นายกรัฐมนตรี วลาดิมีร์ ปูติน เมื่อวันพฤหัสบดีที่ไปเยือนสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง (TsAGI) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซูคอฟสกี ใกล้กรุงมอสโก ในวันพฤหัสบดี ได้เร่งสรรเสริญ (ดูบทความด้านล่าง) "ปูตินแสดงการบินของนักสู้ที่มีปัญญาประดิษฐ์ใน Zhukovsky") เครื่องบินรบของเครื่องบินรบ T-50 รุ่นที่ห้าใหม่ เครื่องบินขับไล่ซึ่งทำการบินทดสอบครั้งที่ 16 ต่อหน้านายกรัฐมนตรี ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องบินรุ่นที่ 5 ได้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ในการที่จะเรียกมันได้นั้น จำเป็นต้องมีการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกัน ในระหว่างนี้ PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) ตรงตามข้อกำหนดบางประการที่เสนอให้สำหรับเครื่องจักรของคลาสนี้เขียนว่า "Moskovsky Komsomolets" (ดูบทความด้านล่าง "ภายนอกดีกว่าภายใน").
ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หากเครื่องบินมีคุณสมบัติไม่ตรงตามข้อกำหนดอย่างน้อยสองหรือสามรายการในรายการคุณสมบัติ จะไม่สามารถพิจารณาเป็นตัวแทนของรุ่นที่ห้าได้ ด้วยเหตุนี้เองที่ F-35 ของอเมริกาและ MiG-35 ในประเทศจึงเป็นเพียงเครื่องทดแทนงบประมาณสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้าจริงเท่านั้น - F-22 และ T-50
เครื่องบินที่แสดงต่อปูตินในวันพฤหัสบดีที่ Zhukovsky ตรงตามข้อกำหนดเพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องบินรบเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น: สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับภารกิจป้องกันภัยทางอากาศและสำหรับการสู้รบกับเป้าหมายภาคพื้นดิน สันนิษฐานว่ามัลติฟังก์ชั่นจะช่วยลดต้นทุนการให้บริการกองบินและค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมนักบิน
ในวันศุกร์ บทความที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับการเยือน Zhukovsky ของปูตินถูกกล่าวถึงโดย "พาดหัวข่าว" (ดูบทความด้านล่าง "วลาดิเมียร์ปูตินแสดงนักสู้รุ่นที่ห้า").
เครื่องบินรบ T-50 มีความเร็วเหนือเสียงในการทำงานปกติ นักสู้รุ่นที่สี่ต้องใช้ Afterburner เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ เครื่องยนต์ของ T-50 เป็นระบบควบคุมแบบดิจิตอลและระบบจุดระเบิดด้วยพลาสม่า ร่วมกับการออกแบบเฟรมเครื่องบินที่มีแนวโน้ม เครื่องยนต์นี้ช่วยให้นักสู้คล่องแคล่ว ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์ขั้นที่สอง ซึ่งจะปรับปรุงลักษณะการบินของเครื่องบิน
Stealth ซึ่งเป็นคุณสมบัติบังคับของเครื่องบินรุ่นที่ห้า ถูกรับรู้เพียงบางส่วนใน T-50 เท่านั้น ควรสังเกตว่าเครื่องบินทหารทั้งหมดที่พัฒนาในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นได้รับการปกป้องจากการตรวจจับเรดาร์มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น เมื่อสร้าง F-22 ชาวอเมริกันต้องละทิ้งความคล่องแคล่วเพิ่มเติมเพื่อซ่อนตัวที่มากขึ้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียต้องการความคล่องแคล่วของคุณสมบัติทั้งสองนี้
PAK FA ติดตั้งเรดาร์ล่าสุดพร้อมอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปซึ่งผลิตโดยสถาบันวิจัยเครื่องมือวัด เรดาร์นี้ช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้หลายช่องทางและครอบคลุม ซึ่งเป็นข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้า
