เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2484 ยูโกสลาเวียเข้าร่วมสนธิสัญญาทริปเปิล อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ในเบลเกรดในไม่ช้าก็เปลี่ยนไป: ชาวอังกฤษล้มล้างผู้บังคับบัญชาระดับสูงของกองกำลังติดอาวุธของยูโกสลาเวีย (นายพลกองทัพอากาศ Dusan Simovic และ Borvoye Mirkovic ครอบครองสถานที่ที่โดดเด่นในหมู่ผู้สมรู้ร่วมคิด) เจ้าหน้าที่เล่นอยู่ในมือของความรู้สึกต่อต้านเยอรมันดั้งเดิมของชาวเซิร์บและความปั่นป่วนของพรรคคอมมิวนิสต์ที่ถูกสั่งห้าม
ยูโกสลาเวียยังคงเป็นพันธมิตรของฝ่ายอักษะเพียงสองวันเท่านั้น: เมื่อวันที่ 27 มีนาคม ประชาชนและเจ้าหน้าที่พากันไปที่ถนน - อำนาจถูกส่งไปยังกษัตริย์ปีเตอร์ที่ 2 ที่อายุน้อย เหตุการณ์ในยูโกสลาเวียทำให้ฮิตเลอร์เลื่อนการโจมตีสหภาพโซเวียตออกไป ในการระคายเคือง Fuhrer ออกคำสั่งให้ Goering: "เพื่อทำลายเบลเกรดกับพื้น" ได้รับคำสั่งด้วยความกระตือรือร้น ก่อนหน้านี้ นายทหารเยอรมันหลายคนแสดงความไม่พอใจต่อทัศนคติของฮิตเลอร์ที่มีต่อยูโกสลาเวียในฐานะพรีมาดอนน่าบางประเภท แต่ตอนนี้พวกเขามีโอกาสที่จะชำระบัญชีที่เหลือจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เซอร์เบียจะต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ประชาชนมักจะยอมจ่ายแพงเพื่อหน้าที่อันสดใสในประวัติศาสตร์ของพวกเขา …
เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2484 เครื่องบินรบ Bf-110 ของเยอรมันคนหนึ่งเข้าสู่น่านฟ้ายูโกสลาเวียและถูกพายุเฮอริเคนยูโกสลาเวียบังคับให้ลงจอด เครื่องบินได้รับการทาสีใหม่และย้ายไปยังกองทัพอากาศยูโกสลาเวีย แต่หลังจากการบุกครั้งแรก เครื่องบินถูกทำลายระหว่างการลงจอด
จากมุมมองเชิงคุณภาพ การบินของเยอรมนีและยูโกสลาเวียนั้นใกล้เคียงกัน แต่การบินของเยอรมนีเชิงตัวเลข (ร่วมกับการบินของประเทศพันธมิตร) มีมากกว่าเครื่องบินยูโกสลาเวียถึงหกเท่า (เยอรมนีมีเครื่องบินทหาร 1412 ลำ อิตาลี - 702 และฮังการี - 287) การโจมตีอย่างกะทันหันและความตื่นตระหนกที่เกิดขึ้นทำให้เครื่องบินถูกทำลายในสองวันแรกของสงครามบนพื้นดินมากขึ้น อย่างไรก็ตามแม้จะมีความเหนือกว่าด้านตัวเลขอย่างมีนัยสำคัญ แต่นักบินยูโกสลาเวียก็สามารถแสดงตัวเองในการต่อสู้ได้อย่างเพียงพอ …
การบุกโจมตียูโกสลาเวียของเยอรมันเริ่มขึ้นในตอนเช้าของวันที่ 6 เมษายนด้วยการวางระเบิดของ VIII Fliegerkorps ซึ่งตั้งอยู่ในบัลแกเรียและกองบินที่ 4 ประจำการในออสเตรีย ฮังการี และโรมาเนีย ทางตะวันตกเฉียงใต้ของยูโกสลาเวียและชายฝั่งเอเดรียติกถูกโจมตีรวมโดย Xth Air Corps (X. Fliegerkorps) และกองพลอากาศที่ 2 และ 4 (2a et 4a Squadra Aerea) ของกองทัพอากาศอิตาลีจาก Commando Aeronautica Albania … ในวันอาทิตย์ที่ "นองเลือด" นี้ เบลเกรดและสนามบินถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่ระลอก แต่ละ 100 คัน ผู้บัญชาการกองเรืออากาศที่ 4 พันเอก - นายพล Lehr มีบทบาทสำคัญในที่ฮิตเลอร์มอบหมายให้กับกองกำลังเยอรมันใน Directive 25 (การลงโทษของรัฐบาลยูโกสลาเวีย)
ณ วันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 BBKJ มีเครื่องบิน 440 ลำรวมถึงเครื่องบินรบ 140 ลำซึ่งเป็นเครื่องบินที่ทันสมัยประมาณ 100 ลำ (Bf 109E (55), Hurricane Mk. I (46), IK-3 (7), Potez 63 (1).
