Nizhniy Tagil Uralvagonzavod เป็นองค์กรหลักของ บริษัท วิจัยและผลิต UVZ อาคาร Ural Carriage Building สร้างขึ้นในปี 1936 โดยเป็นผู้ผลิตรายใหญ่ของสต็อกสินค้าสำหรับการขนส่งทางรถไฟของประเทศ อย่างไรก็ตาม องค์กรนี้ ซึ่งใหญ่ที่สุดในโลกในด้านการผลิตและเทคโนโลยี เป็นที่รู้จักกันดีในฐานะผู้สร้างยุทโธปกรณ์ทางทหาร ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถถัง
ตั้งแต่วันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2479 เมื่อรถยนต์กอนโดลาบรรทุกสินค้าคันแรกออกจากสายพานลำเลียง UVZ องค์กรได้ผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคัน ในปี 2555 Uralvagonzavod ผลิตผลิตภัณฑ์สต็อกเกือบ 28,000 รายการ ซึ่งเป็นความสำเร็จสูงสุดของรัสเซียไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างรถยนต์ของโลกด้วย ในช่วงหลายปีของกิจกรรมขององค์กร Nizhny Tagil นอกเหนือจากเกวียนแล้วยังมีผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อีกมากมายที่ได้รับการฝึกฝนที่นี่ - การแช่แข็งการสร้างถนนน้ำมันและก๊าซ อย่างไรก็ตาม Uralvagonzavod เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของประเทศและโลกก่อนเป็น Tankograd องค์กร Nizhny Tagil ผลิตรถถัง 100,000 คันตั้งแต่ปี 1941 และนี่คือสถิติโลกที่ไม่มีใครเทียบได้ วันนี้ Uralvagonzavod ยังคงเป็นองค์กรในประเทศเพียงแห่งเดียวที่สามารถผลิตรถถังและยานรบและวิศวกรรมตามลำาดับได้
ตำนาน "สามสิบสี่"
อาคารรถม้าอูราลกลายเป็นเมืองรถถังที่มีจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 องค์กร 13 แห่งถูกอพยพไปยังไซต์ UVZ ทั้งหมดหรือบางส่วน โรงงานที่ใหญ่ที่สุดคือโรงงาน Kharkov หมายเลข 183 ซึ่งตั้งชื่อตาม Comintern โรงงานเครื่องจักรในมอสโกตั้งชื่อตาม Ordzhonikidze โรงเหล็ก Ordzhonikidzegradsk และการผลิตตัวถังหุ้มเกราะของโรงงาน Mariupol ซึ่งตั้งชื่อตาม Ilyich การรวมกันของโรงงานและผู้คนเหล่านี้หรือมากกว่าการควบรวมกิจการของพวกเขาการผสมบนดินอูราลและหนึ่งในพืชป้องกันที่ทรงพลังและสมบูรณ์แบบที่สุดในโลกได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งนอกเหนือจาก "สามสิบสี่" แล้ว ระเบิด, กระสุนปืนใหญ่, ชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยิงจรวดที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง "Katyusha", ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม Nizhny Tagil เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของ Great Patriotic War ตลอดไปในฐานะศูนย์กลางที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับการผลิตอาวุธที่สำคัญที่สุดในยุคนั้น - รถถัง "สามสิบสี่" ที่มีชื่อเสียง
T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งนี้ได้รับการยอมรับจากทั้งพันธมิตรและคู่ต่อสู้หลักในสงครามครั้งนั้น - นายพลของ Wehrmacht เขาเป็นคนแรกของโลกที่รวมเอาคุณสมบัติของเครื่องจักรที่ตรงตามข้อกำหนดของสถานการณ์การต่อสู้อย่างเต็มที่ ด้วยการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างพลังยิง ความปลอดภัย และความคล่องตัว ยานรบสามสิบสี่ลำมีความโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายในการออกแบบสูงสุด ความน่าเชื่อถือ ความสามารถในการผลิต และความสามารถในการบำรุงรักษาสูงในภาคสนาม
