แกะกลางคืนซึ่งดำเนินการโดยนักบินของการป้องกันทางอากาศของมอสโกผู้หมวด Viktor Vasilyevich Talalikhin เป็นของตำราเรียนของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เขาเข้าสู่ประวัติศาสตร์การทหารของประเทศของเราตลอดไปและถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายเพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่อในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 หลังสิ้นสุดสงคราม นักบินและแกะผู้ทุบตีกลางคืนที่เขาก่อขึ้นจะคงอยู่ในความทรงจำของเพื่อนร่วมชาติที่กตัญญูกตเวทีตลอดไป
เก้าคืนก่อนตะลาลิขิตชน
เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า แกะคืนแรก 9 คืนก่อนเหตุการณ์ที่อธิบายไว้ ได้กระทำขึ้นในคืนวันที่ 29 กรกฎาคม โดยผู้หมวดอาวุโส Pyotr Vasilyevich Eremeev ในฐานะรองผู้บัญชาการฝูงบินของ IAP ที่ 27 จากกองบินขับไล่ที่ 6 ของกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศมอสโก Pyotr Eremeev ได้เริ่มนักบินรบคนแรกในเที่ยวบินกลางคืนบน MiG-3 ในคืนวันที่ 29 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Eremeev ได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด Junkers Ju 88 ด้วยแกะผู้กลางคืนและรอดชีวิตมาได้
มันเกิดขึ้นที่ชื่อของเขายังคงไม่ค่อยมีใครรู้จักมาหลายปีแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่านักเขียน Alexei Tolstoy ได้อุทิศเรียงความของเขาให้กับผลงานของ Yeremeyev เป็นเวลานาน มีเพียงเพื่อนทหารของเขาเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการพุ่งชนของฮีโร่ ในเวลาเดียวกัน แกะของ Eremeev ถูกบันทึกไว้ในเอกสารของเยอรมันซึ่งเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างหายาก โดยปกติ เครื่องบินที่สูญหายในลักษณะนี้จะถูกทำเครื่องหมายว่าไม่กลับจากภารกิจการรบ และถือว่านักบินหายไป แต่ในกรณีนี้ หนึ่งในสมาชิกของ Ju 88 ที่ตกต่ำสามารถข้ามแนวหน้าและพูดคุยเกี่ยวกับชะตากรรมของเครื่องบินทิ้งระเบิดได้
ในความเป็นจริง ความยุติธรรมมีชัยในทศวรรษต่อมา เมื่อตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย บอริส เยลต์ซิน เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2538 นักบิน Pyotr Eremeev ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหพันธรัฐรัสเซียมรณกรรม น่าเสียดาย เช่นเดียวกับนักบินรบรุ่นเยาว์ Viktor Talalikhin Pyotr Eremeev เสียชีวิตในการต่อสู้ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2484
Viktor Vasilievich Talalikhin
Viktor Vasilyevich Talalikhin เกิดเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 2461 ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ของ Teplovka ในจังหวัด Saratov ในขณะที่ทำการแสดง เขาอายุ 22 ปี เมื่ออายุยังน้อยนักบินรบในอนาคตย้ายไปมอสโคว์กับครอบครัวของเขา ตอนเป็นวัยรุ่น เขาเริ่มอาชีพการทำงานแต่เนิ่นๆ จากปี 1933 ถึง 2480 Viktor Talalikhin ทำงานที่โรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ Mikoyan Moscow
Young Talalikhin รวมงานที่โรงงานบรรจุเนื้อสัตว์กับชั้นเรียนในสโมสรการบินของเขต Proletarsky ของเมืองหลวง เช่นเดียวกับชายหนุ่มหลายคนในสมัยนั้น เขาฝันถึงท้องฟ้าและการบิน ในปี 2480 วิกเตอร์เข้าเรียนที่โรงเรียนการบินทหาร Borisoglebsk ซึ่งเขาสำเร็จการศึกษาในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2481 เมื่อสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนเขาได้รับการนัดหมายในภูมิภาคมอสโกใน IAP ครั้งที่ 27 กองทหารอากาศนี้ประจำการในคลินใกล้กับเมืองหลวงและโดดเด่นด้วยองค์ประกอบบุคลากรที่ได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี มีนักบินทดสอบหลายคนในกองทหาร