นักบินยูโกสลาเวียที่เครื่องบินรบ Rogozharski IK-3
กองทัพบกเตรียมการจู่โจมครั้งใหญ่ในกรุงเบลเกรด ซึ่งจะใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงหลังจากการบุกโจมตีครั้งแรกของกองทัพอากาศ VIII การโจมตีครั้งนี้มีผู้เข้าร่วม 74 Ju 87, 160 He 111 และ Do 17Z ซึ่งมาพร้อมกับ Bf 110 และ 100 Bf 109 E.
เบลเกรดถูกปกคลุมด้วยกลุ่มการบินที่ 32 ซึ่งประกอบด้วยฝูงบินสามกองกับเครื่องบินขับไล่ Bf-109E 27 ลำ ประจำการอยู่ที่สนามบินแพรนเวอร์ที่สนามบินเซมุน กองบินที่ 51 ของกองทหารราบที่ 6 ตั้งอยู่ ซึ่งประกอบด้วยกองบินสามกอง แต่มีเพียงฝูงเดียว - หมู่ที่ 102 ซึ่งบินจาก Mostar เมื่อวันที่ 5 เมษายน มีอาวุธ 10 Bf-109E แล้ว ดังนั้นในฝูงบินที่เหลือจึงมีเครื่องบินรบ IK-3 ในประเทศเพียง 6 ลำและเครื่องบิน French Potez 630 สองลำ
นักสู้ยูโกสลาเวีย Potez 630
โดยรวมแล้วกรมทหารมีเครื่องบินรบสมัยใหม่ 43 ลำซึ่งมีลักษณะเทียบเท่าเครื่องบินเยอรมัน ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือการเตรียมนักบินชาวเซอร์เบียสำหรับการต่อสู้เป็นคู่โดยเฉพาะในกรณีที่ไม่มีการเตรียมการสำหรับการสู้รบในกลุ่มใหญ่นอกจากนี้ประสิทธิภาพของนักสู้ยูโกสลาเวียก็ลดลงเนื่องจากปัญหาด้านเชื้อเพลิง นักบินยูโกสลาเวียไม่แปลกใจเลย: เครื่องบินทุกลำของกลุ่มนักสู้ที่ครอบคลุมเบลเกรดได้ออกจากสนามบินที่ตั้งอยู่ใกล้เซมุนทันที
ภาพวาดโดยศิลปินร่วมสมัยชาวเซอร์เบีย เช้าเหนือเบลเกรด
แม้ว่าเครื่องบินขับไล่ Rogozharski IK-3 หนึ่งคนจะต้องหันหลังกลับเนื่องจากเครื่องยนต์ร้อนเกินไปในระหว่างการบินขึ้น แต่เครื่องบินอีกห้าลำที่เหลือก็โจมตีเครื่องบินข้าศึกลำแรก IR-3 ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด แต่ Bf 109E ซึ่งมาถึงทันเวลา ได้เข้าแทรกแซง และการต่อสู้อันดุเดือดต่อเนื่องเริ่มต้นขึ้น นักสู้ชาวเยอรมันโจมตีเครื่องบินขับไล่ IK-3 ซึ่งมีภาพเงาที่มีลักษณะเฉพาะ ในขณะที่เซอร์เบีย เมสเซอร์ชมิตต์ เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับชาวเยอรมัน จึงสามารถทำให้เกิดความสับสนในหมู่ศัตรูและบุกทะลวงไปยังเครื่องบินทิ้งระเบิดได้ นักบินยูโกสลาเวียอ้างชัยชนะ 5 ครั้ง แต่ IK-3 หนึ่งรายถูกยิงตก และยานพาหนะที่เสียหายร้ายแรงอีก 3 คันชนกันระหว่างการลงจอดฉุกเฉิน นักบินเสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บอีก 2 ราย ผู้บัญชาการกองบินที่ 102 ของกรมทหารราบที่ 6 ที่ถูกสังหารซึ่งกำลังขับ Bf-109E เขาสามารถยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมันได้หนึ่งลำ แต่แล้วตัวเขาเองก็ถูกเครื่องบินขับไล่คุ้มกันชาวเยอรมันยิงตก นักบินพยายามกระโดดออกไปด้วยร่มชูชีพ แต่ถูกยิงโดยชาวเยอรมันในอากาศ