ตั้งแต่ปี 1940 ถึงปี 1945 โรงงานของสหภาพโซเวียต 6 แห่งได้ผลิต T-34 จำนวน 58,681 ลำ นี่เป็นสถิติที่แน่นอนในโลกของการสร้างรถถังที่ไม่เคยมีใครทำลาย ยิ่งไปกว่านั้น มากกว่าครึ่ง คือ 30,627 รถถังของกองทัพโซเวียต ผลิตโดยโรงงานแห่งหนึ่ง - หมายเลข 183 ในจำนวนนี้ รถถัง 28,952 คันถูกสร้างขึ้นหลังจากการถ่ายโอนองค์กรนี้จาก Kharkov ไปยัง Nizhny Tagil ไปยังที่ตั้งของ Ural Carriage ผลงาน. เกือบทุกวินาที T-34 ที่เข้าร่วมในการสู้รบได้ออกจากสายการผลิตของ Nizhny Tagil
การอพยพโรงงานรถถังไปยัง Nizhny Tagil ไม่ถือเป็นการตัดสินใจโดยบังเอิญในช่วงสงครามอันแสนวุ่นวาย เมื่อกลางปี พ.ศ. 2483 คณะกรรมการของรัฐบาลกำลังมองหาองค์กรสำรองสำหรับการผลิตรถถัง T-34 จำนวนมากในช่วงสงคราม ทางเลือกเริ่มต้นอยู่ที่โรงงาน Stalingrad Tractor Plant ซึ่งการประกอบยานรบเริ่มขึ้นในปลายปีเดียวกัน อย่างไรก็ตามเสนาธิการกองทัพแดงและผู้แทนประชาชนของอาคารเครื่องจักรขนาดกลางซึ่งนำโดยผู้บังคับการตำรวจแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมรถถัง Vyacheslav Malyshev ถือว่า STZ มีประสิทธิภาพไม่เพียงพอและยืนยันที่จะอนุมัติ Ural Carriage Works เป็นตัวสำรองหลัก.
ในช่วงเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติ Uralvagonzavod มีการพัฒนาเพิ่มขึ้น เชี่ยวชาญเทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดของสายพานลำเลียงขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นรูปแบบสูงสุดของการจัดสายการผลิตในภาคอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ UVZ มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโลหะวิทยาและการปั๊มขึ้นรูป เช่นเดียวกับภาคพลังงานที่แข็งแกร่งและพื้นที่ขนาดใหญ่ของร้านประกอบ ทั้งหมดนี้ตามโครงการของโรงงานที่ยังไม่เสร็จสามารถขยายได้อย่างมีนัยสำคัญ ต้องใช้เวลาอย่างน้อยแปดถึงสิบปีในการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกที่คล้ายกันในที่อื่น
นี่คือบรรทัดจากจดหมายของตัวแทนของคณะกรรมการวางแผนแห่งรัฐ Kravtsov ถึง SNK ลงวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2483: “Uralvagonzavod เป็นพืชที่หล่อเหลา อาคารที่สร้างเสร็จแล้วต้องการเพียงอุปกรณ์เพิ่มเติมบางส่วนและส่วนเพิ่มเติมเล็กน้อย โรงงานแห่งนี้เป็นแหล่งสำรองที่ซื่อสัตย์และน่าเชื่อถือที่สุดของอุตสาหกรรมการสร้างรถยนต์"
นำและติดตั้งอุปกรณ์มากกว่าสามพันชิ้น อพยพผู้คนประมาณ 70,000 คน ในเวลาเพียงสองเดือน โรงงานผลิตของ Tagil ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดสำหรับการผลิตรถถัง เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2484 รถถัง T-34-76 หลุดออกจากสายพานลำเลียงถังแรกของโลก และภายในสิ้นปี พาหนะระดับแรกจาก 25 คันได้เคลื่อนไปข้างหน้า
