หลังจากที่ได้เขียนเกี่ยวกับเรือลาดตระเวนชั้นทุ่นระเบิดความเร็วสูงของอังกฤษ "Abdiel" ฉันก็ตระหนักว่าการเพิกเฉยต่อเรื่องราวของเรือลาดตระเวนชั้นทุ่นระเบิดนั้นถือเป็นความผิดทางอาญา เพียงเพราะว่าเรือที่เริ่มเรื่องราวนี้ ยังคงไม่มีใครเทียบได้ในชั้นเรียน และหลังจากทำธุรกิจในทะเลแล้ว ก็จมลงสู่ก้นทะเลในสกาปาโฟลว์โดยยกธงขึ้น นั่นคือสมควร
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือมีหลายประเทศพยายามสร้างสิ่งที่คล้ายกันในคราวเดียว แต่อนิจจาความพยายามไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น เหมืองหินในอังกฤษเร็วกว่า แต่ใช้เหมืองน้อยกว่ามาก แต่ขอไปตามลำดับ
ดังนั้น ฮีโร่ของเราจึงเป็นเรือลาดตระเวนวางทุ่นระเบิดเบาของคลาส Brummer
เรือเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยการเปลี่ยนเรือลาดตระเวนเบาเป็นชั้นทุ่นระเบิด การติดตั้งใหม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก แม้ว่าจะต้องสูญเสียถังปืนใหญ่ไปจำนวนหนึ่ง แต่ชั้นทุ่นระเบิดก็สามารถขึ้นเรือได้มากถึง 400 ทุ่นระเบิด "Brummer" และ "Bremse" เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งหลังจากนั้นพวกเขาถูกกักขังใน Scapa Flow ซึ่งเมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 พวกเขาถูกน้ำท่วมโดยทีมงาน
เหมือง อาวุธที่เก่ามาก แต่ก็ยังมีประสิทธิภาพมาก มหาอำนาจทางทะเลทั้งหมดต่างก็มีแนวทางของตนเองในการพัฒนางานของเหมือง เยอรมนีก็ไม่มีข้อยกเว้น ตรงกันข้าม ชาวเยอรมันให้ความสำคัญกับการป้องกันชายแดนทางทะเลและแนวชายฝั่งมาโดยตลอด ดังนั้นพวกเขาจึงได้วางทุ่นระเบิดแห่งแรกในช่วงสงครามเดนมาร์ก-ปรัสเซียในปี 1849 เพื่อปกป้องท่าเรือคีล และพวกเขาอุทิศเวลาและเงินจำนวนมากให้กับธุรกิจเหมือง สร้างตัวอย่างใหม่ของเหมืองและสร้างเรือ
อย่างไรก็ตาม ในปี 1898 คณะกรรมการทดสอบทุ่นระเบิดได้ก่อตั้งขึ้นในคีล นำโดยอดีตผู้บัญชาการกองทุ่นระเบิด Pelican กัปตันเรือลาดตระเวน Count Maximillian von Spee กับผลที่ตามมาทั้งหมด
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ชาวเยอรมันได้จัดกองกำลังทุ่นระเบิดของพวกเขาได้ค่อนข้างดี นอกจากนี้ยังมีชั้นทุ่นระเบิดใน Kaiserlichmarin และเรือประเภทหลักสามารถวางทุ่นระเบิดได้ เรือลาดตระเวนเบาประเภท "Kolberg" บรรทุกได้นานถึง 120 นาที เรือพิฆาตทั่วไปใช้เวลา 24 ถึง 30 นาที
โดยทั่วไปแล้ว ชาวเยอรมันประสบความสำเร็จอย่างมากในการแปลงเรือและเรือทุกลำให้เป็นชั้นทุ่นระเบิด ตั้งแต่เรือกลไฟผู้โดยสารไปจนถึงเรือข้ามฟาก ทุกสิ่งที่อยู่ในมือสามารถดำเนินการได้
และการปฏิบัตินี้แสดงให้เห็นคุณค่าของมัน เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น และเมื่อวันที่ 6 สิงหาคม เรือลาดตระเวนเบา "Amfion" ของอังกฤษ เสียชีวิตในทุ่นระเบิดที่กำหนดโดยชั้นทุ่นระเบิดของเจ้าหญิงหลุยส์ ซึ่งดัดแปลงมาจากเรือกลไฟสำหรับผู้โดยสาร แต่เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม เรือลำที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์สงครามถูกทุ่นระเบิดสังหาร เรือประจัญบาน "Odeshes" ("Daring") วิ่งเข้าไปในเหมือง ซึ่งถูกติดตั้งโดยเรือลาดตระเวนเหมือง "Berlin" ซึ่งดัดแปลงมาจากชั้นโดยสารด้วย
ลิเวอร์พูล (ซ้าย) และฟิวรี่ (กลาง) พยายามดึงโอเดสเชส (ขวา)
เรือประจัญบานซึ่งมีระวางขับน้ำ 25,000 ตัน บรรจุปืนขนาด 343 มม. จำนวน 10 กระบอก อยู่หน้าทุ่นระเบิดอย่างช่วยไม่ได้และจมลง
และกองทัพเรือเยอรมันก็ตระหนักถึงประโยชน์ของชั้นทุ่นระเบิด ซึ่งจะมีความเร็วและระยะที่ดีและมีอาวุธและทุ่นระเบิดที่เหมาะสม
ในตอนท้ายของปี 1914 โครงการก็พร้อมแล้วซึ่งเป็นพื้นฐานของเรือลาดตระเวนเบา "วีสบาเดน"
นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับเรา เนื่องจากเดิมทีเรือลำนี้ถูกสร้างให้เป็นเรือลาดตระเวน และหลังจากนั้นก็ถูกแปลงเป็นชั้นทุ่นระเบิด
โครงการนี้ยอดเยี่ยมมากเรือลาดตระเวน minesag ต้องทำความเร็วอย่างน้อย 28 นอต (ซึ่งค่อนข้างดีในตอนนั้น) ขึ้นเรือ 300 อันหรือมากกว่านั้น และสำหรับการอำพราง จะต้องดูเหมือนเรือลาดตระเวนอังกฤษของคลาส "Arethusa".
