ตั้งแต่ปี 2014 รัสเซียถูกบังคับให้พัฒนาทดแทนการนำเข้าในอุตสาหกรรมต่างๆ กลุ่มอุตสาหกรรมการทหารก็ไม่มีข้อยกเว้น ตามที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย Sergei Shoigu อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้ประสบความสำเร็จอย่างมากในด้านการนำเข้าทดแทน ตามที่รัฐมนตรีระบุไว้ รัสเซียจะยังคงพัฒนาผลิตภัณฑ์ทางทหารที่เป็นอิสระทางเทคโนโลยีจากประเทศอื่น ๆ โดยไม่คำนึงถึงว่านโยบายการคว่ำบาตรของรัฐตะวันตกจะคงอยู่หรืออ่อนแอลง
ปัญหาการทดแทนการนำเข้า
จนถึงปี 2014 นโยบายของรัสเซียในด้านอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารอยู่ภายใต้แนวคิดทั่วไปของโลกาภิวัตน์ทางเศรษฐกิจและการแบ่งแยกตลาดแรงงาน ส่วนแบ่งของการพึ่งพาคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศในซัพพลายเออร์ต่างประเทศนั้นสูงมากส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเมื่อองค์กรป้องกันประเทศหลายแห่งกลายเป็นนอกรัสเซีย แต่มอสโกยังคงรักษาความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับพวกเขา. ในหลาย ๆ ด้าน อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศใช้หลักการเดียวกันกับเศรษฐกิจรัสเซียที่เหลือ: ทำไมต้องลงทุนทางการเงินเพื่อสร้างอาวุธและหน่วยและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ถ้าคุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในประเทศอื่น ๆ และถูกกว่านั้นอีก?
จนถึงปี 2557 นโยบายดังกล่าวมีสิทธิที่จะมีอยู่ แม้แต่ข้อตกลงที่มีชื่อเสียงที่สุดถูกยกเลิกหลังจากการคว่ำบาตรที่เกี่ยวข้องกับการซื้อเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกชั้น Mistral จำนวน 2 ลำจากฝรั่งเศสก็ไม่ใช่ความล้มเหลว รัสเซียไม่สูญเสียเงินภายใต้สัญญานี้และได้เข้าถึงเทคโนโลยีและโซลูชั่นการออกแบบ โดยได้รับประสบการณ์ในการสร้าง UDCs ที่ทันสมัย ซึ่งไม่มีในกองเรือรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน การที่เจ้าหน้าที่ของสหรัฐอเมริกา ยุโรป และยูเครนปฏิเสธที่จะจัดหาการป้องกัน และในบางกรณี ผลิตภัณฑ์แบบใช้สองทางไปยังรัสเซีย นำไปสู่ปัญหาร้ายแรง
นอกจากฝรั่งเศสแล้ว ปัญหาต่างๆ ได้เกิดขึ้นกับประเทศอื่นๆ สหรัฐอเมริกาและญี่ปุ่นได้สั่งห้ามการจัดหาวัสดุคอมโพสิตไปยังรัสเซีย รวมถึงอุปกรณ์อุตสาหกรรมที่ซับซ้อน การปฏิเสธที่จะจัดหาวัสดุคอมโพสิตได้ส่งผลกระทบต่อโครงการหลักของรัสเซียในด้านการก่อสร้างเครื่องบินพลเรือน ซึ่งก็คือเครื่องบินโดยสาร MS-21 ซึ่งได้เปลี่ยนการผลิตแบบต่อเนื่องเป็นปี 2564 ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าเงื่อนไขที่แท้จริงสำหรับการปรับใช้การผลิตจำนวนมากและความสำเร็จของปริมาณการผลิตที่วางแผนไว้จะเปลี่ยนไปใช้ในภายหลัง ความเจ็บปวดสำหรับคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียคือการหยุดพักกับเยอรมนีและยูเครนซึ่งจัดหาเครื่องยนต์สำหรับเรือและยูเครนและเครื่องบิน นอกจากนี้ ยุโรปและพันธมิตรดั้งเดิมอีกหลายรายของรัสเซียได้หยุดจำหน่ายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของตนแล้ว
