หน่วยรถถังของกองกำลังติดอาวุธของยูโกสลาเวียก่อนสงครามย้อนรอยประวัติศาสตร์ของพวกเขากลับไปที่หมวดยานเกราะซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพแห่งราชอาณาจักรเซอร์เบียในปี 1917 ระหว่างปฏิบัติการซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลัง Entente ที่แนวรบซาโลนิกา ในหน่วยนี้มีรถหุ้มเกราะปืนกลสองคัน "Peugeot" และ "Mgebrov-Renault" สองคัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - เพียงสอง "Renault") ของการผลิตในฝรั่งเศส ในปี ค.ศ. 1918 พวกเขาพิสูจน์ตัวเองได้ดีระหว่างการเดินขบวนผ่านเซอร์เบีย และบางส่วนของพวกเขา ร่วมกับกองทหารเซอร์เบีย ไปถึงสโลวีเนียเอง
ตามคำสัญญาของอาวุธประเภทนี้ นายพลยูโกสลาเวียจากปี 1919 ได้ทำการเจรจาอย่างเข้มข้นกับฝ่ายฝรั่งเศสในการจัดหารถถังและการฝึกอบรมบุคลากร เป็นผลให้ในปี 1920 บุคลากรทางทหารกลุ่มแรกของยูโกสลาเวียได้รับการฝึกอบรมโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองร้อยรถถังที่ 303 ของกองอาณานิคมฝรั่งเศสที่ 17 และส่งเจ้าหน้าที่และเจ้าหน้าที่ชั้นสัญญาบัตรมากถึง 1930 กลุ่มไปศึกษาต่อในฝรั่งเศสซ้ำแล้วซ้ำอีก
ในปี ค.ศ. 1920-24 กองทัพของราชอาณาจักร CXS ได้รับจากฝรั่งเศสภายใต้กรอบเงินกู้สงคราม เช่นเดียวกับรถถังเบาที่ใช้แล้วหลายคันของ Renault FT17 ที่มีทั้งปืนกลและอาวุธปืนใหญ่ จำนวนรถถังที่ส่งมอบทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 21 คัน เรโนลต์ FT17 มาในแบทช์ที่กระจัดกระจาย ไม่อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีที่สุด และถูกใช้เป็นหลักสำหรับการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อผลประโยชน์ของการวางระบบหน่วยหุ้มเกราะตามแผน ประสบการณ์ครั้งแรกในการสร้างหน่วยที่แยกจากกันเกิดขึ้นในปี 1931 เมื่อรถถัง "กำลังเคลื่อนที่" 10 คันที่เหลือถูกนำมารวมกันที่ "บริษัทยานเกราะต่อสู้" ซึ่งประจำการอยู่ในเมือง Kragujevac อย่างไรก็ตาม การเสื่อมสภาพของอุปกรณ์ โดยเฉพาะรางและแชสซีส์ ในกรณีที่ไม่มีอะไหล่ทำให้บริษัทถูกยกเลิกในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน และยานรบถูกย้ายไปยังโรงเรียนทหารราบและปืนใหญ่ ส่วนที่เหลือขึ้นสนิมอย่างน่าเศร้าในโกดังจนกระทั่งพวกเขาถูกถอดประกอบชิ้นส่วนสำหรับรถถังใหม่ที่ปรากฏในกองทัพยูโกสลาเวียในปี 1932-40
รถถังเบา Renault FT17 ที่พิพิธภัณฑ์สงครามเบลเกรด
ในปี 1932 ตามข้อตกลงทางทหาร โปแลนด์ได้โอนรถถังเบา FT17 จำนวน 7 คันและชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนหนึ่งไปยังยูโกสลาเวีย ซึ่งสะดวกต่อกองเรือรถถังที่ทรุดโทรมของราชอาณาจักร การเจรจากับฝรั่งเศสอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลยูโกสลาเวียสามารถสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาอีก 20 FT17 ได้ในปี 1935 ซึ่งรวมถึง และการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ M28 Renault Kegres ซึ่งดำเนินการโดยชาวฝรั่งเศสก่อนปี 1936
พร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบของเรโนลต์ 18 รถถังเบาสองที่นั่ง FT17 สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 2.5 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ (M28 - สองเท่า) และมีเกราะป้องกัน 6-22 มม. ประมาณ 2/3 ของพวกเขาติดอาวุธด้วยปืน SA18 ขนาด 37 มม. ส่วนที่เหลือมีอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกล - 8 มม. "Hotchkiss" ในเงื่อนไขของสงครามสมัยใหม่ พวกเขาไม่ได้ผลและเหมาะสำหรับการสนับสนุนทหารราบกับศัตรูที่ไม่มีอาวุธหนัก (พรรคพวก ฯลฯ) เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1930 เมื่อยูโกสลาเวียถือว่าฮังการีเป็นศัตรูหลักที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นศัตรู ยานเกราะต่อสู้ดังกล่าวอาจดูเพียงพอทีเดียว: กองยานเกราะ Magyar ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก
รถถัง "Renault" FT17 ของการดัดแปลง M28 "Renault-Kegres" ที่ได้รับการปรับปรุงในการซ้อมรบก่อนสงครามของกองทัพยูโกสลาเวีย
