การขึ้นสู่อำนาจของ M. Saakashvili ถูกทำเครื่องหมายด้วยความรู้สึกชาตินิยมที่เพิ่มขึ้นในจอร์เจีย นโยบายที่ไม่เป็นมิตรต่อรัสเซียได้กลายเป็นศัตรูอย่างเปิดเผย ต้องการลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ "รัฐบุรุษ" และ "ผู้รวบรวมดินแดน" M. Saakashvili ปลดปล่อยความฮิสทีเรียในสื่อเกี่ยวกับ "ความตั้งใจที่ก้าวร้าวของเพื่อนบ้านทางเหนือ" และ "การกลับมาของดินแดนจอร์เจียดั้งเดิม"
สงครามข้อมูลมาพร้อมกับการเตรียมการทางทหารอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน งบประมาณทางทหารเพิ่มขึ้นหลายครั้ง กองทัพเริ่มถูกโอนไปยังเกณฑ์สัญญา และการซื้ออาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารจำนวนมากในต่างประเทศเริ่มต้นขึ้น คู่ค้ารายใหญ่ที่สุดในการจัดหาอาวุธคือยูเครนและอิสราเอล
สหรัฐฯ ได้ให้ความช่วยเหลือทางทหารแก่กองทัพจอร์เจียโดยเปล่าประโยชน์อย่างมากมายด้วยอุปกรณ์สื่อสารที่ทันสมัย อาวุธขนาดเล็ก และเฮลิคอปเตอร์ และยังอยู่ในการฝึกอบรมบุคลากร รัฐต่างๆ ของยุโรปตะวันออกยังมีส่วนร่วมในการปรับปรุงและเสริมสร้างระบบป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียด้วย
สถานการณ์ในเขตการปรากฏตัวของกองกำลังรักษาสันติภาพของรัสเซียเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นก่อนจะเข้าสู่ขั้นตอนของความขัดแย้งเต็มรูปแบบ
การปลอกกระสุนและการยั่วยุเป็นประจำนั้นมาพร้อมกับเที่ยวบินลาดตระเวนทั่วอาณาเขตของ South Ossetia และ Abkhazia ซึ่งเป็นเครื่องบิน UAV Hermes-450 ที่ผลิตในอิสราเอล
ในช่วงจนถึงมิถุนายน 2551 ได้รับ Hermes-450 ห้าลำจากอิสราเอล สองคันถูกยิงโดยนักสู้รัสเซีย
กองทัพอากาศจอร์เจียและการป้องกันทางอากาศก่อนสงครามในออสซีเชีย
เมื่อต้นเดือนสิงหาคม 2551 จำนวนบุคลากรกองทัพอากาศจอร์เจียคือ 1,813 คน กองกำลังจู่โจมหลักประกอบด้วยเครื่องบินจู่โจม Su-25 จำนวน 12 ลำ (ในจำนวนนี้มี 10 ลำเป็นที่นั่งเดี่ยวและอีก 2 ลำสำหรับการฝึกรบแบบสองที่นั่ง)
ส่วนใหญ่ถูกรวบรวมจากเขตสงวนของสหภาพโซเวียตที่โรงงานทบิลิซี "ทบิลาเวียมเชนี" ส่วนที่เหลือถูกซื้อในมาซิโดเนียซึ่งจะได้รับในยูเครน
ตั้งแต่ปี 2544 เครื่องบินจู่โจมของจอร์เจีย (จากแหล่งต่างๆ มีตั้งแต่ 6 ถึง 10 ชิ้น) ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยบริษัท Elbit Systems ของอิสราเอลด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินทั้งหมด
เครื่องบินที่ได้รับการปรับปรุงได้รับดัชนี Su-25KM และชื่อแมงป่อง อย่างไรก็ตามชาวจอร์เจียเองเรียกพวกเขาว่า "มิมิโน" แต่ไม่ใช่เพื่อเป็นเกียรติแก่ตัวละครตลกที่มีชื่อเสียง คำว่า "มิมิโน" ในภาษาจอร์เจียหมายถึง "เหยี่ยว"
นอกจากนี้ยังมียานพาหนะขนส่งทางทหารหลายคัน An-24, An-32 และ An-72, เครื่องบินฝึกการต่อสู้เชโกสโลวะเกีย 12 ลำ L-39 "Albatross" (หกในนั้นยังเป็นอดีตยูเครน) และการฝึกต่อสู้ที่มีอายุมากกว่า L- 29 " ปลาโลมา".
ฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วย Mi-35 หนึ่งลำ, Mi-24P สามลำ, Mi-24V สี่ลำ (เฮลิคอปเตอร์โจมตีตระกูล Mi-24 ส่วนใหญ่ได้รับจากยูเครน), Mi-14 สองลำ, Mi-8 สิบหกลำ, American Bell- หกลำ 212s หมายเลขเดียวกัน UH-1H "Iroquois" และ Mi-2 สองตัว
Mi-24 กองทัพอากาศจอร์เจีย
ที่ตั้งหลักของกองทัพอากาศจอร์เจียคือฐานทัพอากาศ Marneuli พร้อมโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งสืบทอดมาจากจอร์เจียตั้งแต่สมัยโซเวียต เครื่องบินจู่โจม Su-25 และยานฝึกรบถูกประจำอยู่ที่นั่นอย่างถาวร เฮลิคอปเตอร์บางส่วนตั้งอยู่ที่สนามบิน Novo-Alekseevka ใกล้เมือง Tbilisi และบางส่วนที่ Senaki
ฐานทัพอากาศทหารของจอร์เจียมีที่พักพิงสำหรับเครื่องบินคอนกรีตเสริมเหล็กที่แข็งแรงและได้รับการป้องกันอย่างดี อย่างไรก็ตาม ยานเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 60 - 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา และได้รับการออกแบบสำหรับขนาดของยานรบในสมัยนั้น เช่น MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 และ MiG-27 โดยสามตัวสุดท้ายสามารถใส่ได้เพียงปีกพับเท่านั้น
Su-25 สามารถ "บีบ" เข้าไปในที่พักพิงได้โดยการถอดคอนโซลปีกออกเท่านั้น ดังนั้น "mimino" และ "rooks" ของจอร์เจียจึงยืนอยู่ในที่โล่งและการฝึกอบรม "ปลาโลมา" และ "อัลบาทรอส" ที่ค่อนข้างเล็กจึงถูกเก็บไว้ในที่พักพิง
หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตจอร์เจียได้รับระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-75 และ S-125 ซึ่งอยู่ในตำแหน่งในภูมิภาคทบิลิซี แต่เมื่อถึงเวลาที่ความขัดแย้งเริ่มต้นขึ้น เนื่องจากขาดการบำรุงรักษาที่เหมาะสม พวกเขาทั้งหมดจึงไม่สามารถต่อสู้ได้ รายงานซ้ำในสื่อเกี่ยวกับการปรากฏตัวในจอร์เจียของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะไกล S-200 ของยูเครนในอดีตกลายเป็นเท็จในภายหลัง อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่น่าแปลกใจ ไม่มีประเด็นที่จะซื้อระบบต่อต้านอากาศยานที่ใช้เชื้อเพลิงเหลวและเชื้อเพลิงเหลวที่ล้าสมัย ยุ่งยาก เคลื่อนที่ไม่ได้
ไม่นานก่อนที่จะเริ่มความขัดแย้งจอร์เจีย-ออสเซเชียน แผนกขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน (OZRDN) ที่แยกจากกันก็ถูกจัดตั้งขึ้นและดำเนินการ ซึ่งประกอบด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน 9K37M1 Buk-M1 ที่ทันสมัยกว่าสามระบบซึ่งได้รับในเดือนมิถุนายน 2550 จากยูเครนในเดือนมิถุนายน 2550 แต่ละคอมเพล็กซ์ประกอบด้วยหน่วยยิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPU) สี่หน่วยพร้อมขีปนาวุธสี่ตัว เป็นหน่วยเคลื่อนที่ที่มีส่วนร่วมมากที่สุดในสงคราม
การแบ่งส่วนที่สองของ Buks ไม่เคยเกิดขึ้น อาวุธและขีปนาวุธสำหรับเขามาจากยูเครนบนเรือข้ามฟาก "Heroes of Plevna" เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2551 แต่ชาวจอร์เจียไม่สามารถฝึกการคำนวณและดำเนินการได้ ต่อมาถูกพลร่มรัสเซียจับได้
การป้องกันภัยทางอากาศของทหารประกอบด้วยแบตเตอรี่สองก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9KZZM2 "Osa-AK" และแบตเตอรี่หนึ่งก้อนของระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ 9KZZMZ "Osa-AKM" ยานรบทั้งหมด 12 คันที่มีขีปนาวุธหกลูกต่อลำ อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบว่ามีกี่คันที่พร้อมรบ มีข้อมูลว่าชาวจอร์เจียได้รื้อชิ้นส่วน "Os" ออกเป็นชิ้นส่วน
แซม "OSA-AKM"