ภาพวาดโดยศิลปินร่วมสมัย เครื่องบินรบยูโกสลาเวีย Rogozharski IK-3 โจมตีเครื่องบินเยอรมัน
กัปตัน Savo Poyanich ผู้บัญชาการกองเรือยิงเครื่องบินทิ้งระเบิด (He 111 หรือ Do 17) และเครื่องบินรบ Bf 109E ตก เมื่อเขาหมดกระสุน IK-3 ของเขาได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงจาก "เอมิล" ที่เข้ามาในหาง ในขณะนั้นเจ้าหน้าที่ทั้งหมดของนักสู้ชาวเยอรมันโจมตีเครื่องบิน Poyanich นักบินชาวยูโกสลาเวียจำลองความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ของ IK-3 ของเขา และเดินชนท้าย แต่เมื่อพยายามจะลงจอดเครื่องบินของเขาถูกยิงโดย Bf 110 ที่บินต่ำ รถได้รับความเสียหายอย่างหนัก และนักบินเองก็ได้รับบาดเจ็บที่ไหล่ ในระหว่างการขับไล่การโจมตีครั้งนี้ จ่า Milislav Semich ได้ยิง Ju 87 ตก
ยูโกสลาเวีย 19 Bf-109E ก็ออกจากสนามบิน Prnavor 8 ยังคงอยู่ในสำรอง พวกเขาสกัดกั้นชาวเยอรมันทางตะวันออกของ Srem และยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายลำได้ แต่เนื่องจากเครื่องบินรบที่แข็งแกร่ง พวกเขาจึงไม่สามารถป้องกันการทิ้งระเบิดได้ ไม่มีนักบินเสียชีวิตในฝูงบินนี้ เครื่องบินหลายลำได้รับความเสียหาย นักบินหลบหนีด้วยอาการบาดเจ็บ
ภาพวาดโดยศิลปินร่วมสมัย การต่อสู้ทางอากาศระหว่างนักสู้ยูโกสลาเวีย Rogozharski IK-3 และ German Bf-109
ทั้งหมด: ในการรบครั้งแรก กองทัพอากาศยูโกสลาเวียสูญเสียเครื่องบิน 3 ลำ และได้รับความเสียหาย 12 ลำ (ทุกประเภท) ในทางกลับกัน ชาวเยอรมันก็ประกาศชัยชนะเก้าครั้ง: 2 เพื่อนซี้ 109, 5 เฮอริเคนและนักสู้ Dewoitine (เกือบจะเป็นหนึ่งใน IK-3 อย่างแน่นอน)
การโจมตีของเยอรมันสามครั้งต่อที่เบลเกรดนั้นห่างกันเพียงไม่กี่ชั่วโมง การโจมตีครั้งที่สองเกิดขึ้นระหว่างเวลา 10 ถึง 11 นาฬิกา (57 Ju 87 และ 30 Bf 109) ครั้งที่สามเมื่อเวลา 14 นาฬิกา (94 เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่และเครื่องบินรบ 60 ลำ) และครั้งที่สี่เมื่อเวลา 16 นาฬิกา (90 Ju) นักสู้ 87 และ 60)
เพื่อป้องกันการโจมตีเหล่านี้ ยูโกสลาเวียใช้เครื่องบินรบ 13-16 ลำในการสู้รบแต่ละครั้ง นักบินยูโกสลาเวียต่อสู้ฝ่าฟันขบวนของเยอรมันเพื่อบรรลุสิ่งที่เป็นไปไม่ได้และยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูลง ความกล้าหาญและความกล้าของพวกเขาทำให้ชาวเยอรมันประหลาดใจ ซึ่งถือว่า "การฆ่าตัวตาย" ของศัตรู
จนกระทั่งสิ้นสุดวันที่ 6 เมษายน เครื่องบินของกองทหารต่อสู้ที่ปกป้องกรุงเบลเกรดได้ก่อกวนเพียง 140 ครั้งเท่านั้นตามกฎในสมัยนั้น สันนิษฐานว่าเครื่องบินสามารถก่อกวนได้วันละ 1-2 ครั้ง ในขณะที่เครื่องบินของ ร.6 บางลำบินปฏิบัติภารกิจ 8-10 ครั้ง และนักบิน 4-5 ครั้ง ในวันนี้ กองทหารสูญเสียนักบิน 13 คน โดย 6 คนเสียชีวิตและบาดเจ็บ 7 คน เครื่องบิน 23 ลำ ถูกยิงเสียชีวิต 8 คน และเสียหาย 15 ครั้ง นอกจากนี้ กัปตัน Zhivica Mitrovic จากกรมทหารราบที่ 2 ถูกสังหารโดยละเมิดคำสั่งและบินออกจากเขตลาดตระเวนใกล้ Kragujevets เพื่อปกป้องเบลเกรดและต่อสู้กับศัตรูอย่างไม่เท่าเทียม ในการต่อสู้ครั้งนี้ ทั้งเขาและนักบิน ซึ่งหลบหนีด้วยร่มชูชีพ ถูกยิงตก
