ฮีโร่ของบทความวันนี้ค่อนข้างยากที่จะเห็นแม้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ แม้ว่าจะมีการส่งรถยนต์เหล่านี้มากกว่า 3,000 (3100) คันไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืม แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้เองก็มักจะสับสนเมื่อกำหนดยี่ห้อของรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่ง
ในระหว่างการอภิปรายเกี่ยวกับวัสดุก่อนหน้านี้ คำถามได้เกิดขึ้นแล้วเกี่ยวกับ "ความคล้ายคลึง" บางอย่างของรถยนต์ระดับเดียวกัน แต่ผู้ผลิตต่างกัน สาเหตุของความสับสนนั้นง่ายมาก: ผู้ผลิตที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกองทัพได้ตั้งใจไปที่การรวมอุปกรณ์ทางทหารเพื่อปล่อยโดยเร็วที่สุด และในเรื่องนี้พวกเขาพูดถูก
ขนาดของคำสั่งไม่ได้เล่นคำสุดท้ายในการรวมกันดังกล่าว ด้วยกำลังทั้งหมด อุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาจึงไม่สามารถปิดคำสั่งทางการทหารได้อย่างสมบูรณ์ด้วยความช่วยเหลือจากบริษัทใดบริษัทหนึ่ง ไม่เพียงแต่จะต้องตอบสนองความต้องการของกองทัพอเมริกันและนาวิกโยธินเท่านั้น แต่ยังต้องจัดหาอุปกรณ์ให้พันธมิตรด้วย
และบางอย่างก็เกิดขึ้นซึ่งโดยปกติเราไม่ได้เชื่อมโยงกับระบบทุนนิยม แต่กับลัทธิสังคมนิยม ระบบความร่วมมือทำงาน
ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ได้ละทิ้งการผลิตชิ้นส่วนของยูนิตและส่วนประกอบสำหรับรถยนต์ และเริ่มใช้ยูนิตและส่วนประกอบจากบริษัทอื่นในการออกแบบ
แต่กลับมาที่พระเอกของเรื่องของเรา กองทัพบก รถบรรทุก อินเตอร์เนชั่นแนล M-5H-6
ก่อนอื่น มาถอดรหัสชื่อรถบรรทุกคันนี้กันก่อน ในดัชนีนี้ M - "ทหาร" ยานทหาร "5" - น้ำหนักบรรทุก 5,000 ปอนด์ (2250 กิโลกรัม 2 และครึ่งอเมริกันตัน) "6" - จำนวนล้อขับเคลื่อนนั่นคือ 6x6
ระหว่างประเทศตามลำดับคือชื่อของผู้ผลิต ยังไงก็ตาม มันยากที่จะเชื่อ แต่ผู้ผลิตรายนี้เป็นที่รู้จักในด้านผลิตภัณฑ์มาเกือบ 200 ปีแล้ว! บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในโลก
และประวัติศาสตร์ของนานาชาติได้ย้อนกลับไปที่เครื่องจักรกลการเกษตรซึ่งสร้างขึ้นโดยช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเองในปี พ.ศ. 2374
บริษัท "McCormick" (ตั้งชื่อตามผู้สร้าง Cyrus McCormick) ควบรวมกิจการกับบริษัทคู่แข่งคือ Deering (1891) เปลี่ยนชื่อเป็น International Harvester Company มันเป็นในปี 1902
ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ไม่เพียงแต่ถูกทำเครื่องหมายด้วยชื่อเต็มเท่านั้น แต่ยังระบุเพียงชื่อสากลและแม้แต่ตัวย่อ IHC (ต่อมาคือ IH) และตัวอย่างรถยนต์คันแรกของบริษัทนี้ ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1905 นั้นผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1907 เท่านั้น และพวกมันคือ … รถบั๊กกี้! นั่นคือเกวียนขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อขนส่ง 2-3 คน (หรือสินค้า 300-350 กิโลกรัม) บนภูมิประเทศที่ขรุขระ สาขายานยนต์ของบริษัทตั้งอยู่ในเมืองแอครอน รัฐโอไฮโอ
