เครื่องบินบรรทุกน้ำมันเชิงกลยุทธ์ A330MRTT เป็นเครื่องบินขับไล่พิสัยไกลแบบมัลติฟังก์ชั่น นอกจากหน้าที่ของเรือบรรทุกอากาศแล้ว พวกมันยังสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 45-50 ตัน (ข้อกำหนด ยุทโธปกรณ์ทางทหาร ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทางยุทธวิธี และอื่นๆ อีกมากมาย) A330MRTT ซึ่งพัฒนาโดยบริษัทแอร์บัสแห่งยุโรปโดยใช้เครื่องบินโดยสารระยะไกล A330-200 มีพารามิเตอร์ที่ใกล้เคียงกับของ American KC-10A Extender เมื่อเครื่องบินปฏิบัติหน้าที่เป็นเวลา 2 ชั่วโมงที่ระยะทาง 1800 กม. จากฐานสามารถถ่ายโอนเชื้อเพลิงได้มากถึง 65 ตันไปยังเครื่องบินของผู้บริโภค เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินขับไล่โจมตีทางยุทธวิธี 4 ลำ F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (พร้อมถังเชื้อเพลิงนอกเรือ) หรือเครื่องบินขับไล่ "Rafale" / "Typhoon" จำนวน 6, 7 ลำ แม้แต่ A330MRTT หนึ่งเครื่องก็สามารถยืดเวลาการลาดตระเวนของเครื่องบินขับไล่ทางยุทธวิธีเหนือโรงละครปฏิบัติการได้ 2-2.5 เท่า (โดยไม่จำเป็นต้องกลับไปที่ฐาน) เมื่อพื้นที่นั้นต้องการการครอบคลุมระยะยาวของเครื่องบินขนส่งทางทหารหนักหลายระดับจากเครื่องบินขับไล่ข้าศึก และรองรับการกระทำของเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดิน มีหลายทางเลือก … ภาพถ่ายแสดงช่วงเวลาที่หายากในการเติมเชื้อเพลิงด้วย A330MRTT ของออสเตรเลีย (กองทัพอากาศเรียกว่าเครื่องบิน KC-30A) ของเครื่องบิน AWACS E-3F AWACS ของฝรั่งเศส เมื่อนำไปใช้กับโรงละครเล็ก ๆ ของยุโรป นี่หมายถึงการเฝ้าระวังเครื่องบิน "ทั้งหมด" อย่างต่อเนื่องและทิศทางเชิงกลยุทธ์ที่เป็นอันตรายจากขีปนาวุธ ดังนั้นเราจึงสังเกตความก้าวหน้าของฐานใหม่ของยานพาหนะประเภทเดียวกันไปยังชายแดนที่ห่างไกลจากรัฐของเราในระดับปานกลางเช่นไปยังฐานทัพอากาศของกองทัพอากาศบัลแกเรีย - ทั้งการเข้าถึงที่ดีและระยะทางที่ปลอดภัย
การหมุนของฝูงบินและปีกอากาศของกองทัพอากาศนาโต้ระหว่างฐานทัพอากาศของยุโรปตะวันตกและยุโรปตะวันออกกำลังกลายเป็นเรื่องปกติโดยเจตนา การวางกำลังหน่วยกองทัพอากาศผสมใหม่ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเพิ่มความเป็นปรปักษ์ที่เป็นไปได้ในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันออกในศตวรรษที่ 21 โดยการมีส่วนร่วมของ CSTO และ NATO ดังนั้น ปีที่แล้ว จึงมีการตัดสินใจย้ายเครื่องบินขนส่งทางทหารและเรือบรรทุกอากาศ NATO ไปยังฐานทัพอากาศในเยอรมนี ในขณะที่ RC-135V / W "Rivet Joint" ทางวิทยุเชิงกลยุทธ์และเครื่องบินสอดแนมอิเล็กทรอนิกส์ได้ตัดสินใจติดตั้งที่ฐานทัพอากาศอังกฤษเท่านั้น, บน