Viktor Talalikhin ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินของกองทหารติดอาวุธด้วยเครื่องบิน I-153 "Chaika" สามารถมีส่วนร่วมในสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ในปี 2482-2483 ระหว่างที่เขาอยู่หน้าด่าน ตลาลิขิลได้ก่อกวน 47 ครั้ง และถูกนำเสนอต่อเครื่องอิสริยาภรณ์ดาวแดง หลังจากสิ้นสุดความขัดแย้ง นักบินกลับมายังภูมิภาคมอสโกอีกครั้ง ยังคงให้บริการในกองบินขับไล่ที่ 27
ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติ นักบินถูกย้ายไปยัง IAP ครั้งที่ 177 ที่กำลังถูกจัดตั้งขึ้น ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 วิกเตอร์ ทาลาลิกิน กลายเป็นรองผู้บัญชาการกองทหารของกองทหารนี้เมื่อถึงเวลานั้น แม้เขาจะอายุน้อย เขาเป็นนักบินที่มีประสบการณ์พอสมควรซึ่งมีภารกิจการต่อสู้ที่แท้จริงอยู่เบื้องหลังเขาในช่วงสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์
กองทหารที่ 177 ซึ่งก่อตั้งตั้งแต่วันที่ 10 พฤษภาคมถึง 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 พบกับมหาสงครามแห่งความรักชาติที่สนามบินคลินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศขับไล่ที่ 6 ของกองกำลังป้องกันทางอากาศมอสโก งานหนึ่งของกองทหารคือการปกปิดเมืองหลวงของสหภาพโซเวียตจากการโจมตีทางอากาศจากทางตะวันตกเฉียงเหนือ
IAP ครั้งที่ 177 ติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ I-16 ของซีรีส์สุดท้าย เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบิน I-16 ประเภท 29 อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินเหล่านี้ประกอบด้วยปืนกล ShKAS ขนาด 7, 62 มม. ซิงโครนัสสองกระบอกและปืนกล BS ขนาดลำกล้อง 12, 7 มม. ขนาดใหญ่หนึ่งกระบอก คุณลักษณะที่สำคัญของเครื่องบินคือการมีอยู่ของเครื่องยนต์ M-63 ซึ่งพัฒนากำลังได้ถึง 1100 แรงม้า นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับประสิทธิภาพการบินของเครื่องบิน เนื่องจากเครื่องบินรบของซีรีส์ก่อนหน้า: Type 18 และ Type 27 ซึ่งประกอบในปี 1939 ได้รับเครื่องยนต์ M-62 800 แรงม้า
สิ่งสำคัญคือต้องผลิตเครื่องบินเมื่อปลายปี พ.ศ. 2483 พวกเขาไม่มีเวลาพัฒนาทรัพยากรพวกเขาต่างกันเล็กน้อย นอกจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังแล้ว เครื่องบินรบยังโดดเด่นด้วยถังเชื้อเพลิงที่มีการป้องกัน เช่นเดียวกับอุปกรณ์สำหรับวางจรวด นักสู้ทุกคนมีวิทยุ และยานเกราะบางคันได้รับอุปกรณ์ส่งสัญญาณวิทยุ
ภายในสิ้นเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 กองทหารเป็นกองกำลังที่น่าเกรงขามติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ I-16 52 ลำและในขณะนั้นมีนักบิน 116 นายในกองทหาร ชัยชนะทางอากาศครั้งแรกของ IAP ครั้งที่ 177 ชนะเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ในวันนี้ กัปตันแซมโซนอฟได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดจู-88 ตกในการต่อสู้ทางอากาศใกล้กับสถานีเลนิโน
รามคำแหงคืนของทาลลิขินทร์
ในคืนวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ร้อยโท Viktor Talalikhin ประสบความสำเร็จในการแกะเครื่องบินทิ้งระเบิด Heinkel He 111 ของเยอรมันบนท้องฟ้าเหนือภูมิภาคมอสโก แกะตัวนี้จะเป็นหนึ่งในแกะผู้ในคืนแรกของมหาสงครามผู้รักชาติพร้อมๆ กัน มีชื่อเสียงที่สุด.
