ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพอเมริกันได้ดำเนินการขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะและรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่จำนวนมากในหลายรุ่น อุปกรณ์ที่มีช่วงล่างแบบครึ่งทางแพร่หลายในช่วงเวลานี้ ความต่อเนื่องของการทำงานในสองทิศทางที่สำคัญทำให้เกิดโมเดลที่น่าสนใจของยานเกราะเสริม ซึ่งช่วยแก้ปัญหาหลายประการในช่วงสงคราม และต่อมาก็ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการพัฒนายานเกราะอเมริกันต่อไป มันคือรถเอนกประสงค์หุ้มเกราะเอ็ม39
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดขึ้นของยานพาหนะขนส่งใหม่นั้นค่อนข้างน่าสนใจ ในปี 1943 ปืนใหญ่อัตตาจรต่อต้านรถถัง M18 Hellcat ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. ถูกผลิตขึ้น ภายในกลางปีหน้า เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องนี้มีข้อดีทั้งหมดไม่ตรงตามข้อกำหนดปัจจุบันอีกต่อไปและต้องเปลี่ยนใหม่ เพื่อแทนที่อุปกรณ์ที่มีอยู่ ปืนอัตตาจร M36 ได้ถูกสร้างขึ้น ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 การผลิตต่อเนื่องของ M18 ถูกลดทอนการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวควรจะดำเนินต่อไปจนกว่าจะถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรใหม่ทั้งหมด
มุมมองทั่วไปของยานพาหนะขนส่ง M39 รูปภาพ Afvdb.50megs.com
ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง M18 มีปืนที่มีพลังไม่เพียงพอ แต่ตัวถังยังคงเป็นที่สนใจของกองทัพและนำไปใช้ในบทบาทใหม่ แล้วในฤดูร้อนปี 1944 ข้อเสนอดูเหมือนจะปรับปรุงยานพิฆาตรถถังให้ทันสมัยด้วยการดัดแปลงเป็นพาหนะเสริม ด้วยการดัดแปลงที่ค่อนข้างง่าย ปืนอัตตาจรอนุกรมอาจกลายเป็นรถหุ้มเกราะขนส่งเอนกประสงค์ เหมาะสำหรับใช้ในบทบาทที่แตกต่างกัน การขนส่งดังกล่าวควรมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัดเจนเหนือยานพาหนะแบบครึ่งทาง มันสามารถโดดเด่นได้เปรียบจากระดับการป้องกันที่สูงขึ้นโดยตัวถังหุ้มเกราะที่แตกต่างกัน และความคล่องตัวที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำได้โดยแชสซีที่มีการติดตามอย่างสมบูรณ์
โปรเจ็กต์ยานยนต์อเนกประสงค์ใหม่นี้ได้รับตำแหน่งการทำงาน Armored Utility Vehicle T41 ชื่อนี้ยังคงอยู่จนถึงต้นปี พ.ศ. 2488 เมื่อยานพาหนะถูกนำมาใช้อย่างเป็นทางการภายใต้ชื่อรถเอนกประสงค์แบบหุ้มเกราะ M39 เพื่อความสะดวก ประเภทของอุปกรณ์ที่แสดงในชื่อมักจะย่อมาจาก AUV
ผู้เขียนโครงการ T41 ได้เสนอวิธีง่ายๆ ในการแปลง SPG เป็นอุปกรณ์การขนส่ง จากยานพาหนะที่ใช้งานจริงของประเภท M18 Hellcat ควรถอดป้อมปืนพร้อมปืนและอุปกรณ์ดั้งเดิมทั้งหมดของห้องต่อสู้ออก นอกจากนี้ หลังคาถูกถอดออกจากตัวถัง ในสถานที่ว่าง มีการเสนอให้ติดตั้งอุปกรณ์ต่าง ๆ ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร ส่วนประกอบและส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดของแชสซีที่มีอยู่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
เอซีเอส เอ็ม18 เฮลแคท ภาพถ่าย Wikimedia Commons