ค่อนข้างห่างไกลจากส่วนรัสเซียของโรงละครปฏิบัติการทางทหารของยุโรป สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าอาจจำเป็นต้องมีความร่วมมือทางเทคนิคทางทหารและเรือบรรทุกน้ำมันทางยุทธศาสตร์บนท้องฟ้าเหนือโรมาเนียหรือทะเลดำก่อนหน้านี้มาก และในจำนวนที่มากกว่าข้อต่อริเวต เพื่อสนับสนุนการดำเนินการของการบินทางยุทธวิธีเป็นหลัก และ RC-135V / W ได้ลาดตระเวนรัฐบอลติกและภาคตะวันออกของคาบสมุทรบอลข่านเป็นประจำอยู่แล้วโดยรวบรวมข้อมูลทางยุทธวิธีอันมีค่าเกี่ยวกับการกระทำของกองกำลังติดอาวุธของเราในพื้นที่ชายแดน ยานพาหนะรุ่นล่าสุดมีมูลค่ามหาศาลสำหรับนาโต้ Rivet Joints เป็นยานพาหนะที่สามารถให้บริการกองทหาร NATO ที่เป็นมิตรพร้อมข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับประเภทและโหมดการทำงานของเรดาร์ของศัตรูที่จำหน่ายบนเรือบรรทุกทางบก ทะเล และทางอากาศ ซึ่งเปิดตัวในชุดยานยนต์จำนวน 32 คันAN / APR-46A (V) passive RER และ RTR สถานีที่ทำงานในช่วงความถี่ตั้งแต่ 250 ถึง 18000 MHz สามารถเป็นแหล่งรังสีใด ๆ (เรดาร์หรืออุปกรณ์สื่อสาร) ที่มีความแม่นยำ 5 องศารวมทั้งกำหนดโหมดการทำงาน (เป้าหมาย ติดตามเส้นทางหรือจับ) ต้องขอบคุณมันเป็นไปได้ที่จะกำหนดขั้นตอนของศัตรูล่วงหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจย้ายเครื่องบินเหล่านี้ไปให้ไกลจากพรมแดนของเรา แต่นั่นไม่ใช่ส่วนที่น่าสนใจที่สุด
ตามการตีพิมพ์ของ TASS ภายใต้หัวข้อ "International Panorama" เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม 2016 รัฐบาลบัลแกเรียได้ให้สัตยาบันในร่างกฎหมายที่อนุญาตให้นาโต้เติมน้ำมันอากาศยานที่ฐานทัพอากาศบัลแกเรีย เรือบรรทุกน้ำมันใกล้กับแอ่งทะเลดำและสาธารณรัฐ แหลมไครเมีย ก่อนหน้านี้เล็กน้อย ในต่างประเทศ และในสื่อออนไลน์ของเรา ข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นใหม่ของการผลิตระบบขีปนาวุธปฏิบัติการ-ยุทธวิธี TACMS (ATACMS) โดย Lockheed Martin ในอาร์คันซอ (ที่โรงงานแห่งใหม่ในแคมเดน) หลังจากผ่านไปสองปี ช่องว่าง ก่อนหน้านี้ คอมเพล็กซ์นี้ผลิตขึ้นในเท็กซัสซิตี้สกายไลน์ การถ่ายโอนการผลิตได้ดำเนินการเพื่อรวม "สาขา" ทั้งหมดสำหรับการประกอบ NURS และ UR ไว้ในคอมเพล็กซ์เดียวเพื่ออำนวยความสะดวกและเร่งความเร็วของซีรีส์ ดังนั้นจำนวน TACMS จึงเพิ่มขึ้นอีกครั้ง
