โชว์ประหลาดรถถัง มีรถถังและ … "ถัง" โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาทั้งหมดทิ้งร่องรอยไว้บนประวัติศาสตร์ แต่บางคน ในคำพูดของ เจ. ออร์เวลล์ กลับกลายเป็นว่า "เท่าเทียมกันมากกว่าคนอื่นๆ" รถถังอังกฤษของ บริษัท "Vickers" ก็เป็นหนึ่งในรถถังดังกล่าวซึ่งมีความสำคัญต่อประวัติศาสตร์ของยานเกราะ ยิ่งไปกว่านั้น หลายคนไม่เคยต่อสู้และไม่ได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการจากกองทัพอังกฤษ แต่พวกเขามีโอกาสแสดงบทบาทในประวัติศาสตร์ ดังนั้นวันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับพวกเขา
เรื่องราวของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในช่วงกลางทศวรรษ 1920 เมื่อกองทัพอังกฤษเริ่มได้รับรถถังใหม่ เช่น รถถังกลาง Mk. I และรถถังกลาง Mk. II โปรดทราบว่ายานพาหนะของคลาสนี้เข้าสู่การผลิตครั้งแรกและเข้าประจำการ แม้ว่ารถถังกลางจะเข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษก่อนหน้านั้น เป็นเพียงว่าเครื่องจักรเหล่านี้มีนวัตกรรมเช่นหอคอยหมุนซึ่งพวกเขาไม่เคยมีมาก่อน
การออกแบบประสบความสำเร็จอย่างมากและด้วยเหตุนี้เครื่องเหล่านี้จึงให้บริการมาเป็นเวลานาน แต่กฎคือ: คุณได้นำรถถังที่ดีหนึ่งคันมาใช้ พัฒนารถถังต่อไปทันที ดังนั้นทหารและวิศวกรของอังกฤษในปี 1926 จึงเริ่มมองหาบางสิ่งที่จะมาแทนที่พวกเขาในอนาคต ตอนนั้นเองที่ Vickers ผู้ผลิตอาวุธรายใหญ่ที่สุดของอังกฤษ ได้เสนอรถถังกลาง Mk. III ให้กับกองทัพ ซึ่งสามารถแปลได้ว่า "ยี่ห้อ III รถถังกลาง" แต่โชคชะตามักเป็นตัวร้าย ในต่างประเทศ รถถังนี้ได้รับความนิยมสูงสุด แต่ในอังกฤษ ชะตากรรมของมันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างยาก
กองทัพมีข้อเรียกร้องอะไรเกี่ยวกับรถถังกลาง Mk. I และรถถังกลาง Mk. II? ก่อนอื่น - ไปที่เครื่องยนต์ด้านหน้า คนขับต้องอยู่ในบูธสูง ซึ่งทำให้ยากต่อการยิงจากป้อมปืนเมื่อลดระดับกระบอกปืนลง ในเวลานั้นความเร็วของพวกเขาเท่ากับ 24 กม. / ชม. ดูเหมือนจะเพียงพอ แต่กองทัพต้องการมากกว่านี้ ท้ายที่สุด รถถังไม่เคยเร็วเกินไป และเกราะบางๆ รถถังเหล่านี้ถูกส่งไปยังอินเดียเพื่อให้บริการด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์แบบปืนกลเท่านั้น ดูเหมือนว่าจะเพียงพอแล้วเนื่องจากเกราะของ "สื่อ" ถือกระสุนทั้งหมดของปืนไรเฟิลในขณะนั้น แต่ไม่ใช่เปลือกหอย!