นักออกแบบและนักเทคโนโลยีต้องปรับปรุงหลายหน่วยและชิ้นส่วนตามความสามารถของ UTW และคำนึงถึงการขาดบุคลากรที่มีคุณภาพ ในช่วงสงครามสำนักออกแบบของ Ural Tank Plant ประสบความสำเร็จในการรับบทบาทเป็นหัวหน้าองค์กรในการปรับปรุงการออกแบบของสามสิบสี่ สำนักออกแบบต้องพัฒนาหน่วย ชิ้นส่วน และกลไกจำนวนหนึ่งในหลายเวอร์ชัน โดยคำนึงถึงความสามารถทางเทคนิคของโรงงานแห่งหนึ่ง
มีการทำงานจำนวนมากเพื่อปรับปรุงลักษณะการรบของ T-34 ในปีพ.ศ. 2485 รถถัง OT-34 รุ่นเครื่องพ่นไฟได้รับการพัฒนาและผลิตเป็นจำนวนมาก การใช้งานอย่างแข็งขันโดยชาวเยอรมันใน Kursk Bulge ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ของรถถัง Tiger and Panther ใหม่ บังคับให้นักออกแบบในประเทศต้องเร่งรัดงานในการจัดเตรียมยานเกราะ รวมทั้งรถถังด้วยอาวุธที่ทรงพลังกว่า เป็นผลให้หลังจากการทำงานหนักเป็นเวลาหลายเดือน การดัดแปลงใหม่ของสามสิบสี่ได้ถูกสร้างขึ้น - รถถัง T-34-85 ซึ่งเข้าประจำการในเดือนมกราคม 1944 และสองเดือนต่อมาก็เริ่มประกอบ UTZ ไลน์.
เพื่อเพิ่มการผลิตรถถัง เทคโนโลยีที่ก้าวหน้าที่สุดในเวลานั้นได้ถูกนำมาใช้ในการผลิต การผลิตโลหะวิทยาที่มีประสิทธิภาพของ Uralvagonzavod ทำให้สามารถควบคุมการถลุงเหล็กในถังได้อย่างรวดเร็วและการหล่อชิ้นส่วนที่จำเป็นจำนวนมาก - จากหอคอยขนาดใหญ่ไปจนถึงรางรถไฟนับไม่ถ้วน เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ที่โรงงาน Ural Tank Plant ได้มีการแนะนำการหล่อหอคอยเป็นแม่พิมพ์ดิบที่เกิดจากการขึ้นรูปด้วยเครื่องจักร เทคโนโลยีนี้ทำให้สามารถเพิ่มผลผลิตของการหล่อแบบทาวเวอร์จากห้าเป็นหกชิ้นต่อวันในช่วงปลายปี 2484 เป็น 40 ชิ้นเมื่อสิ้นสุดปี 2485 ดังนั้นปัญหาด้านคุณภาพและปริมาณของหอคอยที่ผลิตได้จึงได้รับการแก้ไขในที่สุด หากก่อนหน้านั้น UTZ ถูกบังคับให้รับหอคอยจาก Uralmash (Yekaterinburg) ต่อจากนี้ไป ชาว Tagil เองก็เริ่มจัดหาหอคอยของรถถัง T-34 ให้กับโรงงานอื่น
ในช่วงปี พ.ศ. 2485-2486 ผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันการเชื่อมไฟฟ้าแห่งเคียฟได้อพยพไปยังโรงงานภายใต้การนำของ Yevgeny Oskarovich Paton พร้อมด้วยพนักงานของแผนกตัวถังหุ้มเกราะของ UTW ได้สร้างเครื่องจักรอัตโนมัติประเภทต่าง ๆ และวัตถุประสงค์. การแนะนำการเชื่อมอัตโนมัติของตัวถังหุ้มเกราะในการผลิตไม่เพียงแต่ปรับปรุงคุณภาพของรอยเชื่อม แต่ยังเพิ่มผลิตภาพแรงงานห้าเท่า และประหยัดไฟฟ้าได้ 42 เปอร์เซ็นต์
ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับการสร้างการประกอบกลไกและการผลิตสายพานลำเลียงการไหลของตัวถังหุ้มเกราะ ในตอนต้นของปี 1942 การทำงานอย่างอุตสาหะได้เริ่มขึ้นในร้านค้าทั้งหมดเพื่อแบ่งขั้นตอนการผลิตออกเป็นส่วนประกอบที่ง่ายที่สุดสำหรับคนงานที่ไม่ได้รับการฝึกฝน ตามด้วย "การจัดตำแหน่ง" ของอุปกรณ์ตามลำดับของการทำงาน นั่นคือ ในรูปแบบของสายการผลิต ในขณะเดียวกัน ก็ให้ความสนใจอย่างมากในการดีบักบรรทัดใหม่และที่มีอยู่ให้เป็นจังหวะที่แน่นอน เพื่อให้มั่นใจว่างานตามแผนจะสำเร็จลุล่วง ครั้งแรกของพวกเขาปรากฏในการประชุมเชิงปฏิบัติการในปีเดียวกัน เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีการจัดสายการผลิต 150 สายการผลิตสำหรับการผลิตหน่วยรถถังและชิ้นส่วนที่โรงงาน และเป็นครั้งแรกในโลกที่มีการแนะนำการประกอบสายพานลำเลียงการไหลของรถถัง T-34