มาเริ่มกันที่หลัง OTRK ATACMS เช่นเดียวกับ MLRS HIMARS อเนกประสงค์เคลื่อนที่โดยใช้ขีปนาวุธนำวิถีทางยุทธวิธีของตระกูล MGM-140/164 Block I / IA มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับวอชิงตัน: การใช้งานของพวกเขาถูกบันทึกไว้ในฮอตสปอตส่วนใหญ่ของโลก (ในช่วง "พายุทะเลทราย" ATACMS ถูกใช้อย่างแข็งขันในอิรักเพื่อทำลายเป้าหมายที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของกองทัพของซัดดัม ฮุสเซน วันนี้ HIMARS กำลังถูกย้ายไปยังชายแดนตุรกี-ซีเรีย เพื่อควบคุมการยิงของสิ่งอำนวยความสะดวก ISIS บนสายติดต่อ) และผู้นำเข้าของ ซับซ้อนคือทุกรัฐของยุโรปตะวันออกและเอเชียตะวันตกเป็นมิตรกับสหรัฐอเมริกา สิ่งนี้เป็นภัยคุกคามต่อผลประโยชน์ของเราทั้งในทะเลบอลติกและทางตอนใต้ของ ON
ภาพถ่ายบันทึกการเปิดตัวหนึ่งในรุ่นใหม่ล่าสุดของขีปนาวุธทางยุทธวิธีในตระกูล ATACMS - MGM-164B Block IIA จากเครื่องยิงมือถือ M142 MLRS HIMARS เช่นเดียวกับขีปนาวุธ "บล็อค" ทั้งหมดที่ลงท้ายด้วย "A" OTBR นี้มีระยะสูงสุดของเป้าหมายที่จะยิง โดยเพิ่มขึ้นเป็น 300 กม. แต่ "อุปกรณ์" ของรุ่นนี้ล้ำหน้ากว่ามาก มันถูกแทนด้วยหัวรบ 268 กก. ซึ่งประกอบด้วยเทปคาสเซ็ตพร้อมอาวุธยุทโธปกรณ์ P3I BAT แบบเล็งตัวเอง 6 ชุด ข้อมูล SPBE ที่พัฒนาโดย Northrop และ Raytheon เป็นอาวุธความแม่นยำขนาดเล็กที่ค่อนข้างซับซ้อน ซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับ MGM-157 ยุทธวิธีต่อต้านรถถังของ FOGM complex องค์ประกอบการต่อสู้กลับบ้าน P3I BAT ได้รับการออกแบบตามรูปแบบแอโรไดนามิกปกติโดยมีลำตัวทรงกระบอกและปีกพับตรงและครีบหางบิดเมื่อเทียบกับการหมุนของจรวด (เช่น NURS MLRS) P3Is มีระบบโฮมมิ่งอินฟราเรดและอะคูสติกแบบอัลตราโซนิกที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว เซ็นเซอร์ตัวแรกตามรูปแบบมาตรฐานจะอยู่ที่หัวกระสุนส่วนหลัง - ในปลายหมุดบาง ๆ ที่โผล่ออกมาจากปลายปีกพับ หลักการนี้ทำให้สามารถป้องกันเสียงได้เกือบ 100% ในกรณีที่ไม่สามารถเคลื่อนที่และใช้งานปืนใหญ่และยานเกราะในสนามรบได้ การใช้ GPA และกับดักอินฟราเรดไม่สามารถหลอกลวง P3I ที่ "ฉลาด" ได้ เนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมีแคตตาล็อกเสียงของอุปกรณ์ทางทหารต่างๆ ในช่วงอัลตราโซนิก แม้แต่ลักษณะเฉพาะของเสียงปลอมที่เกิดจากแรงเสียดทานอากาศพลศาสตร์ของตัวรับเซ็นเซอร์กับชั้นโทรโพสเฟียร์ที่มีความหนาแน่นสูงก็ไม่รบกวนการแนะนำช่องสัญญาณกลับบ้านเนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดประสิทธิภาพสูง P3I มีมากที่สุด โปรแกรมที่ซับซ้อนสำหรับการประมวลผลเสียงดังกล่าวเครื่องค้นหาเสียงแบบอินฟราเรด P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") ทำงานพร้อมกันในสองช่องทางการเล็งเป้าหมาย ซึ่งช่วยให้สามารถตรวจจับและโจมตีเป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้แม้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุด (หมอก หิมะ ลมพายุ) ในขณะเดียวกัน ไม่มีการพูดถึงความจริงที่ว่า