เกิดขึ้น. เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดที่ฐานทัพวีสบาเดินสามารถแล่นด้วยความเร็ว 28 นอตและขึ้นเรือ 400 ทุ่นระเบิด มากกว่าที่วางแผนไว้ จริงฉันต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ เรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันธรรมดามีปืน 7-8 150 มม. ผู้วางทุ่นระเบิดได้รับปืน 150 มม. สี่กระบอก นั่นคือขนาดครึ่งหนึ่ง เกราะยังต้องเสียสละเข็มขัดเกราะลดลงจาก 60 เป็น 40 มม. แผ่นเกราะบางลงจาก 50 เป็น 15 มม. และมุมเอียงของดาดฟ้าหุ้มเกราะซึ่งกลายเป็นจุดเด่นของการจองเรือสำราญของเยอรมันก็ต้องถูกถอดออกทั้งหมด ทั้งหมดเพื่อประโยชน์ในการวางทุ่นระเบิด
เมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2458 เรือลำแรกได้เปิดตัว เขาได้รับชื่อ "Brummer"
เรือลำที่สองออกจากสต็อกเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2459 และได้รับชื่อ "Bremse"
อย่างไรก็ตาม ชื่อ ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" หรือ "Blind") เน้นย้ำถึงสถานะพิเศษบางอย่างของเรือรบ เนื่องจากเรือลาดตระเวนเบาในกองทัพเรือเยอรมันมักได้รับชื่อเมืองเสมอ
เรือรบมีดาดฟ้าแข็งสองสำรับ ส่วนบนและส่วนหลัก / หุ้มเกราะ ตัวเรือถูกแบ่งโดยกำแพงกั้นเป็น 21 ช่อง การกระจัดตามปกติของเรือคือ 4 385 ตันเต็ม - 5 856 ตัน ร่างการกระจัดปกติ 5, 88 ม.
โครงสร้างส่วนบนของหัวเรือค่อนข้างเป็นแบบอย่างสำหรับเรือลาดตระเวนเบาของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หอประชุมตั้งอยู่บนดาดฟ้าเรือพยากรณ์หลังปืนธนู ราวกับว่า "ขาด" จากสะพานนำทาง ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดตามที่ได้แสดงไว้ โครงสร้างเสริมท้ายเรือหายไป เนื่องจากเรือควรจะมีลักษณะคล้ายกับเรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษ
การจอง
เข็มขัดหุ้มเกราะหนา 40 มม. ครอบคลุมมากกว่า 70% ของความยาวตัวถัง - รวมช่อง V ถึง XX เกราะขวางขวางปิดด้านหน้าและด้านหลัง ในกรณีนี้ทางท้ายเรือมีความหนา 25 มม. และส่วนโค้ง - 15 มม. นอกจากนี้ยังมีการสำรวจอีกอันหนึ่งซึ่งมีความหนา 25 มม. ซึ่งครอบคลุมช่องด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและห้องใต้ดินของกลุ่มธนูของปืนแบตเตอรีหลัก
ดาดฟ้าหุ้มเกราะหนา 15 มม. ยังทำหน้าที่เป็นหลังคาสำหรับห้องเก็บกระสุน ท้ายเรือมีกล่องหุ้มเกราะหนา 15 มม. ซึ่งป้องกันเฟืองพวงมาลัย
หอประชุมถูกจองไว้อย่างดี ผนังหนา 100 มม. พื้นและเพดานหนา 20 มม. ท่อสื่อสารหนา 60 มม. นำไปสู่เสากลาง
ปืน 150 มม. และ 88 มม. ถูกหุ้มด้วยเกราะ 50 มม.