ตามแนวคิดหลักของโครงการ ปืนอัตตาจรพื้นฐานมีระยะประชิดค่อนข้างบาง ซึ่งทำให้ได้ความคล่องตัวสูงและรับประกันการเอาตัวรอดที่เพียงพอในสนามรบ หลังจากรื้อหอคอยและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ ยานพาหนะเอนกประสงค์ที่มีแนวโน้มจะคงคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันและเพิ่มความคล่องตัวด้วยการลดน้ำหนัก
ยานพาหนะขนส่งใหม่ยังคงรักษาโครงสร้างหลักของโมเดลพื้นฐานไว้ ปืนอัตตาจร M18 ได้รับเกราะหนาสูงสุด 12.7 มม. ส่วนหน้าของตัวถังมีรูปทรงลิ่มและช่องเปิดขนาดใหญ่สำหรับให้บริการชุดส่งกำลัง หุ้มด้วยฝาครอบที่ถอดออกได้ด้านหลังแผ่นลาดเอียงด้านบนเป็นส่วนแนวนอนขนาดเล็กของหลังคาตัวถังพร้อมช่องฟักของลูกเรือ ช่องรั้วต่ำซึ่งประกอบขึ้นจากแผ่นลาดเอียงหลายแผ่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รูปร่างของท้ายเรือก็ไม่เปลี่ยนแปลง: มันยังคงประกอบด้วยแผ่นหลายแผ่นที่ติดตั้งในแนวตั้งหรือด้วยความเอียง
การถอดป้อมปืนทำให้สามารถปรับแท่นป้อมปืนใหม่เพื่อแก้ปัญหาใหม่ได้ ห้องต่อสู้เดิมสูญเสียหลังคา ซึ่งทำให้เข้าถึงภายในรถได้ง่ายขึ้น เพื่อเพิ่มปริมาณการใช้งานและการปกป้องผู้โดยสารเพิ่มเติม ห้องโดยสารหุ้มเกราะต่ำจึงถูกเพิ่มเข้าไปที่ด้านบนของตัวถังเดิม ประกอบด้วยแผ่นสี่เหลี่ยมคางหมูสี่แผ่นประกอบเป็นโครงสร้างรูปทรงปิรามิดที่ถูกตัดทอน แผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารนั้นมีรอยตัดเล็ก ๆ ที่ส่วนบน - มีไว้สำหรับติดตั้งที่ยึดปืนกล ด้านข้างของห้องโดยสารมีส่วนแคบที่ปิดช่องด้านในเล็กน้อย นอกจากนี้ ในส่วนด้านบนและท้ายเรือ ได้มีการวางแผนที่จะติดตั้งตะกร้าตาข่ายสำหรับขนย้ายทรัพย์สินต่างๆ
M39 มุมมองท้ายรถ รูปภาพ Afvdb.50megs.com
เลย์เอาต์ตัวถังได้รับการขัดเกลาตามบทบาทใหม่ของเครื่องจักร แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ได้ทำใหม่อย่างสิ้นเชิง ที่ด้านหน้าของตัวถัง มีการเก็บรักษาช่องเล็กๆ ไว้เพื่อรองรับชุดเกียร์ ซึ่งด้านหลังเป็นช่องควบคุมแบบสองที่นั่ง ปริมาตรส่วนกลางขนาดใหญ่ใต้ wheelhouse สามารถทำหน้าที่ของห้องเก็บสัมภาระหรือห้องเก็บสัมภาระในอากาศได้ ขึ้นอยู่กับงานที่ทำอยู่ ท้ายเรือยังคงมีห้องเครื่อง ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงจึงส่งผลกระทบเฉพาะส่วนตรงกลางของตัวถัง ซึ่งสูญเสียห้องต่อสู้มาตรฐานไป
ในส่วนท้ายของตัวถังของฐาน ACS และด้วยเหตุนี้การขนส่ง T41 มีเครื่องยนต์เบนซินคอนติเนนทัล R-975-C4 สี่จังหวะเก้าสูบที่มีความจุ 400 แรงม้า การใช้เพลาใบพัด เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับชุดเกียร์ที่อยู่ด้านหน้าของตัวถัง มีการส่งสัญญาณ Torqmatic 900T ที่มีความเร็วไปข้างหน้าสามระดับและถอยหลังหนึ่งครั้ง โรงไฟฟ้ารวมถังเชื้อเพลิงที่มีความจุรวม 625 ลิตร
แชสซีถูกยืมมาจาก M18 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง ในแต่ละด้านมีล้อคู่ห้าล้อพร้อมยางยาง ลูกกลิ้งมีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ ลูกกลิ้งทุกคู่ ยกเว้นอันกลาง ได้รับโช้คอัพเพิ่มเติม ที่ด้านหน้าของตัวถังมีล้อขับเคลื่อนพร้อมขอบฟันที่ท้ายเรือ - ไกด์ที่ติดตั้งกลไกความตึงของราง เนื่องจากการใช้ลูกกลิ้งขนาดเล็ก จึงมีลูกกลิ้งรองรับสี่ตัวรวมอยู่ในช่วงล่าง