P3I SPBE มีปัญหาอย่างมากในการตรวจจับยูนิตกราวด์ที่อยู่นิ่งกับเครื่องยนต์ที่ดับไปก่อนหน้านี้ ("วัตถุสีดำ"): พวกมันไม่ปล่อยคลื่นเสียงและ IKGSN ไม่สามารถมองเห็นได้ ในกรณีนี้ หัวกระสุนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับกระสุน "ฉลาด" อาจเป็น ARGSN คลื่นมิลลิเมตร ซึ่งเป็นแอนะล็อกที่ใช้ในขีปนาวุธทางยุทธวิธี MBDA "Brimstone" และ AGM-114L "Longbow Hellfire" แต่ผู้ผลิตในอเมริกาไม่รายงานประเด็นเหล่านี้ จากคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ของ SPBE (ปีกตรง) นี้ สันนิษฐานได้ว่าการเข้าหาเป้าหมายภาคพื้นดินโดยตรงนั้นเกิดขึ้นที่ความเร็วทรานโซนิกส์ (ประมาณ 0.9 - 0.95M) ซึ่งอำนวยความสะดวกอย่างมากในการสกัดกั้นการป้องกันทางอากาศของทหารด้วยวิธีการที่ทันสมัย (Pantsir) -C1, " Tor-M2E ") เช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์การป้องกันแบบแอคทีฟที่ติดตั้งบนยานเกราะนั้นเอง ความยาวของ P3I คือ 914 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 140 มม. ความกว้างของปีกอยู่ในลำดับหรือมากกว่า 1 ม. ซึ่งทำให้ง่ายขึ้นสำหรับศูนย์เล็งเห็นแบบออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อตรวจจับระบบป้องกันภัยทางอากาศด้านบน ขีปนาวุธ MGM-164B นั้นไม่ยากที่จะสกัดกั้น: จากโอเพ่นซอร์สเป็นที่ทราบกันว่าความเร็วในการบินที่อยู่ตรงกลางของวิถีไม่เกิน 1,500 m / s (5400 km / h) ซึ่งอยู่ภายใต้การจำกัดความเร็ว ของ S-300PM1, ระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ C -400 และแม้กระทั่ง S-300PS
ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 2555 กระทรวงกลาโหมฟินแลนด์ได้แจ้งรัฐสภาอเมริกาถึงความต้องการซื้อ RTB จำนวน 70 MGM-140B (ATACMS Block IA) จำนวนมากเพื่อเพิ่มระดับการรวมทางเทคนิคกับกองทัพสหรัฐฯ และสมาชิก NATO ของยุโรป สัญญานี้ถูกยกเลิกในภายหลัง แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากดำเนินการอย่างเต็มที่?
ขีปนาวุธรุ่น (MGM-140B) ซึ่งกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการนำไปใช้โดยกองกำลังป้องกันประเทศฟินแลนด์ มีพิสัย 300 กม. หัวรบแบบกระจายตัว 160 กก. M-74 (สำหรับ 300 องค์ประกอบการต่อสู้) รวมทั้ง ระบบนำทางเฉื่อยขั้นสูงที่ใช้เลเซอร์ไจโรสโคปแบบวงแหวนพร้อมการแก้ไขความสามารถ GPS KVO ขนาดเล็ก (25 ม.) ช่วยให้สามารถโจมตีกลุ่มยานเกราะ เรดาร์ เครื่องยิงจรวด และเรดาร์ของกองพันขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานเดี่ยว คลังอาวุธ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