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า T-50 ยังขาดการเติมอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้า สันนิษฐานว่าเครื่องบินประเภทนี้ควรมีระบบ avionics ล่าสุด - ระบบข้อมูลวงกลม, ระบบควบคุมอัตโนมัติติดขัด, ตัวบ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธีพร้อมข้อมูลทับซ้อนที่ได้รับจากแหล่งต่าง ๆ และระบบควบคุมอัตโนมัติก่อนหน้านี้มีรายงานว่าบริษัท Hindustan Aeronautics Limited ของอินเดียจะพัฒนาระบบนำทางและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับ T-50 ซึ่งมีแผนจะส่งออก
รัสเซียกำลังทดสอบระบบการบินจากต่างประเทศ
ตาม "เนศวิสิมายา กาเซตา" (ดูบทความด้านล่าง "ความสุขราคาแพงของรุ่นที่ห้า") ผู้เชี่ยวชาญมักให้การประเมินเชิงลบเกี่ยวกับโอกาสในการเสริมกำลังกองทัพและกองทัพเรือ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าไม่มีการสร้างรถถังหรือเครื่องบินใหม่แม้แต่ลำเดียวใน 20 ปีและกองทัพรัสเซียใช้เฮลิคอปเตอร์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การทดสอบการบินของ T-50 ที่โรงงานดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีของฝรั่งเศส บนต้นแบบ T-50 มีการติดตั้งระบบ avionics นำเข้า ส่วนในประเทศกำลังทดสอบกับเครื่องอื่น ไส้อิเล็กทรอนิกส์ของรัสเซียควรแทนที่ไส้แบบฝรั่งเศส ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าสิ่งนี้จะไม่ทำให้ T-50 มีราคาถูกกว่าของทางตะวันตก
ปูตินเฝ้าดูเที่ยวบินของ T-50 เมื่อวันก่อน สังเกตว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าจะมีราคาถูกกว่าเครื่องบินขับไล่จากต่างประเทศ 2.5-3 เท่า ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวไว้ นี่จะเป็นพาหนะที่จะแซงหน้า F-22 ของอเมริกาในด้านความคล่องแคล่ว อาวุธยุทโธปกรณ์ และพิสัยไกล
ตามที่ปูตินเล่าว่ามีการใช้เงิน 3 หมื่นล้านรูเบิลในขั้นตอนแรกของการสร้างเครื่องบิน และต้องใช้เงินอีก 30 พันล้านรูเบิลเพื่อทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ จากนั้น เครื่องยนต์อากาศยานและอาวุธยุทโธปกรณ์จะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ความเร็วสูงสุดของ PAK FA คือ 2600 กม. / ชม. ความเร็วที่ไม่ใช่การเผาไหม้หลังการเผาไหม้สูงสุดคือ 2100 กม. / ชม. ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงคือ 4300 กม. ยานพาหนะติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ระบบกันสะเทือนภายใน 8 จุด และปืนภายนอก 8 จุด สำหรับการเปรียบเทียบ: ความเร็วสูงสุดของ American F-22 Raptor คือ 2410 km / h ความเร็วสูงสุดที่ไม่ใช่ afterburner ของเครื่องบินลำนี้คือ 1963 km / h ระยะการบินที่ใช้งานได้จริงคือ 3219 กม. เอฟ-22 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. จุดกันสะเทือนภายใน 8 จุด และปืนภายนอก 4 จุด
newsru.com
ปูตินใน Zhukovsky แสดงการบินของนักสู้ด้วยปัญญาประดิษฐ์
นายกรัฐมนตรีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน เยือนสถาบัน Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) ใน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก เมื่อวันพฤหัสบดี และทำความคุ้นเคยกับความคืบหน้าในการทดสอบเครื่องบินรบ T-50 รุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดย Sukhoi ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าเครื่องบินที่มีปัญญาประดิษฐ์. เครื่องบินลำนี้มีคุณลักษณะเฉพาะหลายอย่าง ผสมผสานการทำงานของเครื่องบินจู่โจมและเครื่องบินขับไล่
เครื่องบินลำนี้ติดตั้งระบบ avionics แบบใหม่โดยพื้นฐานซึ่งรวมเอาฟังก์ชัน "นักบินอิเล็กทรอนิกส์" และสถานีเรดาร์ที่มีแนวโน้มว่าจะมีเสาอากาศแบบแบ่งระยะ ซึ่งช่วยลดภาระงานของนักบินได้อย่างมากและช่วยให้เขามีสมาธิกับการปฏิบัติภารกิจทางยุทธวิธี รายงาน "PRIME-TASS"
