ในวันที่ 19 มีนาคมของทุกปี รัสเซียจะฉลองวันเรือดำน้ำ วันหยุดอย่างมืออาชีพนี้มีการเฉลิมฉลองโดยบุคลากรทางทหาร ทหารผ่านศึก และบุคลากรพลเรือนของกองกำลังดำน้ำของกองทัพเรือรัสเซีย แม้ว่าที่จริงแล้วเรือดำน้ำลำแรกจะปรากฏตัวในกองทัพเรือรัสเซียเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 แต่พวกเขาก็พบว่ามีวันหยุดราชการในปี 2539 เท่านั้น
กองเรือดำน้ำ. เริ่ม
เมื่อวันที่ 19 มีนาคม (6 มีนาคม แบบเก่า) ปี 1906 โดยคำสั่งของจักรพรรดิรัสเซีย Nicholas II เรือดำน้ำได้รวมอยู่ในรายการคลาสเรือของกองทัพเรือรัสเซียอย่างเป็นทางการ พระราชกฤษฎีกาฉบับเดียวกันซึ่งลงนามโดยองค์จักรพรรดิเป็นการส่วนตัว รวมถึงเรือดำน้ำ 20 ลำแรกที่สร้างและซื้อในกองเรือภายในประเทศในขณะนั้น ดังนั้นประเทศของเราจึงกลายเป็นหนึ่งในรัฐแรก ๆ ที่ได้รับกองเรือดำน้ำของตัวเอง 90 ปีต่อมาในปี 1996 วันที่ 19 มีนาคมได้รับเลือกให้จัดตั้งวันหยุดนักขัตฤกษ์ประจำปีในประเทศ - วันของเรือดำน้ำ
ดังนั้นประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำรัสเซียจึงมีอายุอย่างเป็นทางการ 114 ปี ฐานทัพเรือดำน้ำแห่งแรกของรัสเซียในปี 1906 คือฐานทัพเรือ Libava ซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่ในอาณาเขตของลัตเวีย ตามคำสั่งของกรมทหารเรือของจักรวรรดิรัสเซีย เรือใหม่ไม่เพียงแต่ถูกจัดสรรให้เป็นคลาสอิสระเท่านั้น แต่ยังได้รับชื่ออีกด้วย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาพวกเขาถูกเรียกว่า "เรือที่ซ่อนอยู่" ชื่อนี้ยังสะท้อนถึงธรรมชาติของการใช้เรือดำน้ำต่อสู้ได้ดี
ในเวลาเดียวกัน ความคิดในการสร้างเรือดำน้ำไม่ใช่เรื่องใหม่และปรากฏตัวครั้งแรกในศตวรรษที่ 17 ในฮอลแลนด์ ในรัสเซียแนวคิดในการสร้างเรือดังกล่าวในปี 1700 ได้รับการแก้ไขโดย Peter I โดยธรรมชาติแล้วการพัฒนาทั้งหมดในปีเหล่านั้นมีความดั้งเดิมมากเนื่องจากระดับการพัฒนาอุตสาหกรรมของประเทศไม่เพียงพอ ศตวรรษที่ 19 เป็นความก้าวหน้าของกองเรือดำน้ำ ในรัสเซีย การพัฒนาที่น่าสนใจที่นำไปสู่การสร้างเรือดำน้ำที่เต็มเปี่ยมมีมาตั้งแต่สมัยนี้
ในปี ค.ศ. 1834 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่โรงงานของ Alexandrovsky Foundry ตามโครงการของวิศวกรทหาร KASchilder มันเป็นไปได้ที่จะสร้างเรือดำน้ำซึ่งนักออกแบบติดอาวุธด้วยเครื่องยิงจรวด (เรือมีปืนกลสามตัวในแต่ละลำ ด้านข้าง). อันที่จริงการพัฒนาของ Schilder เป็นต้นแบบของเรือดำน้ำจู่โจมแห่งอนาคตด้วยการยิงขีปนาวุธในแนวดิ่งของคลาสต่างๆ เรือดำน้ำถูกขับเคลื่อนด้วยจังหวะพิเศษ 4 ครั้งซึ่งการออกแบบคล้ายกับรูปร่างของขาเป็ดธรรมดา ไม้พายตั้งอยู่เป็นคู่ที่แต่ละด้านของเรือ นอกตัวเรือที่แข็งแรง โครงสร้างนี้มีการเคลื่อนไหวโดยกะลาสี-ฝีพาย ในเวลาเดียวกัน ความเร็วใต้น้ำของเรือลำดังกล่าวถูกจำกัดอย่างจริงจังและไม่เกิน 0.5 กม. / ชม. และด้วยความพยายามอย่างมากจากลูกเรือ ในอนาคต วิศวกรทางทหารหวังว่าจะติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าให้กับเรือ แต่ความก้าวหน้าในด้านนี้ในปีนั้นช้ามากจนความคิดนี้ไม่เคยเกิดขึ้นจริง
เพียงครึ่งศตวรรษต่อมา นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย S. K. Dzhevetsky ก็ประสบความสำเร็จอย่างเป็นรูปธรรมในทิศทางนี้ ในปี 1884 เขาสามารถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าบนเรือดำน้ำที่เขาออกแบบเองได้ มันเป็นมอเตอร์ขนาดเล็กที่มีความจุเพียง 1 แรงม้า กับ. แต่การตัดสินใจของตัวเองเป็นความก้าวหน้า นอกจากมอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว Drzewiecki ยังใช้แหล่งไฟฟ้าใหม่ทั้งหมดสำหรับเวลาของเขา นั่นคือแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บเรือของ Drzewiecki ได้รับการทดสอบใน Neva ซึ่งสามารถข้ามแม่น้ำด้วยความเร็วสูงถึง 4 นอต เรือดำน้ำลำนี้กลายเป็นเรือดำน้ำลำแรกของโลกที่ได้รับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
