ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา กระทรวงกลาโหมของรัสเซียมี "ฝันร้าย" ผู้ผลิตอาวุธและยุทโธปกรณ์ของรัสเซีย กล่าวหาพวกเขาอย่างไร้เหตุผลและคลุมเครือว่าอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นมีคุณภาพไม่เพียงพอ หรือข้อเท็จจริงที่ว่าตัวอย่างที่กระทรวงเสนอให้ กลาโหมไม่สอดคล้องกับข้อกำหนด "ทันสมัย" หรือ "แพงเกินไป" อันที่จริง อาวุธและอุปกรณ์ทั้งหมดที่ผู้ผลิตรัสเซียนำเสนอสำหรับกระทรวงกลาโหมพื้นเมืองของพวกเขานั้นถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดและมาตรฐานที่กระทรวงกลาโหมกำหนดอย่างเคร่งครัดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ออกโดยกระทรวงกลาโหมซึ่ง ได้รับการตรวจสอบและยืนยันระหว่างการทดสอบ คุณภาพและราคาได้รับการตรวจสอบโดยสถาบันการยอมรับทางทหาร - นั่นคือตัวแทนโดยตรงของกระทรวงกลาโหมนั่งตรงที่โรงงานตรวจสอบความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตกับ TU ตรวจสอบคุณภาพมีสิทธิ์และความสามารถ เพื่อตรวจสอบระดับของต้นทุนและราคา โดยระบุว่าจะซื้อส่วนประกอบจากที่ไหนและจากใคร หากไม่มีลายเซ็นของตัวแทนทางทหาร การเปลี่ยนแปลงการออกแบบแม้แต่จุดเดียวแม้แต่น้อยนิดก็ทำไม่ได้ ลายเซ็นของพวกเขายังอยู่ในเอกสารทางการเงิน - ตัวแทนทางทหาร "ยอมรับ" หรือ "ไม่ยอมรับ" ค่าใช้จ่ายที่นำเสนอโดยองค์กร ดังนั้นสิ่งที่เรียกร้องต่ออุตสาหกรรมหลังจากทั้งหมดนี้คืออะไร?
"Tiger-6A" พร้อมเกราะป้องกันที่เพิ่มขึ้น
ใช่ ในความเห็นของเรา สถาบันการยอมรับของทหารในระบบเศรษฐกิจตลาดเป็นสิ่งที่ผิดสมัย ซึ่งเป็นความตกต่ำของระบบสังคมนิยมในด้านการผลิตอาวุธและการจัดซื้อจัดจ้าง ต้องขอบคุณการดูแลรักษาของสถาบันนี้ที่ทำให้กระบวนการของความทันสมัยของอุปกรณ์ถูกระงับ มีส่วนเกินในแง่ของการตั้งชื่อและคุณภาพของการประกอบและอุปกรณ์ของตัวอย่างอุปกรณ์ทำให้ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ถูกประเมินสูงเกินไป ตัวอย่างสองสามตัวอย่างเพื่อทำความเข้าใจปัญหา
เว็บไซต์ "Tigers" และ "Iveco-Ryssey" ปิดทำการที่ REA-2011
ตัวอย่างที่หนึ่ง: นักออกแบบในโมเดล BTT แบบอนุกรมต้องการเปลี่ยนโคมไฟเป็นหลอดไส้แบบเก่าด้วยหลอด LED ที่ทันสมัย ประหยัดกว่า และถูกกว่า อย่างไรก็ตาม เขาไม่สามารถทำเช่นนี้ได้หากไม่ได้รับอนุญาตจากตัวแทนทางทหาร และในทางกลับกัน ตัวแทนทางทหารจะไม่อนุญาต เนื่องจากหลอดไฟใหม่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างเป็นทางการว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของกระทรวงกลาโหมรัสเซีย ไม่ได้รับการทดสอบ ไม่ได้รับการรับรอง แต่สมมุติว่านักออกแบบต้องการเปลี่ยนหลอดไฟจริงๆ ตัวอย่างของยุค 40-50 ของศตวรรษที่ผ่านมาด้วยผลิตภัณฑ์ประหยัดพลังงานที่ทันสมัย - ในกรณีนี้ เขาสามารถติดต่อผู้ผลิตหลอดไฟใหม่ผ่านการจัดการของเขา และเสนอให้เขาผ่านการรับรองที่เหมาะสม ผู้ผลิตโคมไฟมีความยินดีที่มีผู้บริโภครายใหม่ เขาพร้อมที่จะรับรองผลิตภัณฑ์ของเขาตามนั้น แต่แล้วคำถามที่ถูกต้องก็เกิดขึ้น: "ใครจะเป็นผู้จ่ายค่าการรับรอง"
"Lynx" - aka "Iveco" LMV
ความจริงก็คือค่าใช้จ่ายในการรับรองมีค่าใช้จ่าย XXXXXXX รูเบิลและแน่นอนว่าจะส่งผลต่อราคา ผู้ผลิตโคมไฟพร้อมที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายเหล่านี้ โดยมีเงื่อนไขว่าต้องซื้อชิ้นส่วนอย่างน้อย XXXXXXX จากเขาทุกปี ดังนั้นเขาจึงเสนอลูกค้า - ผู้ผลิต BTT สามตัวเลือก ตัวเลือกที่ 1 - ตกลง ฉันตกลงที่จะได้รับการรับรองและจัดหาหลอดไฟให้คุณในราคาเริ่มต้นเดียวกัน แต่คุณต้องซื้อจากฉันทุกปีเป็นจำนวน XXXXXXX ชิ้น
"คม" - มุมมองด้านหลัง
ตัวเลือกที่ 2 - ฉันไม่สนใจว่าคุณจะซื้อสินค้าจากฉันเท่าไร แต่จ่ายเต็มจำนวนสำหรับการรับรอง ตัวเลือกที่ 3 - ฉันผ่านการรับรองโดยออกค่าใช้จ่ายเอง คุณซื้อได้มากเท่าที่จำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามโปรแกรมการผลิต แต่ราคาจะเป็นราคาตลาด และจะรวมค่าใช้จ่ายในการรับรองด้วย ผู้ผลิต BTT ปฏิเสธสองตัวเลือกแรกโดยอัตโนมัติ - เขาไม่มีวิธีชำระเงินสำหรับการรับรองผลิตภัณฑ์ของใครบางคนและเขาไม่ต้องการสิ่งนี้โดยมาก การคำนวณเริ่มต้น: ต้องใช้หลอดไฟจำนวนเท่าใดต่อปีและราคาสำหรับตัวเลือกหมายเลข 3 ราคาเท่าไหร่ ในผลิตภัณฑ์หนึ่งจำเป็นต้องมีหลอดไฟ 3 ดวงจำนวนผลิตภัณฑ์ที่ MO จะสั่งซื้อเป็นที่รู้จักสำหรับเขาเท่านั้น บางทีเช่นเดียวกับในปีที่แล้วมันจะเป็น 100 คันต่อปี แต่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่าการซื้อดังกล่าวจะมีอายุกี่ปี - อาจจะตามสัญญาล่าสุด 3 ปีอาจจะ 10 ปีหรืออาจจะไม่มีอยู่ เลย จะทำอย่างไร? สมมุติว่า 3 ชิ้น x 100 ชิ้น x 3 ปี = 900 หลอด จากนั้นราคาโดยคำนึงถึงการรับรองจะเป็น ХХр (ต้นทุนเริ่มต้น) + ХХХХХХХ / 900 เช่น ที่ไหนสักแห่ง XX + XXXY - แค่ "ช่องว่าง"! ดังนั้นความคิดที่มีเหตุผลจึงถูกฝังไว้
"Lynx" - "Iveco" LMV MEDEVAC
