เมื่อเร็ว ๆ นี้ สื่อมวลชนต่างประเทศและรัสเซียได้เผยแพร่แถลงการณ์โดยผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศสวีเดน พล.ต. Mats Helgesson ในสุนทรพจน์ล่าสุดของเขา เขายกย่องเครื่องบินรบรุ่นล่าสุดของ Saab JAS 39E Gripen ของสวีเดน และเปรียบเทียบพวกมันด้วยวิธีที่น่าสนใจกับเครื่องบิน Su-plane ของรัสเซีย คำพูดที่รุนแรงของผู้บัญชาการทหารสูงสุดไม่ได้ถูกมองข้าม
เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ นายพล Helgesson ประกาศว่าเครื่องบินรบกริพเพน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการดัดแปลง "E" ที่ใหม่กว่า ได้รับการออกแบบมาเพื่อฆ่าเครื่องบิน Sukhoi ในกรณีนี้ ตามผู้บัญชาการทหารสูงสุด พวกเขามี "สายดำ" ข้อความดังกล่าวดูน่าสนใจมาก และสามารถกลายเป็นหัวข้อการโต้เถียงได้ ลองคิดดูว่าเหตุใดนายพลชาวสวีเดนจึงยอมให้คำพูดดังกล่าวและพิจารณาว่าคำพูดของเขาสอดคล้องกับความเป็นจริงอย่างไร
สถานการณ์และข้อกำหนดเบื้องต้น
ประการแรก จำเป็นต้องคำนึงถึงสถานที่ดำเนินการและสถานการณ์ที่พลตรี M. Helgesson กล่าวถึงเครื่องบินรบ JAS 39E อย่างดัง ทั้งหมดนี้สามารถบอกเป็นนัยถึงเหตุผลและข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับภาษาที่รุนแรงได้อย่างชัดเจน ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องเกี่ยวกับผลประโยชน์ทางการค้าและการโฆษณาล้วนๆ
เครื่องบินรบที่มีประสบการณ์ JAS 39E
ตั้งแต่ปี 2015 กองทัพอากาศฟินแลนด์ได้มองหาเครื่องบินขับไล่ใหม่เพื่ออัพเกรดฝูงบินของตน มีการวางแผนที่จะซื้ออุปกรณ์ที่ผลิตจากต่างประเทศที่ตรงตามข้อกำหนด ในปี 2019 จะต้องผ่านการทดสอบเปรียบเทียบเครื่องจักรต่างประเทศหลายเครื่อง ในปี 2564 คำสั่งจะเลือกผู้ชนะการแข่งขันและสรุปสัญญาการจัดหา
หนึ่งในผู้เข้าร่วมการประมูลของฟินแลนด์คือบริษัท Saab ของสวีเดน ซึ่งนำเสนอเครื่องบินขับไล่แบบหลายบทบาท JAS 39E และ JAS 39F Gripen ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ คณะผู้แทนชาวสวีเดนมาถึงฟินแลนด์เพื่อพูดคุยในครั้งต่อไป และในช่วงเหตุการณ์เหล่านี้เองที่ M. Helgesson ได้แจ้งความที่เราสนใจ คณะผู้แทนสวีเดนยืนยันว่าข้อเสนอที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม สตอกโฮล์ม - อย่างน้อยก็ในคำพูด - ไม่ได้วางแผนที่จะกดดันเฮลซิงกิ ขึ้นอยู่กับฟินแลนด์ที่จะเลือกเครื่องบินรบที่ดีที่สุดสำหรับกองทัพอากาศของตน
ต้นแบบกริพเพน อี ระหว่างการประกอบ
ดังนั้น แถลงการณ์เกี่ยวกับ JAS 39E ในฐานะ "นักฆ่าของสุกี้" สามารถดูได้เพียงโฆษณาสำหรับเครื่องบินของพวกเขา โดยอ้างว่ามีสัญญาที่ทำกำไรได้ ข้อความเหล่านี้ไม่มีข้อความย่อยอื่นใด เห็นได้ชัดว่า M. Helgesson ไม่ได้วางแผนที่จะต่อสู้กับเครื่องบินรัสเซีย - เว้นแต่ว่า Sukhiye จะเข้าร่วมการประกวดราคาในปัจจุบัน
การปรับเปลี่ยนสองครั้ง
อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงล่าสุดของเครื่องบินขับไล่กริพเพน JAS 39 ของสวีเดนเป็นที่สนใจอย่างมากและควรค่าแก่การพิจารณา ไม่ว่าจะโฆษณาในตลาดต่างประเทศอย่างไร การพัฒนาเครื่องบินรุ่นอัพเกรดของกริพเพนเริ่มต้นขึ้นในปี 2550 และในปี 2556 การออกแบบได้เสร็จสิ้นลง และเริ่มสร้างเครื่องบินต้นแบบลำแรก เครื่องบินขับไล่ที่มีประสบการณ์ JAS 39E (Gripen E) ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2017; การทดสอบยังคงดำเนินต่อไป ต้นแบบของเครื่องบินกริพเพน เอฟ ยังไม่ได้ถูกสร้างขึ้น