เรือดำน้ำรบลำแรกถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือบอลติกที่มีชื่อเสียงในปี 1903-1904 เป็นเรือดำน้ำ Dolphin ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้า ผู้เขียนโครงการเรือดำน้ำนี้คือ I. G. Bubnov แม้จะมีปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้กับการทำงานของเรือลำใหม่สำหรับกองเรือ แต่ลูกเรือที่รับใช้ปลาโลมาด้วยความทุ่มเทและความกระตือรือร้นได้ฝึกฝนเทคนิคและกฎของการปฏิบัติงานประจำวันของเรือรบดังกล่าวตลอดจนเทคนิคในการใช้การต่อสู้ ของเรือดำน้ำ
เรือดำน้ำภายในประเทศมากที่สุด
เรือดำน้ำต่อสู้ส่วนใหญ่ในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำรัสเซียได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นเรือดำน้ำประเภท "Sh" เรียกอีกอย่างว่า "Pike" เรือเหล่านี้กลายเป็นเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่สุดและเป็นหนึ่งในโครงการเรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือดำน้ำดังกล่าวเข้าร่วมในสงคราม 44 ลำ โดยในจำนวนนั้น 31 ลำเสียชีวิตด้วยเหตุผลหลายประการ หลายทศวรรษหลังจากสิ้นสุดสงคราม เครื่องมือค้นหายังคงค้นหาเรือที่ตายของโครงการนี้ในน่านน้ำของทะเลบอลติกและทะเลดำ เรือดำน้ำที่มีระวางขับน้ำมากกว่า 700 ตันยังคงให้บริการต่อไปหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง โดยรวมแล้ว 86 ลำของโครงการนี้ในหลายชุดถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตซึ่งมีความแตกต่างอย่างมาก "หอก" เข้าประจำการในกองเรือทั้งหมด และคนสุดท้ายออกจากกองเรือในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เท่านั้น
เรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่สุดในกองเรือภายในประเทศคือเรือดำน้ำโครงการ 613 ตามประมวลกฎหมายของ NATO "วิสกี้" "วิสกี้" ผลิตเป็นจำนวนมากในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 ถึง พ.ศ. 2500 ในช่วงเวลานี้ เรือดีเซลไฟฟ้า 215 ลำถูกส่งไปยังกองเรือโซเวียต ซึ่งได้รับการพัฒนาภายใต้อิทธิพลของโครงการเรือดำน้ำเยอรมันล่าสุดเมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากและยังคงให้บริการอยู่หลายทศวรรษ เรือดำน้ำของโครงการ 613 มีการเคลื่อนย้ายใต้น้ำประมาณ 1350 ตัน ความเร็วใต้น้ำที่ดี - 13 นอต และความเป็นอิสระที่ดี - 30 วัน ตลอดระยะเวลาการให้บริการ กองเรือโซเวียตสูญเสียเรือเพียงสองลำในโครงการนี้ ต่อมาสหภาพโซเวียตได้โอนเรือ 43 ลำไปยังประเทศที่เป็นมิตรและอีก 21 ลำตามโครงการนี้ถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนสำหรับกองทัพเรือจีน
เรือดำน้ำที่เร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ถูกสร้างขึ้นในประเทศของเรา เรากำลังพูดถึงเรือดำน้ำ K-162 (แล้ว K-222) เรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่สร้างขึ้นตามโครงการ 661 Anchar ได้รับฉายาว่า "ปลาทอง" สาเหตุหลักมาจากค่าใช้จ่ายสูงในการสร้างเรือดำน้ำ ซึ่งทำจากไททาเนียม เรือถูกสร้างขึ้นในสำเนาเดียว ต่อมาประสบการณ์ที่ได้รับจากนักออกแบบถูกใช้เพื่อสร้าง SSGN รุ่นที่ 2 และ 3 และงานหลักมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนและลดเสียงรบกวนของเรือ จนถึงขณะนี้คือ "ปลาทอง" ที่มีสถิติโลกสำหรับความเร็วใต้น้ำ ในการทดลองในปี 1971 เรือดำน้ำแสดงความเร็วใต้น้ำที่ 44.7 นอต (เกือบ 83 กม. / ชม.)
