นักสู้ ฮันเตอร์ (ภาษาอังกฤษ "ฮันเตอร์") กลายเป็นบางทีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของชุดคุณลักษณะและประสบความสำเร็จทางการค้าในตลาดต่างประเทศของอังกฤษในยุค 50-70 ในแง่ของจำนวนเครื่องบินไอพ่นต่อสู้ของอังกฤษที่ขายให้กับลูกค้าชาวต่างชาติ เครื่องบินฮันเตอร์สามารถแข่งขันกับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของแคนเบอร์ราได้เท่านั้น ซึ่งสร้างขึ้นตามลำดับเวลาเดียวกันกับเครื่องบินดังกล่าว ฮันเตอร์ได้แสดงให้เห็นตัวอย่างของการมีอายุยืนยาวที่หายาก ซึ่งกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมอากาศยานของอังกฤษ
ในปี พ.ศ. 2493 กองทัพอากาศอังกฤษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังสหประชาชาติในเกาหลีต้องเผชิญกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-15 ของสหภาพโซเวียต นักสู้ลูกสูบ "Sea Fury" และเครื่องบินไอพ่น "Meteor" ซึ่งอยู่ในการกำจัดของอังกฤษในเวลานั้นไม่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันกับ MiGs ได้ นอกจากนี้ การทดสอบประจุนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2492 และการเริ่มต้นการผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-4 ระยะไกลทำให้บริเตนใหญ่ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก โดยทั่วไปแล้วชาวอังกฤษค่อนข้างพอใจกับเครื่องบินขับไล่ไอพ่น F-86 Sabre ของอเมริกา แต่ความภาคภูมิใจของชาติและความปรารถนาที่จะสนับสนุนอุตสาหกรรมการบินของตนเองไม่อนุญาตให้ซื้อ Sabers แม้ว่าชาวอเมริกันพร้อมที่จะช่วยสร้างการก่อสร้างที่ได้รับอนุญาต ของนักสู้ที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จคนนี้
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 เหยี่ยวหาบเร่ได้ทำงานเพื่อสร้างเครื่องบินรบที่มีปีกกว้างและความเร็วทรานโซนิก ตามที่หัวหน้านักออกแบบของ Hawker Sidney Camm นักสู้ชาวอังกฤษรายนี้คิดไว้ เนื่องจากมีพิสัยไกลและอาวุธที่ทรงพลังกว่า ด้วยความเร็วและความคล่องแคล่วที่เทียบเคียงได้ จึงต้องแซงหน้าคู่แข่งของอเมริกา ในตอนแรกงานหลักของนักสู้ถูกมองว่าเป็นการต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียต นักยุทธศาสตร์ชาวอังกฤษจากประสบการณ์ในสงครามโลกครั้งที่ 2 สันนิษฐานว่าเครื่องสกัดกั้นซึ่งมุ่งเป้าไปที่คำสั่งจากเรดาร์ภาคพื้นดิน จะพบกับเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูในระยะห่างพอสมควรจากชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในเกาหลีและลักษณะพิเศษที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของเครื่องบินรบได้ปรับเปลี่ยนแผนเหล่านี้ และการวิจัยที่ค่อนข้างไม่เร่งรีบที่ Hawker ก็ต้องเร่งขึ้นอย่างมาก และตามเหตุการณ์ที่ตามมาแสดงให้เห็นว่า งานหลักของเครื่องบินที่คาดการณ์ไว้ไม่ได้หมายความว่าอย่างไร การต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วต่ำและความคล่องแคล่วต่ำ
เครื่องบินรบหาบเร่เป็นเครื่องบินโมโนเพลนโลหะทั้งหมดที่มีปีกกวาดกลางคันและเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตหนึ่งเครื่อง มุมการกวาดของปีกอยู่ที่ 40 องศาตามแนวของควอเตอร์คอร์ด ค่าสัมประสิทธิ์การยืดตัวคือ 3, 3 ความหนาสัมพัทธ์ของโปรไฟล์คือ 8, 5% มีอากาศเข้าที่โคนปีก เครื่องบินมีล้อหน้าแบบยืดหดได้ ลำตัวเป็นประเภทกึ่งโมโนค็อก ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
จากจุดเริ่มต้น ตัวแทนของกองทัพอากาศยืนยันเกี่ยวกับอาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. สี่กระบอก แต่นักออกแบบของบริษัทสามารถโน้มน้าวกองทัพว่าปืนใหญ่อากาศขนาด 30 มม. "เอเดน" (ปืนใหญ่เมาเซอร์ MG 213 เวอร์ชันอังกฤษ) จะทำให้เครื่องบินรบมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการต่อต้านเป้าหมายทางอากาศ และแม้ว่าในเวลาต่อมาฮันเตอร์จะไม่ต้องทำการต่อสู้ทางอากาศบ่อยนัก แต่อาวุธปืนใหญ่ทรงพลังก็มีประโยชน์เมื่อทำภารกิจจู่โจม บรรจุกระสุนได้แน่นมากและมีจำนวน 150 รอบต่อบาร์เรล
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1950 Hawker ได้รับคำสั่งจากกองบัญชาการกองทัพอากาศให้เร่งงานและเปิดตัวเครื่องบินขับไล่ที่บินไม่ได้ใหม่เข้าสู่การผลิตต่อเนื่องโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความเร็วของการออกแบบเพิ่มขึ้น แต่เครื่องต้นแบบที่รู้จักกันในชื่อ R. 1067 ก็ได้เริ่มดำเนินการในวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2494 เท่านั้น
