เห็นได้ชัดว่า รถถัง T-34 และ KV เป็นตัวอย่างแรกของยานเกราะโซเวียตที่ชาวอเมริกันสามารถทำความคุ้นเคยในรายละเอียดได้ ในฐานะส่วนหนึ่งของความสัมพันธ์แบบพันธมิตร ยานเกราะต่อสู้ถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาเพื่อตรวจสอบและทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 รถถังมาถึงที่สนามทดสอบอเบอร์ดีน รัฐแมริแลนด์ เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การทดสอบของพวกเขาเริ่มต้นในวันที่ 29 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนกันยายน (รถถัง T-34) และเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 (รถถัง KV-1)
โดยรวมแล้ว รถถังโซเวียตสร้างความประทับใจให้กับผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตามพร้อมกับข้อดีเช่นความเรียบง่ายของการออกแบบ "เครื่องยนต์ดีเซลที่ดีและเบา" การป้องกันเกราะที่ดีสำหรับเวลานั้น อาวุธที่เชื่อถือได้และแทร็กที่กว้าง ข้อเสียมากมายถูกตั้งข้อสังเกต
รถถัง T-34 จอดอยู่ในอเบอร์ดีน
ด้วยรูปแบบที่เกือบจะสมบูรณ์แบบของตัวถัง T-34 ในแง่ของความต้านทานกระสุนปืน ข้อเสียหลักตามที่ชาวอเมริกันระบุคือความหนาแน่นของห้องต่อสู้และการออกแบบตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์ V-2 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่ง เนื่องจากการฟอกอากาศไม่ดี หลังจากเอาชนะไปได้ 343 กม. เครื่องยนต์ของถังจึงล้มเหลวและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ฝุ่นจำนวนมากอัดแน่นเข้าไปในเครื่องยนต์ ลูกสูบและกระบอกสูบถูกทำลาย
ข้อเสียเปรียบหลักของตัวถังได้รับการยอมรับว่าเป็นการซึมผ่านของทั้งส่วนล่างเมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำและส่วนบนในช่วงฝนตก ในช่วงฝนตกหนัก น้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ถังผ่านรอยแตก ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าและกระสุน
พบว่าการส่งสัญญาณของรถถังทั้งสองคันไม่สำเร็จ ระหว่างการทดสอบกับรถถัง KV ฟันของเกียร์ทั้งหมดพังทลายลงอย่างสมบูรณ์ มอเตอร์ทั้งสองตัวมีระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้าไม่ดี - ใช้พลังงานต่ำและไม่น่าเชื่อถือ
รถถัง KV จอดอยู่ในอเบอร์ดีน
อาวุธของรถถังโซเวียตนั้นถือว่าน่าพอใจ ปืนใหญ่ 76 มม. F-34 ในแง่ของคุณสมบัติการเจาะเกราะนั้นเทียบเท่ากับปืนรถถัง 75 มม. ของอเมริกา M3 L / 37, 5. ปืนมีผลกับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยทั่วไปตรงตามข้อกำหนดของเวลา
ระบบกันสะเทือนของรถถัง T-34 นั้นถือว่าแย่ และชาวอเมริกันได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนของ Christie ที่ล้าสมัยไปในขณะนั้น ในเวลาเดียวกัน ระบบกันสะเทือนของถัง KB (ทอร์ชั่นบาร์) ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จและมีแนวโน้มดี
สังเกตได้ว่ารถถังทั้งสองถูกสร้างขึ้นมาอย่างหยาบ การตัดเฉือนชิ้นส่วนอุปกรณ์และชิ้นส่วน มีข้อยกเว้นที่หายากมาก ซึ่งส่งผลต่อความน่าเชื่อถือ ในเวลาเดียวกัน รถถัง KV นั้นมีคุณภาพที่ดีกว่าเมื่อเทียบกับ T-34