โรงไฟฟ้า
"หัวใจ" ของเรือลาดตระเวนคือกังหันไอน้ำที่ผลิตโดย AEG-Vulcan ซึ่งขับเคลื่อนด้วยไอน้ำจากหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำสองท่อ 6 ตัวของระบบ Schulz-Thornicroft หม้อไอน้ำเหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า "เรือมาตรฐาน"
หม้อไอน้ำแต่ละตัวตั้งอยู่ในห้องของตัวเอง หม้อไอน้ำหมายเลข 3 และหมายเลข 5 ถูกทำให้ร้อนด้วยถ่านหิน และหมายเลข 1, 2, 4, 6 มีความร้อนจากน้ำมัน ปล่องไฟของหม้อไอน้ำสองตัวถูกนำออกมาในแต่ละท่อ
ปริมาณเชื้อเพลิงปกติรวมถึงถ่านหิน 300 ตันและน้ำมัน 500 ตันสูงสุด - ถ่านหิน 600 ตันและน้ำมัน 1,000 ตัน สิ่งนี้ให้ระยะการล่องเรือ 5,800 ไมล์กับ 12 นอตหรือ 1,400 ไมล์กับ 25 นอต
รอบหม้อไอน้ำและกังหันเหล่านี้มีตำนานมากมายที่พวกเขาได้รับคำสั่งจากจักรวรรดิรัสเซียสำหรับเรือของพวกเขา ไม่ว่าจะเป็นเรือลาดตระเวนรบ Navarin หรือสำหรับเรือลาดตระเวน Svetlana และ Admiral Greig เมื่อเริ่มสงคราม เยอรมนียึดหน่วยทหารและใช้ตามความต้องการของตนเอง ข้อเท็จจริงบางอย่างพูดถึงเรื่องนี้ แต่ก็มีข้อเท็จจริงที่หักล้างเรื่องนี้
ในการทดลองใช้เครื่อง "Brummer" อย่างเต็มที่พัฒนากำลัง 42,797 แรงม้า "Bremse" - 47,748 แรงม้า เรือแสดงความเร็วเฉลี่ย 28.1 นอต ในช่วงเวลาสั้นๆ เรือลาดตระเวนสามารถแสดงได้ถึง 30 นอต แต่สิ่งนี้ทำให้เรือเบาลงอย่างเห็นได้ชัด ตัวอย่างเช่น โดยการวางทุ่นระเบิดทั้งหมด
อาวุธยุทโธปกรณ์
ลำกล้องหลักของเรือลาดตระเวนชั้น Brummer ประกอบด้วยปืน SK L / 45 ขนาด 150 มม. สี่กระบอกของรุ่น 1906 ใน MPL C / 13 ติดตั้งบนหมุดตรงกลาง
ปืนหนึ่งกระบอกถูกติดตั้งไว้ที่หัวเรือ ปืนกระบอกที่สองถูกติดตั้งบนดาดฟ้าเรือระหว่างปล่องไฟที่หนึ่งและที่สอง ปืนสองกระบอกถูกติดตั้งที่ท้ายเรือในรูปแบบที่ยกขึ้นเป็นเส้นตรง
กระสุนปืนขนาด 150 มม. ที่มีน้ำหนัก 45, 3 กก. บินออกจากถังด้วยความเร็วเริ่มต้น 835 m / s และบินไปในระยะ 17 กม. ปืนมีการโหลดแบบแมนนวลซึ่งมีผลเสียต่ออัตราการยิงซึ่งอยู่ที่ 3-5 รอบต่อนาที แต่นี่เป็นข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของอาวุธซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นระบบที่เชื่อถือได้
เราสามารถพูดได้ว่าการวางปืนบนเรือรบเป็นอุปสรรคที่สอง ปืนธนูถูกน้ำท่วมด้วยน้ำขณะเคลื่อนที่เป็นคลื่น ปืนที่สองนั้นยากต่อการจัดหากระสุนเนื่องจากระยะห่างจากห้องใต้ดิน และปืนที่สี่ซึ่งเป็นปืนท้ายเรือไม่สามารถใช้งานได้เลยกับโหลดเต็มของทุ่นระเบิด
ดังนั้นการต่อสู้ด้วยปืนใหญ่สำหรับชั้นทุ่นระเบิดเหล่านี้จึงไม่ใช่เรื่องง่าย กระสุนถูกเก็บไว้ในห้องใต้ดินสี่ห้องใต้ดาดฟ้าหุ้มเกราะ กระสุนเต็มจำนวนประกอบด้วย 600 กระสุน 150 ต่อบาร์เรล
ความสามารถรอง
เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดเป็นเรือรบเยอรมันลำแรก ซึ่งเดิมรวมอยู่ในโครงการปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม.
ปืนสองกระบอกถูกติดตั้งบนดาดฟ้าเรือหลังปล่องไฟ ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนคือ 890 m / s ซึ่งให้กระสุนปืน 9 กก. โดยมีระยะการบินมากกว่า 11 กม. หรือสูงกว่า 9 กม. อัตราการยิงที่ใช้งานได้จริง 15 รอบต่อนาที บรรจุกระสุนได้ 400 นัดต่อปืน
อาวุธตอร์ปิโด
ใต้ฐานของปืนที่สอง ท่อตอร์ปิโดท่อเดี่ยวขนาดลำกล้อง 500 มม. สองท่อตั้งอยู่เคียงข้างกัน ภาคการแนะแนวค่อนข้างดี 70 องศาไปข้างหน้าและข้างหลัง กระสุนประกอบด้วยสี่ตอร์ปิโด สองอะไหล่ถูกเก็บไว้ถัดจากท่อตอร์ปิโดในภาชนะพิเศษ
เหมืองแร่
ทุ่นระเบิดจะกลายเป็นอาวุธหลักของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด และความเป็นไปได้ที่จะได้รับทุ่นระเบิดจำนวนมากโดยชั้นทุ่นระเบิดระดับ Brummer กลายเป็นคุณสมบัติที่น่าสนใจที่สุดของโครงการ
อาวุธหลักของชั้นทุ่นระเบิดคือทุ่นระเบิดประเภท EMA ของแบบจำลองปี 1912 ในขั้นต้น ตัวย่อนี้ย่อมาจาก Elektrische Mine A (เหมืองไฟฟ้าประเภท A) และจากนั้น Einheitsmine A (เหมืองเดี่ยว A) ซึ่งบ่งชี้ว่าเหมืองได้กลายเป็นมาตรฐานสำหรับกองเรือเยอรมัน
ภายนอก EMA ประกอบด้วยซีกเหล็กสองซีกที่เชื่อมต่อกันด้วยเม็ดมีดทรงกระบอกที่มีไพโรซิลิน 150 กก. น้ำหนักรวมของเหมืองอยู่ที่ 862 กก. พร้อมสมอเรือและตัวจำลองความเร็ว 100 เมตร
เหมืองที่สองซึ่งชาวเยอรมันนำมาใช้คือ EMV โครงสร้างแตกต่างกันเล็กน้อย แต่หัวรบเพิ่มขึ้นเป็น 225 กก.