ทำการทดสอบที่ฐานทัพอากาศกองทัพอากาศ Boscombe Down, Dunsfold และ Farnborough โดยทั่วไปแล้ว ต้นแบบสร้างความประทับใจให้กับทหารและผู้ทดสอบ และยังเข้าร่วมในขบวนพาเหรดทางอากาศแบบดั้งเดิมที่ Farnborough ในไม่ช้าเครื่องบินซึ่งบินนานกว่า 11 ชั่วโมงเล็กน้อยก็ถูกส่งกลับไปยังโรงงานเพื่อทำการแก้ไข หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์ต้นแบบด้วยเครื่องบินรุ่น Avon RA.7 และทำการเปลี่ยนแปลงส่วนท้ายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2495 เครื่องบินก็ออกเดินทางอีกครั้ง ในระหว่างการทดสอบในการบินระดับ มันเป็นไปได้ที่จะไปถึงความเร็ว 0.98 M และในการดำน้ำ เร่งไปที่ 1.06 M. ในเดือนพฤษภาคม 2495 ต้นแบบที่สองแยกตัวออกจากแถบโรงงานซึ่งคำนึงถึงความคิดเห็นและการเปลี่ยนแปลง ควรจะเป็นมาตรฐานสำหรับนักสู้การผลิต ต้นแบบที่สองได้รับห้องโดยสารที่สะดวกสบายมากขึ้นตามหลักสรีรศาสตร์และกว้างขวาง พวกเขายังตัดสินใจเลือกชื่อของเครื่องบินด้วย มันลงไปในประวัติศาสตร์การบินว่า "ฮันเตอร์" ("ฮันเตอร์") เมื่อปลายเดือนพฤศจิกายน ต้นแบบที่สามก็เริ่มขึ้น มันถูกสร้างขึ้นโดยมีความเสี่ยงที่จะสูญเสียเครื่องบินสองลำแรกในระหว่างการทดสอบ แต่โชคดีสำหรับนักบินทดสอบและวิศวกรของอังกฤษ ทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่น
หลังจากที่ฮันเตอร์ประสบความสำเร็จในการทดสอบการบิน เครื่องบินก็ถูกนำไปผลิตที่โรงงานในอังกฤษสามแห่งพร้อมกัน Hawker ประกอบเครื่องบินรบ Hunter F.1 ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Rolls-Royce Avon RA.7 ที่มีแรงขับ 3400 กก. ในแบล็คพูลและคิงส์ตัน ในช่วงต้นปี 1954 เครื่องบินขับไล่ F.1 จำนวน 20 ลำแรกถูกส่งไปยังกองทัพอากาศ ทั้งหมดนี้ใช้สำหรับเที่ยวบินที่คุ้นเคยและเพื่อระบุจุดอ่อนในโครงสร้างเท่านั้น อันที่จริง เครื่องบินการผลิตลำแรกอยู่ในระหว่างการทดลองใช้งาน และไม่เกี่ยวข้องกับบริการการรบ ไม่นานหลังจากนั้น ด้วยความล่าช้าเกือบ 10 เดือน หน่วยรบเริ่มรับเครื่องบินรบ Hunter F.2 ซึ่งสร้างขึ้นที่บริษัท Armstrong-Whitworth ในโคเวนทรี ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Sapphire ASSa.6 ที่มีน้ำหนัก 3600 กิโลกรัม มีการประกอบเครื่องบินรบดัดแปลง F.1 และ F.2 จำนวน 194 ลำ
จนกระทั่งประมาณกลางปี 2497 การระบุและกำจัด "โรคในวัยเด็ก" ได้เกิดขึ้นควบคู่ไปกับการสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ขั้นสูงขึ้น เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2496 ทำสถิติโลกที่ 1164.2 กม. / ชม. ในรุ่น Hunter F.3 ที่มีน้ำหนักเบามากพร้อมเครื่องยนต์บังคับที่มีแรงขับ 4354 กก. และแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงนี้เดิมได้รับการพัฒนาให้เป็นบันทึกและไม่ได้ผลิตเป็นจำนวนมาก ตัวแปรแรกของเครื่องบินขับไล่ที่เหมาะกับการรบคือ F.4
การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2497 ในการดัดแปลง F.4 มีการแนะนำการปรับปรุงและนวัตกรรมจำนวนหนึ่งเพื่อปรับปรุงลักษณะการรบและการปฏิบัติการ ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดจากรุ่นก่อนๆ คือ ลักษณะของเสาสำหรับทิ้งถังเชื้อเพลิง ระเบิด หรือขีปนาวุธ และปริมาณสำรองเชื้อเพลิงภายในที่เพิ่มขึ้น เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้ของการยิงซัลโวอย่างปลอดภัยจากปืนสี่กระบอก ตามผลของการทำงานของโมเดล F.1 และ F.2 การติดตั้งปืนใหญ่หน้าท้องได้รับการแก้ไข เสริมความแข็งแกร่งของรถม้า และเพื่อป้องกันความเสียหายต่อผิวหนังเครื่องบินโดย ตลับคาร์ทริดจ์ที่ถูกทิ้งและลิงค์เข็มขัด ภาชนะพิเศษถูกนำมาใช้เพื่อรวบรวม ในการดัดแปลง F.4 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Avon 121 ที่ปรับปรุงแล้ว ซึ่งมีแนวโน้มน้อยที่จะเกิดไฟกระชากเมื่อทำการยิง เครื่องบินรบทั้งหมด 365 ลำของการดัดแปลงนี้ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานสองแห่ง
การจัดวางอาวุธปืนใหญ่ทั้งหมดบนตู้ปืนแบบถอดได้รวดเร็วเพียงคันเดียวกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก ทำให้สามารถเร่งการจัดเตรียมเครื่องบินสำหรับการออกรบซ้ำได้อย่างมีนัยสำคัญ รถขนกระสุนที่หมดแล้วถูกรื้อถอน และแทนที่ด้วยรถม้าคันอื่นที่ถูกติดตั้งไว้ล่วงหน้าถูกระงับ ใช้เวลาไม่ถึง 10 นาทีก็เสร็จเครื่องบินมีอุปกรณ์การเล็งที่ค่อนข้างง่าย: เครื่องค้นหาระยะวิทยุเพื่อกำหนดระยะห่างไปยังเป้าหมายและกล้องเล็งแบบไจโรสโคปิก
