ในปี 1990 กองเรืออเมริกันได้รับการปล้นสะดมและการลดจำนวนครั้งใหญ่: มีการส่งเรือรบมากกว่า 400 ลำเพื่อทำเศษซาก กระบวนการลดกองทัพเรือทั่วโลกได้ส่งผลกระทบต่อสิ่งศักดิ์สิทธิ์ - กองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบก ภายในเวลาไม่ถึงทศวรรษ กองเรือได้สูญเสียเรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นนิวพอร์ต 20 ลำ (เรือเทียบท่าขนาดใหญ่ของโซเวียตที่มีทางลาดโค้งคำนับ) เรือโจมตีสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นแองเคอเรจ 5 ลำ เรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นออสติน 10 ลำ รวมทั้ง 5 การขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นชาร์ลสตัน »สำหรับการจัดส่งวัสดุและเครื่องจักรกลหนักไปยังโซนลงจอด
เมื่อสังเกตความเสื่อมโทรมของกองเรือที่ใหญ่ที่สุดกลุ่มแรก นักยุทธศาสตร์จากเพนตากอนเลื่อนดูอย่างร้อนรนเกี่ยวกับวิธีแก้ปัญหาที่เป็นไปได้: เป็นไปได้ไหมที่จะแทนที่เรือที่ปลดประจำการหลายสิบลำด้วยการออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูง 10-12 ลำ ซึ่งจะทำให้อำนาจเดิมของพวกเขาอยู่ในระดับที่ต่ำกว่า ค่าใช้จ่าย? คำตอบสำหรับคำถามคือ LSD (X) - โครงการของแพลตฟอร์มการขนส่งและการลงจอดที่มีแนวโน้มซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของเวลาใหม่และความสำเร็จที่ทันสมัยที่สุดในสาขาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี แนวความคิดของเรือใหม่นั้นอยู่ใกล้กับท่าเรือขนส่งของประเภท "ออสติน" ซึ่งแตกต่างจาก "Mistrals" ของยุโรปและ "Juan Carlos" เน้นหลักอยู่ที่ความจุของดาดฟ้าบรรทุกสินค้าและจำนวน ไตรมาสลูกเรือ "เรือข้ามฟาก" ที่กว้างขวางสำหรับส่งกองกำลังสำรวจไปยังเขตต่อสู้ด้วยการขนถ่ายในภายหลังโดยใช้วิธีการของตนเองหรืออุปกรณ์ลงจอดจากเรือลำอื่น
นอกเหนือจากภารกิจหลัก - การขนส่งข้ามมหาสมุทร - ท่าเรือขนส่งแห่งใหม่ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ากองทัพเรือสหรัฐฯมีอยู่ในพื้นที่ที่มีปัญหาของมหาสมุทรเพื่อเข้าร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายและภารกิจด้านมนุษยธรรม ท่ามกลางข้อกำหนดบังคับอื่น ๆ คือการรวมเข้ากับยานพาหนะจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่มีอยู่และมีแนวโน้มของนาวิกโยธินทั้งหมด: เฮลิคอปเตอร์เบาและหนัก, คอนเวอร์เตอร์, รถลากจูงสะเทินน้ำสะเทินบก, เรือความเร็วสูง และยานพาหนะลงจอดด้วยเบาะอากาศ เรือจะต้องสามารถยืนหยัดเพื่อตัวเองในการต่อสู้ได้ แต่ราคาจะต้องอยู่ภายในช่วง 800 ล้านดอลลาร์