มันมีไว้สำหรับการวางทุ่นระเบิด เช่น EMA และ EMB ที่ออกแบบเรือลาดตะเวณชั้นทุ่นระเบิดประเภท Brummer
ปริมาณทุ่นระเบิดทั้งหมดของเรือลาดตระเวนรวม 400 ทุ่นระเบิดในประเภทที่ระบุ ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นเพียงผลลัพธ์ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งอังกฤษและฝรั่งเศสไม่สามารถทำได้ แต่ถึงกระนั้นตัวเลขนี้ก็ยังไม่สิ้นสุด ในการโอเวอร์โหลด เป็นไปได้ที่จะวางทุ่นระเบิดอีกประมาณสองโหลที่มุม ซึ่งท้ายที่สุดก็ให้เวลาเพียง 420 นาทีเท่านั้น
ประมาณครึ่งหนึ่งของเหมืองตั้งอยู่ที่ชั้นบน รางเหมืองคู่หนึ่งวิ่งจากปล่องไฟแรกไปยังส่วนท้ายเรือ ซึ่งเหมืองถูกโยนลงไปในน้ำ รางทุ่นระเบิดคู่ที่สองอยู่ในโรงเก็บเครื่องบินและไปถึงปืนต่อต้านอากาศยาน รางเหมืองอีกสองคู่วิ่งไปตามดาดฟ้าหลัก
สำหรับการโหลดทุ่นระเบิดบนดาดฟ้าหลัก มี 8 ช่องโหลดทุ่นระเบิดที่ชั้นบน ซึ่งจัดเป็นคู่ในบริเวณปล่องไฟที่หนึ่งและที่สอง ทุ่นระเบิดถูกโหลดด้วยความช่วยเหลือของลูกศรขนส่งสินค้าแบบถอดได้สี่อันซึ่งติดตั้งบนหลังคาของ "โรงเก็บเครื่องบิน" และใกล้กับปืน # 2
ทุ่นระเบิดถูกยกขึ้นจากดาดฟ้าหลักไปยังดาดฟ้าชั้นบนผ่านช่องสองช่องภายใน "โรงเก็บระเบิด"
ลูกเรือของเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดชั้น Brummer ประกอบด้วยคน 309 คน เจ้าหน้าที่ 16 คน และลูกเรือ 293 คน
ประวัติศาสตร์การต่อสู้
บรอมเมอร์
"Brummer" เข้าประจำการเมื่อวันที่ 2 เมษายน พ.ศ. 2459 และไม่มีเวลาสำหรับการต่อสู้ทางเรือหลักของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (Jutland, 31 พฤษภาคม - 1 มิถุนายน 2459)
แคมเปญการต่อสู้ครั้งแรก "Brummer" สร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือลาดตระเวนเบาในฝูงบินของ Admiral Hipper ซึ่งรวมถึงเรือประจัญบาน Bayern, Grosser Kurfürst, "Margrave", เรือลาดตระเวนประจัญบาน "Von der Tann" และ "Moltke", เรือลาดตระเวน "Stralsund "," แฟรงก์เฟิร์ต "," Pillau "และ" Brummer " พร้อมเรือพิฆาตสองลำ
ชาวอังกฤษก็ออกมาพบเช่นกัน แต่การสู้รบด้วยปืนใหญ่ไม่ได้ผล ฝูงบินทั้งสองประสบความสูญเสียทั้งหมดจากการปฏิบัติการใต้น้ำ ฝ่ายเยอรมันได้ทำลายเรือประจัญบาน Westfalen ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มของ Hipper ชาวอังกฤษสูญเสียเรือลาดตระเวน Nottingham และ Falmouth
"Brummer" เปิดฉากยิงเรือดำน้ำอังกฤษสองครั้ง เมื่อการโจมตีไม่สามารถขัดขวางได้ แต่เรือลาดตระเวนหลบตอร์ปิโดที่ยิงโดยอังกฤษ
ในบทบาทของ minelayer "Brummer" ได้ดำเนินการเมื่อต้นปี 2460 เท่านั้น ร่วมกับ Bremse ซึ่งเข้าประจำการในเดือนมกราคม Brummer ได้วางทุ่นระเบิดเกือบพันเหมืองในแนวกั้นระหว่างเกาะ Helgoland และ Nordenai
ในเดือนกุมภาพันธ์ เรือรบ Brummer ได้ดำเนินการตรงกันข้าม: มันครอบคลุมเรือกวาดทุ่นระเบิด ซึ่งกำจัดการตั้งค่าของอังกฤษที่ Terschelling ชั้นทุ่นระเบิด "เจ้าหญิงมาร์กาเร็ต" และ "วาฮิน" วางทุ่นระเบิด 481 ทุ่น ซึ่งขัดขวางการกระทำของกองเรือเยอรมันในพื้นที่อย่างมาก การผ่าตัดช่องปากดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2460
ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 กองบัญชาการเยอรมันได้ตัดสินใจดำเนินการเพื่อยึดหมู่เกาะบอลติก เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม ปฏิบัติการนี้เริ่มต้นขึ้น และเนื่องจากมันมีขนาดใหญ่มาก ดึงดูดความสนใจ จึงเสนอให้ส่งกองกำลังส่วนหนึ่งของกองทัพเรือไปโจมตีขบวนรถสแกนดิเนเวียระหว่างนอร์เวย์และบริเตนใหญ่ สำหรับขบวนรถเหล่านี้ เรือจากประเทศเป็นกลางถูกใช้โดยเรือรบของอังกฤษ