นอกจากนี้ ชาวจอร์เจียยังมีปืนต่อต้านอากาศยาน S-60 ขนาด 57 มม. จำนวน 15 กระบอก, ZSU-23-4 "Shilka" ขนาด 23 มม. 15 กระบอก, การติดตั้ง ZU-23 ประมาณ 20 กระบอกบนแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบต่างๆ, 30 MANPADS "Thunder " และขีปนาวุธประมาณ 100 ลูกสำหรับพวกเขา (รุ่นโปแลนด์ของโซเวียต 9K310 Igla-1 MANPADS) รวมถึง MANPADS 9K32M Strela-2M หลายสิบลำ "ความรู้" ของชาวจอร์เจียทำให้ทีมงาน MANPADS มีรถเอทีวี ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวอย่างมากและทำให้สามารถเปลี่ยนตำแหน่งการยิงได้อย่างรวดเร็ว
ในที่สุดก็มีข้อกล่าวหาว่าจอร์เจียเข้าซื้อกิจการในปี 2551 ของแบตเตอรี่หนึ่งก้อนของระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้นใหม่ของอิสราเอล Spyder-SR ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Rafael Spyder-SR ใช้ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ Python 5 และ Derby เป็นขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการส่งมอบ Spyder-SR complex ไปยังจอร์เจีย แต่นิตยสาร Jane's Missiles & Rockets ในเดือนกรกฎาคม 2551 โดยอ้างคำแถลงจากตัวแทนของ Rafael รายงานว่า "Spyder-SR complex ได้รับคำสั่งจากลูกค้าต่างประเทศสองคน ซึ่งหนึ่งในนั้นส่ง SAM ในการแจ้งเตือน"
ปูแซม "แมงมุม"
เจ้าหน้าที่ของอิสราเอลยังไม่ยอมรับอย่างเป็นทางการในการขาย "แมงมุม" ให้กับจอร์เจียและผู้นำจอร์เจียในระดับทางการไม่ตอบสนองในทางใด ๆ ในการรายงานข่าวเกี่ยวกับการใช้งานในความขัดแย้งจอร์เจีย - ออสเซเชียน อย่างไรก็ตาม มีข้อมูลเกี่ยวกับส่วนหัวของขีปนาวุธ "Python" ที่พบในเขตการต่อสู้
ส่วนประกอบเรดาร์ของการป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียประกอบด้วยเรดาร์ประเภทต่างๆ: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12 เช่นเดียวกับเรดาร์ที่ผลิตในฝรั่งเศส ในพื้นที่ของ POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI และเรดาร์พลเรือน รวมอยู่ในเครือข่ายข้อมูลเดียว
เพื่อควบคุมการสู้รบ ใช้สายสื่อสารแบบมีสาย สถานีวิทยุที่ทำงานในโหมดรับส่งข้อมูล การสื่อสาร และการส่งข้อมูลเพื่อวัตถุประสงค์ทางแพ่ง
โพสต์ที่ใกล้กับชายแดนเซาท์ออสซีเชียนั้นอยู่ห่างจากหมู่บ้าน Shavshevebi ในภูมิภาค Gori เพียงไม่กี่กิโลเมตร ที่นั่นมีการติดตั้งสถานีเรดาร์ 36D6-M ที่ทันสมัยของยูเครนบนเนินเขา สถานีนี้ที่มีภูมิคุ้มกันทางเสียงในระดับสูงสามารถตรวจจับเป้าหมายทางอากาศได้ไกลถึง 360 กม. นั่นคือเกือบทั่วทั้งอาณาเขตของ North Caucasus จากทะเลดำถึงทะเลแคสเปียนตกอยู่ในมือ Shavshevebskaya สถานีเรดาร์ ในเวลาเดียวกัน สถานีสามารถติดตามเป้าหมายได้มากถึง 120 เป้าหมายโดยอัตโนมัติ และส่งข้อมูลเกี่ยวกับเป้าหมายไปยังผู้ดำเนินการเครื่องยิงขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน เรดาร์ที่สองถูกติดตั้งใกล้กับทบิลิซี
สถานีเรดาร์จอร์เจีย 36D6-M. ที่ถูกทำลาย
เรดาร์พลเรือนของแผนกสื่อสารทางอากาศของจอร์เจียให้บริการสนามบินในทบิลิซี คูทายสิ บาตูมี โปติ เตลาวี และมาร์นอยลี แน่นอน หลังจากการระบาดของสงคราม ข้อมูลทั้งหมดจากพวกเขามาถึงการกำจัดของกองทัพ
การมีส่วนร่วมของยูเครนในการสร้างกองทัพอากาศจอร์เจียและการป้องกันทางอากาศไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการจัดหาเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ สถานีเรดาร์ และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ในปี 2549 เคียฟได้ขายหน่วยลาดตระเวนทางเทคนิควิทยุและเทคนิคแบบพาสซีฟใหม่ให้กับจอร์เจีย ซึ่งเพิ่งสร้างขึ้นเมื่อสามปีก่อน ซึ่งประกอบด้วยสถานีลาดตระเวนสามแห่งในราคา 25 ล้านดอลลาร์
คอมเพล็กซ์นี้ออกแบบมาเพื่อตรวจจับเป้าหมายทางอากาศโดยการแผ่รังสีของเรดาร์และอุปกรณ์สื่อสาร สามสถานีที่รวมอยู่ในนั้นซึ่งตั้งอยู่บนโครงรถสามารถครอบคลุมด้านหน้าได้ไกลถึง 1,000 กิโลเมตร ระยะการตรวจจับสูงสุด ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน ช่วงตั้งแต่ 200 ถึง 600 กิโลเมตร