ตัวอย่างที่สองสั้นกว่าและง่ายกว่า มีโรงงาน A ซึ่งผลิตรถแทรกเตอร์และ BTT และที่นั่นมีการใช้ท่อยางสำหรับระบบไฮดรอลิกส์ที่มีพารามิเตอร์เหมือนกันทุกประการในการออกแบบ มีโรงงาน 3 แห่งคือ B, C, D ซึ่งผลิตท่อเหล่านี้ในปริมาณมาก แข่งขันกันเอง ดังนั้นจึงถูกบังคับให้เพิ่มคุณภาพและราคาที่ต่ำกว่า แต่โรงงานเหล่านี้ดำเนินการเฉพาะในภาคพลเรือนและไม่มีตัวแทนทางทหารซึ่งก็คือ ปัจจัยหนึ่งเช่นกัน ลดต้นทุน และมีโรงงาน E ซึ่งผลิตท่อเดียวกัน แต่มีตัวแทนทางทหาร เนื่องจากมีการสั่งซื้อท่อ "ทหาร" ขั้นต่ำราคาจึงสูงกว่า 5-10 เท่า กว่า
ร่างกาย "Lynx" - "พยาบาล" - MEDEVAC
เพื่อคุณภาพที่ใกล้เคียงกันและดีกว่า แต่ท่อ "พลเรือน" ที่โรงงาน B, C และ D โรงงาน A ซื้อท่อสำหรับรถแทรกเตอร์ที่โรงงาน B, C และ D ในการประกวดราคา จึงมีชุดอุปกรณ์คุณภาพสูงและราคาถูก แต่สำหรับ ของผลิตภัณฑ์ BTT ของเขา เขาถูกบังคับให้ซื้อตามที่ตัวแทนทหารระบุไว้ และตัวแทนทางทหารสามารถชี้ไปที่โรงงาน E ได้เท่านั้นเพราะมีเพียงท่อที่ผ่านการรับรองจากกองทัพและไม่สนใจว่าที่นั่นมีราคาแพงกว่า 10 เท่า! ยิ่งกว่านั้นตัวแทนทางทหารของโรงงาน A ไม่สนใจ แต่ซัพพลายเออร์ของโรงงานนี้อยู่ไกลจากการให้อะไร - สำหรับเขานี่เป็นอาการปวดหัวโดยเฉพาะเพราะได้รับใบแจ้งหนี้จากโรงงาน E เขาต้องรับรองในความมั่นคงทางเศรษฐกิจ ซึ่งเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยยังคงต้องพิสูจน์ว่า
และนี่คือความสะอาด ยังไม่ "ยับ" IVECO M40E15 WM
ซื้อสายยางแบบเดียวกัน แต่ราคาสูงเกิน 10 เท่าจากโรงงาน E คุณไม่ใช่โจร อะไรคือความแตกต่างในสภาวะตลาด? ผู้ผลิตต้องผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถแข่งขันได้และรับผิดชอบต่อคุณภาพ: ทรัพยากรที่ต้องการยังไม่ได้รับการพัฒนาสำหรับตัวอย่าง BTT - บทลงโทษสำหรับผู้ผลิต กระทรวงกลาโหมของเรากำลังพยายามดำเนินการด้วยวิธีการดังกล่าว แต่ในขณะเดียวกัน กระทรวงกลาโหมก็ไม่ปฏิเสธการยอมรับทางทหารเช่นกัน ใช่ ตอนนี้กำลังลดลงอย่างไร้ความปราณี แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาจึงไม่รีบร้อนที่จะละทิ้งปัจจัยยับยั้งนี้อย่างสิ้นเชิงในการพัฒนาการผลิตการป้องกันในสภาวะตลาด
IVECO M40E15 WM ผู้ให้บริการบุคลากร
มงกุฎ "เคล็ดลับ" ของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเมื่อเร็ว ๆ นี้คือการเรียกร้องจากตัวอย่างของรถหุ้มเกราะที่กระทรวงกลาโหมไม่ได้สั่งซื้อในตอนแรก - ผลิตภัณฑ์สมบูรณ์ 100% ตรงตามข้อกำหนดของ TOR ที่ออกโดยกระทรวง กลาโหม แต่กระทรวงกลาโหมเงยหน้าขึ้นพร้อม ๆ กัน - เราไม่จำเป็น! มันขัดกับตรรกะใด ๆ เลย!