ในตอนท้ายของปี 1943 ฝ่ายพันธมิตรขอให้จัดหาปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 ขนาด 57 มม. ให้กับพวกเขาเพื่อทำการทดสอบ
ปรากฎว่าคุณสมบัติหลักของปืนโซเวียตนั้นเหนือกว่าปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. ของอังกฤษและอเมริกา
ปืนใหญ่ Mk. II 6 ปอนด์ของอังกฤษนั้นหนักกว่าปืนใหญ่โซเวียต 100 กก. ด้วยความเร็วปากกระบอกปืนที่ต่ำกว่าอย่างมีนัยสำคัญและกระสุนปืนที่เบากว่า ปืนใหญ่ M1 57 มม. ของอเมริกาเป็นการดัดแปลงปืนใหญ่ขนาด 6 ปอนด์ของอังกฤษ และหนักกว่านั้นอีกเนื่องจากมีลำกล้องที่ยาวกว่า ความเร็วปากกระบอกปืนของปืนอเมริกันเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังต่ำกว่าของโซเวียตอย่างมาก อาวุธของสหภาพโซเวียต เมื่อเทียบกับอาวุธอื่นๆ มีอัตราการใช้โลหะที่สูงมาก ซึ่งบ่งชี้ถึงความสมบูรณ์แบบในการออกแบบ นอกจากนี้ ไม่เหมือนปืนต่างประเทศ ZIS-2 เป็นแบบดูเพล็กซ์ - ปืนกองพล ZIS-3 ขนาด 76 มม. ถูกผลิตขึ้นบนแคร่การปล่อยปืนสองกระบอกโดยใช้รถม้าคันเดียวทำให้ง่ายขึ้นอย่างมากและลดต้นทุนการผลิต
เครื่องบินขับไล่ไอพ่นโซเวียตลำแรกที่ตกไปอยู่ในมือของชาวอเมริกันคือ Yak-23 หลังจากการยุติความสัมพันธ์กับสหภาพโซเวียต ผู้นำยูโกสลาเวียก็ส่งมอบให้กับสหรัฐอเมริกาเพื่อแลกกับความช่วยเหลือทางทหารของอเมริกา ในยูโกสลาเวีย เครื่องบินรบนี้ถูกจี้จากโรมาเนียโดยนักบินผู้แปรพักตร์
Yak-23 กับการทดลองในสหรัฐอเมริกา
ชาวอเมริกันให้คะแนนเครื่องบินเจ็ต Yak ต่ำ หลังการทดสอบที่เกิดขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2496 เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องบินลำนี้ - ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด - ไม่ค่อยได้รับความสนใจ อุปกรณ์ออนบอร์ดนั้นดั้งเดิมตามมาตรฐานของอเมริกา ที่ความเร็วมากกว่า 600 กม. / ชม. เครื่องบินสูญเสียเสถียรภาพทางรางดังนั้นจึงกำหนดขีด จำกัด ความเร็วไว้ที่ M = 0, 8 ข้อดีของเครื่องบิน ได้แก่ คุณสมบัติการขึ้นเครื่องคุณลักษณะการเร่งความเร็วที่ดีและอัตราที่สูง ปีน.
เมื่อถึงเวลานั้น Yak-23 ก็ไม่ใช่ความสำเร็จครั้งสุดท้ายของอุตสาหกรรมอากาศยานของสหภาพโซเวียตอีกต่อไป และชาวอเมริกันก็รู้เรื่องนี้ดี
ในครั้งต่อไป อดีตพันธมิตรมีโอกาสทำความรู้จักกับอาวุธของสหภาพโซเวียตอย่างใกล้ชิดระหว่างความขัดแย้งทางอาวุธบนคาบสมุทรเกาหลี รถถังกลางโซเวียต T-34-85 ซึ่งถูกใช้โดยชาวเกาหลีเหนือในวงกว้างในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ทำให้ทหารราบอเมริกันและเกาหลีใต้ตกใจ
อย่างไรก็ตาม ต้องขอบคุณการครอบงำการบินของ "กองกำลังสหประชาชาติ" อย่างสมบูรณ์ในช่วงเริ่มต้นของสงครามและการใช้รถถังที่ไม่เหมาะสมโดยชาวเกาหลีเหนือเสมอไป ในไม่ช้าชาวอเมริกันก็สามารถจัดการสถานการณ์ที่ด้านหน้าให้เท่าเทียมกันได้ การฝึกลูกเรือรถถังของเกาหลีเหนือก็มีบทบาทเช่นกัน
T-34-85 ที่สามารถใช้ประโยชน์ได้ซึ่งถูกจับได้หลายลำได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญชาวอเมริกัน ในระหว่างการทดสอบ ปรากฏว่านี่ไม่ใช่รถถังเดียวกับในปี 1942 ความน่าเชื่อถือและการสร้างคุณภาพของเครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างมาก มีนวัตกรรมหลายอย่างปรากฏขึ้นที่ช่วยปรับปรุงลักษณะการต่อสู้และการปฏิบัติการ สิ่งสำคัญที่สุดคือ รถถังได้รับป้อมปืนใหม่ที่กว้างขวางและป้องกันได้ดีกว่าด้วยปืน 85 มม. อันทรงพลัง