นอกจากนี้ในปี 2550 บริษัท Aerotechnica ของยูเครนได้เชื่อมโยงเรดาร์ทางทหารและพลเรือนของจอร์เจียทั้งหมดรวมถึงคอมเพล็กซ์ Kolchuga-M ไว้ในเครือข่ายควบคุมน่านฟ้าเดียว ASOC (AirSovereigntyOperationsCenters) ฐานบัญชาการกลางของ ASOC ตั้งอยู่ในทบิลิซีและตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2008 ได้มีการเชื่อมต่อกับระบบแลกเปลี่ยนข้อมูลสถานการณ์ทางอากาศของ NATO ASDE (AirSituationDataExchange)
ไม่มีใครรู้ว่า Kolchuga มีประสิทธิภาพเพียงใดในทางปฏิบัติและผลลัพธ์ของการใช้งานเป็นอย่างไรเนื่องจากคำสั่งของกองทัพจอร์เจียไม่ได้เปิดเผยข้อมูลดังกล่าวด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับว่าชาวจอร์เจียสามารถรักษาระบบนี้ได้หรือไม่หรือถูกทำลายในระหว่างการสู้รบ ในบรรดาถ้วยรางวัลมากมายที่กองทัพรัสเซียยึดได้ใน "สงครามห้าวัน" ระบบนี้และส่วนประกอบแต่ละส่วนไม่อยู่ในรายการ
เริ่มปฏิบัติการต่อสู้
เพื่อตอบโต้การรุกรานของกองทหารจอร์เจีย ผู้นำรัสเซียจึงตัดสินใจเปิด "ปฏิบัติการเพื่อบังคับใช้สันติภาพ" โดยกองกำลังของกองทัพที่ 58 แห่งเขตการทหารคอเคซัสเหนือ ซึ่งประจำการอยู่ในนอร์ทออสซีเชีย
เมื่อเวลาประมาณ 8.00 น. ของวันที่ 8 สิงหาคม 2551 กองทหารรัสเซียขบวนแรกผ่านอุโมงค์ Roki และเข้าสู่ดินแดน South Ossetian และการบินทหารของ North Ossetian ได้รับคำสั่งให้ยิงขีปนาวุธและระเบิดในพื้นที่กักกัน เส้นทางการจราจร และการยิง ตำแหน่งของกองทัพจอร์เจียในพื้นที่ขัดแย้ง เครื่องบินรบ MiG-29 เข้าควบคุมน่านฟ้าเหนือ South Ossetia โดยทั่วไปมีบางอย่างเกิดขึ้นซึ่งไม่รวมอยู่ในแผนการของผู้นำจอร์เจียซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างหวังว่ารัสเซียจะไม่ต่อสู้เพื่อ Ossetians อย่างจริงจัง จำกัด ตัวเองให้อยู่แค่การประท้วงทางการทูต การคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจและอาจเป็นการกระทำ "สัญลักษณ์" ของการบิน.
ทางฝั่งรัสเซีย หน่วยกองทัพอากาศต่อไปนี้จากกองทัพอากาศที่ 4 ของเขตทหารคอเคเซียนเหนือ มีส่วนร่วมในการสู้รบ:
กองบินจู่โจมแยกที่ 368 จาก Budennovsk (Su-25 และ Su-25SM ผู้บัญชาการ - ผู้พัน Sergey Kobylash);
461st Attack Aviation Regiment จาก Krasnodar (Su-25, ผู้บัญชาการ - ผู้พัน Valery Kushnerev);
กองบินทิ้งระเบิดที่ 559 จาก Morozovsk (Su-24M ผู้บัญชาการ - ผู้พัน Sergei Borodachev);
กองบินทิ้งระเบิดที่ 959 จาก Yeisk (Su-24M);
กองทหารรักษาการณ์แยกที่ 11 Vitebsk กองบินลาดตระเวนจาก Marinovka (Su-24MR ผู้บัญชาการ - Guards ผู้พัน Vasily Neyzhmak);
กองบินทหารรักษาการณ์ที่ 19 จาก Millerovo (MiG-29 ผู้บัญชาการ - Guards ผู้พัน Vyacheslav Kudinov);
กองทหารรักษาการณ์ที่ 31 กรมทหาร Nikopol จาก Zernograd (MiG-29 ผู้บัญชาการ - Guards พันเอก Oleg Soloviev);
กองทหารเฮลิคอปเตอร์เซวาสโทพอลแยกที่ 55 จาก Korenovsk (Mi-8, Mi-24, ผู้บัญชาการ - ผู้พัน Dmitry Sergeev);
กองทหารขนส่งและเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้แยกที่ 325 จาก Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, ผู้บัญชาการ - ผู้พัน Vladimir Grigoryan);
กองทหารเฮลิคอปเตอร์แยกที่ 487 จาก Budennovsk (Mi-8, Mi-24P และ Mi-24PN ผู้บัญชาการ - พันเอก Evgeny Fedotov);
นอกจากนี้ เครื่องบินแต่ละลำและลูกเรือจากหน่วยอากาศที่ไม่รวมอยู่ใน VA ที่ 4 มีส่วนเกี่ยวข้อง:
52nd Guards TBAP (Tu-22MZ, สนามบิน Shaikovka);
GLIT ครั้งที่ 929 (Akhtubinsk, Su-24MR);
อุตสาหกรรมเยื่อและกระดาษครั้งที่ 4 และ บมจ. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) และอื่นๆ
อย่างไรก็ตาม รายการหน่วยอากาศที่ค่อนข้างยาวนี้ไม่ควรทำให้เข้าใจผิด
บ่อยครั้ง จากหน่วยที่ระบุในที่นี้ มียานพาหนะเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่อยู่ในเขตการรบ จำนวนเครื่องบินรบและลาดตระเวนของรัสเซียและเฮลิคอปเตอร์ที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับความขัดแย้งนั้นไม่เกินร้อยคัน