ฝ่ายเยอรมันเสียเครื่องบินทิ้งระเบิดสองเครื่องยนต์ Do 17 Z เครื่องบินรบเครื่องยนต์คู่ 5 ลำ Bf 110 ซึ่งบางลำได้รับการประกาศโดยยูโกสลาเวียว่าเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องยนต์คู่ล้ม โดย 4 ลำถูกยิงตก (ลูกเรือสามคนเสียชีวิต) และ รถคันที่ห้าหายไปชนกับพื้นระหว่างการลงจอด เพื่อนคนที่หก 110 ลงจอดฉุกเฉิน และคนที่เจ็ดได้รับความเสียหาย เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 4 ลำ Ju 87 เครื่องบินรบ 2 ลำก็หายไปเช่นกัน: Bf 109 E-4 / B และ Bf 109 E-7 สำหรับส่วนของพวกเขา ในการสู้รบที่เมืองเบลเกรด นักบินของกองทัพบกได้อ้างสิทธิ์ Me 109s จำนวน 19 ลำและเครื่องบินรบอีก 4 ลำที่ไม่ทราบประเภท
ในวันแรกของสงคราม กรุงเบลเกรดถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด 484 ลำและ "ชิ้นส่วน" ซึ่งทิ้งระเบิดทั้งหมด 360 ตัน ชาวเบลเกรดมากกว่าสี่พันคนตกเป็นเหยื่อของสงครามเดือนเมษายน ส่วนใหญ่เสียชีวิตในวันแรก มากกว่าครึ่งหนึ่งของศพยังคงอยู่ใต้ซากปรักหักพังและไม่พบ ในอีก 58 ปีชาวเยอรมันจะวางระเบิดเบลเกรดอีกครั้งอย่างไรก็ตามอยู่ในกลุ่มของแร้งอื่น ๆ …
อาคารสภาเมืองเบลเกรด ถูกทำลายโดยระเบิดเยอรมันเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484
ในวันที่สองของสงคราม ยูโกสลาเวียมีนักสู้เหลือเพียง 22 คน แต่พวกเขายังคงต่อสู้ด้วยทักษะและการจัดระเบียบที่ยอดเยี่ยม มีการสกัดกั้นสี่กลุ่มการต่อสู้ในครึ่งแรกของวันผ่านไปโดยไม่สูญเสีย อย่างไรก็ตาม เมื่อกลุ่มเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำของเยอรมันที่มีเครื่องบินรบปรากฏ กลุ่มนักสู้ 16 คนถูกโยนเพื่อสกัดกั้น ชาวเยอรมันถูกโจมตี 30 กิโลเมตรจากเบลเกรด การต่อสู้เริ่มต้นด้วยการโจมตีแบบกลุ่มที่ประสบความสำเร็จโดยนักสู้ยูโกสลาเวีย แต่แล้วก็แยกเป็นชุดของการดวลด้วยความสำเร็จที่แตกต่างกัน เครื่องบินยูโกสลาเวียสูญหาย 8 ลำ นักบินเสียชีวิต 4 นาย
ภาพวาดโดยศิลปินร่วมสมัย การต่อสู้ทางอากาศระหว่างนักสู้ยูโกสลาเวีย Rogozharski IK-3 และ German Bf-109
เนื่องจากเจ้าหน้าที่ลาดตระเวนของเยอรมันค้นพบสนามบินของกลุ่มที่ 32 ในตอนเย็นของวันที่ 7 เมษายน เครื่องบินหลายลำของกรมทหารที่ 6 ได้ย้ายไปยังสนามบินอื่น ส่วนที่เหลือก็บินไปในเช้าวันที่ 8 เมษายน
