ทุกวันนี้ อากาศยานไร้คนขับมีให้เห็นอย่างกว้างขวางในสนามรบ แต่การเปิดตัวครั้งแรกอย่างเต็มรูปแบบครั้งแรกของพวกเขาคือสงครามโลกครั้งที่สอง แม้กระทั่งก่อนสงครามในสหภาพโซเวียต รถถังและแทงค์เก็ตที่ควบคุมจากระยะไกลประเภทต่าง ๆ ได้รับการทดสอบอย่างแข็งขันและผลิตขึ้น เทเลแทงค์สามารถควบคุมได้โดยการสื่อสารทางวิทยุจากถังควบคุม ซึ่งสามารถอยู่ห่างจากมันได้สูงถึง 500-1500 เมตร รวมกันเป็นกลุ่มเทเลเมคานิคอล กลุ่มกลไกทางไกลของ TT-26 และ TU-26 ถูกผลิตขึ้นก่อนสงครามในรุ่นเล็ก (55 คัน) ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มีกองทัพอย่างน้อยสองกองพันในกองทัพประจำการ ในเวลาเดียวกัน ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามในสาขานี้ประสบความสำเร็จโดยชาวเยอรมัน ซึ่งค่อนข้างจะใช้เทเลแทนเคตต์ของบอร์กวาร์ดและทุ่นระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโกลิอัท
และถ้ามีคนรู้มากเกี่ยวกับการใช้ยานเกราะไร้คนขับ ก็จะไม่ค่อยมีใครรู้เรื่องงานในด้านเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษที่สามารถควบคุมได้ด้วยการสื่อสารทางวิทยุ ในขณะเดียวกัน ก่อนเริ่มสงครามในสหภาพโซเวียต งานได้ดำเนินการไปในทิศทางนี้ เรากำลังพูดถึงเรือดำน้ำทางอากาศซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยตนเองในอากาศ (APS) หรือเรือดำน้ำที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ (เทเลเมคานิคัล) มีการวางแผนว่าเรือดำน้ำดังกล่าวจะใช้ร่วมกับเครื่องบินทะเลจากคณะกรรมการที่จะควบคุมเรือ
การพัฒนาเรือดำน้ำซึ่งตามแนวคิดนั้นล้ำหน้าเวลาอย่างมากนั้นดำเนินการโดย OstechBureau - สำนักเทคนิคพิเศษเพื่อการประดิษฐ์ทางทหารวัตถุประสงค์พิเศษที่ตั้งอยู่ในเลนินกราด ผู้เชี่ยวชาญขององค์กรนี้มีส่วนร่วมในการพัฒนาแบบจำลองยุทโธปกรณ์ทางทหารที่มีแนวโน้ม สำนักก่อตั้งขึ้นในปี 2464 และทำงานจนถึง 2480 องค์กรนี้นำโดยนักออกแบบและนักประดิษฐ์ Vladimir Ivanovich Bekauri ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการพัฒนาทางการทหารเป็นหลัก พนักงานของ OstechBureau สามารถดำเนินโครงการที่น่าสนใจจำนวนมากในช่วงเวลานั้น พวกเขามีส่วนร่วมในการสร้างรถถังและเรือตอร์ปิโดที่ควบคุมด้วยวิทยุ ทำงานเกี่ยวกับการสร้างทุ่นระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุ สร้างทุ่นระเบิดและตอร์ปิโดในเขื่อนกั้นน้ำ รวมถึงสถานีวิทยุและเครื่องตรวจจับโลหะรุ่นใหม่ หลายโครงการที่พวกเขาเสนอในขณะนั้นล้ำหน้าเวลาและความสามารถของอุตสาหกรรมอย่างมาก เรือดำน้ำขนาดเล็กที่ควบคุมด้วยวิทยุสามารถนำมาประกอบกับโครงการที่คล้ายคลึงกัน