สำหรับฮีโร่ของเรา "พี่น้องฝาแฝด" เป็นรถสองคันในคราวเดียว ได้แก่ Corbitt 168 FD8 และ Marmon-Herrington TL29 รถยนต์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ IHC แต่ใช้ส่วนประกอบเดียวกันในการออกแบบ และนี่คือรถยนต์เหล่านี้ที่ชาวอเมริกันมักตั้งชื่อหากพวกเขาเห็น International M-5H-6 ในพิพิธภัณฑ์ในรัสเซียหรือจีน
Corbitt 168 FD8
Marmon-Herrington TL29
ความจริงก็คือมีรถเหล่านี้ไม่มากนักในกองทัพอเมริกัน สาเหตุ? ดาษดื่น ค่ารถ. International M-5H-6 เป็นรถราคาแพง เมื่อเทียบกับรถบรรทุก GMC ที่คล้ายกัน รถคันนี้มีราคาสูงกว่า 20-25%
ดังนั้นการปฏิเสธของกองทัพอเมริกันในการซื้อ IHC และความปรารถนาอย่างยิ่งที่จะจัดหารถยนต์เหล่านี้ให้กับพันธมิตร โดยเฉพาะในสหภาพโซเวียตและจีน แม้ว่าในกองทัพอเมริกันเอง รถยนต์ M-5H-6 ระหว่างประเทศก็ปรากฏตัวขึ้นในปี 1942 และได้รับตัวเลขตั้งแต่ W460525 ถึง W461024
ตามข้อตกลงดังกล่าว สหภาพโซเวียตได้สั่งซื้อรถจำนวน 3,000 คันพร้อมล้อขนาด 6x4 ในสหรัฐอเมริกา โดยไม่มีเครื่องกว้านและเพลาขับหน้า เป็นรถเหล่านี้ส่วนใหญ่ที่เราเห็นในพิพิธภัณฑ์ต่างๆในปัจจุบัน
อดีตพลเรือนของนานาชาติยังมีอิทธิพลต่อชะตากรรมทางทหารของรถบรรทุกเหล่านี้ ในสหภาพโซเวียต รถยนต์เป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้เชี่ยวชาญ ตัวอย่างการใช้รถบรรทุกอเมริกันที่อ้างถึงบ่อยที่สุดคือเครื่องเป่าหิมะ
สนามบินโซเวียตกำลังทำความสะอาดรถอเมริกัน FWD, Ford, Dodge, International M-5H-6 หรือ Chevrolet ที่ติดตั้งเครื่องทำความสะอาดสว่านโรตารี่ Snogo ด้วยความกว้าง 2,650 มม. Snogo จึงสามารถล้างแนวยาวได้ถึง 2,500 มม. ความหนาของที่คลุมหิมะที่ล้างโดยเครื่องทำความสะอาด Snogo ควรอยู่ในช่วง 0.5 ถึง 2 เมตร
เรื่องราวเกี่ยวกับรถไม่สามารถจำกัดขอบเขตทางภูมิศาสตร์ได้ เทคโนโลยียานยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและความต้องการของลูกค้า และการพัฒนาล่าสุดของบริษัท - ซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบมีบทบาทอย่างมาก
เรามาดูตัวรถและการดัดแปลงกันดีกว่า
รถบรรทุกมีการจัดล้อขนาด 6x4 และ 6x6 ห้องโดยสารแบบเหล็กหรือแบบเขตร้อน (พร้อมหลังคาผ้าใบแบบพับได้) กระจังหน้าป้องกันหม้อน้ำและไฟหน้า และสามารถติดตั้งกว้านด้านหน้าหม้อน้ำได้ อย่างไรก็ตาม ถ้าคุณจำรถบรรทุก KrAZ ของโซเวียตคันแรกได้ คุณจะพบกระจังหน้าแบบอเมริกันที่ไฟหน้า …
เช่นเดียวกับรถบรรทุกอเมริกันหลายรุ่น จุดประสงค์หลักของ M-5H-6 คือรถหัวลาก รถ. ออกแบบมาสำหรับลากชิ้นส่วนปืนใหญ่ โดยเฉพาะปืน 76 มม. ดังนั้นฐานแชสซีที่ค่อนข้างสั้น - 3785 มม. และการอัพเกรดที่คาดเดาได้อย่างสมบูรณ์ - เพิ่มความยาวของฐานสำหรับการติดตั้งตัวถัง ฐานยาว อินเตอร์เนชั่นแนล - 4293 มม.
การแยกแยะฐานสั้นจากฐานยาวนั้นค่อนข้างง่าย คุณลักษณะนี้ยังคงใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายในปัจจุบัน ความลับอยู่ที่ล้ออะไหล่ บนฐานที่สั้น ล้อถูกติดไว้ด้านหลังห้องโดยสาร ฐานยาวทำให้สามารถวางล้ออะไหล่ไว้ใต้ตัวถังได้ทางด้านขวา
การดัดแปลงรถบรรทุกทั้งสองคันมีตัวถังที่เหมือนกัน แทบแยกไม่ออก ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือขนาด สำหรับรถยนต์ฐานล้อสั้นนั้นใช้ตัวถังขนาด 2750 มม. และสำหรับรถยนต์ฐานล้อยาว - 3650 มม. ตัวถังทั้งสองประเภทเป็นโลหะและผลิตโดยบริษัทเดียวกันคือ Galion Allsteel Body Co ใน Galion รัฐโอไฮโอ
เอ็ม-5เอช-6 สากลรุ่นแรกขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หกสูบ FBC-318B 5205 ซีซี ระบายความร้อนด้วยของเหลว ซม. และความจุ 100 แรงม้า
ต่อมาตามคำสั่งของนาวิกโยธินสหรัฐ เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วย FBC-361B อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นี้ถูกแทนที่ด้วย RED-361B ในปี 1942-43 ด้วย
ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย รถยนต์ยังได้รับกล่องรับส่งใหม่ (Thornton Tamdem Co. จากดีทรอยต์) ห้องโดยสารแบบเมืองร้อนใหม่ทั้งหมดพร้อมหลังคาแบบอ่อน และถังเชื้อเพลิงขนาด 80 ลิตรเพิ่มเติม ยางถูกเพิ่มเป็น 8, 5x20 เครื่องจักรได้รับการติดตั้งกว้าน Heil 125-IH หรือ Tulsa 18Y ขนาด 4.5 ตัน
นาวิกโยธินชอบยานพาหนะนี้มากจนนาวิกโยธินสหรัฐสั่งรถบรรทุกเหล่านี้ 34,525 คัน! และหลังจากเรือลำที่ 5 562 เครื่องบินลำดังกล่าวได้รับคำสั่งจากกองทัพเรือสหรัฐฯ (กองทัพเรือสหรัฐฯ) สำหรับเครดิตของบริษัท คำสั่งเสร็จสมบูรณ์ก่อนสิ้นสุดสงคราม
แม้วันนี้จะไม่ได้อยู่ในกองทัพ แต่คุณสามารถเห็น M-5H-6 สากลมากมายในการดัดแปลงที่เหลือเชื่อที่สุด ใช่ รถ "ออกจากบริการ" เมื่อนานมาแล้ว ในปี พ.ศ. 2495 รถบรรทุกอีกคันหนึ่งคือ International M41 ได้รับมาตรฐานจากกองทัพอเมริกัน
แต่แม้กระทั่งในรถบรรทุก "พลเรือน" บนแชสซีนี้ รถอพยพและซ่อมแซม รถบรรทุกแท้งค์ที่มีความจุ 2800 ลิตร รถบรรทุกหัวลาก และร้านซ่อมรถยนต์ยังคงทำงานอยู่ ไม่มากแต่ก็มี
กองทัพเรือสหรัฐฯ เคยสั่งซื้อรถบรรทุกแชสซีเพิ่มเติมจำนวน 2 210 คันจาก International สำหรับยานพาหนะพิเศษ เช่น รถยกสายโทรศัพท์ รถบริการบ่อน้ำมัน นักดับเพลิง รถกู้ภัย รถตู้วิทยุเคลื่อนที่ และร้านเครื่องมือกล และช่างฝีมือพื้นบ้านชื่นชมคุณภาพของเครื่องจักรเหล่านี้และ …
เราจะไม่บอกคุณว่าพวกเขารู้วิธีทำอะไรในอเมริกากับรถยนต์เหล่านั้นที่ "ขับเข้ามา"
โดยทั่วไปแล้ว เมื่อพูดถึงคุณภาพของรถบรรทุกเหล่านี้ แม้กระทั่งความต้องการยานพาหนะดังกล่าวสำหรับสหภาพโซเวียตในปีแรกของสงคราม มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำว่าทุกคนรวมถึงชาวอเมริกันต่างก็ "ตกตะลึง" จากสงคราม การผลิตต้องถูกสร้างขึ้นใหม่ในเวลาที่บันทึก
บริษัทผู้ผลิตที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วเพียงพอต่อความต้องการจากกองทัพ ได้ทำสิ่งที่เหลือเชื่อจริงๆ แม้แต่โซลูชันทางเทคนิคที่ไม่ประสบความสำเร็จก็ถูกนึกถึงตลอดเวลา แต่ในช่วงแรกของสงคราม ที่ต้องเสียเลือดจำนวนมาก การสูญเสียเทคโนโลยีอย่างหนัก พวกเขายังคงมีบทบาทในเชิงบวก
ลักษณะทางเทคนิคดั้งเดิมของฮีโร่ของวัสดุ:
น้ำหนักรถ: 5 260 กก.
ขนาด: 4, 3 x 2, 6 x 2, 37 ม
เครื่องยนต์: 6 สูบ คาร์บูเรเตอร์
กำลัง: 100-126 แรงม้า
ความจุ: 2 250 กก.
ความเร็วสูงสุด: 67 กม. / ชม
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 42 ลิตรต่อ 100 กม.
ผลิต: มากกว่า 30,000 หน่วย
ส่งไปยังสหภาพโซเวียต: ประมาณ 3,000 หน่วย
สิ่งที่สามารถพูดในแง่ของการเปรียบเทียบ? คู่แข่งที่คู่ควรกับ GAZ-AAA และ ZiS-6 ของเรา อันแรกนั้นด้อยกว่าในด้านความสามารถในการบรรทุก (เล็กน้อย แต่กระนั้น) อันที่สองนั้นเหนือกว่า แต่จุดอ่อนของรถบรรทุกโซเวียตในเวลานั้นคือเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ
แก๊ซ-AAA
ZIS-6
ทั้ง GAZ-AAA ที่มี 4 สูบ 50 แรงม้าและ ZiS-6 ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ 73 แรงม้านั้นด้อยกว่าชาวอเมริกันอย่างมาก ดังนั้น รถบรรทุกในต่างประเทศจึงแซงหน้าเราอย่างแม่นยำในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ ซึ่งอันที่จริงแล้ว เป็นหนึ่งในเกณฑ์สำหรับรถบรรทุกอเนกประสงค์สำหรับทหาร
คุณสามารถพูดแบบนี้: คู่แข่งที่คู่ควรซึ่งบรรทุกทุกอย่างที่บรรทุกมา สินค้า, อุปกรณ์, ปืน, เครื่องยิงจรวด มีคนทำได้ดีกว่า คนอื่นแย่กว่า แต่พวกเขาทำงานหนักอย่างหนึ่ง
ฉันไม่ต้องการมอบต้นปาล์มให้กับชาวอเมริกันซึ่งเกิดจากข้อกังวลหลายประการในสภาพเรือนกระจก และอย่าลืมว่ารถบรรทุกของเราไม่ได้ประกอบในช่วงเวลาที่ดีที่สุดสำหรับเรื่องนี้ ไม่ใช่โดยบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดี
ถนนทหารเหมือนกันสำหรับทุกคน
