การต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Great Patriotic War เกิดขึ้นเมื่อไหร่และที่ไหน?
ประวัติศาสตร์ทั้งในฐานะวิทยาศาสตร์และในฐานะเครื่องมือทางสังคม อนิจจา อยู่ภายใต้อิทธิพลทางการเมืองมากเกินไป และมันมักจะเกิดขึ้นด้วยเหตุผลบางอย่าง - ส่วนใหญ่มักเป็นอุดมคติ - เหตุการณ์บางอย่างได้รับการยกย่อง ในขณะที่บางเหตุการณ์ถูกลืมหรือยังคงถูกประเมินต่ำไป ดังนั้น เพื่อนร่วมชาติส่วนใหญ่ของเรา ทั้งผู้ที่เติบโตขึ้นในสมัยโซเวียตและรัสเซียหลังโซเวียต พิจารณาอย่างจริงใจว่า Battle of Prokhorovka การต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ เป็นส่วนสำคัญของ Battle of the Kursk นูน. แต่ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าการต่อสู้ด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดของมหาสงครามแห่งความรักชาติเกิดขึ้นจริงเมื่อสองปีก่อนและห่างออกไปทางตะวันตกครึ่งพันกิโลเมตร ภายในหนึ่งสัปดาห์ ในสามเหลี่ยมระหว่างเมือง Dubno, Lutsk และ Brody กองเรือรถถังสองคันที่มีรถหุ้มเกราะทั้งหมดประมาณ 4500 คันมาบรรจบกัน
ตอบโต้ในวันที่สองของสงคราม
การเริ่มต้นที่แท้จริงของยุทธการ Dubno ซึ่งเรียกอีกอย่างว่า Battle of Brody หรือ Battle of Dubno-Lutsk-Brody คือ 23 มิถุนายน 1941 ในวันนี้เองที่กองทหารรถถัง - ในเวลานั้นพวกเขาถูกเรียกว่ายานยนต์โดยปกติ - ของกองกองทัพแดงที่ประจำการในเขตทหารของเคียฟ ก่อให้เกิดการตอบโต้อย่างรุนแรงครั้งแรกกับกองทหารเยอรมันที่กำลังรุกคืบ Georgy Zhukov ตัวแทนของกองบัญชาการสูงสุด ยืนกรานที่จะตีโต้ชาวเยอรมัน อย่างแรก กองพลยานยนต์ที่ 4, 15 และ 22 ในระดับแรกเข้าโจมตีที่สีข้างของกองทัพกลุ่มใต้ และหลังจากนั้น กองพลยานยนต์ 8, 9 และ 19 ซึ่งได้ย้ายออกจากระดับที่สอง เข้าร่วมปฏิบัติการ
ในเชิงกลยุทธ์ แผนของกองบัญชาการโซเวียตนั้นถูกต้อง: เพื่อโจมตีที่สีข้างของกลุ่มยานเกราะที่ 1 แห่งแวร์มัคต์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพกลุ่มใต้ และกำลังรีบไปเคียฟเพื่อล้อมและทำลายมัน นอกจากนี้ การต่อสู้ในวันแรก เมื่อฝ่ายโซเวียตบางส่วน เช่น กองพลที่ 87 ของพล.ต. Philip Alyabushev สามารถหยุดยั้งกองกำลังที่เหนือกว่าของเยอรมันได้ ให้ความหวังว่าแผนนี้จะถูกนำมาใช้
นอกจากนี้ กองทหารโซเวียตในส่วนนี้มีความเหนือกว่าอย่างมากในรถถัง ในช่วงก่อนสงคราม เขตทหารพิเศษของเคียฟถือเป็นเขตที่เข้มแข็งที่สุดในเขตโซเวียต และเป็นผู้ที่ได้รับมอบหมายบทบาทของผู้ดำเนินการโจมตีตอบโต้หลักในกรณีที่เกิดการโจมตี ดังนั้นอุปกรณ์จึงมาที่นี่ตั้งแต่แรกและในปริมาณมาก และการฝึกอบรมบุคลากรก็สูงที่สุด ดังนั้นในช่วงก่อนการตีโต้ กองทหารของเขต ซึ่งกลายเป็นแนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้เมื่อถึงเวลานั้น มีรถถังไม่ต่ำกว่า 3695 คัน และจากฝั่งเยอรมัน มีเพียง 800 รถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเท่านั้นที่เข้าโจมตี นั่นคือ น้อยกว่าสี่เท่า
