จุดสูงสุดของการใช้รถหุ้มเกราะเยอรมันที่ยึดได้ในกองทัพแดงนั้นเกิดขึ้นในช่วงต้นปี 1942 - กลางปี 1943
ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม อุตสาหกรรมในประเทศสามารถตอบสนองความต้องการของกองทัพประจำการในรถถังและการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร แม้ว่าจะไม่ใช่ทั้งหมดที่ดีกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่ในแง่ของจำนวน รถถังกลางและหนัก เช่นเดียวกับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างหน่วยใหม่และชดเชยความสูญเสีย
ในสภาพความอิ่มตัวของหน่วยกองทัพแดงที่มียานเกราะโซเวียต มูลค่าของรถถังที่ยึดมาได้และปืนอัตตาจรลดลงอย่างรวดเร็ว มีบทบาทบางอย่างโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในกลางปี 2486 มีการเสริมความแข็งแกร่งเชิงคุณภาพอย่างจริงจังของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน
รถถัง Panzerwaffe ใหม่และทันสมัยได้รับปืน 75-88 มม. ลำกล้องยาวพร้อมการเจาะเกราะที่เพิ่มขึ้นและเกราะที่หนาขึ้น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในบรรดายานเกราะที่ยึดมาได้นั้นมีสัดส่วนที่สูงของรถถังและปืนอัตตาจรที่กองทัพแดงยึดครองได้ในรูปแบบที่เสียหายในปี 1941-1942 และต่อมาได้ซ่อมแซมที่สถานประกอบการซ่อมที่อยู่ลึกลงไปด้านหลัง มูลค่าการรบของพาหนะที่ป้องกันด้วยเกราะด้านหน้าขนาด 50 มม. และติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้องขนาด 50 มม. หรือ 75 มม. ลดลงในฤดูร้อนปี 1943
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการรบในฤดูร้อนปี 1943 เยอรมนีในแนวรบด้านตะวันออกได้เข้าสู่การป้องกันเชิงกลยุทธ์ และสนามรบยังคงอยู่หลังกองทัพแดงมากขึ้นเรื่อยๆ จำนวนรถหุ้มเกราะของเยอรมันที่ยึดมาได้ก็เพิ่มขึ้น ตามเอกสารที่เก็บถาวร ทีมถ้วยรางวัลได้รวบรวมรถถังเยอรมันและปืนใหญ่อัตตาจร 24,615 คัน
เป็นที่ชัดเจนว่าส่วนสำคัญของพวกมันถูกเปลวไฟหรือถูกทำลายจากการระเบิดของกระสุนภายใน ทว่าแม้แต่รถถังเยอรมันที่จะซ่อมแซมกลับถูกทิ้งโดยส่วนใหญ่
หลังจากที่กองทัพแดงเริ่มปฏิบัติการรุกครั้งใหญ่ ทัศนคติต่อรถถังที่ยึดมาได้และปืนอัตตาจรก็เปลี่ยนไป
ตั้งแต่กลางปี 1943 หน่วยซ่อมและสถานประกอบการของเราที่ตั้งอยู่ด้านหลังมุ่งเป้าไปที่การฟื้นฟูรถหุ้มเกราะในประเทศเป็นหลัก และยานพาหนะที่จับได้ซึ่งต้องใช้แรงงานจำนวนมากและการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่และส่วนประกอบที่ไม่ได้มาตรฐานนั้นได้รับความสนใจน้อยกว่ามาก
อย่างไรก็ตาม หากกองทหารของเราสามารถยึดยานพาหนะที่เข้าประจำการได้หรือต้องการการซ่อมแซมเพียงเล็กน้อย พวกเขาก็มักจะถูกนำไปใช้งาน
เพื่อปรับปรุงการใช้รถถังที่ยึดมาได้ในวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2487 หัวหน้าคณะกรรมการชุดเกราะหลักของกองทัพแดง (GBTU SC) จอมพล Ya. N. Fedorenko ออกคำสั่ง:
"การใช้ถ้วยรางวัลที่ใช้งานได้และรถถังเบาที่ล้าสมัยสำหรับบริการรักษาความปลอดภัยที่สถานีรถไฟ สำนักงานใหญ่ด้านหน้า และการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่"
อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งก่อนที่จะมีการเผยแพร่คำสั่งนี้ รถหุ้มเกราะที่ยึดมาได้มักถูกใช้เป็นที่กำบังในเขตแนวหน้าของสำนักงานใหญ่ของกองทหารและแผนก โกดัง โรงพยาบาล สะพาน และทางข้ามโป๊ะ บางครั้งรถถังเยอรมันที่จับได้ก็ติดอยู่ที่สำนักงานผู้บังคับบัญชา
การใช้รถถัง Pz. Kpfw. II และ Pz. Kpfw. III ที่ยึดได้ในขั้นตอนสุดท้ายของการสู้รบ
น่าแปลกที่ในขั้นตอนสุดท้ายของการทำสงครามกับนาซีเยอรมนี รถถัง PzII และ Pz. Kpfw. III ที่ดูเหมือนจะล้าสมัยอย่างสิ้นหวังยังคงถูกใช้ในกองทัพแดง