อุปกรณ์ออนบอร์ดของเครื่องบินใหม่ช่วยให้สามารถแลกเปลี่ยนข้อมูลแบบเรียลไทม์กับทั้งระบบควบคุมภาคพื้นดินและภายในกลุ่มการบิน การใช้วัสดุคอมโพสิตและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม รูปแบบแอโรไดนามิกของเครื่องบิน และมาตรการในการลดลายเซ็นของเครื่องยนต์ทำให้เรดาร์ ออปติคอล และลายเซ็นอินฟราเรดอยู่ในระดับต่ำอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน สิ่งนี้ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการรบในการทำงานได้อย่างมาก ทั้งสำหรับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน ในเวลาใดก็ได้ของวัน ในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและยากลำบาก
- ปูตินประเมินการพัฒนาศูนย์การบินในซูคอฟสกีที่ 11 พันล้านรูเบิล
รถสร้างวงกลมหลายวงเหนือสนามบินเพื่อให้แขกสามารถเพลิดเพลินกับภาพและประเมินความสามารถทางเทคนิคได้อย่างเต็มที่ นายกรัฐมนตรีเฝ้าดูเที่ยวบินอย่างใกล้ชิด โดยถามคำถามที่ชัดเจนกับรองนายกรัฐมนตรี Sergei Ivanov และผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัท Sukhoi Mikhail Pogosyan ที่ติดตามเขาไปด้วย
ปูตินได้พูดคุยกับนักบินทดสอบผู้มีเกียรติของรัสเซีย Sergei Bogdan ซึ่งกำลังบินอยู่ ปูตินตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าจะมีราคาถูกกว่าเครื่องบินขับไล่จากต่างประเทศ 2.5-3 เท่า“นี่จะเป็นพาหนะที่จะแซงหน้าคู่แข่งหลักของเรา นั่นคือ F-22 (USA) ในด้านความคล่องตัว อาวุธยุทโธปกรณ์ และพิสัยไกล” นายกรัฐมนตรีกล่าว “และจิตวิญญาณการต่อสู้” นักบินเสริม “ก่อนอื่น” ปูตินเห็นด้วย
หัวหน้ารัฐบาลเล่าว่าในขั้นตอนแรกของการสร้างเครื่องบินต้องใช้เงิน 30 พันล้านรูเบิลเพื่อให้โครงการเสร็จสมบูรณ์อีก 30 พันล้านเป็นสิ่งจำเป็น จากนั้นความทันสมัยของเครื่องยนต์ อาวุธ ฯลฯ จะเริ่มต้นขึ้น "ผลิตภัณฑ์นี้มีอายุการผลิตที่ยาวนานและอายุการใช้งานที่ยาวนาน" ปูตินกล่าว "จะให้บริการ 30-35 ปีโดยคำนึงถึงความทันสมัย"
Sergei Bogdan บอกกับนายกรัฐมนตรีว่าการทดสอบการบินของเครื่องบินรบพิเศษในวันนี้เป็นครั้งที่ 16 ติดต่อกัน และคาดว่าจะมีการก่อกวนอีกหลายครั้งในอนาคตอันใกล้
หลังการสนทนาสั้นๆ นายกรัฐมนตรีและนักบินก็ไปที่เครื่องบินรบ และปูตินก็ปีนขึ้นไปบนห้องนักบิน Bogdan อธิบายรายละเอียดให้นายกรัฐมนตรีทราบถึงลักษณะเฉพาะของเครื่องจักร โดยดึงความสนใจของเขาบางส่วนไปยังระบบที่ช่วยให้นักบินควบคุมระบบหลักของเครื่องบินโดยไม่ต้องยกมือออกจากที่จับ ตามที่เขาพูด นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักบินในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัด “ฉันรู้ ฉันบินไปแล้ว” ปูตินตอบ
เที่ยวบินแรกของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม ปีนี้ที่เมืองคอมโซโมลสค์-ออน-อามูร์ ที่สนามบินของสมาคมการผลิตการบิน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัทซูคอย รถยังคงอยู่ในอากาศเป็นเวลา 47 นาที จากนั้นเครื่องบินรบก็ถูกขับโดย Sergei Bogdan
เมื่อวันที่ 29 เมษายน โครงการทดสอบเบื้องต้นของเครื่องบินเริ่มขึ้นที่สถาบันวิจัยการบิน Gromov ใน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก ทุกวันนี้ ระดับการพัฒนาของเครื่องบินและระบบต่างๆ ในแง่ของความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยช่วยให้มั่นใจถึงการนำโปรแกรมการทดสอบการบินไปใช้อย่างครบถ้วน รายงานของ Interfax โดยอ้างถึงบริการกดของโรงเก็บเครื่องบิน
ก่อนหน้านั้นปูตินได้ตรวจสอบสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง เขาเริ่มเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการซึ่งมีการติดตั้งอุโมงค์ลมทรานโซนิก T-128 ด้วยความช่วยเหลือในการศึกษาเครื่องบินและจรวดรุ่นใด โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบบจำลองของเครื่องบินเช่น Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204 รวมถึง Su-27, MiG-29 และเครื่องบิน T-50 รุ่นที่ห้า นอกจากนี้ยังมีการศึกษาเครื่องบินต่างประเทศจำนวนหนึ่งโดยเฉพาะรุ่นโบอิ้งและแอร์บัส