วัตถุที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์เกือบทั้งหมดของกองเรือบอลติกและทางเหนือของกองทัพเรือรัสเซียที่ตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ครอนสตัดท์, เซเวโรมอร์สค์ และมูร์มันสค์ จะตกอยู่ภายในรัศมีของการทำลายคอมเพล็กซ์ด้วยขีปนาวุธ ATACMS Block IA ของกองทัพฟินแลนด์ ซึ่งทำอันตรายส่วนใหญ่ "กำปั้น" ทางตะวันตกเฉียงเหนือของรัสเซีย หากวิเคราะห์อย่างเป็นกลาง ฟินแลนด์จะแจกจ่าย OTBR 35 ATACMS อย่างเท่าเทียมกันในกองเรือบอลติกและกองเรือเหนือ แต่กองทัพแบนเนอร์แดงที่ 6 ของกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศ (กองป้องกันภัยทางอากาศที่ 2) สามารถต้านทานผลกระทบของขีปนาวุธจำนวนดังกล่าวได้เนื่องจากติดอาวุธด้วยหน่วยขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากกว่า 15 หน่วยของ S- 300PS / PM1, S-300V, S-400 และ "Carapace" ครอบคลุม ช่องทางเป้าหมายรวมเกิน 100 เป้าหมาย
หลังจากละทิ้ง ATACMS 70 ลำในปี 2557 แล้วในปี 2558 ฟินแลนด์ได้ร้องขอจากรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาผ่าน DSCA ขีปนาวุธนำวิถีความแม่นยำสูงอีก 240 ลำ GMLRS ที่มีระยะ 70 กม. และ CEP ประมาณ 10 ม. แม้จะมีช่วงของ ขีปนาวุธเหล่านี้สั้นกว่ามาก (บันทึกที่แสดงด้วยเครื่องยิง M142 HIMARS คือ 85 กม.) กว่าตระกูล ATACMS ลายเซ็นเรดาร์ของพวกเขาเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางตัวถังขนาดเล็ก (227 มม.) มีขนาดเล็กกว่าและตัวปล่อย M270A1 หนึ่งตัวสามารถรองรับขีปนาวุธแก้ไข GMLRS 12 อัน และจรวดปล่อยจรวดแบบล้อเลื่อน M142 6 ลำ ซึ่งสร้างความยากลำบากอย่างมากในการสกัดกั้นแม้แต่ระบบป้องกันภัยทางอากาศสมัยใหม่ของประเภท S-300PM1 โชคดีที่ช่วงของ GMLRS ไม่ให้เป้าหมาย BF และ SF เมื่อใช้จากระดับความลึก ดินแดนฟินแลนด์
ขีปนาวุธนำวิถีความแม่นยำสูง 240 GMLRS ที่ซื้อโดยกองทัพฟินแลนด์เพื่อติดตั้ง BM-PU M270 MLRS จำนวน 22 ลำที่มีอยู่ เนื่องจากพิสัยค่อนข้างสั้น (70 กม.) ไม่ก่อให้เกิดภัยคุกคามร้ายแรงเท่ากับขีปนาวุธ ATACMS ที่ได้รับการอัพเกรดในวันนี้ แต่เมื่อต้นปี 2558 โบอิ้งและซ้าบหน่วยร่วมที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษได้เริ่มทำงานกับระบบจรวดยิงจรวดหลายลำกล้อง MLRS รุ่นแปลกใหม่ที่เรียกว่า GLSDBระบบใหม่นี้เป็นระบบไฮบริดระยะไกลอเนกประสงค์ของโรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทของขีปนาวุธไร้คนขับ M26A1 / A2 MLRS และระเบิดร่อนความเที่ยงสูง GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb) วางระเบิดที่หัวของ NURS ภายใต้แฟริ่งทนความร้อน (แทนที่หัวรบคลัสเตอร์ของโพรเจกไทล์) บูสเตอร์จรวดเชื้อเพลิงแข็งเร่ง GBU-39SDB เป็นความเร็ว 3.5-4M ที่ระยะทาง 50-60 กม. จากตัวปล่อยหัวรบที่มีระเบิดแยกออกจากกันและส่วนหลังที่มีปีกพับยังคงบินไปสู่สตราโตสเฟียร์ เป้าหมายที่ความเร็ว 3 บินชะลอตัวลงอย่างช้าๆที่ระยะทาง 120-150 กม. (ที่ความเร็วประมาณ 1.2 ม. เปิดปีก) และ GBU-39 SDB วางแผนที่จะไปถึงเป้าหมายจากระดับความสูง 17-18 กม.. ในโหมดการบินนี้ ระเบิดสามารถครอบคลุมได้ถึง 250 กม. และเมื่อมาพร้อมกับคันเร่งเพิ่มเติม - มากกว่า 300 กม. ความเบี่ยงเบนน่าจะเป็นแบบวงกลมของ GBU-39 SDB ไม่เกิน 7 ม. เนื่องจากระบบ GLSDB ที่มีแนวโน้มจะเป็น MLRS ที่อันตรายที่สุดในโลก GBU-39 SDB มีองค์ประกอบโครงสร้างประกอบหลายอย่าง ซึ่งลด RCS ลงอย่างมาก และการบินส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ความเร็วเหนือเสียงสูง ต่างจาก ATACMS OTRK จำนวนกระสุน M26A2 ที่มีระเบิดความเที่ยงตรงสูงไม่ลดลงเลย (ขีปนาวุธ 12 ลูกบนตัวปล่อย M270 MLRS และขีปนาวุธ 6 ลูกบนตัวปล่อย M142 HIMARS) เนื่องจากลำกล้อง SDB ของ GBU-39 พร้อมแฟริ่งนั้นทำได้จริง ไม่ต่างจากลำกล้องมาตรฐาน M26A2. ขนาด 227 มม
แต่อันตรายอยู่ในสิ่งต่อไปนี้: โรมาเนียและโปแลนด์สามารถซื้อคอมเพล็กซ์ ATACMS ที่ฟินแลนด์ไม่ได้ซื้อได้อย่างปลอดภัย หลังกำลังพัฒนาระบบ WR-300 "Homar" MLRS ด้วยระยะ 300 กม. ซึ่งเป็นอะนาล็อกของ HIMARS สิ่งนี้ทำให้มีการปรับเปลี่ยนตามความต้องการในการเพิ่มความสามารถในการป้องกันของภูมิภาคคาลินินกราดและสาธารณรัฐไครเมีย นอกจากนี้ 120 ATACMS OTBR ยังให้บริการกับกองทัพตุรกี: ชายฝั่งทางตอนใต้ของแหลมไครเมียและอาร์เมเนียทั้งหมดอยู่ในระยะที่เอื้อมถึง เมื่อพิจารณาจากขนาดเต็มของปืนกล ATACMS จำนวน 12 เครื่องพร้อมๆ กับการใช้ขีปนาวุธร่อนระยะไกลทางยุทธวิธีที่มีความแม่นยำสูง เช่น JASSM-ER หรือ Taurus กลุ่มป้องกันภัยทางอากาศที่มีอยู่บนคาบสมุทรและในอาร์เมเนียก็ยังไม่พร้อมที่จะขับไล่ การโจมตี และควรเสริมกำลังทหารขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน S-300/400 เพิ่มเติมอย่างน้อยสองสามกอง ไม่เป็นความลับที่ American ATACMS สามารถนำไปใช้กับลิทัวเนีย ลัตเวีย และเอสโตเนียโดยเครื่องบินขนส่งทางทหารของสหรัฐฯ ในเวลาเพียง 10 ชั่วโมง เรามีคำตอบเสมอในรูปแบบของ "ชัยชนะ" เพิ่มเติมสำหรับการป้องกันและ "อิสคานเดอร์" สำหรับการนัดหยุดงานเพื่อตอบโต้ แต่สถานการณ์ดังกล่าวต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบ เนื่องจากความสมดุลของอำนาจสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว
เกี่ยวกับฐานของเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน NATO ที่ฐานทัพอากาศบัลแกเรีย ทำไมบัลแกเรียถึงกระตือรือร้นที่จะเห็นเรือบรรทุกอากาศของพันธมิตรในอาณาเขตของตน?