ออกเดินทางลาดตระเวนเวลาประมาณ 22:55 น. Viktor Talalikhin พบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดคู่ Heinkel He 111 ของเยอรมันอย่างรวดเร็วบนท้องฟ้า สิ่งนี้เกิดขึ้นบนท้องฟ้าทางใต้ของ Podolsk ที่ระดับความสูง 4500 ถึง 5000 เมตร Viktor Talalikhin พยายามหลายครั้งที่จะยิงยานพาหนะของศัตรูโดยการยิงปืนกลใส่ผู้ทิ้งระเบิด
ในเรื่องราวของเขาเกี่ยวกับการสู้รบทางอากาศ นักบินรบกล่าวว่าหนึ่งในการระเบิดที่เขาจัดการเพื่อสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ที่ถูกต้องของ Heinkel แต่เครื่องบินยังคงบินต่อไปและพยายามแยกตัวออกจากการไล่ล่า หลังจากใช้กระสุนจนหมด Talalikhin ก็ตัดสินใจยิง
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2014 เสิร์ชเอ็นจิ้นพบเครื่องบินของฮีโร่ ยังมีคาร์ทริดจ์อยู่ในเข็มขัดของปืนกล ShKAS และ BS บางทีปืนกลกำลังบินด้วยเหตุผลบางอย่าง น่าเสียดายที่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อยกับนักสู้โซเวียต ดังนั้น ปืนกลหนัก UBS ซึ่งอยู่ในรุ่น I-16 Type 29 จึงไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษในเวลานั้น จากหน่วยงานมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความล้มเหลวของปืนกล โดยธรรมชาติแล้ว ระหว่างการต่อสู้ทางอากาศ Talalikhin ไม่สามารถระบุได้แน่ชัดว่าตลับหมึกหมดหรือปืนกลถูกปฏิเสธเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค
ทิ้งไว้โดยไม่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ของปืนกล Talalikhin ตัดสินใจที่จะชนเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันโดยไม่ลังเลเลย นักบินรบต้องการตัดหางเครื่องบินเยอรมันด้วยใบพัด เมื่อเข้าใกล้ศัตรู มือปืนชาวเยอรมันก็เปิดฉากยิงจากปืนกลและทำให้ Talalikhin ได้รับบาดเจ็บที่แขนขวาของเขา โชคดีที่บาดแผลนั้นเบาและปล่อยให้ฮีโร่ไม่เพียงทำตามแผนของเขาให้สำเร็จ แต่ยังทิ้งนักสู้ที่เสียหายได้สำเร็จ
หลังจาก I-16 โดน Talalikhin กลิ้งไปบนหลังและสูญเสียการควบคุม นักบินกระโดดออกจากรถที่ระดับความสูงประมาณ 2.5 กิโลเมตร วิคเตอร์เห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ถูกยิงโดยร่มชูชีพแล้ว ซึ่งทำให้หน่วยหางได้รับความเสียหายจากแรงระเบิดจากกลุ่มที่ขับเคลื่อนด้วยใบพัดเครื่องบินของ Talalikhin ตกใกล้หมู่บ้าน Stepygino (ปัจจุบันเป็นอาณาเขตของเขตเมือง Domodedovo)
เมื่อลงจอดได้สำเร็จ อันดับแรกนักบินจึงดึงความสนใจไปที่นาฬิกาข้อมือซึ่งหยุดลงในขณะที่เกิดการกระแทก เข็มนาฬิกาแสดงเวลา 23 ชั่วโมง 28 นาที ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันโชคดีน้อยกว่ามากจากองค์ประกอบของมันเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต - นักบิน Feldwebel Rudolf Schick เป็นเวลา 21 วันที่เขาพยายามจะไปถึงแนวหน้าและเข้าถึงได้จริง แต่ถูกจับในพื้นที่ Vyazma