กองทัพอากาศมีแนวทางที่ไม่ธรรมดาในการฝึกนักบิน เปิดตัวเครื่องบินรบใหม่ในซีรีส์ ผู้นำกองทัพอากาศสูญเสียการมองเห็นการฝึกอบรมบุคลากรการบินไปโดยสิ้นเชิง นักบินของ "ฮันเตอร์" ได้รับการฝึกฝนเบื้องต้นบนเครื่องบินที่ล้าสมัยโดยมีปีกตรง: "Vampire Trainer" T.11 และ "Meteor" T.7 หลังจากนั้นพวกเขาก็ย้ายไปสู้รบทันที สถานการณ์นี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุทางเครื่องบินเป็นจำนวนมาก ไม่กี่ปีหลังจากเริ่มการผลิตเครื่องบินขับไล่แบบต่อเนื่อง เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 2500 การฝึก "Hunter" T.7 แบบสองที่นั่งได้เริ่มขึ้น เครื่องบินลำนี้โดดเด่นด้วยปีกเสริม องค์ประกอบของอาวุธที่ถูกตัดให้เหลือปืนใหญ่ 1-2 กระบอก และห้องนักบินแบบสองที่นั่งที่มีนักบินตั้งอยู่เคียงข้างกัน
ฮันเตอร์สองที่นั่งจำนวนมากไม่ได้สร้างใหม่ แต่ดัดแปลงมาจากเครื่องบินขับไล่ดัดแปลง F.4 เมื่อเวลาผ่านไป TCB T.7 หนึ่งชุดปรากฏขึ้นในแต่ละฝูงบินของ "Hunters" ของอังกฤษ เครื่องบินฝึกทั้งหมด 73 ลำถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพอากาศ รุ่นส่งออกของ TCB ได้รับการแต่งตั้ง T.66
"ฮันเตอร์" T.7
ในปี 1956 การปรับเปลี่ยน F.6 เข้าสู่การผลิต มันเป็นเครื่องบินรบที่เต็มเปี่ยมด้วยความน่าเชื่อถือทางเทคนิคในระดับที่ยอมรับได้ หลังจากการเปิดตัวเครื่องยนต์ Avon 200 ที่มีแรงขับ 4535 กก. ในที่สุด ก็สามารถเอาชนะการพุ่งทะยานในทุกโหมดการบินได้ในที่สุด เนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของเครื่องบิน ความเร็วในการบินสูงสุดจึงเพิ่มขึ้นถึง 0.95 M อัตราการปีนและเพดานเพิ่มขึ้น ในฮันเตอร์ F.6 มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในการจัดการและการปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถโดยรวม นอกจากนี้ เนื่องจากมีการแนะนำตัวชดเชยพิเศษที่ปลายกระบอกปืน จึงสามารถเพิ่มความแม่นยำในการยิงได้ เครื่องบินรบดัดแปลง F.6 ได้รับอุปกรณ์วิทยุใหม่ ในตอนท้ายของปี 1957 เครื่องบินขับไล่ Hunter F.6 จำนวน 415 ลำได้ถูกสร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร และบางรุ่นก่อนหน้านี้ก็ถูกดัดแปลงเป็นการดัดแปลงนี้ด้วย
ฮันเตอร์ F.6
ลูกค้าต่างชาติที่มีศักยภาพจำนวนมากชอบเครื่องบินรบที่มีอาวุธทรงพลัง ซึ่งในเวลานั้นมีข้อมูลการบินที่ดี นักบินที่มีทักษะปานกลางสามารถบินได้อย่างอิสระบน "ฮันเตอร์" การออกแบบนั้นใช้ความคิดที่ดีและเป็นแบบอังกฤษ ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ที่แท้จริงเกิดขึ้นหลังจากการทัวร์ต่างประเทศและการทดสอบทางทหารในตะวันออกกลาง สหรัฐอเมริกา และสวิตเซอร์แลนด์ ศักยภาพการต่อสู้สูงของ "ฮันเตอร์" ถูกตั้งข้อสังเกตโดย Ch. Yeager นักบินทดสอบชื่อดังชาวอเมริกัน สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าชาวอเมริกันจัดสรรเงินเพื่อสร้างการผลิตที่ได้รับอนุญาตของนักสู้ชาวอังกฤษในเบลเยียมและฮอลแลนด์ ในตอนท้ายของปี 1959 มีการสร้าง 512 Hunter F.4 และ F.6 ในสองประเทศนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสวีเดน บนพื้นฐานของ F.4 นั้น Hawker ได้พัฒนา F.50 รุ่นส่งออก เครื่องนี้แตกต่างจาก "สี่" ของอังกฤษในโปรไฟล์ปีก เครื่องยนต์ Avon 1205 และระบบ avionics ของสวีเดน ในระหว่างการดำเนินการ ชาวสวีเดนได้ดัดแปลง Hunters สำหรับการระงับ Rb 324 และขีปนาวุธ Sidewinder
"ฮันเตอร์" F.50 กองทัพอากาศสวีเดน
ในปีพ.ศ. 2498 เปรูได้ซื้อ Hunter F.4 ซึ่งปลดประจำการในบริเตนใหญ่ เครื่องบินจำนวน 16 ลำได้รับการบูรณะและติดตั้งใหม่บางส่วน เครื่องบินดังกล่าวได้รับตำแหน่ง F.52 และแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานในอุปกรณ์นำทางของอเมริกา ในปี 1956 เดนมาร์กได้รับเครื่องบินรบ 30 ลำจากการดัดแปลง F.51 ต่างจากเครื่องจักรที่มีไว้สำหรับสวีเดน เครื่องบินเหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Avon 120 และระบบเอวิโอนิกส์ที่ผลิตในอังกฤษ อินเดียได้กลายเป็นหนึ่งในผู้ซื้อฮันเตอร์รายใหญ่ที่สุด ในปี 1957 ประเทศนี้ได้สั่งซื้อเครื่องบิน F.56 Hunter จำนวน 160 ลำ ซึ่งแตกต่างจาก British Six โดยมีร่มชูชีพเบรก ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2513 อินเดียได้ซื้อเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดรุ่น FGA.56A จำนวน 50 ลำ ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นดัดแปลง FGA.9 ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่างในปี 1957 เครื่องบิน Hunter F.6 ชนะการแข่งขันเครื่องบินขับไล่ใหม่ในสวิตเซอร์แลนด์ เป็นที่น่าสังเกตว่านอกเหนือจากรถยนต์อังกฤษแล้วยังมีผู้เข้าร่วม: "Saber" การผลิตของแคนาดา, J-29 และ MiG-15 ของสวีเดนซึ่งประกอบขึ้นในเชโกสโลวะเกีย ชัยชนะในการแข่งขันที่สวิสในเวลาต่อมาส่งผลดีที่สุดต่อคำสั่งซื้อส่งออกของฮันเตอร์ สวิตเซอร์แลนด์ได้รับนักรบทั้งหมด 100 คน หลังจากการส่งมอบ F.6 จำนวน 12 ลำจากกองทัพอากาศ ตามข้อกำหนดที่ได้รับการปรับปรุงของกองทัพอากาศสวิส การก่อสร้าง F.58 ที่ปรับปรุงแล้วได้เริ่มขึ้น ในสาธารณรัฐอัลไพน์ นักสู้ได้รับการปรับปรุงหลายอย่าง พวกเขาติดตั้งเครื่องเล็งระเบิดและขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Sidewinder ในยุค 70 เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Avon 203 ถูกแทนที่ด้วย Avon 207 ตั้งแต่ปี 1982 ภายใต้กรอบของโปรแกรมเพื่อเพิ่มขีดความสามารถการต่อสู้ของ Hunter-80 อย่างรุนแรง เครื่องบินได้รับระบบเตือนเรดาร์และบล็อกสำหรับการยิงกับดักความร้อน. การดัดแปลงชุดช่วงล่างและระบบเอวิโอนิกส์ทำให้สามารถใช้อาวุธการบินสมัยใหม่ได้: ระเบิดคลัสเตอร์ BL-755, ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น AGM-65B และระเบิดแก้ไข GBU-12
"นักล่า" ของกลุ่มการบิน "Swiss Patrol"
เป็นเวลานานที่กลุ่มไม้ลอย Swiss Patrol บินไปที่ Hunters ในสวิตเซอร์แลนด์ ปฏิบัติการของ "ฮันเตอร์" ของอังกฤษในสาธารณรัฐอัลไพน์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงกลางทศวรรษ 90 พวกเขาถูกปลดประจำการเนื่องจากการสิ้นสุดของสงครามเย็นหลังจากบรรลุข้อตกลงในการซื้อ F / A-18 Hornets ในสหรัฐอเมริกา
ในหน่วยภาษาอังกฤษของ "บรรทัดแรก" บริการ "ฮันเตอร์" ไม่นานเกินไป เพื่อต่อสู้กับเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตอย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องบินลำนี้ขาดเรดาร์และขีปนาวุธนำวิถีอย่างชัดเจน นอกจากนี้ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เครื่องบินรบเริ่มล้าหลังเครื่องบินทิ้งระเบิดใหม่ด้วยความเร็วสูงสุด สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าในปี 2506 "ฮันเตอร์" ชาวอังกฤษทั้งหมดถูกถอนออกจากเยอรมนี แต่เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าทรัพยากรของเครื่องจักรส่วนใหญ่ในการดัดแปลงในภายหลังยังคงมีนัยสำคัญ จึงมีการตัดสินใจปรับให้เข้ากับความต้องการอื่นๆ ส่วนหนึ่งของการใช้งานทางเลือกของเครื่องบินขับไล่ที่ล้าสมัย 43 F.6 ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินลาดตระเวนภาพถ่าย FR.10 สำหรับสิ่งนี้ แทนที่จะติดตั้งเครื่องค้นหาระยะวิทยุ กล้องสามตัวถูกติดตั้งไว้ที่คันธนู และเกราะก็ปรากฏขึ้นใต้พื้นห้องนักบิน
สำหรับกองทัพเรือเมื่อต้นยุค 60 เครื่องบินรบ 40 ลำของการปรับเปลี่ยน F.4 ได้กลายเป็นผู้ฝึกสอนดาดฟ้า GA.11 ในเวลาเดียวกัน ปืนถูกถอดออกจากเครื่องบิน และเสริมปีกของเครื่องบิน เหลือเสาสี่เสาเพื่อรองรับอาวุธ ตัวค้นหาระยะวิทยุและตัวค้นหาทิศทางวิทยุนำทางถูกถอดออกจากรถ เป็นผลให้เครื่องบินมีน้ำหนักเบาและคล่องแคล่วมากขึ้น เครื่องบินรบที่ปลดอาวุธถูกใช้เพื่อปฏิบัติงานที่หลากหลาย: จำลองการลงจอดบนเรือบรรทุกเครื่องบินและระหว่างการฝึกทิ้งระเบิดและยิง NAR
"ฮันเตอร์" GA.11
บ่อยครั้ง เครื่องบินเหล่านี้ถูกแสดงภาพในการฝึกซ้อมของศัตรูจำลอง และใช้เพื่อสอบเทียบสถานีเรดาร์ของเรือรบ นาวิกโยธินหลายนายถูกดัดแปลงเป็นหน่วยสอดแนมประชาสัมพันธ์ 11 A, ลำตัวด้านหน้าของพวกมันถูกสร้างขึ้นคล้ายกับ FR.10 เมื่อเปรียบเทียบกับผู้ฝึกสอน T7 ที่ใช้ในกองทัพอากาศ การดัดแปลง T.8 ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือ
"ฮันเตอร์" T.8
ยานพาหนะสองที่นั่งนี้ติดตั้งตะขอเบรกและใช้เพื่อฝึกบินขึ้นและลงจากดาดฟ้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน ยานพาหนะบางคันได้รับระบบ avionics ที่ซับซ้อนของเครื่องบินทิ้งระเบิด Bakenir หลังจากที่กองทัพเรือทิ้งเรือบรรทุกเครื่องบินที่เต็มเปี่ยม นักล่าถูกใช้เป็นเวลานานในห้องปฏิบัติการการบินสำหรับการทดสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์และอาวุธต่างๆ ในกองทัพเรืออังกฤษ การฝึก "นักล่า" รับใช้จนถึงต้นยุค 90 และถูกปลดประจำการในเวลาเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด Bachenir
ในปีพ.ศ. 2501 กองทัพอากาศมอบหมายให้ Hawker ออกแบบการปรับเปลี่ยนการโจมตีแบบพิเศษ เครื่องบินดังกล่าว ซึ่งมีชื่อว่า FGA.9 มีปีกสี่เสาเสริมใหม่ และออกบินเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม พ.ศ. 2502ถังเชื้อเพลิงที่ตกลงมาซึ่งมีความจุ 1,045 ลิตรหรือระเบิด NAR และถังที่มี Napalm ที่มีน้ำหนักมากถึง 2,722 กก. อาจถูกแขวนไว้บนเสา ยานพาหนะทั้งหมด 100 คันถูกดัดแปลงสำหรับกองทัพอากาศอังกฤษ