USS San Antonio (LPD-17) และ USS New York (LPD-21) เหล็กกล้า 6, 4 ตันจากซากปรักหักพังของ World Trade Center ถูกใช้อย่างเป็นสัญลักษณ์ในการก่อสร้างตัวถัง "นิวยอร์ก"
เป็นผลให้ในวันที่ 9 ธันวาคม 2000 เรือ USS San Antonio ถูกวางลง - เรือนำประเภทเดียวกันซึ่งต่อมาได้กลายเป็นตัวแทนของท่าเทียบเรือ Landing รุ่นใหม่ (LPD-17) คุณลักษณะที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดของซานอันโตนิโอคือการแนะนำเทคโนโลยีการลักลอบอย่างกว้างขวาง - แม้จะมีภารกิจที่เป็นไปไม่ได้ในการพรางตัวเรือ 200 เมตรบนพื้นหลังของพื้นผิวทะเล แต่พวกแยงกีก็ใช้วิธีแก้ปัญหาที่เรียบง่ายและชาญฉลาดมากมาย สามารถลดระยะการตรวจจับของท่าเรือขนส่งเรดาร์ของศัตรูได้หลายครั้ง
เส้นการตั้งค่าที่เรียบง่ายและสะอาดตา ส่วนบนของบอร์ดซ้อนกัน "เข้าด้านใน" ช่องเปิดขั้นต่ำและรายละเอียดคอนทราสต์วิทยุ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายละเอียด - สมอเรือรูปทรงพิเศษ, ปลอกล่องหนสำหรับปั้นจั่นพับ, การใช้วัสดุดูดซับคลื่นวิทยุอย่างแพร่หลาย …
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือเสากระโดงปิรามิดที่ผิดปกติ Advanced Enclosed Mast / Sensor System (AEM / S) - โครงสร้างหกเหลี่ยม 28 เมตรที่ทำด้วยพลาสติกเสริมแรงด้วยวัสดุผสม balsa และคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งภายในมีอุปกรณ์เสาอากาศที่ซับซ้อนซ่อนอยู่นอกเหนือจากการลดลงอย่างมีนัยสำคัญในลายเซ็นเรดาร์ของเรือแล้ว การใช้ AEM / S ยังช่วยลดจำนวนการรบกวนซึ่งกันและกันระหว่างการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากรวมถึงการเพิ่มทรัพยากรของอุปกรณ์ปกป้องอุปกรณ์เสาอากาศจากอิทธิพล ของสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย
ภายในเสากระโดงที่ยอดเยี่ยมคือเรดาร์ตรวจจับทั่วไป AN / SPS-48E, เรดาร์สองมิติ AN / SPQ-9B สำหรับติดตามขอบฟ้า, อุปกรณ์สื่อสารผ่านดาวเทียม และไดรฟ์เฮลิคอปเตอร์ TACAN และระบบนำทางวิทยุลงจอด เรดาร์นำทาง AN / SPS-73 อีกตัวติดตั้งอยู่ใต้แฟริ่งจมูก
วิธีการตรวจจับเรือทั้งหมดถูกรวมเป็นเครือข่ายข้อมูลเดียว AN / SPQ-14 Advanced Sensor Distribution System (ASDS)
รับผิดชอบในการสื่อสารคือ AN / USQ-119E (V) 27 - Global Command and Control System - Maritime (GCCS-M)
สำหรับการขนส่งระหว่างการขึ้น/ลงของบุคลากร อุปกรณ์ และอุปกรณ์ - AN / KSQ-1 Amphibious Assault Direction System เป็นเซิร์ฟเวอร์ที่รักษาการสื่อสารกับยานลงจอดโดยอัตโนมัติและคำนวณตำแหน่งปัจจุบันในอวกาศ
เรดาร์ตรวจการณ์สามพิกัด AN / SPS-48E เป็นการดัดแปลงอีกประการหนึ่งของเรดาร์ที่รู้จักกันดีพร้อมอาร์เรย์แบบแบ่งระยะซึ่งสร้างขึ้นเมื่อช่วงเปลี่ยนยุค 60-70 ระบบที่คล้ายกันนี้ใช้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน เช่น "นิมิตซ์"