การป้องกันทางอากาศภาคพื้นดินของหน่วยของกองทัพรัสเซียที่ 58 ซึ่งเข้าร่วมการต่อสู้กับกองทหารจอร์เจียในอาณาเขตของ South Ossetia ประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska" และระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา นอกจาก MANPADS แล้ว พลร่มยังติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง BTR-ZD "Sprechet" พร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน ZU-23
จากที่กล่าวมาข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าการบินของรัสเซียในช่วงสงครามในออสซีเชียแซงหน้าจอร์เจียนทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพ อย่างไรก็ตาม อาวุธต่อต้านอากาศยานของจอร์เจีย ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากระบบตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาขึ้น ค่อนข้างสามารถต่อต้านอาวุธดังกล่าวได้อย่างรุนแรง น่าเสียดายที่คำสั่งทางอากาศของเราประเมินภัยคุกคามนี้ต่ำเกินไป …
ในตอนเช้าและตอนบ่ายของวันแรกของสงคราม เมื่อยานเกราะของกองทัพที่ 58 เคลื่อนขบวนไปตามคดเคี้ยวบนภูเขาจากอุโมงค์ Roki ไปทางทิศใต้ไปยัง Dzau คนเดียวที่สามารถช่วยเหลือผู้พิทักษ์ Tskhinvali ในการต่อต้านการรุกรานของจอร์เจียคือเครื่องบินทหารของรัสเซีย คนแรกที่เข้าร่วมการรบคือ Su-25 และ Su-25SM จากกองบินจู่โจมแยกที่ 368 ภายใต้คำสั่งของพันเอก Sergei Kobylash
Su-25 368 OSHAP เป็นหนึ่งในกองทหารที่สู้รบมากที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซีย
ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 ที่สนามบิน Zhotnevoe เขาต่อสู้ในอัฟกานิสถานในปี 1986-87 จากนั้นสามารถเยี่ยมชมดินแดนของ GDR ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มกองกำลังโซเวียตในเยอรมนีและตั้งแต่ปี 1993 ได้ประจำอยู่ใน North Caucasus ใน Budenovsk.
กองทหารผ่านสงครามเชเชนทั้งสองในปี 2538 รอดชีวิตจากการโจมตีของผู้ก่อการร้าย Shamil Basayev แต่ไม่เคยมีในประวัติศาสตร์ทั้งหมดที่เคยพบกับการต่อต้านอากาศยานที่แข็งแกร่งและประสบความสูญเสียอย่างหนักพร้อมกันเช่นในสองวันแรกของ Ossetian สงคราม - 8 และ 9 สิงหาคม 2551 ปี
ในภารกิจการต่อสู้ครั้งแรก ในระหว่างการโจมตีขบวนรถของกองทหารจอร์เจียทางใต้ของ Tskhinvali ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้ยิงเครื่องบินของรองผู้บัญชาการกองบิน พันโท Oleg Terebunsky นักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งมีการก่อกวน 120 ครั้งใน สงครามเชเชน นักบินดีดตัวออกและออกไปหาเขาเอง เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม โดยคำสั่งของประธานาธิบดีรัสเซีย เขาได้รับรางวัล Order of Courage
นอกจากนี้ ในระหว่างวัน เครื่องบินโจมตีของกัปตัน Ivan Nechaev และพันเอก Oleg Molostvov ได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง แต่นักบินทั้งสองสามารถกลับไปที่สนามบินและลงจอดได้อย่างปลอดภัย บนเครื่องบินของ Nechaev เครื่องยนต์ด้านซ้ายถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ด้านขวาได้รับความเสียหาย
หลังจากที่เครื่องบินลงจอด ปรากฏว่าน้ำมันก๊าดจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุดไหลเข้าสู่รันเวย์โดยตรง และต้องเติมโฟมดับเพลิงลงไปด้วย บนเครื่องบินของ Molostvov ช่างเทคนิคในการกลับมาของพวกเขานับ 88 รูกระสุน
แม้จะสูญเสีย นักบินรัสเซียด้วยการกระทำของพวกเขาลดกิจกรรมรุกของกองทหารจอร์เจียอย่างมีนัยสำคัญและด้วยเหตุนี้จึงป้องกันไม่ให้ศัตรูสร้างการควบคุมอย่างเต็มที่เหนือ Tskhinvali