ดังนั้นกระทรวงกลาโหมของรัสเซียจึงสร้างความกลัวให้กับอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศด้วยตลาด และตัวมันเองบิดแขนโดยห่างไกลจากวิธีการของตลาด "ให้ค่าใช้จ่ายเราจะตรวจสอบให้คุณเพิ่ม 10-15 หรือบางครั้ง (ฉันแค่ต้องการเพิ่ม" ถ้าคุณประพฤติตัวดี ") และความสามารถในการทำกำไรทั้งหมด 20% - นี่จะเป็นราคาที่ยุติธรรม" - ดังนั้น พวกเขาบอกว่าตอนนี้ผู้จัดการของกระทรวงกลาโหมรัสเซียของเราลืมไปว่าสูตรการคำนวณราคา "ต้นทุน + ผลกำไร" เป็นบรรทัดฐานของโซเวียตไม่ใช่เศรษฐกิจตลาด! การกระทำของกระทรวงกลาโหมของเราในการซื้ออาวุธนั้นชวนให้นึกถึงวิธีการทำงานของ "หนุ่ม ๆ " จาก "ยุค 90" ซึ่งอันที่จริงไม่น่าแปลกใจเลยที่รู้ว่าใครเป็นหัวหน้าแผนกนี้.
IVECO M40E15 WM - และสิ่งนี้ดีกว่า UAZ อย่างไร
กรณีของการเผชิญหน้าระหว่างยานเกราะ "เสือ" และ "อีวีโก้" - นี่เป็นตัวอย่างที่เป็นรูปธรรมของพฤติกรรม "ช้าง" ในตลาดของกระทรวงกลาโหมของเรา
ผมเองมีโอกาสได้สังเกตความสามารถทางเทคนิคของทั้งสองเครื่องที่นิทรรศการ "REA-2011" ฉันยินดีที่จะเชื่อคำยืนยันของผู้นำของกระทรวงกลาโหมรัสเซียเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ถูกกล่าวหาของ Tiger และข้อได้เปรียบในจินตนาการของ Iveco หากฉันไม่ได้เห็นทุกอย่างด้วยตาของฉันเอง! ระหว่างการฝึกวิ่ง "Iveco" ติดอยู่บนเส้นทางที่เลียนแบบภูมิประเทศแบบออฟโรดจริงที่มีหินก้อนใหญ่ มีสถานที่ดังกล่าวหลายแห่งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลายแห่งที่มีอันตรายอย่างมากจากการระบาดของสงคราม - พื้นที่ภูเขาของคอเคซัสและเอเชียกลาง
ห้องนักบินของ "Iveco" - "Lynx" คับแคบมาก
“ไทเกอร์-เอ็ม” เครื่องยนต์ในประเทศ ผ่านตลอดเส้นทางโดยไม่พูดอะไร หลังจากนั้นในโปรแกรมอย่างเป็นทางการของนิทรรศการ "Iveco" หลีกเลี่ยงอุปสรรคส่วนใหญ่ที่ "เสือ" เอาชนะได้อย่างง่ายดายมาก่อน ฉันไม่ได้ทำการคำนวณที่แน่นอน แต่ "ด้วยตา" เขาขับรถไปประมาณ 2/3 ของสิ่งกีดขวางดังกล่าว นอกจากนี้ รถยังถูกขับเคลื่อนโดยลูกเรือ "แบรนด์เนม" ชาวอิตาลี เพราะพวกเขาไม่มีเหตุผลใดที่จะให้รถของตนอยู่ในสภาพแสงไม่ดี ผู้อ่านที่รัก ถ้าคุณไม่ได้อยู่ที่ "RUSSIAN EXPO ARMS" ในขณะนั้น แสดงว่าคุณสูญเสียไปมาก - ผู้คนบนอัฒจันทร์ หลายพันคน เพียงแค่หัวเราะคิกคักอย่างแท้จริง เห็นว่า "Iveco" อย่างร่าเริงที่ ก้าวที่ดีพร้อมแบบไดนามิกที่โดดเด่นแท็กซี่อุปสรรค! บรรดาผู้ที่อยู่ที่นั่นและทั้งหมดนี้เช่นเดียวกับที่ฉันเห็นจะไม่ปล่อยให้ฉันโกหกและจะยืนยันคำพูดของฉัน
