จนถึงปัจจุบันมีการสร้างและผลิตเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ระดับหนักเพียงสามประเภทเท่านั้น F-22A ของอเมริกา, Su-57 ของรัสเซีย และ J-20 ของจีนอยู่ในขั้นตอนการผลิตและการใช้งานที่หลากหลาย แม้จะอยู่ในรุ่นและคลาสเดียวกัน แต่เครื่องจักรเหล่านี้มีความแตกต่างกันอย่างเห็นได้ชัด นักพัฒนาของพวกเขาปฏิบัติตามข้อกำหนดที่แตกต่างกันและใช้แนวคิดที่แตกต่างกันซึ่งนำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นที่รู้จัก
ปัญหาการพัฒนา
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างสามโครงการของนักสู้รุ่นล่าสุดในขณะนี้คือจำนวนและสถานะ ดังนั้นสหรัฐอเมริกาจึงเริ่มทำงานในรุ่นที่ 5 เร็วกว่าประเทศอื่นและเป็นประเทศแรกที่ได้รับเครื่องบินสำเร็จรูป การผลิตเครื่องบินขับไล่ F-22A แบบต่อเนื่องเสร็จสมบูรณ์ในปี 2554 เมื่อคู่แข่งเพิ่งเริ่มทดสอบเครื่องจักรของตน
เพนตากอนวางแผนที่จะใช้ประโยชน์จากช่องว่างจากประเทศอื่น ๆ เพื่อสร้างฝูงบิน F-22A ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ในอนาคต โปรแกรมการผลิตลดลงหลายครั้ง และกองทัพอากาศได้รับเครื่องบินผลิตเพียง 186 ลำเท่านั้น เพียงไม่กี่ปีหลังจากนั้น จีนเริ่มผลิตเครื่องบินขับไล่ J-20 ตามรายงานต่าง ๆ อย่างน้อย 50 ของเครื่องจักรเหล่านี้ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว ในทางกลับกันอุตสาหกรรมของรัสเซียก็ไม่รีบร้อน ขณะนี้ การก่อสร้างตัวอย่างการผลิตชุดแรกกำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ ซึ่งจะส่งมอบให้กับกองกำลังการบินและอวกาศในอนาคตอันใกล้นี้
ควรสังเกตว่าความแตกต่างที่ชัดเจนใน "อายุ" ส่งผลต่อความคืบหน้าของโครงการ สหรัฐอเมริกาต้องได้รับประสบการณ์ที่จำเป็นทั้งหมดโดยอิสระและมองหาวิธีแก้ปัญหาที่จำเป็น จีนและรัสเซียยังล้าหลังในบางแง่มุมของงานอเมริกันและปรับแผนของพวกเขาตามนั้น นอกจากนี้ ในขั้นต้น ทั้งสามโครงการมีพื้นฐานมาจากความต้องการที่แตกต่างกัน ซึ่งเกี่ยวข้องกับความต้องการที่แตกต่างกันของกองทัพอากาศ
เป็นผลให้นักสู้หนักรุ่นที่ 5 สมัยใหม่สามคนแตกต่างกันอย่างชัดเจนทั้งภายนอกและภายใน ลองพิจารณาความแตกต่างหลักในลักษณะที่ปรากฏ รวมทั้งเหตุผลทางเทคนิคและแนวคิด
เครื่องบินเป็นแพลตฟอร์ม
เครื่องบินดังกล่าวเป็นเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์คู่ชิงทรัพย์ที่มีความเหมือนและแตกต่างกันหลายประการ ดังนั้นโครงการต่างๆ จึงรวมกันเป็นหนึ่งโดยแนวคิดในการสร้างเครื่องร่อนจากโลหะและวัสดุผสม ซึ่งให้อัตราส่วนความแข็งแรงและน้ำหนักที่เหมาะสม นอกจากนี้ มีการใช้วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันเพื่อลดทัศนวิสัย เครื่องยนต์ที่มีเวคเตอร์แบบควบคุมแรงขับ เป็นต้น
ในการพัฒนา F-22A การลักลอบเป็นหนึ่งในเป้าหมายหลักซึ่งส่งผลต่อรูปลักษณ์ของเครื่องบิน ข้อกำหนดดังกล่าวนำไปสู่การก่อตัวของรูปทรงลักษณะและคุณสมบัติบางอย่างของโครงสร้างภายในของโครงสร้าง นอกจากนี้ เครื่องบินยังได้รับการเคลือบพิเศษดูดซับคลื่นวิทยุ