"Brummer", "Bremse" และเรือพิฆาตสี่ลำถูกค้นหาและทำลายขบวนรถดังกล่าว การปลดประจำการได้รับคำสั่งจากกัปตันเรือรบลีโอนาร์ดี เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม กองทหารออกทะเลพร้อมกับเรือกวาดทุ่นระเบิด ซึ่งควรจะเป็นผู้นำเรือข้ามทุ่นระเบิด สภาพอากาศเลวร้ายลง และลีโอนาร์ดีก็ไล่เรือพิฆาตออกไปหลังจากกวาดทุ่นระเบิด
ผู้ดำเนินการวิทยุของเรือเยอรมันสกัดกั้นข้อความซึ่งสรุปได้ว่าขบวนรถกำลังเดินอยู่ใกล้ ๆ ซึ่งได้รับการคุ้มกันโดยเรือพิฆาตหนึ่งหรือสองลำ ชาวอังกฤษก็ขัดขวางการเจรจาระหว่าง Brummer และผู้กวาดทุ่นระเบิด แต่ก็ไม่ได้เครียดเลยเพราะชั้นทุ่นระเบิดและผู้กวาดทุ่นระเบิดเป็นพยานถึงการวางทุ่นระเบิดอื่น ใช่ ทางใต้ เรือลาดตระเวนเบาและเรือพิฆาตถูกนำไปใช้เพื่อสกัดกั้นทุ่นระเบิด
ภายในวันที่ 17 ตุลาคม กองเรืออังกฤษได้ส่งกำลังที่น่าประทับใจในทะเลเหนือ - เรือลาดตระเวนรบ 3 ลำ เรือลาดตระเวนเบา 27 ลำ และเรือพิฆาต 54 ลำ
และจากเลอร์วิค มีขบวนขนส่ง 12 ลำ และเรือพิฆาต 2 ลำ "สตรองโบว์" และ "แมรี่ โรส"
เมื่อเวลาประมาณ 07.00 น. ของวันที่ 18 ตุลาคม พบขบวนรถจากบรัมเมอร์ แมรี่ โรสขึ้นนำ สตรองโบว์อยู่ด้านหลัง การขนส่งไประหว่างเรือพิฆาต
Strongbow ยังสังเกตเห็นเรือต่างๆ ที่เข้ามาใกล้ขบวนรถ แต่สิ่งที่กล่าวในตอนต้นมีบทบาทที่นี่: Brummer และ Bremse ดูเหมือน British Arethusa จากบนเรือ "Strongbow" พวกเขาขอสัญญาณระบุตัวตนสามครั้ง ชาวเยอรมันในการตอบสนองก็ทำซ้ำสิ่งที่ส่งมาจากอังกฤษ จนกระทั่งเรือพิฆาตรู้ว่าพวกเขากำลังแค่หลอกล่อบนเรือที่ไม่ปรากฏชื่อในขณะที่พวกเขาเล่นการแจ้งเตือนการสู้รบ …
Brummer และ Bremse เข้าใกล้จุดที่ว่างเปล่าและเปิดฉากยิงจากปืน 150 มม. ของพวกเขา ในระยะประชิด 2800 เมตร ไม่ติดทะเล. วอลเลย์ที่สองของทหารปืนใหญ่เยอรมันขัดขวางแนวไอน้ำหลักและทำลายสถานีวิทยุ Strongbow ถูกห่อหุ้มด้วยไอน้ำและสูญเสียความเร็ว มีผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตมากมายบนเรือ ชาวเยอรมันยิงเรือพิฆาตไปอีกสิบนาที หลังจากนั้นเลโอนาร์ดีสั่งให้เบรมซาปิดเรือพิฆาต และตัวเขาเองก็ไปที่การขนส่ง
24 นาทีหลังจากเริ่มการต่อสู้ เวลา 7.30 น. Strongbow จมลง
Brummer ทันกับการขนส่ง และในขณะนั้น Alice ลากอวนติดอาวุธก็เปิดฉากยิงใส่มันเปลือกหอยนอนลงโดยมีอันเดอร์เล็กน้อย ภายในหนึ่งเส้น ช่องว่างให้สีเหลือง ซึ่งชาวเยอรมันสรุปว่าพวกมันถูกยิงด้วยกระสุนแก๊ส เลโอนาร์ดีสั่งให้เปิดฉากยิงบนเรือทุกลำ โดยไม่คำนึงถึงสัญชาติ จากถังทั้งหมด รวมทั้งปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ความตื่นตระหนกเริ่มต้นในการขนส่ง เรือของประเทศที่เป็นกลางเริ่มลดระดับเรือลง
และในการเป็นผู้นำ "แมรี่ โรส" ในที่สุดก็ได้ยินเสียงกราดยิง เนื่องจาก Strongbow ไม่ได้ออกอากาศอะไรเลย ผู้บัญชาการของ Mary Rose Fox ตัดสินใจว่าพวกเขากำลังยิงที่เรือดำน้ำเยอรมัน ฟ็อกซ์หันเรือพิฆาตไปรอบ ๆ และไปหาเรือ เรื่องราวของการไม่ระบุเรือลาดตระเวนเยอรมันนั้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ฝ่ายเยอรมันเล่นเกมเดียวกัน และพวกเขาตอกสัญญาณของเรือพิฆาตด้วยสถานีวิทยุที่ทรงพลังกว่า โดยวิธีการที่การใช้ครั้งแรกของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ในประวัติศาสตร์ของกองทัพเรือเยอรมัน