ที่นี่เป็นที่ที่ "Iveco" - "Lynx" ติดอยู่ในการแข่งขันฝึกซ้อม เขาไม่รำคาญที่นี่แล้ว แต่ "เสือ" เงียบไป
นี่คือวิธีที่ "เสือ" ผ่านอุปสรรคนี้ …
… และแบบนี้ "Iveco" - "Lynx"
ส่วน "เสือ" … ก็ต้องบอกว่าบนสนามไม่ใช่ทุกอย่างราบรื่น ครั้งหนึ่งปีนสิ่งกีดขวางช้ามาก (ตอนนี้ฉันจะไม่บอกว่าอันไหน แต่ในรูปแบบของสไลด์ (และมีหลายอันบนแทร็ก)) เขาเกือบจะขึ้นไปบนยอด … ไม่จนตรอก แต่เพิ่งลุกขึ้นเห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างขาดหายไป - อาจเป็นแรงบิดบางทีความเฉื่อยอาจเป็นอย่างอื่น … ลูกเรือของ "เสือ" ไม่ได้สูญเสีย: บีบคลัตช์ปล่อยเบรก - รถ ย้อนกลับ จากนั้นพวกเขาก็ยิงอย่างแรงจนดูเหมือนว่ารถหุ้มเกราะไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งกีดขวางในครั้งนี้ - มันบินข้ามและกระโดดข้ามมัน ครั้งที่สอง เมื่อกระโดดข้ามสิ่งกีดขวาง "a la" บล็อกฐานราก "Tigrusha" ของเรากระแทกคอนกรีตของแทร็กอย่างเจ็บปวดด้วยส่วนยื่นด้านหน้า: ระเบิด - บูม! - การเจียรโลหะ - ฝุ่นในรูปของเศษคอนกรีต อัฒจันทร์อุทาน: "Oooooo!" แต่ไม่มีอะไร… ฉันไปที่รถโดยตั้งใจ - มองจากด้านล่าง - ไม่มีรอยบุบ ไม่มีรอยเปื้อน - มีแต่สีที่ฉีกขาด! แต่สำหรับความจริงที่ว่า "จากด้านล่าง" ที่ "Iveco" สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้ใครอย่างชัดเจน - ทุกอย่างค่อนข้างบอบบางยื่นออกมาที่นี่และที่นั่น - แฟน ๆ ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ดีซึ่งมีค่อนข้างน้อย ที่นิทรรศการแม้จะมีเศรษฐกิจทุกอย่าง แต่พวกเขาส่ายหัวอย่างหดหู่และเกาหัว - ไม่มีใครเข้าใจว่าทำไมกระทรวงกลาโหมรัสเซียถึงชอบ "ทาแรนทาส" นี้มาก? ทหารกองกำลังพิเศษที่ปฏิบัติหน้าที่รักษากฎหมายและระเบียบที่ศูนย์นิทรรศการไม่สามารถต้านทานที่จะไม่ "ตรวจสอบ" ความแปลกใหม่ของอุตสาหกรรมรถหุ้มเกราะเพราะนี่คืออุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการใช้งานของพวกเขา. ปฏิกิริยาของพวกเขา:
- บน "Iveco" - ถุยน้ำลายอย่างตรงไปตรงมา;
- บนเกราะ "KAMAZ" - ปฏิบัติต่อพวกเขาอย่างเท่าเทียมกันและสม่ำเสมอ
- บนเกราะ "อูราล" - ชื่นชม;
- บน "Tiger-M" และ "Tiger-6a" - ตบริมฝีปากด้วยความกระตือรือร้น