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ยูเครนได้รับมรดกจากวิสาหกิจอุตสาหกรรมจำนวนมากจากคอมเพล็กซ์การทหารและอุตสาหกรรม เช่นเดียวกับสำนักงานออกแบบ เช่นเดียวกับประเทศหลังโซเวียตอื่น ๆ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของยูเครนมุ่งเน้นไปที่การผลิตส่วนประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นการประกอบขั้นสุดท้ายของผลิตภัณฑ์ได้ดำเนินการในรัสเซีย การแบ่งงานนี้เป็นการประกันความร่วมมือระหว่างสองประเทศในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สถานประกอบการด้านการป้องกันประเทศที่สำคัญหลายแห่งกลับกลายเป็นในยูเครน ซึ่งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการของรัสเซียประการแรกคือ Motor Sich (อาคารเครื่องยนต์), Yuzhmash (อาคารจรวด), Antonov Design Bureau (อาคารเครื่องบิน, การบินขนส่ง), Zorya - Mashproekt (เครื่องยนต์กังหันก๊าซสำหรับกองทัพเรือ)
หลังจากการผนวกไครเมียและการปะทุของการสู้รบในดินแดน Donbass ยูเครนได้ลดความร่วมมือทางทหารทั้งหมดกับรัสเซียรวมถึงในด้านคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร การดำเนินการของสัญญาแบบเติมเงินก็หยุดลงเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์กังหันก๊าซจาก Nikolaev ในความเป็นจริง ทางการในเคียฟได้ตัดสินใจที่จะสูญเสียอย่างร้ายแรง ซึ่งเป็นอันตรายต่ออุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของตนเอง ก่อนเหตุการณ์ในปี 2014 ความสัมพันธ์ระหว่างสองประเทศในด้านอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศมีความใกล้ชิดกันมาก และยูเครนได้รับเงินจริงจากความร่วมมือดังกล่าว ในความเป็นจริงสมัยใหม่ เป็นการยากสำหรับผู้ประกอบการในยูเครนที่จะหาตลาดขายผลิตภัณฑ์แบบเดียวกัน ซึ่งก็คือรัสเซีย จริงอยู่ที่มอสโคว์ใช้เวลาหลายปีในการจัดการกับปัญหามากมายที่เกิดขึ้น ตั้งแต่การจัดเตรียมเทคโนโลยีเฮลิคอปเตอร์ด้วยเครื่องยนต์ ไปจนถึงการนำเรือฟริเกตใหม่เข้าสู่การปฏิบัติการ
กระบวนการทดแทนการนำเข้าในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซีย
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงปริมาณการทดแทนการนำเข้าที่ต้องการในเขตอุตสาหกรรมการทหารเนื่องจากข้อมูลดังกล่าวปิดสนิท แต่การใช้ข้อมูลจากโอเพ่นซอร์สโดยเฉพาะคำปราศรัยของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัสเซีย เราสามารถจินตนาการถึงปัญหาที่อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียเผชิญในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 ได้ ตัวอย่างเช่น ตามที่รองนายกรัฐมนตรี Dmitry Rogozin กล่าวในระหว่างการปราศรัยครั้งหนึ่งของเขา ส่วนประกอบและชุดประกอบจาก NATO และ EU (ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุและเลนส์) ถูกใช้ในตัวอย่างอุปกรณ์ทางทหารที่ผลิตในรัสเซีย 640 ตัวอย่าง โดยมี 571 ตัวอย่าง เพื่อทดแทนอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2561