โดยทั่วไปแล้ว "แมรี่ โรส" โจมตีบรัมเมอร์ด้วยกระสุนนัดเดียว แต่นอกเหนือจากไฟเล็กๆ แล้ว มันไม่ได้สร้างความเสียหายมากนัก
Brummer ตอบโต้ด้วยการยิง 15 ครั้งด้วยกระสุน 150 มม. และเมื่อเวลา 08.03 น. Mary Rose ที่พิการก็ทรุดตัวลง
จากลูกเรือ 88 คน รอดชีวิต 10 คน
ในขณะเดียวกัน "Bremse" จมเรือกลไฟ 9 ลำด้วยปืนใหญ่ เป็นผลให้เรือลาดตระเวนทั้งสองลำไม่สามารถช่วยชีวิตลูกเรือของเรือที่จมได้ออกจากพื้นที่และมาถึง Wilhelmshaven ในตอนเย็นของวันที่ 18 ตุลาคม
"Brummer" หลังจากออกลาดตระเวนหลายครั้งด้วยรถกวาดทุ่นระเบิด ลุกขึ้นซ่อมซึ่งทิ้งไว้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 ตั้งแต่ต้นเดือนมิถุนายน เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดได้วางทุ่นระเบิดในอ่าวเยอรมันอย่างแข็งขัน มันถูกส่งมอบในสามทางออก 270, 252 และ 420 กับระเบิด และอีก 170 กับระเบิดถูกวางโดยเรือลาดตระเวน "สตราสบูร์ก"
และในความเป็นจริง จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม "Brummer" ก็อยู่ที่ท่าเรือ ผู้บัญชาการกองเรือคนใหม่ Admiral Hipper และผู้บัญชาการทหารเรือ Admiral Scheer ยืนยันในการดำเนินการของสงครามใต้น้ำเพื่อให้เรือผิวน้ำไม่ได้มีส่วนร่วมในสงคราม จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม "Brummer" เคยออกทะเลเพื่อกลบทุ่นระเบิดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2461
ในตอนท้ายของสงคราม ทางออกสุดท้ายของ High Seas Fleet ได้รับการวางแผนสำหรับการสู้รบทั่วไปกับศัตรู "Brummer" และ "Bremse" ได้รับภารกิจแยกกัน พวกเขาต้องขุดเส้นทางที่เป็นไปได้สำหรับการรุกของกองเรืออังกฤษ ด้วยเหตุนี้ ชั้นทุ่นระเบิดจึงนำทุ่นระเบิด 420 อันขึ้นเรือไปยัง Cuxhaven และร่วมกับเรือลาดตระเวนของกลุ่มลาดตระเวน "แฟรงค์เฟิร์ต", "เรเกนส์บวร์ก", "สตราสบูร์ก" พร้อมที่จะออกเดินทาง อย่างไรก็ตาม ทางออกถูกยกเลิกเนื่องจากการกบฏบนเรือประจัญบาน "ทูรินเจีย" และ "เฮลโกแลนด์" ทุ่นระเบิดถูกขนถ่ายและเรือลาดตระเวนออกเดินทางไปยังคีล
เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน ค.ศ. 1918 เรือบรัมเมอร์พร้อมกับกองเรือไฮซีส์ทั้งหมด ได้ลงมือเดินทางไปสกาปาโฟลว์ครั้งสุดท้าย เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนจอดทอดสมอ
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ลูกเรือที่เหลืออยู่บนเรือบรัมเมอร์ยกธงเยอรมันและเรือจม พวกเขาไม่ได้ยกมัน "Brummer" ยังคงนอนตะแคงขวาที่ความลึก 21-30 เมตร
เบรมเซ
เข้าประจำการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2459 การออกรบครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน เพื่อค้นหาและให้ความช่วยเหลือเรือเหาะ L21 และ L22 พร้อมกับเรือลาดตระเวนอื่นๆ
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2459 "Bremse" ถูกย้ายไปที่ IV Reconnaissance Group พร้อมกับ "Brummer" ร่วมกับเรือลาดตระเวนอื่น ๆ Bremse เข้าร่วมในภารกิจลาดตระเวนในวันที่ 27 ธันวาคมไปยังพื้นที่ Big Fish Bank และในวันที่ 10 มกราคมของปีถัดไปกับ Brummer ได้วางทุ่นระเบิดระหว่าง Nordernai และ Heligoland
ประวัติการให้บริการของ Bremse ตลอดปี 1917 นั้นไม่ต่างจากการกระทำของ Brummer แต่เรือลาดตระเวนที่ขวางทางทำหน้าที่ร่วมกัน
ระหว่างการจู่โจมขบวนรถสแกนดิเนเวีย พลปืน Bremse จมเรือขนส่ง 9 ลำในขณะที่ Brummer กำลังยุ่งอยู่กับเรือพิฆาตที่กำบัง Bremza ใช้กระสุน 159 150 มม.
ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2461 "Bremse" ไปวางทุ่นระเบิดสองครั้งโดยวาง 304 เหมืองในทะเลเหนือในวันที่ 2 เมษายนและ 11 เมษายน - 150 เพิ่มเติม
เมื่อวันที่ 23-25 เมษายน เรือลาดตระเวนได้เข้าร่วมในทางออกสุดท้ายของกองเรือเยอรมันออกสู่ทะเล มีการวางแผนที่จะสกัดกั้นขบวนรถสแกนดิเนเวียครั้งต่อไป แต่ไม่พบฝูงบินเยอรมันทางออกโดยทั่วไปจบลงอย่างน่าเศร้า เพราะหัวหน้าฝูงบิน เรือลาดตระเวนรบ Moltke ได้รับตอร์ปิโดจากเรือดำน้ำอังกฤษ E-42
กองบัญชาการเยอรมันได้รับข้อมูลว่าผู้วางทุ่นระเบิดของอังกฤษได้สร้างอุปสรรคหลายประการในช่องแคบคัตต์กัต เรือตอร์ปิโดที่ส่งไปตรวจสอบทุ่นระเบิดที่ค้นพบ มีการตัดสินใจแล้วว่าจะไม่รื้อสิ่งกีดขวางออก แต่ให้ยึดทุ่นระเบิดไว้รอบๆ เพื่อให้เรืออังกฤษในเส้นทางที่ "ปลอดภัย" ได้มันมา
"Brummer" อยู่ระหว่างการซ่อมแซม ดังนั้น "Bremse" โดยลำพังเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม ได้จัดทำขึ้นสามสาย สองเหมืองจาก 140 เหมือง และหนึ่งใน 120 เหมือง เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม เรือ Bremse, Regensburg, Stralsund และ Strassburg ได้ออกทะเล ในขณะที่เรือลาดตะเว ณ ทำการปิดกั้นเส้นทางการค้า "Bremse" ได้นำทุ่นระเบิดอีก 420 ลูกออกจากภารกิจก่อนหน้านี้
เป็นผลให้ชาวเยอรมันปิดกั้น Kattegat ด้วยทุ่นระเบิดโดยปล่อยให้ช่องกว้างหกไมล์สำหรับเรือดำน้ำของพวกเขาและในอ่าว Aalborg ซึ่งเป็นทางผ่านสำหรับเรือผิวน้ำ จริงอยู่ ชาวสวีเดนทิ้งทุ่นระเบิดจำนวนมาก เพราะพวกเขาไม่ชอบความจริงที่ว่านักขุดเหมืองชาวเยอรมันกำลังปฏิบัติการอยู่ในน่านน้ำของพวกเขา
เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน เรือลาดตระเวนภายใต้การบังคับบัญชาของ Ober-Lieutenant-zur-see Fritz Schake ออกจากการรณรงค์ครั้งสุดท้ายของเธอ
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ที่สกาปาโฟลว์ ลูกเรือเบรมเซพยายามทำให้เรือจม แต่ก็ล้มเหลว เรือลำนี้ได้รับการช่วยเหลือจากอังกฤษ กองทหารอังกฤษจำนวนหนึ่งมาถึงเรือลาดตระเวน ซึ่งพยายามจะช่วยเรือ Bremse แต่ช่องที่ชาวเยอรมันเปิดคิงส์ตันถูกน้ำท่วมแล้วและไม่สามารถหยุดการไหลของน้ำได้
เรือพิฆาต Venezia ดึง Bremse ไปยังส่วนที่ตื้นกว่าของอ่าวนอก Isle of Mayland ซึ่งเรือลาดตระเวนยังคงจมลงสู่กราบขวาที่ระดับความลึกตื้น
ในปี 1929 ผู้ประกอบการ Ernest Frank Cox ซื้อเรือเยอรมันที่จมทั้งหมดจาก British Admiralty เพื่อตัดเป็นเศษเหล็กและสามารถยก Bremse ได้
มีปัญหาในรูปของน้ำมันที่รั่วไหลภายในเรือ มีปัญหาในการเผชิญหน้ากับเรือลาดตระเวน ซึ่งต่อต้านอังกฤษอย่างสุดความสามารถ ระหว่างการยกเรือครุยเซอร์ มีผู้ได้รับบาดเจ็บหลายคน สองคนได้รับบาดเจ็บสาหัสจากการระเบิดของไอน้ำมันเมื่อตัวถังถูกตัดด้วยหัวเผา
แต่พวกเขาเริ่มยืดเรือในขณะเดียวกันก็ยกขึ้น อย่างไรก็ตาม "Bremze" ไม่ต้องการลอยและนำเสนอคนงานด้วยความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์: เรือลาดตระเวนพลิกคว่ำที่ด้านกราบขวา น้ำมันเริ่มเทลงในน้ำจากถังและมีคนคิดไอเดียที่ไม่เหมือนใครในการจุดไฟ น้ำมันเพื่อกำจัดมันได้เร็วขึ้น
ไฟโหมกระหน่ำเป็นเวลาหลายวัน และด้วยเหตุนี้ คันธนูทั้งลำของเรือลาดตระเวนถูกเผาไหม้จนหมด เมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน เรือ Bremse ถูกนำไปยัง Lineness ซึ่งถูกรื้อถอน
ผลลัพธ์
โดยทั่วไป มีการสร้างเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดไม่มากนัก แต่พวกมันถูกสร้างขึ้น ในเยอรมนี อิตาลี ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ สหภาพโซเวียต ญี่ปุ่น สหรัฐอเมริกา
