มาเริ่มการเปรียบเทียบกันด้วยคำอธิบายของเรือประจัญบานอังกฤษในชั้น Rivenge ซึ่งมักถูกเรียกว่าชั้น Royal Soverin หรือเรียกง่ายๆ ว่าชั้น R เรือประจัญบานประเภทนี้ทั้งห้าลำถูกสร้างขึ้นตามแผนงานปี 1913: เรือลำแรกวางเรือ Rivenge เมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 1913, เรือลำสุดท้าย - Royal Oak และ Royal Soverin ซึ่งขึ้นเรือในวันเดียวกัน 15 มกราคม พ.ศ. 2457
แน่นอน แม้กระทั่งในขั้นตอนของการกำหนดลักษณะการแสดง Rivendzhi ก็ดูเหมือนก้าวถอยหลังเมื่อเปรียบเทียบกับ Queen Elizabeth อันงดงามที่สร้างขึ้นตามโปรแกรมของปีที่แล้ว ความแตกต่างที่สำคัญจาก "ราชินี" คือ:
1. ความเร็วต่ำ: แทน 25 นอต รวม 21, 5 (และ - 21) นอต
2. กลับไปที่โรงไฟฟ้าแบบผสม - แทนที่จะใช้หม้อต้มน้ำมันบริสุทธิ์ Rivendzhi ควรได้รับการติดตั้งหน่วยที่สามารถใช้งานได้ทั้งน้ำมันและถ่านหิน
3. และสุดท้าย ค่าใช้จ่าย - บริเตนใหญ่ต้องการเรือประจัญบานที่ราคาถูกกว่าควีนอลิซาเบธที่รวดเร็ว
จริง มีความคลาดเคลื่อนมากเกี่ยวกับประเด็นสุดท้าย ดังนั้น A. A. Mikhailov ในเอกสารของเขา "Battleships of the Royal Soverin" ระบุว่าในกรณีของ Rivendjs ชาวอังกฤษต้องการเก็บไว้ภายใน 2 ล้าน 150,000 ปอนด์ในขณะที่ค่าใช้จ่ายของ Queen Elizabeth อยู่ระหว่าง 2 ล้านปอนด์ 408,000 ปอนด์ สูงถึง 3 ล้าน 14,000 ปอนด์ ทุกอย่างจะดี แต่แล้วเอเอ Mikhailov ระบุค่าใช้จ่ายของ "Rivendzhey" จาก 2 406 500 ปอนด์สเตอร์ลิง (เรือนำ) สูงสุด 3,295,800 ปอนด์ (สร้างช้ากว่า "รามิลลิส" ทั้งหมด) O. Parks ในงาน multivolume ที่มีชื่อเสียงของเขาบนเรือประจัญบานของอังกฤษระบุค่าใช้จ่ายของเรือประจัญบานของประเภท "Queen Elizabeth" ที่ 1,960 พันปอนด์ Art. แต่เกี่ยวกับราคาของ "Rivendzhey" ไม่ได้พูดอะไร
ผู้เขียนบทความนี้ไม่สามารถหาสาเหตุที่แท้จริงของความคลาดเคลื่อนนี้ได้ แน่นอน เราสามารถสรุปได้ว่าสิ่งทั้งปวงอยู่ในภาวะเงินเฟ้อ: สงครามโลกครั้งที่หนึ่งกระทบเกือบทุกสกุลเงินของโลกค่อนข้างยาก และเงินปอนด์อังกฤษก็ไม่มีข้อยกเว้น เรือประจัญบานประเภท "ควีนอลิซาเบธ" ได้เสร็จสิ้นลงแล้วในช่วงปีสงคราม และบางทีราคาอาจอยู่ระหว่าง 2, 4 ถึงมากกว่า 3 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง แสดงถึงต้นทุนที่แท้จริงของการก่อสร้าง และระบุโดย O. Parks 1,980 พันปอนด์สเตอร์ลิง - ค่าใช้จ่ายลดลงเป็นอัตราก่อนสงครามของเงินปอนด์สเตอร์ลิง แต่ในกรณีนี้ กองทัพเรือไม่สามารถประเมิน Rivendzhi ได้ที่ 2,150,000 ปอนด์ แม้กระทั่งก่อนสงคราม - แล้วพวกเขาจะรู้ได้อย่างไรเกี่ยวกับการเริ่มต้นของสงครามและอัตราเงินเฟ้อที่เกิดขึ้น? ในทางกลับกัน ก็เป็นไปไม่ได้เช่นกันที่จะยอมรับว่าราคาของเรือที่ O. Parks ระบุ ไม่ได้รวมความแตกต่างของอุปกรณ์ของพวกเขา - นี่คืออุปกรณ์ประเภทใด ใน 50% ของราคาตัวเรือเอง?
