มาสรุปกันว่ารถหุ้มเกราะชนิดใดที่ให้บริการกับรัฐบอลข่าน ซึ่งก่อตัวขึ้นจากซากปรักหักพังของอดีตยูโกสลาเวีย
สโลวีเนีย
ในช่วง "สงครามสิบวัน" กับ JNA ชาวสโลวีเนียสามารถยึดยานเกราะต่างๆ ได้มากกว่า 100 คัน (60 M-84, 90 T-55 และอย่างน้อย 40 T-34-85, BMP M-80, BTR ม-60).
ทหารสโลวีเนีย TO ที่ถ้วยรางวัล T-55 JNA
T-34-85 ที่เลิกใช้แล้วและรถลำเลียงพลหุ้มเกราะติดตาม M-60 ถูกทิ้ง นอกจากนี้ รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก 6 คัน PT-76, 4 BRDM-2, 19 ปืนต่อต้านรถถัง M36 Jackson, 8 122 มม. SG 2S1 "Gvozdika", 6 SAM "Strela-1M", 24 ZSU-57-2 ออกจากบริการ, 12 ยูโกสลาเวีย SPAAG BOV 3, 24 M-53/59 "ปราก"
T-55 Slovenes ปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยความช่วยเหลือจากตะวันตกโดยกำหนดดัชนี M-55S ให้กับพวกเขา รถถังได้รับการติดตั้งเกราะปฏิกิริยาระเบิด "Blazer" ของอิสราเอลที่ป้อมปืนและที่หน้าผากของตัวถัง, ฉากกั้นด้านข้างผ้ายาง, ปืน L7 105 มม. ของอังกฤษ, ป้อมปืนแบบแยกส่วนบนป้อมปืน Rafael ด้วย ปืนกล DShK, ระบบควบคุมการยิงแบบใหม่ Fotona SGS-55 (พร้อมคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอลในตัว, เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์, สายตามือปืน SGS-55 พร้อมระบบกันโคลงสองระนาบและเซ็นเซอร์บรรยากาศ), ระบบสังเกตการณ์สำหรับผู้บังคับบัญชา Fotona COMTOS-55, กล้องปริทรรศน์ของคนขับ Fotona CODRIS ติดตั้ง NVD เครื่องยิงลูกระเบิดควันหกลำกล้องสองตัวพร้อมระบบเซ็นเซอร์เลเซอร์ LIRD 1A เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 600 แรงม้า แทร็กสามารถติดตั้งรองเท้าแอสฟัลต์แบบถอดได้ การดัดแปลงเพิ่มเติมคือ M-55S1 พร้อมเครื่องยนต์ MAN 850 แรงม้า
รถถังสโลวีเนีย M-55S
M-55S ค่อยๆ ถูกถอนออกจากการให้บริการกับกองทัพสโลวีเนีย ปัจจุบัน รถถัง 30 คันสุดท้ายอยู่ในคลังสำรองและอยู่ในโกดัง
จากรถถัง M-84 54 คัน เหลือเพียง 19 คันเท่านั้นที่เข้าประจำการ ส่วนที่เหลือก็สำรองไว้เช่นกัน
รถถังสโลวีเนีย M-84
ในเขตสำรองคือ 52 Yugoslavian BMP M-80A
BMP M-80A ของกองทัพสโลวีเนีย
เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 สโลวีเนียเข้าเป็นสมาชิกของ NATO กองทัพกำลังเปลี่ยนไปใช้มาตรฐานของ NATO เพื่อกำจัดอาวุธโซเวียตและยูโกสลาเวีย ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยางหลักของกองทัพสโลวีเนียคือ Valuk ซึ่งเป็นรุ่นของ Pandur รถหุ้มเกราะล้อยางของออสเตรีย ผลิตโดยบริษัท Sistemska Tehnika Armas Doo ของสโลวีเนีย ภายใต้ใบอนุญาตจาก Steyr-Daimler-Puch AG Spezialfahrzeug & Co KG ใน สองรุ่น - เป็นรถขนบุคลากร (APC) และรถพยาบาลหุ้มเกราะ
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ VALUK มีให้เลือกสามแบบสำหรับระบบอาวุธที่ติดตั้งในป้อมปืน:
- ปืนกลหนัก (HMG) ขนาด 12.7 มม. x 99 (0, 50)
- เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ (ALG) ขนาดลำกล้อง 40 มม.