เมื่อเปรียบเทียบ T-34-85 กับ M4A1E4 Sherman ชาวอเมริกันได้ข้อสรุปว่าปืนของทั้งสองรถถังสามารถเจาะเกราะด้านหน้าของคู่ต่อสู้ได้สำเร็จอย่างเท่าเทียมกัน T-34-85 มีจำนวนมากกว่าศัตรูในมวลของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูง ซึ่งทำให้สามารถสนับสนุนทหารราบและต่อสู้กับป้อมปราการในสนามได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ด้วยเกราะเดียวกันกับ T-34-85 เชอร์แมนจึงเหนือกว่าในด้านความแม่นยำและอัตราการยิง แต่ข้อได้เปรียบหลักของลูกเรืออเมริกันเหนือเรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนคือการฝึกในระดับที่สูงขึ้น
นอกจากรถถังแล้ว ชาวอเมริกันยังมีอาวุธอื่นๆ ที่ผลิตในโซเวียตเป็นถ้วยรางวัลอีกด้วย ทหารอเมริกันชื่นชมปืนกลมือ PPSh-41 และ PPS-43 ของโซเวียต, ปืนไรเฟิลซุ่มยิง, ปืนกลเบา DP-27, DShK ลำกล้องหนัก SG-43, ครก 120 มม., ปืน ZIS-3 76 มม. และปืน 122 มม. ปืนครก M-30
สิ่งที่น่าสนใจคือกรณีของการใช้รถบรรทุก GAZ-51 ที่ถูกจับ ชาวอเมริกันที่จับมันได้ในเกาหลี ได้ทำ "รถเครน" และแม้กระทั่งรถลากบนฐานของมัน
GAZ-51N ถูกชาวอเมริกันยึดครองแล้วกลายเป็นรถราง
ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งสำหรับชาวอเมริกันคือเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-15 ของโซเวียต เขาเป็นคนที่กลายเป็น "สิ่งกีดขวาง" บนเส้นทางการบินของอเมริกาสู่อำนาจสูงสุดทางอากาศในท้องฟ้าของเกาหลี
เครื่องบินรบ MiG-15 ในช่วงสงครามเกาหลีเป็นศัตรูหลักของ F-86 Sabre ของอเมริกา
นักบินชาวอเมริกันเองถือว่าเครื่องบินเจ็ต MiG ด้วยการฝึกนักบินที่เหมาะสม คู่ต่อสู้ที่น่าเกรงขาม และเรียกมันว่า "จักรพรรดิแดง" MiG-15 และ F-86 มีลักษณะการบินใกล้เคียงกัน เครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตมีความได้เปรียบในด้านความคล่องแคล่วในแนวดิ่งและกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์ ด้อยกว่ากระบี่ในด้านการบินและความคล่องตัวในแนวนอน
ระหว่างสงครามเกาหลี สหรัฐฯ พยายามยึด MiG-15 ที่ใช้งานได้เพื่อการตรวจสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยประกาศในเดือนเมษายนปี 1953 ว่าจะได้รับรางวัล 100,000 ดอลลาร์แก่นักบินที่จะนำเครื่องบินลำนี้ไปจำหน่ายให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ หลังจากสิ้นสุดการสู้รบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2496 นักบินชาวเกาหลีเหนือ No Geumseok ได้จี้ MiG-15 ไปยังเกาหลีใต้
เครื่องบินลำดังกล่าวบินไปยังสหรัฐอเมริกาและทดสอบโดยชัค เยเกอร์ นักบินทดสอบชื่อดังชาวอเมริกัน เครื่องบินลำนี้อยู่ในพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศแห่งชาติ ซึ่งตั้งอยู่ที่ฐานทัพอากาศไรท์-แพตเตอร์สัน ใกล้เมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ
อดีตเกาหลีเหนือ MiG-15 ที่พิพิธภัณฑ์ USAF