นักออกแบบชาวเยอรมันได้สร้างเรือรบที่ล้ำหน้าจริงๆ ซึ่งกำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาชั้นทุ่นระเบิดในอีกหลายปีข้างหน้า อันที่จริงแล้ว Brummer และ Bremse นั้นดีกว่าผู้ติดตามทั้งหมดที่สร้างขึ้นหลังจากผ่านไปหลายปี
ความลึกลับคืออะไร? ในการประนีประนอมเหนือกาลเวลา ใน "Brummer" และ "Bremza" เป็นไปได้ที่จะบรรลุความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างความต้องการและความเป็นไปได้ การเปลี่ยนแปลงของเรือลาดตระเวนเบาเป็นเรือลาดตระเวนทุ่นระเบิด กลับกลายเป็นว่าไม่เจ็บปวดมากจนทำให้สามารถใช้เรือเหล่านี้ได้ ไม่เพียงแต่เป็นชั้นทุ่นระเบิดเท่านั้น
ใช่ ในแง่ของปืนใหญ่ ประเภท Brummer ดูเหมือนจะอ่อนแอกว่าเรือลาดตระเวนเยอรมันทั่วไป "Brummer" มีปืน 150 มม. 4 กระบอก และ "Magdeburgs" - 7 หรือ 8 กระบอก อย่างไรก็ตาม ปืน "Brummer" ถูกวางในแนวทแยงในบรรทัดเดียว และ "มักเดเบิร์ก" มีการจัดวางแบบสมมาตรด้านข้าง และมีปืนท้ายเรือเพียงสองกระบอกเท่านั้นที่ได้รับการยกขึ้นเป็นเส้นตรง เช่นเดียวกับ "บรัมเมอร์"
ผลก็คือ การระดมยิงด้านข้างของ Brummer มีปืนสี่กระบอก ในขณะที่ Magdeburg มีเพียงห้ากระบอก
และจากการจู่โจมขบวนรถสแกนดิเนเวีย ปืน 150 มม. สี่กระบอกก็มากเกินพอที่จะจมเรือกลไฟได้ ใช่ ถ้าไม่ได้พบกับ "Brummer" และ "Bremse" โดยเรือพิฆาต แต่โดยเรือลาดตระเวน ผลที่ตามมาก็น่าเศร้าสำหรับพวกเยอรมัน แต่เรือลาดตระเวนทุ่นระเบิดไม่ได้ถูกสร้างมาเพื่อต่อสู้กับพวกพ้องของตัวเอง
เกราะ.เกราะนั้นอ่อนลงอย่างมาก แต่อีกครั้ง เกราะไม่จำเป็นเลยสำหรับการวางทุ่นระเบิด และเมื่อโจมตีเรือพิฆาตและเรือสินค้า เกราะที่มีอยู่ก็เพียงพอแล้ว
อย่างไรก็ตาม นักวิจัยชาวอังกฤษเชื่อว่าชั้นทุ่นระเบิดของเยอรมันมีความเร็วที่สูงกว่า 28 นอตที่ประกาศไว้มาก ไม่ว่าจะเป็นเพราะข้อมูลเท็จที่ประสบความสำเร็จในส่วนของหน่วยข่าวกรองเยอรมันหรืออังกฤษผิดพลาด พวกเขาเชื่ออย่างจริงจังว่า Brummer สามารถพัฒนาได้ 32 นอต และหลังจากความพ่ายแพ้ของขบวนรถ ชาวอังกฤษเริ่มทำงานอย่างเร่งด่วนในโครงการของเรือลาดตระเวนสกัดกั้นที่สามารถจับเรือดังกล่าวได้
นี่คือลักษณะที่ปรากฏของเรือลาดตระเวนคลาส E ไม่สำเร็จทั้งหมด แต่เป็นเรือเร็ว
แต่การล่องเรือไม่ใช่งานหลักสำหรับทีม Brummers แต่ในฐานะผู้วางทุ่นระเบิด เรือเยอรมันนั้นไม่มีใครเทียบได้ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการวางทุ่นระเบิดบนดาดฟ้าเปิดและอันตรายที่เกี่ยวข้อง
อย่างไรก็ตาม ในปี 1924 ชาวอังกฤษได้สร้างเหมืองระเบิด Adventure ซึ่งใหญ่กว่า Brummer มีดาดฟ้าทุ่นระเบิดแบบปิด แต่อย่างอื่นก็อ่อนแอกว่า ความเร็ว เกราะ อาวุธ - ทุกอย่างแย่กว่าของเยอรมัน
ฝรั่งเศสสร้างชั้นทุ่นระเบิด "พลูโต" ในภาพและภาพในปี 1929 และในปี 1933 เรือลาดตระเวนที่มีฟังก์ชั่นของชั้นทุ่นระเบิด "Emile Bertin" Emile Bertin ดูเหมือน Brummer เป็นเรือลาดตระเวน แต่แทบไม่มีเกราะแบบนี้เลย
อย่างไรก็ตามในแง่ของการทำงาน นั่นคือจำนวนทุ่นระเบิดที่บรรทุกบนเรือ Brummer นั้นไม่มีใครเทียบได้ 420 นาที "การผจญภัย" อาจใช้เวลา 280, "พลูโต" - 290, "Emile Bertin" - 200 นาที
แน่นอนว่าที่นี่ ใครๆ ก็นึกถึง "อามูร์" และ "เยนิเซ" ของรัสเซีย ซึ่งสามารถบรรทุกได้ 320 ทุ่นระเบิดในแต่ละครั้ง และติดอาวุธด้วยปืน 120 มม. 5 กระบอก จริงอยู่ เรือรัสเซียไม่มีเกราะและมีความเร็วต่ำอย่างน่าหายนะที่ 18.5 นอต
"Brummer" และ "Bremse" แม้ว่าพวกเขาจะมีชีวิตที่สั้นมาก แต่เราสามารถพูดได้ว่าพวกเขารวยและมีประโยชน์ ต่างจากรุ่นใหญ่หลายตัว