แต่การมอบหมายทางเทคนิคสำหรับรถถังใหม่นั้นยึดตามข้อกำหนดของปี 1922 … สำหรับรถถังหนัก จำเป็นต้องวางเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง จัดหาถังที่มีความสามารถในการเอาชนะร่องลึกที่มีความกว้างอย่างน้อย 2, 8 เมตร อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 3 ปอนด์ (47 มม.) ที่ส่วนโค้ง และปืนกลอีก 2 กระบอกในสปอนสัน นั้นก็คือความโบราณอย่างแท้จริง แต่บริษัท "Vickers" ได้ปรับปรุงโครงการอย่างรวดเร็วเพื่อให้ตอนนี้มีการติดตั้งปืนใหญ่ในหอคอย ปืนกลถูกติดตั้งในหอคอยด้วย และยานเกราะที่รู้จักกันในชื่อ A1E1 Independent ก็ออกมา อย่างที่คุณรู้รถถังนี้ถูกสร้างขึ้นทดสอบ แต่เนื่องจากราคาสูง "ไม่ได้ไป" แม้ว่าเขาจะรับราชการทหาร ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกขุดลงไปในพื้นดินในบริเวณที่เสนอให้ยกพลขึ้นบกของกองทัพเยอรมันและกลายเป็นป้อมปืน
อย่างไรก็ตาม แฟชั่นสำหรับปืนกลด้านข้างก็มีรากฐานมาจากมัน เชื่อกันว่ารถถังจะขับเข้าไปในร่องลึกและพ่นไฟด้วยปืนกลเหล่านี้ ตามแนวคิดแล้ว วิธีนี้ได้ผลดี แม้ว่าจะทราบอยู่แล้วว่าไม่มีใครขุดสนามเพลาะเป็นเส้นตรง คำแนะนำทั้งหมดระบุว่าต้องวางในซิกแซก!
ดังนั้น จากทั้งหมดนี้ รถถังกลาง Mk. C ใหม่จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับการออกแบบที่ไม่ธรรมดา ทางเข้า "ประตู" อยู่ด้านหน้าด้านขวา และด้านซ้ายเป็นสนามยิงปืนกลในฐานลูกปืน ลูกเรือ 5 คน ซึ่งให้บริการปืนใหญ่ 1 กระบอกในหอคอยและปืนกล 4 กระบอก: สองกระบอกอยู่ด้านข้าง หนึ่งข้างหน้าหนึ่งกระบอกและอีกหนึ่งกระบอกในหอคอย … โดยที่กระบอกปืนกลับ เหตุใดจึงไม่สามารถจับคู่กับอาวุธได้อย่างสมบูรณ์จึงเข้าใจยากโดยวิธีการที่ขาของคนขับซึ่งนั่งอยู่ตรงกลางตัวถังด้วยการจัดวางนี้ไว้กับแผ่นเกราะและจากนั้นก็มีการยื่นออกมาหลายแง่มุมพิเศษสำหรับพวกเขาที่กึ่งกลางตัวถัง ดีใจกับรถถังคันนี้และแทบจะในทันที … ชาวญี่ปุ่น! พวกเขาซื้อมันพร้อมกับใบอนุญาตการผลิตในปี 1927 และเปิดตัวภายใต้ชื่อ Type 89A Chi-ro ซึ่งต่อมาแทนที่ Type 89B Otsu
สิ่งที่ตลกคือวิศวกรชาวญี่ปุ่นปฏิบัติต่อการออกแบบของอังกฤษด้วยความเคารพราวกับว่ามันเป็นวัวศักดิ์สิทธิ์: ประตูบนแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังได้รับการเก็บรักษาไว้และการติดตั้งปืนกลในตัวถังและในป้อมปืน พวกเขาไม่ได้ถอยห่างจากเขาเกือบก้าวไปด้านข้าง
รุ่นต่อไป คือ Medium Tank Mk. D ถูกซื้อโดยไอร์แลนด์ในปี 1929 และใช้งานจนถึงปี 1940 แต่ปืนใหญ่ที่ถอดออกจากเขานั้นรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ และตั้งอยู่ที่ศูนย์ฝึกอบรมของกองกำลังป้องกันประเทศไอริชในเคอร์ราห์ในเคาน์ตีคิลแดร์