ความซับซ้อนของอุปกรณ์ป้องกันตัวเอง Mk.1 Ship Self-Defense System (SSDS) นอกเหนือจากวิธีการตรวจจับข้างต้นยังรวมถึง:
- 2 SAM ป้องกันตัวเอง Mk.31 RAM - ปืนกล 21 ชาร์จพร้อมขีปนาวุธระยะประชิด
- ปืนใหญ่อัตโนมัติ 2 กระบอก Mk.46 ขนาดลำกล้อง 30 มม. พร้อมรีโมทนำทาง
- ระบบสำหรับการถ่ายภาพการรบกวนแบบพาสซีฟ Mk.36 SBROC;
- ระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์ AN / SLQ-32 (V) 2
นอกจากนี้ บนเรือยังมีเครื่องดักจับตอร์ปิโดแบบลากจูง "Nixie" และระบบอื่นสำหรับการยิงสะท้อนแสงไดโพล Mk.53 NULKA
ในการเข้าร่วมในความขัดแย้งที่รุนแรงในหัวเรือของ LPD สามารถติดตั้ง 16 UVP Mk.41 พร้อมกระสุน 64 ESSM ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน แต่ในขณะนี้ไม่มีเรือลำใดในประเภทนี้ที่มีอาวุธดังกล่าว
โดยทั่วไปแม้จะมีชื่อและตัวย่อที่สวยงามมากมาย แต่ศูนย์ป้องกันตัวเองของซานอันโตนิโอก็ไม่สามารถปกป้องเรือจากวิธีการโจมตีที่ทันสมัย ความหวังทั้งหมดมีไว้สำหรับเรือพิฆาตที่เป็นส่วนหนึ่งของการคุ้มกันเท่านั้น
ความสามารถในการขนส่งและลงจอด
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น "ซานอันโตนิโอ" มีจุดประสงค์ที่แตกต่างจาก UDC ของยุโรป - ดาดฟ้าบินต่อเนื่องและโรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ถูกเสียสละไปยังดาดฟ้าบรรทุกสินค้าและไตรมาสของนาวิกโยธิน
ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการ พื้นที่ภายในของ LPD-17 ให้พื้นที่และความสะดวกสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับบุคลากร เรือลำนี้ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงแนวโน้มในปัจจุบันของกองทัพเรือสหรัฐฯ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับที่พักของบุคคลทั้งสองเพศ: มีห้องพักสำหรับสตรีและบุรุษและห้องสุขาแยกจากกันบนเรือ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบเรียกว่าระยะห่างระหว่างชั้นที่เพิ่มขึ้นระหว่างเตียงของพลร่ม การมีระบบระบายอากาศในแต่ละท่า เตียงสองชั้นมีโต๊ะพับ/ที่วางแก้ว และมีอินเทอร์เน็ตไร้สายในแต่ละห้องเล็ก มีห้องออกกำลังกายบนเรือ เช่นเดียวกับห้องรับรองพิเศษและการบรรยายสรุป …
แม้จะมีระดับความสะดวกสบายที่ "ชัดเจน" ซึ่งไม่อนุญาตให้รู้สึกถึงความยากลำบากและความยากลำบากในการรับราชการทหาร แต่บนเรือซานอันโตนิโอก็เป็นไปได้ที่จะจัดหาพื้นที่สำหรับลูกเรือ 396 คนและนาวิกโยธิน 700 นาย (มีความเป็นไปได้ที่จะเพิ่ม กลุ่มลงจอดโดยใช้สถานที่เพิ่มเติม) สำหรับการเปรียบเทียบ ความจุโดยประมาณของ Mistral คือ 450 พลร่ม