วันนี้เรารู้ว่า Viktor Talalikhin ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด He-111 จากฝูงบินที่ 7 ของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 26 มันไม่ใช่เครื่องบินทิ้งระเบิดธรรมดาที่สุด ลูกเรือของมันประกอบด้วยห้าคนแทนที่จะเป็นสี่คน ซึ่งอธิบายได้จากการดัดแปลงเครื่อง เครื่องบินทิ้งระเบิดติดตั้งระบบนำทาง X-Gerät และเสาอากาศเพิ่มเติม เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้โดยชาวเยอรมันเพื่อกำหนดเป้าหมายไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิดกลุ่มอื่น ผู้ดำเนินการระบบนี้เป็นลูกเรือเพิ่มเติม (ที่ห้า)
หลังราม
Viktor Talalikhin มีชื่อเสียงในทันทีหลังจากแกะตัวผู้ที่สมบูรณ์แบบ เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม ที่โรงงานบรรจุเนื้อ Mikoyan ซึ่งนักบินรบทำงานก่อนสงคราม มีการจัดงานแถลงข่าวด้วยการมีส่วนร่วมของเขา นักข่าวต่างประเทศที่อยู่ในมอสโกก็ได้รับเชิญให้เข้าร่วมงานนี้ด้วย นอกจากนี้ ตัวแทนของสื่อต่างประเทศยังได้จัดทริปไปยังซากปรักหักพังของเครื่องบินทิ้งระเบิด He 111 ที่ตกและแสดงร่างของลูกเรือที่เสียชีวิตสี่คน
เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม เพียงหนึ่งวันหลังจากการชนกันในตอนกลางคืน Viktor Talalikhin ได้รับรางวัลอย่างเป็นทางการในฐานะวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตด้วยการนำเสนอเหรียญทองคำและเหรียญตราแห่งเลนิน เมื่อวันที่ 9 สิงหาคม คำสั่งรางวัลได้รับการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ของสหภาพโซเวียต Viktor Talalikhin กลายเป็นนักบินรบคนแรกของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศที่ 6 ของมอสโกซึ่งได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต
ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง รางวัลที่ฉับไวเช่นนี้อาจเนื่องมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในขณะนั้นพันธมิตรกำลังพูดคุยกันอย่างแข็งขันถึงความเป็นไปได้ในการช่วยเหลือสหภาพโซเวียตและโอกาสของมอสโกในการต่อต้านผู้รุกราน เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของประธานาธิบดีรูสเวลต์ชาวอเมริกันชื่อแฮร์รี่ฮอปกิ้นส์มาถึงมอสโก และในช่วงครึ่งแรกของเดือนสิงหาคม เชอร์ชิลล์และรูสเวลต์ได้บรรลุข้อตกลงในการส่งผู้แทนอย่างเป็นทางการไปยังมอสโกเพื่อเจรจากับสตาลิน
เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความสำเร็จที่ Viktor Talalikhin แสดงบนท้องฟ้ามอสโกนั้นมีประโยชน์มาก เป็นโอกาสที่จะแสดงให้พันธมิตรตะวันตกเห็นถึงความปรารถนาอันแน่วแน่ของชาวโซเวียตในการต่อสู้และปกป้องเมืองหลวงของพวกเขาและท้องฟ้าเหนือเมืองด้วยการกระทำที่กล้าหาญและเสี่ยงชีวิต นอกจากนี้ องค์ประกอบทั้งหมดของความสำเร็จยังปรากฏชัด: นักบินฮีโร่ที่ยังมีชีวิตอยู่ ซากปรักหักพังของเครื่องบินตก ศพของนักบินชาวเยอรมันที่เสียชีวิตและเอกสารของพวกเขา ทั้งหมดนี้ถือเป็นวัสดุที่ยอดเยี่ยมสำหรับสื่อโซเวียตและสื่อต่างประเทศ
หลังจากบาดแผลที่ได้รับในการสู้รบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันหายเป็นปกติ Talalikhin กลับมารับราชการในฐานะผู้บัญชาการกองบินของ IAP ที่ 177 น่าเสียดายที่นักบินผู้กล้าหาญได้พบกับวันเกิดปีที่ 23 ของเขาเท่านั้น ร้อยโท Viktor Talalikhin เสียชีวิตในการสู้รบทางอากาศบนท้องฟ้าเหนือ Podolsk เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 1941