เรือดำน้ำที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ก็ถูกสร้างขึ้นในประเทศของเราเช่นกัน เรากำลังพูดถึงเรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 941 "ฉลาม" ตามการเข้ารหัสของ NATO "Typhoon" การกำจัดเรือดำน้ำของเรือของโครงการนี้ไม่น้อยกว่า 48,000 ตันซึ่งเทียบได้กับการกำจัดของเรือบรรทุกเครื่องบินรัสเซียเพียงลำเดียว "Admiral Kuznetsov" เป็นที่น่าสังเกตว่าฉลามมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของเรือยุทธศาสตร์ที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ของรัสเซียสมัยใหม่ของโครงการ Borey ในแง่ของการเคลื่อนย้ายใต้น้ำและ 18 เท่าของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 Lada
Submariner เป็นอาชีพที่กล้าหาญ
การให้บริการบนเรือดำน้ำมักเกี่ยวข้องกับความเสี่ยงที่เกิดขึ้นแม้ในยามสงบ และเพิ่มขึ้นหลายครั้งในระหว่างการสู้รบเรือดำน้ำของกองทัพเรือโซเวียตผ่านการทดสอบ Great Patriotic War ด้วยเกียรติ สำหรับการทำบุญทางทหาร เรือดำน้ำประมาณหนึ่งพันลำได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงรางวัลจากรัฐบาล เรือดำน้ำจำนวน 20 ลำกลายเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียต
ในการต่อสู้กับผู้รุกราน กองเรือโซเวียตประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง โดยรวมแล้ว เรือดำน้ำมากกว่า 260 ลำของชั้นเรียนและโครงการต่างๆ มีส่วนร่วมในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ในเวลาเดียวกัน ในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่สอง กองเรือดำน้ำของสหภาพโซเวียตได้สูญเสียเรือดำน้ำ 109 ลำ ด้วยเหตุผลหลายประการของการสู้รบและไม่ใช่การสู้รบ เรือดำน้ำ 3474 ลำไม่ได้กลับบ้านจากการรณรงค์หาเสียง ข้อมูลดังกล่าวได้รับการตีพิมพ์ในหนังสือ "Martyrology of the Perished Submarines of the Russian Navy" โดย Vladimir Boyko
อาชีพกะลาสียังคงอันตรายแม้ในยามสงบ เราทุกคนเคยได้ยินเกี่ยวกับภัยพิบัติที่เกิดขึ้นในกองเรือของเราในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา นี่คือการจมของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ "Komsomolets" ของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 7 เมษายน 1989 ซึ่งอ้างว่าชีวิตของเรือดำน้ำ 42 ลำและการจมของเรือดำน้ำพลังงานนิวเคลียร์ "Kursk" เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2000 ซึ่งอ้างว่า ชีวิตของลูกเรือ 118 คน ภัยพิบัติเหล่านี้ทิ้งรอยแผลเป็นไม่เพียง แต่ในหัวใจของลูกเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลเมืองทั่วไปในประเทศของเราด้วย
ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เรือดำน้ำได้รับการพิจารณาให้เป็นตัวแทนของหนึ่งในอาชีพโรแมนติกที่กล้าหาญกล้าหาญและโรแมนติกที่สุด คนเหล่านี้โดดเด่นด้วยความกล้าหาญ ความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และการอุทิศตนเพื่อหน้าที่ทางทหารอย่างไม่เห็นแก่ตัว คุณสมบัติเหล่านี้อธิบายความรักของผู้คนและการยอมรับของเรือดำน้ำที่จมดิ่งลงไปในส่วนลึกของมหาสมุทรโลกเป็นเหมือนนักบินอวกาศที่ออกเดินทางต่อไปนอกโลก ทั้งเรือดำน้ำและนักบินอวกาศทำงานในสภาพแวดล้อมที่ผิดปกติและก้าวร้าวสำหรับมนุษย์
เมื่อวันที่ 19 มีนาคม Voennoye Obozreniye ขอแสดงความยินดีกับพลเมืองทุกคนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับอาชีพที่กล้าหาญนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเรือดำน้ำทหารผ่านศึกของกองเรือของเราในวันหยุดนักขัตฤกษ์ กลับบ้านเสมอ!