หากมีการสร้างสายการผลิตสำหรับการตัดเฉือนชิ้นส่วนและชุดประกอบ สายการประกอบจะถูกควบคุมโดยสายพานลำเลียง ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 รถถัง T-34 ทิ้งไว้ทุกๆ 30 นาที ทุกวัน โรงงาน Ural Tank ได้ส่งยานเกราะต่อสู้ระดับหนึ่งไปยังแนวหน้า เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2485 สายพานลำเลียงที่คล้ายกันได้เข้าสู่การดำเนินการเชิงพาณิชย์ในการผลิตตัวถังหุ้มเกราะ โดยทั่วไป ขนาดของการใช้สายการผลิตและสายพานลำเลียงต่างๆ ที่โรงงานในช่วงสงครามไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลกของการสร้างถัง
ต้องขอบคุณการผลิตสายพานลำเลียง ความพร้อมใช้งานสำหรับผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะต่ำทุกคน ความเรียบง่ายของการออกแบบถัง T-34 ซึ่งทำให้สามารถสร้างการผลิตได้ในปริมาณมาก โรงงานเดียวในการผลิตถังกลางมวลเกิน อุตสาหกรรมทั้งหมดของเยอรมนีและประเทศในยุโรปตะวันตกอยู่ภายใต้
ระบบของผู้บังคับการตำรวจแห่งอุตสาหกรรมรถถังของสหภาพโซเวียตโดยทั่วไปและโรงงานถังอูราลหมายเลข 183 โดยเฉพาะแสดงให้เห็นในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติเทคโนโลยีและองค์กรการผลิตในระดับที่สูงกว่าอุตสาหกรรมวิศวกรรมในเยอรมนีซึ่งถือว่า ที่ไม่มีใครเทียบ ความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมโซเวียต นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรในประเทศได้ใช้ประโยชน์จากวัสดุที่ค่อนข้างน้อยและทรัพยากรมนุษย์ในการกำจัด และสร้างการผลิตอุปกรณ์ทางทหารขนาดใหญ่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
หลังจากสิ้นสุดสงคราม Alexander Morozov หัวหน้านักออกแบบของ Ural Tank Plant เขียนบรรทัดต่อไปนี้: “ไม่เหมือนกับผู้สนับสนุนการตัดสินใจที่เฉียบแหลม เราดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่าการออกแบบควรเรียบง่าย ไม่มีอะไรเกินเลย บังเอิญและไกลตัว แน่นอนว่าการสร้างยานพาหนะที่ซับซ้อนนั้นง่ายกว่ารถธรรมดาเสมอ ซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับนักออกแบบทุกคน … … ทำให้สามารถจัดระเบียบการผลิตยานเกราะต่อสู้ได้อย่างรวดเร็วในโรงงานหลายแห่งในประเทศ ซึ่งไม่เคยผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวมาก่อน โดยกองกำลังของคนที่เคยรู้จักรถถังด้วยคำบอกเล่าเท่านั้น"
Uralvagonzavod ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labor ในปี 1942 และ 1943 และ Order of the Patriotic War ระดับที่ 1 ในปี 1945 สำหรับการจัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของรถถัง การทำงานที่เสียสละของคนงานและนักออกแบบ ชัยชนะ.
