"จนกว่าจะสิ้นสุดทศวรรษหน้า นักบินอวกาศของ NASA จะสำรวจพื้นผิวดวงจันทร์อีกครั้ง" - ดังนั้นในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการจากหน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ
คราวนี้พวกเขาจะไปอยู่ที่นั่นเป็นเวลานาน มีการวางแผนที่จะสร้างฐานดวงจันทร์ ควบคุมดาวเทียม และทำให้แน่ใจว่าจะเดินทางไปยังดาวอังคารและที่อื่นๆ ในภายหลัง
ยานอวกาศบรรจุหรือบรรทุกสินค้าใหม่ของ NASA พร้อมโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์
อุปกรณ์นี้สามารถบรรจุคนหรือบรรทุกสินค้าอัตโนมัติ (แสดงด้วยโมดูลลงจอดบนดวงจันทร์)
แนวคิดโดยนักออกแบบ John Frassanito และทีมงานของเขา สันนิษฐานว่าเที่ยวบินสู่ดวงจันทร์จะเริ่มขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ โดยใช้ยานยิงลำใหม่ นักพัฒนาจะใช้สิ่งที่ดีที่สุดจาก Saturn V, Appolo, Space Shuttle และเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 ควรจะสร้างระบบที่มีราคาถูกเพียงพอ เชื่อถือได้ และหลากหลาย จุดศูนย์กลางของระบบนี้คือยานอวกาศใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อส่งนักบินอวกาศสี่คนไปยังดวงจันทร์หรือดาวอังคาร โดยมีตัวเลือกในการขยายลูกเรือถึงหกคนไปยัง ISS หรือส่งมอบสินค้าไปยัง ISS ในขั้นต้น มันควรจะใช้หลักการแบบแยกส่วนในยานยิงและเรือรบ อุปกรณ์ (แคปซูล) จะอยู่ในรูปของแคปซูล Apollo แต่จะใหญ่กว่าสามเท่า
เรือลำใหม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ถึง 10 ครั้ง หลังจากลงจอดบนบก (มีน้ำกระเซ็นเป็นตัวเลือกสำรอง) NASA สามารถซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยได้อย่างง่ายดาย (เปลี่ยนแผงกันความร้อน ร่มชูชีพ UPS และสิ่งอื่น ๆ) เพื่อเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง เมื่อรวมกับการลงจอดบนดวงจันทร์ใหม่ ระบบจะสามารถส่งนักบินอวกาศไปยังพื้นผิวดวงจันทร์ได้มากเป็นสองเท่า และพวกเขายังสามารถอยู่ที่นั่นได้นานขึ้น (ระยะเวลาภารกิจจาก 4 ถึง 7 วัน) ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเรือลำใหม่กับอัปโปโล ซึ่งจำกัดให้ลงจอดได้เพียงตามแนวเส้นศูนย์สูตรของดวงจันทร์เท่านั้น คือ เรือบรรทุกเชื้อเพลิงได้มากพอที่จะลงจอดที่ใดก็ได้บนพื้นผิวดวงจันทร์
ไซต์เชื่อมโยงไปถึงในอนาคตที่เกี่ยวข้องมากที่สุด
เมื่อฐานดวงจันทร์ถูกสร้างขึ้น ลูกเรือจะสามารถอยู่บนพื้นผิวดวงจันทร์ได้เป็นเวลาหกเดือน ในเวลาเดียวกัน ยานอวกาศจะทำงานโดยไม่มีลูกเรือในวงโคจรของดวงจันทร์ ขจัดปัญหาอัปโปโล (ซึ่งนักบินอวกาศคนหนึ่งถูกบังคับให้อยู่ในวงโคจรในโมดูลการกลับคืนสู่สภาพเดิมเมื่อนักวิจัยคนอื่นลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์)
การเปิดตัวระบบสู่วงโคจรอย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้จะมีให้โดย Ares I ยานยิงที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นแบบแยกส่วนและสามารถใช้บูสเตอร์เชื้อเพลิงแข็งได้มากถึงห้าตัว