FT17 ของยูโกสลาเวียมีสีเขียวเข้มมาตรฐานของฝรั่งเศส และมี M28 เพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ได้รับลายพรางสามสี ได้แก่ สีเขียว "สีน้ำตาลช็อกโกแลต" และ "สีเหลืองสด" การเพิ่มจำนวนรถถังทำให้เป็นไปได้ในปี 1936 ในการสร้าง "กองพันยานเกราะต่อสู้" ในกองทัพยูโกสลาเวีย ซึ่งจัดตามหลักการ "สามเท่า": สามกองร้อยรถถัง (ที่สี่คือ "สวนสาธารณะ" นั่นคือเสริม) โดยมีหมวดสามกองละสามถัง หมวดที่สามของแต่ละบริษัทประกอบด้วย FT17 M28 ที่ปรับปรุงแล้ว หมวดรถถังหนึ่งกองก็ติดอยู่ที่สำนักงานใหญ่ บริษัท "อุทยาน" หนึ่งกอง และกองร้อยรถถังแต่ละกองมีรถถัง "สำรอง" รวมแล้ว กองพันประกอบด้วยบุคลากรและเจ้าหน้าที่ 354 นาย รถถัง 36 คัน รถ 7 คัน รถบรรทุก 34 คัน และยานพาหนะพิเศษ และรถจักรยานยนต์ 14 คันพร้อมรถพ่วงข้าง
"กองพันยานเกราะต่อสู้" อยู่ที่การกำจัดโดยตรงของกระทรวงสงคราม (ในยามสงคราม - กองบัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพยูโกสลาเวีย) แต่หน่วยของมันถูกกระจัดกระจายไปทั่วราชอาณาจักร: สำนักงานใหญ่ บริษัท ที่ 1 และ "สวนสาธารณะ" - ในเบลเกรด, บริษัทที่ 2 - ในซาเกร็บ (โครเอเชีย) และบริษัทที่ 3 ในซาราเยโว (บอสเนีย) รถถังควรจะใช้สำหรับ "ทหารราบคุ้มกัน" เท่านั้น ซึ่งจำกัดบทบาทการรบของพวกเขา ซึ่งเป็นความเข้าใจผิดที่พบบ่อยในกองทัพยุโรปในช่วงก่อนสงคราม! อย่างไรก็ตาม ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2479 เมื่อกองพันถูกแสดงต่อสาธารณชนและผู้สังเกตการณ์จากต่างประเทศในขบวนพาเหรดของทหารในกรุงเบลเกรด ตามบันทึกความทรงจำของคนรุ่นเดียวกัน "ทำให้เกิดความปั่นป่วน"
ในปีพ.ศ. 2479 มีเอกสารที่กำหนดการพัฒนาต่อไปของกองกำลังติดอาวุธของยูโกสลาเวีย - ระเบียบว่าด้วยองค์ประกอบสันติภาพและการทหารของกองทัพบก ตามที่เขาพูด มันควรจะก่อตัวขึ้นในอนาคตอันใกล้สองกองพันของรถถังกลาง (รวม 66 คัน) กองพันเบาอีกกองหนึ่ง และกองทหารของ "รถถังทหารม้าเบา" จำนวน 8 คัน ในปี ค.ศ. 1938 มีการวางแผนที่จะวางกองพันรถถังเจ็ดกอง (รวม 272 คัน) - หนึ่งกองพันสำหรับแต่ละกองทัพ และกองพันรถถังหนัก (36 คัน) สังกัดกองบัญชาการสูงสุด ในอนาคต กองพันรถถังแต่ละกองจะได้รับกองร้อยรถถัง "เสริม" ที่สี่
เป็นส่วนหนึ่งของโครงการที่จะเปลี่ยนหนึ่งในสองกองทหารม้าของยูโกสลาเวียให้เป็นยานยนต์ในปี 1935 การเจรจาเริ่มต้นกับเชโกสโลวะเกียในการจัดหา "รถถังทหารม้าเบา" - กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ tankettes สัญญาเงินกู้จำนวน 3 ล้านดีนาร์ได้ลงนามกับโรงงานในสาธารณรัฐเช็ก Skoda ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการส่งมอบรถถัง Skoda T-32 จำนวน 8 คันไปยังยูโกสลาเวียในปี 1937 ยูโกสลาเวียเรียกร้องให้ตัวอย่างมาตรฐานของอุปกรณ์ทางทหารนี้ได้รับการดัดแปลงโดยเฉพาะสำหรับพวกเขา การป้องกันเกราะสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. อาวุธเสริมกำลังเสริม ฯลฯ ซึ่งทำโดยเช็ก
ในปี ค.ศ. 1938 ที-32 ได้รับการทดสอบในยูโกสลาเวีย ซึ่งได้รับชื่ออย่างเป็นทางการว่ายานเกราะต่อสู้ของทหารม้าความเร็วสูง และพวกมันได้จัดตั้งฝูงบินที่แยกจากกันซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทหารม้าโดยตรง จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เขาถูกส่งไปประจำการพร้อมกับกองพันรถถังใกล้กรุงเบลเกรด จากนั้นจึงย้ายไปเรียนที่โรงเรียนทหารม้าในเซมุน ค่อนข้างทันสมัยในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 รถถังเช็กซึ่งมีความเร็วที่ดีและบรรทุกอาวุธจากปืนใหญ่ Skoda A3 ขนาด 37 มม. และปืนกล Zbroevka-Brno M1930 ขนาด 7 มม. 92 มม. ได้รับการบริการโดยลูกเรือสองคน
รถถัง T-32 ที่ขบวนพาเหรดก่อนสงครามของกองทัพยูโกสลาเวีย
ทั้งหมดถูกทาสีด้วยลายพรางสามสี
ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่ทหารของราชอาณาจักรยูโกสลาเวียตระหนักถึงความไม่เพียงพอและความไม่สมบูรณ์ของยานเกราะที่มีอยู่ ในเรื่องนี้มีความพยายามอย่างมากในการรับรถถังที่ทันสมัยกว่าจำนวนหนึ่ง ทางเลือกนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Renault R35 ซึ่งเข้าประจำการกับกองทหารฝรั่งเศสเพื่อแทนที่ FT17 ที่ล้าสมัย ในตอนต้นของปี 2483 คณะผู้แทนกองทัพยูโกสลาเวียสามารถสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการจัดหาเครดิตของเรโนลต์ R35 จำนวน 54 คันซึ่งก่อนหน้านี้อยู่ในคลังอาวุธสำรองของกองทัพฝรั่งเศสในเดือนเมษายนของปีเดียวกัน รถมาถึงยูโกสลาเวีย การล่มสลายของฝรั่งเศสภายใต้การโจมตีของกองทัพนาซีเยอรมนีทำให้ยูโกสลาเวียเป็นอิสระจากความจำเป็นในการชำระคืนเงินกู้