ชาวจอร์เจียรายงานเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับความสูญเสียจากการโจมตีทางอากาศที่เกิดขึ้นในวันแรกของสงครามในภูมิภาคของเมืองหลวงเซาท์ออสซีเชีย ในการแถลงข่าวของกระทรวงกลาโหมจอร์เจียเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมมีข้อมูลเกี่ยวกับการทำลายรถบรรทุกพร้อมกระสุนเท่านั้น
ในขณะที่ "โกง" และ Mi-24 กำลังปฏิบัติภารกิจในการเข้าใกล้ Tskhinvali เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M โจมตีเป้าหมายที่อยู่ลึกเข้าไปในดินแดนจอร์เจีย
งานหลักของพวกเขาคือแยกพื้นที่ของความเป็นปรปักษ์ - เพื่อป้องกันไม่ให้กำลังเสริมจากศัตรู ในการดำเนินการนี้ "แห้ง" ในตอนเที่ยงของวันที่ 8 สิงหาคมได้โจมตีขบวนรถของกองพลที่ 4 ของกองทัพจอร์เจียซึ่งกำลังเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงจาก Gori ไปยัง Tskhinvali ผลของการระเบิด รถบรรทุกห้าคันและรถจี๊ปหลายคันถูกทำลาย ทหารและเจ้าหน้าที่มากกว่า 20 นายถูกสังหาร รวมถึงผู้บัญชาการกองพันที่ 4 พันตรีชาลวา โดลิดเซ ผู้บัญชาการกองพันที่ 4 มีผู้ได้รับบาดเจ็บอีกหลายสิบคน
ในส่วนของจอร์เจีย สิ่งเหล่านี้เป็นการสูญเสียครั้งเดียวที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพจอร์เจียตลอดช่วงสงครามทั้งหมด ผู้ที่ตกอยู่ภายใต้การโจมตีส่วนใหญ่มีขวัญกำลังใจและสูญเสียความสามารถในการต่อสู้เป็นส่วนใหญ่ เป็นที่น่าสังเกตว่ากองพลที่ 4 ถือเป็นยอดกองทัพจอร์เจียซึ่งได้รับการฝึกฝนโดยอาจารย์ชาวอเมริกันและติดอาวุธด้วยอาวุธอเมริกัน
ในขั้นต้น ชาวจอร์เจียอ้างว่ามีการใช้กระสุนลูกปรายในการโจมตีขบวนรถ จากนั้นความคิดเห็นของพวกเขาก็เปลี่ยนไปและมีรายงานว่าเครื่องบินรัสเซียถูกกล่าวหาว่าทิ้งกระสุนจากการระเบิดเชิงปริมาตรที่เรียกว่า
"ระเบิดสูญญากาศ". แต่กองทัพของเราปฏิเสธการใช้ทั้งระเบิดแบบคลัสเตอร์และแบบระเบิดในอวกาศในการขัดแย้งกับจอร์เจีย ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับประเภทของกระสุนที่ใช้ยังคงเปิดอยู่
ตามแหล่งข่าวในจอร์เจีย เกิดเหตุระเบิดครั้งแรกของรัสเซียเมื่อเวลา 9.45 น. เครื่องบินของรัสเซียทิ้งระเบิดสี่ลูกใกล้กับหมู่บ้าน Shavshevebi
เมื่อเวลา 10.57 น. เครื่องบินทิ้งระเบิดสองลำโจมตีฐานของกองพลปืนใหญ่จอร์เจียซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับย่านที่อยู่อาศัยของเมืองกอริ ในบ้านใกล้เคียง การระเบิดทำให้กระจกแตก ในบางสถานที่ผนังถูกตัดเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย
เมื่อเวลา 11.45 น. เครื่องบินสอดแนมของรัสเซียปรากฏตัวครั้งแรกที่สนามบิน Marneuli โดยถ่ายรูป
เมื่อเวลา 15.00 น. ระเบิดสองลูกถูกทิ้งที่ฐานทัพทหารวาซิอานีห่างจากทบิลิซี 25 กิโลเมตร ซึ่งเป็นที่ตั้งของจุดรวมพลของกองหนุน และผู้สอนชาวอเมริกันของกองทัพจอร์เจียก็ประจำการอยู่ ระเบิดลูกหนึ่งพุ่งเข้าใส่อาคารโรงอาหาร ไม่มีรายงานเกี่ยวกับความสูญเสีย
16.30 น. - การวางระเบิดครั้งแรกของฐานทัพอากาศ Marneuli อาคารหลายหลังถูกทำลาย รันเวย์ได้รับความเสียหาย และเครื่องบินทหารจอร์เจียสองลำที่ไม่ระบุชื่อถูกทำลาย รายงานผู้เสียชีวิตโดยสังเขป: "มีผู้บาดเจ็บล้มตาย"
17.00 น. - การโจมตีทางอากาศครั้งที่สองใน "Marneuli" ซึ่ง "ทำให้เกิดเหยื่อ" อีกครั้ง
17:35 - ฐานทัพอากาศ Marneuli ถูกทิ้งระเบิดเป็นครั้งที่สาม ชาวจอร์เจียยอมรับการทำลายเครื่องบินทหารอีก 3 ลำและยานพาหนะหลายคัน บุคลากรในสนามบินเสียชีวิต 1 คน และบาดเจ็บ 4 คน
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: สนามบิน Scamredia
มีแนวโน้มว่าผลจากการโจมตีแบบนี้ ฐานทัพอากาศเสียอย่างถาวร และเครื่องบินโจมตีจอร์เจียส่วนใหญ่ถูกทำลายหรือได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ไม่ว่าในกรณีใด ในความขัดแย้งต่อไป จะทราบลักษณะที่ปรากฏของ "มิมิโน" เหนือ Tskhinvali เพียงครั้งเดียวเท่านั้น ในการปรากฏตัวทั้งหมด ชาวจอร์เจียไม่ได้ใช้อัลบาทรอสเลยเนื่องจากประสิทธิภาพการต่อสู้ต่ำและช่องโหว่สูงต่อระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่