ในหลาย ๆ ด้านหัวข้อของการสร้างเรือดำน้ำไร้คนขับขนาดเล็กแม้กระทั่งก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากในปี 2480 OstechBureau ซึ่งเชี่ยวชาญในการพัฒนาเรือดำน้ำคนแคระหยุดอยู่และถูก แบ่งออกเป็นสามสถาบันอุตสาหกรรมอิสระ ในเวลาเดียวกันในปี 2480 หัวหน้า OstekhBuro และผู้เชี่ยวชาญชั้นนำหลายคนขององค์กรถูกจับในปี 2481 Vladimir Bekauri ถูกยิงในฐานะ "ศัตรูของประชาชน" ซึ่งได้รับการฟื้นฟูในปี 2499 นี่คือวิธีที่ผู้สร้างทุ่นระเบิดโซเวียตที่ควบคุมด้วยวิทยุเครื่องแรกซึ่งสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมันในฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 ได้ยุติชีวิตของเขา เหมืองวิทยุโซเวียตแห่งแรกเรียกว่า BEMI ตามชื่อย่อของผู้สร้าง Bekauri และ Mitkevichเป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1938 นักออกแบบ OstekhBuro Fyodor Viktorovich Shchukin ผู้ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษของโซเวียตลำแรกก็ถูกยิงเช่นกัน
หลังจากงานสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษในสหภาพโซเวียต เอกสารทางเทคนิคส่วนใหญ่หยุดเกือบทั้งหมด เช่นเดียวกับวัสดุที่ใช้ในการสืบสวนถูกจัดประเภท พวกเขาตกลงกันเป็นเวลานานในจดหมายเหตุของ NKVD เฉพาะในทศวรรษ 1980 ข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษต่าง ๆ ในสหภาพโซเวียตในช่วงก่อนสงครามเริ่มเปิดให้ประชาชนทั่วไปเข้าชมอีกครั้ง จากนั้นบทความแรกเกี่ยวกับการสร้างและทดสอบเรือดำน้ำคนแคระโซเวียตลำแรก เริ่มปรากฏในวรรณกรรมเฉพาะทาง
ตามที่คุณเข้าใจแล้วในกิจกรรมของ OstechBureau เรือดำน้ำมีความโดดเด่น แต่ไม่ใช่สถานที่หลัก งานโดยตรงเกี่ยวกับเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษเริ่มขึ้นในเลนินกราดในปี 2477 เมื่อมีการจัดตั้งกลุ่มแยกขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนกแรกของ OstechBureau ซึ่งมีส่วนร่วมในการออกแบบเรือดำน้ำ โครงการแรกซึ่งประกอบเป็นโลหะดังที่กล่าวไว้ข้างต้นได้รับตำแหน่ง APSS - ขีปนาวุธขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Aero-underwater กลุ่มวิศวกร K. V. Starchik ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเรือดำน้ำที่ไม่ธรรมดา และ Bekauri ดูแลงานทั้งหมดในโครงการเป็นการส่วนตัว และผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันวิจัยการสื่อสารทางเรือทางวิทยาศาสตร์ยังดูแลโครงการอีกด้วย
โมเดลเรือ APSS
APSS ลำแรกเป็นเรือดำน้ำขนาดเล็กแบบคลาสสิก ระวางขับน้ำไม่เกิน 8.5 ตัน ยาว 10 เมตร กว้าง 1.25 เมตร ความเร็วใต้น้ำควรจะสูงถึง 4.5 นอต และความลึกในการจมน้ำสูงสุดของเรือจำกัดอยู่ที่สิบเมตร เนื่องจากเป็นอาวุธหลักของเรือ จึงมีการพิจารณาสองทางเลือก: ตอร์ปิโดขนาด 457 มม. ของรุ่นปี 1912 ซึ่งติดตั้งอยู่ในท่อตอร์ปิโดเปิดที่ด้านล่างของตัวเรือ หรือวัตถุระเบิดซึ่งวางโดยตรงใน เปลือกของมัน