ในกรณีของ "สอง" พวกเขาส่วนใหญ่เป็น Pz. Kpfw. II Ausf. C และ Pz. Kpfw. II Ausf. NS.รถถังเบาของการดัดแปลงเหล่านี้ในตำแหน่งการต่อสู้มีน้ำหนักประมาณ 9.5 ตัน ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังและป้อมปืนอยู่ที่ 29–35 มม. และเกราะด้านข้างคือ 15 มม. มีข้อมูลว่า "สองกระบอก" บางตัวติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. TNSh-20 และปืนกล DT-29
แม้ว่าในปี พ.ศ. 2487-2488 "Deuces" ไม่สามารถต้านทานรถถังกลางและรถถังหนักได้ อาวุธของพวกมันสามารถปฏิบัติการกับทหารราบ รถบรรทุก และรถขนพลหุ้มเกราะได้สำเร็จโดยไม่ซ่อนตัวอยู่ในร่องลึก และเกราะก็ป้องกันอาวุธขนาดเล็กได้อย่างน่าเชื่อถือ เมื่อพิจารณาว่ารถถัง Pz. Kpfw. II ที่ยึดมาได้นั้นไม่มีโอกาสรอดชีวิตในสนามรบ พวกมันจึงถูกใช้เป็นหลักในการปกป้องวัตถุที่อยู่ด้านหลังและคุ้มกันขบวนรถ รถถังเบาสามารถต่อสู้กับกลุ่มก่อวินาศกรรมและทหารราบของข้าศึกที่ทะลุทะลวงจากการล้อมได้
ส่วนใหญ่ ถ้วยรางวัล "troikas" ในช่วงครึ่งหลังของสงครามถูกใช้ในลักษณะเดียวกับ "สอง" อย่างไรก็ตาม เนื่องจากกองทัพแดงยึดรถถังกลาง Pz. Kpfw. III ได้มากกว่า Pz. Kpfw. II ระยะการใช้งานจึงกว้างกว่ามาก
แม้ว่าอำนาจการยิงและการป้องกันของการดัดแปลงล่าสุดของ Pz. Kpfw. III ในขั้นตอนสุดท้ายของการสู้รบจะไม่ถือว่าน่าพอใจอีกต่อไป นอกจากฟังก์ชั่นความปลอดภัยที่ด้านหลังแล้ว Pz. Kpfw. III ที่ถูกจับได้บางครั้งยังดำเนินการในแนวหน้า. เนื่องจากมีโดมของผู้บังคับบัญชา เครื่องมือเกี่ยวกับการมองเห็นที่ดีและสถานีวิทยุ ทรอยก้าจึงมักถูกใช้เป็นรถถังสั่งการและยานพาหนะสำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่
แม้หลังจากการยอมแพ้ของเยอรมนี จำนวน PzII และ PzIII จำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในกองทัพแดง ดังนั้นในหน่วยของ Trans-Baikal Front ที่เข้าร่วมในการสู้รบกับญี่ปุ่นในเดือนสิงหาคม 1945 มี Pz. Kpfw. II และ Pz. Kpfw. III
การใช้รถถัง Pz. Kpfw. IV ที่ยึดได้ของการดัดแปลงในภายหลัง
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของ Pz. Kpfw. III ได้หมดลงในทางปฏิบัติแล้ว Pz. Kpfw. IV ได้กลายเป็นรถถังหลักขนาดกลางของเยอรมัน การเพิ่มอำนาจการยิงและการป้องกันอย่างต่อเนื่องทำให้ "สี่" ยังคงปฏิบัติการได้จนกว่าจะสิ้นสุดการสู้รบและในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันสามารถต้านทานรถถังกลางของโซเวียตและอเมริกาที่ก้าวหน้าที่สุดได้
นักประวัติศาสตร์หลายคนที่เชี่ยวชาญด้านยานเกราะของสงครามโลกครั้งที่สองเชื่อว่า Pz. Kpfw. IV ของการดัดแปลงช่วงท้ายด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. เป็นประเภทที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของรถถังเยอรมันในแง่ของความคุ้มค่า ตั้งแต่ปี 1943 Quartet ได้กลายเป็น "ม้าศึก" ของ Panzerwaffe จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 มีการสร้างรถถังประเภทนี้จำนวน 8,575 คันที่องค์กรของ Third Reich
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 การผลิตรถถัง Pz. KpfW. IV Ausf. F2 เริ่มต้นขึ้น ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. 7, 5 ซม. Kw. K.40 L / 43 และป้องกันส่วนหน้าด้วยเกราะ 50 มม.
กระสุนเจาะเกราะหัวทู่ Pzgr.39 น้ำหนัก 6, 8 กก. ออกจากลำกล้องด้วยความเร็วเริ่มต้น 750 m / s ที่ระยะทาง 1,000 ม. ตามแนวปกติสามารถเจาะเกราะ 78 มม. ได้ซึ่งทำให้สามารถ สู้ "สามสิบสี่" อย่างมั่นใจ รถถังกลางของดัดแปลง Pz. KpfW. IV Ausf. G พร้อมเกราะหน้า 80 มม. ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Kw. K.40 L / 48 ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 กระสุนเจาะเกราะ 75 มม. ของปืนนี้ด้วยความเร็วเริ่มต้น 790 m / s ที่ระยะ 1,000 ม. เจาะทะลุผ่านด้วยแผ่นเกราะ 85 มม.