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2558 ยูริ โบริซอฟ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมของรัสเซีย ได้ประกาศตัวเลขที่น่าประทับใจยิ่งกว่านั้นในรายงานที่ส่งถึงวลาดิมีร์ ปูติน ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการสนับสนุนทางเทคนิคทางการทหารของกองกำลัง RF ตามรายงานของ Yuri Borisov ภายในปี 2025 อุตสาหกรรมของรัสเซียจะต้องบรรลุการทดแทนการนำเข้าสำหรับอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารรุ่น 826 ตามแหล่งอื่น ๆ เพียงเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่มาจาก NATO และสหภาพยุโรปที่มาถึงรัสเซียก็จำเป็นต้องรีไซเคิลอาวุธและอุปกรณ์พิเศษอย่างน้อย 800 ชนิดในการผลิตของรัสเซีย
ปัจจุบัน คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียมีความคืบหน้าอย่างมากในการทดแทนการนำเข้า ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบอาวุธหลักและอุปกรณ์พิเศษจะดำเนินการโดยไม่ชักช้า ในการประชุมทางโทรศัพท์ที่จัดขึ้นเมื่อต้นเดือนตุลาคม 2019 Sergei Shoigu กล่าวว่าขณะนี้กองทัพของประเทศได้รับยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ทันสมัยจำนวน 2,300 หน่วย รัฐมนตรีกล่าวว่าการจัดซื้อจัดจ้างตามแผนและการต่ออายุเป้าหมายสำหรับอาวุธหลักนั้นสำเร็จในรัสเซีย 47% และโดยรวม ณ สิ้นปี 2019 ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ทางทหารประเภทใหม่ในกองทัพของประเทศถึง 68 เปอร์เซ็นต์
ก่อนหน้านี้ ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ยังได้พูดถึงความคืบหน้าของการทดแทนการนำเข้าในคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหาร ในระหว่างการประชุมเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2019 ซึ่งจัดขึ้นที่เมือง Izhevsk ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการเฉลิมฉลองวันช่างปืน ประธานาธิบดีตั้งข้อสังเกตว่าในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ประเทศมีความก้าวหน้าอย่างมีนัยสำคัญในด้านการนำเข้าทดแทน ใน จำนวนพื้นที่ที่สำคัญ” ตามที่วลาดิมีร์ ปูติน กล่าว ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เป็นไปได้ที่จะรับประกันความเป็นอิสระทางเทคโนโลยีในอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารมากกว่า 350 รุ่น เหนือสิ่งอื่นใด ประธานาธิบดีเน้นถึงความสำเร็จในการเพิ่มส่วนแบ่งของฐานส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของรัสเซีย ซึ่งใช้ในอาวุธสมัยใหม่ นอกจากนี้ เขายังเน้นถึงการจัดตั้งการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับเรือรบของกองทัพเรือรัสเซียจากข้อมูลของปูติน บริษัทรัสเซียจะเริ่มซ่อมแซมเครื่องยนต์ของเครื่องบินขนส่งที่หนักที่สุดในโลกอย่าง An-124 Ruslan ในเร็วๆ นี้
ปิดประเด็นปัญหาในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศ
ที่เฉียบคมที่สุด อาจมีคนพูดว่าวิพากษ์วิจารณ์ สำหรับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียคือการตัดสัมพันธ์กับยูเครน การพึ่งพาอาศัยของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียกับผู้รับเหมาช่วงของยูเครนในอุตสาหกรรมการบิน การต่อเรือ และจรวดและอวกาศนั้นมหาศาล จนถึงปี 2014 เครื่องยนต์เกือบทั้งหมดที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์ทหารและพลเรือนของรัสเซียผลิตขึ้นในยูเครนที่องค์กร Motor Sich ย้อนกลับไปในปี 2011 ภายใต้กรอบของงาน Dubai Airshow บริษัท Russian Helicopters ของรัสเซียและบริษัท Motor Sich ของยูเครนได้ลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์ 1,300 เครื่องให้กับรัสเซียเป็นมูลค่ารวม 1.2 พันล้านดอลลาร์ ทุกปีผู้ผลิตยูเครนต้องโอนเครื่องยนต์ 250-270 ไปยังรัสเซีย
วันนี้รัสเซียเกือบจะเอาชนะการพึ่งพาอาศัยกันนี้ในแวดวงทหารได้เกือบทั้งหมด ย้อนกลับไปในปี 2560 หัวหน้ากลุ่ม Russian Helicopters ของรัสเซียรายงานต่อประธานาธิบดีของประเทศว่าภายในปี 2019 รัสเซียจะเอาชนะปัญหาด้วยการจัดหาเครื่องยนต์เฮลิคอปเตอร์จากยูเครน ในรัสเซียเครื่องยนต์ VK-2500 ซึ่งได้รับการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นอย่างสมบูรณ์ในประเทศของเรามาแทนที่เครื่องยนต์ TVZ-117VMA ของยูเครนสำหรับการสร้างและการผลิตที่ OJSC "Klimov" รับผิดชอบ เครื่องยนต์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนเฮลิคอปเตอร์ Mi และ Ka ส่วนใหญ่ ตามที่ บริษัท ของรัฐ Rostec ในปี 2018 Ufa PJSC UEC-UMPO ได้จัดหาชุดเครื่องยนต์ 180 ชุดสำหรับเครื่องยนต์ VK-2500 ในเวลาเดียวกัน Motor Sich ยังคงร่วมมือกับบริษัทรัสเซียในการจัดหาเครื่องยนต์สำหรับเฮลิคอปเตอร์พลเรือน และยังมีส่วนร่วมในโครงการร่วมกันเพื่อสร้าง AHL เฮลิคอปเตอร์หนักรัสเซีย-จีน ซึ่งเป็นเวอร์ชันใหม่ของ Zaporozhye D-136 จะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ซึ่งเฮลิคอปเตอร์หนัก Mi-26 ทั้งหมดในโลก นอกจากนี้ รัสเซียยังได้จำกัดการผลิตเครื่องยนต์ AI-222-25 ซึ่งติดตั้งบนเครื่องบินฝึกรบ Yak-130 อย่างสมบูรณ์ ศูนย์วิจัยและผลิตวิศวกรรมกังหันก๊าซ Salyut ประกาศการโลคัลไลเซชันของการผลิตเครื่องยนต์ AI-222-25 และยุติความร่วมมือกับ Motor Sich ในเดือนเมษายน 2015
ปัญหาสำคัญอีกประการหนึ่งที่อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียต้องแก้ไขคือการเปลี่ยนเครื่องยนต์เรือยูเครนที่ผลิตใน Nikolaev เนื่องจากการแตกร้าวของความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารระหว่างสองประเทศ อู่ต่อเรือของรัสเซียจึงหยุดชะงักเนื่องจากคาดว่าจะมีการนำเรือฟริเกตของโครงการ 11356 และ 22350 ไปใช้ในโซนทะเลอันไกลโพ้น เรือรบ 11356 ซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพเรืออินเดีย ดังนั้นเรือรบลำที่สองของโครงการ 22350 "Admiral of the Fleet Kasatonov" ถูกวางลงในปี 2009 แต่เข้าสู่การทดลองในทะเลของโรงงานในปี 2019 เท่านั้น ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับเรือรบ "Admiral Golovko" ซึ่งการวางดังกล่าวเกิดขึ้นอีกครั้งใน 2555. ความจริงที่ว่าอุตสาหกรรมในประเทศเอาชนะการพึ่งพาเครื่องยนต์กังหันก๊าซของยูเครนนั้นชัดเจนในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 เท่านั้น Alexei Krivoruchko รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกลาโหมรัสเซียกล่าวกับผู้สื่อข่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้ในระหว่างการเยือน Severnaya Verf ตามที่เขาพูด UEC-Saturn ได้ผลิตหน่วยกังหันก๊าซภายในประเทศทั้งหมดสำหรับเรือรบภายใต้การก่อสร้างโครงการ 22350 เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือรบที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างนั้นมีไว้สำหรับการใช้เครื่องยนต์ดีเซลแบบค้ำจุน 10D49 ที่ผลิตโดยโรงงาน Kolomna และกังหันก๊าซ M90FR หน่วยที่ผลิตโดย UEC-Saturn
รัสเซียยังประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในการก่อสร้างเครื่องบินอีกด้วย นอกจากนี้ เรากำลังพูดถึงทั้งเครื่องบินบรรจุคนและโดรน หนึ่งในตัวอย่างโดยนัยของการทดแทนการนำเข้าคืองานเกี่ยวกับเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-112V ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2019เครื่องบินใหม่นี้ไม่เพียงแต่เปลี่ยนเครื่องบิน An-26 ที่ล้าสมัยทางศีลธรรมและทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังเป็นการตอบโต้และเป็นคู่แข่งโดยตรงกับเครื่องบิน An-140T ที่พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ Antonov ย้อนกลับไปในปี 2011 กองทัพรัสเซียกำลังจะซื้อรถยูเครนเพื่อการขนส่ง
นอกจากนี้ องค์กรอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของรัสเซียยังมีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการพัฒนาอากาศยานไร้คนขับ ในช่วงต้นปี 2020 โดรน Forpost-R จะเข้าประจำการกับ Aerospace Forces เที่ยวบินแรกของ UAV ซึ่งสร้างขึ้นโดยใช้ส่วนประกอบที่ผลิตในรัสเซียทั้งหมด พร้อมด้วยเครื่องยนต์ APD-85 ของรัสเซียและซอฟต์แวร์ภายในประเทศ เกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนสิงหาคม 2019 ก่อนหน้านี้ โดรนตัวนี้ประกอบขึ้นในรัสเซียภายใต้ใบอนุญาตของอิสราเอลจากส่วนประกอบต่างประเทศ ความสำเร็จที่เห็นได้ชัดสามารถเรียกได้ว่าเป็นการสร้างในรัสเซียของโดรนสำรวจการกระแทกอย่างหนัก S-70 "Okhotnik" ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2019 UAV ที่ไม่เหมือนใครนี้จะสามารถโต้ตอบกับเครื่องบินขับไล่ Su-57 รุ่นที่ห้าของรัสเซียที่ล้ำหน้าที่สุดได้ เมื่อวันที่ 27 กันยายน กระทรวงกลาโหมได้บอกเกี่ยวกับการบินร่วมครั้งแรกของเครื่องบินขับไล่ Su-57 และอากาศยานไร้คนขับ Okhotnik ระยะเวลาการบินคือ 30 นาที
เราสามารถพูดได้ว่าการคว่ำบาตรได้ให้แรงผลักดันในการพัฒนาอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศภายในประเทศ ซึ่งส่งผลต่อการปรับปรุงสุขภาพในภาคส่วนทั้งหมด ในช่วงห้าปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ปี 2014 อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศได้ขจัดการพึ่งพาจากต่างประเทศในหลายพื้นที่ ในเวลาเดียวกัน กระบวนการเตรียมอาวุธและยุทโธปกรณ์ชนิดใหม่ให้กับกองทัพก็ไม่หยุดนิ่ง การหยุดชะงักที่โดดเด่นที่สุดเกิดขึ้นในการต่อเรือ แต่ภายในปี 2019 ปัญหาก็คลี่คลายแล้ว ในเวลาเดียวกัน หลักสูตรทดแทนการนำเข้าไม่ได้หมายความว่าต้องแยกตัวออกจากอุตสาหกรรมของรัสเซียโดยสิ้นเชิง ในด้านของฐานส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ รัสเซียกำลังพัฒนาความร่วมมือกับจีนอย่างแข็งขัน ในการให้สัมภาษณ์กับ RT ผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร Yuri Knutov ได้แสดงความเห็นว่าในด้านของฐานส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ รัสเซียกำลังพึ่งพาจีนเป็นอย่างมาก ซึ่งหลังจากการคว่ำบาตรจากตะวันตกได้กลายเป็นหนึ่งในหุ้นส่วนสำคัญของรัสเซียในการทหาร- ความร่วมมือทางเทคนิค