เครื่องยนต์จรวด J-2X ใหม่ล่าสุด (ออกซิเจนเหลว / ไฮโดรเจนเหลว) มาจากเครื่องยนต์จรวด J-2
จะใช้สำหรับยานอวกาศเพื่อเพิ่มความเร็วของพื้นที่ที่สอง Ares ฉันสามารถยกน้ำหนักบรรทุกมากกว่า 25,000 กิโลกรัมสู่วงโคจรระดับต่ำได้
ขนาดเปรียบเทียบของยานเปิดตัวกับระบบก่อนหน้า:
ในเวลาเดียวกัน จะมีการผลิต Ares V ซึ่งเป็นยานยิงขนาดใหญ่ ซึ่งใช้ (ในระยะแรก) เครื่องยนต์จรวดเหลว RS-68 จำนวน 5 เครื่อง (ออกซิเจนเหลว / ไฮโดรเจนเหลว) ขั้นตอนแรกขึ้นอยู่กับถังเชื้อเพลิงภายนอกที่ขยายใหญ่ขึ้น (ตามความยาว) ของระบบกระสวยอวกาศและตัวเร่งปฏิกิริยาของแข็งห้าส่วนสองตัว
ชั้นบนจะใช้เครื่องยนต์ J-2X เดียวกันกับ Ares I โดย Ares V สามารถยกน้ำหนักได้มากกว่า 130,000 กิโลกรัมสู่วงโคจรระดับพื้นโลก และมีความสูงประมาณ 110 เมตร ระบบเอนกประสงค์นี้จะใช้ในการขนส่งสินค้าและส่วนประกอบสู่วงโคจร โดยจะจัดส่งไปยังดวงจันทร์และดาวอังคารในภายหลัง สามารถใช้ได้ทั้งสำหรับรถปล่อยสินค้าและสำหรับการเปิดตัวการส่งมอบลูกเรือพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่ดึงดูดความสนใจคือการเปิดตัวระบบควรปลอดภัยกว่าในยานยิงรุ่นก่อนหน้าและรถรับส่งถึง 10 เท่า โดยเฉพาะบริเวณโคจรรอบต้น-ใกล้โลก
แผน
สันนิษฐานว่าภายในห้าปี ยานอวกาศใหม่จะเริ่มส่งลูกเรือและสินค้าไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ จำนวนการเริ่มต้นอย่างน้อยหกต่อปี
ในช่วงเวลานี้ ภารกิจอัตโนมัติจะวางรากฐานสำหรับการสำรวจดวงจันทร์
ในปี 2018 มนุษย์จะกลับสู่ดวงจันทร์
นี่คือวิธีที่ภารกิจจะเปิดเผย:
- ยานเกราะหนักจะส่งยานลงจอดบนดวงจันทร์สู่วงโคจรระดับต่ำ:
- ลูกเรือจะเริ่มบนยานเกราะที่แยกจากกันพร้อมแคปซูลที่อาศัยอยู่
-การเทียบท่าเกิดขึ้นในวงโคจร และหลังจากนั้นสามวันยานอวกาศก็ไปถึงดวงจันทร์
- นักบินอวกาศทั้งสี่คนเคลื่อนเข้าสู่ยานลงจอด โดยปล่อยให้แคปซูลอยู่ในวงโคจร
- จากนั้นยานอวกาศก็เริ่มจากดวงจันทร์ไปยังแคปซูลในวงโคจรในส่วนของยานที่ตกลงมา เทียบท่ากับมัน เคลื่อนเข้าสู่มันและกลับสู่โลก หลังจาก deorbiting และก่อนเริ่มการเบรกตามหลักอากาศพลศาสตร์ โมดูลบริการจะลดลง ทำให้แผงป้องกันความร้อนสัมผัสกับอิทธิพลภายนอก ร่มชูชีพเปิดออก แผงป้องกันความร้อนถูกยิงกลับ และหลังจากลงจอด แคปซูลก็ตกลงบนพื้นดิน
มีการวางแผนภารกิจทางจันทรคติอย่างน้อยสองครั้งต่อปี ซึ่งจะช่วยให้สามารถสร้างด่านหน้าถาวรบนดวงจันทร์ได้อย่างรวดเร็ว ลูกเรือจะอยู่ที่สถานีดวงจันทร์นานขึ้นและเรียนรู้การใช้ทรัพยากรของดวงจันทร์ ในขณะที่ยานลงจากพื้นจะส่งมอบสินค้าที่จำเป็น ท้ายที่สุด ระบบใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการหมุนลูกเรือที่ฐานดวงจันทร์ทุก ๆ หกเดือน
สหรัฐฯ ตั้งความหวังไว้ที่ขั้วโลกใต้ของดวงจันทร์ในฐานะผู้สมัครรับเลือกตั้งสถานีแรกอยู่แล้ว เนื่องจากเชื่อกันว่ามีไฮโดรเจนอยู่ในรูปของน้ำแข็ง รวมถึงแสงแดดที่เพียงพอสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า.