ภาพถ่ายดาวเทียมของ Google Earth: ผลที่ตามมาของการโจมตีทางอากาศที่สนามบินวาซิอานี ใช้ระเบิดตกอิสระที่ไม่ได้รับการแก้ไข
การวิเคราะห์การใช้การต่อสู้ของการบินรัสเซียในวันแรกของการสู้รบแสดงให้เห็นว่าการวางแผนเพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการรบโดยกลุ่มปฏิบัติการการบินและการป้องกันทางอากาศในทิศทาง South Ossetian และ Abkhaz ได้ดำเนินการโดยไม่คำนึงถึงความสามารถของอากาศของจอร์เจีย ระบบป้องกันและลักษณะเฉพาะของการใช้ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปราบปราม ความผิดพลาดขั้นต้นเกิดขึ้นในการกำหนดภารกิจการรบ ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียเครื่องบินที่ปกคลุม ซึ่งสามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการกระทำที่มีอำนาจของผู้บัญชาการกองบิน EW ที่รวมกันเท่านั้น
การกระทำของการบินรัสเซียมีลักษณะโดยการคำนวณผิดดังต่อไปนี้:
- ไม่ได้คำนึงถึงตำแหน่งที่เป็นไปได้ของอาวุธป้องกันภัยทางอากาศของจอร์เจียและโซนการตรวจจับและการทำลายล้าง
- ไม่ได้ใช้ภูมิประเทศ
- ดำเนินการตามเป้าหมายซ้ำแล้วซ้ำอีก (จากทิศทางเดียวกัน)
- ไม่คำนึงถึงตำแหน่งของดวงอาทิตย์และวัตถุที่ส่องสว่าง
- ไม่มีการซ้อมรบต่อต้านอากาศยานและต่อต้านขีปนาวุธ
- เที่ยวบินไปยังเป้าหมายและกลับในวันที่ 8 และ 9 สิงหาคมได้ดำเนินการในเส้นทางเดียวกัน
- ไม่มีเครื่องบินลาดตระเวนที่สามารถทำการลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์โดยละเอียดแบบเรียลไทม์ด้วยความแม่นยำสูงในการกำหนดพิกัดของเรดาร์
- ความคลาดเคลื่อนระหว่างช่วงความถี่ของ CGS ของขีปนาวุธ "เรดาร์อากาศ" และเรดาร์ของระบบป้องกันภัยทางอากาศของสหภาพโซเวียตที่ผลิตโดยโซเวียต, ไม่มีการควบคุมและอุปกรณ์กำหนดเป้าหมาย
- จำนวน jammers ไม่เพียงพอใช้เวลาสั้น ๆ ในเขตการรบกวน
- ความสูงไม่เพียงพอของเพดานการบินสูงสุดของเฮลิคอปเตอร์ - เครื่องรบกวนอันเป็นผลมาจากการที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้พวกมันในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของ South Ossetia
- ขาดวิธีการทำสงครามอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการป้องกันกลุ่มจากรูปแบบการต่อสู้
การกระทำของการบินจอร์เจียค่อนข้างไม่โต้ตอบ เมื่อสิ้นสุดวันแรกของสงคราม ชาวจอร์เจียประกาศว่าการบินของพวกเขาได้ทิ้งระเบิดรถถังรัสเซียที่ออกจากอุโมงค์ Roki เมื่อเวลา 8.00 น. ทำลายยานเกราะหลายสิบคัน แล้วทำลายสะพาน Guftinsky ทำให้เป็นไปไม่ได้ เพื่อให้กองทัพรัสเซียเคลื่อนทัพจากเมือง Dzau ไปยัง Tskhinvali อย่างไรก็ตาม รายงานทั้งสองนี้กลายเป็นเท็จ และเสาก็ไม่เสียหาย และสะพานยังคงไม่บุบสลาย
ความเฉยเมยของ "เหยี่ยว" จอร์เจียในเวลาที่พวกเขายังคงมีความสามารถในการมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของความขัดแย้งนั้นยากที่จะอธิบาย
บางทีคำสั่งของจอร์เจียอาจประเมินระดับการฝึกนักบินอย่างเป็นกลางเพื่อให้พวกเขาได้รับคำสั่งให้โจมตีเป้าหมายเล็ก ๆ ในหุบเขาแคบ ๆ หรือบางทีชาวจอร์เจียอาจกลัวระบบป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียและ
นักสู้สกัดกั้น หรือพวกเขาประเมินภัยคุกคามที่เกิดจากอุโมงค์ Roki ต่ำไป
ความสำเร็จของการป้องกันทางอากาศของจอร์เจีย