- ปืนใหญ่อัตโนมัติ 25 มม. M242 Bushmaster จับคู่กับปืนกลขนาด 7.62 มม. ในโมดูล OWS-25 ของบริษัท RAFAEL ของอิสราเอล
นอกจากนี้ ยานพาหนะยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดและควันบนตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วย 9 คน - คนขับ ผู้บัญชาการ มือปืน และทหารราบหกนาย ตัวถังและป้อมปืนช่วยป้องกันการยิงจากอาวุธขนาดเล็ก เครื่องมีการติดตั้งหลายระบบ:
- ระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติ ADM;
- อุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบพาสซีฟของคนขับ
- การป้องกันขีปนาวุธเพิ่มเติม
- ระบบดับเพลิง, ถังดับเพลิงแบบพกพา;
- ระบบดับเพลิงในห้องต่อสู้
- ระบบป้องกันส่วนรวม
- ระบบทำความร้อนและระบายอากาศ
- ระบบเติมลมยางกลาง
- อุปกรณ์สำหรับการสื่อสารภายนอกและภายใน
- กันสาด;
- ค้นหาไฟหน้า;
- ระบบดูดควัน
- ทางลาดด้านหลังพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก
โดยรวมแล้ว กองทัพสโลวีเนียติดอาวุธด้วยรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Valuk 85 คัน
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Valuk และรถถัง M-84 ในการฝึกซ้อมของกองทัพสโลวีเนีย
การพัฒนาเพิ่มเติมของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Valuk คือผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Krpan 8x8 Krpan ได้รับการเสนอทั้งให้กับกองทัพสโลวีเนีย (อย่างไรก็ตาม แพ้การแข่งขันกับ AMV ของฟินแลนด์) และเพื่อการส่งออก อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลปัจจุบัน ไม่ได้รับคำสั่งซื้อสำหรับรถถังดังกล่าว และโอกาสสำหรับพาหนะรุ่นนี้ก็คลุมเครือ
รถขนพลหุ้มเกราะ K
ณ สิ้นปี 2549 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหารถหุ้มเกราะ Finnish Patria AMV จำนวน 135 คัน เรียกว่า SKOV Svarun ในเจ็ดรุ่นที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรส่วนใหญ่จะถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Rotis ในเมือง Kochevye และจะมีการส่งมอบตามแผนสำหรับปี 2551-2555 อย่างไรก็ตามเนื่องจากการทุจริตทำให้สัญญาสิ้นสุดลง รวมในช่วงปี 2552-2554 ได้รับรถยนต์ 30 คันซึ่งผลิตในฟินแลนด์
ยานลำเลียงพลหุ้มเกราะ SKOV Svarun แห่งกองทัพสโลวีเนีย
นอกจากนี้ 28 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อยาง BOV-M ของยูโกสลาเวียซึ่งผลิตโดย TAM จากเมือง Maribor ของสโลวีเนียยังคงอยู่ในตำรวจทหารของกองทัพสโลวีเนียและอีก 16 BOV-VP สำรอง BOV-M จะถูกลบออกจากการบริการและโอนไปยังคลังสินค้า
ยานเกราะเบา 10 LME Otokar Cobra ของตุรกี (สั่งซื้อในปี 2550 ได้รับในปี 2551) ถูกใช้ในรุ่นของยานสำรวจการแผ่รังสี เคมี และชีวภาพ
สโลวีเนีย LME "งูเห่า"
และสำหรับการลาดตระเวน - American Hummers 42 คัน (โอนยานพาหนะทั้งหมด 54 คัน) ในรุ่น HMMWV
HMMWV กองทัพสโลวีเนีย
โครเอเชีย
หลังสิ้นสุดสงคราม โครเอเชียลดกองทัพลงอย่างมาก ดังนั้น จากยานเกราะทั้งหมด 393 คัน รวมทั้งรถถัง 232 คัน ซึ่งอยู่ในกองทัพโครเอเชียในเดือนสิงหาคม 1995 (จุดเริ่มต้นของ Operation Tempest) มีเพียง 76 M-84 เท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่ รถถัง T-55 และ T-34-85 ทั้งหมด ยานเกราะ M-60 และยานเกราะที่ล้าสมัยอื่นๆ ถูกถอดออกจากการบริการและถูกทิ้ง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2552 โครเอเชียเข้าร่วมกลุ่ม NATO และเริ่มปรับปรุงกองกำลังติดอาวุธให้ทันสมัยตามมาตรฐานของพันธมิตร
ปัจจุบัน กองทัพโครเอเชียติดอาวุธด้วยรถถัง M-84 76 คัน ซึ่งก่อนหน้านี้ผลิตในโครเอเชียในเมือง Slavonski Brod โดยบริษัท Djuro Djakovic และอัพเกรดเป็นรุ่น M-84A4 Snajper รถถัง M-84A4 เป็นรุ่นปรับปรุงของรถถัง M-84A และ M-84AB การเข้าซื้อกิจการอันมีค่าของมันคือระบบควบคุมการยิงแบบใหม่ การติดตั้งกลไกการทรงตัวที่ดีขึ้นสำหรับอุปกรณ์เล็งและปืนหลัก และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์. เกราะ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และตำแหน่งของหัวรบใน M-84A4 ยังคงเหมือนเดิมใน M-84A / M-84AB M-84A4 สามารถติดตั้งเครื่องยนต์สองตัวที่มีกำลังต่างกัน เครื่องยนต์ V46-6 ที่อ่อนแอมี 780 แรงม้า และ V-46TK อันทรงพลังมี 1,000 แรงม้า ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วได้ถึง 65 กม. / ชม. V-46TK เป็นเครื่องยนต์หลายเชื้อเพลิงสี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ เชื้อเพลิงหลักคือดีเซล แต่คุณสามารถเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนสูงสุด 72 และน้ำมันเครื่องบินเจ็ท
เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าบนพื้นฐานของตัวถังหุ้มเกราะ M-84A4 ผู้เชี่ยวชาญชาวโครเอเชียได้สร้างต้นแบบที่แปลกใหม่ของรถถัง M95 Cobra พร้อมกับปั้นจั่นซึ่งติดตั้งสถานที่ท่องเที่ยวพร้อมกับขีปนาวุธต่อต้านรถถัง
การพัฒนาเพิ่มเติมคือรุ่น M-84D มาพร้อมเครื่องยนต์ 1200 แรงม้า ใหม่ กับ. (895 กิโลวัตต์) และ RRAK การป้องกันแบบไดนามิกใหม่ M-84D สามารถติดตั้งโมดูลต่อสู้ควบคุมระยะไกลของ Samson ที่ผลิตโดยบริษัท Rafael ของอิสราเอล หรือโมดูล Protector M151 ที่ผลิตโดย Kongsberg รวมถึงคอมพิวเตอร์ขีปนาวุธดิจิตอล Omega ที่ผลิตโดย Fotona ป้อมปืนขับเคลื่อนด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อการเคลื่อนย้ายไฟอย่างรวดเร็ว และ Vulnerable Zone Protection Kit ใหม่จะปกป้องลูกเรือจากภัยคุกคามทางชีวภาพ สารเคมี และนิวเคลียร์ กล้องถ่ายภาพความร้อนขั้นสูงช่วยให้สามารถทำงานในสภาวะที่ทัศนวิสัยต่ำ - เวลาพลบค่ำ ในตอนกลางคืน ในหมอก ควัน ฯลฯ รถถัง M84D และ M84A4 ใหม่ทั้งหมดได้รับการติดตั้งชุดการสื่อสารล่าสุดจาก Racal ช่วงของ M-84A4 และ M-84D คือ 700 กม. ความเร็วสูงสุด 65 กม. / ชม. การปรับปรุงตัวโหลดอัตโนมัติเพิ่มอัตราการยิงจาก 8 เป็น 9 รอบต่อนาทีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น 15% ชั้นวางกระสุนได้รับการปกป้องโดยแผ่นกั้นป้องกันการสะสม เครื่องยนต์ที่ด้านหลังได้รับการปกป้องเพิ่มเติมด้วยโซ่ในการจัดเก็บกระสุนเพิ่มเติมได้เพิ่มตะกร้าหอคอยซึ่งมีการป้องกันเสริมด้วยตะแกรงป้องกันการสะสม ติดตั้งระบบต่อต้านรถถังของอิสราเอล LAHAT และระบบเตือนด้วยเลเซอร์ LIRD-4B
โดยรวมแล้ว รถถัง M-84 4-8 คันได้รับการอัพเกรดเป็นรุ่น M-84D แต่รถถังโครเอเชีย M-84A4 Snajper ทั้งหมดได้รับการวางแผนให้อัพเกรด นอกจากนี้ ตัวเลือกการปรับให้ทันสมัยนี้ยังมีศักยภาพในการส่งออกอีกด้วย ดังนั้น กองทัพคูเวตจึงวางแผนที่จะอัพเกรดรถถัง M84AB ที่ส่งมอบจากยูโกสลาเวียเป็นมาตรฐาน M-84D แต่ตั้งแต่ปี 2550 ข้อตกลงนี้หยุดลง อิรักยังวางแผนที่จะอัพเกรด T-72s เป็นระดับของ M-84D หรือมาตรฐานของคู่แข่งโปแลนด์และเช็กของการออกแบบโครเอเชียนี้
บนพื้นฐานของรถถังยูโกสลาเวียที่มีประสบการณ์ M-91 Vihor ตั้งใจที่จะแทนที่ M-84 (ภายในกรอบซึ่งมีเพียง 2 ต้นแบบเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้นโดย Croats รถถัง M-95 Degman ถูกสร้างขึ้น M-95 ได้รับการติดตั้ง ด้วย MSA, BIUS และ DZ ใหม่ที่สร้างขึ้นโดยบริษัท Elbit Systems ของอิสราเอล รถถังยังไม่ได้เข้าสู่การผลิต M-95 ถูกวางแผนที่จะติดตั้งปืนใหญ่สมูทบอร์ขนาด 120 มม. ที่ตรงตามมาตรฐาน NATO สันนิษฐานว่า รถถังจะสามารถยิง LAHAT ATGM ของอิสราเอลผ่านกระบอกปืน โดยรวมแล้ว มีการสร้างต้นแบบสองคันของรถถัง: ครั้งแรกในปี 2003 ครั้งที่สองในปี 2007 แต่การพัฒนาเพิ่มเติมของมันถูกละทิ้งเพื่อสนับสนุน M-84D.