เรือ APSS มีรูปร่างคล้ายซิการ์แบบยาวและมีกระดูกงูเหนือศีรษะสองอัน ระหว่างนั้นสามารถติดตั้งท่อตอร์ปิโดเปิดเพียงท่อเดียวได้ รวมแล้วเรือมี 5 ห้อง อย่างแรกคือคันธนูที่ถอดออกได้ซึ่งที่นี่สามารถติดตั้งประจุระเบิดที่มีมวลรวม 360 กก. ประจุถูกขับเคลื่อนโดยฟิวส์ระยะใกล้ ช่องที่สองและสี่ถูกใช้เพื่อรองรับแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ (ในเซลล์ที่สอง - 33 ในเซลล์ที่สี่ - 24) นอกจากนี้ ทั้งสองช่องยังใช้เพื่อรองรับส่วนต่างๆ ของอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลของเรือด้วย ในช่องที่สี่ยังมีเฟืองบังคับเลี้ยวที่ทำงานบนอากาศอัด ห้องที่สามเป็นที่ตั้งของส่วนหลักของอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล รถถังปรับสมดุล บัลลาสต์ และตอร์ปิโด ตลอดจนกลไกที่ใช้ควบคุมเครื่องยิงตอร์ปิโด ในช่องที่ห้าของเรือมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงซึ่งกำลังพัฒนา 8, 1 กิโลวัตต์ (11 แรงม้า) รวมถึงเพลาใบพัดพร้อมใบพัด หน่วยหางพร้อมหางเสือตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ ในกระดูกงูที่แข็งแรง ผู้ออกแบบได้วางกระบอกสูบสี่กระบอกสำหรับอากาศอัด 62 ลิตรแต่ละกระบอก กระบอกสูบเหล่านี้ถูกใช้เพื่อควบคุมองค์ประกอบระบบอัตโนมัติของเรือ ตลอดจนเพื่อล้างถัง
บนตัวเรือที่แข็งแรงเสาเสาอากาศอยู่ที่ส่วนบนและที่ส่วนบนของช่องที่สองและห้ามีหน้าต่างพิเศษพร้อมไฟหน้าซึ่งถูกชี้ขึ้นด้านบน มีการวางแผนที่จะใช้เพื่อระบุและตรวจสอบ APSS ในเวลากลางคืน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์พิเศษที่ท้ายเรือซึ่งมีหน้าที่ในการปล่อยองค์ประกอบเรืองแสงซึ่งมีสีเขียวลงไปในน้ำ องค์ประกอบนี้ควรจะอำนวยความสะดวกในกระบวนการคุ้มกันเรือในช่วงเวลากลางวันโหมดควบคุมหลักสำหรับเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษคือการควบคุมด้วยคลื่นวิทยุระหว่างการตรวจสอบด้วยภาพของ APSS จากเรือหรือเครื่องบินคนขับ ด้วยเหตุนี้จึงมีชื่อว่า aero-submarine เรือดำน้ำได้รับการวางแผนที่จะควบคุมโดยการส่งสัญญาณวิทยุที่เข้ารหัสในช่วงคลื่นยาวเมื่อเรือถูกจุ่มลงในระดับความลึกสามเมตรและในช่วง VHF เมื่อเรือดำน้ำเคลื่อนที่บนพื้นผิว
บนเรือดำน้ำมีตัวรับสัญญาณพิเศษของช่วง DV และ VHF พร้อมตัวถอดรหัส พวกเขาแปลงคำสั่งวิทยุที่เข้ามาเป็นสัญญาณกระแสตรงที่ควบคุมองค์ประกอบของระบบอัตโนมัติของเรือดำน้ำ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมเสริมทางกลมีพล็อตเตอร์อัตโนมัติแบบกลไก โหมดนี้อนุญาตให้ดำน้ำได้ลึก 10 เมตร ในขณะที่เรือสามารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดได้นานถึง 5 ชั่วโมง
เรือบรรทุกเครื่องบินดำน้ำมีแผนที่จะสร้างเครื่องบินทะเล ANT-22 ซึ่งพัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบตูโปเลฟ มีการวางแผนว่าเครื่องบินจะสามารถบรรทุก APSS ได้อย่างน้อยหนึ่งตัวบนสลิงภายนอก หน่วยขนส่งและระงับของเรือตั้งอยู่เหนือช่องที่สองและสี่ ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบยึดเกือบห้าเมตร ระยะการบินของ ANT-22 อนุญาตให้เครื่องบินทะเลถ่ายโอนเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษไปยังพื้นที่ปฏิบัติการที่อยู่ห่างจากฐาน 500-600 กม.