Bf-109E ที่เหลืออีก 14 ลำ (หนึ่งลำได้รับการซ่อมแซมเมื่อวันที่ 7 เมษายน) ได้รับการเสริมกำลังเมื่อวันที่ 8 เมษายน โดยมีพายุเฮอริเคนห้าลำจากกองทหารขับไล่ที่ 4 จาก Banja Luka แต่ไม่มีประเด็นในการเสริมกำลังนี้ นับตั้งแต่วันที่ 11 เมษายน เมื่อการโจมตีกรุงเบลเกรด กลับมา กองร้อยที่ 6 ไม่ได้รับแจ้งเรื่องนี้เลยเนื่องจากการล่มสลายของการสื่อสารและระบบเฝ้าระวังทางอากาศโดยสมบูรณ์ ในตอนท้ายของวันที่ 11 เมษายน ผู้บังคับบัญชาระดับสูงของยูโกสลาเวียตัดสินใจยุติการป้องกันทางอากาศของเบลเกรดและทำลายสะพาน
เมื่อวันที่ 11 เมษายน เครื่องบินรบ Bf-109E ของยูโกสลาเวียได้มีส่วนร่วมในการขับไล่เครื่องบินขับไล่หนักของเยอรมันที่จะโจมตีสนามบินเวลิกิ ราดนิทซา โดยในระหว่างนั้นพวกเขาได้ยิงเครื่องบินขับไล่ Bf-110 ของเยอรมันสองลำและเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ 87 จู 87 โดยเครื่องบินขับไล่ Rogozharski IK-3 จำนวน 2 ลำ ร้อยโทมิลิซาฟ เซมิชในเครื่องบินขับไล่ไอเค-3 โจมตีและยิงเครื่องบินรบ 110 ดี บีเอฟ-109อีหนึ่งในยูโกสลาเวียซึ่งเป็นของโรงเรียนการบินถูกยิงตกเมื่อวันที่ 12 เมษายน ระหว่างการลาดตระเวนทางอากาศในภูมิภาคโมสตาร์
เนื่องจากเครื่องบินรบยูโกสลาเวียไม่สามารถบินใกล้เมืองซาราเยโวได้เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย ในเช้าวันที่ 12 เมษายน ลูกเรือจึงจุดไฟเผาเครื่องบินที่เหลืออยู่ (11 Bf-109E, 5 Hurricanes และ 3 IR-3) เนื่องจากสนามบินมีเพียง 15 ห่างจากชาวเยอรมันหลายกิโลเมตร
ทหารราบชาวเยอรมันตรวจสอบซากของ IK-3 สามตัว ถูกเผาในเช้าวันที่ 12 เมษายนที่สนามบิน Veliki Radnitsa
นักบินยูโกสลาเวียคนอื่น ๆ ไม่ได้ใช้งานน้อยลง เครื่องบินขับไล่ Hurricane Mk.1 และ Ikarus IK-2 ดำเนินการในบอสเนียและในภูมิภาคซาเกร็บในฐานะเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินโจมตีจนถึงวันที่ 13 เมษายน เมื่อเครื่องบินลำสุดท้ายถูกเผาโดยนักบินเองเมื่อชาวเยอรมันเข้าใกล้สนามบิน
เครื่องบินยูโกสลาเวียประเภทต่าง ๆ ถูกจับโดย Wehrmacht ที่สนามบิน Zemun ในพื้นหลัง IK-3
เมื่อวันที่ 9 เมษายน การลาดตระเวนของเครื่องบินขับไล่ IK-2 ของยูโกสลาเวีย พบกลุ่มเพื่อนชาวเยอรมัน 109E ประมาณ 27 ลำ ในเวลานั้น IK-2s คู่หนึ่งกำลังใกล้เข้ามา นักสู้คนหนึ่งลงจอดที่สถานีเติมน้ำมัน และอีกคนหนึ่งหันหลังกลับและเข้าสู่การต่อสู้ นักบินคนเดียวใน IR-2 ถูกล้อมรอบด้วย 9 Messerschmitts นักบินใช้ทักษะและความคล่องแคล่วทั้งหมดของเขาในเครื่องบินของเขา ต้านทานการโจมตีทั้งหมดและลงจอดที่สนามบินได้อย่างปลอดภัย 8 พายุเฮอริเคน Mk ถูกยกขึ้นสู่ท้องฟ้า II และ 5 IK-2 ซึ่งเข้าสู่การต่อสู้ หลังจากผ่านไป 10 นาที นักสู้ชาวเยอรมันก็ถอยกลับไปในทิศทางของออสเตรีย ทิ้ง Messerschmitts 2 ตัวในสนามรบตก อีกหลายคนได้รับความเสียหายอย่างหนัก ฝั่งยูโกสลาเวีย 1 IR-2 และ 2 เฮอร์ริเคนถูกยิงตก