เนื่องจากปีกที่หนักกว่าและจุดแข็ง ทำให้ประสิทธิภาพการบินของโช้คฮันเตอร์ลดลงบ้าง ดังนั้นความเร็วสูงสุดจึงลดลงเหลือ 0.92 M และด้วยช่วงล่างของรถถังสี่คัน มันคือ 0.98 M. แต่ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการกระแทกของรถที่ยังไม่เก่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งช่วยยืดอายุชาวอังกฤษได้อย่างมาก " นักล่า" ในสภาพที่เปลี่ยนไป อาวุธหลักของ FGA.9 นอกเหนือจากปืนคือ NAR ในขั้นต้น มีการติดตั้งคานสำหรับจรวดไร้คนขับขนาด 76 มม. ของสงครามโลกครั้งที่สอง ต่อมาบล็อกที่มีขีปนาวุธ Matra ขนาด 68 มม. ได้กลายเป็นมาตรฐาน
การปรับเปลี่ยนการนัดหยุดงาน FGA.9 ได้รับความนิยมไม่น้อยและอาจมากกว่าในตลาดต่างประเทศมากกว่านักสู้ที่บริสุทธิ์ สำหรับการแปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด Hawker ได้ซื้อ Hunter ที่ปลดประจำการแล้วในเบลเยียมและเนเธอร์แลนด์ในทศวรรษ 1960 Impact Hunter FGA.9 มีค่าใช้จ่ายหลังการซ่อมแซมและความทันสมัยในปี 1970 อยู่ที่ 500,000 ปอนด์สเตอร์ลิง ตามกฎแล้วการดัดแปลงผลกระทบที่มีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท Avon 207 และปีกเสริม นอกจาก FGA.9 แล้ว ยังมีเวอร์ชันสำหรับการส่งออกเท่านั้น: FGA.59, FGA.71, FGA.73, FGA.74 FGA.76, FGA.80 เครื่องบินมีความแตกต่างกันในประเภทเครื่องยนต์ อุปกรณ์ และองค์ประกอบอาวุธตามความชอบของชาติ นอกจากเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดแล้ว เครื่องบินสอดแนมการถ่ายภาพที่ฐานทัพฮันเตอร์ก็ถูกส่งออกไปด้วย ในชิลี พวกเขาขาย FR.71A หกเครื่อง และในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ - FR.76A สามเครื่อง
ภูมิศาสตร์ของเสบียงกว้างมาก อิรักเป็นผู้รับการโจมตีครั้งใหญ่ที่สุดด้วยเครื่องบินขับไล่ FGA.59 และ FGA.59A จำนวน 42 ลำ และเครื่องบินลาดตระเวน FGA.59B จำนวน 4 ลำที่ส่งไปที่นั่น อันดับที่สองเป็นของสิงคโปร์ ซึ่งได้รับ 38 FGA.74, FGA.74A และ FGA.74B ในช่วงปลายยุค 60 นอกจากนี้ "นักล่า" ที่ทันสมัยยังให้บริการในชิลี อินเดีย จอร์แดน คูเวต เคนยา เลบานอน โอมาน เปรู กาตาร์ ซาอุดีอาระเบีย โซมาเลีย โรดีเซีย ซิมบับเว
"ฮันเตอร์" FGA.74 กองทัพอากาศสิงคโปร์
ชีวประวัติการต่อสู้ของนักล่ามีความสำคัญมาก เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบประเภทนี้ของอังกฤษถูกใช้ในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซปี 1956 เพื่อคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์รา ในปีพ.ศ. 2505 นักล่าได้โจมตีกลุ่มกบฏในบรูไน ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2510 30 FGA.9 และ FR.10 ได้ต่อสู้กับกลุ่มกบฏในเยเมน ปืนใหญ่ NAR แบบเก่าขนาด 76 มม. และปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ถูกใช้เป็นหลักในการโจมตีทางอากาศ งานต่อสู้ดำเนินไปอย่างเข้มข้น เครื่องบินของอังกฤษมักทำการก่อกวน 8-10 ครั้งต่อวัน นักล่าปฏิบัติการที่ระดับความสูงต่ำมาก และเครื่องบินหลายลำถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็ก ตามกฎแล้วระบบไฮดรอลิกได้รับผลกระทบและนักบินถูกบังคับให้ดีดออกหรือลงจอดฉุกเฉิน แม้จะประสบความสำเร็จในท้องถิ่นอันเป็นผลมาจากการวางระเบิด แต่อังกฤษก็แพ้การรณรงค์ในเยเมนและออกจากประเทศนี้ในปี 2510 ในปีพ.ศ. 2505 กองเรืออังกฤษ FGA.9 ของฝูงบินที่ 20 ได้เข้าร่วมในสงครามกับอินโดนีเซียอย่างไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ เครื่องบินที่ประจำการบนเกาะลาบวน ได้บุกเข้าไปในหมู่บ้านที่กองโจรยึดครองในเกาะบอร์เนียว ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2506 นักล่ากองทัพอากาศอังกฤษได้ตอบโต้การโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกของชาวอินโดนีเซีย อังกฤษกลัวเครื่องบินรบ MiG-17 และ MiG-21 ที่ส่งมาจากสหภาพโซเวียตอย่างจริงจัง การต่อสู้สิ้นสุดลงในปี 2509 หลังจากการโค่นล้มประธานาธิบดีซูการ์โนในการรัฐประหาร