"Renault" R35 ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. ปืนกลขนาด 7, 5 มม. М1931 (กระสุน - 100 รอบและ 2,400 รอบ) และติดตั้งเครื่องยนต์เรโนลต์สี่สูบเป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างดีสำหรับระดับนี้ (" ประกอบรถถังเบา "). มันสามารถพัฒนาความเร็วได้ 4-6 กม. / ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระและการป้องกันเกราะจาก 12 ถึง 45 มม. สามารถทนต่อการโจมตีของกระสุนปืน 37 มม. ซึ่งเป็นลำกล้องหลักของรถถังต่อต้านรถถังในขณะนั้นได้สำเร็จไม่มากก็น้อย ปืนใหญ่ ลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน และความยากคือผู้บังคับบัญชาที่มีหน้าที่เป็นมือปืน-มือปืน ผู้สังเกตการณ์ และถ้ารถถังติดตั้งวิทยุและวิทยุบังคับ ต้องเป็นสากลอย่างแท้จริง ผู้เชี่ยวชาญในขณะที่ตำแหน่งผู้ขับขี่สามารถเตรียมพร้อมสำหรับผู้ขับขี่พลเรือนได้ อย่างไรก็ตาม ความคล่องแคล่วต่ำและอาวุธลำกล้องเล็กทำให้ R35 เห็นได้ชัดว่าเป็นด้านที่อ่อนแอที่สุดในการต่อสู้กับ Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV ของเยอรมัน ซึ่งมีปืน 50 มม. และ 75 มม. ตามลำดับ และมี ลักษณะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
Yugoslav King Peter II เป็นการส่วนตัว "ขับไปรอบๆ" รถถัง Renault R35 คันแรกที่ได้รับจากฝรั่งเศส
"เรโนลต์" ใหม่กลายเป็นส่วนหนึ่งของ "กองพันที่สองของยานเกราะต่อสู้" ของราชอาณาจักรยูโกสลาเวียซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2483 กองพัน FT17 ที่มีอยู่แล้วได้รับการตั้งชื่ออย่างเหมาะสมว่า "แรก" อย่างไรก็ตาม มีความสับสนบางอย่างในชื่อกองพัน เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิด กองทัพยูโกสลาเวียเองชอบเรียกกองพันรถถังว่า "เก่า" และ "ใหม่"
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 เจ้าหน้าที่ใหม่ของกองพันรถถังได้รับการอนุมัติ เหมือนกันสำหรับทั้งสอง ปัจจุบันกองพันประกอบด้วยกองบัญชาการ (ทหารและเจ้าหน้าที่ 51 นาย รถ 2 คัน รถบรรทุก 3 คัน รถจักรยานยนต์ 3 คัน) บริษัท รถถังสามแห่ง, สี่หมวด, รถถังสามคันในหมวดบวกหนึ่ง "กองหนุน" สำหรับแต่ละ บริษัท (แต่ละกองมีทหารและเจ้าหน้าที่ 87 นาย, รถถัง 13 คัน, ผู้โดยสาร 1 คันและรถบรรทุก 9 คันและยานพาหนะพิเศษ, รถจักรยานยนต์ 3 คัน); บริษัท "ช่วย" หนึ่งแห่ง (ทหารและเจ้าหน้าที่ 143 นาย, รถถัง "สำรอง" 11 คัน, รถ 2 คันและรถบรรทุก 19 คันและยานพาหนะพิเศษ, รถจักรยานยนต์ 5 คัน)
เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2484 กองพันรถถัง "ใหม่" มีบทบาทสำคัญในการทำรัฐประหารในราชอาณาจักรยูโกสลาเวีย ซึ่งดำเนินการโดยกลุ่มเจ้าหน้าที่อาวุโสที่นำโดยนายพลดี. ซิโมวิช กลุ่มชนชั้นสูงทางการเมืองของยูโกสลาเวียที่โปรอังกฤษและโปรโซเวียตออกมาภายใต้สโลแกนของเซิร์บที่ได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางว่า "การทำสงครามดีกว่าข้อตกลง" ในการต่อต้านการเป็นพันธมิตรกับ Third Reich ของฮิตเลอร์และล้มล้างรัฐบาลโปรเยอรมันของเจ้าชายผู้สำเร็จราชการแผ่นดินพอลและนายกรัฐมนตรี รัฐมนตรี D. Cvetkovic รถถัง R35 เข้าสู่กรุงเบลเกรดและควบคุมพื้นที่อาคารของกระทรวงกองทัพบกและกองทัพเรือและเจ้าหน้าที่ทั่วไปและยังได้รับการคุ้มครองที่พำนักของกษัตริย์หนุ่ม Peter II ที่สนับสนุนการทำรัฐประหาร "Beli Dvor"
รถถัง R35 ของเรโนลต์ของกองทัพยูโกสลาเวียบนถนนในกรุงเบลเกรดเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2484
ป้อมปืนของรถถัง Renault R35 ระหว่างการทำรัฐประหารที่เมืองเบลเกรด เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2484 พร้อมสโลแกนรักชาติ "เพื่อกษัตริย์และมาตุภูมิ" (สำหรับ KRANA และ OTAKBINA)
อีกหน่วยหนึ่งของยานพาหนะทางทหารของกองทัพแห่งราชอาณาจักรยูโกสลาเวียคือหมวดรถหุ้มเกราะที่ซื้อในปี 2473 และติดอยู่กับโรงเรียนทหารม้าในเซมุน เครื่องจักรเหล่านี้ ซึ่งน่าจะมีอยู่เพียงสามเครื่อง (2 เครื่องของฝรั่งเศส Berlie UNL-35 และ 1 SPA ของอิตาลี) ถูกจัดอยู่ในยูโกสลาเวียเป็นปืนกลอัตโนมัติ และมีไว้สำหรับการยิงสนับสนุนและคุ้มกันหน่วยทหารม้า และการลาดตระเวนและการลาดตระเวน บริการ….