ในปี พ.ศ. 2478 และ พ.ศ. 2479 มีการสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษสองลำตามโครงการนี้ พวกเขาแตกต่างกันในร่างกายของพวกเขา เรือลำหนึ่งถูกสร้างขึ้นด้วยหมุดย้ำ ลำที่สอง - ในตัวถังแบบเชื่อม เรือทั้งสองลำมาถึงขั้นตอนของการทดสอบโรงงาน แต่พวกเขาไม่สามารถไปตามเส้นทางการยอมรับได้พวกเขาไม่เคยได้รับการยอมรับให้เข้าประจำการเรือดำน้ำยังไม่ถึงการทดสอบด้วยการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ความเป็นไปได้ของการควบคุมด้วยตนเองก็มีให้โดย นักออกแบบ ในรายงานอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่เกี่ยวกับโครงการนี้ พบว่า "ปัญหาการควบคุมเรือดำน้ำจากระยะไกลยังห่างไกลจากทางออกที่ดี" เมื่อพิจารณาว่าเป็นช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 1930 ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติในเรื่องนี้
เครื่องบินทะเล ANT-22 ในการบินมีการวางแผนที่จะใช้เป็นผู้ให้บริการเรือดำน้ำที่ควบคุมด้วยวิทยุ APSS
ในโครงการที่สองของ OstechBureau เพื่อสร้างเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ ความเป็นไปได้ของการควบคุมวิทยุจากเครื่องบินถูกยกเลิกอย่างรวดเร็ว ถึงกระนั้น การสร้างทุ่นระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุก็เป็นสิ่งหนึ่ง และการพัฒนายานพาหนะควบคุมใต้น้ำที่ซับซ้อนนั้นเป็นระดับการพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในขั้นต้น ความแปลกใหม่ยังเบื่อชื่อของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (Aero-submarine) แต่ต่อมาโครงการได้รับสัญลักษณ์ใหม่ "Pygmy" Pygmy เป็นเรือดำน้ำคนแคระที่อนุรักษ์นิยมมากกว่าอยู่แล้ว โดยมีลูกเรือสี่คนอยู่บนเรือ ทีมวิศวกรที่นำโดย F. V. Schukin มีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ ตามเอกสารที่ลงมาหาเรา บอกได้เลยว่า "ปิ๊กมี่" เป็นเรือลำเดียวที่มีความจุสูงสุดประมาณ 18 ตัน ความยาวของเรือเพิ่มขึ้นถึง 16.4 เมตร ความกว้าง - สูงสุด 2.62 เมตร ความเร็วใต้น้ำควรจะประมาณ 3 นอต ความเร็วพื้นผิว - สูงสุด 5 นอต อาวุธหลักของเรือลำนี้น่าจะเป็นตอร์ปิโดขนาด 457 มม. ของรุ่นปี 1912 ซึ่งติดตั้งอยู่ในท่อตอร์ปิโดแบบเปิดบนเรือ โรงไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 24 แรงม้า (มีความเป็นไปได้ที่จะบังคับให้มากถึง 36 แรงม้า) รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าแบบใบพัดซึ่งขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ในตัว
การทดสอบเรือลำใหม่จากโรงงานซึ่งดำเนินการที่ Oranienbaum ในเดือนสิงหาคมปี 1935 โดยทั่วไปถือว่าประสบความสำเร็จ เรือโซเวียตขนาดเล็กพิเศษหลายครั้งออกไปในพื้นที่น้ำของอ่าวฟินแลนด์อย่างอิสระแล้วในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน ตามคำสั่งของผู้บังคับการตำรวจกลาโหม ก็มีคำสั่งให้ปล่อยเรือดำน้ำขนาดเล็กอย่างน้อย 10 ลำ ในขณะที่เรือหกลำแรกจะพร้อมในปี 1936 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2478 ตัวอย่างที่สร้างขึ้นเพียงชิ้นเดียวถูกขนส่งโดยรถไฟไปยังแหลมไครเมียในบาลาคลาวาซึ่งเป็นที่ตั้งของฐาน OstekhBureau Sevastopol ที่นี่เรือลำใหม่จะต้องผ่านการทดสอบการยอมรับ จากข้อมูลการทดสอบ ได้มีการวางแผนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นทั้งหมดในโครงการชุดเรือดำน้ำอุตสาหกรรมที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อปรับปรุงลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเรือดำน้ำและขจัดข้อบกพร่องที่ระบุ การทดสอบเรือได้ดำเนินการภายใต้กรอบของระบอบ "ความลับพิเศษ" (ตามตราประทับ "OS") แผนกพิเศษของสำนักงานใหญ่ของ Black Sea Fleet ตัดสินใจว่าควรทำการทดสอบเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษภายในอ่าวกักกันและส่วนใหญ่ในเวลากลางคืน
เรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ "ปิ๊กมี่" ถูกจับโดยกองทหารเยอรมัน
อย่างไรก็ตาม งานทั้งในปี 2479 และ 2480 ไม่เกิดผลใดๆ ไม่สามารถนำเรือดำน้ำคนแคระไปสู่เงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับตัวแทนของกองทัพเรือได้ ในเวลาเดียวกัน ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทรัพยากรของแบตเตอรี่ มอเตอร์ไฟฟ้า และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ติดตั้งบนเรือลดลงอย่างมาก และในไม่ช้ากะลาสีเรือก็เชื่อมั่นในสิ่งนี้ ซึ่งหนึ่งในนั้นคือ พลโทอาวุโส BA กองพลน้อยที่ 1 ของเรือดำน้ำ กองเรือทะเล. หนึ่งในการกระทำของคณะกรรมการคัดเลือกระบุโดยตรงว่าสภาพความเป็นอยู่ของ "คนแคระ" ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมากและเป็นเรื่องยากสำหรับลูกเรือ ที่เพิ่มเข้ามาคือความล้มเหลวทางเทคนิคบ่อยครั้ง เหนือสิ่งอื่นใด พบว่าเข็มทิศแม่เหล็กทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ถึง 36 องศา สาเหตุมาจากความใกล้ชิดกับสายไฟฟ้าที่วางอยู่ การสั่นสะเทือนที่รุนแรงยังถูกเน้น ซึ่งอาจบ่งบอกถึงความไม่ตรงกันระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้ากับแนวเพลา เครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในสำเนาเดียวสำหรับเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษลำนี้เป็นเครื่องทดลอง มันร้อนมาก และยิ่งกว่านั้น ยังมีควันอีกด้วย ยิ่งกว่านั้นเสียงก้องจากงานของเขายังได้ยินอยู่ไกลจากเรือหลายไมล์
เรือดำน้ำคนแคระ "Pygmy" ไม่ได้ถูกนำเข้าสู่ขั้นตอนการยอมรับและไม่เคยเข้าประจำการและไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของเรือดำน้ำ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2480 เรือดำน้ำได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการว่าไม่เหมาะสมสำหรับการยอมรับหรือการทดสอบหลังจากนั้นก็ถูกรื้อและย้ายจาก Balaklava ไปยัง Feodosia ซึ่งเรือดำน้ำตั้งอยู่ในอาณาเขตของฐานทดสอบอาวุธของกองทัพเรือ ในเวลาเดียวกัน "คนแคระ" ยังคงถูกระบุว่าเป็นเรือดำน้ำทดลองของกองเรือประชาชนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต ระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือที่แยกชิ้นส่วนกลายเป็นถ้วยรางวัลของกองทหารเยอรมัน ภาพถ่ายของเรือซึ่งถ่ายโดยผู้บุกรุกเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ยังคงมีชีวิตรอดมาจนถึงทุกวันนี้ ในเวลาเดียวกันไม่ทราบชะตากรรมต่อไปของเรือดำน้ำสิ่งที่เกิดขึ้นกับเธอหลังจากปีพ. ศ. 2485 ไม่มีใครรู้ แต่สิ่งหนึ่งที่ทราบแน่ชัด ประเทศของเราเข้าสู่มหาสงครามแห่งความรักชาติโดยไม่ต้องติดอาวุธด้วยเรือดำน้ำขนาดเล็กพิเศษ และเรือดำน้ำขนาดกลางของอิตาลีที่ประจำการที่นั่นดำเนินการในทะเลดำ