โดยทั่วไปแล้วแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะถ่ายภาพ "เสือ" ในแบบคงที่เพื่อให้มีเพียงรถในเฟรม - ไม่ว่าจะมีคนขอให้ย้ายออกไป 20 วินาทีกี่คนและไม่ขวางทางไม่มีใครฟัง ทุกคนยึดติดกับรถเหล่านี้ราวกับว่าพวกเขาเปื้อนน้ำผึ้ง ฉันต้องการทราบว่า Iveks ยืนอยู่ใกล้ ๆ และไม่มีความตื่นเต้นรอบตัวพวกเขา
ฉันเกือบลืมไปว่า Iveco รู้สึกอึดอัดเป็นพิเศษ: อันที่จริงคนขับและผู้โดยสารอีก 3 คนสามารถเข้าไปที่นั่นได้ - นั่นคือทั้งหมด! ยิ่งกว่านั้น ฉันจะใส่อุปกรณ์ต่อสู้เต็มรูปแบบได้อย่างไร เพื่อที่ฉันจะได้กระโดดออกไป และทุกอย่างอยู่ในมือ ฉันจะไม่ใส่ใจกับมัน ด้วยเหตุนี้ "เสือ" จึงกว้างขวางและสะดวกสบายกว่ามากS. Suvorov พูดอย่างถูกต้องในการสัมภาษณ์ของเขา - ในการขนส่งทหารหนึ่งคนและจำนวนเท่ากันจำเป็นต้องใช้ "Ivek" มากเป็นสองเท่าของ "Tigers" และนอกเหนือจากค่าใช้จ่ายของเครื่องจักรเองแล้ว ยังเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ น้ำมันเบนซิน / ดีเซลตัวเดียวกันซึ่งต้องการมากเป็นสองเท่าอย่างโง่เขลา! ตอนนี้เกี่ยวกับราคาฉาวโฉ่ - "เสือ" ราคา 3-5 ล้านรูเบิล "Iveco" - จาก 12, 5 ล้านรูเบิลถึง 20 ล้านรูเบิลต่อคัน มันมากหรือน้อย? สำหรับการเปรียบเทียบ ณ สิ้นปี 2552 BTR-80 ใหม่มีราคา 10 ล้านรูเบิลและ BTR-80 ที่มี PTK -20 ล้านรูเบิล ในราคาเท่ากัน ยกโทษให้ฉันด้วย แต่ BTR-80 และมาพร้อมกับซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ที่ซับซ้อน (อันที่จริง BIUS) เป็นเครื่องจักรที่มีระดับที่สูงกว่ามาก ตอนนี้เกี่ยวกับคลาสการป้องกัน รัสเซียมีเซรามิกหุ้มเกราะของตัวเอง มีโลหะผสมไททาเนียมหุ้มเกราะพิเศษ มีเกราะเหล็กที่ทันสมัย "เสือ" ที่มีการป้องกันชั้นที่ 5 ถูกส่งไปยังกระทรวงมหาดไทยเป็นเวลานาน "เสือ" ที่มีระดับการป้องกันเดียวกันกับ Iveco ก็ถูกสร้างขึ้นและแสดงให้เห็นใน REA-2011 เดียวกัน - อะไรนะ พวกเขาในกระทรวงกลาโหมรัสเซียรู้เรื่องนี้หรือไม่? อันที่จริงระดับการป้องกันนั้นเกี่ยวข้องกับการยิงกระสุนเท่านั้น RPG ที่แพร่หลายมากสามารถถือได้โดยรถถังและยานรบทหารราบหนักและรถหุ้มเกราะเท่านั้น การระเบิดของเหมืองมักจะไร้สาระ! ตอนนี้ผู้ก่อการร้ายทุกแนวฝึกทุ่นระเบิดที่มีพลังดังกล่าวซึ่งผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะถูกฉีกขาดครึ่งหนึ่งและรถถังถูกเปิดออกด้านใน ดังนั้น "เกมที่คุ้มค่ากับเทียนไข" หรือไม่? โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ผมไม่เข้าใจคือกระทรวงกลาโหมมีรถหุ้มเกราะซึ่งความสามารถในการเอาตัวรอดสูงกว่ายานเกราะยุทธวิธีใด ๆ พวกเขายังมีรถหุ้มเกราะ ทำไมพวกเขาถึงยังต้องการรถหุ้มเกราะนี้ด้วยเหตุผลอะไร? เทรนด์แฟชั่น ??? "เราทุกคนมี - เราต้องการ" - แล้วไง? ดังนั้น แต่ไม่ใช่อย่างนั้น …