ในตอนต้นของยุค 60 สหภาพโซเวียตเริ่มดำเนินการส่งมอบยุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหารที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้นไปยังประเทศอาหรับในภาวะสงครามถาวรกับอิสราเอล
ในทางกลับกัน ชาวอาหรับได้จัดหาตัวอย่างของเทคนิคนี้ให้กับ "ศัตรูที่มีศักยภาพ" เป็นประจำ
อันเป็นผลมาจากปฏิบัติการข่าวกรองของอิสราเอล โมเนียร์ ราดฟา กัปตันกองทัพอากาศอิรักได้จี้เครื่องบินขับไล่แนวหน้า F-13 มิก-21 รุ่นล่าสุดไปยังอิสราเอลเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2509 หลังจากที่นักบินชาวอิสราเอลทำการบินประมาณ 100 ชั่วโมงระหว่างเที่ยวบินทดสอบ เครื่องบินลำดังกล่าวก็บินไปยังสหรัฐอเมริกา
เที่ยวบินทดสอบบน MiG-21 ในสหรัฐอเมริกาเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2511 ในบรรยากาศที่เป็นความลับอย่างยิ่งที่ฐานทัพอากาศ Groom Lake
ในไม่ช้า ชาวอเมริกันได้รับเครื่องบินรบ MiG-17F หนึ่งคู่จากอิสราเอล ซึ่งเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม พ.ศ. 2511 เนื่องจาก "ข้อผิดพลาดในการนำทาง" ได้ลงจอดที่สนามบิน Betset ของอิสราเอล
การทดสอบ MiG-17F ในเวลานั้นสำหรับชาวอเมริกันนั้นมีความเกี่ยวข้องมากกว่า MiG-21 ที่ทันสมัยกว่า ในเวลาใกล้เคียงกับการเพิ่มความรุนแรงของความเป็นปรปักษ์ในเวียดนาม โดยที่ MiG-17F ในเวลานั้นเป็นศัตรูหลักในอากาศ
ในช่วง "สงครามหกวัน" ของปี 1967 บนคาบสมุทรซีนายเพียงแห่งเดียว ชาวอียิปต์ได้ทิ้งรถถัง T-54 จำนวน 291 คัน, 82 - T-55, 251 - T-34, รถถัง IS-3M หนัก 72 คัน, PT-76 สะเทินน้ำสะเทินบก 29 คัน รถถังและปืนใหญ่อัตตาจร 51 คัน SU-100 ซึ่งเป็นยานเกราะและปืนใหญ่อื่นๆ จำนวนมาก
การขนส่งอุปกรณ์ที่จับได้บนชานชาลารถไฟ ZIL-157 มองเห็นได้ชัดเจนในเบื้องหน้า
เทคนิคนี้ส่วนใหญ่ได้รับการซ่อมแซมและปรับให้เข้ากับมาตรฐานของอิสราเอล และต่อมาใช้โดย IDF
ในระหว่างการรุกรานของอิสราเอล เครื่องบินรบ MiG-21 และเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-7B ถูกจับที่สนามบินอียิปต์
ในช่วง "สงครามยมคิปปูร์" ในปี 1973 ถ้วยรางวัลของอิสราเอลมีจำนวนรวมทั้งสิ้นประมาณ 550 T-54/55/62 ที่จะกู้คืน ต่อมา รถถังเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและติดตั้งปืน 105mm L7 ของอังกฤษอีกครั้ง และเข้าประจำการในอิสราเอลมาเป็นเวลานาน สำหรับการซ่อมและบำรุงรักษา ชิ้นส่วนอะไหล่ถูกถอดออกจากยานพาหนะที่ยึดได้ ซึ่งผลิตบางส่วนในอิสราเอล และซื้อบางส่วนในฟินแลนด์
"Tiran-5" - ปรับปรุง T-55
บนพื้นฐานของตัวถังและตัวถังของรถถัง T-54/55 ที่ถอดป้อมปืนออกในปี 1987 ยานเกราะ Akhzarit ได้ถูกสร้างขึ้น
บีทีอาร์ "อัจฉริย"
ความปลอดภัยของเครื่องเมื่อเทียบกับตัวอย่างพื้นฐานเพิ่มขึ้นอย่างมาก เกราะป้องกันของตัวถังเสริมด้วยแผ่นเหล็กเจาะรูเหนือศีรษะที่มีเส้นใยคาร์บอนและติดตั้งชุดเกราะปฏิกิริยา
นอกจากยานเกราะแล้ว เรดาร์และระบบป้องกันภัยทางอากาศของโซเวียตก็กลายเป็นถ้วยรางวัลของชาวอิสราเอล ซึ่งมีความอ่อนไหวมากกว่ามาก
จับเรดาร์ P-12 ในพื้นหลัง TZM SAM S-125 พร้อม SAM