ปืนใหญ่ M6 ขนาด 3 นิ้วเป็นหนึ่งในน้ำหนักบรรทุกหลักของรถแทรกเตอร์ M39 ภาพถ่าย Wikimedia Commons
สำหรับการป้องกันตัวเอง ยานเกราะเสริมได้รับการติดตั้งปืนกล ในส่วนบนของแผ่นด้านหน้าของ wheelhouse ใหม่ มีการวางวงแหวนรองรับของป้อมปืนซึ่งส่วนรองรับของปืนกลสามารถเคลื่อนที่ได้ ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์ดังกล่าว มือปืนสามารถโจมตีเป้าหมายในทุกทิศทางด้วยมุมสูงที่สำคัญ ติดตั้งปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ M2HB บนป้อมปืน การบรรจุกระสุนของอาวุธประกอบด้วยกระสุน 900 นัดในหลาย ๆ แถบวางบนช่องเก็บของที่เหมาะสมภายในตัวถัง
ลูกเรือของรถเองประกอบด้วยสามคน ด้านซ้ายในห้องควบคุมคือคนขับ ผู้ช่วยของเขาอยู่ที่กราบขวา การเข้าถึงห้องควบคุมมีให้โดยช่องหลังคาสองช่อง ผู้บัญชาการ ด้านหลังห้องควบคุมในตู้สินค้าหลักและห้องโดยสารคือผู้บังคับบัญชา หน้าที่ของเขารวมถึงการตรวจสอบพื้นที่โดยรอบ เช่นเดียวกับการใช้ปืนกล ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ผู้บัญชาการไม่มีช่องของตัวเอง
น้ำหนักบรรทุกจะต้องอยู่ในช่องกลางของตัวถัง ซึ่งก่อนหน้านี้ใช้เป็นห้องต่อสู้ ที่ผนังด้านหน้าและด้านหลังของห้องเก็บของ มีที่นั่งแบบพับได้สองชุดสำหรับขนส่งทหารร่วมกับลูกเรือสามคน พลร่มแปดคนสามารถขึ้นเรือได้ โครงการ AUV T41 ในขั้นต้นจัดทำขึ้นเพื่อใช้อุปกรณ์เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ซึ่งเชื่อมต่อกับช่องกลางเพื่อขนส่งกระสุน กล่องที่มีเปลือกหอยสามารถวางซ้อนกันได้โดยตรงบนพื้นห้องกองทหาร การคำนวณของปืนลากจูงนั้นอยู่ภายในตัวถังด้วย ตัวปืนถูกเสนอให้ขนส่งโดยใช้ตะขอลากที่ท้ายเรือ
ขนส่ง M39 ในบทบาทของผู้ขนส่งท่อนซุงที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างดังสนั่น เกาหลี 1 ตุลาคม 2495 ภาพถ่ายโดย US Army
การปฏิเสธที่จะใช้ป้อมปืนนำไปสู่ข้อเท็จจริงที่ว่ายานขนส่ง T41 ที่มีขนาดตัวถังใกล้เคียงกันนั้นมีขนาดกะทัดรัดและเบากว่าปืนอัตตาจรฐานอย่างเห็นได้ชัด ความยาวของการขนส่งคือ 5, 3 ม., ความกว้าง - 2, 4 ม., ความสูงบนหลังคา - 2 ม. น้ำหนักการต่อสู้คือ 15, 17 ตัน สามารถวางกระสุนปืนใหญ่จำนวนมากในห้องเก็บสัมภาระได้ จำนวนกระสุนที่ขนส่งขึ้นอยู่กับประเภทและงานที่ได้รับมอบหมายให้กับพลปืนใหญ่
ยานพาหนะขนส่งน้ำหนักเบามีความโดดเด่นด้วยความหนาแน่นของกำลังที่ค่อนข้างสูง - มากกว่า 26 แรงม้า ต่อตัน ด้วยสิ่งนี้บนทางหลวงเธอสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 80 กม. / ชม. ปริมาณเชื้อเพลิงก็เพียงพอสำหรับ 160 กม. เป็นไปได้ที่จะเอาชนะเนินเขาที่มีความชัน 60% ร่องลึกที่มีความกว้าง 1, 86 ม. หรือผนังสูง 91 ซม. อุปสรรคน้ำลึก 1, 2 ม. ถูกลุย รัศมีวงเลี้ยว - 20 ม. เมื่อลากปืนอัตตาจร อาจมีการจำกัดความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนที่ ฯลฯ เพื่อป้องกันความเสียหาย
