที่เป็นไปได้ - ตามล่าหาเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรู เอาชนะเครื่องบินขับไล่จู่โจมในปฏิบัติการร่วมกับนักสู้สมัยใหม่ของกองกำลังอวกาศ ฯลฯ วิธีนี้เป็นวิธีที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุด เนื่องจากปัจจัยของมนุษย์ เต็มไปด้วยการส่งนักบินไปสังหาร แม้ว่านั่นจะเป็นทางออก แต่ไม่ได้อยู่ในเงื่อนไขของเรา
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และการแก้ปัญหาการมีอยู่ของพวกที่ล้าสมัยและไม่สามารถต้านทานแม้แต่ชาวนากลางเช่นเครื่องบินรบ "Gripena" ก็ไม่สามารถเลื่อนออกไปได้ มีตัวอย่างของการละเลยการพัฒนาการบินในประวัติศาสตร์ของเรา ค่าใช้จ่ายแย่มาก หวังว่าปัญหานี้จะได้รับการแก้ไขโดยเร็วที่สุด
หมายเหตุนักแปล
[1] "แฟลงเกอร์" (แฟลงเกอร์ โจมตีจากด้านข้าง) - ชื่อรหัสเครื่องบินของตระกูล Su-27 ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ นาโต้ และประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศ
[2] สถาบันการศึกษาแห่งนี้เป็นเสมือนบุคลากรของกองทัพอากาศจีนและอุตสาหกรรมการบิน ในบางครั้ง นักเรียนของเขามีส่วนร่วมในการออกแบบเครื่องบินรบจริง เช่น กับเครื่องบินจู่โจม Q-5
[3] J-11 เป็นตระกูลเครื่องบิน รุ่นแรกคือ Su-27SK ที่ผลิตในจีน
[4] ข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดจัดทำโดยผู้เขียนบทความและในคำพูดของเขานั้นนำมาจากสไลด์ภาษาจีนดั้งเดิม ลักษณะการทำงานที่เปล่งออกมาในบทความแตกต่างอย่างมากจากที่ตีพิมพ์ในสหพันธรัฐรัสเซีย
[5] ในข้อความ "ปานกลาง", "มีความสามารถ", "แข็งแกร่ง" เมื่อแปลคำเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยการประเมินที่ผู้อ่านชาวรัสเซียคุ้นเคยในขณะที่ความหมายไม่เปลี่ยนแปลง
[6] ความแตกต่างของการโอเวอร์โหลดสูงสุดนั้นไม่สำคัญ แทบไม่มีนักบินรบคนไหนสามารถรองรับ 9g ได้ ความได้เปรียบแบบตารางระหว่าง 8g ถึง 9g แทบไม่มีประโยชน์อะไรเลย
[7] ในที่นี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่า "Sidewinder" แม้จะใหม่ล่าสุด พิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถต้านทานได้ แม้แต่กับดัก IR แบบเก่าของรัสเซีย สิ่งนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากการยิงเครื่องบินรบ Su-22 ของซีเรียโดยเครื่องบิน F / A-18 ของอเมริกา
[8] Su-27SK สามารถใช้อาวุธไร้คนขับเพื่อโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน
[9] ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนและผลของการต่อสู้ระหว่างการฝึกซ้อมนั้นขัดแย้งกันและแตกต่างกันอย่างมากจากแหล่งหนึ่งไปยังอีกแหล่งหนึ่ง เป็นที่ทราบกันดีว่าชาวจีนแพ้การต่อสู้ในระยะทางสูงสุดโดยไม่มีข้อยกเว้น แต่สำหรับการต่อสู้ระยะสั้นนั้นบางแหล่งให้ชัยชนะ 86% แก่พวกเขา ไม่ว่าในกรณีใด ผู้เชี่ยวชาญและผู้สังเกตการณ์ทุกคนมั่นใจในความเหนือกว่าอย่างท่วมท้นของ Su-27SK ของกองทัพอากาศ PLA ในการต่อสู้ระยะประชิด
[10] ความพยายามที่จะชดเชยปัญหาทางเทคนิคด้วยค่าใช้จ่ายของปัจจัยมนุษย์นั้นไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับกองทัพอากาศ PLA กองทัพอากาศสหรัฐฯ มีโปรแกรมพิเศษสำหรับการพัฒนาเทคนิคทางยุทธวิธี ซึ่งนักบิน F-16 สามารถทำการต่อสู้อย่างคล่องแคล่วกับผู้บังคับบัญชาด้านความคล่องแคล่วของ Su-27 ได้ การต่อสู้ครั้งหนึ่งระหว่าง F-16 และ Su-27 ถูกถ่ายภาพในเนวาดาโดยผู้เห็นเหตุการณ์โดยบังเอิญ ภาพถ่ายดังกล่าวตกสู่สื่อ เป็นการยากที่จะบอกว่าชาวอเมริกันได้รับผลกระทบอะไรบ้างเทคนิคบางอย่างที่เกิดในการต่อสู้เช่นนี้และเข้าสู่สื่อดูเหมือนเป็นการแสดงผาดโผนที่อันตรายอย่างยิ่ง ถึงแม้ว่าจะเพิ่มโอกาสในการชนะก็ตาม