สตาร์เรซ "เจ็ดสิบสอง"
ประสบการณ์มากมายที่สั่งสมมาในช่วงสงครามในการผลิตเครื่องลำเลียงแบบไหลจำนวนมากทำให้สามารถฟื้นฟูการผลิตรถบรรทุกสินค้าได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วแต่ในขณะเดียวกัน Uralvagonzavod ซึ่งกลับมาใช้ชื่อเดิม ไม่เพียงแต่รักษาสถานะของโรงงานรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก แต่ยังกลายเป็นผู้นำเทรนด์ของ "แฟชั่นรถถัง" ในบรรดาองค์กรที่ผลิตยานเกราะต่อสู้ก่อนและระหว่างสงคราม รถถัง Ural แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงสุด หลักการของการผลิตแบบอินไลน์ขององค์กรได้เข้าหาเทคโนโลยีของการผลิตจำนวนมากของรถถังในวิธีที่ดีที่สุด ดังนั้น การตัดสินใจของรัฐบาลในการรักษาการสร้างรถถังใน Nizhny Tagil แม้หลังจากการสิ้นสุดการสู้รบก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในสำนักออกแบบที่ได้รับการอนุรักษ์และดูแลอย่างดีภายใต้การนำของ Alexander Morozov คนแรก และตั้งแต่ปี 1953 Leonid Kartsev รถถังกลางโซเวียตทั้งหมดที่ผลิตจำนวนมากในช่วงหลังสงครามได้ถูกสร้างขึ้น และรุ่นใหม่แต่ละรุ่นก็เป็นหนึ่งในรุ่นที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก โดยผสมผสานโซลูชันทางเทคนิคล่าสุดเข้ากับความน่าเชื่อถือแบบดั้งเดิม
ในตอนท้ายของยุค 40 รถถัง T-54 ถูกวางบนสายพาน เขาเกิดมาจากประสบการณ์ทั่วไปในการต่อสู้ในปี 2484-2488 และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้น ขนาดลำกล้อง 100 มม. กองพลโซเวียตจำนวนมากที่ติดตั้งรถถัง T-54 ในยุค 50 เป็นปัจจัยเชิงกลยุทธ์ที่ชดเชยความล่าช้าชั่วคราวของประเทศของเราในด้านอาวุธนิวเคลียร์ เป็นเวลาสิบปีที่ความเหนือชั้นของ "ห้าสิบสี่" เหนือคู่ต่อสู้ของพวกเขา - รถถังของประเทศ NATO - ไม่อนุญาตให้สงครามเย็นพัฒนาไปสู่สงครามโลกครั้งที่สาม
ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2502 Uralvagonzavod ได้เริ่มผลิตรถถังกลาง T-55 ซึ่งเป็นรถถังคันแรกของโลกที่ติดตั้งระบบป้องกันรังสีในตัว ทำให้สามารถปฏิบัติการในพื้นที่ที่ปนเปื้อนหลังจากการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ ความน่าเชื่อถือ ความเรียบง่าย และประสิทธิภาพการต่อสู้สูงสุดของยานเกราะนี้ทำให้ T-55 เป็นรถถังที่ใหญ่มากที่สุดในโลกในยุค 60 และ 70
ในช่วงต้นทศวรรษ 60 รถถัง T-62 ที่ผลิตโดย Uralvagonzavod ถูกนำมาใช้ เป็นรายแรกในโลกที่ติดตั้งปืนเจาะเรียบที่มีความเร็วปากกระบอกปืนสูงของกระสุนขนาดเล็กเจาะเกราะ การป้องกันที่สามารถทนต่อการโจมตีของ BPS ดังกล่าวปรากฏบนรถถังหลักของ NATO ในยุค 80 เท่านั้น
ในช่วงปลายยุค 60 - ต้นยุค 70 Uralvagonzavod ตามคำแนะนำของกระทรวงอุตสาหกรรมกลาโหมเช่นเดียวกับองค์กรอื่น ๆ อีกสองแห่งคือโรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Kharkov และ KB ของโรงงาน Kirov ในเลนินกราดได้รับภารกิจในการพัฒนารถถังขนาดใหญ่รุ่นใหม่ รวมพลังการยิง เกราะป้องกันของเครื่องจักรหนัก และความคล่องตัวของสื่อ ด้วยเหตุนี้ กองทัพจึงได้รับรถถัง T-72, T-64A และ T-80 สามคัน ซึ่งแต่ละคันมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของการรบสมัยใหม่ และคุณลักษณะของพวกเขาในการดัดแปลงครั้งต่อไปก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น พวกเขาทั้งหมดอ้างชื่อรถถังหลักของกองทัพโซเวียต
