ในสิ่งพิมพ์ล่าสุด คุณลักษณะของการฝึกรบสำหรับกองทัพอากาศสหรัฐฯ และนักบินกองทัพเรือ นักบินชาวอเมริกันกำลังเตรียมการต่อสู้กับใคร?” หนึ่งในผู้อ่านที่มีอารมณ์ขัน Mikhail Zadornov บ่นเกี่ยวกับความโง่เขลาของชาวอเมริกันที่ใช้เครื่องบินรบที่มีดาวสีแดงในฝูงบิน Aggressor ซึ่งทาสีด้วยสีที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับ US Air กองทัพและกองทัพเรือ คำถามนี้ถูกถามด้วยว่าครั้งสุดท้ายที่เครื่องบินข้าศึกถูกยิงจากปืนใหญ่ของเครื่องบินในการสู้รบทางอากาศระยะใกล้คือเมื่อใด และมีการระบุว่า: "นักบินกำลังยิงขีปนาวุธใส่กันและกันในระยะทางหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตร" ศัตรูไม่จำเป็น อย่างไรก็ตาม มีผู้อ่านเพียงไม่กี่คนที่สามารถระบุกรณีล่าสุดของการใช้ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเครื่องบินรบของสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม "คนอเมริกันที่โง่เขลา" ถือว่าระบบต่อต้านอากาศยานภาคพื้นดินเป็นภัยคุกคามไม่น้อยไปกว่านักสู้ของศัตรู
การศึกษาระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1970-1980
ดังที่คุณทราบเหยื่อรายแรกของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของโซเวียต SA-75 "Dvina" เป็นเครื่องบินลาดตระเวนระดับสูงของการผลิต RB-57 และ U-2 ของอเมริกาซึ่งบินผ่านดินแดนของ PRC สหภาพโซเวียต และคิวบา แม้ว่าเดิมระบบป้องกันภัยทางอากาศนี้มีจุดประสงค์เพื่อตอบโต้การลาดตระเวนในระดับสูงและเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์เป็นหลัก แต่ก็ทำงานได้ดีในการสู้รบในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง ชาวอเมริกันเรียกขีปนาวุธ B-750B บินว่า "เสาโทรเลข" อย่างดูถูก แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาถูกบังคับให้ใช้กำลังและทรัพยากรจำนวนมากในการตอบโต้ระบบป้องกันทางอากาศ: เพื่อพัฒนากลยุทธ์การหลีกเลี่ยงเพื่อจัดสรรกลุ่มโจมตีปราบปรามและจัดเตรียม เครื่องบินที่มีสถานีติดขัด
แน่นอนว่าคอมเพล็กซ์ต่อต้านอากาศยานของตระกูล C-75 นั้นไม่ได้ปราศจากข้อเสียที่สำคัญหลายประการ เหลือเวลาอีกมากในการเคลื่อนย้ายและการปรับใช้งาน ซึ่งส่งผลต่อช่องโหว่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ปัญหามากมายเกิดจากการต้องเติมเชื้อเพลิงจรวดด้วยเชื้อเพลิงเหลวและตัวออกซิไดเซอร์ คอมเพล็กซ์เป็นแบบช่องสัญญาณเดียวในแง่ของเป้าหมายและมักจะถูกระงับได้สำเร็จโดยการแทรกแซงที่เป็นระบบ อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ของการดัดแปลงต่างๆ ที่ส่งออกจนถึงปลายทศวรรษ 1980 ในระหว่างที่เกิดความขัดแย้งในท้องถิ่น ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการสู้รบ กลายเป็นระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่เข้าสู้รบกันมากที่สุดและ หนึ่งในภัยคุกคามหลักต่อการบินของอเมริกา
แม้จะมีอายุมาก แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 ยังคงแจ้งเตือนในเวียดนาม อียิปต์ คิวบา คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน เกาหลีเหนือ โรมาเนีย และซีเรีย HQ-2 เวอร์ชันภาษาจีนให้บริการกับ PRC และอิหร่าน เนื่องจากบางประเทศเหล่านี้ถูกพิจารณาโดยสหรัฐอเมริกาว่าเป็นคู่แข่งที่มีศักยภาพ กองบัญชาการของอเมริกาจึงถูกบังคับให้ต้องคำนึงถึงการมีอยู่ของคอมเพล็กซ์ของพวกเขา แม้ว่าจะล้าสมัย แต่ก็ยังมีศักยภาพในการสู้รบอยู่บ้าง
นับตั้งแต่การปะทะครั้งแรกกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต หน่วยข่าวกรองของสหรัฐฯ ได้พยายามอย่างมากในการทำความคุ้นเคยกับระบบดังกล่าวอย่างละเอียด ซึ่งจะทำให้สามารถพัฒนามาตรการตอบโต้ได้ เป็นครั้งแรกที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันสามารถทำความคุ้นเคยกับองค์ประกอบของ C-75 ที่ชาวอิสราเอลจับได้ในอียิปต์ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 อย่างละเอียดระหว่างสงครามการขัดสี กองกำลังพิเศษของอิสราเอลได้ปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จในการยึดสถานีเรดาร์ P-12 ซึ่งใช้เป็นสถานีสอดแนมเรดาร์สำหรับกองพันต่อต้านขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เรดาร์ถูกถอดออกจากตำแหน่งบนสลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ CH-53 เมื่อได้เข้าถึงองค์ประกอบของระบบป้องกันภัยทางอากาศและเรดาร์ ผู้เชี่ยวชาญของอิสราเอลและอเมริกาจึงสามารถพัฒนาข้อเสนอแนะเกี่ยวกับมาตรการรับมือ และได้รับเนื้อหาอันมีค่าสำหรับการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต แต่ก่อนหน้านั้น หุ่นจำลองของอาคารต่อต้านอากาศยานก็ปรากฏขึ้นที่สนามฝึกทางอากาศในสหรัฐอเมริกา ซึ่งนักบินชาวอเมริกันได้เรียนรู้ที่จะต่อสู้กับพวกมัน
วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ได้แก่ การเจาะทะลุไปยังตำแหน่งของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ระดับความสูงต่ำ ใต้ขอบเขตของความพ่ายแพ้ของระบบป้องกันขีปนาวุธ และการดำน้ำตามด้วยการวางระเบิดใน "ช่องทางที่ตายแล้ว" แม้ว่าการดัดแปลงล่าสุดของ S-75 จะล้าสมัย แต่ก็ยังมีตำแหน่งเป้าหมายเหลืออยู่บ้างในสนามฝึกซ้อมของอเมริกา ซึ่งการยิงขีปนาวุธและระเบิดเป็นประจำในระหว่างการฝึกซ้อม
ภายหลังการสรุปสนธิสัญญาสันติภาพระหว่างอียิปต์และอิสราเอลในปี 2522 หน่วยข่าวกรองของตะวันตกได้รับโอกาสในการทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างอุปกรณ์และอาวุธของโซเวียตล่าสุดในขณะนั้นอย่างละเอียด ดังที่คุณทราบ ผู้นำโซเวียตกลัวว่าระบบต่อต้านอากาศยานสมัยใหม่จะเข้าสู่จีน ละเว้นจากการจัดหาระบบป้องกันภัยทางอากาศรุ่นล่าสุดให้กับเวียดนาม ในทางตรงกันข้าม "เพื่อนอาหรับ" ของเราที่ต่อสู้กับ "กองทัพอิสราเอล" ได้รับอาวุธที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้น อุปกรณ์ที่ส่งไปยังอียิปต์แตกต่างจากอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่ต่อสู้ในกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในช่วงกลางทศวรรษ 1970 โดยระบบการระบุสถานะและการดำเนินการที่ง่ายขึ้นขององค์ประกอบบางอย่าง การทำความคุ้นเคยกับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกันแม้กับโมเดลการส่งออกทำให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อความสามารถในการป้องกันของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต หลังจากการยุติความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารของโซเวียต-อียิปต์ในอียิปต์ นอกจาก CA-75M ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชาวอเมริกันในเวียดนามแล้ว ยังมีระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75M ระยะกลางที่มี B-755 อีกด้วย ระบบป้องกันขีปนาวุธ, C-125 ระดับความสูงต่ำพร้อมขีปนาวุธ B-601P, ศูนย์เคลื่อนที่ทางทหาร Kvadrat, ACS ASURK-1ME, เรดาร์: P-12, P-14, P-15, P-35 เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีคำถามเกี่ยวกับการคัดลอกอุปกรณ์และอาวุธที่ผลิตในสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันให้ความสนใจเป็นพิเศษกับลักษณะของระยะการตรวจจับและการรบกวนภูมิคุ้มกันของเรดาร์ โหมดการทำงานของสถานีนำทาง ความไวและความถี่ในการใช้งานของเรดาร์ ฟิวส์วิทยุของขีปนาวุธ ขนาดของโซนตายของระบบป้องกันภัยทางอากาศ และความสามารถในการต่อสู้กับเป้าหมายทางอากาศบนความสูงขนาดเล็ก การศึกษาลักษณะของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตและเรดาร์ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากห้องปฏิบัติการของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ที่ Redstone Arsenal ใน Huntsville (Alabama) โดยอาศัยคำแนะนำในการพัฒนาวิธีการ เทคนิคและมาตรการรับมือ
โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าสถานประกอบการสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์วิทยุและองค์ประกอบของระบบต่อต้านอากาศยานนั้นถูกสร้างขึ้นในกรุงไคโรและอเล็กซานเดรีย เอกสารทางเทคนิคที่เป็นความลับพร้อมคำอธิบายโดยละเอียดของรูปแบบและโหมดการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียต อยู่ที่การกำจัดของหน่วยข่าวกรองตะวันตก อย่างไรก็ตาม ชาวอียิปต์ขายความลับทางทหารของโซเวียตให้กับทุกคน ดังนั้นชาวจีนจึงได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ "โวลก้า" S-75M และขีปนาวุธ B-755 จากการที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ HQ-2J ปรากฏใน PRC หลังจากศึกษาเครื่องบินขับไล่ MiG-23 นักออกแบบชาวจีนเนื่องจากความซับซ้อนสูงของงานที่ทำอยู่ ตัดสินใจที่จะละทิ้งการสร้างเครื่องบินขับไล่ที่มีปีกเรขาคณิตแบบแปรผัน และบนพื้นฐานของคอมเพล็กซ์ปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีหลายแห่ง 9K72 "Elbrus" ที่โอนโดยอียิปต์และชุดเอกสารทางเทคนิคในเกาหลีเหนือได้มีการสร้างการผลิตอะนาล็อกของโซเวียต OTR R-17 ขึ้น
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ยุทโธปกรณ์และอาวุธที่ผลิตในสหภาพโซเวียตจำนวนหนึ่งซึ่งถูกจับกุมในชาดได้ถูกกำจัดโดยหน่วยข่าวกรองตะวันตก ในบรรดาถ้วยรางวัลของกองทหารฝรั่งเศสคือระบบป้องกันภัยทางอากาศ "Kvadrat" ที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งทันสมัยกว่าระบบที่มีอยู่ในอียิปต์
การศึกษาระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1990
ในช่วงปลายปี 1991 ในรัฐนิวเม็กซิโก ณ สถานที่ทดสอบ White Sands ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง "Osa-AK" ได้รับการทดสอบแล้ว ประเทศที่นำมันมาที่สหรัฐอเมริกายังไม่เปิดเผย แต่จากวันที่ทดสอบ สันนิษฐานได้ว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศเคลื่อนที่ระยะสั้นนี้ถูกกองทหารอเมริกันในอิรักยึดครอง
ทันทีหลังจากการชำระบัญชีของกำแพงเบอร์ลินและการรวมประเทศเยอรมนี ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานที่ให้บริการกับกองทัพของ GDR กลายเป็นเป้าหมายที่ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ในช่วงครึ่งหลังของปี 1992 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa-AKM ของเยอรมันสองระบบถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ Eglin โดยเครื่องบินขนส่งทางทหาร C-5V ขนาดใหญ่ เมื่อรวมกับคอมเพล็กซ์เคลื่อนที่แล้ว การคำนวณของเยอรมันก็มาถึง ตามข้อมูลที่เผยแพร่สู่สาธารณะ การทดสอบภาคสนามด้วยการยิงจริงกับเป้าหมายทางอากาศในฟลอริดากินเวลานานกว่าสองเดือน และเป้าหมายทางอากาศที่ควบคุมด้วยวิทยุหลายแห่งถูกยิงระหว่างการยิง
หลังจากการชำระบัญชีขององค์กรสนธิสัญญาวอร์ซอและการล่มสลายของสหภาพโซเวียต สหรัฐอเมริกาลงเอยด้วยระบบป้องกันทางอากาศที่ชาวอเมริกันไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงก่อนหน้านี้ ผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตกตกอยู่ในภาวะขาดทุนอยู่พักหนึ่ง โดยไม่รู้ว่าจะเริ่มศึกษาความมั่งคั่งที่ตกอยู่บนหัวของพวกเขาจากที่ใด ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 มีการสร้างคณะทำงานหลายกลุ่มในสหรัฐอเมริกา โดยมีเจ้าหน้าที่ทหารและผู้เชี่ยวชาญพลเรือน การทดสอบได้ดำเนินการที่ไซต์ทดสอบ Tonopah และ Nellis (เนวาดา), Eglin (ฟลอริดา), White Sands (นิวเม็กซิโก) ศูนย์กลางหลักในการทดสอบระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1990 คือสถานที่ทดสอบ Tonopah อันกว้างใหญ่ในเนวาดา ซึ่งใหญ่กว่าพื้นที่ทดสอบนิวเคลียร์เนวาดาที่มีชื่อเสียงมากซึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ
แม้ว่าก่อนการชำระบัญชีของ ATS เชโกสโลวะเกียและบัลแกเรียจะได้รับระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300PMU (รุ่นส่งออกของ S-300PS) และผู้เชี่ยวชาญของ NATO สามารถเข้าถึงระบบดังกล่าวได้ แต่ประเทศเหล่านี้ต้องการที่จะรักษาความทันสมัย ระบบป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่
เป็นผลให้ชาวอเมริกันใช้กลอุบายโดยซื้อชิ้นส่วนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT / PS และ S-300V ในรัสเซีย เบลารุส และคาซัคสถาน ในยูเครนมีการซื้อเรดาร์ 35D6 และ 36D6M ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของชุดกองร้อยของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300PT / PS รวมถึงเครื่องตรวจจับระดับความสูง 96L6E ในระยะแรก อุปกรณ์เรดาร์ได้รับการทดสอบอย่างละเอียด จากนั้นจึงใช้ในระหว่างการฝึกซ้อมการบินทหารของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ และ USMC
ภายในกลางทศวรรษ 1990 นอกจาก S-300 แล้ว ศูนย์วิจัยด้านการป้องกันประเทศของอเมริกายังมียุทโธปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศที่ผลิตในโซเวียตมากมาย: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 และ Igla-1, ศูนย์ปฏิบัติการทางทหารเคลื่อนที่ Strela - 1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "และ" Circle " เช่นเดียวกับวัตถุ SAM S-75M3 และ S-125M1 จากประเทศที่ไม่มีชื่อในยุโรปตะวันออก สถานีแนะนำสำหรับระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ S-200VE ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ก่อนการสลายตัวของ ATS คอมเพล็กซ์ระยะยาวของประเภทนี้ได้ถูกส่งไปยังบัลแกเรีย ฮังการี สาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน โปแลนด์ และเชโกสโลวะเกียตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980
นอกจากระบบต่อต้านอากาศยานแล้ว ชาวอเมริกันสนใจอย่างมากในความสามารถของเรดาร์ของเราในการตรวจจับเป้าหมายทางอากาศและเรดาร์นำทางอาวุธ เครื่องมือเรดาร์ที่ซับซ้อน RPK-1 "Vaza", เรดาร์ P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M และเครื่องวัดระยะสูงวิทยุ PRV-9 ได้รับการทดสอบในสภาพสนามด้วยการมีส่วนร่วมของ เครื่องบินรบอเมริกัน, PRV-16, PRV-17. ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ P-18, 35D6 และ 36D6M ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการตรวจจับเครื่องบินที่สร้างด้วยองค์ประกอบของสัญญาณเรดาร์ระดับต่ำ การศึกษาลักษณะเฉพาะของเรดาร์และสถานีนำทางของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานอย่างละเอียดถี่ถ้วนทำให้สามารถปรับปรุงอุปกรณ์การรบกวน และพัฒนาคำแนะนำสำหรับเทคนิคการหลบเลี่ยงและการต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดิน
ฝึกปราบปรามระบบป้องกันภัยทางอากาศสไตล์โซเวียต
หลังจากศึกษารายละเอียด ลักษณะเฉพาะ และการทดสอบ ชาวอเมริกันได้ก้าวไปสู่ขั้นต่อไปยุทโธปกรณ์ของโซเวียตถูกนำไปใช้ในสนามฝึกการบินเพื่อใช้ในการต่อสู้ และด้วยการใช้งานนั้น การฝึกนักบินของกองทัพอากาศ กองทัพเรือ KMP และการบินของกองทัพบกได้เริ่มต้นขึ้น นักบินชาวอเมริกันได้ฝึกฝนเทคนิคทางยุทธวิธีเพื่อเอาชนะระบบป้องกันภัยทางอากาศสไตล์โซเวียต และเรียนรู้ในทางปฏิบัติเพื่อใช้อุปกรณ์ปราบปรามอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธอากาศยาน ในช่วงครึ่งหลังของปี 1990 นักบินเครื่องบินจู่โจมของอเมริกาสามารถฝึกการต่อสู้โดยใช้เรดาร์และสถานีแนะนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของสหภาพโซเวียต สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ในกระบวนการเรียนรู้เพื่อเพิ่มการสร้างซ้ำของลักษณะสัญญาณความถี่สูงของระบบป้องกันภัยทางอากาศในการกำจัดรัฐที่เป็นเป้าหมายของการโจมตีทางอากาศของอเมริกาที่อาจเกิดขึ้น
ในระหว่างการฝึก เครื่องบินถูกพิจารณาว่า "ถูกยิงอย่างมีเงื่อนไข" หากในช่วงเวลาหนึ่งอยู่ในพื้นที่ครอบคลุมของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ระยะ 2/3 ของระยะการทำลายล้างสูงสุดและไม่มีการคุ้มกัน ถูกรบกวน
ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ศูนย์กลางหลักในการฝึกฝนวิธีการต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตคือสนามฝึกที่ตั้งอยู่ในรัฐเนวาดาใกล้กับฐานทัพอากาศเนลลิส ฟอลลอน และโทโนปาห์ รวมถึงในฟลอริดาใกล้กับเอกลินและแมคดิลล์ ฐานทัพอากาศ เพื่อให้สมจริงยิ่งขึ้น ลานบินหลายแห่งถูกสร้างขึ้นที่ไซต์ทดสอบ จำลองสนามบินของศัตรู กำหนดเป้าหมายคอมเพล็กซ์ด้วยโครงสร้างประเภทต่างๆ รถไฟ ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ สะพาน เสายานเกราะ และหน่วยป้องกันระยะยาว
ลูกเรือของ EA-6 Prowler และ EA-18 Growler "เครื่องรบกวนการบิน" และวิธีการใช้ขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านเรดาร์กำลังฝึกการกระทำของพวกเขากับโมเดลจริงของเทคโนโลยีเรดาร์ ผู้นำในการฝึกประเภทนี้คือสนามฝึกในบริเวณใกล้เคียงกับฐานทัพอากาศเนลลิสและฟอลลอน ซึ่งมีการฝึกซ้อมตั้งแต่ปี 2539 ถึง 2555 ปีละ 4-6 ครั้งเพื่อต่อสู้กับระบบป้องกันภัยทางอากาศและทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปราบปรามทางอิเล็กทรอนิกส์ นักบินชาวอเมริกันเรียนรู้ที่จะปฏิบัติงานในสภาพวิทยุที่ไม่แน่นอน โดยอาศัยเครื่องช่วยนำทางเฉื่อยเป็นหลัก คำสั่งของอเมริกาค่อนข้างสมเหตุสมผลเชื่อว่าในกรณีที่เกิดการปะทะกับศัตรูที่แข็งแกร่ง การสื่อสารทางวิทยุ ช่องของดาวเทียม TACAN และระบบนำทางวิทยุพัลส์ที่มีความน่าจะเป็นสูงสามารถระงับได้
การใช้เรดาร์และเครื่องจำลองพลุไฟในกระบวนการฝึกการต่อสู้
ปัจจุบัน ความเข้มข้นของการฝึกดังกล่าวลดลงประมาณ 3 เท่า และยุทโธปกรณ์ที่ผลิตโดยโซเวียตส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ที่สนามฝึกของฐานทัพเนลลิส เอ็กลิน หาดทรายขาว และป้อมสจ๊วต เรดาร์และสถานีนำทางขีปนาวุธบางตัวถูกใช้เป็นครั้งคราวในระหว่างการฝึกซ้อม แต่จุดเน้นหลักในช่วง 15 ปีที่ผ่านมาอยู่ที่เครื่องจำลองเรดาร์
ในระหว่างการทำงานของระบบวิศวกรรมวิทยุของสหภาพโซเวียต ชาวอเมริกันประสบปัญหาในการรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงาน อุปกรณ์ส่วนใหญ่ไม่มีเอกสารทางเทคนิคที่เป็นภาษาอังกฤษและอะไหล่ขาดแคลน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่สร้างขึ้นบนอุปกรณ์ไฟฟ้าต้องมีการปรับและปรับแต่งบ่อยครั้ง ซึ่งแสดงถึงการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง ด้วยเหตุนี้ ผู้นำของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ จึงพิจารณาว่าไม่มีเหตุผลและมีราคาแพงเกินไปที่จะใช้เรดาร์ของสหภาพโซเวียตดั้งเดิมสำหรับการฝึกตามปกติและลงนามในสัญญาเพื่อพัฒนาเครื่องจำลองเรดาร์กับบริษัทเอกชนที่เกี่ยวข้องกับกระบวนการฝึกการต่อสู้
ในระยะแรก AHNTECH Inc. มีส่วนเกี่ยวข้องกับการสร้างเครื่องจำลอง AN / MPS-T1 ซึ่งจำลองการแผ่รังสีของสถานีแนะนำขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน CHR-75 จากระบบป้องกันภัยทางอากาศ C-75 ซึ่งทำงานใน สาขาการสร้างระบบโทรคมนาคมและอุปกรณ์สื่อสารผ่านดาวเทียม
รถตู้ฮาร์ดแวร์ของสถานีนำทางถูกย้ายไปยังแท่นลากจูงอื่น และชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดหลังจากเปลี่ยนไปใช้ฐานองค์ประกอบที่ทันสมัย ก็สามารถลดการใช้พลังงานและเพิ่มความน่าเชื่อถือได้อย่างมาก งานได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าอุปกรณ์มีเพียงการจำลองโหมดการทำงานของ SNR-75 เท่านั้นจึงไม่จำเป็นต้องดำเนินการแนะนำขีปนาวุธจริง
ตัวจำลองสามารถควบคุมได้โดยผู้ปฏิบัติงานเพียงคนเดียวโดยใช้เวิร์กสเตชันอัตโนมัติ นอกจากกองทัพสหรัฐแล้ว อุปกรณ์ AN / MPS-T1 ยังถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร
ศูนย์แรกที่จำลองการทำงานของเรดาร์ของโซเวียตและสถานีนำทางขีปนาวุธเริ่มทำงานที่สนามบิน Winston Field ในเท็กซัส ในปี พ.ศ. 2545 กองทัพอากาศสหรัฐฯ เริ่มทำการฝึกประจำที่นี่สำหรับ B-52H ของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 2 จากฐานทัพอากาศ Barksdale และ B-1B ของเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 7 จากฐานทัพอากาศสีย้อม หลังจากติดตั้งตัวปล่อยเพิ่มเติมและขยายรายการภัยคุกคามที่ทำซ้ำได้ เครื่องบินยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯ รวมทั้ง AC-130 และ MS-130 ของการบินพิเศษ ได้เชื่อมต่อกับเที่ยวบินฝึกหัดในพื้นที่นี้
ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างเครื่องจำลองของสถานีนำทางขีปนาวุธ SNR-125 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ระดับความสูงต่ำ สำหรับสิ่งนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ DRS Training & Control Systems โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย ได้ใช้เสาเสาอากาศดั้งเดิมที่ผลิตในโซเวียต และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่บนฐานองค์ประกอบโซลิดสเตต รุ่นนี้ได้รับตำแหน่ง AN / MPQ-T3
อย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกันไม่มีเสาเสาอากาศ SNR-125 จำนวนเพียงพอในการกำจัด และสร้างสถานี AN / MPQ-T3A ที่แก้ไขแล้วหลายสถานี ในกรณีนี้ เสาอากาศแบบพาราโบลาจะอยู่บนหลังคาของรถตู้แบบลากจูง นอกเหนือจากโหมดการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 แล้ว อุปกรณ์ดังกล่าวยังสามารถทำซ้ำการแผ่รังสีของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Osa และเรดาร์ของเครื่องบินขับไล่ MiG-23ML และ MiG-25PD
อุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจำลองสัญญาณเรดาร์ของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Cube เรียกว่า AN / MPQ-T13 เสาเสาอากาศของหน่วยลาดตระเวนและนำทางแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง 1C91 ได้รับการติดตั้งในพื้นที่เปิดโล่งพร้อมกับรถตู้ลากจูง
นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังได้เข้าร่วมในการสร้างสถานี P-37 ที่ผลิตในโซเวียตมากที่สุด ที่ DRS Training & Control Systems ในฟอร์ตวอลตันบีช เรดาร์ของสหภาพโซเวียตได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ใช้งานได้ในระยะยาวด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด การปรากฏตัวของสถานี P-37 ซึ่งได้รับตำแหน่ง AN / MPS-T9 ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ แทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่การบรรจุภายในเปลี่ยนไปอย่างมาก
ประมาณ 10 ปีที่แล้ว Northrop Grumman เริ่มผลิตเครื่องจำลองอเนกประสงค์แบบลากจูง ARTS-V1 อุปกรณ์ที่วางอยู่บนแท่นลากที่พัฒนาโดยบริษัท ปล่อยรังสีเรดาร์ที่ทำซ้ำการปฏิบัติการรบของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะกลางและระยะสั้น: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub และ Buk
อุปกรณ์ ARTS-V1 มีเรดาร์และอุปกรณ์ออปโตอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเองที่สามารถตรวจจับและติดตามเครื่องบินได้อย่างอิสระ โดยรวมแล้วกระทรวงกลาโหมสหรัฐได้ซื้ออุปกรณ์ 23 ชุดโดยมีมูลค่ารวม 75 ล้านดอลลาร์ ซึ่งช่วยให้สามารถใช้ในระหว่างการฝึกซ้อมไม่เพียงแต่ในดินแดนของอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย จัดส่งให้ลูกค้าต่างประเทศอีก 7 ชุด
ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา เครื่องจำลอง AN / MST-T1A แบบหลายระบบที่ผลิตโดย US Dynamics Corporation ได้ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในไซต์ทดสอบของอเมริกา สถานีประเภทนี้สามารถทำซ้ำการแผ่รังสีความถี่สูงจากระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานส่วนใหญ่ด้วยระบบสั่งการทางวิทยุและระบบนำทางเรดาร์ที่ใช้โดยคู่ต่อสู้ที่มีศักยภาพของสหรัฐอเมริกา
เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องจำลองหลายระบบ AN / MST-T1A นอกเหนือจากเครื่องกำเนิดสัญญาณความถี่วิทยุแล้ว เรดาร์ AN / MPQ-50 จากระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ MIM-23 HAWK ถูกถอดออกจากบริการในสหรัฐอเมริกา ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมน่านฟ้าในบริเวณใกล้เคียงกับพื้นที่ทดสอบได้อย่างอิสระ และเล็งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่เครื่องบินที่กำลังใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว
ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในแหล่งสาธารณะ Lockheed Martin ได้รับสัญญามูลค่า 108 ล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหาอุปกรณ์เคลื่อนที่ ARTS-V2 จำนวน 20 ชุด ซึ่งควรจำลองการแผ่รังสีของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานระยะไกล แม้ว่าจะยังไม่มีการเปิดเผยประเภทของระบบป้องกันภัยทางอากาศ แต่ดูเหมือนว่าเรากำลังพูดถึง S-300PM2, S-300V4, S-400 และ HQ-9A ของจีน แหล่งข่าวของอเมริการะบุว่าขณะนี้กำลังดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับการสร้าง ARTS-V3 แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับอุปกรณ์นี้
ตามคำสั่ง นักบินชาวอเมริกันต้องสามารถทำงานในสภาพแวดล้อมที่ติดขัดซับซ้อน ซึ่งสามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่เกิดการปะทะกับศัตรูที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยี ในกรณีนี้ มีความเป็นไปได้สูงที่ระบบนำทางด้วยดาวเทียม เครื่องวัดระยะสูงเรดาร์ และการสื่อสารจะหยุดชะงัก ในสภาวะเช่นนี้ ลูกเรือจะต้องพึ่งพาระบบนำทางเฉื่อยและทักษะของตนเอง
สถานี EWITR และ AN / MLQ-T4 มีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างการทำงานของระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ของรัสเซียขึ้นใหม่ ซึ่งจะระงับสัญญาณเรดาร์บนเครื่องบิน อุปกรณ์สื่อสารและการนำทางที่มีอยู่ในเครื่องบินทหารของสหรัฐฯ
หากอุปกรณ์ EWITR ถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว สถานี AN / MLQ-T4 ที่ล้ำหน้ากว่าซึ่งมีระบบติดตามแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเป้าหมายทางอากาศ จะถูกนำไปใช้ในกองทัพอากาศและสนามฝึกกองทัพเรือหลายแห่ง
แม้ว่าสนามฝึกของอเมริกาจะมีระบบเรดาร์ที่สร้างระบบต่อต้านอากาศยานที่เป็นภัยคุกคามต่อเครื่องบินรบของกองทัพอากาศและกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่กองทัพอเมริกันก็ไม่พลาดโอกาสที่จะฝึกฝนระบบที่ทันสมัยอย่างแท้จริง ในอดีต นักบินชาวอเมริกันได้เรียนรู้วิธีจัดการกับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-300P ของรัสเซียซ้ำแล้วซ้ำเล่าใน S-300PMU / PMU-1 ซึ่งให้บริการในบัลแกเรีย กรีซ และสโลวาเกีย ไม่นานมานี้ มีการเปิดเผยข้อมูลต่อสาธารณะว่าในปี 2008 ที่ไซต์ทดสอบ Eglin สถานีตรวจจับเป้าหมาย Kupol และเครื่องยิงอัตตาจร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Buk-M1 ได้รับการทดสอบแล้ว ไม่ทราบยานพาหนะต่อสู้เหล่านี้ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจากประเทศใด ผู้นำเข้าที่เป็นไปได้ ได้แก่ กรีซ จอร์เจีย ยูเครน และฟินแลนด์ นอกจากนี้ยังมีหลักฐานว่าระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น "ทอร์" ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาจากยูเครน ในปีพ.ศ. 2561 กรมทหารอเมริกันในยูเครนกลายเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับการซื้อเรดาร์สามพิกัดของโหมดการต่อสู้ 36D6M1-1 หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรดาร์ 36D6 ที่ผลิตในยูเครนถูกส่งออกอย่างกว้างขวาง รวมถึงรัสเซียและอิหร่าน เมื่อสิบปีที่แล้ว ชาวอเมริกันได้รับเรดาร์ 36D6M หนึ่งตัวแล้ว ตามข้อมูลที่ตีพิมพ์ในสื่ออเมริกัน เรดาร์ที่ซื้อมาจากยูเครนถูกใช้ในระหว่างการทดสอบขีปนาวุธร่อนใหม่และเครื่องบินขับไล่ F-35 รวมทั้งในระหว่างการฝึกบินที่ฐานทัพเนลลิส
ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1990 อุปกรณ์ Smokie SAM ได้ถูกนำมาใช้ในกระบวนการฝึกอบรมเพื่อฝึกนักบินในการตรวจจับการปล่อยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานด้วยสายตาและใกล้เคียงกับสถานการณ์การต่อสู้มากที่สุดด้วยเครื่องปล่อยสัญญาณระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Cube และพลุไฟ เครื่องจำลองขีปนาวุธเปิดตัว อุปกรณ์เครื่องเขียนนี้ทำงานที่สถานที่ทดสอบใกล้กับฐานทัพอากาศเนลลิสในเนวาดา
ในปี 2548 ESCO Technologies ในปี 2548 ได้สร้างเครื่องจำลองเรดาร์เคลื่อนที่ AN / VPQ-1 TRTG ซึ่งจำลองการทำงานของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kub, Osa และ ZSU-23-4
อุปกรณ์เรดาร์ AN / VPQ-1 TRTG ซึ่งวางอยู่บนโครงแบบเคลื่อนที่ต่างๆ มักใช้ร่วมกับขีปนาวุธไร้คนขับ GTR-18 Smokey ซึ่งจำลองการยิงขีปนาวุธด้วยสายตา ซึ่งจะทำให้สถานการณ์เป็นไปได้ ออกกำลังกายให้ใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด การดัดแปลงที่พบบ่อยที่สุดคือการติดตั้งบนโครงกระบะแบบออฟโรดที่ลากรถพ่วงที่เต็มไปด้วยจรวดจำลอง ในขณะนี้ ชุดคิทเคลื่อนที่ AN / VPQ-1 TRTG ถูกใช้งานอย่างแข็งขันในกองกำลังติดอาวุธของสหรัฐอเมริกาและพันธมิตรนาโต้
แม้ว่าความคิดเห็นจะแพร่หลายในหมู่คนทั่วไปเกี่ยวกับประสิทธิภาพที่ไม่ธรรมดาของ MANPADS แต่ก็มีการพูดเกินจริงอย่างไม่มีการลดในการปฏิบัติการรบจริง ความน่าจะเป็นที่จะโจมตีเป้าหมายทางอากาศเมื่อยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานของระบบพกพานั้นค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตาม กระทรวงกลาโหมสหรัฐ เนื่องจากความชุกสูงและความคล่องตัวสูงของคอมเพล็กซ์ดังกล่าว ได้เปิดตัวโปรแกรมเพื่อสร้างเครื่องจำลองที่อนุญาตให้เมื่อเข้าสู่พื้นที่ครอบคลุม เพื่อประเมินความเป็นไปได้ที่จะถูกโจมตีโดย MANPADS และเพื่อฝึกกลอุบายหลบเลี่ยง.
ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างสรรค์โดย AEgis Technologies ร่วมกับ US Army Aviation and Missile Center (AMRDEC) ของ MANPADS การติดตั้งแบบควบคุมระยะไกลแบบลากจูงพร้อมระบบขีปนาวุธ MANPADS ตัวแทนที่ใช้ซ้ำได้ ซึ่งติดตั้งระบบนำทางแบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์
วัตถุประสงค์หลักของการติดตั้ง MANPADS คือเพื่อฝึกอบรมลูกเรือของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ในการหลบเลี่ยงและฝึกการใช้มาตรการตอบโต้ เมื่อไม่รวมการชนกับเครื่องบิน ก็ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสมจริงและความบังเอิญของความเร็วและวิถีวิถีด้วยขีปนาวุธจริงและความเป็นไปได้ของการใช้ซ้ำ นอกจากนี้ ลายเซ็นความร้อนของเครื่องยนต์จรวดฝึกควรใกล้เคียงกับที่ใช้จริงในการต่อสู้ ไมโครโปรเซสเซอร์ของขีปนาวุธถูกตั้งโปรแกรมไว้เพื่อไม่ให้โดนเครื่องบินไม่ว่าในกรณีใดๆ เมื่อสิ้นสุดระยะแอคทีฟของการบินด้วยจรวด ระบบกู้ภัยด้วยร่มชูชีพจะเปิดใช้งาน หลังจากเปลี่ยนมอเตอร์เชื้อเพลิงแข็ง แบตเตอรี่ไฟฟ้า และการทดสอบแล้ว ก็สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้
ปัจจุบัน ศูนย์ทดสอบและสถานที่ทดสอบของอเมริกามีเครื่องจำลองเรดาร์และสถานีนำทางขีปนาวุธมากกว่า 50 แห่ง รวมถึงเครื่องรบกวน ระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนและมีราคาแพงเหล่านี้ถูกใช้ในการทดสอบอุปกรณ์การบิน avionics และอาวุธการบินชนิดใหม่ นอกจากนี้ สถานีที่ทำซ้ำการทำงานของระบบตรวจจับศัตรู สงครามอิเล็กทรอนิกส์ และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ทำให้สามารถเพิ่มความสมจริงของการฝึกให้สูงสุดเพื่อเอาชนะการป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู และเพิ่มโอกาสในการอยู่รอดของนักบินในสถานการณ์การต่อสู้ เห็นได้ชัดว่าความเป็นผู้นำของแผนกทหารอเมริกันตามประสบการณ์ที่มีอยู่และแม้จะมีค่าใช้จ่ายจำนวนมากกำลังพยายามเตรียมลูกเรือในการบินให้เพียงพอสำหรับการปะทะกับศัตรูด้วยระบบต่อต้านอากาศยานของโซเวียตและ การผลิตของรัสเซีย