ตอนนี้สิ่งต่าง ๆ เป็นดังนี้:
1) เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 2550 NASA ประกาศอย่างเป็นทางการในสัญญามูลค่า 1.2 พันล้านดอลลาร์กับ Pratt & Whitney Rocketdyne (PWR) "เพื่อออกแบบ พัฒนา ทดสอบและประเมินเครื่องยนต์ J-2X" ตลอดจนสร้างแท่นทดสอบเครื่องยนต์ใหม่ J-2X ที่ Stennis Space Center เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2550
2) ตั้งแต่ปี 2011 เครื่องยนต์ J-2X ที่เสร็จแล้วกำลังอยู่ระหว่างการทดสอบการเผาด้วยความร้อน
มิถุนายน 2011: การทดสอบไฟครั้งแรก
พฤศจิกายน 2011: ทดสอบการทำงาน 499, 97 วินาที
มิถุนายน 2555: ทดสอบการทำงานเป็นเวลา 1150 วินาที ในระหว่างที่ J-2X เริ่มทำงาน จากนั้นหยุดและเริ่มต้นใหม่
กรกฎาคม 2555: ทดสอบที่ 1350 วินาที (22 ½ นาที)
3) เที่ยวบินไร้คนขับครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์จรวด J-2X มีกำหนดในปี 2557
4) เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2550 NASA ได้ว่าจ้างให้ผลิต Ares I Boeing ขั้นบน (ที่สอง)
5) เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2552 NASA ประสบความสำเร็จในการทดสอบการเปิดตัวเครื่องยนต์จรวด Ares I ที่ ATK Launch ใกล้ Cape, Utah
พิสูจน์ได้ว่าไม่มีแก๊สรั่ว (มีปัญหาตอนเปิดตัวเบื้องต้นในปี 2551)
6) เมื่อวันที่ 10 กันยายน พ.ศ. 2552 เชื้อเพลิงแข็งตัวแรก (Stage) Ares I (SD-1) ได้รับการทดสอบอย่างเต็มรูปแบบด้วยระยะเวลาการทดสอบเต็มรูปแบบ
7) DM-2 ทดสอบเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2010 และ DM-3 ทดสอบเมื่อวันที่ 8 กันยายน 2011
8) ร่างกฎหมายที่ลงนามโดย Barack Obama จัดทำงบประมาณ 19 พันล้านดอลลาร์สำหรับ NASA ในปี 2011
9) กลุ่มดาวนายพราน - ยานเกราะเอนกประสงค์ (MPCV)
- ปี 2008 การทดสอบจำลองการทดสอบการหยุดชะงักของเที่ยวบินฉุกเฉินภายในสิ้นปี 2011 - 6 เพิ่มเติม
-NASA ดำเนินการทดสอบสภาพภูมิอากาศของกลุ่มดาวนายพรานตั้งแต่ปี 2550 ถึง พ.ศ. 2554 ที่ศูนย์วิจัยเกล็น
- ขับเลย์เอาต์ (18,000 f) ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2554 ถึง 6 มกราคม 2555
- ทิ้งเลย์เอาต์ด้วยร่มชูชีพจาก S-130 ในปี 2551, 2552, 2554 (ไม่สำเร็จหลายครั้ง)
- การทดสอบการบินครั้งแรก (EFT-1) มีกำหนดสำหรับต้นปี 2557 ด้วยจรวด DELTA IV Heavy
เที่ยวบินบรรจุคนไปยัง MARS ควรจะดำเนินการตามหลักการเดียวกับการสำรวจดวงจันทร์:
