รถบรรทุกเยอรมัน Opel Blitz (German Blitz - ฟ้าผ่า) ถูกใช้อย่างแข็งขันโดย Wehrmacht ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีรถบรรทุกที่มีชื่อเสียงหลายรุ่นซึ่งแตกต่างกันทั้งในด้านการออกแบบและการก่อสร้าง รถยนต์รุ่นต่างๆถูกผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2473 ถึง พ.ศ. 2518 ในเวลาเดียวกัน เฉพาะรถยนต์รุ่นแรกของปี 2473-2497 ในรุ่นที่ทันสมัย (หลังปี 2480) เท่านั้นที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซีย พวกเขากลายเป็นที่รู้จักเนื่องจากมีการใช้งานอย่างแพร่หลายโดย Wehrmacht รวมถึงในแนวรบด้านตะวันออกและเนื่องจากการปรากฏตัวของพวกเขาในฐานะยานพาหนะที่ถูกจับ
รถบรรทุก Opel Blitz ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถบรรทุกสามตันที่ดีที่สุดใน Wehrmacht ในขณะเดียวกัน นี่เป็นรถบรรทุกเพียงคันเดียวที่ผลิตตลอดช่วงสงครามจนกระทั่งพ่ายแพ้ต่อเยอรมนี รถบรรทุกคันนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Opel โดยเฉพาะในเมืองบรันเดนบูร์ก ซึ่งสร้างมาเพื่อจุดประสงค์นี้โดยเฉพาะ - "องค์กรสังคมนิยมแห่งชาติที่เป็นแบบอย่าง" ตั้งแต่ปี 1944 Daimler-Benz ได้เข้าร่วมในการผลิตรถบรรทุกคันนี้ จากรถบรรทุก Opel Blitz ขนาด 3 ตันจำนวน 129 795 คันที่ผลิตได้ ประมาณ 100,000 คันถูกส่งไปยัง Wehrmacht และกองกำลัง SS โดยตรง และส่วนที่เหลือถูกใช้ในภาคการป้องกันของเศรษฐกิจแห่งชาติของนาซีเยอรมนี
Opel Blitz ถือเป็นหนึ่งในรถบรรทุกเยอรมันที่ดีที่สุดและเป็นที่นิยมมากที่สุด การออกแบบเป็นแบบมาตรฐาน แต่แข็งแกร่งและค่อนข้างเรียบง่าย บนพื้นฐานของรถบรรทุกคันนี้ มีการสร้างยานพาหนะเอนกประสงค์จำนวนมากขึ้นจำนวนมาก นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงพร้อมกับเครื่องยนต์ที่มีกำลังต่างกัน นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดลขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้อีกด้วย เพื่อประหยัดโลหะที่หายากเมื่อสิ้นสุดสงคราม ชาวเยอรมันจึงเริ่มผลิตรถบรรทุกที่มีห้องโดยสารไม้ ersatz
Opel Blitz 3.6-6700A
บนพื้นฐานของรถบรรทุก Opel Blitz มีการสร้างยานพาหนะพิเศษมากมาย - รถพยาบาล, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, วิทยุเคลื่อนที่, รถโดยสาร, รถดับเพลิง ฯลฯ บ่อยครั้งที่แชสซีนี้ถูกใช้เพื่อรองรับปืนต่อต้านอากาศยานลำกล้องขนาดเล็ก ร่างกายของรถบรรทุก Opel Blitz ส่วนใหญ่อยู่ในรูปของแท่นที่มีด้านไม้และกันสาดติดตั้ง แต่รถบรรทุกที่ติดตั้งตัวกล่องโลหะก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน
บริษัท Opel ของเยอรมันได้รับความเคารพเป็นพิเศษจากรัฐบาลนาซีซึ่งทำให้ในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ของศตวรรษที่ XX กลายเป็นผู้นำอย่างรวดเร็วในด้านการผลิตอุปกรณ์ยานยนต์และกลายเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกกองทัพบกในซีรีย์ Blitz รายใหญ่ที่สุดของเยอรมนี.
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2472 บริษัทอเมริกันอย่าง General Motors ได้เข้าซื้อหุ้นร้อยละ 80 ใน Adam Opel ในขณะเดียวกัน Opel ก็เป็นคนแรกในเยอรมนีที่ก่อตั้งธนาคารและบริษัทประกันภัยเพื่อใช้เป็นเงินทุนในการขายรถยนต์ด้วยสินเชื่อ ในปี 1931 บริษัทอเมริกันได้ขยายสัดส่วนการถือหุ้นใน Adam Opel ให้เต็ม 100% ในเวลาเดียวกัน Opel ได้รับเงิน 33.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการทำธุรกรรมทั้งสองครั้ง กลายเป็นบริษัทย่อย 100% ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส เป็นเรื่องน่าแปลกที่บริษัทนี้ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ NSDAP ในการเลือกตั้งรัฐสภาปี 1933 อย่างแข็งขัน บริษัทจ้างพนักงานประมาณ 13,000 คน ซึ่งรวบรวมรถยนต์ได้มากถึง 500 คัน และจักรยาน 6,000 คันทุกวัน
อันเป็นผลมาจากการไหลเข้าของการลงทุนจากต่างประเทศในช่วงกลางทศวรรษ 1930 Opel ได้รับคลื่นลูกที่สองของการปรับโครงสร้างและการสร้างการผลิตใหม่ ในเวลาเพียง 190 วัน โรงงานประกอบแห่งใหม่ของบริษัทได้ถูกสร้างขึ้นในเมืองบรันเดนบูร์ก เช่นเดียวกับเครือข่ายวิสาหกิจในเยอรมนี ซึ่งเป็นผู้รับเหมาช่วงที่มีส่วนร่วมในการจัดหาส่วนประกอบ การลงทุนจำนวนมากทำให้สามารถเพิ่มจำนวนพนักงานของบริษัทได้เกือบ 40% ในปี 1936 Opel ผลิตรถยนต์ได้ 120,923 คันต่อปี และกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป
ในปี 1937 หลังจากหลายปีที่ Opel เป็นผู้ผลิตจักรยานรายใหญ่ที่สุด บริษัทก็ตัดสินใจยุติการผลิตและส่งมอบให้กับ NSU ในขณะเดียวกัน ก็ตัดสินใจที่จะมุ่งความสนใจไปที่การผลิตอุปกรณ์ยานยนต์อย่างเต็มที่ ในปี 1940 รถยนต์คันที่ล้านถูกผลิตขึ้นที่บริษัทเยอรมัน
ตั้งแต่ผู้นำชาวอเมริกันของ GM ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทในตอนนั้น คัดค้านการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ทางทหาร ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม Opel Blitz ก็สายไป จนถึงปี 1940 มีเพียงรถบรรทุกรุ่นพลเรือนเท่านั้นที่ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน อย่างไรก็ตามในปี 1940 บริษัท Opel กลายเป็นของกลางโดยพวกนาซี ในเวลาเดียวกัน ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 การประกอบรถยนต์นั่งก็ถูกยกเลิกโดยสิ้นเชิง ตั้งแต่ปี 1940 รถบรรทุก Opel Blitz เริ่มเข้ากองทัพ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทต่างๆ ของบริษัทจัดหารถบรรทุกประมาณครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมดในกองทัพเยอรมัน
ทหารของกองยานเกราะ SS ที่ 5 "ไวกิ้ง" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") ซ่อมล้อของรถบรรทุก Opel Blitz 3.6-36S
รถบรรทุก Opel Blitz
เป็นผลให้รถบรรทุก 3 ตันแบบรวม "Blitz" ของรุ่น "3, 6-36S" (4x2) และ "3, 6-6700A" (4x4) ได้รับความนิยมและการกระจายสูงสุดในหมู่กองกำลัง รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2480 ในปริมาณมาก - ประมาณ 95,000 ชุด เหล่านี้เป็นยานพาหนะที่ทนทานและใช้งานง่ายซึ่งมีความจุ 3, 3 และ 3, 1 ตันตามลำดับ รถยนต์มีความโดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของห้องโดยสารโลหะทั้งหมดแบบปิด หม้อน้ำสูงพร้อมซับในแนวตั้งและสัญลักษณ์ในรูปแบบของสายฟ้าฟาดรวมถึงบังโคลนทรงกลมประทับตรา
รถบรรทุกเหล่านี้ติดตั้งโครงกระโหลกที่แข็งแรงซึ่งประกอบด้วยโครงเหล็กรูปตัวยู นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.6 ลิตรบนรถซึ่งยืมมาจากรถยนต์นั่ง Opel Admiral นอกจากนี้ รถบรรทุกยังติดตั้งคลัตช์แผ่นเดียวแบบแห้ง กระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่ เบรกไฮดรอลิก เพลาปืนไรเฟิลบนสปริงกึ่งวงรีตามยาว และล้อคู่หลัง รถยนต์ทั้งสองประเภทได้รับยางขนาดเดียวกัน 7, 25-20 พร้อมรูปแบบดอกยางที่พัฒนาแล้ว เฉพาะรถบรรทุกสองคันนี้ที่ผลิตในชุดประมาณ 70 และ 25,000 คันตามลำดับ ในเวลาเดียวกันในปี พ.ศ. 2487-2488 ความกังวลของเดมเลอร์ - เบนซ์ได้ผลิตรถบรรทุก "Blitz" ขับเคลื่อนล้อหลังมากกว่า 3, 5 พันคันพร้อมกับห้องโดยสารที่เรียบง่ายภายใต้ดัชนี Mercedes L701
รุ่นพื้นฐานของรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลัง "3, 6-36S" (Blitz-S) มีน้ำหนักรวม 5800 กก. และผลิตจากปี 2480 ถึง 2487 รถมีระยะฐานล้อ 3600 มม. และน้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 2500 กก. รถได้รับถังน้ำมันขนาด 82 ลิตรหนึ่งถัง และดัดแปลงให้เข้ากับรถพ่วงขนาด 2 ตันได้ ตั้งแต่ปี 1940 โรงงานของ Opel ก็ได้ผลิตรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อภายใต้ชื่อ "3, 6-6700A" (Blitz-A) แบบขนานกัน ซึ่งติดตั้งกล่องสำหรับขนย้ายแบบสองขั้นตอนเพิ่มเติมและระยะฐานล้อสั้นลงเหลือ 3450 มม. นอกจากนี้รถยังโดดเด่นด้วยขนาดแทร็กที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยและความจุถังเชื้อเพลิงที่ใหญ่ขึ้น - 92 ลิตร น้ำหนักควบคุมของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 3350 กก. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตเมื่อขับบนทางหลวงคือ 6450 กก. บนพื้นดิน - 5700 กก. รถบรรทุกสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 90 กม. / ชม. บนทางหลวงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่เท่ากับ 25-40 ลิตรต่อ 100 กม. ระยะการล่องเรือคือ 230-320 กม.
ความจริงที่ว่า Opel Blitz นั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงคาร์บูเรเตอร์จากรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Opel Admiral ที่มีปริมาตรการทำงาน 3626 ซีซี เห็นว่าเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับปีเหล่านั้น ที่ 3120 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 73.5 แรงม้า ซึ่งมีกำลังเท่ากับ ZIS-5 ของโซเวียต แต่ปริมาตรของเครื่องยนต์เยอรมันนั้นน้อยกว่า ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เป็นอะลูมิเนียม และฝาสูบทำจากเหล็กหล่อสีเทา ทุกๆ 100 กม. ของการวิ่ง รถจะกินน้ำมัน 26 ลิตรเมื่อขับบนแอสฟัลต์ และ 35 ลิตรบนถนนลูกรัง ระยะการล่องเรือสูงสุดบนทางหลวงคือ 320 กม.
ข้อได้เปรียบหลักของรถบรรทุกเยอรมันคือความเร็วสูง บนถนนที่ดี "สายฟ้า" สามารถเข้าถึงความเร็ว 90 กม. / ชม. เหตุผลสำหรับตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถบรรทุกในช่วงหลายปีที่ผ่านมาคือการใช้งานในเกียร์หลักของอัตราทดเกียร์เดียวกัน (เท่ากับ 43/10) เช่นเดียวกับในรถยนต์ Opel Admiral อย่างไรก็ตาม การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้บลิตซ์ไม่สามารถรับมือได้ดีกับการลากพ่วงขนาดใหญ่ และไม่รวมการใช้รถพ่วงแบบออฟโรดโดยสิ้นเชิง
อัตราการบีบอัดยังหมายถึงค่า "รถยนต์นั่ง" - 6 หน่วยซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินเกรดหนึ่งเท่านั้น ด้วยเหตุผลนี้ การใช้น้ำมันเบนซินที่จับได้บนแนวรบด้านตะวันออกจึงถูกตัดออกไปเกือบหมด ด้วยเหตุนี้ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เยอรมนีจึงเริ่มผลิตการดัดแปลงด้วยอัตราส่วนกำลังอัดที่ลดลงในเครื่องยนต์ ดังนั้นมันจึงถูกดัดแปลงสำหรับการใช้น้ำมันเบนซิน 56 อัตราทดเกียร์ในเกียร์หลักก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในระหว่างการเปลี่ยนแปลง กำลังเครื่องยนต์ลดลงเหลือเพียง 68 แรงม้า และความเร็วสูงสุดบนทางหลวงลดลงเหลือ 80 กม./ชม. เพื่อให้รถสามารถรักษาช่วงเดียวกันได้ รถจึงได้รับการติดตั้งถังน้ำมันขนาด 92 ลิตร ในขณะเดียวกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเป็น 30 ลิตรบนทางหลวงและสูงถึง 40 ลิตรบนถนนลูกรัง
Opel Blitz TLF15
รถยนต์ที่ใช้ Opel Blitz
รถบรรทุก Opel Blitz ระดับ 3 ตันถูกใช้ในการก่อตัวของทหารเยอรมัน - ฟาสซิสต์เกือบทั้งหมดและทำหน้าที่ทางทหารทั้งหมดในการขนส่งสินค้าการลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ขนาดเล็กการขนส่งทหารราบการบรรทุกโครงสร้างเสริมสำหรับวัตถุประสงค์พิเศษ รถบรรทุกมีการติดตั้งตัวถังไม้-โลหะและไม้หลากหลายรุ่นที่มีความสูงด้านข้างต่างกัน พร้อมกันสาดและม้านั่ง มีตัวเลือกมากมายสำหรับรถตู้มาตรฐานทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าหรือการออกแบบพิเศษพร้อมส่วนประกอบต่างๆ บนแชสซีนี้ มีการสร้างเรือบรรทุก รถถัง รถดับเพลิง เครื่องกำเนิดก๊าซ ฯลฯ รถยนต์สำหรับหน่วย SS นั้นส่วนใหญ่มีตัวถังโลหะทั้งหมดแบบปิดเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ
บริษัท เยอรมัน "Meisen" ได้ติดตั้งสุขภัณฑ์ทรงกลมบนแชสซี Blitz มาตรฐานซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งผู้บาดเจ็บหรือวางไว้ในห้องปฏิบัติการภาคสนามและห้องผ่าตัด ท่ามกลางสงคราม บริษัทที่ใช้รถบรรทุกได้ผลิตรถดับเพลิงเอนกประสงค์สำหรับกองทัพจำนวนหนึ่ง สิ่งพื้นฐานคือปั๊มรถยนต์ LF15 ทั่วไปบนแชสซีขับเคลื่อนล้อหลัง พร้อมกับตัวถังไม้-โลหะแบบปิดที่เรียบง่ายพร้อมห้องโดยสารคู่ ด้านหลังมีเครื่องสูบน้ำความจุ 1,500 ลิตร/นาที เรือบรรทุกดับเพลิง TLF15 ได้รับการติดตั้งบนฐานขับเคลื่อนสี่ล้อแล้วและติดตั้งถังเก็บน้ำแบบเปิดด้านที่มีปริมาตร 2,000 ลิตร
รุ่นพื้นฐานของรถขับเคลื่อนล้อหลังคือรถสองคันที่มีฐานขยายและความจุ 3.5 ตัน - Opel Blitz "3, 6-42" และ "3, 6-47" ซึ่งมีฐานล้อของ 4200 และ 4650 มม. ตามลำดับ มวลรวมของรถยนต์คือ 5, 7 และ 6, 1 ตัน รถยนต์เหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งตัวเลือกต่างๆ สำหรับตัวถังด้านข้าง โครงสร้างเสริมพิเศษและอุปกรณ์ รถตู้ รถบรรทุกเหล่านี้ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย Wehrmacht ใช้พวกมันเป็นหลักในการติดตั้งตู้ปิดแบบดับเบิ้ลแค็บ พวกเขายังติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงและปั๊มน้ำ Koebe ด้วยในรถบรรทุกออนบอร์ด Blitz 3, 6-47, ระบบปืนกลหรือปืนใหญ่มักจะติดตั้งพร้อมกระสุน
Opel Blitz W39
รุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดของแชสซีรถบรรทุก Blitz 3, 6-47 คือ W39 อาร์มบัส ซึ่งมีตัวถังโลหะทั้งหมดผลิตโดย Ludewig (Ludwig) ความจุของรถบัสคือ 30-32 ที่นั่ง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2482 ถึง พ.ศ. 2487 มีการผลิตรถเมล์ 2,880 คัน รถโดยสาร Opel Blitz W39 ใช้ในการขนส่งเจ้าหน้าที่ Wehrmacht การคำนวณรถหุ้มเกราะซึ่งถูกส่งไปตามทางหลวงบนรถพ่วง พวกเขายังใช้เป็นรถพยาบาล สำนักงานใหญ่ โรงพิมพ์ สถานีกระจายเสียงเคลื่อนที่ ฯลฯ ตัวแปรทั้งหมดเหล่านี้สามารถใช้ความเร็วบนทางหลวงเดียวกันกับรุ่นพื้นฐานของรถบรรทุกได้ และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 30 ลิตรต่อ 100 กม.
ในปี 1942-1944 บนแชสซี 3, 6-36S, Opel ยังผลิตรถบรรทุกขนาดครึ่งทาง 2 ตัน SSM (Sd. Kfz.3) ประมาณ 4,000 คันของซีรีย์ Maultier (Mule) รถบรรทุกเหล่านี้ใช้ระบบขับเคลื่อนแบบตีนตะขาบน้ำหนักเบาจากถังเก็บน้ำ Carden-Loyd ของอังกฤษ เยอรมนีซื้อใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากบริเตนใหญ่ก่อนเริ่มสงคราม "Mules" ได้รับการติดตั้งล้อดิสก์สี่ล้อบนระบบกันสะเทือนแบบสปริงบาลานเซอร์รวมถึงอุปกรณ์บังคับเลี้ยวที่มีระบบกลไกสำหรับเปลี่ยนความเร็วของการกรอกลับซึ่งทำให้รถแทรกเตอร์สามารถเลี้ยวได้คมชัดขึ้น เมื่อใช้เฉพาะล้อบังคับเลี้ยวด้านหน้า รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 19 เมตร และด้วยการเบรกของใบพัดตัวใดตัวหนึ่ง - 15 เมตร ระยะห่างจากพื้นรถเพิ่มขึ้นจาก 225 เป็น 270 มม.
ในแง่ของประสิทธิภาพ รถบรรทุกครึ่งทางของ Opel เป็นตัวเลือกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในซีรีส์ Maultier โดยยึดตำแหน่งตรงกลางระหว่างยานพาหนะที่คล้ายกันจาก Klöckner-Deutz-Magirus และ Ford น้ำหนักรถรวม 5930 กก. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 50 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกันรถบรรทุกหัวลากสามารถไปถึงความเร็วได้ไม่เกิน 38 กม. / ชม. ข้อเสียของเครื่องเรียกว่าภาระที่เพิ่มขึ้นในการส่งกำลังความเร็วต่ำซึ่งถูก จำกัด เทียมเนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วขององค์ประกอบการขับเคลื่อนและความสามารถข้ามประเทศที่ไม่ดี จากจำนวนการผลิตทั้งหมด รถบรรทุกครึ่งทางจำนวน 2,130 คันถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก
Opel maultier
ที่จุดสูงสุดของสงครามบนตัวถังกึ่งหุ้มเกราะ 3, 6-36S / SSM พร้อมปืนต่อต้านอากาศยานหรือไฟฉาย, ประมาณ 300 Sd. Kfz.4 / 1 ปืนกลประกอบ - เยอรมันหลายตัวขับเคลื่อนด้วยตนเอง เปิดตัวระบบจรวด พวกเขาติดตั้งแพ็คเกจไกด์แบบท่อ 10 อันที่ออกแบบมาเพื่อยิงจรวดขนาด 158 5 มม. ระยะการยิงสูงสุดคือ 6, 9 กม. ชาวเยอรมันพยายามต่อต้านเครื่องจักรเหล่านี้กับ "Katyusha" ของโซเวียต แชสซีที่หุ้มเกราะบางส่วนยังสามารถใช้เป็นเครื่องลำเลียงกระสุนได้ แต่โครงสร้างดังกล่าวทั้งหมดไม่ทำงานและหนักเกินไป
ในฤดูร้อนปี 1944 โรงงานหลักทั้งสองแห่งของ Opel ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร ต้องย้ายการผลิตรถบรรทุกขนาด 3 ตันไปที่โรงงานเดมเลอร์-เบนซ์ หลังสงคราม ยุทโธปกรณ์ที่เหลือจากบรันเดนบูร์กถูกนำไปยังสหภาพโซเวียต และบริษัท Opel ด้วยความช่วยเหลือจากอเมริกาก็สามารถฟื้นฟูการผลิตได้อีกครั้ง การผลิตรถบรรทุก Opel Blitz ที่โด่งดังในสงครามก็ดำเนินต่อไป