การพิจารณาคดีควรจะแก้ไขข้อพิพาทซึ่งในที่สุดก็ยืดออกไปตลอดทั้งทศวรรษ พวกเขาเกิดขึ้นในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศและในสภาพการใช้งานที่ยากที่สุด เมื่อเปรียบเทียบรถถัง T-64A และ T-72 เห็นได้ชัดว่ารถถัง Tagil มีเครื่องยนต์และแชสซีที่น่าเชื่อถือมากกว่า ความคล่องตัว "ตามหนังสือเดินทาง" นั้นใกล้เคียงกัน แต่ในระหว่างการวิ่ง "เจ็ดสิบสอง" นั้นเกิน T-64A อย่างสม่ำเสมอ ภายนอก ช่วงล่างที่ขรุขระและใหญ่ขึ้นของ T-72 กลับกลายเป็นว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าการออกแบบที่หรูหราของรถถัง Kharkov ซึ่งส่วนประกอบต่างๆ มักจะล้มเหลว
ในไม่ช้า รถถัง T-80 ก็เข้าร่วมกับกลุ่มทดสอบ ซึ่งมีกังหันอันทรงพลังที่ทำให้พวกเขาพัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน บนถนนเรียบเขาไม่มีทางเท่ากัน แต่บนเส้นทางบนภูเขาและที่ราบกว้างใหญ่ "เจ็ดสิบสอง" มีชัยอย่างสม่ำเสมอ พลปืนรถถัง Ural มักจะมีจำนวนมากกว่าคู่แข่งในแง่ของจำนวนเป้าหมายที่ยิงและความแม่นยำในการตี ระบบควบคุมการยิงของรถถัง T-80B และ T-64B นั้นใช้งานยาก ตรงกันข้ามกับการมองเห็นที่ง่ายและสะดวกของ T-72ดังนั้น Tagil "เจ็ดสิบสอง" ชนะการทดสอบและต่อมากลายเป็นรถถังต่อสู้ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคของเรา ทุกวันนี้ การดัดแปลงต่างๆ ของ T-72 ได้ให้บริการกับกองทัพกว่า 40 ประเทศทั่วโลก
ผู้เชี่ยวชาญ Tagil เริ่มปรับปรุง T-72 - จากนั้นยังคงเป็นต้นแบบ "วัตถุ 172M" - ทันทีหลังจากปรากฏในปี 1970 การดัดแปลงใหม่ได้รับการพัฒนาโดยการเลือกวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จสูงสุดอย่างรอบคอบ ทั้งเชิงสร้างสรรค์และเทคโนโลยี และตรวจสอบความถูกต้องที่สนามฝึก การทดสอบการเดินขบวน และการต่อสู้ เป็นเวลาสองทศวรรษที่กองทัพได้รับรถถัง T-72A, T-72B และยานพาหนะทางวิศวกรรมที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของพวกมัน - เลเยอร์สะพาน MTU-72 และรถหุ้มเกราะหุ้มเกราะ BREM-1 ความทันสมัยของ "เจ็ดสิบสอง" ดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้
การผสมผสานที่ลงตัวของต้นทุนและประสิทธิภาพ ร่วมกับการสำรองความทันสมัยที่แทบจะไม่มีวันหมด ทำให้ "เจ็ดสิบสอง" เป็นดาราตัวจริงในสนามรบ สำหรับการพัฒนาและควบคุมการผลิตรถถัง T-72 นั้น Uralvagonzavod ได้รับรางวัล Order of Lenin (1970) และ Order of the October Revolution (1976) และ Ural Design Bureau of Transport Engineering ในปี 1986 - Order of การปฏิวัติเดือนตุลาคม
ฟลายอิ้ง T-90