เช่นเดียวกับโรมาเนีย วอชิงตันและบรัสเซลส์ถือว่าบัลแกเรียเป็นส่วนเสริมในอาณาเขตที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ของพันธมิตรแอตแลนติกเหนือสำหรับการดำเนินการตามแนวคิดที่เป็นที่รู้จักทั้งหมดเกี่ยวกับการเผชิญหน้ากับรัสเซีย: นี่คือระบบป้องกันขีปนาวุธของยุโรปและ Third Offset และ BSU ที่แสดงในการก่อสร้าง ขององค์ประกอบของ Aegis Ashor ไปยังท่าเรือบัลแกเรียและโรมาเนียของเรือพิฆาต "Aegis" ของอเมริกาและเรือลาดตระเวน URO การถ่ายโอนล่าสุดของเครื่องบินขับไล่ล่องหนของอเมริกา F-22A "Raptor" ไปยังโรมาเนีย
ฐานทัพอากาศบัลแกเรียพร้อมรับการบินของ NATO และโดยเฉพาะอย่างยิ่งฐานการบิน Bezmer อยู่ไกลจากระบบขีปนาวุธ Iskander-M และ Iskander-K ของรัสเซียที่ติดตั้งในแหลมไครเมีย และตำแหน่งที่อยู่ไกลจากชายฝั่งทะเลดำทำให้คุณสามารถครอบคลุมฐานทัพอากาศด้วยความช่วยเหลือของระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานจำนวนมากในระดับต่างๆ จากทุกทิศทางที่เข้าใกล้ นอกจากนี้ บัลแกเรีย ซึ่งแตกต่างจากโรมาเนีย มีทิศทางการบินเดียวในการปฏิบัติงานกับตุรกี ซึ่งอำนวยความสะดวกในการโต้ตอบของกองทัพอากาศนาโต้ที่ประจำการที่ฐานทัพอากาศตุรกีและบัลแกเรีย เช่นเดียวกับที่ Akrotiri Aviation (ไซปรัส) และ Souda (ครีต)โดยธรรมชาติแล้ว มันไม่ง่ายเลยที่จะปกป้องฐานทัพอากาศบัลแกเรียจากการโจมตีด้วยขีปนาวุธโดย "Caliber" แต่ความได้เปรียบทางยุทธวิธีนั้นชัดเจน พื้นที่ตอนกลางและทางตะวันตกของบัลแกเรียเป็นโซนหลังของ NATO ในยุโรปตะวันออก ซึ่งมีความสามารถในการป้องกันตัวเองโดยแลกกับเครื่องบินของอเมริกาที่อยู่ในฐานทัพอากาศของอิตาลี เช่นเดียวกับเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุกที่ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินของอเมริกาในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน. บัลแกเรียเป็นการเคลื่อนไหวที่ทำกำไรได้มาก "คำนวณเป็นร้อยครั้ง" โดยคำสั่งของ NATO
การถ่ายโอนเรือบรรทุกอากาศไปยังบัลแกเรียช่วยแก้ปัญหาสำคัญสองประการสำหรับ NATO ได้ในคราวเดียว:
- ความเป็นไปได้ของการดำเนินการโดยเครื่องบินรบทางยุทธวิธีของสหรัฐอเมริกาและนาโต้ภายในตะวันออกกลางและเอเชียกลางโดยไม่ต้องใช้สนามบินบนคาบสมุทรอาหรับในกรณีที่เกิดความขัดแย้งระหว่างอิหร่านกับอาหรับขนาดใหญ่และฐานทัพอากาศซาอุดิอาระเบียถูกทำลายโดยชาวอิหร่าน ขีปนาวุธนำวิถี;