ในทางปฏิบัติ การตัดสินใจที่เร่งรีบโดยไม่ได้เตรียมตัวไว้ในการปฏิบัติการเชิงรุก ส่งผลให้เกิดการรบรถถังครั้งใหญ่ที่สุดที่กองทหารโซเวียตพ่ายแพ้
รถถังต่อสู้รถถังครั้งแรก
เมื่อแผนกรถถังของกองพลยานยนต์ที่ 8, 9 และ 19 มาถึงแนวหน้าและเข้าสู่การรบตั้งแต่เดือนมีนาคม สิ่งนี้ส่งผลให้เกิดการรบรถถังที่กำลังจะมาถึง - ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติ แม้ว่าแนวความคิดของสงครามในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบจะไม่อนุญาตให้มีการต่อสู้เช่นนี้ เชื่อกันว่ารถถังเป็นเครื่องมือสำหรับทำลายแนวป้องกันของศัตรูหรือสร้างความโกลาหลในการสื่อสารของเขา"รถถังไม่สู้กับรถถัง" - นี่คือวิธีการสร้างหลักการนี้ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของทุกกองทัพในสมัยนั้น ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังควรจะต่อสู้กับรถถัง - และทหารราบที่ยึดตัวเองไว้อย่างระมัดระวัง และการต่อสู้ที่ Dubno ได้ทำลายโครงสร้างทางทฤษฎีทั้งหมดของกองทัพอย่างสมบูรณ์ กองร้อยรถถังและกองพันของโซเวียตได้เผชิญหน้ากับรถถังเยอรมันอย่างแท้จริง และพวกเขาแพ้
มีเหตุผลสองประการสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก กองทหารเยอรมันมีความกระตือรือร้นและเฉลียวฉลาดกว่ากองทัพโซเวียตมาก พวกเขาใช้การสื่อสารทุกรูปแบบ และการประสานงานของกองกำลังประเภทต่างๆ และประเภทต่าง ๆ ใน Wehrmacht ในขณะนั้นน่าเสียดายที่ถูกตัดออกไปครึ่งหนึ่ง สูงกว่าในกองทัพแดง ในการต่อสู้ของ Dubno-Lutsk-Brody ปัจจัยเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถถังโซเวียตมักจะทำหน้าที่โดยไม่มีการสนับสนุนและสุ่ม ทหารราบไม่มีเวลาสนับสนุนรถถังเพื่อช่วยพวกเขาในการต่อสู้กับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง: หน่วยปืนไรเฟิลเคลื่อนที่ด้วยการเดินเท้าและไม่ทันกับรถถังที่ไปข้างหน้า และหน่วยรถถังเองที่ระดับเหนือกองพันทำหน้าที่โดยไม่มีการประสานงานทั่วไปด้วยตัวเอง บ่อยครั้งที่ปรากฎว่ากองกำลังยานยนต์หนึ่งกำลังวิ่งไปทางทิศตะวันตกแล้วลึกเข้าไปในการป้องกันของเยอรมันและอีกกองหนึ่งซึ่งสามารถรองรับได้เริ่มจัดกลุ่มใหม่หรือถอยออกจากตำแหน่งที่ถูกยึดครอง …
เผา T-34 ในทุ่งใกล้ Dubno ที่มา: Bundesarchiv, B 145 Bild-F016221-0015 / CC-BY-SA
ขัดกับแนวคิดและแนวทางปฏิบัติ
เหตุผลที่สองของการเสียชีวิตจำนวนมากของรถถังโซเวียตในการต่อสู้ที่ Dubno ซึ่งต้องกล่าวถึงต่างหากคือความไม่พร้อมสำหรับการรบรถถัง - เป็นผลมาจากแนวคิดก่อนสงครามเหล่านั้น "รถถังไม่สู้กับรถถัง" ในบรรดารถถังของกองยานยนต์โซเวียตที่เข้าร่วมการรบ Dubno รถถังเบาสำหรับการคุ้มกันทหารราบและสงครามจู่โจมที่สร้างขึ้นในช่วงต้นถึงกลางปี 1930 เป็นส่วนใหญ่