วิกฤตและการล่มสลายของสหภาพโซเวียตส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่ออูราลวากอนซาโวด เช่นเดียวกับวิสาหกิจขนาดใหญ่อื่นๆ ในประเทศ เมื่อเผชิญกับรัฐ ผู้บริโภคยุทโธปกรณ์ทางทหารและสินค้าหมุนเวียนหายไปอย่างต่อเนื่อง และยังจำเป็นต้องชนะตลาดโลกอีกด้วย แม้จะมีทุกอย่าง แต่องค์กร Nizhny Tagil ไม่เพียงรักษาความสมบูรณ์ แต่ยังรักษาความซับซ้อนทางเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์และเป็นส่วนหลักของทีมที่มีคุณสมบัติสูง
การดูดซึมของผลิตภัณฑ์พลเรือน การศึกษาศิลปะการตลาด งานประจำวัน และความกังวลที่เกี่ยวข้องกับการอยู่รอดเบื้องต้นไม่ได้ลดความสำคัญในการป้องกันของอูราลวากอนซาวอด แน่นอนว่าปริมาณการผลิตรถถังที่น่าทึ่งนั้นเป็นเรื่องของอดีตไปแล้ว แต่ยานเกราะต่อสู้ Tagil ยังคงเป็นปัจจัยทางการเมืองและทางทหารที่สำคัญที่สุดในระดับโลก เพื่อที่จะรักษาผู้เชี่ยวชาญเอาไว้ และด้วยเหตุนี้ ศักยภาพในการผลิต Uralvagonzavod จึงต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการหาคำสั่งซื้อเพิ่มเติมสำหรับรถหุ้มเกราะ ในช่วงทศวรรษที่ 90 โรงงานได้มีส่วนร่วมในการฟื้นฟูรถถังเก่าเนื่องจากปรากฏว่าผู้ผลิตสามารถให้คุณภาพของงานฟื้นฟูได้สูงกว่าสถานประกอบการซ่อมรถถังของกองทัพบก ความช่วยเหลือที่ดีคือการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับถังที่จำหน่ายไปก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จหลักของนักออกแบบ Uralvagonzavod ในทศวรรษ 90 คือการผลิตรถถังต่อสู้หลักของกองทัพรัสเซียในปัจจุบัน T-90 และการขายรุ่นส่งออก T-90S ในต่างประเทศ
รถถังขีปนาวุธและปืน T-90 ถูกสร้างขึ้นจากประสบการณ์อันยาวนานของการปฏิบัติการทางทหารเป็นเวลาหลายปีและการใช้รถถัง T-72 ในประเทศต่าง ๆ ของโลกในสภาพจริงของการต่อสู้สมัยใหม่รวมถึงผลลัพธ์ของ การทดสอบของพวกเขาในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด T-90 และรุ่นส่งออกคือ T-90S ได้รับการดัดแปลงอย่างเต็มที่สำหรับการทำสงครามในทุกช่วงเวลาของวันและในสถานการณ์ที่รุนแรง ระบบอาวุธนำวิถีช่วยให้สามารถยิงจากการหยุดนิ่งและเคลื่อนที่ไปยังเป้าหมายที่อยู่นิ่งและเคลื่อนที่ได้ในระยะสูงสุด 5000 เมตร และด้วยภาพความร้อนของ ESSA ด้วยกล้องรุ่นที่ 2 ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพในเวลากลางคืนอย่างน้อย 3500 เมตร แท็งก์ของซีรีส์ T-90 มีความน่าเชื่อถือสูงในการออกแบบของทุกยูนิต ส่วนประกอบและคอมเพล็กซ์ ใช้งานง่าย และลดค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมลูกเรือและผู้เชี่ยวชาญ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบลูกสูบสี่จังหวะขนาด 1,000 แรงม้าและโรงไฟฟ้าราคาประหยัดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวและความคล่องแคล่วสูงโดยไม่คำนึงถึงสภาพถนน