- การออกอย่างรวดเร็วและหน้าที่ระยะยาวของเครื่องบินรบของ NATO ในท้องฟ้าของ South Caucasus ซึ่งในเวลาใด ๆ สามารถกลายเป็นพื้นที่ของการปะทะกันทางอาวุธระหว่างผลประโยชน์ทางอาณาเขตและภูมิยุทธศาสตร์ของอาเซอร์ไบจานตุรกีและอาร์เมเนียซึ่งเป็นสมาชิกของ CSTO. ที่นี่เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าฐานทัพอากาศจอร์เจีย Marneuli จะเปลี่ยนเป็นสถานที่ที่ไม่เหมาะสมสำหรับการติดตั้งเครื่องบิน NATO ทันที (อาณาเขตทั้งหมดของจอร์เจีย "ครอบคลุม" ไม่เพียง แต่โดย Iskander แต่ยังโดย Tochki-U, Smerch และ Kh -59MK2 ขีปนาวุธทางยุทธวิธีของเครื่องบิน "Gadfly")
เรือบรรทุกอากาศทางยุทธศาสตร์ใดๆ (ตั้งแต่ KC-135 ถึง KC-10A "Extender" และ A330 MRTT) สามารถใช้ได้จากสนามบินบัลแกเรีย ภายในรัศมี 1800-2000 กม. เครื่องบินคู่หนึ่งสามารถเติมเชื้อเพลิงให้กับกองทหาร Strike Eagle ได้ทั้งหมด เครื่องบินรบ 24-30 ลำ ครั้งเดียว อนุญาตให้พวกเขาทำงานที่ได้รับมอบหมายในโหมดที่ไม่หยุดนิ่งและในพื้นที่กว้างใหญ่ของยุโรปตะวันออกและเอเชียตะวันตก เครื่องบินจะสามารถทำงานได้แม้ในสถานการณ์วิกฤตส่วนใหญ่ เมื่อโครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดินส่วนใหญ่ของฐานทัพอากาศ NATO จะถูกทำลายโดยขีปนาวุธร่อนของเรา และ "ขอบฟ้า" ทั้งหมดเหล่านี้กำลังเปิดรับพันธมิตรอย่างแม่นยำด้วยการใช้ฐานทัพอากาศบัลแกเรีย ทางเลือกของ NATO จะไม่ได้รับผลกระทบจากตำแหน่งอันใกล้ของกรีซซึ่งเป็นสมาชิก NATO ซึ่ง "ไม่น่าเชื่อถือ" สำหรับโลกตะวันตก เนื่องจากแม้ในกรณีที่รูปแบบการเผชิญหน้าระหว่างรัสเซียและ NATO รุนแรงขึ้น กรีซก็ยังจะถูกบังคับ ที่จะรักษาความเป็นกลางไว้ได้ เนื่องจากรัสเซียที่เป็นมิตรนั้นไม่ได้อยู่ใกล้กันนัก แต่สิทธิ” ของความชอบใจทางภูมิรัฐศาสตร์ของพวกเขาไม่น่าจะประสบความสำเร็จเมื่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ควบคุมโดย NATO และสหรัฐอเมริกาตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ และตุรกี ซึ่งก้าวร้าวและสูบฉีดมาก ด้วยอาวุธสมัยใหม่อยู่ทางทิศตะวันออก
เป็นที่ทราบกันดีว่าระบอบการปกครองปัจจุบันของประธานาธิบดีบัลแกเรีย Rosen Plevneliev สนับสนุนเคียฟอย่างเต็มที่ในกิจกรรมอาชญากรรมต่อประชากรรัสเซียของ LPNR และภูมิภาค Kherson และ Odessa ไม่เพียง แต่ทางการเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านลอจิสติกส์ด้วย ดังนั้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2559 เป็นที่ทราบกันว่ายานเกราะเบาจำนวนมากในรูปแบบของยานรบทหารราบหลายสิบคัน MT-LB, MLRS และอุปกรณ์อื่น ๆ ถูกบรรจุลงบนเรือรบตุรกี "Leader Canakkale" และส่งไปยังท่าเรือ ของโอเดสซา ซึ่งต่อมาถูกบรรจุใหม่ที่สถานีรถไฟ Razdelnoe บนชานชาลา และส่งไปยังภูมิภาค Kherson นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งว่าบัลแกเรียกำลังกลายเป็นหนึ่งในด่านสำรองหลักของนาโต้ในยุโรปตะวันออก ซึ่งในอนาคตอันใกล้จะมีส่วนเกี่ยวข้องกับการกระทำต่อต้านรัสเซียหลายครั้งของพันธมิตร