พิธีเปิดตัว "กริพเพน" มากประสบการณ์ 18 พ.ค. 2559
ตามแผนปัจจุบันของ Saab และกองทัพอากาศสวีเดน ในอนาคตอันใกล้นี้ เครื่องบินกริพเพนรุ่นปรับปรุงใหม่ 2 ลำจะปรากฏขึ้นพร้อมกัน JAS 39E จะเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยอย่างล้ำลึกด้วยห้องนักบินเพียงห้องเดียว นอกจากนี้ โปรเจ็กต์ JAS 39F กำลังถูกสร้าง ซึ่งซ้ำ "E" ให้มากที่สุด แต่จะแตกต่างไปจากนี้ในลูกเรือสองคนในช่วงอายุ 20 ต้นๆ สวีเดนวางแผนที่จะสั่งซื้อทั้งยานพาหนะที่สร้างขึ้นใหม่และการปรับปรุงกริพเพนที่มีอยู่
แม้แต่ในขั้นตอนการออกแบบและการก่อสร้างของต้นแบบ เครื่องบินรบ JAS 39E ก็ถูกนำเสนอต่อกองทัพอากาศฟินแลนด์ ซึ่งอยู่ในขั้นตอนของการเลือกเทคโนโลยีใหม่ ในปีนี้ ต้นแบบของสวีเดนจะต้องแสดงศักยภาพทั้งหมดให้แก่ลูกค้าที่มีศักยภาพ หากการทดสอบเปรียบเทียบในการแข่งขันกองทัพอากาศฟินแลนด์สำเร็จ Saab จะได้รับคำสั่งที่สอง ภายใต้สัญญานี้ ฝ่ายฟินแลนด์จะสามารถรับกริพเพน อี 52 ลำ และกริพเพน เอฟ 12 ลำ
สิทธิประโยชน์บนเรือ
ตามข้อมูลที่ทราบ โครงการปรับปรุง JAS 39E / F ให้ทันสมัยใช้หลักการที่เป็นที่รู้จักและได้รับการพิสูจน์แล้ว เฟรมเครื่องบินที่มีอยู่โดยไม่ต้องทำการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานควรได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทใหม่ที่มีกำลังสูงกว่ารวมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย คาดว่าผลจากการอัพเกรดนี้ เครื่องบินจะคงประสิทธิภาพการบินและลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินจะยังคงเหมือนเดิม ในเวลาเดียวกัน ศักยภาพในการตรวจจับเป้าหมายและตอบโต้อุปกรณ์ของศัตรูจะเพิ่มขึ้น
อาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของเรดาร์ Leonardo Raven ES-05 จะอยู่ใต้กรวยจมูกของเครื่องบินรบ E และ F สถานีน้ำหนัก 215 กก. ทำงานในแถบ X-band และให้มุมมองกว้าง 200 องศาของพื้นที่ สามารถติดตามสถานการณ์ทางอากาศและภาคพื้นดินได้ ระยะและความน่าเชื่อถือของการตรวจจับเป้าหมายเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเปรียบเทียบกับเรดาร์มาตรฐานของการดัดแปลงเครื่องบินรุ่นเก่า ระยะการตรวจจับของเป้าหมายที่มี RCS ต่ำก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
เครื่องมือตรวจจับเพิ่มเติมคือสถานีระบุตำแหน่งด้วยแสงอินฟราเรดของ Leonardo SkyWard-G ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการดูซีกโลกด้านหน้าและตรวจจับเป้าหมายทางอากาศหรือภาคพื้นดินที่มีคอนทราสต์อบอุ่น OLS มีการวางแผนที่จะใช้เป็นส่วนเสริมของเรดาร์หลัก มันยังสามารถใช้เป็นข้อสังเกตหลัก หมายความว่าจะไม่เปิดโปงเครื่องบินบรรทุกด้วยรังสีของมันเอง
ตั้งแต่ปี 2014 คอนเทนเนอร์แบบแขวนลอย ESTL (Enhanced Survivability Technology) ที่ติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการทดสอบแล้ว ภารกิจหลักคือการปกป้องเครื่องบินขนส่งจากขีปนาวุธของศัตรู แหล่งข่าวบางแหล่งระบุว่า โครงการใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการใช้สถานีสงครามอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงที่รวมเข้ากับโครงสร้างเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับคะแนนนี้
Saab นำเสนอวิธีการดั้งเดิมในการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยอย่างค่อยเป็นค่อยไป รวมถึงเครื่องบินที่ให้บริการ เสนอให้เพิ่มศักยภาพของเทคโนโลยีผ่านการอัพเดตซอฟต์แวร์อย่างต่อเนื่อง บริษัทผู้ผลิตตั้งใจที่จะเผยแพร่แพ็คเกจการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับอุปกรณ์ออนบอร์ดทุกสองปี วิธีนี้จะช่วยให้คุณแก้ไขข้อผิดพลาดและข้อบกพร่องได้ทันเวลา รวมทั้งแนะนำฟังก์ชันใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะถูกแทนที่ตามความจำเป็น
การทดสอบเครื่องยนต์บนม้านั่งปิด
จากผลของการปรับให้ทันสมัยที่เสนอ เครื่องบินรบ JAS 39 มีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อย น้ำหนักแห้งเพิ่มขึ้นจาก 6, 7 เป็น 8 ตัน; สูงสุด - จาก 14 ถึง 16, 5 ตัน เนื่องจากการใช้เครื่องยนต์ General Electric F414-GE-39E ที่ทรงพลังกว่าจึงมีการวางแผนเพื่อชดเชยการเพิ่มน้ำหนักและรักษาประสิทธิภาพการบินดั้งเดิม
กระสุนที่เพิ่มขึ้น
ระหว่างการปรับแต่งเฟรมเครื่องบิน JAS 39E / F จำนวนจุดกันสะเทือนภายนอกถูกเพิ่มเป็น 10 เทียบกับ 8 สำหรับ JAS 39C / D สี่จุดถูกวางไว้ใต้ลำตัวซึ่งจุดหนึ่งมีไว้สำหรับภาชนะที่แขวนอยู่เท่านั้น ใต้ปีกมีเสาสี่เสา คานอีกสองอันถูกรวมเข้ากับปลายปีก น้ำหนักกระสุนสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 6 ตัน
ในกรณีของ Gripen E ที่นั่งเดียว ปืนใหญ่อัตโนมัติ Mauser BK 27 ขนาด 27 มม. พร้อมกระสุน 120 นัดยังคงอยู่ การดัดแปลงกริพเพน F แบบสองที่นั่งนั้นแตกต่างกันในเลย์เอาต์ของช่องเก็บธนู ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่สามารถพกปืนได้
เรดาร์เรเวน ES-05
กริพเพนที่ได้รับการอัพเกรดยังคงความสามารถในการโจมตีเป้าหมายทางอากาศ พื้นดิน และพื้นผิวเพื่อต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก มีการนำเสนอขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหลายประเภทของการผลิตในสวีเดนและจากต่างประเทศ เครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธระยะสั้นประเภท AIM-9 ได้ถึงหกลูก (Rb 74 ในระบบการตั้งชื่อของสวีเดน), IRIS-T (Rb 98) เป็นต้น เป็นไปได้ที่จะขนส่งขีปนาวุธระยะกลางหรือระยะไกลสี่ลูก เช่น AIM-120 AMRAAM (Rb 99) หรือ MBDA MICA
กระสุนสามารถรวมขีปนาวุธอากาศสู่พื้น AGM-65 Maverick (Rb 75) สี่ลูกหรือขีปนาวุธล่องเรือ KEPD 350 สองลูก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ RBS-15F สองลูกได้อีกด้วย บล็อกที่มีจรวดไร้คนขับสามารถแขวนไว้บนเสาใต้ปีกสี่เสา สามารถใช้ระเบิด Mk 82 แบบไม่มีไกด์แปดตัว ระเบิดนำวิถี GBU-12 Paveway II สี่ลูก หรือระเบิดคลัสเตอร์ Bk 90 สองลูก
เท่าที่ทราบ ในขณะที่กองทัพอากาศสวีเดนไม่ได้วางแผนที่จะปรับปรุงช่วงของกระสุนสำหรับ "กริพเพน" ที่สำคัญใดๆ ในอนาคตอันใกล้ คุณสมบัติการต่อสู้ของเครื่องบินเหล่านี้จะเพิ่มขึ้น สาเหตุหลักมาจากการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและการใช้จุดกันกระเทือนเพิ่มเติมสองจุด
OLS Leonardo SkyWard
ผลลัพธ์ของความทันสมัย