เครื่องบินรบ "พายุเฮอริเคน" MK.1 กองทัพอากาศยูโกสลาเวีย
เมื่อวันที่ 6 เมษายน ระหว่างการรบทางอากาศใกล้เมืองคูมาโนโว (มาซิโดเนีย) ซึ่งมีเครื่องบินปีกสองชั้น Hauker "Fury" ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ที่ล้าสมัยของยูโกสลาเวียเป็นฐานประจำการ นักบินยูโกสลาเวียได้ดำเนินการแกะเครื่องบิน 3 ลำพร้อมกัน คู่ต่อสู้ของพวกเขาถูกลูกชายของ Russian White émigrés Konstantin Ermakov, Tanasich และ Voislav Popovich กระแทก ยิ่งกว่านั้น หลังจากที่ Ermakov กระสุนหมด เขาก็พุ่งชน Bf-110
คอนสแตนติน เออร์มาคอฟ
มิโลรัด ธนาสิช
โวจิสลาฟ โปโปวิช
โดยรวมแล้ว ยูโกสลาเวียได้รับชัยชนะ 5 ครั้งในการต่อสู้ครั้งนั้น: สาม Bf109E และสอง Bf110 ตามข้อมูลของเยอรมนี ความสูญเสียของเพื่อนฝูง 109 เท่ากับเครื่องบิน 1 ลำ อีก 4 ลำตกขณะลงจอดบนสนามบิน แต่ไม่ทราบระดับความเสียหายจากการสู้รบ Bf110 สองตัวก็หายไปเช่นกัน (และลูกเรือถูกฆ่าตาย) เจ้าหน้าที่ของยูโกสลาเวียพบจุดเกิดเหตุของหนึ่ง "110" และในซากปรักหักพังนั้นพบศพของเจ้าหน้าที่บัลแกเรียซึ่งดูเหมือนจะทำหน้าที่เป็นไกด์ ยูโกสลาเวียสูญเสียยานพาหนะ 11 คัน (ทั้งถูกยิงตกกลางอากาศหรือถูกตัดสิทธิ์หลังจากบังคับลงจอด)
การขาดเครื่องบินรบทำให้แม้แต่เครื่องจักรเก่าเช่น Avia BH.33 ถูกปล่อยขึ้นไปในอากาศ: เครื่องบินปีกสองชั้นเก่าสองลำถึงกับพยายามต่อสู้กับกลุ่ม Messerschmitts ผลที่ได้คือข้อสรุปมาก่อน - เครื่องบินทั้งสองลำถูกยิง นักบินถูกฆ่าตาย
เครื่องบินทิ้งระเบิด Do17K ของยูโกสลาเวีย แม้ว่าเครื่องบินบางลำจะถูกทำลายที่สนามบิน โจมตีคอลัมน์ของเยอรมัน สนามบินในบัลแกเรีย แม้กระทั่งการจู่โจมโซเฟีย ลูกเรือของเครื่องบินสามลำพยายามบินไปยังสหภาพโซเวียต หนึ่งในนั้นชนกันในโรมาเนีย คนหนึ่งยอมจำนนในฮังการี และอีกคนหนึ่งลงจอดในมอสตาร์ที่ถูกยึดครอง เมื่อวันที่ 15 เมษายน เครื่องบิน 7 ลำพยายามประกันการอพยพของกษัตริย์ปีเตอร์ที่ 2 และรัฐบาล เหนือกรีซ เครื่องบินเหล่านี้ถูกโจมตีโดยชาวอิตาลี เครื่องบินทิ้งระเบิด 2 ลำที่รอดชีวิตได้เข้าร่วมกับกองทัพอากาศอังกฤษในแอฟริกา
การสูญเสียตัวเองของ Yugoslav Dornier Do.17K คือ:
- 2 นัดกลางอากาศ;
- 4 เสียหายในอากาศ;
- 44 ถูกทำลายบนพื้น;
- 1 ถูกทำลายโดยลูกเรือ;
- เสียหายอย่างหนัก 1 อันระหว่างเครื่องขึ้น;
- 7 พยายามบินไปกรีซ
- 2 พยายามบินไปยังสหภาพโซเวียต
- 1 ผิดพลาดนั่งลงบนดินแดนที่ถูกครอบครองโดยศัตรู;
- ขาด 2 อัน
นักบินทิ้งระเบิด Dornier Do.17K กองทัพอากาศยูโกสลาเวีย
เครื่องบินหลายลำในกองบินเบลนไฮม์ทั้งสามของกองทัพอากาศยูโกสลาเวียในวันแรกของสงครามถูกทำลายโดยกองทัพลุฟท์วัฟเฟอในลานจอดรถ