ไม่ว่าในกรณีใด เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ - Rivendzhi ควรจะถูกกว่ารุ่นก่อน
ปืนใหญ่
ลำกล้องหลักนั้นเหมือนกับที่ติดตั้งบนเรือประจัญบานของประเภท Queen Elizabeth - ป้อมปืนแฝดสี่ป้อมพร้อมปืน Mk I ขนาด 381 มม. จำได้ว่าระบบปืนใหญ่เหล่านี้มีความยาวลำกล้องปืนที่ 42 ลำกล้อง และส่งกระสุน 871 กิโลกรัมขึ้นบินด้วย ความเร็วเริ่มต้น 752 m / s มุมเงยสูงสุดยังสอดคล้องกับการติดตั้งของควีนอลิซาเบธ - 20 องศา ซึ่งให้ช่วงสูงสุด 121 สายเคเบิล ตำแหน่งของหอคอยยังสอดคล้องอย่างเต็มที่กับที่ใช้กับเรือประจัญบานของซีรีส์ก่อนหน้า - พวกมันถูกยกระดับเป็นเส้นตรง สองอันที่ปลาย และห้องใต้ดินของหอคอยแต่ละคู่ตั้งอยู่ใต้หอคอยและระหว่างพวกเขา กระสุน 100 นัดต่อปืน
ลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดนั้นมีปืน MK-XII ขนาด 152 มม. จำนวน 14 กระบอก ซึ่งน้อยกว่าปืนของควีนอลิซาเบธ 2 กระบอก ในขั้นต้น Rivendzhs ควรมีปืนใหญ่ 16 กระบอกซึ่งมีปืนใหญ่หนึ่งโหลอยู่ในเคสเมทและปืนสี่กระบอกควรตั้งอย่างเปิดเผยบนดาดฟ้าด้านบนซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยเกราะเท่านั้น ต่อจากนั้นก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งปืน "เปิด" คู่ท้ายและคันธนูที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ปล่องไฟถูกวางไว้ในโครงสร้างส่วนบนซึ่งได้รับการปกป้องด้วย "กึ่งกรณี" - แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากเรือเข้าประจำการ ระหว่างการอัพเกรด
โดยทั่วไป แม้ว่าจำนวนปืนลำกล้องต่อต้านทุ่นระเบิดจะลดลงและการป้องกันของพวกเขาลดลง (ในเคสมีปืนเพียง 12 กระบอกเท่านั้น) Rivendzhey PMK ควรได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดเมื่อเทียบกับเรือประจัญบานอังกฤษรุ่นก่อนๆ ทั้งหมด ประเด็นก็คือ เมื่อคำนึงถึงน้ำท่วมสูงของ casemate บนเรือประจัญบานประเภท Iron Duke ชาวอังกฤษได้ย้ายที่ตั้งของ casemate ไปที่ท้ายเรือ ผลลัพธ์ก็คือ แม้ว่าปืนใหญ่ 152 มม. ของ Rivendzhey จะอยู่ที่ความสูงพอๆ กับเรือประจัญบานอังกฤษลำอื่นๆ ก็ตาม แต่ก็ยังมีเรือจมน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด บรรจุกระสุนสำหรับควีนอลิซาเบธซ้ำแล้วซ้ำอีก - 130 นัดต่อปืน บวกกับแสง 100 นัดต่อเรือรบ
นอกเหนือจากข้างต้น ในเวลาที่เข้าประจำการ "Rivendzhi" มีปืนต่อต้านอากาศยาน 76, 2 มม. สองกระบอกและปืนใหญ่แสดงความยินดีสามปอนด์สี่กระบอกรวมถึงปืนกล "Maxim" ห้ากระบอก แน่นอนว่าไม่มีอาวุธทุ่นระเบิด มันถูกแทนด้วยท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. ใต้น้ำสี่ท่อพร้อมกระสุน 5 ตอร์ปิโดต่อคัน
การจอง
รูปแบบการป้องกันเกราะของเรือประจัญบานชั้น Rivenge ส่วนใหญ่ใช้บนเรือควีนอลิซาเบธ แต่ก็ยังมีความแตกต่างที่สำคัญจากมัน
พื้นฐานของการป้องกันแนวตั้งคือเข็มขัดเกราะขนาด 330 มม. ซึ่งทอดยาวจากตรงกลางของเสาของหอคอยที่ 1 ไปจนถึงตรงกลางของเสาที่ 4 บน "ควีนอลิซาเบธ" ความสูงของแผ่นเกราะคือ 4.4 ม. แต่ส่วน 330 มม. กินเวลาเพียง 2.28 ม. ด้านบนโดย 1.21 ม. แผ่นเกราะมีความหนาเพียง 152 มม. และต่ำกว่า (0, 914 ม.) - 203 มม. แต่สำหรับ "Rivenge" ความสูงของแผ่นเกราะนั้นน้อยกว่า 52 ซม. - เพียง 3.88 ม. แต่หนา 330 มม. ตลอดความสูงทั้งหมด การป้องกันดังกล่าวเหนือกว่าเรือประจัญบานในชั้นควีนอลิซาเบธอย่างไม่ต้องสงสัย
จาก 330 มม. เข็มขัดเกราะที่หัวเรือและท้ายเรือยังคงมีความหนาเท่ากัน 152 มม. ซึ่งใกล้กับส่วนปลายสุดลดลงเหลือ 102 มม. จาก 102 เข็มขัดในหัวธนู มีเกราะหนา 1 นิ้ว (25.4 มม.) ตามมา แม้ว่าจะเป็นไปได้ว่านี่ไม่ใช่เกราะ แต่เป็นเพียงปลอกหุ้มที่มีความหนาเพิ่มขึ้น ท้ายเรือยังคงไม่มีการป้องกัน ในเวลาเดียวกัน ส่วน 102 มม. ถูกปิดด้วยแนวขวางที่มีความหนาเท่ากันเฉพาะในท้ายเรือเท่านั้นที่ตั้งฉากกับแกนของเรือและในหัวเรือ - ที่มุมประมาณ 45 องศา ถึงเธอ. แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การสำรวจทางเดียว - ในสถานที่ที่เข็มขัดเกราะ 152 มม. และ 102 มม. ปิดตัวกั้นเกราะ 38 มม. ตั้งอยู่ที่หัวเรือและท้ายเรือและขอบแผ่นเกราะ 330 มม. และผนังด้านหน้าของ barbets ของป้อมปืนที่ 1 และ 4 ของลำกล้องหลักเชื่อมต่อ 152 มม. ขวางซึ่งอยู่ที่มุมหนึ่งกับระนาบตามยาวของเรือ นั่นคือเพื่อที่จะเข้าไปในท่อป้อนของคันธนูหรือหอคอยท้ายเรือ กระสุนปืนของศัตรูต้องเจาะเกราะด้านข้าง 152 มม. ก่อนแล้วจึงเคลื่อนที่ 152 มม. ซึ่งอยู่ในมุมกว้างถึงวิถีโคจรของ กระสุนปืน
เราอธิบายเข็มขัดเกราะหลักของเรือรบ - เข็มขัดเกราะตัวที่สองซึ่งมีความหนา 152 มม. ตั้งตระหง่านอยู่เหนือมัน มันสั้นกว่าส่วนเข็มขัดเกราะหลักขนาด 330 มม. โดยเริ่มจากจุดเดียวกับแผ่นเกราะขนาด 330 มม. ที่จมูก ซึ่งก็คือประมาณตรงกลางเสาเข็มของหอธนู (ที่ 1) อยู่ได้เพียง จนกระทั่งอยู่ตรงกลางของหอที่ 3 ทิ้งให้หอคอยที่สี่ไม่มีการป้องกันอย่างสมบูรณ์ ในเวลาเดียวกัน "เฉียง" ลัดเลาะไปตามเสาเข็มของหอคอยที่ 1 และ 3 ก็ออกจากขอบด้านบนด้วยเข็มขัดเกราะ 152 มม.