รถหุ้มเกราะฝรั่งเศส "Berlie" UNL-35 ในการซ้อมรบก่อนสงครามของกองทัพยูโกสลาเวีย
รถหุ้มเกราะอิตาลี SPA ของกองทัพยูโกสลาเวีย
บุคลากรและเจ้าหน้าที่ส่วนใหญ่ของหน่วยยานเกราะยูโกสลาเวียเป็นทหารของ "ชาติที่มียศศักดิ์" ของอาณาจักร - พวกเซิร์บในบรรดาเรือบรรทุกน้ำมันยังมีชาวโครเอเชียและสโลวีเนียซึ่งเป็นตัวแทนของประชาชนที่มีขนบธรรมเนียมทางอุตสาหกรรมและช่างฝีมือมากมาย ชาวมาซิโดเนีย บอสเนียและมอนเตเนโกร ชาวพื้นเมืองในพื้นที่ที่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีน้อยที่สุดของยูโกสลาเวียนั้นหายาก
ลูกเรือรถถังยูโกสลาเวียสวมเครื่องแบบมาตรฐานกองทัพบก M22 สีเทา-เขียว ผ้าโพกศีรษะสำหรับเครื่องแบบ "บริการและทุกวัน" สำหรับบุคลากรคือหมวกเซอร์เบียแบบดั้งเดิม - "shaykacha" สำหรับเจ้าหน้าที่มีตัวเลือกที่มีหมวกที่มีรูปร่างเป็นลักษณะ ("kaseket") หมวกและหมวกฤดูร้อน สีเครื่องมือสำหรับทหารของกองพันรถถังคือ "แขนรวม" สีแดงสำหรับลูกเรือของรถถังและยานเกราะ - ทหารม้าสีน้ำเงิน ในปี ค.ศ. 1932 มีการแนะนำสัญลักษณ์ที่โดดเด่นสำหรับการสวมใส่สายสะพายไหล่สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันในรูปแบบของภาพเงาขนาดเล็กของรถถัง FT17 ทำจากโลหะสีเหลืองสำหรับตำแหน่งที่ต่ำกว่า และโลหะสีขาวสำหรับเจ้าหน้าที่ ชุดทำงานและเดินทัพของเรือบรรทุกน้ำมันประกอบด้วยชุดเอี๊ยมสีเทา-เขียว และรุ่นรถถังของหมวกเหล็ก Adrian M1919 ที่ผลิตในฝรั่งเศส แว่นตากันฝุ่นแบบพิเศษพร้อมกรอบหนังถูกสวมเข้ากับหมวกกันน็อค
ผู้บัญชาการรถถัง T-32
เมื่อถึงเวลาที่การรุกรานของนาซีเยอรมนีต่อราชอาณาจักรยูโกสลาเวียเริ่มต้นขึ้น กองทัพยูโกสลาเวียได้รวมรถถังเบา R35 54 คัน รถถัง FT17 ที่ล้าสมัย 56 คัน และรถถัง T32 8 คัน กองพันรถถัง "ใหม่" (R35) ประจำการอยู่ในเมือง Mladenovac ทางใต้ของเบลเกรดในเขตสำรองของ High Command ยกเว้นกองร้อยที่ 3 ซึ่งถูกย้ายไป Skopje (มาซิโดเนีย) ภายใต้การควบคุมของกองทัพที่สามของยูโกสลาเวีย กองพันรถถัง "เก่า" (FT17) กระจัดกระจายไปทั่วประเทศ สำนักงานใหญ่และบริษัท "ช่วย" ตั้งอยู่ในเมืองเบลเกรด และบริษัทรถถังสามแห่งถูกแจกจ่ายระหว่างกองทัพยูโกสลาเวียที่สอง ที่สาม และสี่ ตามลำดับ ในซาราเยโว (บอสเนีย), สโกเปีย (มาซิโดเนีย) และซาเกร็บ (โครเอเชีย) ฝูงบินรถถังประจำการใน Zemun ใกล้กรุงเบลเกรดโดยมีหน้าที่ป้องกันป้องกันสะเทินน้ำสะเทินบกของสนามบินทหารที่ตั้งอยู่ที่นั่นและครอบคลุมทิศทางการปฏิบัติงานไปยังกรุงเบลเกรด
ความพร้อมรบของชุดเกราะและสถานะของยุทโธปกรณ์แทบจะถือว่าไม่น่าพอใจ ยุทโธปกรณ์เก่าได้พัฒนาทรัพยากรมาเป็นเวลานาน อุปกรณ์ใหม่ยังไม่เชี่ยวชาญโดยลูกเรือ การฝึกยุทธวิธีของหน่วยที่เหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก การจัดหายานเกราะต่อสู้ด้วยเชื้อเพลิงและกระสุนในระหว่างการสู้รบไม่ได้ถูกแก้ไข ความพร้อมรบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นแสดงให้เห็นโดยฝูงบินของรถถัง T-32 อย่างไรก็ตาม ที่น่าแปลกก็คือ ตลอดการรบที่หายวับไป มันไม่เคยได้รับกระสุนเจาะเกราะสำหรับปืน 37 มม. ของมันเลย
เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 กองทหารของนาซีเยอรมนีได้บุกโจมตียูโกสลาเวียโดยปฏิบัติการจากดินแดนออสเตรีย บัลแกเรีย ฮังการีและโรมาเนีย ในวันต่อมา กองทหารอิตาลีและฮังการีที่เป็นพันธมิตรกับพวกเขาได้เปิดฉากโจมตี และกองทัพบัลแกเรียเริ่มมุ่งความสนใจไปที่จุดเริ่มต้นเพื่อเข้าสู่มาซิโดเนีย ราชาธิปไตยยูโกสลาเวียที่ถูกฉีกออกจากความขัดแย้งในระดับชาติและระดับสังคม ไม่สามารถต้านทานการโจมตีและพังทลายลงเหมือนบ้านของไพ่ รัฐบาลสูญเสียการควบคุมประเทศ ออกคำสั่งกองทัพ กองทัพของยูโกสลาเวียซึ่งถือว่ามีอำนาจมากที่สุดในคาบสมุทรบอลข่าน ในเวลาไม่กี่วันก็หยุดอยู่ในฐานะกองกำลังที่มีการจัดระบบ หลายครั้งที่ด้อยกว่าศัตรูในแง่ของการสนับสนุนทางเทคนิคและความคล่องตัว การชี้นำและขวัญกำลังใจไม่เพียงพอ เธอประสบความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่ไม่เพียงแต่จากผลกระทบจากการรบของศัตรูเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัญหาของเธอเองด้วย ทหารและเจ้าหน้าที่ของเชื้อสายโครเอเชีย มาซิโดเนีย และสโลวีเนีย ถูกทิ้งร้างเป็นหมู่คณะหรือไปหาศัตรู ทหารเซิร์บซึ่งได้รับคำสั่งให้ปกป้องตัวเอง ก็กลับบ้านหรือจัดตัวเองเป็นหน่วยที่ไม่ปกติ หมดภายใน 11 วัน …