โดยรวมแล้ว ตามแผนป้องกันระยะยาว โครเอเชียวางแผนที่จะมีกองพันรถถัง 2 กองพัน หรืออย่างน้อย 104 รถถังสมัยใหม่ภายในปี 2015
จาก 128 M-80A BMPs ที่บันทึกจาก JNA, 104 BMPs กำลังรอการปรับปรุงที่เป็นไปได้ บวกกับอีก 24 - การเลิกใช้งานหรือการแปลง
BMP M-80A ของกองทัพโครเอเชียในการฝึกซ้อม
Croats ได้พัฒนารุ่นของการปรับปรุง BMP ให้ทันสมัยภายใต้ชื่อ M-80A1 ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. และ MSA ใหม่ BRM-M80AI รุ่นทดลองและ SPAAG M80A SPAAG ขนาด 20 มม. ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน
โครเอเชีย รุ่นทดลอง 20 มม. SPAAG M80A SPAAG
ในเดือนตุลาคม 2550 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหารถหุ้มเกราะ Patria AMV ของฟินแลนด์ 84 คัน และในเดือนธันวาคม 2551 เพิ่มอีก 42 คัน ดังนั้น โครเอเชียจึงได้รับรถหุ้มเกราะทั้งหมด 126 คัน ในเวลาเดียวกัน ผลิตเพียง 6 คันในฟินแลนด์ และส่วนที่เหลือของรถยนต์ดำเนินการที่ Duro Dakovic Special Vehicle (DDSV) ในโครเอเชีย ตั้งแต่กลางปี 2010 มีการผลิตรถสี่คันต่อเดือน แต่โครเอเชียต้องการรถหุ้มเกราะ 252 คัน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าจะมีการสั่งจองรถชุดที่สาม ยานพาหนะทุกคันได้รับการกำหนดค่าพื้นฐานที่หนักหน่วงของตัวถัง - ติดตั้งเกราะเพิ่มเติม (เช่น XC360 ยานเกราะบุคลากรของกองทัพฟินแลนด์) และขาดความสามารถในการว่ายน้ำ Patria AMV ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ M151 "Protector" จากระยะไกล โดย 36 คันจะติดตั้งระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง Spike ER และ 24 เครื่องพร้อมเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 40 มม. 24 เครื่องจะติดตั้งป้อมปืนขนาด 30 มม. ระบบขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ER (หรือ Konensberg หรือ Raphael) ส่วนที่เหลืออีก 6 ตัวจะเป็นรถพยาบาลหุ้มเกราะและรถหุ้มเกราะกู้คืนที่ไม่มีอาวุธ
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Patria AMV พร้อมโมดูลการรบนำทาง M151 "Protector"
ในปี 2555 บริษัท Kongsberg ของนอร์เวย์ซึ่งผลิตโมดูลการรบ และบริษัทโฮลดิ้งของโครเอเชีย Đuro Đaković (Djuro Djakovic) นำเสนอโมดูลการรบใหม่สำหรับยานเกราะต่อสู้ AMV ที่ผลิตในโครเอเชียโดยบริษัท Patria โมดูลการต่อสู้ PROTECTOR Medium Calibre RWS (MCRWS) ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. และโมดูลการต่อสู้ PROTECTOR M151 พร้อมปืนกลขนาด 12.7 มม. ดังนั้นระบบอาวุธหลายช่องจึงได้ถูกนำมาใช้
สำหรับการลาดตระเวน กองทัพโครเอเชียได้ซื้อรถหุ้มเกราะเบาของอิตาลี Iveco LMV จำนวน 93 คัน โดยในจำนวนนี้ส่งมอบรถยนต์ 10 คันในปี 2550 และอีก 84 คันควรส่งมอบภายในปี 2560