และในที่สุด casemate ก็อยู่เหนือเข็มขัดเกราะส่วนบน ซึ่งสั้นกว่าเข็มขัดเกราะส่วนบนด้วยซ้ำความหนาของมันที่ด้านข้างคือ 152 มม. ในขณะที่จากท้ายเรือมันถูกปิดโดยการสำรวจ 102 มม. ผ่านแนวตั้งฉากกับแกนของเรือในพื้นที่ของหอควบคุมท้ายเรือและในจมูก 152 มม. ของ casemate แผ่นเกราะทำมุมกับระนาบศูนย์กลางของเรืออีกครั้งซึ่งเชื่อมต่อกับหอคอย 2- โอ้ ติดกับมันประมาณกลางความยาว casemate นั้นถูกแบ่งตามแกนของเรือด้วยกำแพงกั้นขนาด 51 มม. และปืนในนั้นถูกคั่นด้วยกำแพงเกราะขนาด 38 มม. ซึ่งไม่ถึงกลางตัวถัง
Rivendzhi ยังมีแผงกั้นต่อต้านตอร์ปิโดวิ่งไปตามด้านข้างตามส่วน 152-330 มม. ของสายพานเกราะหลัก นั่นคือตั้งแต่คันธนูขนาด 38 มม. ถึงท้ายเรือที่มีความหนาเท่ากัน ที่ความสูง ผนังกั้นป้องกันตอร์ปิโดวิ่งจากด้านล่างของเรือไปยังดาดฟ้ากลาง นั่นคือ เหนือระดับน้ำเล็กน้อย ที่กั้นนี้ตั้งอยู่หลังเข็มขัดเกราะ 152-330 มม. ความหนาของมันคือ 25.4 มม. ด้านล่าง - 38 มม. นอกจากนี้ปล่องไฟยังมีเกราะป้องกันแนวตั้ง - 25 มม. จากดาดฟ้าหุ้มเกราะหลักและถึงหลังคาของ casemates ด้านบนถึงฐานของปล่องไฟ - 38 มม.
สำหรับการป้องกันแนวนอนของเรือประจัญบานคลาส Rivenge เรือประเภทนี้มี 5 สำรับ: สำรับพยากรณ์ บน หลัก กลาง และล่าง และพวกเขาทั้งหมดมีการสำรองในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่ง ดังนั้นทั้งหมดนี้จะ อธิบายได้ไม่ง่ายนัก ตำแหน่งของสำรับถูกระบุไว้ในแผนภาพด้านบนของการป้องกันเกราะของเรือรบ และเราจะอธิบายการป้องกันในแนวนอนของเรือ โดยเคลื่อนที่จากบนลงล่าง
ตามรายงานบางฉบับ ดาดฟ้าของเรือพยากรณ์ไม่ได้หุ้มเกราะที่ใดเลย ยกเว้นบริเวณที่เป็นหลังคาของปืน 152 มม. และประกอบด้วยแผ่นเกราะ 25.4 มม. ปรากฎว่าการป้องกันที่ระบุ "Rivendzhi" ได้รับจากหอคอยที่ 2 ของลำกล้องหลักไปยังหอควบคุมท้ายเรือ อย่างไรก็ตาม ตามแหล่งอื่น ๆ ดาดฟ้าพยากรณ์มีการป้องกันนอก casemate - ในธนูถึงหอคอยที่ 1 ของลำกล้องหลัก 19 มม. ที่ท้ายเรือถึง barbet ของหอคอยที่สาม 25 มม. (แสดง ในแผนภาพจากหนังสือโดย O. Parks)
ด้านล่างเป็นดาดฟ้าชั้นบน - มันคือ "พื้น" ของ casemate และวิ่งผ่านเข็มขัดด้านบน 152 มม. แน่นอนต่อไปเข้าไปในหัวเรือและท้ายเรือ แต่มันถูกหุ้มเกราะเฉพาะในพื้นที่จำกัดด้วยเข็มขัดและทางขวางขนาด 152 มม. เท่านั้น ซึ่งรวมตั้งแต่ป้อมที่ 1 ถึงป้อมที่ 4 ของลำกล้องหลัก ความหนาของมันแปรผันตั้งแต่ 25, 4 ถึง 31, 7-38 มม. น่าเสียดายที่เราไม่สามารถระบุได้ว่าการจองมีความแตกต่างกันอย่างไร
ถ้าอย่างนั้นเราไปต่อที่พื้นฐานของการป้องกันเกราะแนวนอนของ Rivendzhey - ดาดฟ้าหุ้มเกราะหลัก ส่วนแนวนอนของมันผ่านที่ระดับดาดฟ้าด้านบน (ที่ระดับขอบบน 152-330 มม. ของเข็มขัดเกราะ) ตลอดความยาวทั้งหมดและมีความหนา 50, 8 มม. เหนือห้องเก็บกระสุนขึ้นไป ห้องเครื่อง แต่ห้องหม้อไอน้ำได้รับการคุ้มครองเพียงเกราะ 25.4 มม. ส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะเชื่อมต่อกับขอบด้านล่างของแถบเกราะหลักด้วยมุมเอียงที่มีความหนา 50.8 มม. ตลอดแนวป้อมปราการ ดังนั้น เรือจึงหุ้มเกราะตลอดความยาว 152-330 มม. ของสายพานเกราะ จากส่วนโค้ง 38 มม. ไปทางท้ายเรือ แต่ด้านหลังพวกเขา ในท้ายเรือและในแนวโค้งสูงสุด 102 มม. ดาดฟ้าหลักไม่มีมุมเอียงและหุ้มเกราะจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง 25.4 มม. เพิ่มเติมจาก 102 มม. ลัดเลาะไปยังก้านและท้ายเรือ ดาดฟ้าบนของ Rivendzhey ไม่ได้หุ้มเกราะ
ดาดฟ้ากลางถูกหุ้มเกราะไว้ที่ท้ายเรือ เหนือห้องใต้ดินของหอคอยที่ 4 และท่อตอร์ปิโดท้ายเรือ (25, 4 มม.) ระหว่าง 38 มม. ถึง 102 มม. ด้วยแนวขวาง - 50, 8 มม., เกิน 102 มม. โดยมีการเคลื่อนที่ไปทาง เสาท้าย (เหนือพวงมาลัย) 76- 102 มม. อันล่าง - ตรงกันข้ามเฉพาะในจมูกจากหนามของหอคอยที่ 1 และเกือบถึงก้าน - 25.4 มม.