เครื่องบินทิ้งระเบิด บริสตอล "เบลนไฮม์" MK.1 กองทัพอากาศยูโกสลาเวีย
ผู้รอดชีวิตได้ทิ้งระเบิดเสาของเยอรมันที่เคลื่อนตัวมาจากชายแดนบัลแกเรีย และกระทั่งโจมตีโรงงานอุตสาหกรรมในออสเตรียและฮังการี ในเวลาเดียวกัน พวกเขาประสบความสูญเสียอย่างมากในอากาศและบนพื้นดิน ดังนั้นในช่วงบ่ายของวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 เบลนไฮม์ของยูโกสลาเวียพร้อมกับเครื่องบินทิ้งระเบิดปีกสองชั้นขนาดเบาสอง (หรือสาม) หาบเร่ "หลัง" ซึ่งซื้อมา 3 ชุดในปี พ.ศ. 2479 เพื่อทดสอบจึงถูกส่งไปยังกองทหารเยอรมันทางใต้ ของเมืองคูมานอฟ ตามแหล่งข่าวต่างประเทศ กลุ่มนี้ถูกนักสู้ชาวเยอรมันสกัดกั้น และในระหว่างการต่อสู้ เครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินปีกสองชั้นทั้งหมดถูกยิงตก "เบลนไฮม์" หลายหน่วยที่เคลื่อนตัวอย่างรวดเร็วของแวร์มัคท์ถูกจับที่สนามบิน
เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา Hawker "Hind" กองทัพอากาศยูโกสลาเวีย
เครื่องบินทิ้งระเบิด SM.79K ของยูโกสลาเวียทำการบินหลายครั้งเพื่อต่อต้านกองกำลังเยอรมันและอิตาลี ประสบความสำเร็จบ้าง แต่ในตอนท้ายของการรณรงค์ เกือบทั้งหมดถูกทำลาย (ส่วนหนึ่งโดยทีมของพวกเขาเอง) SM.79K หลายลำถูกอพยพไปยังกรีซ นอกจากนี้ เครื่องบินลำหนึ่งบินไปยังสหภาพโซเวียตตามที่ Alexander Ivanovich Pokryshkin นักกีฬาชื่อดังของเราเล่า และในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 1941 เขาได้เข้าร่วมปฏิบัติการทางทหารกับชาวเยอรมันในภูมิภาคโอเดสซาอีกครั้ง
นักบินโซเวียตที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Savoia-Marchetti SM.79 ยูโกสลาเวียที่บินไปยังสหภาพโซเวียต
ในการบุกโจมตีสนามบินยูโกสลาเวียครั้งแรก เครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนเบาที่ล้าสมัยประมาณสามโหล Breguet Br. XIX ถูกทำลาย เครื่องบินที่สามารถบินขึ้นได้เริ่มโจมตีกองกำลังศัตรูที่รุกล้ำเข้ามา พวกเขาทิ้งระเบิดและปิดถนน สะพาน และสถานีรถไฟ ดังนั้นพวกเขาจึงโจมตีสะพานเหนือ Drava และทิ้งระเบิดคอลัมน์ของกองทหารเยอรมัน เครื่องบินปีกสองชั้นความเร็วต่ำมักตกเป็นเหยื่อของเครื่องบินรบ Luftwaffe ซึ่งบินระหว่างวันโดยไม่มีที่กำบัง ไม่ว่ามูลค่าการรบของ Breguet ที่ล้าสมัยจะต่ำเพียงใด พวกเขายังคงสามารถทำลายสะพานข้ามแม่น้ำ Vardar ที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์ได้ ซึ่งช่วยชะลอการรุกของพวกเยอรมันไปได้สักระยะ
เครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดของกองทัพเรือยูโกสลาเวีย Dornier Do 22 Kj ได้ทำการลาดตระเวนตามแนวชายฝั่งเอเดรียติกและครอบคลุมทุ่นระเบิด ระหว่างการโจมตี Do 22 เรือบรรทุกน้ำมันของอิตาลีใกล้เมืองบารีได้รับความเสียหาย หลังจากพ่ายแพ้ Do 22Kj ส่วนใหญ่พวกเขาบินไปรอบ ๆ คอร์ฟูหลังจากนั้นอียิปต์และถูกรวมอยู่ในกองทัพอากาศอังกฤษ พวกเขาทำการลาดตระเวนและลาดตระเวนต่อต้านเรือดำน้ำ