แม่นยำยิ่งขึ้น - เกือบทุกอย่าง ณ วันที่ 22 มิถุนายน กองพลยานยนต์โซเวียตห้ากอง - ที่ 8, 9, 15, 19 และ 22 - มีรถถัง 2,803 คัน ในจำนวนนี้ รถถังกลาง - 171 ชิ้น (ทั้งหมด - T-34), รถถังหนัก - 217 ชิ้น (ซึ่ง 33 KV-2 และ 136 KV-1 และ 48 T-35) และ 2,415 รถถังเบาของ T-26 T- 27, T-37, T-38, BT-5 และ BT-7 ซึ่งถือได้ว่าทันสมัยที่สุด และกองพลยานยนต์ที่ 4 ซึ่งต่อสู้ทางตะวันตกของโบรดี้ มีรถถังมากกว่า 892 คัน แต่รถถังสมัยใหม่มีเพียงแค่ครึ่งเดียว - 89 KV-1 และ 327 T-34
รถถังเบาของโซเวียตมีเกราะกันกระสุนหรือป้องกันการกระจายตัวเนื่องจากงานเฉพาะที่ได้รับมอบหมาย รถถังเบาเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการโจมตีลึกหลังแนวข้าศึกและการดำเนินการในการสื่อสาร แต่รถถังเบาไม่เหมาะสำหรับการบุกทะลวงแนวรับ กองบัญชาการของเยอรมันคำนึงถึงจุดแข็งและจุดอ่อนของยานเกราะและใช้รถถังซึ่งด้อยกว่าของเราทั้งในด้านคุณภาพและอาวุธ ในการป้องกัน ลบล้างข้อดีทั้งหมดของเทคโนโลยีโซเวียต
ปืนใหญ่สนามของเยอรมันก็มีคำพูดในการต่อสู้ครั้งนี้ และถ้าสำหรับ T-34 และ KV ตามกฎแล้วมันไม่อันตราย รถถังเบาก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก และแม้แต่เกราะของ "สามสิบสี่" ใหม่ก็ไร้ซึ่งอำนาจต่อปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ของ Wehrmacht ที่สูบฉีดเพื่อการยิงโดยตรง มีเพียง KV หนักและ T-35 เท่านั้นที่ต่อต้านพวกมันได้อย่างเหมาะสม รถถังเบา T-26 และ BT ตามที่ระบุในรายงาน "ถูกทำลายบางส่วนอันเป็นผลมาจากการโดนกระสุนต่อต้านอากาศยาน" และไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น แต่ชาวเยอรมันในทิศทางนี้ในการป้องกันรถถังใช้ไม่เพียง แต่ปืนต่อต้านอากาศยานเท่านั้น
ความพ่ายแพ้ที่นำชัยชนะมาใกล้ขึ้น
และถึงกระนั้น พลรถถังโซเวียต แม้แต่ในยานพาหนะที่ "ไม่เหมาะสม" ดังกล่าว ก็เข้าสู่สนามรบ - และมักจะชนะมัน ใช่ ไม่มีฝาครอบกันอากาศ ซึ่งเป็นสาเหตุที่การบินของเยอรมันพังเสาเกือบครึ่งในเดือนมีนาคม ใช่ด้วยเกราะที่อ่อนแอซึ่งบางครั้งก็เจาะด้วยปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ใช่ หากไม่มีการสื่อสารทางวิทยุและอยู่ภายใต้ความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง แต่พวกเขาไป
พวกเขาเดินไปตามทาง ในสองวันแรกของการตอบโต้ ความสมดุลจะผันผวน: ประสบความสำเร็จโดยฝ่ายหนึ่งแล้วอีกฝ่ายหนึ่งในวันที่สี่ พลรถถังโซเวียตแม้จะมีปัจจัยที่ซับซ้อน แต่ก็สามารถบรรลุความสำเร็จได้ ในบางพื้นที่ทิ้งศัตรูไว้ 25-35 กิโลเมตร ในตอนเย็นของวันที่ 26 มิถุนายน เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตได้เข้ายึดเมือง Dubno ด้วยการต่อสู้ซึ่งชาวเยอรมันถูกบังคับให้ถอนตัว … ไปทางทิศตะวันออก!