เครื่องบินรบมากประสบการณ์ Saab JAS 39E Gripen อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน ในอนาคต JAS 39F รุ่นสองที่นั่งจะได้รับการทดสอบ สัญญาฉบับแรกสำหรับการจัดหาอุปกรณ์ดังกล่าวให้กับกองทัพอากาศสวีเดนคาดว่าจะอยู่ในวัยยี่สิบต้น ๆ ส่วนแบ่งของเครื่องบินที่ทันสมัยในฝูงบินทั้งหมดของกองทัพอากาศจะถึงค่าที่สำคัญในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษหน้าเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการทหารอากาศสูงสุดได้เรียกกริพเพน อี รุ่นใหม่ว่า "นักฆ่าแห่งซูคอย" แม้ว่าจะด้วยเหตุผลด้านการโฆษณาก็ตาม
ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับเครื่องบินขับไล่ของสวีเดน เช่นเดียวกับเครื่องบิน "Su" ทำให้เราสามารถพิจารณาถ้อยแถลงของพล.ต. M. Helgesson ที่กล้าหาญเกินไป บางทีการดัดแปลงใหม่ของกริพเพนอาจถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการเผชิญหน้ากับซูคอย แต่ก็ยังเร็วเกินไปที่จะเรียกพวกเขาว่านักฆ่าด้วยสายดำ JAS 39E / F ยังไม่ได้รับการทดสอบและยังไม่สามารถแสดงศักยภาพได้อย่างเต็มที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรอบปฏิบัติการเต็มรูปแบบในกองทัพ
สถานการณ์ต่างกับครอบครัวสุขิขมากมายทุกประการ ในหลายประเทศ ทั้ง Su-27 ที่ค่อนข้างเก่าและ Su-35 รุ่นใหม่ล่าสุดให้บริการ ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักร "Su" บางประเภทในจำนวนนั้นแซงหน้า JAS 39 ของสวีเดนมาเป็นเวลานาน
JAS 39E ที่มีประสบการณ์ระหว่างการทดสอบภาคพื้นดิน ต้นปี 2017
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลที่มีอยู่เกี่ยวกับโครงการกริพเพน อี/เอฟ ไม่อนุญาตให้ดูถูกคุณธรรมของผู้ผลิตเครื่องบินสวีเดนและปฏิเสธผลงานของพวกเขา ในระหว่างการทำงานล่าสุด พวกเขาสามารถที่จะสร้างเครื่องบินรบอเนกประสงค์ที่ทันสมัยของรุ่น "4+" (หรือแม้แต่ "4 ++") ซึ่งสามารถต่อสู้กับศัตรูทางอากาศและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้พูดถึงคุณสมบัติและความสามารถที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วอีกต่อไป เช่นเดียวกับการแข่งขันที่เต็มเปี่ยมกับรุ่นที่ 5
ดังนั้น JAS 39E และ JAS 39F ของสวีเดนจึงไม่น่าจะเป็นนักฆ่าของ Sukikh แม้ว่าพวกเขาจะสามารถเป็นคู่แข่งในตลาดการบินระหว่างประเทศได้ ความทันสมัยที่เสนอให้ความสามารถพื้นฐานที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดซึ่งสามารถดึงดูดความสนใจของผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อได้ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ "กริพเพน" ตัวเดียวของการดัดแปลงใหม่กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ และยังไม่ได้กำหนดผลการแข่งขันครั้งแรกที่มีส่วนร่วม
เห็นได้ชัดว่าจุดประสงค์ของคำกล่าวอันดังของผู้นำกองทัพสวีเดนคือการสร้างโฆษณาเพิ่มเติมสำหรับเครื่องบินรบของเขา โดยอ้างว่าได้รับสัญญาที่ร่ำรวยจากกองทัพอากาศฟินแลนด์ ข้อความเหล่านี้ไม่เกี่ยวกับปัญหาทางเทคนิคหรือการใช้การต่อสู้ ดังนั้นประชาชนชาวรัสเซียจึงไม่ต้องกังวล - "นักฆ่าสุกี้" ไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามที่แท้จริง และผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซียควรคำนึงว่าเครื่องบินสมัยใหม่อีกลำได้ปรากฏตัวขึ้นในตลาดต่างประเทศที่สามารถแข่งขันกับรุ่นในประเทศได้