ในปี 2550 กองทัพสหรัฐฯ ได้บริจาครถฮัมเมอร์ 12 ลำให้กับชาวโครแอต อีก 30 ลำในปี 2551 และอีก 30 ลำในปี 2552 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยกองทหารโครเอเชียในอัฟกานิสถาน แต่บางส่วนประจำการอยู่ในโครเอเชีย ในปี 2554 โครแอตได้รับเอ็ม1151 หุ้มเกราะใหม่ 40 ลำเพื่อทดแทนเอ็ม1114 ที่ล้าสมัยบางส่วน และอีก 13 ลำถูกส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 ปัจจุบันให้บริการกับกองทัพโครเอเชียมี "ค้อน" 84 ตัว
"ฮัมเมอร์ชาวโครเอเชียในอัฟกานิสถาน"
ในเดือนกรกฎาคม 2014 กองทัพสหรัฐฯ ได้บริจาค MRAP International MaxxPro จำนวน 40 เครื่อง โดยในจำนวนนี้ 10 ลำอยู่ในอัฟกานิสถานและ 30 แห่งในโครเอเชีย
ในเวลาเดียวกัน ชาวอเมริกันก็ส่งมอบ RG-33 จำนวน 20 ลำด้วยการจัดล้อขนาด 6x6
BTR-50PU ของโซเวียต 18 ลำที่ยึดได้จาก JNA ในปี 2555 ถูกปลดประจำการและแทนที่ด้วย AMV Patria ของฟินแลนด์
โครเอเชีย BTR-50PU
ชะตากรรมที่คล้ายกันเกิดขึ้น 10 MT-LB ที่ส่งมาจากโปแลนด์ในช่วงสงคราม
ชะตากรรมของผู้ให้บริการยานเกราะยูโกสลาเวีย 54 ลำ BOV-VP และ 37 ATGM BOV-1 ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมันนั้นไม่ชัดเจน ตามรายงานบางฉบับ พวกเขาถูกลบออกจากบริการและโอนไปยังคลังสินค้า ตามที่คนอื่น ๆ ใช้โดยตำรวจทหารโครเอเชียรวมถึงในอัฟกานิสถาน
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะโครเอเชีย BOV-VP ในอัฟกานิสถาน
ชะตากรรมเพิ่มเติมของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะล้อเบาและยานพาหนะหุ้มเกราะล้อเบาของ LOV จำนวน 72 ลำที่ผลิตในโครเอเชียก็ยังไม่มีความชัดเจน แหล่งข่าวระบุว่า พาหนะเหล่านี้ถูกถอดออกจากบริการแล้ว
อย่างไรก็ตาม แหล่งข่าวทั้งหมดยอมรับว่า 44 ZSU BOV-3 ยังคงให้บริการกับกองทัพโครเอเชีย
นอกจากนี้ยังมีบริการ 9 เครื่อง (ตามแหล่งอื่น 12) ปืนกลของระบบป้องกันภัยทางอากาศ 9K35 Strela-10 ของโซเวียตซึ่งได้รับจากเยอรมนีซึ่งติดตั้งบนแชสซีของรถบรรทุกกองทัพยูโกสลาเวีย TAM-150 ซึ่งได้รับตัวถังหุ้มเกราะแบบโฮมเมดที่ทำจากเกราะ เหล็ก. "ผลิตภัณฑ์" นี้มีชื่อว่า Arrow 10 CROA1 คอมเพล็กซ์กำลังอยู่ในระหว่างการปรับปรุงและทดสอบให้ทันสมัย โดยมีแนวโน้มที่จะติดตั้งบนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ Patria AMV เพื่อเพิ่มความคล่องตัว
ปืนใหญ่อัตตาจร SG 2S1 Gvozdika ขนาด 9 122 มม. จำนวน 9 กระบอกที่ยึดได้จาก JNA ในปี 2534 มีแผนที่จะแทนที่ในปีนี้ด้วยปืนใหญ่อัตตาจรขนาด 155 มม. Panzerhaubitze 2000 ขนาด 155 มม. ของเยอรมัน 12 กระบอก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการนำกองทัพโครเอเชียไปสู่มาตรฐานของ NATO
โครเอเชีย 2S1 "คาร์เนชั่น"