โดยธรรมชาติแล้ว สหรัฐอเมริกาในฐานะพันธมิตรหลักของรัฐอิสราเอล มีโอกาสทำความคุ้นเคยกับตัวอย่างอุปกรณ์และอาวุธของโซเวียตที่น่าสนใจในรายละเอียด
ในกลางปี 1972 กองบินขับไล่ที่ 57 หรือที่รู้จักในชื่อหน่วยจู่โจม ได้ก่อตั้งขึ้นที่ฐานทัพอากาศเนลลิสในสหรัฐอเมริกา ในไม่ช้า องค์ประกอบของหน่วยนี้ก็ถูกเติมเต็มด้วย MiGs ที่ได้รับจากอินโดนีเซีย ซึ่งรัฐบาลใหม่เข้ามามีอำนาจ ซึ่งลดความสัมพันธ์ฉันมิตรกับสหภาพโซเวียต
MiGs ชาวอินโดนีเซียทั้งหมดไม่เหมาะกับการบิน และวิศวกรชาวอเมริกันต้องมีส่วนร่วมใน "การกินเนื้อคน" โดยประกอบขึ้นจากเครื่องจักรหลายเครื่องที่เหมาะสำหรับการบิน ในปี 1972-1973 เป็นไปได้ที่จะนำ MiG-17PF หนึ่งเครื่อง, MiG-17F สองเครื่องและ MiG-21F-13 สองเครื่องเข้าสู่สภาพการบิน
ปฏิบัติการของ MiG-17F ในกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดำเนินต่อไปจนถึงปี 1982 อดีต MiG-21F-13 ของชาวอินโดนีเซียได้บินจนถึงปี 1987 พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินขับไล่ F-7B ที่ซื้อมาจากจีนผ่านกองร้อยหน้า ซึ่งในทางกลับกัน ก็เป็นร่างโคลนของ MiG-21 ของโซเวียต
หลังจากการขึ้นสู่อำนาจของอันวาร์ ซาดัต และบทสรุปของข้อตกลงแคมป์เดวิดในอียิปต์ แนวความคิดทางการเมืองก็เปลี่ยนไป สถานที่ของพันธมิตรหลักถูกยึดครองโดยสหรัฐอเมริกา เพื่อแลกกับการจัดหาอาวุธ ชาวอเมริกันได้รับโอกาสให้ศึกษายุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งหมดที่จัดหามาจากสหภาพโซเวียต
นอกจากนี้ MiG-21MF สิบหกเครื่อง, MiG-21U สองเครื่อง, Su-20 สองเครื่อง, MiG-23MS หกเครื่อง, MiG-23BN หกเครื่อง และเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 สองเครื่องถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา
MiG-23 เป็นที่สนใจของชาวอเมริกันเป็นพิเศษ ระหว่างเที่ยวบินทดสอบและการฝึกรบ มีผู้สูญหาย 23 คน
ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยที่เครื่องนี้ถือว่า "เข้มงวด" และ "ตามอำเภอใจ" มากในกองทัพอากาศโซเวียต MiG-23 เรียกร้องแนวทางที่เคารพไม่ให้อภัยความผิดพลาดและทัศนคติผิวเผินในกระบวนการเตรียมเที่ยวบิน
เมื่อวันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2519 อันเป็นผลมาจากการทรยศต่อผู้หมวดอาวุโสของกองทัพอากาศโซเวียต Viktor Belenko เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-25P ได้ลงจอดที่สนามบินฮาโกดาเตะ (เกาะฮอกไกโด)
ต่อมาทางการญี่ปุ่นได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการว่า Belenko ได้ยื่นขอลี้ภัยทางการเมือง เมื่อวันที่ 9 กันยายน เขาถูกนำตัวไปสหรัฐอเมริกา
การตรวจสอบเครื่องบินครั้งแรกได้ดำเนินการในฮาโกดาเตะ แต่เห็นได้ชัดว่าไม่สามารถตรวจสอบ MiG-25 โดยละเอียดที่สนามบินพลเรือนได้ มีการตัดสินใจขนส่งเครื่องบินไปยังฐานทัพอากาศทหาร Hyakari ซึ่งอยู่ห่างจากโตเกียว 80 กม. ด้วยเหตุนี้จึงใช้ C-5A สำหรับการขนส่งหนักของอเมริกา ถอดปีก กระดูกงู หางออกจากเครื่องบิน ถอดเครื่องยนต์ออก
ในคืนวันที่ 24 กันยายน ภายใต้การคุ้มกันของ 14 Phantoms และ Starfighters ของ Japan Self-Defense Forces กาแลคซี่ได้บินไปกับสินค้าล้ำค่าจากสนามบินพลเรือนไปยังกองทหาร