โดยทั่วไปสิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น เหนือห้องหม้อไอน้ำ การป้องกันในแนวนอนทั้งหมดสูงถึง 82.5 มม. (25.4 มม. ดาดฟ้าพยากรณ์, ดาดฟ้าด้านบน 32 มม. และดาดฟ้าหลัก 25.4 มม.) การป้องกันในแนวนอนที่แข็งแกร่งที่สุดอยู่เหนือห้องใต้ดิน - โดยทั่วไปเท่ากับ 82.5 มม. (31.7 มม. ของดาดฟ้าด้านบนและ 50.8 มม. ของดาดฟ้าหลัก) แต่ในพื้นที่ของหอคอยท้ายเรือ - 107.9 มม. (25.4 มม. ของ ดาดฟ้าเฉลี่ย) และห้องเครื่องมีการป้องกันเหมือนกันประมาณครึ่งหนึ่งของความยาว เฉพาะที่นั่น แทนที่จะเป็นดาดฟ้ากลาง การป้องกันเพิ่มเติมถูกสร้างขึ้นโดย "หลังคา" ของ casemate - 25.4 มม. ดาดฟ้าพยากรณ์ เหนืออุปกรณ์บังคับเลี้ยว การป้องกันอยู่ที่ 76-102 มม.
ฉันต้องบอกว่าการป้องกันดังกล่าวมีความเหมือนกันมากกับเรือ "เมืองหลวง" ของอังกฤษรุ่นก่อน ๆ และอีกด้านหนึ่งแตกต่างจากพวกเขามาก สิ่งที่พบได้ทั่วไปคือในรูปแบบ "การเย็บปะติดปะต่อกัน" เมื่อความหนาที่ดูเหมือนยอมรับได้ถูกทาทับหลายชั้น ความแตกต่างอยู่ในตำแหน่งที่สูงผิดปกติของดาดฟ้าหุ้มเกราะหลัก - ถ้าก่อนหน้านี้ส่วนแนวนอนของมันแทบจะไม่สูงเหนือตลิ่งน้ำ แล้วสำหรับเรือประจัญบานคลาส Rivenge มันผ่านที่ระดับของเด็คหลัก นั่นคือ ที่ระดับบน ขอบเข็มขัดเกราะหลัก 2.44 ม. เหนือระดับโครงสร้าง ตลิ่ง
นวัตกรรมดังกล่าวแทบจะเรียกได้ว่าเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบชาวอังกฤษไม่ได้ และประเด็นก็คือสิ่งนี้ เราได้พูดถึงช่องโหว่ของเรือประจัญบานชั้นควีนอลิซาเบธแล้ว ซึ่งเป็นผลมาจากความหนาที่แตกต่างของเข็มขัดเกราะหลัก ปัญหาคือกระสุนข้าศึกเจาะแผ่นเกราะที่มีความหนา 152 มม. "บิน" เข้าไปในดาดฟ้าเกราะหนา 25.4 มม.
การป้องกันดังกล่าวไม่สามารถขับไล่ทั้งชิ้นส่วนของโพรเจกไทล์ลำกล้องใหญ่ หรือมากกว่านั้น โพรเจกไทล์เอง - แต่ตัวหลังมีโอกาสดีที่จะเจาะทั้งสายพาน 152 มม. และดาดฟ้า 25.4 มม. และเข้าไปในห้องเครื่องยนต์หรือห้องหม้อไอน้ำ โดยรวม - หรือระเบิดระหว่างการแตกของดาดฟ้าหุ้มเกราะ
ดังนั้นบน Rivenge นักออกแบบจึงมีโอกาสที่จะกำจัดข้อเสียเปรียบนี้ส่วนใหญ่ เนื่องจากเข็มขัดเกราะหลักของมันมี 330 มม. ตลอดความสูงทั้งหมดของแผ่นเกราะ หากดาดฟ้าเกราะยังคงอยู่ที่ความสูงเหมือนของควีนอลิซาเบธ ดังนั้นเพื่อที่จะไปถึงดาดฟ้าขนาด 25, 4-50, 8 มม. กระสุนปืนจะต้องเอาชนะเกราะ 330 มม. ไม่ใช่ 152 มม. แน่นอน โพรเจกไทล์สามารถกระทบกับแถบเกราะส่วนบนซึ่งมีขนาดเพียง 152 มม. แต่ความจริงก็คือในกรณีที่เราอธิบายไว้ มันอาจจะอยู่สูงพอเหนือดาดฟ้าเกราะหลัก และกระสุนก็พุ่งเข้าใส่โดยตรง จะมีโอกาสน้อยมาก แน่นอน กระสุนปืนทะลุเกราะส่วนบนสามารถระเบิดได้ภายในเรือ และในกรณีนี้ แผ่นเกราะแนวนอนขนาด 25, 4-50, 8 มม. ไม่มีโอกาสสะท้อนเศษของมันมากนัก แต่ก็ยัง ในกรณีนี้ พวกเขาจะผ่านไปเพียงเศษเสี้ยวของสถานที่ที่ได้รับการคุ้มครอง ยิ่งกว่านั้น ชิ้นส่วนที่สูญเสียพลังงานจลน์อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นขนาดของความเสียหายที่พวกเขาสร้างจะยังคงเทียบไม่ได้กับสถานการณ์เมื่อกระสุนปืนหนักระเบิดโดยตรงบนดาดฟ้า หรือแม้แต่ส่งผ่านโดยรวม
อย่างไรก็ตาม นักออกแบบของ Rivenge ไม่ได้ทิ้งดาดฟ้าหุ้มเกราะไว้ที่ความสูงตามแบบฉบับของควีนอลิซาเบธ - พวกเขายกมันขึ้นเหนือระดับน้ำจนถึงระดับชั้นบน ผลที่ได้คือดังต่อไปนี้ - ที่ระดับของเข็มขัดเกราะหลัก, การป้องกันของ Rivenge ซึ่งรวมถึงเข็มขัดเกราะ 330 มม. และมุมเอียงของดาดฟ้าเกราะ 50.8 มม. ซึ่งสูงกว่าของควีนอลิซาเบ ธ อย่างมีนัยสำคัญซึ่งมี แผ่นเกราะความหนา 203-330-152 มม. (ด้านล่างขึ้นไป) และมุมเอียงและพื้น 25.4 มม. โดยแผ่นพื้น อย่างไรก็ตาม เข็มขัดที่สูงกว่า 330 มม. เรือประจัญบานชั้น Rivenge ได้รับ "หน้าต่าง" แบบเดียวกันในการป้องกันที่รุ่นก่อนมี - ขีปนาวุธของศัตรู ทะลุ 152 มม. ของเข็มขัดหุ้มเกราะส่วนบน สามารถโจมตีส่วนแนวนอนของดาดฟ้าหุ้มเกราะได้ดีด้วย ความหนา 25, 4-50, 8 มม.
กล่าวอีกนัยหนึ่ง แทนที่จะทำลายช่องโหว่ของเรือประจัญบานชั้นควีนอลิซาเบธ นักออกแบบของ Rivendjes พูดง่ายๆ ว่า ยก "พื้น" ของเธอขึ้นหนึ่งชั้น (หนึ่งสำรับ) ให้สูงขึ้น สำหรับการปกป้ององค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญอื่น ๆ การจองของพวกเขาแตกต่างจากของเรือประจัญบานของชั้นควีนอลิซาเบ ธ เพียงเล็กน้อย
ป้อมปืน 381 มม. มีหน้าผาก 330 มม. แผ่นด้านข้าง 280 มม. และหลังคา 114 มม. (ป้อมปืนของควีนอลิซาเบธอาจมีแผ่นเกราะด้านข้างเพียง 229 มม. และแน่นอนว่ามีหลังคา 108 มม.) เสาเข็มของหอคอยมีโครงสร้างเป็นปล้องที่ซับซ้อนอย่างยิ่ง โดยมีการป้องกันตั้งแต่ 102 ถึง 254 มม.ตัวอย่างเช่น หอกที่ 4 ท้ายเรือเหนือดาดฟ้าชั้นบน และในช่วงเวลาระหว่างชั้นบนและดาดฟ้าหลัก ซึ่งเข็มขัดเกราะขาดไปโดยสมบูรณ์ มีเกราะขนาด 254 มม. ที่ด้านข้าง และ 229 มม. ทางท้ายเรือและด้านหลัง 178 มม. หันไปทางหอคอยที่ 3 ด้านล่าง ระหว่างดาดฟ้าหลักและชั้นกลางซึ่งมีเข็มขัดเกราะ 152 มม. ความหนาของหนามอยู่ที่ 152 มม. จากด้านข้างและท้ายเรือ แต่ 102 มม. ในส่วนที่หันไปทางหอคอยที่ 3 โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถระบุทั้งความปรารถนาของชาวอังกฤษในการลดมวลของหนามในทุกวิถีทางที่เป็นไปได้ และความจริงที่ว่าพวกเขาไปไกลเกินไปบนเส้นทางนี้ - แม้แต่แท่งเหล็กขนาด 254 มม. ก็ดูเหมือนการป้องกันที่อ่อนแออย่างตรงไปตรงมา
หอประชุมมีผนัง 280 มม. และเพลาขนาด 152 มม. ลงไปที่เสากลาง หอบังคับการท้ายเรือ (เสาควบคุมการยิงตอร์ปิโด) มี 152 และ 102 มม. ตามลำดับ
โรงไฟฟ้าและ PTZ
พูดอย่างเคร่งครัด ก่อนดำเนินการอธิบายเกี่ยวกับยานพาหนะและหม้อไอน้ำของเรือประจัญบานชั้น Rivenge เราควรพูดถึงการป้องกันตอร์ปิโดของพวกมัน แต่ถ้าเราทำสิ่งนี้ ความแตกต่างบางประการของ PTZ จะไม่ชัดเจน ดังนั้น เราจะพูดถึงมันในส่วนนี้ …
ประวัติของโรงไฟฟ้า Rivendzhey นั้นคล้ายกับเรื่องราวนักสืบที่ดี ในขั้นต้น ชาวอังกฤษต้องการได้เรือที่มีความเร็วถึง 21.5 น็อตสำหรับเครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ - การคำนวณพบว่าในการกำจัดปกติ 25,500 ตัน (นี่คือวิธีที่อังกฤษเห็นเรือประจัญบานในอนาคต) โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 31,000 แรงม้า จะเพียงพอสำหรับสิ่งนี้ ในเวลาเดียวกัน ก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งการให้ความร้อนด้วยน้ำมันบริสุทธิ์ โดยใช้หม้อไอน้ำที่สามารถทำงานได้ทั้งน้ำมันและถ่านหิน การตัดสินใจครั้งนี้ดูเหมือนเป็นการถอยหลังเข้าคลอง แต่ในทางกลับกัน มันมีเหตุผลที่ดีมาก ประการแรก เห็นได้ชัดว่าหม้อไอน้ำดังกล่าวมีราคาถูกกว่า และประการที่สอง หลุมถ่านหินได้รับการพิจารณาว่าเป็นองค์ประกอบสำคัญในการป้องกันเรือ ประการที่สาม Rivendjam ยังคงต้องดำเนินการในรูปแบบเดียวกับเรือประจัญบานถ่านหินของซีรีส์ก่อนหน้าซึ่งได้เปรียบ บริสุทธิ์ - เรือน้ำมันไม่สามารถรับรู้ได้ นอกจากนี้ยังมี "ประการที่สี่" ที่สำคัญ: ไม่มีน้ำมันในอังกฤษ ดังนั้นการหยุดชะงักใด ๆ ในการจัดหาจะมีผลกระทบในทางลบต่อความสามารถในการต่อสู้ของกองทัพเรือ - ดูเหมือนประมาทที่จะทำให้พึ่งพาการนำเข้าโดยสมบูรณ์ น่าแปลกที่การพิจารณานี้เป็นการพิจารณาที่มีน้ำหนักมาก - แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Hochseeflotte ไม่สามารถท้าทายการครอบงำของกองทัพเรือได้ในปี 1917 มีการขาดแคลนน้ำมันในเมืองใหญ่
ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งหม้อไอน้ำบนเครื่องทำความร้อนแบบผสมสำหรับพลังของเครื่องจักรก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงแม้ว่าการกระจัดของ "Rivenge" ในอนาคตระหว่างการออกแบบ "คลาน" ขึ้น - นายพลต้องการลดความเร็วสูงสุด โดยครึ่งนอต จากนั้นมีมากถึง 21 นอต ปล่อยให้โรงไฟฟ้าอยู่ในรูปแบบเดิม
อย่างไรก็ตาม จากนั้นจอห์น ฟิชเชอร์ก็กลับไปที่กองทัพเรือ และแผนทั้งหมดข้างต้นก็บินไปที่ทาร์ทาร์ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2458 ดี. ฟิสเชอร์ยืนยันในการให้ความร้อนด้วยน้ำมันบริสุทธิ์ของหม้อไอน้ำ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับความจุของโรงไฟฟ้าที่จะเติบโตเป็น 40,000 แรงม้า ในกรณีนี้ ความเร็วของอนาคต "Rivendzhey" จะเพิ่มขึ้นเป็น 23 นอต นี่คือวิธีที่พวกเขาสร้างขึ้นในท้ายที่สุด
อย่างไรก็ตามเรือประจัญบาน "23 นอต" "Rivendzhi" ไม่เคยกลายเป็น การกระจัดของพวกเขาเติบโตอย่างรวดเร็ว - เริ่มต้นที่ 25,500 ตันมันกลายเป็น 25,800 ตันอย่างรวดเร็วและจากนั้นก็เปลี่ยนเป็น 27,970 - 28,000 ตันอย่างมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม ด้วยกำลังเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้นสิ่งนี้ไม่สำคัญเพราะความเร็ว 21 นอตซึ่ง พลเรือเอกตกลงยังคงทำได้ค่อนข้างมาก แต่ปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น
ความจริงก็คือ ตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว หลุมถ่านหิน นอกเหนือจากการจัดเก็บเชื้อเพลิง ยังเป็นองค์ประกอบของการป้องกันเชิงสร้างสรรค์ของเรือ ซึ่งตอนนี้สูญเสียไปแล้วตามโครงการ ความกว้างของ Rivendzhey นั้นน้อยกว่าความกว้างของเรือประจัญบาน Queen Elizabeth ในขณะที่อังกฤษเชื่อว่าหลุมถ่านหินสามารถลดความหนาของกำแพงกั้นต่อต้านตอร์ปิโด - เพียง 25, 4-38 มม. เทียบกับ 50, 8 มม. บนควีนอลิซาเบ ธ "และเห็นได้ชัดว่าในแง่ของการป้องกันตอร์ปิโด" Rivendzhi "จะด้อยกว่ารุ่นก่อน แน่นอนว่าสิ่งนี้ถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ
แน่นอน มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความหนาของแผ่นกั้นต่อต้านตอร์ปิโด แต่อังกฤษใช้เส้นทางที่ต่างออกไป ในบางครั้ง พวกเขาได้ทดลองล่องแพ Chatam ซึ่งเป็นส่วนตรงกลางของเรือรบที่ออกแบบมาสำหรับการทดสอบเต็มรูปแบบของผลกระทบของการระเบิดใต้น้ำบนตัวเรือ ประสบการณ์เหล่านี้ทำให้พวกเขาเชื่อมั่นในประโยชน์ของลูกเปตอง
ต้องบอกว่าจากทั้งชุดของเรือประจัญบานประเภท "R" มี "Ramillis" เพียงตัวเดียวที่ได้รับลูกบอลในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง - ได้มีการตัดสินใจติดตั้งเรือรบอีกสี่ลำกับพวกเขาในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2460 หลังจากที่พวกเขาเข้าประจำการ. น่าเสียดาย เราต้องยอมรับว่าข้อมูลลูกเปตองมีน้อยมาก และสิ่งที่เรามีนั้นขัดแย้งกันมาก
ตำแหน่งของลูกเปตองนั้นมองเห็นได้ชัดเจนในแผนภาพด้านล่าง แต่ควรสังเกตว่ามีภาพ Royal Oak ปรากฏอยู่ในปี 1937
เอเอ มิคาอิลอฟเขียนว่าลูกเปตองเพิ่มความกว้าง 2.13 ม. ของเรือประจัญบาน แต่ยังไม่ชัดเจนจากบริบท ทั้งสองอย่างหรืออย่างละอัน แต่ส่วนใหญ่แล้ว นี่ยังคงเป็นความกว้างของหนึ่งลูก นอกจากนี้ผู้เขียนที่เคารพรายงานว่ามวลของลูกเปตองคือ 2,500 ตัน แต่นี่เป็นที่น่าสงสัยอย่างยิ่งเพราะเขาอ้างว่าในภาคผนวกว่าการกระจัดตามปกติของราชบรมราชาภิเษกหลังการว่าจ้างคือ 27,970 ตันและหลังการติดตั้งลูกเปตอง - 29,560 ตัน สำหรับ Rivendzh มีการระบุ 28,000 และ 29,560 ตันตามลำดับนั่นคือมวลของลูกเปตองบนเรือเหล่านี้ไม่เกิน 1,590 ตัน จริงสำหรับ Ramillis การกระจัดตามปกตินั้นสูงกว่ามาก 30,300 ตัน ซึ่งแสดงว่ามวลของลูกเปตองอยู่ที่ 2,300 ตันหรือมากกว่านั้นเล็กน้อย เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการออกแบบลูกเปตองซึ่งติดตั้งบน "รามิลลิส" และในเรือรบที่เหลือของซีรีส์นั้นแตกต่างกัน แม้ว่าตัวเลือกอื่นจะเป็นไปได้ - เพื่อให้แน่ใจว่าเรือจะไม่มีวันจม ชาวอังกฤษสร้างลูกเปตองด้วยท่อเหล็กที่มีปลายปิดผนึก สันนิษฐานว่าสิ่งนี้จะลดความเสียหายของเศษกระสุนและทำให้เรือลอยตัวได้มากขึ้น มวลของท่อเหล่านี้ในเรือประจัญบานหนึ่งลำคือ 773 ตัน หากเราคิดว่าเรือที่เหลือในซีรีส์ได้รับลูกเปตองโดยไม่มีท่อเหล่านี้ ดูมีเหตุมีผล แต่ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการคาดเดา แต่โดยรวมแล้ว ควรยอมรับว่าการติดตั้งลูกเปตองบน Rivendzhi ให้การป้องกันที่ดีที่สุดจากการระเบิดใต้น้ำของเรือประจัญบานอังกฤษทุกลำ
แต่กลับไปที่โรงไฟฟ้า ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนไปใช้การให้ความร้อนด้วยน้ำมัน ควบคู่ไปกับการปรับปรุงกังหัน ส่งผลให้กำลังการผลิตของโรงไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก น่าเสียดายที่ไม่มีทางบอกได้ชัดเจนว่าการเติบโตนี้ส่งผลต่อความเร็วของเรือรบอย่างไร ปัญหาคือ เรือประจัญบานชั้น Rivenge ทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือในช่วงสงคราม และการทดสอบทางทะเลของพวกมันได้ดำเนินการตามโปรแกรมแบบย่อ ไม่ใช่ในลักษณะที่เป็นธรรมเนียมก่อนสงคราม
อันที่จริง เรามีเพียงข้อมูลการทดสอบของเรือประจัญบาน Rivenge และ Ramilles และครั้งแรกที่ดำเนินการไม่มีกระสุน อย่างไรก็ตาม เรือประจัญบานทั้งสองลำในการทดสอบนั้นไม่ปกติ แต่เต็ม หรือใกล้เคียงกัน มีการกระจัดกระจาย และแสดงให้เห็นว่า:
"Rivenge" (ไม่มีลูกเปตอง) - ความเร็วถึง 21.9 นอต ด้วยกำลัง 42,650 แรงม้า ระวางขับน้ำ 30,750 ตัน
"รามิลลิส" (พร้อมลูกเปตอง) - 21.5 นอต ด้วยกำลัง 42 383 แรงม้า และระวางขับน้ำ 33,000 ตัน
การคำนวณตามสูตรโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์ของกองทัพเรือ แสดงให้เห็นว่าเรือรบเหล่านี้ในการกระจัดตามปกติสามารถนับได้ที่ 22, 4 และ 21, 9 นอตนั่นคือการติดตั้งลูกเปตอง "กิน" ไม่เกินครึ่งโหนดและนี่คล้ายกับความจริงมาก แต่ไม่ว่าในกรณีใดแม้จะไม่ได้คำนึงถึงลูกเปตองและแม้ว่าเรือประจัญบานประเภท "Rivenge" ทั้งหมดจะมีพลังของโรงไฟฟ้าในการทดสอบเกิน 40,000 แรงม้าที่วางแผนไว้ แต่ก็ไม่ถึง 23 นอตที่วางแผนไว้.