ตามที่หัวหน้าห้องปฏิบัติการ Anton Gorbushin กล่าวกับ RIA Novosti ว่าในโลกนี้มีอุโมงค์ลมเพียง 11 แห่งซึ่งมีเพียงสองแห่งเท่านั้นที่ใหญ่กว่าอุโมงค์ของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า คุณภาพของการไหลใน T-128 นั้นสูงที่สุด เนื่องจากความสม่ำเสมอ ความปั่นป่วนต่ำ และความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วและความหนาแน่นของการไหล ท่อถูกสร้างขึ้นในปี 1983 และจะมีต้นทุน 1 พันล้านดอลลาร์ในการสร้างในราคาปัจจุบัน
ในระหว่างการเยี่ยมชมห้องปฏิบัติการของเขา Boris Aleshin ผู้อำนวยการทั่วไปของ TsAGI ได้สาธิตโมเดลเครื่องบินรัสเซียที่กำลังได้รับการทดสอบที่นี่ โดยเฉพาะรุ่นอลูมิเนียมของเครื่องบิน Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 และ MS-21 ถูกนำเสนอ ปูตินดึงความสนใจไปที่โมเดล MC-21 และถามว่าเครื่องบินลำดังกล่าวจะบรรทุกผู้โดยสารได้กี่คน Aleshin ตอบว่ายานพาหนะนี้สามารถบรรทุกคนได้ 180 คน
ผู้อำนวยการทั่วไปกล่าวว่าขณะนี้สถาบันกำลังทำการวิจัยและพัฒนาเครื่องบินที่มีแนวโน้มว่าจะปรากฏตัวภายในปี 2563-2568 Aleshin ตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องบินเหล่านี้ เมื่อเทียบกับเครื่องบินปัจจุบัน จะมีการปล่อยมลพิษและระดับเสียงลดลงครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่นใหม่นี้จะมีการออกแบบปีกและลำตัวที่แตกต่างกันเล็กน้อย
การพัฒนาศูนย์การบินใน Zhukovsky ประเมินโดยปูตินที่ 11 พันล้านรูเบิล
ในทางกลับกันหัวหน้ารัฐบาลสัญญาว่าจะจัดสรรเงิน 11 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณจนถึงปี 2555 เพื่อการพัฒนาศูนย์การบินใน Zhukovsky ในจำนวนนี้ 4 พันล้านจะไปพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเมือง ปูตินกล่าวว่ามีการจัดสรรเงินอีก 1 พันล้านรูเบิลเพื่อเป็นเงินทุนให้กับ TsAGI
เขาเน้นว่าวันนี้สถาบันที่มีเอกลักษณ์ซึ่งทำการทดสอบอุปกรณ์อากาศยาน ตลอดจนโครงสร้างที่ซับซ้อนต่างๆ กำลังทำงานอย่างต่อเนื่อง “ในปี 2552 TsAGI ได้ดำเนินการตามคำสั่งซื้อจำนวน 3.2 พันล้านรูเบิล และในปีนี้มีการสั่งซื้อไปแล้วถึง 4 พันล้านรูเบิล” นายกรัฐมนตรีกล่าว
ปูตินยังกล่าวอีกว่าแผนระยะยาวสำหรับการพัฒนา TsAGI รวมถึงการสร้างอุโมงค์ลมอันทรงพลังใหม่สามแห่ง “แต่นี่เป็นเงินแยกกันอยู่แล้ว ประมาณ 60 พันล้านรูเบิล พวกเขาจะไม่ได้รับการจัดสรรในหนึ่งปี เราต้องเข้าใจว่าอะไรคือลำดับความสำคัญที่นี่” เขากล่าว
หัวหน้ารัฐบาลเน้นว่าการสร้างศูนย์สร้างเครื่องบินใน Zhukovsky จะส่งผลดีต่อตัวเมืองเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน
ปัจจุบัน TsAGI เป็นศูนย์กลางวิทยาศาสตร์การบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีการพัฒนาแนวคิดสำหรับเครื่องบินขั้นสูงและดำเนินการวิจัยอย่างครอบคลุมในด้านการบิน จรวด และเทคโนโลยีอวกาศ สถาบันมีฐานการทดลองที่ไม่เหมือนใครซึ่งตรงตามข้อกำหนดระดับสากลสูงสุด TsAGI ดำเนินการตรวจสอบสถานะของเครื่องบินรัสเซียทั้งหมดและให้ข้อสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความปลอดภัยของเที่ยวบินแรก
newsru.com
ข้างนอกดีกว่าข้างใน
PAK FA ขาดฮาร์ดแวร์ในการเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในโลก
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) ซึ่งได้ทำการบินทดสอบครั้งที่ 16 ต่อหน้านายกรัฐมนตรีในวันนี้ด้วยข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าเป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า
