ระบบ Stratolaunch ที่ได้รับทุนจากเอกชนในปัจจุบันได้รับการอธิบายตามแนวคิดในช่วงต้นทศวรรษ 1990 โดยกลุ่มวิศวกรที่ V. I. ดรายเดนได้รับมอบหมายจากนาซ่า การเปิดตัวทางอากาศนั้นเกี่ยวข้องกับมุมราบทั้งหมดนั่นคือความเป็นไปได้ของการเปิดตัวในทุกทิศทาง การปล่อยจรวดแบบคลาสสิกจากท่าเรือบนพื้นดินต้องใช้การซ้อมรบเชิงพื้นที่ซึ่งใช้เชื้อเพลิงส่วนใหญ่ และเครื่องบินบรรทุกเครื่องบินสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ไปยังเส้นทางเส้นศูนย์สูตรที่ดีที่สุด และส่งดาวเทียม (รวมถึงแบบสองวัตถุประสงค์) เข้าสู่วงโคจรค้างฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องจำเกี่ยวกับเขตการยกเว้นที่เรียกว่าซึ่งจะต้องอยู่ใกล้กับจักรวาล - เศษซากของระยะบูสเตอร์ของจรวดตกลงบนอาณาเขตของมัน รูปแบบของโซนดังกล่าวสามารถเข้าถึงได้หลายพันตารางกิโลเมตรโดยมีข้อจำกัดที่ร้ายแรงเกี่ยวกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจใดๆ ในพื้นที่ของตน
เบิร์ต รูตัน. ที่มา: popmech.ru
เช่นเคย มีบุคลิกที่กระตือรือร้นในประวัติศาสตร์ของความคิดที่ไม่ไร้สาระ ซึ่งพยายามอย่างมากในการแปลความคิดนั้นให้กลายเป็นความจริง สำหรับโครงการ Stratolaunch ดังกล่าวคือผู้ออกแบบเครื่องบิน Bert Rutan ซึ่งเสนอให้ละทิ้งข้อบกพร่องตามความเห็นของเขา แนวคิดในการสร้าง "เฮฟวี่เวท" ที่บินได้สำหรับการเปิดตัวทางอากาศ และมีโครงการมากมาย - เครื่องบินรุ่น An-225 ที่มีน้ำหนักบินขึ้นสูงสุด 640 ตันถูกเสนอให้ติดตั้งจรวดขนาด 250 ตัน ซึ่งในทางกลับกันก็ส่งน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 12 ตันขึ้นสู่วงโคจร แต่การคำนวณเชิงพาณิชย์แสดงให้เห็นว่าสำหรับการคืนทุนจำเป็นต้องโยนน้ำหนักสุทธิอย่างน้อย 20-25 ตันเข้าสู่วงโคจรและน้ำหนักของเครื่องบินบรรทุกในกรณีนี้จะเกิน 1,000 ตัน และทุกอย่างจะดี - ไม่มีปัญหาทางทฤษฎีเป็นพิเศษสำหรับการประกอบเครื่องจักรดังกล่าว แต่ยักษ์ตัวนี้จะนั่งที่ไหน การสร้างศูนย์การบินและอวกาศหนึ่งหรือสองแห่งสำหรับเครื่องบินในชั้นนี้จริง ๆ แล้วลดค่าโบนัสทางเศรษฐกิจทั้งหมดของการเปิดตัวทางอากาศ Rutan เสนอเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้าง Grasshopper Grasshopper ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับ Scaled Composites Model 351 Roc ที่ประกอบเป็นเหล็กและวัสดุผสม ยานพาหนะเป็นแบบสองลำตัวพร้อมโครงรองรับสี่ตัวและมีวัตถุประสงค์เพื่อปล่อยยานยิงจากความสูงเกิน 12 กม. การพัฒนาได้ดำเนินการในสถานีย่อยท่องเที่ยว SpaceShipTwo ในระดับหนึ่ง ในปี 2010 พรสวรรค์ของ Bert Rutan ได้เข้าร่วมด้วยศักยภาพทางการเงินของนักลงทุน Paul Allen ผู้สร้างโครงการ Stratolaunch Systems พวกเขาคุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว - เครื่องบินจรวด SpaceShipOne ที่สามารถปีนเขาได้ 100 กม. ขึ้นไปเป็นฝีมือของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญระดับบนสุดได้รับเชิญให้สร้างปาฏิหาริย์หกเครื่องยนต์ - วิศวกรของโครงการกระสวยอวกาศตลอดจนนักบินของการลาดตระเวนและเครื่องบินที่เร็วที่สุด SR-71 พร้อมกัน ในระหว่างปี เราสามารถสร้างโปรเจ็กต์สามง่ามได้ - แท่นปล่อยยานบินได้ ยานพาหนะสำหรับปล่อยระดับกลาง และโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน นั่นคือ GDP โรงเก็บเครื่องบิน และอื่นๆ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Bert Rutan ผู้สร้างความคิดหยุดพัฒนาผลิตผลของเขาในเดือนเมษายน 2011 เมื่อเขาออกจากบริษัท Scaled Composites ซึ่งออกแบบ Roc
Scaled Composites Model 351 Roc ("Bird Roc") แท็กซี่ ที่มา: spacenews.com