อย่างไรก็ตาม ความพยายามทั้งหมดนี้ทำให้ทหารและวิศวกรมีประสบการณ์ ซึ่งกองยานเกราะยานเกราะในปี 1926 ได้วางพื้นฐานสำหรับข้อกำหนดใหม่สำหรับการพัฒนารถถังกลางใหม่ ในที่สุดพวกเขาก็ละทิ้งปืนกลบนเครื่องบิน แต่ความคิดในการยิงบนเครื่องบินนั้นถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน รถถังต้องพัฒนาไฟแรงในทิศทางของการเคลื่อนไหว แต่ต้องมีหอคอยอย่างน้อยสามแห่ง: สองแห่งที่ด้านข้างและอีกหนึ่งแห่งเหนือพวกเขา เพื่อที่ว่าหากหอคอยทั้งสองถูกนำไปใช้กับด้านข้าง หอคอยกลางสามารถยิงทะลุภาคกลางและโดยทั่วไปแล้วยิงได้ 360 องศา
ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักการรบต้องอยู่ภายใน 15, 5 ตัน เนื่องจากเรือข้ามฟากของทหารอังกฤษไม่ได้ยกมากกว่า 16 ตัน รถถังศัตรูต้องถูกโจมตีในระยะ 900 เมตร (1,000 หลา) ต้องมีสถานีวิทยุ และถังน้ำมันต้องอยู่นอกตัวถัง มีข้อกำหนดอีกประการหนึ่งคือ รถถังไม่ควรส่งเสียงดังมากเกินไป
หลังจากทำงานกับทั้งรถถังกลาง Mk. C และ A1E1 Independent วิศวกรของ Vickers ได้เตรียมเอกสารการออกแบบทั้งหมดสำหรับรถถังอีกหนึ่งคันภายในเดือนกันยายน 1926 "กลาง" อีกคัน นั่นคือ รถถังกลาง ได้รับตำแหน่ง A6 ด้วยน้ำหนักที่วางแผนไว้ 14 ตัน การจองควรจะอยู่ที่ 14 มม. สำหรับด้านหน้าและ 9 มม. ในการฉายด้านข้าง สำหรับ A1E1 Independent นั้น คนขับนั่งอยู่ตรงกลางตัวถัง ใน wheelhouse และป้อมปืนกลถูกวางไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของมัน ป้อมปืนหลักติดอาวุธด้วยปืน 3 ปอนด์และปืนกลโคแอกเชียล ป้อมปืนต่อต้านอากาศยานที่ด้านหลังถูกทิ้งร้างอย่างรวดเร็ว ซึ่งให้กำลังสำรองจำนวนมากเพื่อเสริมกำลังสำรอง
มอเตอร์ถูกวางไว้ที่ด้านหลังของตัวถัง นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์สองเครื่อง: 120 แรงม้า (ความเร็วสูงสุด 22.4 กม./ชม.) และ 180 แรงม้า ซึ่งเขามีอำนาจเฉพาะมากกว่า 10 แรงม้าสามารถมีความเร็วสูงสุด 32 กม. / ชม. ซึ่งแน่นอนว่าทำให้กองทัพพอใจ
ในฤดูใบไม้ผลิปี 1927 รถถังจำลองทำจากไม้ พวกเขามองดูเขาและตัดสินใจสร้างรถถังสองคัน: A6E1 และ A6E2 ทั้งสองได้รับการติดตั้งปืนกลคู่หนึ่งในป้อมปืนกล ซึ่งทำให้การทำงานของมือปืนซับซ้อนอย่างมาก แม้ว่าพลังการยิงของรถถังจะเพิ่มขึ้นอย่างมากอย่างแน่นอน! และเนื่องจากน้ำหนักการรบถึง 16 ตัน เครื่องจักรเหล่านี้จึงถูกเรียกว่า "16 ตัน" (16 ตัน) และชื่อที่ไม่เป็นทางการนี้ก็ติดอยู่กับเขา
รถถังแรก A6E1 ที่มีหมายเลขทะเบียน T.404 เสร็จสมบูรณ์ในต้นปี 1928 ภายนอกถังลอกแบบโมเดลไม้ รถถังนั้นสะดวกสบายมากสำหรับการทำงานของลูกเรือเจ็ดคน เชื้อเพลิงในปริมาตร 416 ลิตรตามที่ทหารต้องการนั้นอยู่ในถังนอกห้องต่อสู้ อย่างไรก็ตาม พวกเขายังคงใส่ถังขนาด 37.5 ลิตรเพื่อปรับปรุงการตั้งศูนย์ มีป้อมปราการของผู้บังคับบัญชาถึงสองแห่ง! แต่อนิจจาไม่มีที่สำหรับสถานีวิทยุเนื่องจากไม่มีช่องท้ายรถถัง
รถถัง A6E2 หมายเลข T.405 มีเกียร์ต่างกัน แต่ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรถคันแรก ดังนั้นพวกเขาจึงมักถูกเรียกว่า 16 ตัน # 1 และ 16 ตัน # 2