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 Buick ซึ่งผลิตปืนอัตตาจร M18 Hellcat ได้รับคำสั่งให้ผลิตยานขนส่งทดลองสองคันของประเภท AUV T41 ในการสร้างเทคนิคนี้ ปืนอัตตาจรสองกระบอกถูกนำไปใช้ การติดตั้งยานพาหนะที่เสร็จสิ้นแล้วใช้เวลาไม่นาน ต้องขอบคุณต้นแบบของรถแทรกเตอร์สำหรับขนย้ายซึ่งถูกนำไปยังไซต์ทดสอบในไม่ช้า การใช้แชสซีสำเร็จรูป ผ่านการทดสอบและพิสูจน์แล้ว ทำให้สามารถทำได้โดยไม่ต้องทดสอบเป็นเวลานาน ลักษณะที่สูงเพียงพอของเครื่องที่มีแนวโน้มจะเห็นได้ชัดอยู่แล้ว
M39 เป็นรถพยาบาล เกาหลี 14 ตุลาคม 2495 ภาพโดย US Army
ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกัน บริษัทผู้ผลิต Hellcat ได้รับสัญญาสำหรับการผลิตเครื่องมัลติฟังก์ชั่นรุ่นล่าสุดแบบต่อเนื่อง ผู้ผลิตควรจะได้รับปืนอัตตาจรที่มีอยู่ ซึ่งพวกเขาจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมและติดตั้งใหม่ตามโครงการใหม่ ในเดือนตุลาคม กองทัพที่ 44 ได้รับยานพาหนะสำหรับการผลิตชุดแรกจำนวน 10 คัน ในเดือนพฤศจิกายน ทหารได้รับผู้ขนส่งอีก 60 คน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 และมกราคม พ.ศ. 2488 มีการสร้างรถยนต์ 163 และ 180 คันตามลำดับ ในเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม ลูกค้าได้รับรถยนต์อีก 227 คัน ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การผลิตรถขนส่งถูกยกเลิก เป็นเวลาหกเดือนของการทำงาน บูอิคได้เปิดตัวเทคโนโลยีใหม่ 640 หน่วย ที่น่าสนใจ ก่อนเริ่มวันที่ 45 ยานเกราะเหล่านี้มีชื่อว่า T41 ชื่ออย่างเป็นทางการ Armored Utility Vehicle M39 มอบให้เมื่อต้นปีใหม่เท่านั้น
รถหุ้มเกราะใหม่มาถึงด้านหน้าอย่างรวดเร็ว ซึ่งพวกเขาเริ่มใช้งานตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ "ความสามารถพิเศษ" ครั้งแรกของ T41 / M39 คือการขนส่งปืนต่อต้านรถถัง M6 ในบทบาทของรถแทรกเตอร์สำหรับปืนดังกล่าว ผู้ขนส่งสามารถบรรทุกลูกเรือและขีปนาวุธ 42 76 มม. ไม่ได้ตัดออกว่ายานพาหนะใหม่นี้สามารถใช้เป็นรถแทรกเตอร์กับปืนประเภทอื่นได้ นอกจากนี้ M39 มักใช้ในการขนส่งบุคลากรหรือสินค้า โดยทำหน้าที่ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะหรือรถบรรทุกที่มีการป้องกัน
เป็นที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการใช้รถขนส่งอเนกประสงค์ M39 เป็นยานเกราะสอดแนม เกราะกันกระสุนที่มีอยู่และปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ ประกอบกับความคล่องตัวสูง ทำให้ลูกเรือสามารถแก้ปัญหาไม่เพียงแต่งานขนส่งเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ในบางกรณี เกราะที่มีพลังไม่เพียงพออาจจำกัดศักยภาพการต่อสู้ของยานพาหนะอย่างจริงจัง เช่นเดียวกับในปืนอัตตาจร M18 พื้นฐาน
M39 เป็นยานเกราะของนาวิกโยธิน เกาหลี 25 กรกฎาคม 1953 ภาพถ่ายโดย US Army
ยานเกราะ M39 เข้าประจำการจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากสิ้นสุดการต่อสู้ในยุโรปและแปซิฟิก การให้บริการอุปกรณ์ดังกล่าวยังคงดำเนินต่อไป ในขณะที่ปืนอัตตาจร M18 พื้นฐานนั้นล้าสมัยไปนานแล้ว แต่ผู้ขนส่งที่มีพื้นฐานจากปืนดังกล่าวก็ยังเป็นที่สนใจของกองทัพบก ผู้ให้บริการรถแทรคเตอร์ / ขนส่ง / รถหุ้มเกราะยังคงให้บริการจนถึงต้นทศวรรษ 1950 เมื่อกองทัพสหรัฐฯเข้าสู่สงครามเกาหลี