ท่ามกลางเบื้องหลังของหายนะอันมหึมาของอาณาจักรยูโกสลาเวีย ยานเกราะบางส่วนตกเป็นเหยื่อของความโกลาหลและความตื่นตระหนกทั่วไป แต่คนอื่น ๆ ก็แสดงเจตจำนงอันแข็งแกร่งที่จะต่อต้าน เข้าต่อสู้กับกองกำลังที่เหนือกว่าของผู้รุกรานซ้ำแล้วซ้ำเล่า และบางครั้งก็ประสบความสำเร็จบ้าง ความสำเร็จ. หลังจากนักบินรบของกองทัพอากาศยูโกสลาเวีย ซึ่งมีชื่อเสียงในช่วงเวลาอันน่าสลดใจเหล่านี้เนื่องจากความกล้าหาญที่สิ้นหวัง พลรถถังอาจถือได้ว่าเป็นอาวุธประเภทที่ 2 ของกองทัพของราชอาณาจักร ซึ่งเพียงพอต่อการปฏิบัติหน้าที่ทางทหารในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ไม่มากก็น้อย
ตามแผนทางทหารของยูโกสลาเวีย "R-41" สำนักงานใหญ่ของกองพันยานเกราะต่อสู้และกองร้อยที่หนึ่ง ("เก่า") ต้องรอจนกว่าจะเริ่มสงครามเพื่อเข้าใกล้กองร้อยรถถังที่ 2 และ 3 ของ กองพัน ตามคำสั่งนี้ ผู้บังคับกองพันกับหน่วยรองมาถึงพื้นที่ที่กำหนด อย่างไรก็ตาม จนถึงวันที่ 9 เมษายน ไม่มีบริษัทใดปรากฏขึ้น เขาจึงตัดสินใจเข้าร่วมกับกองกำลังที่ล่าถอยและผู้ลี้ภัย เมื่อวันที่ 14 เมษายน ใกล้กับเมือง Uzice ของเซอร์เบีย พันตรี Misic และผู้ใต้บังคับบัญชาของเขาได้ยอมจำนนต่อหน่วยล่วงหน้าของหน่วยยานยนต์ที่ 41 ของเยอรมัน
จากทุกหน่วยของกองพันรถถัง "เก่า" การปฏิเสธศัตรูที่ดื้อรั้นที่สุดมาจากกองร้อยที่ 1 ที่ประจำการในสโกเปีย (มาซิโดเนีย) เมื่อวันที่ 7 เมษายน บริษัทได้สูญเสียรถถังไปหนึ่งคันในเดือนมีนาคมเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค จึงเข้ารับตำแหน่งในแนวรับ ถึงเวลานี้ หน่วยทหารราบที่ถอยทัพได้ถอนตัวออกจากตำแหน่งป้องกันแล้ว และรถถัง FT17 ที่ล้าสมัย 12 คันกลายเป็นอุปสรรคเพียงอย่างเดียวต่อการรุกของกองทหารที่ 40 ของเยอรมัน ที่ตั้งของรถถังยูโกสลาเวียถูกค้นพบโดยหน่วยลาดตระเวนของกองพลน้อย Leibstandarte SS Adolf Hitler แต่ผู้บัญชาการของ บริษัท ได้สั่งไม่ให้เปิดฉากยิง ตามมาด้วยการโจมตีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 ของเยอรมัน ในระหว่างที่บริษัทประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงในด้านอุปกรณ์และกำลังคน และผู้บัญชาการของเครื่องบินก็หายตัวไปอย่างไร้ร่องรอย (ตามแหล่งข่าวบางส่วน เขาหลบหนี) แต่แล้วผู้หมวด Chedomir "Cheda" Smilyanich ก็เข้ารับตำแหน่งซึ่งทำหน้าที่กับรถถังที่รอดตายและกองทหารราบชั่วคราว (ประกอบด้วยรถถัง "ไร้ม้า" บุคลากรด้านเทคนิคของ บริษัท และกลุ่มทหารเซอร์เบียจากหน่วยอื่น ๆ ที่เข้าร่วม) เข้าสู่การต่อสู้ด้วยไฟกับกองหน้า SS ที่ก้าวหน้า เรือบรรทุกน้ำมันสามารถชะลอการรุกของศัตรูที่เหนือกว่าหลายเท่าเป็นเวลาหลายชั่วโมง อย่างไรก็ตามวิธีการที่อ่อนแอของพวกเขาไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อชาวเยอรมัน: การสูญเสียทั้งหมดของ Leibstandart SS ในการรณรงค์ยูโกสลาเวียไม่เกินหลายสิบคน ในทางกลับกัน อาวุธต่อต้านรถถังของ SS ก็สามารถทำลาย FT17 ได้อีกหลายๆ ลำ และยานเกราะและยานเกราะของพวกมันก็เริ่มที่จะเลี่ยงผ่านฐานที่มั่นของยูโกสลาเวีย ร้อยโทสมิลิยานิชถูกบังคับให้ออกคำสั่งถอย สมบูรณ์ในลำดับที่สมบูรณ์
เมื่อวันที่ 8 เมษายน กองร้อยที่ 1 ของกองพันรถถัง "เก่า" ที่หลงเหลืออยู่ได้ข้ามพรมแดนยูโกสลาเวีย - กรีก เมื่อวันที่ 9 เมษายน ระหว่างการรบ รถถังของบริษัทที่รอดชีวิต 4 คัน ถูกขุดไว้โดยไม่มีเชื้อเพลิง ถูกขุดและใช้เป็นจุดยิงตายตัว อาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาทั้งหมดถูกทำลายหรือถูกพวกนาซีจับ
รถถังยูโกสลาเวียที่ถูกทำลาย M28 "Renault-Kegres"
กองพันรถถังที่ 2 ของกองพัน "เก่า" ที่ตั้งอยู่ในซาเกร็บ (โครเอเชีย) ในระหว่างสงครามไม่ได้ออกจากที่ประจำการ เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2484 หน่วยรบขององค์กรชาตินิยมฝ่ายขวาของโครเอเชีย "Ustasha" (Ustashi) ด้วยการเข้าใกล้ของหน่วย Wehrmacht ได้จัดตั้งการควบคุมเหนือเมืองหลวงของโครเอเชีย Tankmen ของ บริษัท ที่ 2 ซึ่งอยู่ในนั้น มีชาวโครแอตและสโลวีเนียจำนวนมาก ไม่มีการต่อต้าน พวกเขามอบอุปกรณ์ให้กับเจ้าหน้าที่เยอรมันหลังจากนั้นทหารชาวโครเอเชียไปรับใช้ "รัฐอิสระของโครเอเชีย" ที่จัดตั้งขึ้นภายใต้การอุปถัมภ์ของผู้ครอบครองทหารสโลวีเนียกลับบ้านและทหารเซอร์เบียกลายเป็นเชลยศึก
บริษัทที่ 3 ของรถถัง FT17 ซึ่งประจำการในซาราเยโว (บอสเนีย) โดยเริ่มสงครามตามแผน "R-41" ถูกส่งโดยรถไฟไปยังตอนกลางของเซอร์เบีย เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุเมื่อวันที่ 9 เมษายน บริษัทได้แยกย้ายกันไปเพื่อปกปิดจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมัน จากนั้นแทงค์ก็ได้รับคำสั่งให้เดินทัพกลางคืนเพื่อปกปิดการล่าถอยของกองทหารราบแห่งหนึ่ง ระหว่างการบุกเบิก รถถังของบริษัท "เผา" เชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดที่เหลืออยู่ในถัง และถูกบังคับให้หยุดโดยไม่ได้ติดต่อกับทหารราบ ผู้บัญชาการของ บริษัท รถถังถามสำนักงานใหญ่เพื่อเติมเชื้อเพลิง แต่ได้รับคำตอบว่าสต็อกเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดถูกชาวเยอรมันจับแล้ว คำสั่งตามให้ถอดล็อคออกจากปืนรถถัง รื้อปืนกล เติมน้ำมันรถบรรทุก และ ออกจากยานรบ ถอย
ถูกทอดทิ้งโดยลูกเรือของยูโกสลาเวีย M28 "Renault-Kegres"
หนึ่งในหมวดรถถังไม่เชื่อฟังคำสั่งและด้วยน้ำมันดีเซลลิตรสุดท้ายเคลื่อนเข้าหาศัตรู อย่างไรก็ตาม เขาถูกซุ่มโจมตีและยิงโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน การยืนยันทางอ้อมของวีรกรรมที่กล้าหาญแต่ไร้ประโยชน์นี้คือภาพถ่ายที่มีชื่อเสียงจากสงครามเดือนเมษายน ซึ่งแสดงให้เห็นรถถัง FT17 ที่ถูกเผาไหม้ ซึ่งถูกแช่แข็งบนถนนตามลำดับการเดินขบวน บนตัวถังซึ่งมองเห็นรูจากกระสุนเจาะเกราะได้ชัดเจน…
เมื่อเดินทางกลับขึ้นรถบรรทุก บุคลากรที่เหลือของบริษัทมาถึงสถานีรถไฟ ซึ่งพวกเขาได้เห็นปรากฏการณ์ดังต่อไปนี้: เชื้อเพลิงซึ่งถังของพวกเขาเพิ่งขาดไป ถูกระบายออกจากถังรถไฟ ระเบียบวินัยที่หลงเหลืออยู่ก็พังทลายลงในที่สุด และผู้บัญชาการกองร้อยสั่งปลดลูกน้องของเขา "ไปที่บ้านด้วยอาวุธส่วนตัว" กลุ่มทหารจากกองพันรถถังที่ 3 ของกองพัน "เก่า" ที่ปฏิบัติการด้วยการเดินเท้า หลายครั้งได้เข้าสู่การต่อสู้ด้วยการปลดกองกำลัง Wehrmacht และหลังจากการยอมจำนนของยูโกสลาเวีย ได้เข้าร่วมกับ Chetniks (พรรคพวกราชาธิปไตยแห่งเซอร์เบีย)
ทุกหน่วยของกองพันรถถัง "ใหม่" ที่ติดตั้งยานเกราะเรโนลต์ R35 ต่อต้านพวกนาซีอย่างดื้อรั้น ด้วยการระบาดของสงคราม พันตรี Dusan Radovic ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพัน
ในคืนวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2484 กองพันรถถังที่ 1 และ 2 ของกองพัน "ใหม่" ถูกส่งไปยัง Srem ภูมิภาคที่ชายแดนโครเอเชียและ Vojvodina ใกล้ดินแดนฮังการีในการกำจัดสำนักงานใหญ่ของกลุ่มกองทัพที่ 2 ของกองทัพยูโกสลาเวีย เนื่องจากการโจมตีทางอากาศของกองทัพ Luftwaffe และความโกลาหลที่ครอบงำทางรถไฟด้วยการระบาดของสงคราม บริษัท รถถังสามารถขนถ่ายที่ปลายทางเดิมได้ก็ต่อเมื่อหน่วยเยอรมันของกองยานยนต์ที่ 46 อยู่ในทางแล้วและยูโกสลาเวีย กองพลทหารราบซึ่งเรือบรรทุกน้ำมันต้องปฏิบัติตามแผน พ่ายแพ้และหยุดอยู่จริงในฐานะหน่วยที่จัดตั้งขึ้น
สำนักงานใหญ่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะสร้างการติดต่อทางวิทยุได้ออกคำสั่งให้ผู้บังคับกองร้อยรถถังให้ถอยไปทางทิศใต้ด้วยตนเอง เมื่อเดินทัพไปในทิศทางนี้ ไม่นานทั้งสองกองร้อยรถถังก็เริ่มการรบครั้งแรกของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่กับชาวเยอรมัน แต่ด้วยกองทหารของ Ustasha โครเอเชียที่โจมตีเสาเดินขบวนของเรือบรรทุกน้ำมันเพื่อยึดยุทโธปกรณ์ทางทหารของพวกเขา ตามข้อมูลของโครเอเชีย Ustash ซึ่งมีพนักงานบริการจำนวนหนึ่งของบริษัทรถถัง - Croats และ Slovenes - ผ่านไป จัดการเพื่อยึดยานเกราะต่อสู้และยานพาหนะหลายคัน อย่างไรก็ตาม การโจมตีไม่ประสบความสำเร็จ และ 13 Ustasha ถูกสังหารในการต่อสู้กับเรือบรรทุกน้ำมันในพื้นที่ Doboi
หลังจากการต่อต้านการโจมตี ทั้งสองบริษัทของรถถัง R35 เข้าประจำตำแหน่งและเข้าสู่การต่อสู้กับหน่วยรุกของกองยานเกราะที่ 14 ของเยอรมัน ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองทัพบก ในทางกลับกัน ร่วมกับยูโกสลาเวีย R35 กองทหารราบที่สร้างขึ้นจากการล่าถอยของบุคลากรทางทหาร ทหาร และอาสาสมัครจากประชากรเซอร์เบียในท้องถิ่น ซึ่งรวมตัวกันรอบๆ ศูนย์กลางของการต่อต้านอย่างเป็นธรรมชาติ ทำหน้าที่ป้องกันอย่างคล่องแคล่ว ลูกเรือรถถังของยูโกสลาเวียสามารถยืนหยัดได้เกือบจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม จนถึงวันที่ 15 เมษายน ในการรบเหล่านี้ พวกเขาสูญเสียรถถัง Renault R35 มากถึง 20 คัน ด้วยเหตุผลทางการทหารและทางเทคนิคไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการสูญเสียของเยอรมัน
รถถังอีก 5-6 คันที่เหลือและกลุ่มบุคลากรเริ่มล่าถอย แต่ในไม่ช้าก็ถูกตามทันและล้อมรอบด้วยหน่วยขั้นสูงของกองยานเกราะที่ 14 หลังจากใช้เชื้อเพลิงและกระสุนสำรองจนหมด เรือบรรทุกน้ำมันยูโกสลาเวียก็ถูกบังคับให้ยอมจำนนหลังจากการสู้รบระยะสั้น
บริษัทที่ 3 ของรถถัง R35 ซึ่งสังกัดกองทัพยูโกสลาเวียที่ 3 ก็ต่อสู้อย่างกล้าหาญในดินแดนมาซิโดเนียเช่นกัน เมื่อวันที่ 6 เมษายน เมื่อเริ่มการสู้รบ บริษัทได้ออกจากสถานที่ประจำการในสโกเปีย และหลบซ่อนจากการโจมตีทางอากาศของเยอรมันในป่าอย่างชำนาญ เมื่อต้นวันที่ 7 เมษายน มาถึงการกำจัดสำนักงานใหญ่ของกองทหารราบ. ผู้บัญชาการกองพลส่งเรือบรรทุกน้ำมันไปเสริมกำลังกองทหารราบที่ 23 ซึ่งอยู่ในแนวรับ เช้าตรู่ของวันที่ 7 เมษายน การต่อสู้อันดุเดือดเริ่มต้นด้วยหน่วยที่ก้าวหน้าของกองพลน้อยเลิบสแตนดาร์เต เอสเอสอ อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ ในตอนเที่ยง เมื่อพวกนาซีส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 และนำยานเกราะจำนวนมากเข้าสู่สนามรบ กรมทหารราบที่ 23 ของยูโกสลาเวียเริ่มล่าถอย และกองยานเกราะที่ 3 อยู่ในกองหลังซึ่งครอบคลุมการล่าถอย ในการปะทะกับศัตรูอย่างต่อเนื่อง เธอถอยไปยังตำแหน่งใหม่ ซึ่งเธอได้สู้รบครั้งสุดท้าย น่าแปลกที่การโจมตีอย่างรุนแรงต่อเรือบรรทุกน้ำมันยูโกสลาเวียไม่ได้เกิดจากเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำหรือ "ยานเกราะ" ของเยอรมันซึ่งไม่สามารถทำลายการต่อต้านของพวกเขา แต่โดยกองร้อยปืนต่อต้านรถถัง SS 47 มม. PAK-37 (T) ปืนใหญ่เยอรมันใช้ประโยชน์จากสถานการณ์การต่อสู้เพื่อให้ได้ตำแหน่งที่ได้เปรียบซึ่งพวกเขายิงยูโกสลาเวีย R35s อย่างแท้จริง เกราะเรโนลต์ขนาด 12-40 มม. พิสูจน์แล้วว่าใช้ไม่ได้ผลแม้แต่กับลำกล้องขนาดเล็กเช่นนี้ รถหุ้มเกราะและทหารราบของ "Leibstandart" เสร็จสิ้นส่วนที่เหลือ และในคืนวันที่ 7 เมษายน กองพันที่ 3 ของกองพันรถถัง "ใหม่" หยุดอยู่ เรือบรรทุกน้ำมันที่รอดตายรวมถึง ผู้บัญชาการของพวกเขาถูกจับ
ปืนต่อต้านรถถังเช็ก 47 มม. PAK-37 (T)
ตอนในตำนานของการมีส่วนร่วมของเรือบรรทุกน้ำมันยูโกสลาเวียในสงครามเดือนเมษายนปี 1941 ตกเป็นของผู้บัญชาการกองพันรถถัง "ใหม่" พันตรี Dusan Radovic ซึ่งในไม่กี่วันสามารถสร้างหน่วยพร้อมรบจากส่วนที่เหลืออีก 10 หน่วย -11 R35 รถถังพร้อมใช้
เมื่อวันที่ 10 เมษายน กองบัญชาการทหารสูงสุดได้สั่งให้พันตรี Radovich และพลรถถังของเขาก้าวไปข้างหน้าเพื่อปกปิดการเข้าใกล้กรุงเบลเกรดจากทางตะวันออกเฉียงใต้จากกองทหารของกลุ่มยานเกราะที่ 1 ของพันเอก - นายพล Ewald von Kleist ซึ่งรุกเข้าสู่เมืองหลวงอย่างรวดเร็ว ราชอาณาจักรยูโกสลาเวีย
เมื่อวันที่ 11 เมษายน กองลาดตระเวน Wehrmacht จู่ ๆ โจมตีหมวดยูโกสลาเวีย ยูโกสลาเวียเริ่มล่าถอยด้วยความประหลาดใจ แต่จัดการโจมตีโต้กลับอย่างรวดเร็ว ซึ่งเรือบรรทุกน้ำมันที่ลงจากหลังม้าก็เข้ามามีส่วนร่วมด้วย ชาวเซิร์บรีบเร่งด้วยดาบปลายปืนและทหารเยอรมันรีบถอยกลับโดยปล่อยให้สหายที่ได้รับบาดเจ็บหกคนอยู่ในมือของผู้ชนะ (เป็นอิสระในตอนเย็นของวันเดียวกันระหว่างการล่าถอยของหน่วยยูโกสลาเวีย)
พันตรี Dusan Radovich ตัดสินใจสำรวจพื้นที่เป็นการส่วนตัว หลังจากส่งหน่วยสอดแนมบนรถจักรยานยนต์แล้ว Radovich ก็ติดตามเขาด้วยรถถังสั่งการ และที่ทางแยก มีการปะทะกันอย่างน่าทึ่งระหว่างหน่วยลาดตระเวนลาดตระเวนของ Major Radovich กับแนวหน้าของกองยานเกราะที่ 11 ของ Wehrmacht
เมื่อสังเกตเห็นการลาดตระเวนแนวหน้าของเยอรมันบนรถจักรยานยนต์ในเวลาที่กำหนด ชาวยูโกสลาเวียได้พบกับศัตรูด้วยปืนไรเฟิลและปืนกล หลังจากประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง ฝ่ายเยอรมันก็ถอยกลับ
ในเวลาเดียวกัน รถถังบังคับการ R35 เข้าประจำตำแหน่งการยิงที่ได้เปรียบ และพบกับยานเกราะต่อสู้ของเยอรมันที่เข้ามาใกล้สนามรบด้วยการยิงเล็งด้วยปืน 37 มม. ด้วยการยิงที่เล็งมาอย่างดี เขาสามารถปิดการใช้งานรถถังเบาสองคัน Pz. Kpfw. II การสนับสนุนผู้บังคับบัญชา รถถังยูโกสลาเวียอื่น ๆ และกองปืนใหญ่ต่อสู้รถถังได้เปิดฉากยิง การเคลื่อนพลล่วงหน้าของกองยานเกราะที่ 11 ของเยอรมันหยุดลง เมื่อทราบเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถถังศัตรูในทางรุก ผู้บัญชาการกองทหารเยอรมันได้สั่งให้แนวหน้าจัดการสถานการณ์ในทันทีและ "เคลียร์ทาง"อย่างไรก็ตาม รถหุ้มเกราะ Sd. Kfz.231 ของผู้บัญชาการกองทหารราบของเยอรมันถูกยิงจากปืนรถถังของ Major Radovich และเจ้าหน้าที่เยอรมันถูกสังหาร