ในตะวันออกกลาง นักล่าตั้งแต่ พ.ศ. 2509 ได้มีโอกาสเข้าร่วมการปะทะกับอิสราเอลและการสู้รบทางแพ่งหลายครั้ง เครื่องบินรบของกองทัพอากาศจอร์แดนเป็นคนแรกที่เข้าร่วมการรบในวันที่ 11 พฤศจิกายน ถูกยกขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจเพื่อสกัดกั้น Israeli Mirage IIICJs หกคน "ฮันเตอร์" สี่คนได้เข้าร่วมในการต่อสู้ทางอากาศที่สิ้นหวัง สูญเสียนักสู้ของร้อยโทซัลตี นักบินถูกสังหาร ต่อมามีการต่อสู้ทางอากาศกับมิราจเกิดขึ้นมีรายงานว่าในระหว่างการสู้รบ มิราจตัวหนึ่งได้รับความเสียหายและตกในเวลาต่อมา ในปี 1967 ระหว่างสงครามหกวัน นักล่าชาวจอร์แดนมีส่วนเกี่ยวข้องกับการโจมตีสนามบินของอิสราเอล ในระหว่างการทิ้งระเบิดตอบโต้ เครื่องบินของอิสราเอลต้องสูญเสียเครื่องบิน 1 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้ง 18 ลำในกองทัพอากาศจอร์แดนถูกทำลาย ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2514 ถึง 2518 จอร์แดนได้เข้าซื้อกิจการ "ฮันเตอร์" ในหลายประเทศในปริมาณที่เพียงพอต่อการสร้างฝูงบิน ในปีพ.ศ. 2515 ระหว่างความขัดแย้งชายแดนกับซีเรีย เครื่องบินลำหนึ่งสูญหายเนื่องจากการยิงต่อต้านอากาศยาน เมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 มีการพยายามทำรัฐประหารในจอร์แดนในขณะที่นักบินฮันเตอร์กัปตันโมฮัมเหม็ดอัลคาติบซึ่งเข้าข้างฝ่ายพัตต์ชิสต์พยายามสกัดเฮลิคอปเตอร์กับกษัตริย์ฮุสเซน แต่ถูกยิงโดยเครื่องบินรบ F-104 ซึ่งนักบินยังคงจงรักภักดีต่อกษัตริย์
FGA ของอิรักยังได้รับบาดเจ็บสาหัสในปี 1967 59 จากจุดเริ่มต้น สถานการณ์ไม่เอื้ออำนวยต่อชาวอาหรับ กองทัพอากาศอิสราเอลสามารถทำลายส่วนสำคัญของเครื่องบินของกลุ่มพันธมิตรอาหรับที่สนามบินและได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศ ระหว่างการรบทางอากาศ นักล่าชาวอิรักได้ยิง Vautour IIN สองลำและ Mirage IIICJ หนึ่งลำ ขณะที่เสียเครื่องบินสองลำ ในช่วงสงครามครั้งต่อไปในปี 1973 นักล่าชาวอิรักร่วมกับ Su-7B ได้ทิ้งระเบิดจุดแข็งและสนามบินของอิสราเอล ตามข้อมูลของอิรัก ฮันเตอร์สามารถยิงสกายฮอว์กและซูเปอร์มิสเตอร์ได้หลายตัวในการรบทางอากาศ ในขณะที่เครื่องบินห้าลำถูกมิราจยิงตก และอีกสองลำด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน นักล่าชาวอิรักที่รอดชีวิตหลังจากปี 1973 ถูกใช้เพื่อวางระเบิดชาวเคิร์ดในภาคเหนือของประเทศเป็นประจำ ภายในปี 1980 มียานพาหนะประมาณ 30 คันที่ยังคงประจำการอยู่ และพวกเขาได้เข้าร่วมในสงครามกับอิหร่าน ในปี 1991 "นักล่า" ชาวอิรักหลายคนยังคงบินขึ้นไปในอากาศ ยานเกราะที่สึกหรออย่างหนักไม่มีค่าการรบอีกต่อไปและถูกใช้สำหรับการฝึกบิน พวกเขาทั้งหมดถูกทำลายในช่วงพายุทะเลทราย
ที่ยาวที่สุดในบรรดาประเทศในตะวันออกกลาง "นักล่า" ให้บริการในเลบานอน เป็นครั้งแรกที่ "นักล่า" ชาวเลบานอนเข้าสู่สนามรบในปี 2510 เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน พ.ศ. 2510 เครื่องบินเลบานอนสองลำถูกยิงโดยพลปืนต่อต้านอากาศยานของอิสราเอลในระหว่างการลาดตระเวนเหนือกาลิลี ในปี 1973 มี "นักล่า" 10 คนในเลบานอน แน่นอนว่าพวกเขาไม่สามารถต้านทานกองทัพอากาศอิสราเอลและถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ในปี 1975 มีการซื้อยานพาหนะอีกเก้าคันที่มีการดัดแปลงต่างๆ เพื่อชดเชยความสูญเสีย นักล่าเข้ามามีส่วนร่วมในการสู้รบกับกองกำลังติดอาวุธของ Druze ในปี 1983 เนื่องจากสนามบินเลบานอนทั้งหมดถูกทำลาย เครื่องบินจึงบินไปปฏิบัติภารกิจรบจากทางหลวงเบรุต 30 กม. เป็นที่ทราบกันดีว่ามี "ฮันเตอร์" ที่กระดกสองตัว ตัวหนึ่งถูกยิงด้วย ZU-23 และเครื่องบินทิ้งระเบิดอีกลำถูก "Strela-2" ยิงเข้าที่หัวฉีดของเครื่องยนต์ ยานพาหนะอีกหลายคันได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่ก็สามารถส่งคืนได้ นักล่าชาวเลบานอนสองคนสุดท้ายถูกปลดประจำการในปี 2014
Indian Hunters ถูกนำไปใช้ในการต่อสู้ครั้งแรกในปี 1965 ระหว่างสงครามอินโด-ปากีสถาน ก่อนหน้านั้นในปี 2504 นักสู้เพิ่งได้รับจากบริเตนใหญ่ครอบคลุมการเข้ามาของกองทหารอินเดียในอาณานิคมกัวของโปรตุเกส ระหว่างการโจมตีของอินเดียในแคชเมียร์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2508 นักล่าได้วางระเบิดและโจมตีทางอากาศและตำแหน่งของกองทหารปากีสถานและยังให้การป้องกันทางอากาศ ในความขัดแย้งปี 1965 ซึ่งกินเวลาสามสัปดาห์ อินเดียสูญเสียนักล่า 10 คนในการรบทางอากาศกับเครื่องบินขับไล่ F-86 และ F-104 ของปากีสถาน และจากการยิงต่อต้านอากาศยาน ขณะที่ชาวอินเดียนแดงยิงเครื่องบินปากีสถานตก 6 ลำ
นักล่ามีบทบาทสำคัญในการทำสงครามครั้งต่อไปกับปากีสถานในปี 1971 ต้องขอบคุณความร่วมมือที่ดีระหว่างกองทัพอากาศและกองกำลังภาคพื้นดินของอินเดีย ตลอดจนการใช้หมัดหุ้มเกราะอันทรงพลัง สงครามจึงจบลงด้วยความพ่ายแพ้อย่างถล่มทลายของปากีสถาน อันเป็นผลมาจากการที่ปากีสถานตะวันออกกลายเป็นรัฐอิสระของบังคลาเทศ
ในเวลานั้นกองทัพอากาศอินเดียมี "นักล่า" มากกว่าร้อยคนแล้ว เครื่องบินหกกองมีส่วนร่วมในการสู้รบ เครื่องบินทิ้งระเบิดทำลายล้างฐานทัพทหารของปากีสถาน เชื้อเพลิง น้ำมันหล่อลื่น และคลังกระสุน สถานีรถไฟ สถานีเรดาร์ และสนามบินด้วยการใช้แบตเตอรี่อันทรงพลัง ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. สี่กระบอก และขีปนาวุธไร้คนขับ และทำให้การสื่อสารของศัตรูเป็นอัมพาต ในความขัดแย้งนี้ "ฮันเตอร์" แสดงตัวเองได้ดีในการต่อสู้กับยานเกราะ อย่างไรก็ตาม ความสูญเสียก็มีนัยสำคัญเช่นกัน เครื่องบินรบของปากีสถานและปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยาน ตามข้อมูลของอินเดีย สามารถยิงเครื่องบินตกได้ 14 ลำ การสูญเสียหลัก "ฮันเตอร์" ประสบในการสู้รบทางอากาศกับ F-86, J-6 (เวอร์ชั่นภาษาจีนของ MiG-19) และ "Mirage-3" ในทางกลับกัน นักบินฮันเตอร์ได้ยิงเซเบอร์ไปสามตัวและเจ-6 หนึ่งตัว เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดของอินเดียมากกว่าครึ่งถูกโจมตีด้วยขีปนาวุธนำวิถีไซด์วินเดอร์ ความสูญเสียที่สำคัญของ Hunters นั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่านักบินชาวอินเดียซึ่งเน้นไปที่การโจมตีภาคพื้นดิน ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการต่อสู้ทางอากาศได้ไม่ดี และไม่มีขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ
หลังจากชัยชนะในสงครามอิสรภาพของบังคลาเทศ อาชีพการต่อสู้ของนักล่ายังไม่สิ้นสุด เครื่องบินลำนี้มีส่วนเกี่ยวข้องในการโจมตีโจมตีเป็นประจำในเหตุการณ์ติดอาวุธหลายครั้งที่ชายแดนอินโด-ปากีสถาน ในฤดูร้อนปี 1991 ฝูงบินรบของอินเดียกลุ่มสุดท้ายยอมจำนน FGA.56 ที่นั่งเดี่ยวและการฝึก T.66 และย้ายไปที่ MiG-27 แต่เนื่องจากเป้าหมายการลากจูง Hunters ในกองทัพอากาศอินเดียถูกใช้จนถึงสิ้นยุค 90.
ในปีพ.ศ. 2505 มีการปะทะกันด้วยอาวุธระหว่างกองกำลังของรัฐบาลกับชาวเบดูอินในรัฐสุลต่านโอมาน เป็นเวลา 12 ปีที่กองทหารของแนวร่วมยอดนิยมเพื่อการปลดปล่อยโอมานซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเยเมนใต้สามารถควบคุมพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศได้และสุลต่าน Qaboos หันไปหาสหราชอาณาจักรคูเวตและจอร์แดนเพื่อขอความช่วยเหลือ "นักล่า" สองโหลของการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกส่งจากประเทศเหล่านี้ นักบินต่างชาติเข้าร่วมภารกิจการต่อสู้ ในไม่ช้าการต่อสู้ก็มีบุคลิกที่ดุเดือด "นักล่า" ถูกต่อต้านโดย ZSU "Shilka", 12, 7-mm DShK, 14, 5-mm ZGU, 23-mm และ 57-mm ปืนต่อต้านอากาศยานลากจูงและ MANPADS "สเตรลา-2". นักล่าอย่างน้อยสี่คนถูกยิงและหลายคนถูกปลดประจำการเนื่องจากไม่สามารถกู้คืนได้ ปลายปี 2518 ต้องขอบคุณความช่วยเหลือจากต่างประเทศ กบฏถูกขับไล่ออกจากโอมาน "นักล่า" เข้าประจำการในประเทศนี้จนถึงปี พ.ศ. 2531
เป็นครั้งแรกในทวีปแอฟริกาที่เข้าร่วมการต่อสู้ "ฮันเตอร์" ของกองทัพอากาศแห่งโรดีเซีย ณ ปีพ.ศ. 2506 มี FGA 12 แห่งในประเทศนี้ 9. พวกเขาตั้งเป้าหมายอย่างแข็งขันทั้งดินแดนและค่ายโรดีเซียนที่กบฏยึดครองในบอตสวานา โมซัมบิก แทนซาเนีย และแซมเบีย "นักล่าอากาศ" ชาวโรดีเซียนในโรงปฏิบัติงานการบินในท้องถิ่นได้รับการติดตั้งใหม่โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพสูงในป่าเขตร้อน ในระหว่างการบุกโจมตีแซมเบีย เหล่าฮันเตอร์ได้ร่วมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดแคนเบอร์รา เนื่องจากพวกเขากลัวการสกัดกั้นโดยมิก-17 ของแซมเบีย แม้ว่าที่จริงแล้วพรรคพวกจะมีปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 12, 7 มม., 14, 5-มม., 23 มม. และ Strela-2 MANPADS ที่มีอาวุธยุทโธปกรณ์ขนาด 12, 7 มม., 14, 5 มม., 23 มม. และ Strela-2 มีฮันเตอร์เพียงสองคนเท่านั้นที่ถูกยิงด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน แม้ว่า เครื่องบินกลับมาจากความเสียหายจากการสู้รบซ้ำแล้วซ้ำเล่า
ในปี 1980 คนผิวสีส่วนใหญ่เข้ามามีอำนาจ และโรดีเซียได้เปลี่ยนชื่อเป็นซิมบับเว ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศเพิ่ม "นักล่า" ห้าคนที่ได้รับบริจาคจากเคนยา ในไม่ช้าผู้นำกองโจรก็ไม่ได้แบ่งปันอำนาจและเกิดสงครามกลางเมืองขึ้นในประเทศอีกครั้งและ "นักล่า" ของซิมบาเวียก็เริ่มวางระเบิดอีกครั้งในป่าและหมู่บ้านที่ทนทุกข์ทรมานมานาน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2525 กบฏโจมตีสนามบินธอร์นฮิลล์ และยานพาหนะหลายคันถูกทำลาย อย่างไรก็ตาม ในซิมบับเว "ฮันเตอร์" ถูกใช้อย่างแข็งขันจนถึงปลายยุค 80