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2471 รถทั้งสองคันถูกส่งไปยังสนามฝึกฟาร์นโบโรห์ เมื่อข้อเท็จจริงที่น่าสนใจปรากฏแม้จะมีเครื่องยนต์ 120 แรงม้า รถถังก็สามารถทำความเร็วได้ถึง 41.5 กม./ชม. อย่างง่ายดาย แม้ว่าระบบกันสะเทือนที่ยืมมาจากรถขนาดกลางรุ่นก่อน กลับกลายเป็นว่าอ่อนแออย่างเห็นได้ชัด ที่สนามยิงปืน ปรากฏว่าหอคอยควบคุมปืนกลได้ยากมาก ดังนั้นพวกเขาจึงเหลือปืนกลไว้คนละกระบอก
จากข้อมูลการทดสอบ รถถัง A6E3 รุ่นปรับปรุงได้รับการออกแบบด้วยป้อมปืนกลที่นำมาจากรถถังอิสระ A1E1 จำนวนของพวกเขาลดลงเหลือหนึ่งและพวกเขายังถูกเลื่อนไปทางขวาเพื่อให้ภายในกว้างขวางขึ้น โดมของผู้บัญชาการลดลงเหลือหนึ่ง
ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงด้วยการจัดกลุ่มลูกกลิ้งออกเป็นสี่กลุ่ม แต่สิ่งนี้ไม่ได้ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ แต่มวลของรถถังเพิ่มขึ้นและเริ่มมีจำนวนถึง 16, 25 ตัน อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันปรับปรุงของ A6 ซึ่งได้รับมอบหมายจากรถถังกลาง Mk. III เข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษในปี 1928
โปรดทราบว่ารถถังกลาง Mk. III และ A6 มักจะสับสน ในขณะเดียวกัน ดัชนี A6 ไม่ได้ถูกกำหนดให้กับรถถังกลาง Mk. III แม้ว่ารถถังเหล่านี้จะคล้ายกันมากและมีน้ำหนักเท่ากันที่ 16 ตัน โรงไฟฟ้าก็เหมือนกัน ความยาวของถังไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน แต่ความกว้างของมันใหญ่ขึ้นเล็กน้อย ด้วย A6E3 เราได้รถใหม่และป้อมปืนกล
รถถังกลาง Mk. III E1 และ Medium Mk. III E2 ได้รับมอบหมายให้ประจำการที่ Royal Arsenal ที่วูลวิชในปี 1929 พวกเขาได้รับมอบหมายหมายเลข T.870 และ T871 เนื่องจากสถานีวิทยุไม่พอดีกับหอคอยทรงกรวย A6 ตอนนี้หอคอยหลักได้รับการติดตั้งช่องท้ายเรือที่พัฒนาแล้ว ซึ่งสามารถติดตั้งวิทยุยี่ห้อหมายเลข 9 ได้โดยไม่มีปัญหา โดมของผู้บังคับบัญชาถูกนำมาจากรถถังกลาง Mk. IIA
รถถังอย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไป" เริ่มมีส่วนร่วมในการซ้อมรบ - จากนั้นวิกฤตเศรษฐกิจก็มาถึงอังกฤษ และเนื่องจากกองทัพเรือมีความสำคัญต่อรัฐบาลของประเทศมาโดยตลอด ความอยากอาหารของเรือบรรทุกจึงลดลงอย่างมาก
ดังนั้นในปี 1931 Vickers ได้สร้างรถถังกลางรุ่นที่สาม Mk. III และ … นั่นคือมัน รถคันนี้ไม่ได้ผลิตแล้ว และในปี 1934 มีอีกสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน นั่นคือ รถถังนั้นล้าสมัยต่อหน้าต่อตาเรา
อย่างไรก็ตาม รถถังถูกใช้อย่างแข็งขันจนถึงปี 1938 พวกเขามีส่วนร่วมในการซ้อมรบ นักข่าวจากทั่วโลกชอบถ่ายรูปพวกเขา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถถังเหล่านี้ถึงทวีคูณหลายสิบครั้ง ตัวเรือบรรทุกเองให้การประเมินคุณภาพการรบที่สูงมาก และในแง่ของระดับความสามารถในการซ่อมบำรุง พาหนะเหล่านี้เหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน
Vickers 16 ตันไม่ได้ถูกมองข้ามในอังกฤษและที่อื่น ๆ กองทัพอังกฤษชอบแนวคิดนี้ด้วยป้อมปืนกลสองป้อมที่ด้านหน้า ซึ่งไม่นานก็ย้ายไปยังรถถัง Vickers Mk. E Type A แบบเบา ตามด้วย Cruiser Tank Mk. I และแม้แต่รถถังหนักเยอรมัน Nb. เอฟซ.