นอกจากนี้ บนท่าเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกยังมี:
- สามชั้นบรรทุกสินค้าสำหรับรถบรรทุกและรถหุ้มเกราะ พื้นที่ 2229 ตร.ว. เมตร;
- บรรทุกสินค้าได้ 2 ชิ้น ปริมาตร 963 ลูกบาศก์เมตร NS;
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง (น้ำมันก๊าด JP-5) ปริมาตร 1190 ลูกบาศก์เมตร NS;
-ถังน้ำมันดีเซล. เชื้อเพลิงที่มีปริมาตร 38 ลูกบาศก์เมตร เมตร
ในทางกลับกันความสามารถในการลงจอดของ LPD-17 นั้นแสดงออกได้ไม่ดี ห้องท่าเรือท้ายเรือมีความจุสองลำเรือ (LCAC)โรงเก็บเครื่องบินสามารถรองรับเฮลิคอปเตอร์หนัก (CH-53E) หรือเครื่องเอียง V-22 Osprey ได้เพียงเครื่องเดียว หรือเฮลิคอปเตอร์ CH-46 "SeaNight" ขนาดกลางสองลำ หรืออิโรควัวส์สามแสง
ดาดฟ้าเครื่องบินในส่วนท้ายของซานอันโตนิโอช่วยให้สามารถเตรียมพร้อมสำหรับการออกเดินทางของใบพัดเอียงสองตัวหรือเฮลิคอปเตอร์ขนาดเบาสูงสุดสี่ตัวพร้อมกัน
มีเครนออนบอร์ดสำหรับปล่อย/ยกยานขึ้นฝั่งและเรือกึ่งแข็ง RHIB จากน้ำ
ในที่สุด, ราคาออก
ในระหว่างการก่อสร้างและติดตั้งเพิ่มเติมของเรือด้วยระบบเพิ่มเติม ค่าใช้จ่ายของมันเกินตัวเลขที่คำนวณได้สองเท่า - จนถึงปัจจุบัน ราคาเฉลี่ยของ LPD ระดับซานอันโตนิโอคือ 1.6 พันล้านดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายของเรือลำสุดท้ายในชุดมี เกิน 2 พันล้านดอลลาร์แล้ว Northrop Grumman เพื่อรักษาต้นทุนของงานภายในกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ชุดของท่าเทียบเรือขนส่งถูก จำกัด ไว้ที่ 11 หน่วย จนถึงปัจจุบัน กองทัพเรือสหรัฐฯ มี LPD ประเภทนี้ 8 ลำ และท่าเรือขนส่งอีก 3 แห่งกำลังอยู่ในขั้นตอนของการแล้วเสร็จ
สำหรับการเปรียบเทียบ - "Mistrals" ของรัสเซียใช้เงินคลังในราคา 800 ล้านดอลลาร์สำหรับเรือแต่ละลำ (ต้นทุนรวมของสัญญาสำหรับการก่อสร้าง UDC สองแห่ง - 1, 2 พันล้านยูโร) ความแตกต่างอย่างมากในค่าใช้จ่ายของเรือจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกยุโรปและอเมริกานั้นอธิบายได้จากความแตกต่างที่สำคัญในการออกแบบและการก่อสร้าง
เมื่อเทียบกับ Mistral ท่าเรือขนส่งของอเมริกามีโอกาสรอดชีวิตในเขตสงครามได้ดีกว่า ต่างจาก "ยุโรป" ซึ่งได้รับการออกแบบตามมาตรฐานการต่อเรือพลเรือน "ซานอันโตนิโอ" ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นเรือรบจริง ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สามารถทนต่อแรงกระแทกจากอุทกพลศาสตร์อันทรงพลัง มีความทนทานและหวงแหนมากกว่า สามนอตเร็วขึ้น วิธีการตรวจจับและป้องกันตัวที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้น ซ่อนเร้น - สิ่งอื่น ๆ เท่าเทียมกัน ศัตรูจะพบ Mistral ก่อนหน้านี้