เครื่องบินถูกถอดประกอบ โดยได้รับการศึกษาอย่างละเอียดโดยผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นและชาวอเมริกัน และกลับสู่สหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2519
การศึกษาสองเดือนเกี่ยวกับเครื่องบินลำนี้แสดงให้เห็นว่าชาวตะวันตกมีความผิดพลาดเพียงใดในการประเมินความสามารถ ลักษณะทางเทคนิค และคุณลักษณะการออกแบบ ผู้เชี่ยวชาญเกือบทั้งหมดเห็นพ้องกันว่า MiG-25 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ล้ำหน้าที่สุดในโลก ลักษณะเด่นคือความเรียบง่ายของการออกแบบ ความแข็งแกร่ง ความน่าเชื่อถือ ความง่ายในการบำรุงรักษา และความพร้อมในการขับเครื่องบินสำหรับนักบินระดับกลาง
แม้ว่าที่จริงแล้วสัดส่วนของชิ้นส่วนไทเทเนียมในการออกแบบเครื่องบินจะมีขนาดไม่ใหญ่นัก (ในฝั่งตะวันตกเชื่อกันว่าเครื่องบินลำนี้สร้างขึ้นจากโลหะผสมไททาเนียมทั้งหมด) ลักษณะของมันค่อนข้างสูง Radar MiG-25P ซึ่งผลิตขึ้นจากหลอดสุญญากาศ "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่ล้าสมัยมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม
แม้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องบินจะถือว่าค่อนข้างล้าสมัย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการสังเกตว่าอุปกรณ์ดังกล่าวผลิตขึ้นในระดับการใช้งานที่ดี อย่างน้อยก็ไม่ด้อยกว่าระบบที่ดีที่สุดของตะวันตกที่พัฒนาขึ้นพร้อมกับอุปกรณ์ MiG-25
สหภาพโซเวียตประสบความสูญเสียทางศีลธรรมและการเงินอย่างมากอันเป็นผลมาจากการจี้เครื่องบินไปยังประเทศญี่ปุ่น ในอีกสองปีข้างหน้า จำเป็นต้องปรับปรุงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน MiG-25 ทั้งหมดให้ทันสมัย อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้วางแผนไว้ก่อนหน้านี้แล้ว การทรยศของเบเลนโกก็เร่งพวกเขาเท่านั้น บนเครื่องบินทุกลำของกองทัพอากาศ มีการเปลี่ยนแปลง "ระบบระบุสถานะ" การจี้เครื่องบิน MiG-25 ไม่ใช่ครั้งแรกและไม่ใช่กรณีสุดท้ายเมื่อ MiGs บินหนีไปตามคำสั่งของนักบินที่นำพวกเขาไปสู่ศัตรูที่อาจเป็นศัตรู แต่นักบินโซเวียตจี้เครื่องบินเป็นครั้งแรก
เรื่องราวของ MiG-25 ในสหรัฐอเมริกาไม่ได้จบเพียงแค่นั้นเครื่องบินลำนี้ที่สามารถบินด้วย "ความเร็วเหนือเสียง" ได้เป็นเวลานาน ยังคงเป็นที่สนใจของหน่วยบริการพิเศษของอเมริกา ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงทศวรรษ 90 เครื่องบินสอดแนมอิรัก MiG-25RB ได้บินซ้ำแล้วซ้ำเล่าโดยไม่ได้รับการยกเว้นโทษเหนือจอร์แดนและซาอุดีอาระเบีย เครื่องบินรบ F-15 และ F-16 ของอเมริกาไม่สามารถขัดขวางเที่ยวบินเหล่านี้ได้
ระหว่างการบุกโจมตีอิรักในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 ชาวอเมริกันพบ MiG-25RB และ MiG-25RBSh หลายเครื่องที่ปกคลุมไปด้วยทรายที่ฐานทัพอากาศอิรัก Al-Takkadum
อย่างน้อยหนึ่ง MiG-25 ถูกส่งไปยังฐานทัพอากาศ American Wright-Patterson หลังจากตรวจสอบแล้ว เครื่องบินดังกล่าวก็ถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศสหรัฐฯ ในเมืองเดย์ตัน