เกราะหน้าหนาพอเพียงและการเจาะเกราะสูงของปืน รวมกับภาพและอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ดี ทำให้ "สี่" เป็นศัตรูตัวฉกาจ
โซเวียต 76, ปืน 2 มม. F-32, F-34 และ ZIS-5, ติดตั้งบนรถถัง KV และ T-34 เมื่อทำการยิงด้วยกระสุนหัวทู่เจาะเกราะ BR-350B มีโอกาสเจาะเกราะด้านหน้า ของ "Quartet" ของเยอรมัน สร้างขึ้นในปี 1943 ที่ระยะไม่เกิน 400 ม.
ส่วนหนึ่ง การต่อสู้กับ Pz. Kpfw. IV รุ่นที่ใหม่กว่านั้นได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าการเพิ่มอำนาจการยิงและการป้องกันนั้นมาพร้อมกับการเพิ่มขึ้นของมวลการรบ ส่งผลให้ความคล่องตัวและความสามารถในการผ่านของปืนลดลง ดิน รถถัง Pz. KpfW. IV Ausf. F1 ซึ่งมีน้ำหนัก 22.3 ตันและติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้น KwK.37 ขนาด 75 มม. มีกำลังเฉพาะ 13.5 แรงม้า ด้วย. / t และแรงกดเฉพาะบนพื้นดิน 0, 79 กก. / ซม².
ในทางกลับกัน Pz. Kpfw. IV Ausf. H ที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ความยาวลำกล้อง 48 ซึ่งเปิดตัวในซีรีส์เมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 มีน้ำหนัก 25.7 ตัน ความหนาแน่นของกำลังคือ 11.7 แรงม้า วินาที / t และแรงดันดิน - 0, 89 kg / cm²
นอกจากนี้ ความหนาของเกราะด้านข้างและเกราะด้านหน้าของป้อมปืนของการดัดแปลงในภายหลังยังคงเหมือนเดิมใน Pz. KpfW. IV Ausf. F1 ซึ่งเจาะเกราะได้ง่ายด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 45 มม. ในระยะการต่อสู้จริง
ก่อนการปรากฏตัวของรถถังกลาง T-34-85 และรถถังหนัก IS-1/2 รถถัง Pz. Kpfw. IV ของเยอรมัน ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ลำกล้อง 43 และ 48 ลำกล้อง ถือเป็นรางวัลที่อยากได้มาก ถ้วยรางวัล "สี่" ซึ่งควบคุมโดยลูกเรือผู้มากประสบการณ์ สามารถสู้กับยานพาหนะประเภทเดียวกันได้สำเร็จในระยะไกลเกือบสองเท่าของรถถังในประเทศที่ติดอาวุธด้วยปืน 76 ขนาด 2 มม.
แม้หลังจากปฏิบัติการรุกในปี พ.ศ. 2487-2488 กองทหารโซเวียตเริ่มจับรถถังหนักของเยอรมันและปืนอัตตาจรบ่อยครั้งด้วยปืนลำกล้องยาว 75 และ 88 มม. รถถัง Pz. KpfW. IV ยังคงใช้อยู่ในกองทัพแดง สาเหตุหลักมาจากความจริงที่ว่า "สี่" นั้นซ่อมแซมได้ง่ายกว่าตัวอย่างเช่น "Panthers" และ "Tigers" เนื่องจากมีความแพร่หลายสูง จึงสามารถหาอะไหล่และกระสุนสำหรับปืนใหญ่ 75 มม. ได้ง่ายขึ้น
การใช้รถถัง Pz. Kpfw. V Panther ในกองทัพแดง
การเปิดตัวการต่อสู้ของ Pz. Kpfw. V Panther บนแนวรบด้านตะวันออกเกิดขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ใกล้เคิร์สต์ ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้รถถัง Panther เผยให้เห็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถถัง
ในบรรดาข้อดีของรถถังใหม่ รถถังเยอรมันสังเกตเห็นการป้องกันที่เชื่อถือได้ของการฉายด้านหน้าของตัวถัง ปืนใหญ่ทรงพลังที่ทำให้สามารถโจมตีรถถังโซเวียตทั้งหมดและปืนอัตตาจรได้โดยตรงเกินกว่าระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพ และอุปกรณ์การมองเห็นที่ดี
อย่างไรก็ตาม เกราะด้านข้างของรถถังนั้นเปราะบางต่อกระสุนเจาะเกราะ 76, 2 มม. และ 45 มม. ที่ระยะการรบหลัก มูลค่าการรบของรถถังลดลงอย่างมากจากความน่าเชื่อถือทางเทคนิคที่ต่ำ แชสซีและระบบส่งกำลังมักจะล้มเหลว และเครื่องยนต์ Panther ของการดัดแปลงครั้งแรกนั้นมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและบางครั้งก็ติดไฟเองตามธรรมชาติ
แม้ว่ามวลของรถถังจะอยู่ที่ประมาณ 45 ตัน ตามการจำแนกประเภทของเยอรมัน ก็ถือว่ามีค่าเฉลี่ย เกราะป้องกัน "เสือดำ" แตกต่างและมีมุมเอียงขนาดใหญ่ แผ่นเกราะหน้าส่วนบนหนา 80 มม. ตั้งอยู่ที่มุม 57 °จากแนวตั้ง แผ่นหน้าผากด้านล่างหนา 60 มม. มีมุมเอียง 53 °