ด้านเทคนิค ความสมบูรณ์แบบของการออกแบบ และแม้กระทั่งต้นทุนก็ไม่เกี่ยวข้องอะไรกับมัน จำเป็นต้องเข้าใจว่าการยอมรับ "Iveco" นั้นไม่ใช่ความตั้งใจของกระทรวงกลาโหม นี่คือคำสั่งของผู้บังคับบัญชา แต่มีเพียงผู้บังคับบัญชารายใหญ่เท่านั้นที่สามารถสั่งให้ "ปิดตาของเรา" ต่อข้อบกพร่องและไม่คำนึงถึงข้อโต้แย้งและการโต้แย้งของฝ่ายตรงข้าม และเรามีผู้บัญชาการเพียงคนเดียวที่มีอำนาจและอำนาจดังกล่าว - ผู้บัญชาการทหารสูงสุดซึ่งยังคงทำงานเป็นประธานาธิบดีของ "All Russia" พร้อมกัน และตอนนี้เขามี "เพื่อน" - เพื่อนของ Nicolas และเพื่อนของ Silvio พวกเขาอาศัยและทำงานในยุโรปซึ่งอยู่ในภาวะวิกฤตเศรษฐกิจที่รุนแรง แล้วคุณจะช่วยเพื่อนของคุณได้อย่างไร? นี่ไม่ใช่สไตล์ Patzan! ยิ่งกว่านั้น คุณยังสามารถร่ายรำได้อย่างสวยงามต่อหน้า "ขอทาน" ชาวยุโรป - ดูสิว่าเรา "เจ๋ง" อะไร - เราซื้ออึของคุณคุณดีมาก … ทั้งหมดนี้เรียกว่า "นโยบายของรัฐที่ยิ่งใหญ่" เฉพาะที่นี่ในยุโรปเดียวกันเท่านั้นตัวอย่างเช่นในบุคคลของบริเตนใหญ่ยอมรับหลักการที่แตกต่างกันบ้างของนโยบายรัฐที่ยิ่งใหญ่คือ: "อังกฤษไม่มีเพื่อน แต่มีความสนใจ" ในทางกลับกัน รัสเซียได้วางผลประโยชน์ของชาติไว้บนแท่นบูชาของ "มิตรภาพ" ที่น่าสงสัยมาก ผมแนะนำให้ทุกคนนึกถึงข้อเท็จจริงนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการเลือกตั้งที่จะเกิดขึ้น
ใครอยู่เบื้องหลัง “อีวีโก้”
อย่างไรก็ตาม การเมืองก็คือการเมือง และในกระทรวงกลาโหมก็เช่นกัน อย่านั่ง "ดูด" ไม่ใช่เพื่ออะไรในตอนแรกรัฐมนตรีทำธุรกิจและหลีกเลี่ยงภาษีจากนั้นเมื่อเรียนรู้ที่จะจากไปเขาได้รับคำสั่งให้เก็บภาษี เขารีบเปลี่ยนที่แห่งใหม่ ปฏิรูปกระทรวงกลาโหม RF ให้เป็นโครงสร้างธุรกิจที่มีการจัดการที่มีประสิทธิภาพมาก อะไรที่มีราคาแพง คุณเพียงแค่ต้องดู OJSC Concern "Oboronservice" ซึ่งอยู่ภายใต้ "หลังคา" ของภูมิภาคมอสโก ไม่นานมานี้ รมว.กลาโหมเองก็อยู่ในคณะกรรมการบริหาร ตอนนี้เชื่อฟังคำแนะนำของผู้บังคับบัญชาระดับสูงของเขาเขาได้ออกจากองค์กรปกครองนี้ แต่สาระสำคัญไม่ได้เปลี่ยนแปลงเพราะเหตุนี้ - ที่หางเสือของ Oboronservis มีและยังคงได้รับการพิสูจน์ว่าบุคลากรที่ภักดีและเชื่อถือได้ในฐานะรัฐมนตรีช่วยว่าการ ผลงานที่ผ่านมาของเขา