แต่นั่นเป็นในทางทฤษฎี ในทางปฏิบัติ ความได้เปรียบของชาวอเมริกันนั้นไม่ชัดเจนนัก ที่จริงแล้ว ซานอันโตนิโอมีโอกาสหลีกเลี่ยงผลกระทบร้ายแรงได้ดีกว่าเมื่อถูกจุดชนวนระเบิดที่เหมืองด้านล่าง แต่การชนด้วยขีปนาวุธต่อต้านเรือรบอาจถึงแก่ชีวิตได้เท่ากันสำหรับเรือทั้งสองลำ ในท้ายที่สุด ความปลอดภัยและความปลอดภัยของ UDC หรือท่าเรือขนส่งใด ๆ จะถูกกำหนดโดยความสามารถของผู้คุ้มกัน ดังนั้น มันคุ้มค่าที่จะลงทุนเพิ่มอีกพันล้านเหรียญในเคสที่แข็งแกร่งกว่าเล็กน้อยและเทคโนโลยีการพรางตัวหรือไม่? จากมุมมองของกองทัพเรือสหรัฐฯ ด้วยงบประมาณมหาศาล มันก็คุ้มค่า ท้ายที่สุดพวกเขาสามารถจ่ายได้
เป็นที่น่าสังเกตว่า San Antonio LPD เป็นเรือรบหลักของกองทัพเรือสหรัฐฯลำแรกที่มีการออกแบบในระบบเมตริก (แทนที่จะเป็นฟุต / ปอนด์ / นิ้วแบบอเมริกัน)
เงินก้อนใหญ่ไม่ได้รับประกันความสำเร็จเสมอไป ตัวอย่างเช่น หัวหน้า USS San Antonio (LPD-17) มีชื่อเสียงจากความผิดพลาดทางเทคนิคจำนวนมาก
หนึ่งปีหลังจากเข้าประจำการ เรือลำดังกล่าวได้เข้าสู่สถานะการล่มสลายของโพสต์ (การซ่อมแซมและอัปเกรดสั้น ๆ หลังจากเดือนแรกของการบริการ แก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุทั้งหมด) ขั้นตอนมาตรฐานสำหรับเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ล่าช้าอย่างไม่คาดคิด - ในเดือนกรกฎาคม 2550 สำนักงาน Northrop Grumman ได้รับจดหมายที่ระคายเคืองจากเพนตากอนซึ่งลงนามโดยเลขาธิการกองทัพเรือ Donald Winter: ship"
การปรับปรุงแล้วเสร็จภายในสิ้นปี แต่ปัญหาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น
ในเดือนสิงหาคม 2551 "ซานอันโตนิโอ" ไม่สามารถไปรณรงค์ทางทหารได้ทันเวลาเนื่องจากการพังทลายของผนังท้ายของห้องเทียบท่า สองเดือนต่อมา ขณะอยู่ในตำแหน่งในอ่าวเปอร์เซีย LSD-17 จำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนในบาห์เรนอีกครั้ง (ปัญหาเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง) ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2552 ขณะแล่นผ่านคลองสุเอซ เครื่องยนต์ตัวหนึ่งได้เปลี่ยนเป็นโหมดย้อนกลับอย่างกะทันหัน ด้วยเหตุนี้ เรือลำใหม่ล่าสุดเกือบจะชนกับก้นและผนังของคลองเกือบ
กระบวนการในการเข้าสู่ซานอันโตนิโอในการดำเนินการนั้นมาพร้อมกับการซ่อมแซมสองปีที่อู่ต่อเรือนอร์โฟล์คเรื่องอื้อฉาวกับการเลิกจ้างผู้รับผิดชอบและการพังทลายของสัญญากับซัพพลายเออร์ที่ไร้ยางอาย
โดยหลักการแล้ว นี่เป็นสถานการณ์ปกติสำหรับกลุ่มยานยนต์ทุกกลุ่มเมื่อทำการทดสอบอุปกรณ์ใหม่ กองทัพเรือสหรัฐก็ไม่มีข้อยกเว้น เงินเป็นสิ่งสำคัญ แต่เงินก็ไม่สามารถแก้ปัญหาทั้งหมดได้