แผ่นด้านบนของตัวถังหนา 40 มม. (ในการปรับเปลี่ยนในภายหลัง - 50 มม.) เอียงไปที่แนวตั้งที่มุม 42 ° แผ่นด้านล่างติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. หอคอยเชื่อมในส่วนฉายด้านหน้าได้รับการปกป้องด้วยหน้ากากหนา 100 มม. เกราะท้ายและด้านข้างของหอคอย - 45 มม. ความเอียง 25 °
"Panthers" รุ่นแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 650 แรงม้า ก.ก.ม. ให้ความเร็วบนทางหลวงสูงสุด 45 กม./ชม. ตั้งแต่พฤษภาคม 1943 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 700 แรงม้า กับ. ความเร็วสูงสุดของถังน้ำมันแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่การเพิ่มความหนาแน่นของกำลังทำให้รู้สึกมั่นใจมากขึ้นในการขับขี่แบบออฟโรด
ช่วงล่างของรถถังที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบเซทำให้ขี่ได้ดี ซึ่งทำให้เล็งปืนในการเคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน การออกแบบแชสซีดังกล่าวก็ยากที่จะผลิตและซ่อมแซม และยังมีมวลขนาดใหญ่อีกด้วย
รถถัง Pz. Kpfw. V มีอาวุธที่ทรงพลังมาก ปืนรถถัง KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์, กระสุนเจาะเกราะ Pzgr 39/42, เร่งความเร็วเป็น 925 m/s, ที่ระยะ 1,000 ม. ที่มุมประชุม 60 °, เจาะเกราะ 110 มม.. โพรเจกไทล์ย่อย Pzgr 40/42 ซึ่งออกจากลำกล้องด้วยความเร็วเริ่มต้น 1120 m / s เจาะเกราะ 150 มม. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน
เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีสามารถยิง 8 นัดต่อนาที มือปืนมีมุมมองที่ดีมากในการกำจัด และตัวปืนเองก็มีความแม่นยำสูง - ทั้งหมดนี้ทำให้ Panther ถึงตายสำหรับรถถังใดๆ ในโลกที่สอง สงคราม. นอกจากปืน 75 มม. รถถังยังติดอาวุธด้วยปืนกล 7, 92 มม. MG.34 สองกระบอก
การปรากฏตัวของรถถัง Pz. Kpfw. V ซึ่งถือว่าเป็นค่าเฉลี่ยอย่างเป็นทางการ ส่วนใหญ่มาจากความเข้าใจในประสบการณ์ของการชนกับรถถังโซเวียตรูปแบบใหม่ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม
ในหลาย ๆ ด้าน "เสือดำ" สอดคล้องกับแนวคิดของคำสั่ง Wehrmacht เกี่ยวกับ "รถถังต่อต้านรถถัง" ในอุดมคติ และสอดคล้องกับหลักคำสอนทางทหารเชิงป้องกันของเยอรมนีซึ่งนำมาใช้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486
เกราะหน้าที่แข็งแกร่ง การเจาะเกราะที่สูงมาก และความแม่นยำของปืนขนาดปานกลางที่ใช้กระสุนราคาแพง และป้อมปืนขนาดเล็กที่มีหน้ากากหนา - ทั้งหมดนี้เป็นคุณลักษณะเฉพาะของรถถังป้องกัน
เหนือสิ่งอื่นใด "เสือดำ" แสดงให้เห็นตัวเองในการป้องกันเชิงรุกในรูปแบบของการซุ่มโจมตี การยิงของรถถังศัตรูที่รุกล้ำหน้าจากระยะไกลและการตีโต้เมื่อผลกระทบของความอ่อนแอของเกราะด้านข้างลดลง การผลิตต่อเนื่องของรถถัง Pz. Kpfw. V ดำเนินไปตั้งแต่มกราคม 2486 ถึงเมษายน 2488 สร้างทั้งหมด 5995 ชุด
มีความสามารถต่อต้านเกราะที่ดี รถถัง Pz. Kpfw. V มีราคาแพงมากและยากต่อการผลิตและบำรุงรักษา การใช้เลย์เอาต์ของล้อถนนที่เซซึ่งรับประกันการขับขี่ที่ราบรื่น ส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาของแชสซี การเปลี่ยนล้อถนนภายในที่เสียหายจากการระเบิดของทุ่นระเบิดหรือการยิงปืนใหญ่เป็นการดำเนินการที่ต้องใช้เวลามาก โคลนเหลวที่สะสมอยู่ระหว่างล้อถนนมักจะแข็งตัวในฤดูหนาวและทำให้ถังเคลื่อนที่ไม่ได้อย่างสมบูรณ์
บ่อยครั้งมีสถานการณ์เมื่อลูกเรือของ "Panthers" ชนะการต่อสู้ไฟกับรถถังโซเวียต ถูกบังคับให้ละทิ้งพวกเขาเนื่องจากการพังหรือไม่สามารถเติมเชื้อเพลิงได้ บ่อยครั้ง รถถังเยอรมันที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ถูกขุดลงไปในพื้นตามแนวป้อมปืน และใช้เป็นจุดยิงตายตัว
ในปีสุดท้ายของสงคราม กองทหารของเราจับรถถัง Pz. Kpfw. V ที่สามารถซ่อมบำรุงได้และเสียหายจำนวนมาก แต่สามารถกู้คืนได้