T-90 ถูกส่งสำหรับการทดสอบโดยรัฐในเดือนมกราคม 1989 แต่เนื่องจากสถานการณ์ทางการเมืองที่คลุมเครือ เฉพาะในเดือนตุลาคม 1992 เท่านั้นที่มีการออกกฤษฎีกาในการยอมรับให้เข้าประจำการและอนุญาตให้ขาย T-90S รุ่นส่งออก. รถ Tagil ได้รับความนิยมอย่างสูงจากผู้เชี่ยวชาญทั้งในและต่างประเทศ ในการทดสอบในอินเดียในฤดูร้อนปี 2542 รถถัง T-90S สามคันได้แสดงความทนทานดังกล่าว ซึ่งแทบไม่มีรถถังอื่นในโลกจะแสดงให้เห็น ในทะเลทราย ซึ่งมีอุณหภูมิอากาศในเวลากลางวันสูงถึง 53 องศา และอุณหภูมิกลางคืนประมาณ 30 องศา โดยแทบไม่มีถนนเลย ถัง Tagil แต่ละถังครอบคลุมระยะทางกว่าสองพันกิโลเมตร กองทัพอินเดียชื่นชมผลการทดสอบอย่างมาก และการลงนามในสัญญาจัดหารถถัง T-90S จำนวนมากไปยังอินเดียถือเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่สำหรับ Uralvagonzavod UVZ ได้ร่วมมือกับกระทรวงกลาโหมของอินเดียมาหลายปีแล้ว จนถึงขณะนี้ Uralvagonzavod ได้ให้ความช่วยเหลือในการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตสำหรับการส่งมอบชุดผลิตภัณฑ์ T-90S ขนาดใหญ่และการสนับสนุนการรับประกันในกองทหาร
ประสบการณ์ในการสร้างและการผลิตต่อเนื่องของรถถัง T-90S นำไปสู่การเกิดขึ้นและการนำการดัดแปลงปรับปรุงของ T-90 - รถถัง T-90A - โดยกองทัพรัสเซีย นอกเหนือจากการทำงานเพื่อปรับปรุง T-90A แล้ว Ural Design Bureau of Transport Engineering ยังคงปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยและพัฒนายานพาหนะทางวิศวกรรมใหม่โดยยึดตามนั้น ยานเกราะกวาดล้างทางวิศวกรรม IMR-3M ถูกสร้างขึ้น ออกแบบมาเพื่อเคลียร์ทางสำหรับกองทหารผ่านโซนที่มีการทำลายล้างอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับผ่านเขตทุ่นระเบิด BMR-ZM ทำลายยานเกราะต่อสู้ที่สามารถนำหน่วยรถถังผ่านเขตทุ่นระเบิดภายใต้การยิงของข้าศึก
ความปรารถนาของ Uralvagonzavod เพื่อเข้าสู่ตลาดโลกนำไปสู่ความจริงที่ว่าใน Nizhny Tagil พวกเขาเริ่มจัดนิทรรศการอาวุธของตนเอง ตั้งแต่ปี 2542 ที่สถานที่ทดสอบของสถาบัน Nizhniy Tagil สำหรับการทดสอบโลหะในหมู่บ้าน Staratel การจัดนิทรรศการจัดขึ้นทุกปีไม่เพียง แต่อาวุธและอุปกรณ์ทางทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีการทางเทคนิคในการป้องกันและป้องกันซึ่งรวบรวมมากขึ้นเรื่อย ๆ องค์กรที่เข้าร่วมและดึงดูดความสนใจของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐ ผู้เชี่ยวชาญในประเทศและต่างประเทศ และผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ในปีพ. ศ. 2543 ที่งานนิทรรศการ Terminator รถต่อสู้ยิงสนับสนุนถูกแสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรก - อาวุธใหม่ล่าสุดซึ่งไม่มีความคล้ายคลึงกันในโลก ในปี 2011 ได้มีการนำเสนอ T-90S ที่ปรับปรุงใหม่ ซึ่งเป็นขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาการสร้างรถถังในประเทศ อันที่จริง ถึงแม้ว่าชื่อจะเป็นรถต่อสู้รุ่นใหม่ก็ตาม วันนี้ Uralvagonzavod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ บริษัท UVZ เป็นหนึ่งในผู้ดำเนินการหลักของโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลาง "การพัฒนาคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของสหพันธรัฐรัสเซียในช่วงปี 2020"