ในขั้นต้น "นก" ควรจะมีน้ำหนักประมาณ 544 ตัน แต่ในกระบวนการของการพัฒนาและการประกอบ มูลค่านี้เพิ่มขึ้นเป็น 590 Elon Musk ที่แพร่หลายโดยไม่มีใครดูเหมือนว่าโลก hi-tech-kipish จะไม่ผ่าน การพัฒนายานยิงจากฟอลคอน 9 ของตัวเองน้ำหนักการเปิดตัวของ Falcon 9 เกิน 400 ตัน เครื่องบินที่คาดการณ์ไว้ไม่สามารถยกขึ้นจากพื้นได้ ดังนั้น "เก้า" จึงถูกตัดเป็นเวอร์ชัน Shorty จรวดมีขนาดกะทัดรัดกว่า เบากว่า (มากถึง 250 ตัน) และต้องติดตั้งให้พอดีกับพื้นที่ระหว่างลำตัวของ Scaled Composites Model 351 โครงการสันนิษฐานว่ามีการเปิดตัวมากถึง 6, 12 ตันของน้ำหนักบรรทุกสู่วงโคจรซึ่งแม้กระทั่ง แล้วตั้งคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการดำเนินการนี้ แต่งานดำเนินต่อไป - ผู้จัดงานเช่าพื้นที่ 8, 1 เฮกตาร์ในทะเลทรายแคลิฟอร์เนียโมฮาวีซึ่งในเดือนตุลาคม 2555 พวกเขาสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการผลิตโครงสร้างคอมโพสิตและโรงเก็บเครื่องบินสำหรับประกอบเครื่องบินในอนาคต
การเปิดตัว Scaled Composites Model 351 Roc จากโรงเก็บเครื่องบิน ที่มา: dailymail.co.uk
เครื่องบินขนาดใหญ่มีพื้นที่ขนาดใหญ่: ร้านค้าคอมโพสิตมีพื้นที่ 8100 ตารางเมตร และโรงเก็บเครื่องบินแล้ว 8600 แห่ง อย่างไรก็ตาม คอนกรีตสำหรับขึ้นเครื่องบินนั้นค่อนข้างกะทัดรัดสำหรับเครื่องบินขนาดนี้ - เพียง 3800 เมตร
โมเดล 351 เป็นการผสมผสานโซลูชั่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในอุตสาหกรรมในหลาย ๆ ด้าน เนื่องจากโบอิ้ง 747-400 ใช้เครื่องยนต์ เกียร์ลงจอด ระบบควบคุมปีกแบบกลไก และระบบเอวิโอนิกส์ นอกจากนี้ Paul Allen สำหรับโครงการนี้ซื้อเครื่องบินมือสอง (!) มือสองจาก United Airlines ซึ่งประกอบขึ้นในปี 1997 เครื่องบินบรรทุกของระบบ Stratolaunch Systems ได้รับการออกแบบตามโครงร่างของเครื่องบินปีกสูงสองลำที่มีปีกตรงที่มีอัตราส่วนกว้างยาวและส่วนหางแนวนอนของลำตัวเครื่องบิน ที่ส่วนกลางของปีก ระหว่างลำตัวมีระบบกันสะเทือนและปล่อยสำหรับยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากถึง 250 ตัน วัสดุโครงสร้างหลักของเฟรมเครื่องบินคือคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งได้กลายเป็นจุดเด่นของ Scaled Composites
หนึ่งในสองห้องนักบิน ที่มา: dailymail.co.uk
28 ล้อของล้อเครื่องบินทำให้ค่อนข้างนุ่มนวลกับคอนกรีตนำขึ้นเครื่องด้วยมวล 590 ตัน ใต้คอนโซลปีกนกถูกระงับ PW4056 รุ่นเก่า 6 ตัวจาก Pratt & Whitney สร้างแรงขับได้ถึง 25.7 ตันต่ออัน ปีกนกทำให้นก Roc Bird มีความสูงที่สุดในประวัติศาสตร์การบิน - An-225 Mriya (88.4 ม.), A380 (79.8 ม.) และแม้แต่การสร้าง Howard Hughes H-4 Hercules ที่เป็นอมตะด้วยความสูง 97.5 เมตร แต่ด้วยน้ำหนักสูงสุดในการขึ้นบิน ลำตัวทั้งสองจะเสียให้กับ Mriya อย่างเห็นได้ชัดด้วยน้ำหนัก 640 ตัน แต่ยึดบรรทัดที่สองไว้อย่างมั่นคงในตัวบ่งชี้นี้ในโลก วิศวกรกำลังวางแผนความสามารถของเครื่องบินในการเร่งความเร็วได้ถึง 850 กม. / ชม. และปล่อยยานเปิดตัวในระยะทางสูงสุด 2200 จากสนามบินหลัก การตัดสินใจในการออกแบบที่สำคัญคือความจริงที่ว่า Model 351 สามารถใช้เป็นเครื่องบินขนส่ง (อ่าน, การขนส่งทางทหาร) เพื่อชดใช้ต้นทุนการพัฒนาและการดำเนินงาน ด้วยเหตุนี้จึงถอดยูนิตคัปปลิ้ง-คลัปปลิ้งจรวดออกและเครื่องบินก็พร้อมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เช่น ไม่สามารถใส่ลงใน An-124 Ruslan ได้ ประวัติโดยย่อของ Model 351 มีลำดับเหตุการณ์ดังต่อไปนี้:
- 31 พ.ค. 2560 - ออกจากโรงเก็บเครื่องบิน
- 29 มิถุนายน 2017 - US Federal Aviation Administration ออกหมายเลขหาง N351SL
- กันยายน 2560 - การสตาร์ทมอเตอร์ครั้งแรก
- 18 ธันวาคม 2017 - แท็กซี่และวิ่งจ๊อกกิ้งบนสนามบินครั้งแรกด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม.