ในเวลาเดียวกัน กองทหารโซเวียตก็เอารัดเอาเปรียบแพนเทอร์ที่ถูกจับมาอย่างจำกัด กลางปี 1943 กองทัพแดงมีประสบการณ์ในการปฏิบัติการ Pz. Kpfw. 38 (t), PzKpfw. II, Pz. Kpfw. III และ Pz. Kpfw. IV เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรตามพวกเขา อย่างไรก็ตาม การใช้ Pz. Kpfw. V เป็นงานที่ยากมาก โดยต้องมีการฝึกลูกเรือที่เหมาะสม และความพร้อมของฐานซ่อม
ลูกเรือรถถังโซเวียตซึ่งไม่มีประสบการณ์ที่จำเป็นในการดำเนินงานที่ซับซ้อนและออกแบบอุปกรณ์โดยเฉพาะ มักจะนำ Panthers ออกจากปฏิบัติการโดยขับ 15-20 กม. และไม่สามารถซ่อมแซมได้เนื่องจากขาดชิ้นส่วนอะไหล่เครื่องมือและ มีประสบการณ์ในการซ่อมรถดังกล่าว
นี่คือสิ่งที่สำนักงานใหญ่ของ 4th Guards Tank Army รายงานต่อ GBTU KA:
“รถถังเหล่านี้ (Pz. Kpfw. V) ใช้งานและซ่อมแซมได้ยาก ไม่มีอะไหล่สำหรับพวกเขาซึ่งไม่อนุญาตให้มีการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา
ในการจ่ายพลังงานให้กับถัง จำเป็นต้องจัดหาน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงสำหรับการบินอย่างต่อเนื่อง
นอกจากนี้ยังมีปัญหาใหญ่กับกระสุนสำหรับม็อดปืนรถถัง 75 มม. ของเยอรมัน พ.ศ. 2485 (ก.ค. 42) เนื่องจากกระสุนจากมอดปืน พ.ศ. 2483 (Kw. K.40) ไม่เหมาะสำหรับใช้ในรถถัง Panther
เราเชื่อว่ารถถังเยอรมันประเภท Pz. Kpfw. IV ซึ่งมีอุปกรณ์ที่ง่ายกว่า ใช้งานง่ายและซ่อมแซม และยังแพร่หลายในกองทัพเยอรมันอีกด้วย เหมาะสำหรับการปฏิบัติการที่แอบแฝงมากกว่า"
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรถถัง Pz. Kpfw. V ติดอาวุธด้วยอาวุธที่มีลักษณะขีปนาวุธที่สูงมาก ทำให้สามารถต่อสู้กับยานเกราะข้าศึกในระยะทางที่เกินระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของปืนรถถังโซเวียต 76 2-85 มม.
ในช่วงครึ่งแรกของปี 1944 GBTU SC ได้พิจารณาการใช้ Panthers ที่เข้าประจำการได้ในฐานะยานพิฆาตรถถัง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ได้มีการเผยแพร่
"คำแนะนำโดยย่อเกี่ยวกับการใช้รถถัง T-V (" Panther ") ที่ถูกจับ"
การว่าจ้างและการปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จของรถถัง Pz. Kpfw. V ที่ยึดมาได้นั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งส่วนตัวของผู้บังคับการรถถังโซเวียต
ดังนั้นในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 ตามคำสั่งของรองผู้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 3 พลตรี Yu. Solovyov ในกองพันซ่อมแซมและฟื้นฟูที่ 41 และ 148 แยกหนึ่งหมวดของช่างซ่อมที่มีประสบการณ์มากที่สุดซึ่งเกี่ยวข้อง การซ่อมแซมและบำรุงรักษาเสือดำ"
ในหลายกรณี แพนเทอร์ที่ถูกจับได้ประสบความสำเร็จอย่างมากในบทบาทของยานพิฆาตรถถัง ไม่นานหลังจากการว่าจ้างลูกเรือของ "Panther" ของโซเวียตในระหว่างการสู้รบทางตะวันตกเฉียงเหนือของยูเครนใกล้หมู่บ้าน Zherebki ได้ล้มรถถัง "Tiger"
รถถังของเราดึงดูด Panther มากที่สุดด้วยอาวุธ: ข้อมูลขีปนาวุธของปืน 75 มม. KwK.42 ทำให้สามารถล้มรถถังเยอรมันในระยะทางที่ไม่สามารถเข้าถึงปืนใหญ่ (และต่อต้านรถถัง) ของโซเวียตได้
นอกจากนี้ สถานีวิทยุและอุปกรณ์นำทางที่ยอดเยี่ยมตามมาตรฐานในขณะนั้นทำให้ Panther เป็นยานเกราะสั่งการที่ดี
ตัวอย่างเช่น SAP ที่ 991 (กองทัพที่ 46 ของแนวรบยูเครนที่ 3) มี SU-76Ms 16 ลำและ Panther 3 ลำ ซึ่งใช้เป็นยานเกราะสั่งการ
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2488 ใน GSAP ครั้งที่ 366 ซึ่งต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของแนวรบยูเครนที่ 3 นอกเหนือจากปืนอัตตาจร ISU-152 จำนวนมากแล้ว SU-150 (Hummel) และ SU-88 (Nashorn) อีกหลายตัวถูกจับที่นั่น คือ 5 Pz. Kpfw. V และหนึ่ง Pz. KpfW. IV.
อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะใช้รถถังที่ยึดได้ในรูปแบบการรบเดียวกันกับรถถังของโซเวียตและปืนอัตตาจร กลไกการขับของ Pz. Kpfw. V ต้องเลือกเส้นทางการเคลื่อนที่อย่างระมัดระวัง ที่ที่ไฟ ACS SU-76M ผ่านไปอย่างอิสระ Panther หนักอาจติดค้างได้
ปัญหาใหญ่ก็เกิดขึ้นกับการเอาชนะอุปสรรคน้ำ ไม่ใช่ทุกสะพานที่จะทนต่อถังที่มีน้ำหนัก 45 ตัน และเมื่อข้ามแม่น้ำฟอร์ด มักจะมีปัญหากับ Pz. Kpfw. V ในการไปถึงฝั่งที่สูงชัน
นอกจากนี้ ยังมีความเสี่ยงในการปลอกกระสุน Panthers ที่ถูกจับด้วยรถถังและปืนใหญ่ของพวกเขา และดวงดาวขนาดใหญ่ที่วาดบนหอคอยก็ไม่ได้ช่วยอะไรเสมอไป
รูปถ่ายของ "Panthers" ของกองร้อยรถถังซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้พิทักษ์อาวุโส M. N. ซอตนิคอฟ.
รถถัง Pz. Kpfw. V ที่ยึดมาได้สามคันถูกรวมอยู่ในกรมทหารรถถังที่ 62 ของการบุกทะลวงของกองพลรถถังที่ 8
รถถัง Pz. Kpfw. V เหล่านี้เคยเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะ SS Panzer ที่ 5 "Viking" และถูกจับในการรบเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1944 ใกล้เมือง Yasenitsa
น่าเสียดายที่ไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของ "Panthers" ของ บริษัท Sotnikov เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะเหล่านี้ถูกใช้เป็นตัวสำรองต่อต้านรถถัง
เป็นการยากที่จะใช้ Pz. Kpfw. Vs ที่จับได้พร้อมกับสามสิบสี่
ความสามารถในการผ่านของ Panther นั้นแย่กว่ามาก และความเร็วในการเคลื่อนที่ในการเดินขบวนก็ลดลง นอกจากนี้เครื่องยนต์เบนซินของมายบัคยังโดดเด่นด้วยความตะกละ ที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งบนทางหลวง Panther สามารถวิ่งได้ประมาณ 200 กม. และระยะการแล่นของรถถังกลางโซเวียต T-34-85 อยู่ที่ 350 กม.
เนื่องจากความน่าเชื่อถือต่ำของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังและเกียร์วิ่ง จึงเกิดการขัดข้องบ่อยครั้ง และต้องลาก Panthers ไปยังสถานที่ซ่อม
แต่ถึงแม้จะมีปัญหาในการปฏิบัติงาน ความยากลำบากในการซ่อม การจัดหากระสุน เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น รถถัง Pz. Kpfw. V ที่ยึดมาได้ ยังคงให้บริการกับกองทัพแดงจนกระทั่งการยอมแพ้ของเยอรมนี
การใช้รถถัง Pz. Kpfw. VI Tiger ในกองทัพแดง
กรณีแรกของการใช้การรบของรถถังหนัก Pz. Kpfw. VI เกิดขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ใกล้เมืองเลนินกราด เสือหลายตัวพยายามโจมตีนอกถนนภายใต้การยิงปืนใหญ่ของสหภาพโซเวียต ในกรณีนี้ รถถังหนึ่งคันถูกจับโดยกองทัพแดง
ศัตรูใช้รถถังหนักได้สำเร็จมากกว่ามากระหว่างปฏิบัติการ Citadel
เสือถูกใช้เพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของโซเวียต ซึ่งมักจะเป็นผู้นำกลุ่มรถถังอื่นๆ อาวุธทรงพลังของ Pz. Kpfw. VI ทำให้สามารถโจมตีรถถังโซเวียตได้ และเกราะป้องกันจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 45-76 ขนาด 2 มม.
ปืนรถถัง 88 mm Kw. K.36 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของปืนต่อต้านอากาศยาน FlaK 18/36 ปืนนี้เร่ง Pzgr39/43 ด้วยมวล 10, 2 กก. สูงถึง 810 m / s ซึ่งในระยะ 1,000 ม. รับประกันการเจาะเกราะ 135 มม. ปืนถูกจับคู่กับปืนกล MG.34 ขนาด 7, 92 มม. และปืนกลอีกกระบอกหนึ่งถูกกำจัดโดยเจ้าหน้าที่วิทยุ
ความหนาของเกราะด้านหน้าของตัวถังคือ 100 มม. ด้านข้างและด้านหลังของตัวถังคือ 80 มม. หน้าผากของหอคอยสูง 100 มม. ด้านข้างและด้านหลังหอคอย 80 มม. รถถังช่วงต้นการผลิต 250 คันแรกติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 650 แรงม้า ด้วย. และที่เหลือ - 700 แรงม้า ระบบกันสะเทือนของทอร์ชันบาร์แต่ละอันที่มีการจัดเรียงของลูกกลิ้งแบบเซทำให้การนั่งมีความราบรื่นในระดับสูง แต่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายจากการสู้รบและซ่อมแซมได้ยาก