แต่รถถังกลาง Mk. III มีผลกระทบมากที่สุดต่อการสร้างรถถังของโซเวียต ในปี 1930 คณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างของสหภาพโซเวียตนำโดยหัวหน้า UMM I. A. บริษัท Vickers ได้นำเสนอชุดยานเกราะต่อสู้เพื่อการส่งออกมาตรฐานทั้งหมดแก่คณะผู้แทนโซเวียต: รถถัง Carden-Loyd Mk. VI, รถถังเบา Vickers Mk. E และรถถังกลาง Mk. II และเราซื้อและรับบริการทั้งหมด Carden-Loyd Mk. VI กลายเป็นรถถัง T-27 และ Mk. E กลายเป็น T-26
อังกฤษไม่ได้แสดงให้เราเห็นรถถังกลาง Mk. III แต่วิศวกร S. Ginzburg เห็นเขาและเริ่มถามเกี่ยวกับเขาโดยธรรมชาติ แต่เราไม่ได้รับถังนี้ในครั้งนั้น แต่ในการเดินทางไปอังกฤษครั้งที่สอง Ginzburg พยายามทำให้ทุกคนได้พูดคุยกับทุกคน และด้วยเหตุนี้ เขาจึงได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับรถถังคันนี้ จากนั้นอังกฤษเรียกร้อง 20,000 ปอนด์เพื่อทำความคุ้นเคยกับเอกสารทางเทคนิคและอีก 16,000 ปอนด์สำหรับรถถังแต่ละคัน แต่คนฉลาดมักจะไม่ต้องดูภาพวาดดังที่จดหมายนี้เขียนไว้ว่า:
“ถึงประธาน STC UMM (คณะกรรมการวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกรมยานยนต์และเครื่องจักร - ประมาณ Auth.)
จากการสนทนาของฉันกับผู้สอนชาวอังกฤษ คนหลังได้ให้ข้อมูลต่อไปนี้เกี่ยวกับรถถัง Vickers ขนาด 16 ตันแก่ฉัน
รถถังได้รับการทดสอบและยอมรับว่าเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถถังอังกฤษ
ขนาดโดยรวมของรถถังนั้นใกล้เคียงกับขนาดของรถถัง Vickers Mark II ขนาด 12 ตันโดยประมาณ
ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนไหวคือ 35 klm (ดังนั้นในข้อความ - ประมาณ Auth.) ต่อชั่วโมง
สำรอง: หอคอยและแผ่นแนวตั้งของห้องต่อสู้ 17-18 มม.
อาวุธยุทโธปกรณ์: ในหอคอยกลาง - หนึ่ง "ใหญ่" ที่ป้อมปืนด้านหน้า - ปืนกล 1 กระบอก รวมปืนใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกล 2 กระบอก
ลูกเรือ: นายทหาร 2 นาย (หรือหนึ่งนาย) ทหารปืนใหญ่ 2 นาย พลปืนกล 2 นาย คนขับรถ 1 นาย
มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ 180 แรงม้า เริ่มต้นจากสตาร์ทเตอร์เฉื่อยและสตาร์ทด้วยไฟฟ้า การเปิดตัวทำจากภายในถัง การเข้าถึงของมอเตอร์นั้นดี
ระบบกันสะเทือนมีหัวเทียน 7 หัวในแต่ละด้าน เทียนแต่ละเล่มวางอยู่บนลูกกลิ้งของตัวเอง ลูกกลิ้งมีขนาดประมาณหกตัน (ซึ่งหมายถึง "Vickers 6-ton" - ประมาณ Auth.) ระบบกันสะเทือนให้การทรงตัวขณะเคลื่อนที่ของถังไม่เลวร้ายไปกว่าถังขนาดหกตัน
ล้อหลัง.
หนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็กพร้อมเดือยสกรูที่ถอดออกได้ แนวทางติดตามและทิศทางคล้ายกับรถถังหกตัน
หอคอยกลางมีทัศนวิสัยและการสังเกตด้วยแสง
ที่นั่งคนขับตรงกลางด้านหน้าให้ทัศนวิสัยที่ดีในการขับขี่
ระบบส่งกำลัง - กระปุกเกียร์และคลัตช์ด้านข้าง กระปุกเกียร์มีสองประเภท: ดั้งเดิม (จดสิทธิบัตร) และประเภทปกติ
รัศมีของการกระทำนั้นเท่ากับรัศมีของรถถังหกตัน
บันทึก. ข้อมูลได้รับหลังจากที่ผู้แปลระบุว่าเราได้ซื้อรถถังนี้แล้วและคาดว่าจะได้รับ
ข้อมูลได้รับจาก: วิศวกรช่าง-ผู้ดูแล หัวหน้าคนงานอาวุโส และคนขับรถที่ทดสอบเครื่องนี้ ข้อมูลเกี่ยวกับรถยังจัดอยู่ในประเภท
ภาคผนวก: แผนผังแผนผังและมุมมองด้านข้างของถัง
เอาท์พุท ในการสรุปจากผู้สอนข้างต้นว่ารถถังคันนี้เป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของรถถัง Andean ผมเชื่อว่ารถถังคันนี้เป็นที่สนใจของกองทัพแดงมากที่สุดในฐานะรถถังกลางที่คล่องแคล่วที่ทันสมัยที่สุด
ส่งผลให้การซื้อเครื่องนี้น่าสนใจอย่างประเมินค่ามิได้ เครื่องนี้จะถูกปล่อยสู่หน่วยทหารในปัจจุบันหรือในอนาคตอันใกล้ ดังนั้น ความลับจากมัน (ตามข้อความ - หมายเหตุของผู้เขียน) จะถูกลบออก
การทดสอบแบบตัวต่อตัว กลุ่ม: / กินซ์เบิร์ก /.
ดังนั้นบรรดาผู้ที่พูดว่า: chatterbox เป็นสวรรค์สำหรับสายลับนั้นถูกต้องมาก แต่สุภาษิตอีกข้อหนึ่งก็เป็นความจริงเช่นกัน ผลไม้ต้องห้ามนั้นหวาน! ในท้ายที่สุด Vickers 16 ตันไม่เคยเข้าประจำการกับกองทัพอังกฤษ แต่ Red Army ได้รับรถถังกลางขนาดใหญ่ T-28 บนพื้นฐานของแนวคิดนี้!
ถึงแม้ว่าจะบอกว่า T-28 ถูกคัดลอก "จาก" และ "ถึง" จากรถถังกลาง Mk. III นั้นแน่นอนว่าไม่ถูกต้อง Ginzburg ผู้ซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนานั้น ได้นำเอาแนวคิดของรถถังกลางที่มีช่องส่งกำลังที่ท้ายเรือและป้อมปืนสามป้อมในหัวเรือออกจากรถถังอังกฤษ และน้ำหนักการรบประมาณ 16-17 ตัน จากมุมมองทางเทคนิค มันเป็นรถถังที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
แนวความคิดของการจัดเรียงอาวุธยุทโธปกรณ์สองระดับในหอคอยนอกจากเราแล้ว ชาวญี่ปุ่นก็ยึดครองเช่นกัน ซึ่งสร้างกองยานสามหอคอยทดลองทั้งกอง คล้ายกับ Mk. III และ T-28. ที่ทรงพลังที่สุดในหมู่พวกเขาคือ O-I 100 ตัน supertank ซึ่งมีป้อมปืนสามป้อมพร้อมปืนใหญ่และอีกหนึ่ง (ที่ท้ายเรือ) พร้อมปืนกล ปืน 105 และ 47 มม. เกราะ: ด้านหน้า 200 มม. ด้านหลัง 150 มม. และด้านข้าง 75 มม. แต่เนื่องจากขาดกำลังการผลิต พวกเขาจึงสามารถสร้างต้นแบบได้เพียงตัวเดียวจากเหล็กไม่หุ้มเกราะและไม่มีหอคอย และถูกรื้อถอนเพื่อผลิตโลหะในปี 1944
นี่คือจุดสิ้นสุดของประวัติศาสตร์ "สื่อ" ของอังกฤษ!