ชาวเยอรมันดึงรถถัง Pz. Kpfw. IV ขึ้นสู่สนามรบด้วยปืน 75 มม. อันทรงพลัง และเมื่อพยายามเปลี่ยนตำแหน่งของเรโนลต์ R35 ของผู้บังคับบัญชากองพันรถถัง "ใหม่" ก็ถูกล้มลง พันตรี Radovich พยายามออกจากรถที่ไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม เมื่อเขาช่วยคนขับที่ได้รับบาดเจ็บจากเศษกระสุนออกจากถัง ปืนกลก็ยิงเข้าใส่ทั้งสองคน
หลังจากการเสียชีวิตของพันตรี Radovic การป้องกันของหน่วยยูโกสลาเวียซึ่งเริ่มยิงจากปืนใหญ่ปืนครกของเยอรมันก็ลดลง รถถัง R35 ที่รอดตายได้ออกจากตำแหน่งและถอยทัพ ในไม่ช้าบุคลากรก็ถูกยุบทั้งสี่ด้าน และยุทโธปกรณ์ทางทหารที่พิการบางส่วนก็ถูกละทิ้ง หน่วยลาดตระเวนของกองพันรถถังเป็นคนแรกที่เข้าสู่การต่อสู้และเป็นคนสุดท้ายที่ออกไป ถนนสู่เบลเกรดเปิดแล้วจริง ๆ และเมืองหลวงของราชอาณาจักรยูโกสลาเวียก็ยอมจำนนต่อพวกนาซีเมื่อวันที่ 13 เมษายน
ชะตากรรมของฝูงบินรถถัง T-32 นั้นน่าเศร้า ในตอนต้นของสงครามพร้อมกับหมวดยานเกราะติดกับกองทหารม้าสำรองซึ่งให้การป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบกของสนามบินทหารในเขตชานเมืองของ Zemun ของเบลเกรด เมื่อวันที่ 6-9 เมษายน ทีมงานรถถังได้มีส่วนร่วมในการขับไล่การโจมตีทางอากาศของ Luftwaffe โดยการยิงเครื่องบินข้าศึกที่บินต่ำจากปืนกล Zbroevka-Brno ถูกถอดออกจากยานพาหนะของพวกเขาและเตรียมการซุ่มโจมตีโดยที่ Ju-87 ของเยอรมันในความเห็นของพวกเขาควร ได้ออกมาจากการดำน้ำ และ Messerschmitts ในการเชื่อมต่อกับการรุกรานของกองทหารเยอรมันจากดินแดนบัลแกเรียเมื่อวันที่ 10 เมษายน ฝูงบินถูกส่งไปยังเมือง Nis (ทางใต้ของเซอร์เบีย) ระหว่างทาง ยานเกราะต่อสู้ได้รับการเติมเชื้อเพลิง แต่ไม่เคยได้รับกระสุนเจาะเกราะ
ฝูงบินพบกันในช่วงเช้าของวันที่ 11 เมษายนที่สี่แยกถนน โดยไม่ทราบสถานการณ์การปฏิบัติการ ผู้บัญชาการฝูงบินได้ส่งรถถังสองคันเพื่อลาดตระเวนตามทางหลวงไปยัง Kragujevac ในไม่ช้ารถยนต์คันหนึ่งก็ล้มลงเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค
รถถังยูโกสลาเวียที่ถูกทิ้งร้าง T-32
คนที่สองยังคงเคลื่อนที่ต่อไปและชนกับเสายานยนต์ของ Wehrmacht อย่างกะทันหัน หลังจากการปะทะกันสั้นๆ รถถังคันนี้ก็ดึงออกจากการต่อสู้และรีบวิ่งข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระเพื่อเตือนกองกำลังหลักของฝูงบินเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของศัตรู อย่างไรก็ตามเธอไม่สามารถข้ามคลองชลประทานได้ หน่วยขั้นสูงของกองยานเกราะที่ 11 ของเยอรมันปรากฏขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยไม่คาดคิด ลูกเรือรถถังส่วนใหญ่ในขณะนั้นอยู่นอกยานพาหนะของพวกเขา และเมื่อพยายามเข้าประจำการรบ ก็ถูกสังหารโดยการยิงปืนกลของชาวเยอรมัน T32s หลายลำเข้าร่วมการรบ แต่ไม่มีเวลาที่จะใช้ตำแหน่งการยิงที่ได้เปรียบและไม่มีกระสุนต่อต้านรถถัง พวกมันถูกทำลายในไม่ช้า เมื่อออกจากถังบรรจุเบาะแล้วผู้บัญชาการฝูงบินก็ยิงคลิปปืนพกใส่ศัตรูแล้วใส่คาร์ทริดจ์สุดท้ายเข้าไปในวิหารของเขา …
หมวดของยานเกราะยูโกสลาเวียเมื่อวันที่ 13 เมษายนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "Flying Squad" ที่สร้างขึ้นโดยคำสั่งของกองทัพยูโกสลาเวียที่สองเพื่อต่อสู้กับ Ustasha โครเอเชีย (ผู้บัญชาการ - พันเอก Dragolyub "Drazha" Mikhailovich ผู้นำในอนาคตของเซอร์เบีย การเคลื่อนไหวแบบเชตนิก) เมื่อวันที่ 13 เมษายน กองทหารสามารถเคลียร์การตั้งถิ่นฐานของ Bosanski Brod จาก Ustasha และในวันที่ 15 เมษายน กองกำลังได้ต่อสู้กับฝ่ายเยอรมันอย่างหนักตลอดทั้งวัน แต่ไม่มีรายงานบทบาทของยานเกราะต่อสู้ในการปะทะเหล่านี้
หลังสงครามเดือนเมษายน กองบัญชาการของเยอรมันใช้ยานเกราะยูโกสลาเวียที่ถูกจับอย่างแข็งขันในการต่อต้านพรรคพวก FT17s ที่ยึดได้ประกอบด้วย "หมวดรถถังอิสระ" สูงสุด 6 แห่งของ R35 ซึ่งได้รับชื่อที่ซับซ้อน Pz. Kpfw.35-R-731 / f / ประกอบเป็น "กองร้อยรถถังเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ 12" จากรถถัง T32 มีเพียงสองลำเท่านั้นที่รวมอยู่ในกองกำลังยึดครอง เปลี่ยนชื่อเป็น Pz. Kpfw.732 / j / ใน Wehrmacht หน่วยเหล่านี้ทั้งหมดถูกยกเลิกในต้นปี 1942 เมื่อการสูญเสียในรถถังซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากความผิดปกติทางเทคนิคถึง 70% ในหน่วยอุปกรณ์ที่เหลืออยู่ขณะเคลื่อนที่และอุปกรณ์ "ไม่ทำงาน" ถูกย้ายโดยผู้บุกรุกในภายหลังไปยังรูปแบบหุ้มเกราะของกองกำลังติดอาวุธของรัฐเอกราชของโครเอเชียและกองอาสาอาสาสมัครเซอร์เบีย