นักสู้ชาวชิลีเริ่มมีชื่อเสียงในเดือนกันยายน พ.ศ. 2516 เมื่อนักล่าได้โจมตีพระราชวังลาโมเนดาหลายครั้งในตัวเมืองซานติอาโกระหว่างการทำรัฐประหาร เป็นผลให้สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อความพร้อมรบของกองทัพอากาศของเครื่องบินรบชิลีมากที่สุด หลังจากการลอบสังหารประธานาธิบดีซัลวาดอร์ อัลเลนเด รัฐบาลอังกฤษได้สั่งห้ามส่งชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งกินเวลาจนถึงปี 1982 ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ส่วนหนึ่งของ "นักล่า" ของชิลีได้รับการปรับปรุงใหม่และทำให้ทันสมัย ติดตั้งเซ็นเซอร์เตือนรังสีเรดาร์และหน่วยยิงดักความร้อนบนเครื่องบิน ทำให้สามารถยืดอายุการใช้งานได้จนถึงต้นยุค 90
สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นเครื่องสกัดกั้นทางอากาศ "ฮันเตอร์" กลายเป็นสิ่งล้าสมัยอย่างรวดเร็ว การใช้ในภาวะ hypostasis ถูกขัดขวางโดยสองสถานการณ์: การไม่อยู่บนเรดาร์และขีปนาวุธนำวิถีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาวุธยุทโธปกรณ์ แต่เครื่องบินมีข้อได้เปรียบที่ไม่อาจโต้แย้งได้หลายประการ: ความง่ายในการควบคุม โครงสร้างที่เรียบง่ายและแข็งแกร่ง ไม่โอ้อวดต่อสภาพฐานราก การบำรุงรักษาที่ดี อัตราการปีนที่สูง และอาวุธยุทโธปกรณ์ทรงพลัง จุดแข็งของเครื่องบินแบบเปรี้ยงปร้างคือความสามารถในการต่อสู้เพื่อการป้องกันที่คล่องแคล่วกับนักสู้ที่ทันสมัยกว่า ทั้งหมดนี้ด้วยต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ทำให้เป็นเครื่องบินจู่โจมที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับประเทศยากจนในโลกที่สาม
LTH "ฮันเตอร์" FGA.9
ปัจจุบัน Hunters ทั้งหมดถูกถอนออกจากกองทัพอากาศของประเทศที่เข้าประจำการ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าประวัติการบินของเครื่องบินจะสิ้นสุดลง "นักล่า" อีกหลายคนของการดัดแปลงต่าง ๆ อยู่ในมือของเอกชน นักล่าทำการบินสาธิตเป็นประจำในการแสดงทางอากาศต่างๆ นอกจากนี้ เครื่องบินประเภทนี้ยังใช้ในกระบวนการฝึกรบของกองทัพสหรัฐฯ
ในทศวรรษที่ผ่านมา สหรัฐอเมริกาได้เห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วในบริษัทเอกชนที่เชี่ยวชาญด้านการให้บริการฝึกอบรมและการศึกษาแก่บุคลากรทางทหารของสหรัฐฯ และต่างประเทศ บริษัทเอกชนหลายแห่งเป็นที่รู้จักว่าใช้เครื่องบินที่ผลิตในต่างประเทศเพื่อใช้ในการฝึกซ้อมทางทหารและการฝึกอบรมต่างๆ (ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่: บริษัทเครื่องบินทหารของสหรัฐฯ)
"ฮันเตอร์" F.58 โดย ATAS
หนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดและได้รับความนิยมมากที่สุดคือ ATAS (บริษัท Airborne Tactical Advantage) บริษัทก่อตั้งขึ้นโดยอดีตบุคลากรทางทหารระดับสูงและนักบินของกองทัพอากาศและกองทัพเรือ ATAS เป็นเจ้าของเครื่องบินส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในทศวรรษที่ 70-80 เครื่องจักรแบบมีปีกที่ซื้อในราคาที่สมเหตุสมผลในประเทศต่างๆ แม้จะอายุมากแล้ว ก็ยังอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีและตามกฎแล้วจะมีทรัพยากรที่เหลือจำนวนมาก นอกเหนือจากเครื่องบินรบต่างประเทศอื่นๆ บริษัทการบินของอเมริกายังมีฮันเตอร์หลายลำในฝูงบิน เครื่องจักรเหล่านี้ซื้อจากทั่วโลกและนำไปซ่อมที่ร้านซ่อมของบริษัท ในเวลาเดียวกัน เมื่อรวมกับเครื่องบินแล้ว เราได้ซื้อชุดวัสดุสิ้นเปลืองและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผ่านการรับรอง ประกอบกับการทำงานที่อุตสาหะของบุคลากรด้านเทคนิค ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้โดยปราศจากปัญหา
ในการฝึกซ้อมของกองทัพเรือ, ILC, กองทัพอากาศ และหน่วยป้องกันทางอากาศของกองกำลังภาคพื้นดินของสหรัฐฯ "ฮันเตอร์" มักจะพรรณนาถึงเครื่องบินโจมตีของศัตรูที่พยายามจะทะลวงผ่านที่ระดับความสูงต่ำไปยังวัตถุที่ได้รับการคุ้มครอง เพื่อเพิ่มความสมจริง เพื่อให้เข้าใกล้สถานการณ์การต่อสู้จริงมากที่สุด เครื่องบินจำลองระบบขีปนาวุธต่อต้านเรือและระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ติดตั้งบนเครื่องบิน เครื่องบิน ATAS ตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศ Point Mugu (แคลิฟอร์เนีย) อย่างถาวร และเข้าร่วมการฝึกซ้อมที่ฐานทัพอากาศต่อไปนี้: Fallon (เนวาดา), Kaneohe Bay (ฮาวาย), Zweibruecken (เยอรมนี) และ Atsugi (ญี่ปุ่น) เป็นประจำ