เมื่อในช่วงปลายยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต พวกเขาเริ่มสร้างแนวคิดเรื่องการบินยานรบแห่งอนาคต ในทั้งสองประเทศ สิ่งแรกที่พวกเขาทำคือการพัฒนารายการข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรบดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญทั่วโลกเห็นพ้องต้องกันในสิ่งหนึ่ง: หากรถยนต์ไม่ตรงตามข้อกำหนดของรายการดังกล่าวอย่างน้อยสองหรือสามรายการ ก็ไม่สามารถพิจารณาเป็นตัวแทนของรุ่นที่ห้าได้
เพียงเพราะความแตกต่างนี้ F-35 ของอเมริกาและ "MiG-35" ในประเทศเป็นเพียงการทดแทนงบประมาณสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้าจริงเท่านั้น: F-22 และเครื่องบินที่ PAK FA จะกลายเป็นในที่สุด
ในระหว่างนี้ การพัฒนาในประเทศซึ่งแสดงต่อแขกผู้มีเกียรติในวันพฤหัสบดีที่ Zhukovsky เป็นไปตามข้อกำหนดเพียงบางส่วนเท่านั้น
เครื่องบินรบนี้เป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น สามารถใช้เป็นทั้งวิธีการในการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศและสำหรับการปฏิบัติภารกิจป้องกันทางอากาศและสำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ในระยะยาว ความเก่งกาจของแนวทางนี้จะช่วยลดต้นทุนการให้บริการกองบินและค่าใช้จ่ายของนักบินฝึกหัด โดยไม่ต้องพูดถึงความสะดวกในการใช้ยุทธวิธี
นักสู้รุ่นที่ห้ามีความเร็วเหนือเสียงในการทำงานปกติของเครื่องยนต์ นักสู้รุ่นที่สี่ต้องเปิดเครื่อง Afterburner เพื่อข้ามกำแพงเสียง เครื่องยนต์ที่ติดตั้งบน PAK FA ที่ผลิตโดย NPO Saturn แม้จะคล้ายกับเครื่องยนต์ของรุ่นก่อน แต่ก็มีความแตกต่างที่สำคัญ นี่คือระบบควบคุมแบบดิจิตอลและระบบจุดระเบิดด้วยพลาสม่าเป็นหลัก เครื่องยนต์นี้ช่วยให้เครื่องบินรบมีความคล่องตัวสูง เมื่อใช้ร่วมกับการออกแบบเฟรมเครื่องบินที่มีแนวโน้มสูง และนี่เป็นข้อกำหนดอีกประการหนึ่งสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้า ควรสังเกตว่าแผนดังกล่าวรวมถึงการสร้างเครื่องยนต์ขั้นที่สองแล้วซึ่งจะช่วยปรับปรุงลักษณะการบินของเครื่องบินในอนาคตต่อไป
การลักลอบของ T-50 ยังคงเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันอยู่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในบรรดาเครื่องบินทหารทั้งหมดที่พัฒนาในประเทศของเรา เครื่องบินลำนี้ได้รับการปกป้องจากการตรวจจับเรดาร์มากที่สุด อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้าง F-22 ชาวอเมริกันต้องละทิ้งความคล่องแคล่วเพิ่มเติม เพื่อสนับสนุนการพรางตัวที่มากขึ้น เป็นที่เชื่อกันว่านักพัฒนาในประเทศจะสร้างทางเลือกที่ตรงกันข้าม - นักสู้ในประเทศมักจะชนะในความคล่องแคล่วและแพ้ในการซ่อนตัว
PAK FA ยังติดตั้งเรดาร์ล่าสุดด้วยอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปซึ่งผลิตโดยสถาบันวิจัยเครื่องมือวัด เรดาร์นี้ช่วยให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้หลายช่องทางและครอบคลุม ดังนั้น อีกหนึ่งข้อกำหนดสำหรับเครื่องบินรุ่นที่ห้าจึงได้บรรลุผลแล้ว
สำหรับข้อกำหนดพื้นฐานอื่น - ระบบการบินขั้นสูง (ระบบข้อมูลวงกลม ระบบควบคุมอัตโนมัติติดขัด ตัวบ่งชี้สถานการณ์ทางยุทธวิธีพร้อมข้อมูลทับซ้อนที่ได้รับจากแหล่งต่างๆ ระบบควบคุมอัตโนมัติ) ข้อมูลในนั้นยังคงถูกจัดประเภทหรือกระจัดกระจายเกินไปที่จะดำเนินการใดๆ หรือสรุปได้ เป็นไปได้มากว่าการเติมอิเล็กทรอนิกส์ที่ T-50 ยังขาดอยู่จึงถูกเรียกว่าเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า
อย่างไรก็ตาม มีรายงานก่อนหน้านี้ว่าบริษัท Hindustan Aeronautics Limited ของอินเดียจะพัฒนาระบบนำทางและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับ T-50 รุ่นส่งออก
ลักษณะที่ประกาศไว้ของ PAK FA
ลูกเรือ: 1 คน
ความยาว: 20.4 เมตร
ปีกกว้าง: 14.7 เมตร
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 35 480 กก.