Pratt & Whitney PW4056 Triple พร้อมฝากระโปรงเปิดอยู่ ที่มา: dailymail.co.uk
วิศวกรด้านการพัฒนามองโลกในแง่ดีว่าในปัจจุบัน "Bird Roc" จะใช้ปีกของมัน และในปี 2019 จะเปิดตัวจรวดลำแรกสู่อวกาศ จริงยังไม่มีอะไรให้เปิดตัว - SpaceX Mask ออกจากโครงการในปี 2555 เนื่องจากขาดทรัพยากรสำหรับโครงการรองสำหรับพวกเขา และการทำงานซ้ำของ Falcon 9 สำหรับ Stratolaunch Systems นั้นพื้นฐานเกินไปแล้ว การค้นหานักวิทยาศาสตร์จรวดรายใหม่ทำให้ Paul Allen ไปที่บริษัท OSC ซึ่งเสนอจรวด Pegasus II ที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็ง ซึ่งส่งมวลที่มีประโยชน์ 6.1 ตันไปยังวงโคจรระดับพื้นโลก แต่ภายในปี 2014 Pegasus ถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุนผลิตภัณฑ์ใหม่ - จรวด Thunderbolt สามขั้นตอนที่ติดตั้งเครื่องยนต์เชื้อเพลิงแข็งสองตัวและเครื่องยนต์ของเหลว (ไฮโดรเจน + ออกซิเจน) หนึ่งเครื่อง ภายในเดือนกันยายน 2014 บริษัทสัญชาติอเมริกัน Sierra Nevada ได้พูดถึงการพัฒนายานอวกาศ Dream Chaser ซึ่งปรับให้เข้ากับระบบ Stratolaunch เครื่องบินอวกาศดังกล่าวจะส่งนักบินอวกาศมากถึงสามคนไปยังอวกาศและนำพวกเขากลับมายังโลกอย่างปลอดภัยในที่สุดระบบสามารถส่งยานอวกาศและวัตถุที่คล้ายกันในโหมด suborbital ไปยังส่วนใดของโลกในเวลาเพียง 1.5-2 ชั่วโมง รู้สึกถึงความคลุมเครือของระบบ Stratolaunch และภารกิจ "สันติภาพ" ของเซียร์ราเนวาดาหรือไม่?
Paul Allen หัวหน้าฝ่ายการเงินของโครงการ Stratolaunch Systems พยายามที่จะลงไปในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก ที่มา: dailymail.co.uk
เป็นผลให้ข่าวเกี่ยวกับสองโครงการสุดท้ายออกจากสนามอย่างช้าๆและพอลอัลเลนรู้สึกไม่สบายกับแนวคิดใหม่ในการใช้ผลิตผลของเขา มีการเสนอให้แขวนขีปนาวุธ Pegasys XL แบบเบาสามลูกพร้อมกันภายใต้ปีกของ Model 351 แต่ตลาดสำหรับบริการของ "เด็ก" ดังกล่าวนั้นแคบมาก - ไม่เกินหนึ่งครั้งต่อปี มันคุ้มค่าไหมสำหรับรั้วเหมือนสัตว์ประหลาด? ดังนั้นวิศวกรจึงสามารถชักชวนให้ผู้นำ Stratolaunch Systems พัฒนา … ยานเปิดตัวของตัวเอง ภายในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2561 บริษัท วางแผนที่จะทดสอบเครื่องยนต์จรวดตัวแรกที่ Stennis Space Center ซึ่งได้จัดสรรเงินจำนวน 5 เหรียญแรก 1 ล้านเหรียญแล้ว ด้วยเหตุนี้ พอล อัลเลนจึงต้องเผชิญกับความจำเป็นในการพัฒนาศูนย์ปล่อยอากาศทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น ตั้งแต่จีดีพีไปจนถึงยานยิง และจะทำอย่างไรกับอะไหล่ "มือสอง" ที่นี่ ดูเหมือนว่าจะใช้งานไม่ได้