และควรเข้าใจอีกครั้งว่าความเร็วทั้งหมดข้างต้นทำได้โดยการเพิ่มกังหัน หากไม่มีมัน ความเร็วของ Rivendj จะน้อยกว่าความเร็วสูงสุด 1-1.5 นอต ยังไม่ชัดเจนว่า O. Parks ได้ข้อมูลมาจากที่ใดว่าในการเคลื่อนที่ปกติและไม่มีการบังคับกลไก เรือประจัญบานประเภทนี้พัฒนาไม่เกิน 19, 7-20, 4 นอต แต่ตัวเลขเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับความจริงอย่างแน่นอน และเป็นที่แน่ชัดว่าหลังจากใช้งานมาหลายปี พวกมันก็ลดลงมากยิ่งขึ้นไปอีก
ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าการตัดสินใจของ D. Fisher ในการถ่ายโอน "Rivendzhi" ไปสู่ระบบทำความร้อนด้วยน้ำมันและเพิ่มความจุจาก 31,000 เป็น 40,000 แรงม้า มีเหตุผลอย่างสมบูรณ์ - เราสามารถพูดได้ว่ามันช่วยเรือประจัญบานประเภทนี้ได้ ด้วยโรงไฟฟ้าแบบเก่า ทางอังกฤษไม่สามารถเพิ่มการกระจัดของเรือจากเดิมที่วางแผนไว้ได้อีกต่อไป ดังนั้นเรือประจัญบานจึงมีความสมบูรณ์แบบน้อยกว่าในความเป็นจริง และความเร็วจะยังคงอยู่ที่ระดับค่าต่ำสุดที่ยอมรับได้ การตั้งค่าบูลีนแบบเดียวกันมักจะไม่เป็นที่ยอมรับอีกต่อไป
เชื้อเพลิงสำรองของเรือประจัญบานชั้น Rivenge คือน้ำมัน 3,400 ตันและถ่านหิน 160 ตัน น่าเสียดายที่ไม่ทราบระยะการล่องเรือ
โดยทั่วไป สิ่งต่อไปนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับเรือประจัญบานของคลาส Rivenge อันที่จริง แม้กระทั่งก่อนการสร้างปืนขนาด 15 นิ้ว (381 มม.) ชาวอังกฤษเริ่มสร้างเรือประจัญบานความเร็วสูงที่บรรทุกปืนดังกล่าว ในเวลานั้นพวกมันเป็นระบบปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุดในโลก ต่อจากนั้น ชาวอังกฤษลงมือในการสร้างกองเรือรบขนาด "15 นิ้ว" ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนมากในโครงการก่อนสงคราม ดังนั้นตามโครงการปี 1912 เรือ 5 ลำของประเภทควีนอลิซาเบ ธ ถูกวางลง - การก่อสร้างของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในมุมมองของอังกฤษซึ่งไม่เชื่ออีกต่อไปว่าเรือลาดตระเวนประจัญบานอังกฤษสามารถเล่นบทบาทของ "ปีกเร็ว" ได้สำเร็จ ในการต่อสู้เชิงเส้น ตอนนี้กองทัพเรือเชื่อว่าบทบาทนี้จะสามารถทำเรือประจัญบาน "25 นอต" ได้ซึ่งมีความเร็ว แม้ว่าจะไม่ถึงเรือลาดตระเวนประจัญบาน แต่เหนือกว่าเรือรบ "21 นอต" มาตรฐานของสายอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าอังกฤษจะทิ้งเรือประจัญบาน "21 นอต" และตามโครงการปี 1913 เรือเหาะ "21-knot" Rivenge-class Rivenge ห้าลำยืนอยู่บนทางลื่น
โครงการในปีหน้า ค.ศ. 1914 จัดให้มีการสร้างเรือประจัญบานอีกลำในประเภทควีนอลิซาเบธและอีกสามลำของประเภท Rivenge และเมื่อเสร็จสิ้น กองทัพเรือจะมีเรือประจัญบาน "มาตรฐาน" 8 ลำและเรือประจัญบานความเร็วสูง 6 ลำติดอาวุธด้วย ปืนใหญ่ขนาด 15 นิ้ว และไม่ยกเว้นว่าการก่อสร้างเรือประจัญบาน "15 นิ้ว" จะยังคงดำเนินต่อไปในปี 1915 ตามการออกแบบที่ปรับปรุงแล้ว อย่างไรก็ตาม สงครามโลกครั้งที่หนึ่งแทรกแซงในโครงการสำหรับการสร้างกองเรือ และการก่อสร้างเรือประจัญบานใหม่ก็ถูกระงับและกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปีหลังสงคราม แน่นอนว่าตามโครงการที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
เราจะไม่ให้การวิเคราะห์โดยละเอียดของโครงการเรือประจัญบานคลาส Rivenge ในตอนนี้ เราทราบเพียงว่าในตอนแรกมันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือประจัญบาน "ราคาประหยัด" ซึ่งไม่มีใครคาดคิดได้มากนัก - และถึงกระนั้น เรือเหล่านี้ก็อ้างสิทธิ์ในชื่อเรือลำหนึ่ง ของเรือประจัญบานที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ทรัมป์การ์ดหลักของ "Rivendzhey" เป็นปืนที่ทรงพลังมากในขณะนั้น 381 มม. ซึ่งควรจะทำให้พวกเขาได้เปรียบเหนือเพื่อนต่างชาติในระดับเดียวกัน ขณะออกแบบเรือรบชั้น Rivenge ชาวอังกฤษได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการเสริมความแข็งแกร่งในการป้องกันเมื่อเทียบกับเรือของโครงการก่อนหน้า อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ของความพยายามของพวกเขาแทบจะเรียกได้ว่าเป็นอุดมคติไม่ได้ เนื่องจากพร้อมกับวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จ เช่น ลูกเปตอง ชาวอังกฤษทำผิดพลาดหลายครั้งในโครงการจองของ Rivendzheyผลลัพธ์ที่ได้คือ เรือประจัญบานชั้น Rivenge ในขณะที่สร้าง กลายเป็นเรือประจัญบานอังกฤษที่ได้รับการปกป้องอย่างแน่นหนาที่สุด แต่ไม่ต้องสงสัย การเปลี่ยนรูปแบบการจองสามารถทำได้มากกว่านั้น
ป.ล. ชะตากรรมของเรือรบอาจแปลกประหลาดอย่างยิ่ง: เรือประจัญบาน Royal Soverin ซึ่งเป็นหนึ่งในชุดของเรือประเภท "R" ได้เข้าประจำการภายใต้ธงโซเวียตมาเกือบห้าปี จึงกลายเป็นเรือประจัญบานที่แข็งแกร่งที่สุดของจักรวรรดิรัสเซียและสหภาพโซเวียต.