ความเร็วสูงสุด: 2600 กม./ชม.
ความเร็วสูงสุดที่ไม่ใช้การเผาไหม้หลังการเผาไหม้: 2100 กม. / ชม.
ระยะใช้งานจริง: 4300 กม.
เพดานบริการ: 20,000 เมตร
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 30 มม. ระบบกันสะเทือนภายใน 8 จุด และภายนอก 8 จุด
ข้อมูลจำเพาะของ F-22 Raptor
ลูกเรือ: 1 คน
ความยาว: 18.9 เมตร
ปีกกว้าง: 13.5 เมตร
น้ำหนักเครื่องสูงสุด: 38,000 กก.
ความเร็วสูงสุด: 2,410 กม. / ชม.
ความเร็วสูงสุดที่ไม่ใช้การเผาไหม้หลังการเผาไหม้: 1963 กม. / ชม.
ระยะใช้งานจริง: 3219 กม.
เพดานบริการ: 19,812 เมตร
อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 20 มม., จุดยึดภายใน 8 จุด และปืนภายนอก 4 จุด
mk.rul
วลาดีมีร์ ปูติน เป็นนักสู้รุ่นที่ห้า
เมื่อวานนี้ 17 มิถุนายน นายกรัฐมนตรี วลาดิมีร์ ปูติน เยือน Zhukovsky ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งเขาได้ตรวจสอบสถาบัน Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) ปูตินได้แสดงเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบการบิน หัวหน้ารัฐบาลพร้อมด้วยรองนายกรัฐมนตรี Sergei Ivanov และผู้ว่าการภูมิภาคมอสโก Boris Gromov
Rossiyskaya Gazeta เขียนว่า Boris Aleshin ผู้อำนวยการทั่วไปของ TsAGI บอกนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับประวัติของสถาบันและแสดง T-128 transonic tube โครงสร้าง 100 เมกะวัตต์มีไว้สำหรับการศึกษาลักษณะอากาศพลศาสตร์และความยืดหยุ่นของอากาศของเครื่องบินรุ่นต่างๆ เงื่อนไขจะใกล้เคียงกับเงื่อนไขการบินมากที่สุด หัวหน้าห้องปฏิบัติการ Anton Gorbushin กล่าวว่านี่เป็นท่อที่ใหญ่ที่สุดในซีกโลกตะวันออก ("นักสู้ด้วยจิตใจ")
นายกรัฐมนตรีสัญญากับเจ้าหน้าที่ TsAGI ว่าปีหน้าสถาบันจะได้รับเงินจำนวนหนึ่งพันล้านรูเบิลจากงบประมาณ อีก 4 พันล้านจะไปที่ถนนและโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ หลังจากนั้นปูตินและผู้ติดตามของเขาไปดูการบินทดสอบครั้งที่ 16 ของเครื่องบินรบใหม่ จากนั้นนายกรัฐมนตรีก็ยอมจำนนต่อสิ่งล่อใจและมองเข้าไปในห้องนักบินของเครื่องบินขับไล่ลงจอด เขียนเกี่ยวกับ "Moskovsky Komsomolets" นี้ในบทความ "Premier in the 5 generation"
Vremya novostei ตั้งข้อสังเกตว่าตามที่นายกรัฐมนตรีระบุว่ามีการใช้เงินประมาณ 30 พันล้านรูเบิลในช่วงแรกของการสร้างนักสู้และต้องใช้เงินเท่ากันเพื่อทำโครงการให้เสร็จ ปูตินบอกกับผู้ชมว่าเครื่องบินลำใหม่จะมีอายุการใช้งาน 30-35 ปี นอกจากนี้จะมีราคาถูกกว่าต่างประเทศ 2.5-3 เท่า ("ฉันรู้ฉันบิน")
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญอิสระไม่เห็นด้วยกับความกระตือรือร้นของนายกรัฐมนตรี พวกเขาให้การประเมินเชิงลบโดยทั่วไปเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนากองทัพและกองทัพเรือ ยี่สิบปีหลังโซเวียตผ่านไปโดยเปล่าประโยชน์สำหรับกองทัพของประเทศ Anatoly Tsyganok หัวหน้าศูนย์พยากรณ์ทางทหารกล่าว ในช่วงเวลานี้ ไม่มีการสร้างรถถังหรือเครื่องบินใหม่สักคัน เฮลิคอปเตอร์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ สำหรับ T-50 เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการทดสอบการบินที่โรงงานนั้นดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีของฝรั่งเศสระบบอิเลคทรอนิกส์นำเข้าที่ติดตั้งบนต้นแบบ T-50 ทำการทดสอบโครงอากาศ ในขณะที่ตัวในประเทศได้รับการทดสอบบนเครื่องอื่น ในอนาคต ระบบการบินของรัสเซียจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินฝรั่งเศส แต่ไม่น่าจะทำให้เครื่องใหม่มีราคาถูกลงเมื่อเทียบกับเครื่องรุ่นตะวันตก Nezavisimaya Gazeta เขียนเกี่ยวกับมันในบทความ "ความสุขราคาแพงของรุ่นที่ห้า"