สื่อต่างประเทศกล่าวว่าในระหว่างการสร้าง J-20 ได้มีการดำเนินมาตรการเพื่อลดการมองเห็น แต่ก็ไม่ได้ผลเท่าในกรณีของ F-22A ไม่มีข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับพารามิเตอร์ของลายเซ็นของ Su-57 ของรัสเซีย และการประมาณการที่มีอยู่นั้นแตกต่างกันอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน เป็นที่เชื่อกันว่าในระหว่างการพัฒนาเครื่องบินลำนี้ การลักลอบไม่ใช่ลักษณะสำคัญ และเพื่อเห็นแก่มัน พวกมันไม่ได้เสียสละพารามิเตอร์อื่นๆ
F-22A, Su-57 และ J-20 มีโรงไฟฟ้าเครื่องยนต์คู่ประสิทธิภาพสูง อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักมากกว่า 1 ซึ่งจำเป็นสำหรับการเติบโตของข้อมูลเที่ยวบินในโหมดต่างๆ ที่มีการเลือกโหลดที่ถูกต้อง เครื่องบินทั้งสามลำสามารถบินเหนือเสียงได้โดยไม่ต้องเปิดเครื่องเผาไหม้หลังเครื่อง
หนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับ Su-57 เกี่ยวข้องกับความคล่องแคล่วสูง องค์ประกอบหลักในการแก้ปัญหานี้คือเอ็นจิ้นเวกเตอร์แรงขับ เครื่องยนต์ AL-41F1 และ "ผลิตภัณฑ์ 30" สามารถเบี่ยงเบนเวกเตอร์ในระนาบสองระนาบ ซึ่งส่งผลต่อความคล่องแคล่วในทางที่ต้องการ ในโครงการ F-22A ของอเมริกา การควบคุมเวกเตอร์สองระนาบถือว่าไม่จำเป็นและคุกคามการลักลอบ ดังนั้น เครื่องยนต์ Pratt & Whitney F119-PW-100 จึงมีหัวฉีดแบบแบนที่เคลื่อนที่ในแนวตั้งเท่านั้น จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ J-20 ของจีนได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่มีการควบคุมเวกเตอร์แรงขับ ในเวอร์ชันล่าสุดของโครงการ มีการใช้ผลิตภัณฑ์ WS-10B-3 ซึ่งสามารถให้ความคล่องตัวสูง
เครื่องบินดังกล่าวได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยที่สุดที่พัฒนาขึ้นในสามประเทศ ใช้ระบบการมองเห็นและการนำทางแบบดิจิทัลทั้งหมด เรดาร์พร้อม AFAR วิธีการแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบ "ศูนย์กลางเครือข่าย" ฯลฯ มีนวัตกรรมที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น Su-57 ใช้ชุดเสาอากาศแยกต่างหากเพื่อเสริมเรดาร์หลัก "ห้องนักบินกระจก" ได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับนักสู้สมัยใหม่มาอย่างยาวนาน และเครื่องจักรดังกล่าวก็ไม่มีข้อยกเว้น
ศักยภาพการต่อสู้
F-22A ของอเมริกาและ Su-57 ของรัสเซียแม้จะมีการพัฒนาอาวุธการบิน แต่ก็ยังมีปืนใหญ่ในตัว ทหารและวิศวกรของจีนยึดมั่นในแนวคิดที่แตกต่างกันสำหรับการพัฒนาการบิน ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องบินรบรุ่นใหม่ของพวกเขาไม่มีปืน
เพื่อให้แน่ใจว่ามีการลักลอบ เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 จะต้องพกอาวุธมิสไซล์และระเบิดไว้ในห้องเก็บของภายในที่ได้รับการปกป้องจากรังสี ดังนั้น F-22A จึงมีช่องเก็บสัมภาระตรงกลางขนาดใหญ่พร้อมจุดแขวน 6 จุด ด้านข้างมีช่องเพิ่มเติมสองช่อง แต่ละช่องมีขีปนาวุธหนึ่งช่อง สามารถติดตั้งเสาแบบถอดได้สี่เสาใต้ปีก โครงการ Su-57 ของรัสเซียจัดให้มีการจัดวางช่องหลักขนาดใหญ่สองช่องตามลำตัว มีช่องเพิ่มเติมสองช่องในส่วนตรงกลาง มีรายงานว่ามีจุดระงับ 8 จุดในสี่ช่อง หากจำเป็นให้ติดตั้งจำนวนเท่ากันใต้ปีก J-20 มีลักษณะคล้ายกับการออกแบบของ F-22A และสามารถบรรทุกขีปนาวุธอากาศสู่อากาศหรืออาวุธอื่นๆ ได้อย่างน้อย 6 ลูก มีจุดกันสะเทือนเพิ่มเติม 4 จุดใต้ปีก
ระบบการมองเห็นของเครื่องบินรบทั้งสามลำนั้นเข้ากันได้กับอาวุธอากาศยานสมัยใหม่ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินมาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการผสานรวมการออกแบบใหม่เข้าด้วยกันนั้นง่ายดายและรวดเร็ว ขีปนาวุธและระเบิดประเภทใหม่บางประเภทถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงลักษณะของเครื่องบินรบรุ่นที่ 5
แนวคิดและข้อกำหนด
ดังนั้นเครื่องบินขับไล่หนักรุ่นที่ 5 ทั้งสามซึ่งมีลักษณะทั่วไปแตกต่างกันอย่างมากในคุณลักษณะและลักษณะเฉพาะที่สำคัญ เหตุผลนั้นง่ายมาก: กองทัพของสามประเทศชั้นนำมีมุมมองที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินรบและเสนอความต้องการที่แตกต่างกัน
เป้าหมายของโครงการในอเมริกาคือการสร้างเครื่องบินรบที่สามารถโจมตีเป้าหมายในระยะโจมตีโดยล่องหนโดยใช้ขีปนาวุธพิสัยไกล การต่อสู้ในระยะทางที่สั้นกว่าและการทำงานกับเป้าหมายภาคพื้นดินไม่ได้รับการยกเว้น แต่ไม่เคยถูกมองว่าเป็นหน้าที่หลัก ด้วยเหตุนี้ F-22A จึงมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นและไม่แสดงความคล่องตัวสูงเป็นพิเศษ แม้ว่ามันจะสามารถบรรทุกกระสุนจำนวนมากได้
เครื่องบินรบรัสเซียของ Su-57 รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานเกราะสากลสำหรับการต่อสู้ระยะไกลและระยะประชิด เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดินที่มีส่วนร่วม ส่งผลให้ลักษณะการบินและความคล่องแคล่ว ระบบการเล็ง และอาวุธได้รับความสำคัญเป็นลำดับสูง พวกเขาเสียสละการลักลอบในระดับหนึ่ง
เป้าหมายที่แน่นอนของนักพัฒนา J-20 ของจีนไม่เป็นที่รู้จัก แต่รูปลักษณ์ของเครื่องนี้ทำหน้าที่เป็นคำใบ้ที่โปร่งใสดูเหมือนว่าแนวคิดพื้นฐานของเครื่องนี้จะเป็นการผสมผสานระหว่างรัสเซียและอเมริกา ทั้งการต่อสู้ทางอากาศระยะไกลและระยะประชิดเป็นสิ่งสำคัญ ด้วยเหตุนี้ เครื่องบินจึงมีระบบการบินและอาวุธขั้นสูง และยังมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ช่วยเพิ่มความคล่องตัวอีกด้วย ศักยภาพในการทำงานกระทบเป็นที่น่าสงสัย
ทั้งหมดนี้ควรคำนึงถึงปัญหาด้านต้นทุนด้วย เอฟ-22เอที่ล้ำหน้าและซับซ้อนนั้นกลับกลายเป็นว่าแพงเกินไปแม้แต่สำหรับสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมแผนการผลิตจึงถูกตัดออกไปหลายครั้ง Su-57 ของรัสเซียได้เข้าสู่กระบวนการผลิตแล้ว แต่ต้นทุนยังคงเป็นประเด็นถกเถียงและมีความเสี่ยง ดูเหมือนว่าจีนจะพบโอกาสสำหรับการผลิต J-20 เป็นจำนวนมาก แต่จำนวนอุปกรณ์ดังกล่าวจะเป็นคำถามใหญ่
ควรระลึกว่า F-22A, Su-57 และ J-20 ไม่ใช่เครื่องบินรบรุ่นเดียวในรุ่นล่าสุด นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาอื่นๆ อีกมากมาย ทั้งที่นำมาสู่ซีรีส์และยังคงอยู่ในขั้นตอนการออกแบบ ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในประเทศต่าง ๆ ตามความต้องการของตนเอง - และพวกเขายังแตกต่างกัน แม้จะมีความคล้ายคลึงและจุดร่วมบางอย่าง นอกจากนี้การวิจัยเกี่ยวกับรุ่นที่ 6 ต่อไปได้เริ่มขึ้นแล้วและผลงานชิ้นนี้ในประเทศต่างๆจะแตกต่างออกไปอีกครั้ง เวลาจะบอกเส้นทางที่การพัฒนาต่อไปของนักสู้จะใช้ และการพัฒนาในปัจจุบันจะส่งผลต่อมันอย่างไร