ในปี พ.ศ. 2485-2486 ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้โดยรวม "เสือ" เป็นรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ข้อดีของเครื่องจักร ได้แก่ อาวุธยุทโธปกรณ์และชุดเกราะอันทรงพลัง การยศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดี อุปกรณ์สังเกตการณ์และสื่อสารคุณภาพสูง
อย่างไรก็ตาม ราคาที่ต้องจ่ายสำหรับอาวุธทรงพลังและชุดเกราะหนานั้นสูงมาก รถถังที่มีน้ำหนักรบ 57 ตันมีกำลังเฉพาะประมาณ 12 ลิตร s./t และแรงกดบนพื้นดิน 1,09 กก. / ซม² ซึ่งไม่ทำให้คุณรู้สึกมั่นใจในหิมะที่ลึกและบนพื้นเปียก
ลักษณะการรบที่สูงนั้นถูกลดทอนลงอย่างมากจากความซับซ้อนและต้นทุนการผลิตที่สูง และความสามารถในการบำรุงรักษาต่ำ รถถังที่เสียหาย เนื่องจากมีมวลมาก จึงยากที่จะอพยพออกจากสนามรบ
เนื่องจากความจริงที่ว่ามีการสร้างรถถัง 1,347 Pz. Kpfw. VI กองทหารโซเวียตจับพวกมันได้น้อยกว่า Panthers มาก กรณีแรกของการพัฒนา "เสือ" ที่ถูกจับโดยลูกเรือโซเวียตเกิดขึ้นเมื่อปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486
เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ระหว่างการโจมตีกองพันรถถังหนักที่ 501 ของ Wehrmacht ยานเกราะคันหนึ่งได้ติดอยู่ในปล่องภูเขาไฟและถูกทิ้งร้าง พลรถถังของกองพลน้อยรถถังที่ 28 (กองทัพที่ 39 แนวรบเบลารุส) สามารถดึงเสือออกและลากไปยังที่ตั้งของพวกเขา
รถถังถูกนำไปใช้งานอย่างรวดเร็ว และคำสั่งกองพลน้อยก็ตัดสินใจใช้ในการต่อสู้ Journal of Combat Actions of the 28th Guards Tank Brigade กล่าวเกี่ยวกับเรื่องนี้:
“12/28/43 รถถัง Tiger ที่ถูกจับถูกนำออกจากสนามรบอย่างเต็มประสิทธิภาพ
ลูกเรือของรถถัง T-6 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองพลน้อยประกอบด้วย: ผู้บังคับบัญชาของรถถังสามครั้งผู้สั่งการของผู้พิทักษ์ Revyakin, ช่างซ่อมรถของจ่าสิบเอก Kilevnik ผู้บัญชาการปืน ของจ่าสิบเอก Ilashevsky ผู้บัญชาการหอคอยของจ่าสิบเอก Kodikov ผู้ดำเนินการวิทยุมือปืนของจ่าสิบเอก Akulov
ลูกเรือควบคุมรถถังได้ภายในสองวัน
ไม้กางเขนถูกทาสีทับ แทนที่จะวาดดาวสองดวงบนหอคอย และเขียนว่า "เสือ"
ต่อมา 28th Guards Tank Brigade จับรถถังหนักเยอรมันอีกคัน
ณ วันที่ 27 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กองพลน้อยมี 47 รถถัง: 32 T-34, 13 T-70, 4 SU-122, 4 SU-76 และ 2 Pz. Kpfw. VI"
กองทหารปืนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ 713 ของกองทัพที่ 48 ของแนวรบเบลารุสที่ 1 และกองพลน้อยรถถังที่ 5 ของกองทัพที่ 38 ของแนวรบยูเครนที่ 4 ก็มีเสือที่ยึดได้หนึ่งตัว
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนน้อยและปัญหาในการปฏิบัติงาน รถถัง Pz. Kpfw. VI ที่ยึดมาได้จึงไม่มีผลกระทบต่อแนวทางการสู้รบ
สาเหตุหลักมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี หากลูกเรือสามารถขจัดความผิดปกติจำนวนมากในรถถังโซเวียตได้ การซ่อม Tiger ในกรณีส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีและอุปกรณ์พิเศษ
การเปลี่ยนลูกกลิ้งที่เสียหายในแถวด้านในอาจใช้เวลานานกว่า 12 ชั่วโมง และเพื่อเข้าถึงการส่งสัญญาณที่ผิดพลาด จำเป็นต้องรื้อหอคอย ซึ่งเป็นไปไม่ได้หากไม่มีอุปกรณ์เครนที่มีกำลังยกอย่างน้อย 12 ตัน
เป็นผลให้ข้อเสียเช่นความซับซ้อนของการซ่อมแซมคูณด้วยปัญหาการดำเนินงานความจำเป็นในการเติมเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่หายากและการใช้ช็อต 88 มม. ที่ไม่ได้มาตรฐานพร้อมเครื่องจุดไฟไฟฟ้าเกินดุลบุญหนักของเยอรมัน ถัง.
ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม กองทัพแดงได้รับรถถังกลางและหนักจำนวนเพียงพอพร้อมปืน 85-122 มม. และปืนอัตตาจรด้วยปืน 100-152 มม. ซึ่งในระยะการรบจริงสามารถโจมตีได้สำเร็จ รถหุ้มเกราะของศัตรู และจับ "เสือ" ในบทบาทของยานเกราะพิฆาตรถถังได้สูญเสียความสำคัญไป
พูดถึงรถถังหนักเยอรมันในกองทัพแดง คงจะถูกต้องถ้าจะพูดถึงรถถังอีกคันที่กองทหารโซเวียตยึดครองเมื่อสิ้นสุดสงคราม การผลิตต่อเนื่องของรถถังหนัก Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II ("Royal Tiger") เริ่มในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 สร้างทั้งหมด 490 ชุด
แม้จะมีการกำหนดชื่อคล้ายกับ "เสือ" ตัวแรก แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถใหม่
วัตถุประสงค์หลักของ "Tiger II" คือการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะทางสูงสุด สำหรับสิ่งนี้ รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 88 มม. Kw. K.43 ที่ทรงพลังอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนที่มีความยาวลำกล้อง 71 ลำกล้อง (ปืนเดียวกันถูกติดตั้งบนยานพิฆาตรถถัง Ferdinand)
ในแง่ของระยะการยิงและการเจาะเกราะ ปืน 8.8 Kw. K.43 L / 71 นั้นเหนือกว่าปืนรถถังส่วนใหญ่ในการกำจัดแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์ ปืนเจาะเกราะ 88 มม. Pzgr. 39/43 ออกจากถังด้วยความเร็ว 1,000 m / s ที่ระยะ 1500 ม. ที่มุมปะทะ 30° จากปกติ มันสามารถเจาะเกราะ 175 มม.
ความหนาของแผ่นหน้าผากส่วนบนของ "รอยัลไทเกอร์" ซึ่งทำมุม 50 °คือ 150 มม. แผ่นหน้าผากส่วนล่างที่มีความเอียง 50 °มีความหนา 120 มม. เกราะด้านข้างของตัวถังและท้ายเรือ 80 มม. หน้ากากปืน 65–100 มม. ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 80 มม.
เครื่องผลิตเครื่องแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 700 แรงม้า กับ. รถถังช่วงปลายการผลิตบางคันมีเครื่องยนต์ดีเซล 960 แรงม้า กับ. ในการทดสอบ รถถัง 68 ตันถูกเร่งความเร็วเป็น 41 กม. / ชม. บนทางหลวง อย่างไรก็ตามในสภาพจริงแม้บนถนนที่ดีความเร็วไม่เกิน 20 กม. / ชม.
อันที่จริงแล้ว Pz. Kpfw. VI Ausf. B Tiger II เป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในการรบป้องกัน ในบทบาทนี้ "Royal Tiger" เป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับทุกคน โดยไม่มีข้อยกเว้น รถถังโซเวียตและปืนอัตตาจร
แม้ว่าการป้องกันและพลังของอาวุธของ Royal Tiger จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในแง่ของความสมดุลของลักษณะการต่อสู้ ก็ยังด้อยกว่ารุ่นก่อนหน้า
เนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไป ความสามารถในการข้ามประเทศและความคล่องแคล่วของรถไม่เป็นที่น่าพอใจ สิ่งนี้ทำให้ความสามารถทางยุทธวิธีของรถถังหนักลดลงอย่างมาก และในขณะเดียวกันก็ทำให้มันเป็นเป้าหมายที่ง่ายสำหรับรถถังโซเวียตที่เคลื่อนที่ได้และปืนอัตตาจรมากขึ้น
การบรรทุกสัมภาระใต้ท้องรถมากเกินไปส่งผลเสียต่อความน่าเชื่อถือ ด้วยเหตุนี้ ประมาณหนึ่งในสามของยานพาหนะเสียหายในเดือนมีนาคม เครื่องยนต์เบนซินและระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับถังที่เบากว่ามาก ไม่สามารถรับน้ำหนักได้เมื่อขับบนพื้นเปียก
ส่งผลให้ "เสือโคร่ง" ไม่ได้แก้ตัว มันเป็นหนึ่งในโครงการที่หายนะที่สุดของอุตสาหกรรมรถถังของ Third Reich
จากมุมมองของการใช้ทรัพยากรอย่างมีเหตุผล มันจะมีความชอบธรรมมากกว่าที่จะสั่งให้พวกเขาเพิ่มปริมาณการผลิตของรถถังกลาง PzIV และปืนอัตตาจรตามพวกมัน
จำนวนน้อย ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานต่ำ และความคล่องตัวที่ไม่น่าพอใจ - กลายเป็นเหตุผลที่ "เสือโคร่ง" ไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสงครามได้
รถถังโซเวียตทำลายยานเกราะเหล่านี้ได้สำเร็จจากการซุ่มโจมตี ในการปะทะโดยตรง สามสิบสี่ที่คล่องตัวกว่ามาก ควบคุมโดยลูกเรือมากประสบการณ์ เคลื่อนที่ได้สำเร็จ เข้าใกล้ เข้ารับตำแหน่งที่ได้เปรียบในการยิงและโจมตีรถถังหนักของเยอรมันที่ด้านข้างและท้ายเรือ
เป็นที่ทราบกันดีว่าในเดือนสิงหาคมถึงกันยายน 2487 ในระหว่างการสู้รบในโปแลนด์เรือบรรทุกน้ำมันของกองพลรถถังยามที่ 53 ของกองพลรถถังยามที่ 6 และกองพลรถถังยามที่ 1 ของหน่วยยานยนต์ที่ 8 ของ Guards Mechanized Corps ได้จับรถถังที่ใช้งานได้และกู้คืนได้หลายคัน "เสือ ครั้งที่สอง".
แหล่งข่าวจำนวนหนึ่งกล่าวว่าลูกเรือโซเวียตถูกสร้างขึ้นสำหรับยานพาหนะอย่างน้อยสามคัน
แต่ไม่พบรายละเอียดที่เชื่อถือได้ของการใช้รถถังเหล่านี้ในกองทัพแดง