zagolovki.ru
ความสุขรุ่นที่ห้าราคาแพง
วลาดิมีร์ ปูติน พร้อมที่จะลงทุนกองทุนงบประมาณในอนาคตของกองทัพอากาศรัสเซีย
เมื่อวานนี้ นายกรัฐมนตรี วลาดิมีร์ ปูติน เยี่ยมชมสถาบันแอโรไฮโดรไดนามิกกลาง (TsAGI) ในซูคอฟสกี ใกล้กรุงมอสโก ซึ่งเขาได้แสดงเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ห้า ความแปลกใหม่ของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียและเกือบเป็นความหวังเดียวของกองทัพอากาศของประเทศกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการบินในวันนี้ จนถึงวันที่ 17 มิถุนายน เครื่องบินทำการบิน 15 เที่ยว ประสบความสำเร็จในการเอาชนะเหตุการณ์สำคัญทางจิตวิทยาของฝูงปีศาจใน 13 เที่ยวบิน ซึ่งนักออกแบบและนักบินจับตามองด้วยความเชื่อโชคลาง เมื่อวานนี้ T-50 ถูกยกขึ้นสู่ท้องฟ้าเป็นครั้งที่ 16 ต่อหน้าหัวหน้ารัฐบาล
วลาดิมีร์ปูตินกล่าวว่าจนถึงปี 2555 จะมีการจัดสรรประมาณ 11 พันล้านรูเบิลจากงบประมาณสำหรับการพัฒนาศูนย์การบินใน Zhukovsky ใกล้มอสโกวลาดิมีร์ปูตินกล่าวเมื่อวานนี้ ในเวลาเดียวกัน มีการจัดสรร 1 พันล้านรูเบิลเพื่อเป็นเงินทุนแก่ TsAGI เอง นายกรัฐมนตรีตั้งข้อสังเกตด้วยความพึงพอใจว่าสถาบันซึ่งดำเนินการทดสอบเครื่องบิน ตลอดจนโครงสร้างที่ซับซ้อนต่างๆ กำลังทำงานอย่างต่อเนื่อง เขายังกล่าวอีกว่าแผนระยะยาวสำหรับการพัฒนา TsAGI รวมถึงการสร้างอุโมงค์ลมอันทรงพลังใหม่สามแห่ง “แต่นี่เป็นเงินแยกต่างหากแล้ว ประมาณ 60 พันล้านรูเบิล พวกเขาจะโดดเด่นกว่าหนึ่งปี เราต้องเข้าใจว่าอะไรคือลำดับความสำคัญที่นี่” นายกรัฐมนตรีกล่าว
จากนั้นเขาก็แสดง T-50 ที่มีชื่อเสียง - อนาคตของกองทัพอากาศรัสเซีย การทดสอบการบินของเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้านี้กำลังดำเนินการตามกำหนด จริงอยู่ไม่ทราบแน่ชัดว่ากำหนดการนี้พิจารณาการเยือนของวลาดิมีร์ปูตินเมื่อวานนี้หรือไม่ แต่เที่ยวบินแรกของ T-50 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2010 ที่สนามบินโรงงานของสมาคมการผลิตการบิน Komsomolsk-on-Amur จากนั้นนักสู้ก็ใช้เวลา 47 นาทีในอากาศ ตอนนี้เวลาเที่ยวบินนับถอยหลังสู่นาฬิกา แต่จนถึงขณะนี้ยังพูดไม่ได้ว่า "ทารกแรกเกิด" ยืนหยัดอย่างมั่นคง อย่างไรก็ตาม ผู้ทดสอบไม่มีเวลามากนัก การส่งมอบ T-50 แบบอนุกรมจะเริ่มในปี 2558 เมื่อถึงเวลานั้น เครื่องบินใหม่น่าจะมีชื่อที่ไพเราะกว่า ซึ่งจะไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับรถถังมากนัก เครื่องบินรบลำแรกควรมาถึงศูนย์ Lipetsk เพื่อการใช้งานการต่อสู้และการฝึกอบรมบุคลากรบนเครื่องบินในปี 2013