ซึ่งแตกต่างจากกองทัพอากาศจอร์เจียซึ่งการกระทำไม่สามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพนักแม่นปืนต่อต้านอากาศยานชาวจอร์เจียสามารถประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงแรกของสงคราม ที่โดดเด่นเป็นพิเศษคือแผนก "บุค" ที่ปฏิบัติการในภูมิภาคกอริ ในตอนเช้าเขาสามารถยิงเครื่องบินสอดแนมรัสเซีย Su-24MR ซึ่งขับโดยลูกเรือของ GLIT 929 จาก Akhtubinsk ซึ่งประกอบด้วยนักบินผู้พัน Igor Zinov และพันเอก Igor Rzhavitin เครื่องบินตกในดินแดนจอร์เจีย 17 กิโลเมตรจาก Gori นักบินพยายามดีดตัวออก แต่ Igor Rzhavitin เสียชีวิต พันเอก Zinov ได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะและกระดูกสันหลังในระหว่างการดีดออกไม่สามารถขยับได้ ทหารจอร์เจียพบเขาและพาเขาไปโรงพยาบาลทบิลิซี
ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงส่งลูกเรือประกอบด้วยผู้พันสองคนจากศูนย์ทดสอบการบินไปลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการบัญชาการของกองทัพอากาศที่ 4 มีกองบินลาดตระเวนที่ 11 ของ Guards ซึ่งติดตั้ง Su-24MR เดียวกันและเจ้าหน้าที่ที่มีประสบการณ์ นักบิน…. อย่างไรก็ตาม การสูญเสียครั้งนี้กลายเป็นความเจ็บปวดอย่างหนึ่งสำหรับกองทัพอากาศของเราในระหว่างที่เกิดความขัดแย้ง
แต่การจู่โจมที่หนักกว่านั้นรอพวกเขาอยู่ในเวลากลางคืน ประมาณเที่ยงคืนของวันที่ 8 สิงหาคม เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22MZ จากหน่วยยามที่ 52 TBAP ถูกยิงตกที่จอร์เจีย การบินของโซเวียต - รัสเซียไม่แพ้เครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ในสถานการณ์การต่อสู้ตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง
ซากปรักหักพังของเครื่องบินซึ่งถูกโจมตีโดยตรงจากขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานตกลงมาใกล้หมู่บ้าน Kareli ใกล้ชายแดน Ossetian-Georgian ในดินแดนที่กองทหารจอร์เจียควบคุมในเวลานั้น จากลูกเรือสี่คน มีเพียงคนเดียวที่รอดชีวิต - พันตรีวยาเชสลาฟ มัลคอฟ นักบินร่วมซึ่งถูกจับ ผู้บัญชาการของลูกเรือ พันเอกอเล็กซานเดอร์ โคเวนต์ซอฟ เช่นเดียวกับพันตรีวิกเตอร์ ไพรแอดกิน และอิกอร์ เนสเตรอฟ ถูกสังหาร
ข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดน่าจะเป็นว่า Tu-22M3 ที่ตกซึ่งติดตั้งอุปกรณ์พิเศษสำหรับการถ่ายภาพทางอากาศ ปิดกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิด 9 ลำ งานของกลุ่มคือการเอาชนะเป้าหมายของจอร์เจีย
หน่วยลาดตระเวน Tu-22M3 ก็มีภาระระเบิดเช่นกันเขาต้องประเมินผลของการวางระเบิดและหากจำเป็น ให้ส่งการโจมตีเพิ่มเติม การป้องกันภัยทางอากาศของศัตรูในบริเวณนี้ไม่คาดคิด
เป็นไปได้มากว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดรัสเซียถูกโจมตีจากอาคารยูเครน Buk-M1 โจมตี Tu-22M3 โดยใช้สงครามอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานและการซ้อมรบต่อต้านขีปนาวุธ สามารถหลบเลี่ยงความเสียหายจากขีปนาวุธ และเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนถูกยิงตก
โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบ กองทัพอากาศรัสเซียสูญเสีย Su-25 สามลำ, Su-24 สองลำและ Tu-22M3 หนึ่งลำ นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับว่าหลังจากสิ้นสุดความขัดแย้งในเซาท์ออสซีเชีย มีเครื่องบินตก - เฮลิคอปเตอร์สองลำ Mi-8MTKO และ Mi-24 ตก บางทีสตอร์มทรูปเปอร์บางคนอาจโดน "ไฟที่เป็นมิตร"
แม้จะมีความสูญเสีย แต่การบินของรัสเซียก็สามารถบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายทั้งหมดได้ แต่ในขณะเดียวกัน การวิเคราะห์การกระทำของกองทัพอากาศในช่วงสงครามครั้งนี้ทำให้เราต้องคิดอย่างจริงจังและสรุปผลบางอย่างที่เป็นกลาง และสิ่งสำคัญคือกองทัพอากาศไม่พร้อมที่จะดำเนินการต่อสู้อย่างเต็มที่เมื่อเผชิญกับการตอบโต้การป้องกันทางอากาศที่ทันสมัย นอกจากนี้เนื่องจากระบบป้องกันภัยทางอากาศที่คล้ายคลึงกันมีภูมิคุ้มกันอ่อนแอ (ประการแรกเรดาร์ RTV และสถานีวิทยุป้องกันภัยทางอากาศของทหารไม่พร้อมที่จะขับไล่อาวุธโจมตีทางอากาศสมัยใหม่) เมื่อต่อต้านระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ของศัตรู การต่อสู้ การสูญเสียจะสูงขึ้นอย่างมาก