มุมมอง
ข้อเท็จจริงของการปรากฏตัวของท่าเรือขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบกชั้นซานอันโตนิโอเป็นพยานถึงสถานการณ์ที่เรียบง่ายและชัดเจน: แม้จะมีคำอธิบายที่มีสีสันของกลยุทธ์การใช้กลุ่มสะเทินน้ำสะเทินบก กองทัพเรือสหรัฐฯ ไม่ได้วางแผนที่จะดำเนินการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบก เรื่องราวทั้งหมดเกี่ยวกับ "การลงจอดเหนือขอบฟ้า" ไม่มีอะไรมากไปกว่าเทพนิยายสำหรับผู้อยู่อาศัยที่น่าประทับใจ อย่างดีที่สุดการลงจอดจากด้านข้างของทะเลจะเป็นสิ่งที่ทำให้ไขว้เขวหรือกลายเป็น "จุด" ของกลุ่มกองกำลังพิเศษ การใช้ซานอันโตนิโอในสงครามครั้งใหญ่เป็นการฆ่าตัวตายอย่างแท้จริง แต่ทำไมพวกแยงกียังคงสร้างเรือดังกล่าวต่อไป? เพนตากอนตระหนักดีถึงจุดประสงค์ของ "ซานอันโตนิโอ" - ถ้าคุณเรียกจอบว่าจอบแล้ว LPD-17 ควรเรียกว่า "เรือที่สะดวกสบาย"
สงครามครั้งสำคัญทั้งหมดในยุคของเราดำเนินการตามสถานการณ์เดียว - พวกแยงกีขนอุปกรณ์ทหารและอุปกรณ์ในท่าเรือของรัฐใกล้เคียงเป็นเวลาหลายเดือนจากนั้นเมื่อบุกผ่านชายแดนที่ดินก็เข้าสู่ดินแดนของผู้ได้รับการคัดเลือกอย่างภาคภูมิใจ เหยื่อ. มันง่ายกว่า ปลอดภัยกว่าและคุ้มค่ากว่าการล่องเรือในเรือที่บอบบางมาก โดยกลัวเปลือกหอยหลงทาง แล้วคลานออกไปที่ระดับเข่าลึกลงไปในน้ำ ปกคลุมไปด้วยหนามใต้กองไฟของรถถังและปืนกลของศัตรู ไม่มีที่กำบังกับยานเกราะหนักของพวกเขา ด้วยความเหนือกว่าของศัตรูหลายตัว นี่คือความบ้า.
คนอเมริกันทำตัวแตกต่างออกไป
รถถัง วัสดุ และเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังท่าเรือที่ใกล้ที่สุดโดยการขนส่งทางทะเลของกองบัญชาการ แต่บุคลากรในกรณีนี้ล่ะ? ผู้รับเหมาชาวอเมริกันจะหลบหนีหลังจากรู้ว่าพวกเขาต้องใช้เวลาหนึ่งเดือนในการกักเรือที่อบอ้าว สำหรับกรณีเหล่านี้ มี "ซานอันโตนิโอ" ซึ่งเป็นเรือยนต์ที่สะดวกสบายที่จะส่งกองทหารนาวิกโยธินสองกองพันไปยังอีกฟากหนึ่งของโลก พร้อมด้วยอาวุธ อุปกรณ์และยุทโธปกรณ์ส่วนตัว ราคาถูก สะดวก ได้ผล จากนั้นจะบินต่อไปในเส้นทางนอร์ฟอล์ก - อ่าวเปอร์เซีย
นั่นคือเหตุผลที่มีเฮลิคอปเตอร์เพียงเครื่องเดียวบนเรือและไม่สนใจวิธีการสะเทินน้ำสะเทินบกอย่างชัดเจน ทำไมซานอันโตนิโอต้องลากเฮลิคอปเตอร์หลายสิบลำในเมื่อมีแผนจะขนถ่ายขึ้นท่าเรือโดยใช้ทางลาด? และหากจำเป็นเฮลิคอปเตอร์จะช่วยซึ่งจะมาจากฐานชายฝั่งที่ใกล้ที่สุด
แต่นี่เป็นแผนสำหรับอนาคต … ในระหว่างนี้ เรือ 2 พันล้านลำกำลังไล่ล่าโจรสลัดโซมาเลียและจัดหากองทัพเรือสหรัฐในมุมที่มีปัญหามากที่สุดในโลก
ภาพถ่ายภายในของ "ซานอันโตนิโอ"