แน่นอนว่าทั้งหมดมาจากเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอันรุ่งโรจน์ ทำไมฉันถึงพูดถึง Oboronservis? นอกจากนี้กระทรวงกลาโหมได้แสดงสถานการณ์อย่างชัดเจนกับ "Iveco" - ไม่มีใครอื่นนอกจาก "Oboronservis" ที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตในสหพันธรัฐรัสเซีย แน่นอนว่าไม่ใช่ด้วยตัวมันเอง - คุณไม่สามารถบังคับผู้จัดการขององค์กรนี้ด้วยไขควงได้ - มีผู้เชี่ยวชาญในโปรไฟล์ที่แตกต่างกัน เพียงแค่สร้างการร่วมทุนที่ควบคุมโดย "Oboronservis" ทั้งหมดและสมบูรณ์แต่สำหรับเรื่องการเงิน ใช่แล้ว ทุกอย่างจะผ่านไปอย่างไม่ต้องสงสัย โดยผ่านองค์กรที่เคารพนับถือนี้ สถานที่ที่จะ? แน่นอนว่าทุกอย่างจะออกจากรัสเซียว่าจะไปที่ไหน เป็นไปได้อย่างไรที่คุณถามว่า "Oboronservis" เป็นเหมือนบรรษัทของรัฐ? และอาจเป็นไปได้ด้วยว่าถึงแม้จะเป็นของรัฐและรูปแบบความเป็นเจ้าของในรูปแบบของบริษัทร่วมทุนแบบเปิด แต่ก็ให้สิทธิ์อย่างเต็มที่แก่ผู้คนในคณะกรรมการบริหารเพื่อควบคุมกระแสการเงินตามที่ต้องการและไม่มี การควบคุมใดๆ ทำไมคุณถึงคิดว่า FSUEs หรือรัฐวิสาหกิจทุกประเภทกลายเป็นที่นิยมใน "อุตสาหกรรมการป้องกัน" อย่างกะทันหัน? ถูกตัอง! เป็นการยากมากที่จะถอนกำไรจากพวกเขา นอกจากนี้ การแปรรูปบริษัทร่วมทุนง่ายกว่ามาก - ขายให้ใครก็ได้ที่ต้องการ ย้ำอีกครั้งว่า “เสือ” กับ “อีวีโก้” เกี่ยวอะไรกับมัน? ทุกอย่างง่ายมาก! การซื้อ Tiger ภูมิภาคมอสโกจะต้องโอนเงินให้กับ บริษัท Military-Industrial ไปยัง GAZ Group และสิ่งเหล่านี้คือ "ลุงของคนแปลกหน้า" อย่างสมบูรณ์ แต่การได้มาซึ่ง "Iveco" ภูมิภาคมอสโกก็ซื้อราวกับว่ามาจากตัวมันเอง "Oboronservis" จะซื่อสัตย์ มอบเงินส่วนหนึ่งให้กับ "เพื่อน" ในยุโรปและส่วนที่สองจะถูกโอนไปยังบัญชีของบุคคลที่เหมาะสมในพื้นที่นอกชายฝั่ง, เพื่อเชื่อมต่อกับเงินที่ได้รับจาก Oboronservis สำหรับการซ่อมแซม BTT สำหรับเวเนซุเอลา ฯลฯ เป็นต้น และจากนั้น ช่วงเวลาหนึ่งที่ดี ด้วยเงินจำนวนนี้ Oboronservice จะถูกซื้อจากรัฐเป็นสินทรัพย์ MO ที่ "ไม่จำเป็น" "ไม่ใช่หลัก" อย่างแน่นอน "Iveco", "Iveco" … คุณลองนึกออกไหมว่าจำนวนเงินคืออะไร ผ่าน "Oboronservis" ภายใต้โครงการสร้างที่อยู่อาศัยสำหรับกองทัพผ่านการซื้ออาหารเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ ฯลฯ ฉันกำลังเขียนทั้งหมดนี้และมันก็น่ากลัว … อย่างใด ไม่ใช่เรื่องปกติในรัสเซียที่จะให้คุณค่า หวงแหน และเคารพ "เสรีภาพในการพูด"