ทำลายรถถังเยอรมัน PzKpfw II รูปถ่าย: waralbum.ru
แต่ถึงกระนั้น ความได้เปรียบของ Wehrmacht ในหน่วยทหารราบที่ไม่มีเรือบรรทุกน้ำมันคนใดสามารถปฏิบัติการได้อย่างเต็มที่ในสงครามนั้นเฉพาะในการบุกโจมตีด้านหลังเท่านั้น ในไม่ช้าก็เริ่มส่งผลกระทบ เมื่อสิ้นสุดวันที่ห้าของการต่อสู้ ยูนิตแนวหน้าเกือบทั้งหมดของกองยานยนต์โซเวียตถูกทำลายลงอย่างง่ายดาย หลายหน่วยถูกล้อมและถูกบังคับให้ต้องข้ามไปยังแนวรับในทุกแนวรบ และทุก ๆ ชั่วโมงที่ผ่านไป รถบรรทุกน้ำมันขาดแคลนยานพาหนะ กระสุน อะไหล่ และเชื้อเพลิงมากขึ้นเรื่อยๆ มันมาถึงจุดที่พวกเขาต้องล่าถอย ปล่อยให้ศัตรูเกือบได้รับความเสียหายจากรถถัง: ไม่มีเวลาและโอกาสที่จะพาพวกเขาไปและนำพวกเขาออกไป
ทุกวันนี้อาจมีความเห็นว่าหากตอนนั้นผู้นำของแนวหน้าขัดกับคำสั่งของ Georgy Zhukov ไม่ยกเลิกคำสั่งให้เปลี่ยนจากการรุกเป็นฝ่ายรับ กองทัพแดงก็จะทำให้ฝ่ายเยอรมันกลับตกต่ำ ดับโน จะไม่หัน อนิจจา ฤดูร้อนปีนั้น กองทัพเยอรมันต่อสู้ได้ดีขึ้นมาก และหน่วยรถถังก็มีประสบการณ์มากขึ้นในการโต้ตอบอย่างแข็งขันกับกองทหารประเภทอื่น แต่การต่อสู้ของ Dubno มีบทบาทในการขัดขวางแผน "Barbarossa" ที่ฮิตเลอร์อุปถัมภ์ การโต้กลับของรถถังโซเวียตบังคับคำสั่ง Wehrmacht ให้นำกองหนุนเข้ารบ ซึ่งมีไว้สำหรับการโจมตีในทิศทางของมอสโก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Army Group Center และทิศทางสู่เมืองเคียฟหลังการต่อสู้ครั้งนี้เริ่มถือเป็นความสำคัญลำดับต้นๆ
และสิ่งนี้ไม่เข้ากับแผนการของเยอรมันที่ตกลงกันมานาน ทำลายพวกเขา - และทำลายพวกเขามากจนจังหวะของการรุกหายไปอย่างหายนะ และถึงแม้ว่าจะมีฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวที่ยากลำบากในปี 1941 ข้างหน้า การรบด้วยรถถังที่ใหญ่ที่สุดได้กล่าวถึงคำกล่าวในประวัติศาสตร์ของมหาสงครามแห่งความรักชาติแล้ว มันคือเขาการต่อสู้ของ Dubno เสียงสะท้อนอีกสองปีต่อมาฟ้าร้องในทุ่งใกล้ Kursk และ Orel - และก้องกังวานในการทักทายชัยชนะครั้งแรก …