มือปืนต่อต้านอากาศยานก็ต่อสู้อย่างเสียสละ แต่กองกำลังไม่เท่ากัน ยูโกสลาเวียทรุดตัวลง และอาวุธของพวกเขาตกเป็นของผู้รุกรานเป็นถ้วยรางวัล
ชาวอิตาลีตรวจสอบปืนกลต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดใหญ่ต่อต้านอากาศยานของยูโกสลาเวียที่ถูกจับ M.38 (ZB-60)
ดังนั้น นักบินยูโกสลาเวียในช่วงสงครามเดือนเมษายน แม้จะอยู่ในเงื่อนไขของการทรยศ ความขี้ขลาด และการไม่ตัดสินใจของคำสั่ง การล่มสลายของแนวรบและความเหนือกว่าด้านตัวเลขของศัตรู ทำทุกอย่างในอำนาจของพวกเขา และยิ่งกว่านั้นอีกเพื่อปกป้องบ้านเกิดเมืองนอนของพวกเขา, การต่อสู้ครั้งสุดท้ายรวมถึงยุทโธปกรณ์เยอรมันกับเยอรมัน.
โดยรวมแล้ว ตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน ถึง 15 เมษายน พ.ศ. 2484 มีการก่อกวนประมาณ 1,400 ครั้ง เครื่องบินข้าศึก 105 ลำถูกยิง (เสียหายอีกประมาณ 60 ลำ) ซึ่งนักบินของ Bf-109E ถูกยิง: 7 เยอรมัน Bf- 109 E, 2 Bf-110, 4 Ju-87, 1 Ju-88, 1 He-111, 2 Do-17 และ 2 Hs -126 เช่นเดียวกับ Cant Z -1007 bis ของอิตาลีประเภทกระดกอีกสี่ ยังไม่ได้ระบุเครื่องบินข้าศึก เครื่องบินเยอรมันอีก 14 ลำได้รับความเสียหายอย่างหนัก: 3 Bf-109, 2 Bf-110, 3 Ju-87, 1 Ju-88, 1 Do-17 และ He-111 ในทางกลับกัน บีเอฟ-109 ของยูโกสลาเวีย 15 ลำหายไปในการรบทางอากาศ 15 ลำได้รับความเสียหายอย่างหนัก 4 ลำถูกทำลายที่สนามบิน และเครื่องบิน 21 ลำถูกทำลายโดยทีมงานในระหว่างการล่าถอย แต่การสูญเสียของตัวเองมีจำนวนเกือบครึ่งหนึ่งของฝูงบิน (ส่วนใหญ่อยู่บนพื้นดิน) นักบิน 138 คนและเจ้าหน้าที่ BBKJ อีก 570 คน นักบินยูโกสลาเวียเกือบ 250 คนและลูกเรือคนอื่นๆ บินบนเครื่องบินไปยังกรีซ ตะวันออกกลาง และสหภาพโซเวียต เครื่องบินขับไล่ Eight Do 22s และ SIM-14 หนึ่งตัวจากการบินนาวีบินไปยังอียิปต์และต่อสู้ต่อไปภายใต้การบัญชาการของอังกฤษอีกปีหนึ่ง โดยบินด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ยูโกสลาเวีย พวกเขาดำเนินการกับเรือดำน้ำเยอรมัน เครื่องบินทิ้งระเบิด SM.79 สี่ลำและ Do-17 หนึ่งลำบินไปยังอังกฤษและ SM.79 หนึ่งลำไปยังสหภาพโซเวียต ด้วยความภักดีต่อกษัตริย์ ยูโกสลาเวียถึงสหรัฐอเมริกา - นักบิน 40 คนในกองทัพอากาศอเมริกันที่ 15 ใน B-24Js (มีเครื่องหมาย BBKJ ชั่วคราว) ทิ้งระเบิดเยอรมนีจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม นักบินประมาณ 100 คนต่อสู้ใน Spitfires และ Baltimore ในกองทัพอากาศอังกฤษ แล้วในปี 1942 ในยูโกสลาเวียเองโดยใช้เครื่องบินที่จับได้การบินของพรรคพวกถือกำเนิดขึ้น