เป็นที่เชื่อกันว่าด้วยการสร้าง T-50 อุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซียและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องจะยืนยันการเข้าสู่ระดับเทคโนโลยีใหม่เชิงคุณภาพ ยานพาหนะจะติดตั้งระบบ avionics ใหม่ซึ่งเป็นสถานีเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไป การใช้วัสดุคอมโพสิตและเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมทำให้เครื่องบินมีรูปแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ทันสมัย เรดาร์ การมองเห็นด้วยแสงและอินฟราเรดในระดับต่ำเป็นประวัติการณ์
ของขวัญอีกชิ้นสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียกำลังถูกจัดเตรียมโดยศูนย์เทคนิคการบิน Taganrog ซึ่งการเริ่มทำงานกับเครื่องบินลาดตระเวนใหม่ได้รับการประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งจะมาแทนที่ฝูงบินของเครื่องบิน A-50 ในที่สุด ในโลหะ ความแปลกใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Il-76MD จะปรากฏในสองปี จนถึงปัจจุบัน การพัฒนาเอกสารได้เสร็จสิ้นแล้ว และกำลังเตรียมการสำหรับการผลิตเพื่อการก่อสร้าง เครื่องบินสอดแนมควรเหนือกว่า A-50U ที่ปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ และมากกว่านั้น เมื่อเทียบกับเครื่องบินที่ส่งออกแบบอะนาล็อกของเครื่องบินรุ่นนี้ ที่รู้จักกันในชื่อ A-50EI
ควรจะกล่าวว่าผู้เชี่ยวชาญอิสระไม่มีความเคารพเป็นพิเศษสำหรับรายงานพิธีการจากสายการผลิตและสำนักงานออกแบบของวิสาหกิจด้านการป้องกันประเทศของรัสเซีย ทำให้การประเมินในเชิงลบโดยทั่วไปเกี่ยวกับโอกาสในการติดอาวุธใหม่ของกองทัพบกและกองทัพเรือ ยี่สิบปีหลังโซเวียตผ่านไปโดยเปล่าประโยชน์สำหรับกองทัพของประเทศ Anatoly Tsyganok หัวหน้าศูนย์พยากรณ์ทางทหารกล่าวในช่วงเวลานี้ ไม่มีการสร้างรถถังหรือเครื่องบินใหม่สักคัน เฮลิคอปเตอร์เพียงเครื่องเดียวเท่านั้นที่ถูกนำมาใช้ “ยุทโธปกรณ์ทหารอยู่ในคอก รัสเซียตามหลังตะวันตกและสหรัฐอเมริกา 20 ปี” นักวิเคราะห์เน้นย้ำโดยระลึกว่าชาวอเมริกันสร้างเครื่องบินรุ่นที่ห้าเมื่อ 18 ปีก่อน
สำหรับ T-50 ตามข้อมูลของ Tsygank เนื่องจากความลับของข้อมูล ความแตกต่างของโครงการนี้จึงไม่ได้รับการกล่าวถึงอย่างกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่าการทดสอบการบินที่โรงงานดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีของฝรั่งเศส ระบบอิเลคทรอนิกส์นำเข้าที่ติดตั้งบนต้นแบบ T-50 ทำการทดสอบโครงอากาศ ในขณะที่ตัวในประเทศได้รับการทดสอบบนเครื่องอื่น ในอนาคต ระบบการบินของรัสเซียจะเข้ามาแทนที่เครื่องบินฝรั่งเศส แต่ไม่น่าจะทำให้เครื่องใหม่มีราคาถูกลงเมื่อเทียบกับเครื่องรุ่นตะวันตก “เครื่องบินรุ่นที่ห้าเป็นเครื่องจักรที่มีราคาแพงมาก หากเราดูราคารวม ต้นทุนในการพัฒนาและการผลิตจะใกล้เคียงกันสำหรับทั้งรัสเซียและสหรัฐอเมริกา” Tsyganok สรุป
โดยวิธีการที่ชาวอเมริกันไม่ได้จ่ายค่าใช้จ่ายดังกล่าว ส่งผลให้จำนวนเครื่องบินรุ่นที่ 5 ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปัจจุบันลดลงจากแผนเดิมเกือบสี่เท่า ไม่ใช่ 280 ลำ แต่มีเพียง 80 ลำเท่านั้น ในที่สุด T-50s กี่ลำจะมีราคาไม่แพงสำหรับกระทรวงกลาโหม RF เวลาจะบอกได้ และความจริงที่ว่าการมีนักสู้รุ่นที่ห้านั้นเป็นความสุขที่มีราคาแพงก็ได้รับการยืนยันจากปูตินเช่นกัน ตามที่เขาพูดเสร็จงานบนเครื่องนี้จะต้องใช้ประมาณ 30 พันล้านรูเบิล นอกเหนือจาก 30 พันล้านรูเบิลที่ใช้ไปแล้วในขั้นตอนแรกของการสร้างเครื่องบิน
ng.ru