การปรากฏตัวของรถหุ้มเกราะรุ่นใหม่ที่มีคุณสมบัติสูงกว่าทำให้สามารถลดกิจกรรมของการใช้ M39 ที่มีอยู่ได้ อย่างไรก็ตาม แม้ในสภาวะดังกล่าว ยานเกราะดังกล่าวก็ไม่ได้อยู่โดยไม่มีการทำงาน ในเกาหลี ยานพาหนะเสริมถูกใช้ในบทบาทรอง เช่น ลำเลียงกระสุน รถหุ้มเกราะ และรถพยาบาล งานของเทคนิคดังกล่าวคือส่งทหารหรือกระสุนไปแนวหน้า อพยพทหารและบาดเจ็บไปทางด้านหลัง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม การใช้เทคโนโลยีการต่อสู้อย่างเต็มรูปแบบในระดับแนวหน้าถูกตัดออกไป การไม่มีหลังคาทำให้ลูกเรือและกำลังลงจอดมีความเสี่ยงเพิ่มขึ้น ตัวอย่างที่ใหม่กว่ามีเคสที่ปิดสนิทอยู่แล้ว ซึ่งอนุญาตให้ทำงานได้ในทุกสภาวะโดยไม่เป็นอันตรายต่อผู้คน M39 ในสถานการณ์เช่นนี้สามารถพึ่งพาบทบาทของยานพาหนะเสริมเท่านั้น
ในปี 1953 สงครามเกาหลีสิ้นสุดลง แต่การบริการของ Armored Utility Vehicle M39 ไม่ได้หยุดลง แม้จะห่างไกลจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดในปัจจุบันอย่างสมบูรณ์ ทรัพยากรจำนวนน้อยและทรัพยากรบางส่วนหมดลง แต่รถลำเลียงพลหุ้มเกราะที่เหลือยังสามารถนำไปใช้ในกองทัพได้ มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งเทคนิคนี้ในปี 2500 เท่านั้น อุปกรณ์บางอย่างไปเพื่อแยกชิ้นส่วน ยานเกราะอื่นๆ ถูกขายหรือโอนไปให้พันธมิตร หลายหน่วยของเทคนิคนี้ลงเอยในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัว
รถหุ้มเกราะอเมริกันที่เก็บอยู่ในคูบินกา ภาพถ่าย Wikimedia Commons
จากจำนวน AUV M39 ที่สร้าง 640 ลำ มี 11 ตัวที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้ ตัวอย่างที่รอดตายส่วนใหญ่อยู่ในสหรัฐอเมริกา รถสามคันในสภาพที่แตกต่างกันยังคงอยู่ในเยอรมนี รถหนึ่งคันอยู่ในคอลเลกชันส่วนตัวในสหราชอาณาจักร ในช่วงสงครามเกาหลี ตัวอย่างหนึ่งของ M39 กลายเป็นถ้วยรางวัลของศัตรูและในไม่ช้าก็ลงเอยที่สหภาพโซเวียต รถคันนี้ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์รถถัง Kubinka
โครงการยานเกราะเอนกประสงค์ M39 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นวิธีที่ง่ายและมีประสิทธิภาพในการค้นหาการใช้งานสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรที่ล้าสมัย ด้วยการประมวลผลการออกแบบดั้งเดิมที่ไม่ซับซ้อนเกินไป จึงมีการสร้างตัวอย่างยานเกราะขึ้น ซึ่งเหมาะสำหรับการแก้ไขงานที่หลากหลาย เครื่องนี้ประสบความสำเร็จอย่างมากจนยังคงให้บริการอยู่จนถึงช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 50 และแก้ปัญหาการขนส่งต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อพิจารณาจากอายุการใช้งานแล้ว ก็ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าเครื่องขนย้าย M39 ประสบความสำเร็จมากกว่า M18 Hellcat ACS แบบพื้นฐานมาก นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารูปลักษณ์ของยานเกราะนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเพิ่มเติมของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะของอเมริกา
